Transport-sharing w Polsce - DataArt Website · 2019-01-09 · Transport-sharing w Polsce Wrocław...

3 stycznia 2019 r.

Transport-sharing w Polsce

Analiza dostępności usług transport-sharingu w największych ośrodkach miejskich w Polsce na koniec 2018 roku

Kluczowe wnioski

18,3 tys. 21 firm 11,9 tys. 3,8 tys.

Flota dostępna w ramach

transport-sharingu w 7

największych ośrodkach

miejskich w Polsce wyniosła

na koniec grudnia 2018 roku

18,3 tys. pojazdów i innych

środków transportu.

Usługi transport-sharingu

dostarcza 21 firm.

Rowery tradycyjne to

najbardziej rozpowszechniony

środek transportu. Ich liczba

wynosi 11,9 tys. Usługę

oferuje 3 dostawców.

3,8 tys. to liczba dostępnych

samochodów osobowych w

ramach transport-sharingu.

Usługę oferuje 10 dostawców.


Wrocław

1 782 wielkość floty

6,1 pojazdu/km2

0,3 pojazdu/100 mieszkańców

Aglomeracja górnośląska*


2,0 pojazdu/km2


Poznań


8,3 pojazdu/km2


Trójmiasto

756 wielkość floty

1,8 pojazdu/km2


Warszawa


16,4 pojazdu/km2


Kraków


6,2 pojazdu/km2


Łódź


5,8 pojazdu/km2


* - miasta zaliczone do aglomeracji górnośląskiej zostały wymienione na slajdzie 27

Pojazdy spalinowe Pojazdy hybrydowe i

elektryczne

w tym: pojazdy elektryczne Pojazdy napędzane siłą mięśni

Flota w podziale na źródło energii

12% 22% 14% 65%

86 proc. dostawców planuje

powiększyć obecną flotę.46 proc. dostawców planuje

wymienić obecną flotę na

nowsze odpowiedniki.


poszerzyć flotę o nowy rodzaj

pojazdu.


przeprowadzić ekspansję do

kolejnych miast w Polsce.

Prognoza na 2019 rok

86% 46% 85% 64%

Według Organizacji Narodów Zjednoczonych, około 55 proc.

ludności świata żyje w obszarach miejskich. Odsetek ma rosnąć i

do 2050 roku osiągnąć niewiarygodny poziom 68 proc. Tak duży

napływ do miast oznacza szereg wyzwań - jednym z nich jest

jakość komunikacji. Korki i brak miejsc parkingowych to jedne z

największych problemów w globalnych społecznościach

miejskich. Właściwie nie ma na nie remedium – nasze ulice i

chodniki nie pomieszczą więcej aut. Istotną poprawę może

przynieść tylko rozwój technologiczny.

Na pierwszy plan wysuwa się koncepcja Internet of Things (IoT,

internetu rzeczy). To ona w ogromnym stopniu wpłynęła na rozwój

usług transport-sharingu. W większości światowych metropolii,

transport-sharing ułatwia nie tylko przemieszczanie się z punktu A

do B, ale rozwiązuje obecnie jeden z największych problemów

komunikacyjnych, jakim jest First&Last Mile Problem, czyli

transport na samym początku lub końcu podróży – na przykład na

drodze z mieszkania do najbliższej stacji metra. Obecnie

mieszkańcy o wiele chętniej korzystają z własnych aut.

Wybierając zamiast tego transport dostępny publicznie, na

przykład transport wspóldzielony, istotnie zmniejszają problem

korków i skracają czas podróży.

Transport-sharing nie byłby możliwy na taką skalę, gdyby nie

rozwijająca się koncepcja IoT, wraz z urządzeniami i sensorami

zdolnymi do wymiany i udostępniania ogromnych ilości danych.

Razem ze zmianą technologii produkcji baterii i spadkiem cen

urządzeń elektromobilnych, oba te czynniki sprawiły, że auta i

skutery na minuty na dobre zagościły na ulicach miast.

Dane w czasie rzeczywistym

Dostawcy systemów transport-sharingu korzystają z platform IoT,

które nieustannie monitorują każdy pojazd. Nie tylko aktualne

położenie, ale również stan naładowania baterii, zużycia oleju i

innych płynów, a nawet prędkość z jaką się obecnie porusza i

sposób jazdy danego użytkownika. Co ważne, wymiana informacji

na linii pojazd – platforma następuje w czasie rzeczywistym.

Transport-sharing rośnie dzięki IoT

W efekcie flota każdego dnia generuje ogromną ilość danych,

które z punktu widzenia zarządzającego są bezcenne. Na ich

podstawie można odpowiednio wcześnie wykryć awarię pojazdu.

Na przykład przez analizę aktualnego zużycia baterii. Jeśli jest

ono istotnie wyższe od średniej, może to oznaczać uszkodzenie.

W rezultacie dany środek transportu powinien zostać wyłączony z

puli dostępnych i po zakończeniu kursu trafić do stacji

diagnostycznej. W przeszłości, informacja o awarii trafiała do

kierownika floty na koniec dnia. W najgorszym wypadku, o

problemach informował niezadowolony klient. Dzisiaj,

zarządzający może zareagować o wiele szybciej.

Możliwości korzystania z danych wydają się nieograniczone.

Mogą wspierać również decyzje biznesowe. Informacje o

lokalizacji pojazdów mogą na przykład skłonić operatora do

powiększenia lub ograniczenia dostępnego obszaru dla

użytkowników, przynosząc nowych klientów lub ograniczając

niepotrzebne koszty.

Z kolei monitorując styl jazdy każdego z klientów, operator może

przypominać o zasadach regulaminu, a w niektórych

przypadkach, zablokować możliwość korzystania z floty.

Rozwój Internet of Things nie tylko wyposażył operatorów w nowe

narzędzia, dzięki którym zarządzanie flotą jest tańsze i szybsze.

Wprowadzona elastyczność skutkowała powstaniem zupełnie

nowego modelu korzystania z tej usługi, w którym operatorzy

mogą oferować usługę bez konieczności tworzenia stacji.

Podobnie jak w innych systemach, również i w modelu

bezstacyjnym użytkownicy korzystają z aplikacji żeby znaleźć i

zarezerwować pojazd. Zamiast jednak odbierać go ze stacji,

zaczynają kurs w miejscu, gdzie znaleźli pojazd. A ten może stać

gdziekolwiek - ograniczeniem najczęściej jest tylko obszar danego

miasta. Następnie kończą przejazd, parkując go w dogodnej dla

siebie lokalizacji, bez konieczności odnalezienia najbliższej stacji.

Nie byłoby to możliwe, gdyby nie odpowiednia, energooszczędna

technologia, która na przykład potrafi określić lokalizację pojazdu

nawet w tunelu, nie wykorzystując przy tym nadmiernie energii.

Dalszy rozwój koncepcji Internet of Things z pewnością

doprowadzi do kolejnych, istotnych zmian w transporcie

indywidualnym i zbiorowym. IoT niesie ze sobą potencjał istotnej

poprawy komunikacji na wiele różnych sposobów. Od bardziej

efektywnego zarządzania flotą, przez wyższą efektywność

energetyczną pojazdów, po mniejszą liczbę kolizji. Podczas gdy

krótkoterminowe cele z pewnością dążą w tym kierunku, tak

długoterminowy potencjał technologii nadal pozostaje w umysłach

inżynierów i ich laboratoriach.

Jesteśmy u progu rewolucji transportowej w naszych miastach.

Inteligentne rozwiązania transport-sharingowe mogą zapewnić

długoterminowe rozwiązanie tych ogromnych wyzwań, prowadząc

do zmniejszenia emisji zanieczyszczeń, zwiększenia wygody i

bardziej zrównoważonego rozwiązania transportowego dla nas

wszystkich.

Co badamy? Definicje

Pojazdy

Samochód osobowy

„pojazd samochodowy przeznaczony konstrukcyjnie do przewozu nie więcej niż 9

osób łącznie z kierowcą oraz ich bagażu”*

Samochód ciężarowy

„pojazd samochodowy przeznaczony konstrukcyjnie do przewozu ładunków;

określenie to obejmuje również samochód ciężarowo-osobowy przeznaczony

konstrukcyjnie do przewozu ładunków i osób w liczbie od 4 do 9 łącznie z kierowcą”


* - Źródło: Ustawa z dnia 20 czerwca 1997 r. - Prawo o ruchu drogowym

Prezentacja w raporcie

Transport-sharing

Usługa umożliwiająca automatyczne wypożyczenie i samodzielne korzystanie z dostępnego publicznie pojazdu lub innego środku

transportu na ściśle określonym terenie, w krótkim czasie.

Motorower

„pojazd dwu- lub trójkołowy zaopatrzony w silnik spalinowy o pojemności skokowej

nieprzekraczającej 50 cm3 lub w silnik elektryczny o mocy nie większej niż 4 kW, którego

konstrukcja ogranicza prędkość jazdy do 45 km/h”

Motocykl

„pojazd samochodowy zaopatrzony w silnik spalinowy o pojemności skokowej przekraczającej 50

cm3, dwukołowy lub z bocznym wózkiem – wielośladowy; określenie to obejmuje również pojazd

trójkołowy o symetrycznym rozmieszczeniu kół”

Rower

„pojazd o szerokości nieprzekraczającej 0,9 m poruszany siłą mięśni osoby jadącej tym pojazdem

(…) może być wyposażony w napęd elektryczny zasilany prądem o napięciu nie wyższym niż 48 V

o znamionowej mocy ciągłej nie większej niż 250 W, którego moc wyjściowa zmniejsza się

stopniowo i spada do zera po przekroczeniu prędkości 25 km/h”

Pozostałe środki transportu

Pozostałe środki transportu, które nie mają odpowiednika w prawie o ruchu drogowym, na przykład

elektryczna hulajnoga.


Prezentacja w raporcie

Kategoria: SPALINOWE

Kategoria: NAPĘDZANE SIŁĄ MIĘSNI

Kategoria: HYBRYDOWE I ELEKTRYCZNE

Samochody osobowe Samochody dostawcze Skutery Rowery Inne środki transportu

Definicje: Prezentacja w raporcie

Dostępność usług transport-sharingu w Polsce


Spalinowe Hybrydowe i elektryczne Napędzane siłą mięśni

11 894

223

*

* - Wartość szacunkowa na podstawie publicznie dostępnych danych

234

18 tysięcy środków transportu i 11 rodzajów komunikacji

• Mieszkańcy największych ośrodków miejskich w Polsce mają dostęp do 18,3 tys. pojazdów i innych środków komunikacji w ramach

transport-sharingu. Usługę oferuje 21 dostawców, udostępniając 11 różnych rodzajów komunikacji:

• samochody spalinowe,

• samochody dostawcze spalinowe,

• skutery spalinowe,

• samochody hybrydowe,

• samochody elektryczne,

• samochody dostawcze elektryczne,

• skutery elektryczne,

• rowery elektryczne

• inne środki transportu elektryczne (np. hulajnoga elektryczna),

• rowery tradycyjne,

• inne środki transportu tradycyjne (np. rowery z przyczepką).

• Największą grupę stanowią rowery tradycyjne, których liczba wynosi 11,9 tys. Są dostępne w sześciu na siedem największych

ośrodków miejskich (oprócz Trójmiasta). Największa sieć funkcjonuje w Warszawie – liczba dostępnych rowerów to 5,8 tys.

• Samochody w ramach transport-sharingu (spalinowe, hybrydowe i elektryczne) stanowią drugą, największą liczebnie grupę

pojazdów. Ich suma w grudniu wyniosła niecałe 3,8 tys. Samochody są dostępne we wszystkich siedmiu ośrodkach miejskich.

Największa sieć funkcjonuje w Warszawie i składa się z 1,6 tys. pojazdów, które udostępniają czterej dostawcy.

• Istotną częścią ogólnopolskiej floty transport-sharingu stanowią pojazdy napędzane wyłącznie elektrycznie. Ich suma wynosi 2,6

tys., co stanowi ponad 14 proc. wszystkich dostępnych pojazdów. Najliczniejszą grupę stanowią skutery elektryczne, razem z

dynamicznie rosnącą siecią elektrycznych hulajnóg. Flota elektryczna składa się również z samochodów osobowych elektrycznych,

samochodów dostawczych elektrycznych oraz rowerów elektrycznych.

• Pojazdy napędzane spalinowo stanowią 12 proc. łącznej floty transport-sharingu. Istotną grupę w tej kategorii stanowią samochody

spalinowe osobowe, których liczba przekracza 2 tys.

• Transport-sharing jest najbardziej rozpowszechniony w Warszawie, gdzie mieszkańcy mają do dyspozycji 9 różnych rodzajów

komunikacji i ponad 8,4 tys. pojazdów. To stanowi ponad 46 proc. ogólnopolskiej floty. Na 100 mieszkańców stolicy przypada

średnio 0,5 pojazdu, zaś na kilometr kwadratowy miasta 16,4 pojazdu.

• W pozostałych miastach, na 100 mieszkańców przypada średnio od 0,1 do 0,3 pojazdu, zaś na kilometr kwadratowy od 1,8 do 6,1

pojazdu.

• Łączna liczba pojazdów spalinowych wynosi 2,3 tys., z czego

największą grupę stanowią samochody osobowe. Mieszkańcy

mają dostęp również do samochodów dostawczych oraz

skuterów.

• Pojazdy spalinowe udostępnia sześciu dostawców.

• Flota spalinowa stanowi 12 proc. łącznej liczby pojazdów. Jest

dostępna we wszystkich siedmiu ośrodkach miejskich.

• Najwięcej pojazdów spalinowych do wypożyczenia na minuty

porusza się po Warszawie – łącznie blisko 800 jednostek,

które stanowią 35 proc. łącznej floty spalinowej.

• Największym dostawcą pojazdów napędzanych spalinowo jest

TrafiCar, który udostępnia około 73 proc. łącznej floty.

Pojazdy spalinowe

223

• Łączna wielkość floty hybrydowej i elektrycznej w Polsce wynosi 4,1

tys., z czego największą liczenie grupę stanowią samochody

hybrydowe. Mieszkańcy mają możliwość wypożyczenia również

samochodów elektrycznych osobowych, samochodów elektrycznych

dostawczych, skuterów elektrycznych, rowerów elektrycznych i innych

środków transportu zasilanych elektrycznie.

• Pojazdy hybrydowe i elektryczne udostępnia 15 dostawców.

• Flota o napędzie hybrydowym i elektrycznym stanowi 22 proc.

całkowitej floty dostępnej do wypożyczenia w Polsce, z czego pojazdy

o napędzie wyłącznie elektrycznym stanowią 14 proc.

• Najwięcej środków transportu o napędzie hybrydowym i elektrycznym

porusza się po Warszawie – łącznie ponad 1,9 tys. sztuk, które

stanowią 46 proc. łącznej floty elektrycznej i hybrydowej w Polsce.

• Największymi dostawcami w tej kategorii są Panek (samochody

osobowe hybrydowe), Lime (hulajnogi elektryczne) oraz Blinkee.city

(skutery elektryczne).

Pojazdy hybrydowe i elektryczne

*


234

• Pojazdy napędzane siłą mięśni stanowią największą liczebnie

kategorię, z sumą na poziomie 11,9 tys. pojazdów. Ogromną

większość stanowią tradycyjne rowery, z niewielkim udziałem

rowerów typu cargo.

• Pojazdy udostępnia trzech dostawców, z czego dwóch tylko w

Warszawie.

• Flota tradycyjna stanowi ponad 65 proc. łącznej floty i jest

dostępna w sześciu na siedem ośrodków miejskich, oprócz

Trójmiasta.

• Najwięcej pojazdów napędzanych siłą mięśni (5,7 tys.) operuje

w Warszawie. To ponad 48 proc. wszystkich rowerów

dostępnych do wypożyczenia w największych ośrodkach

miejskich w Polsce.

• Największym dostawcą w tej kategorii jest Nextbike, który na

terenach największych miast udostępnia ponad 10 tys.

rowerów.

Pojazdy napędzane siłą mięśni

11 894

Dostępność usług transport-sharingu w największych ośrodkach miejskich w Polsce

W podziale na ośrodki miejskie

Warszawa Kraków Łódź Wrocław Poznań Śląsk* Trójmiasto

Wielkość dostępnej floty

Liczba pojazdów i innych środków transportu na 100 mieszkańców

Liczba pojazdów i innych środków transportu na 1km2

Flota w mieście w podziale na rodzaj napędu pojazdy spalinowe pojazdy napędzane siłą mięśnipojazdy hybrydowe i elektryczne

* - Aglomeracja górnośląska. Miasta zaliczone do aglomeracji górnośląskiej zostały wymienione na slajdzie 27

8 459

2 017 1 885 1 782 2 176 1 239 756

16,4

6,2

Warszawa

5 737

• Dostępność usług transport-sharingu jest w Warszawie

największa spośród badanych ośrodków miejskich -

mieszkańcy mają do dyspozycji łącznie 8,4 tys.

pojazdów i innych środków transportu.

• Usługi oferuje 11 dostawców, udostępniając 9 rodzajów

komunikacji: samochody spalinowe osobowe,

samochody spalinowe dostawcze, skutery spalinowe,

samochody hybrydowe osobowe, samochody

elektryczne osobowe, skutery elektryczne, rowery

elektryczne, inne środki transportu elektryczne, rowery

tradycyjne.

• Warszawa to jedyne miasto w Polsce, w którym

dostępne do wypożyczenia są skutery spalinowe i

rowery elektryczne.

• Na 100 mieszkańców Warszawy przypada średnio 0,5

pojazdu, a na kilometr kwadratowy średnio 16,4

pojazdu.

• Udział floty napędzanej wyłącznie elektrycznie w całej

flocie wynosi 12 proc. i jest poniżej ogólnopolskiej

średniej na poziomie 14 proc.

8 459 wielkość floty dostępnej w ramach transport-sharingu

16,4 pojazdu/km2

12% udział floty napędzanej wyłącznie elektrycznie


74

*


Kraków• Mieszkańcy Krakowa mogą korzystać z ponad 2

tysięcy pojazdów w ramach transport-sharingu. To

trzecia największa flota w Polsce, po Warszawie i

Poznaniu.

• Usługę oferuje 4 dostawców, udostępniając 5

rodzajów komunikacji: samochody spalinowe

osobowe, samochody spalinowe dostawcze,

samochody elektryczne dostawcze, skutery

elektryczne, rowery tradycyjne.

• Na 100 mieszkańców Krakowa przypada średnio

0,3 pojazdu, zaś na kilometr kwadratowy średnio

6,1 pojazdu.

• Udział floty elektrycznej wynosi 4 proc. i jest poniżej

ogólnopolskiej średniej na poziomie 14 proc. oraz

najniższy spośród pozostałych badanych ośrodków

miejskich.


6,1 pojazdu/km2



41

Łódź• Wielkość floty transport-sharingowej w Łodzi wynosi

1,9 tys. pojazdów. To czwarta pod względem

liczebności flota spośród badanych siedmiu

ośrodków miejskich.

• Usługę oferuje pięciu dostawców, udostępniając

pięć rodzajów środków transportu: samochody

spalinowe dostawcze, samochody hybrydowe

osobowe, skutery elektryczne, rowery tradycyjne i

inne środki transportu tradycyjne – rowery typu

cargo.

• Na 100 mieszkańców Łodzi przypada średnio 0,3

pojazdu, zaś na kilometr kwadratowy średnio 5,8

pojazdu.

• Udział floty napędzanej wyłącznie elektrycznie

stanowi 5 proc. i jest poniżej ogólnopolskiej średniej

na poziomie 14 proc.


5,8 pojazdu/km2



Wrocław• Wielkość floty transport-sharingowej we Wrocławiu

wynosi 1,8 tys. pojazdów. To piątka pod względem

liczebności flota spośród badanych siedmiu

ośrodków miejskich.

• Usługę oferuje 8 dostawców, a mieszkańcy mają

dostęp do 7 rodzajów komunikacji: samochodów

spalinowych osobowych, samochodów spalinowych

dostawczych, samochodów elektrycznych

osobowych, samochodów elektrycznych

dostawczych, skuterów elektrycznych, innych

pojazdów elektrycznych, rowerów tradycyjnych.

• Na 100 mieszkańców Wrocławia przypada średnio

0,3 pojazdu, zaś na kilometr kwadratowy średnio

6,1 pojazdu.

• Po Wrocławiu porusza się 815 pojazdów i innych

środków transportu napędzanych elektrycznie, co

stanowi 46 proc. łącznej floty. To istotnie powyżej

średniej w Polsce na poziomie 14 proc.


6,1 pojazdu/km2



18

*


190

Poznań• Mieszkańcy Poznania mogą korzystać z 2,2 tys.

pojazdów udostępnionych w ramach transport-

sharingu. To druga najbardziej liczebna flota w

Polsce.

• W Poznaniu funkcjonuje 9 dostawców usług, którzy

udostępniają 6 rodzajów komunikacji: samochody

spalinowe osobowe, samochody spalinowe

dostawcze, samochody hybrydowe osobowe,

skutery elektryczne, inne środki transportu

elektryczne i rowery tradycyjne.

• Na 100 mieszkańców Poznania przypada średnio

0,4 pojazdu, zaś na kilometr kwadratowy miasta

średnio 8,3 pojazdu.

• Pojazdy napędzane wyłącznie elektrycznie stanowią

16 proc. całej floty, względem średniej na poziomie

14 proc.


8,3 pojazdu/km2



25

Aglomeracja górnośląska*• Wielkość floty transport-sharingowej w wybranych

miastach aglomeracji górnośląskiej wynosi 1,3 tys.

pojazdów. To szósta pod względem liczebności flota

spośród badanych siedmiu ośrodków miejskich.

• W aglomeracji funkcjonuje 6 dostawców, którzy

oferują 5 rodzajów transportu: samochody

spalinowe osobowe, samochody spalinowe

dostawcze, samochody elektryczne osobowe,

skutery elektryczne, rowery tradycyjne.

• Na 100 mieszkańców wybranych miast aglomeracji

górnośląskiej przypada średnio 0,1 pojazdu, zaś na

kilometr kwadratowy miasta średnio 2,0 pojazdu.



14 proc.


2,0 pojazdu/km2



* - Zasięg aglomeracji górnośląskiej został wyznaczony na podstawie dostępności usługi transport-sharingowej dostawcy o największym zasięgu. W tym przypadku był to

Nextbike, który obejmuje zasięgiem miasta: Gliwice, Zabrze, Katowice, Świętochłowice, Siemianowice Śląskie, Sosnowiec, Tychy, Chorzów.

24

Trójmiasto• Mieszkańcy Trójmiasta mogą korzystać z 0,7 tys.

pojazdów udostępnionych w ramach transport-

sharingu. To najmniejsza flota spośród siedmiu

badanych ośrodków miejskich.

• W Trójmieście funkcjonuje 5 dostawców, którzy

oferują 3 rodzaje transportu: samochody spalinowe

osobowe, samochody spalinowe dostawcze, skutery

elektryczne.

• Na 100 mieszkańców Trójmiasta przypada średnio

0,1 pojazdu, zaś na kilometr kwadratowy miasta

średnio 1,8 pojazdu.



14 proc.

756 wielkość floty dostępnej w ramach transport-sharingu

1,8 pojazdu/km2



26

Prognoza na 2019 rok

86%

Powiększenie floty

dostawców planuje powiększyć liczbowo obecną flotę w ramach miast,

w których obecnie funkcjonuje

• Mieszkańcy największych ośrodków miejskich mogą spodziewać się w przyszłym roku wzrostu liczby

środków transportu wszystkich rodzajów.

• Dostawcy tłumaczą swoje plany przede wszystkim rosnącym popytem na usługi transport-sharingu.

• Firmy, które nie planują zwiększenia swojej floty, to dostawcy usług wyłącznie w ramach jednego

ośrodka miejskiego. Tłumaczą tę decyzję osiągnięciem optymalnej wielkości floty. Zamiast powiększenia

floty, często deklarują ekspansję do nowych ośrodków miejskich.

46%

Odnowienie obecnej floty

dostawców planuje wymienić obecną flotę na nowsze odpowiedniki

• Część mieszkańców w przyszłym roku będzie mogła korzystać z nowszych odpowiedników obecnie

oferowanych pojazdów. Skala wymiany będzie jednak niewielka; dostawcy najczęściej deklarowali

wymianę do 25 proc. obecnej floty.

• Dostawcy, którzy nie planują wymiany floty, uzasadniają tę decyzję bardzo młodym wiekiem

udostępnianych pojazdów. Dotyczy to przede wszystkim usług car-sharingu oraz, w mniejszym stopniu,

scooter-sharingu.

Nowe rodzaje komunikacji

dostawców planuje poszerzyć flotę o nowy rodzaj pojazdu w ramach

ośrodków miejskich, w których obecnie funkcjonuje

• Nowe środki transportu, które mają pojawić się w przyszłym roku, to w całości urządzenia napędzane

elektrycznie lub siłą ludzkich mięśni.

• Dostawcy usług zapowiedzieli wprowadzenie:

• samochodów elektrycznych,

• samochodów dostawczych elektrycznych,

• skuterów elektrycznych,

• rowerów elektrycznych,

• hulajnóg elektrycznych,

• rowerów składanych,

• rowerów typu handbike.

85%

Ekspansja do nowych miast

dostawców planuje w przyszłym roku przeprowadzić

ekspansję do nowych miast w Polsce.

• Wejście na nowe rynki miejskie dotyczy dostawców wszystkich rodzajów komunikacji – samochodów,

skuterów, rowerów oraz pozostałych środków transportu.

• Dostawcy deklarowali zamiar rozpoczęcia działalności od 2 do 5 nowych ośrodków. Część z nich

zapowiedziała rozwój również w mniejszych miastach w Polsce oraz ekspansję zagraniczną.

• Ostateczna skala ekspansji będzie zależała od:

• bieżących wyników finansowych;

• możliwości pozyskania finansowania.

• Dostawcy, którzy nie deklarowali ekspansji do nowych miast, uzasadniali, że ich obecne pokrycie

ośrodków miejskich jest zadawalające lub aktualna strategia zakłada obecność tylko w jednym ośrodku

miejskim.

64%

Projektujemy unikalne rozwiązania technologiczne

2600+

Konsultantów i inżynierów

10 milionów+

Godzin przepracowanych

nad R&D

2000+

Ukończonych projektów

95%

Powracających klientów

Odpowiedzialność

Jesteśmy zyskowni, silni

finansowo i w pełni audytowani

21 lat

Historii działalności

Internet of Things pozwala zautomatyzować wiele aspektów życia, a skonstruowanie rozwiązania IoT nie musi być kosztowne. W tym celu DataArt opracowało własną

platformę opartą o kod open source - DeviceHive, przy pomocy której można stworzyć w bardzo krótkim czasie sieć inteligentnych urządzeń – od ekspresu do kawy do

termostatów przemysłowych. W zakresie Internetu rzeczy firma nie tylko realizuje projekty dla klientów, ale zajmuje się również badaniami we własnych laboratoriach.

DataArt zajmuje się konsultingiem technologicznym na skalę globalną – projektuje, opracowuje i wspiera unikalne rozwiązania IT. Dzięki temu pomaga klientom uzyskać

doskonałe rezultaty biznesowe. Nasi specjaliści posiadają ogromne doświadczenie i wybitny talent techniczny. Zespoły DataArt tworzą nowe produkty i modernizują istniejące

systemy, mając realny wpływ na transformację technologiczną w wielu branżach.

20 globalnych lokalizacji

USA

Wielka Brytania

Szwajcaria

Unia Europejska

Wschodnia Europa

Ameryka Łacińska

Londyn

Wielka Brytania

Nowy Jork

USA

Zug

Szwajcaria

Wrocław

Polska

Monachium

Niemcy

Buenos Aires

Argentyna

+1 (212) 378-4108

[email protected]

+44 (0) 2070999464

[email protected]

+41 (0) 415880158

[email protected]

+49 (89) 63509128

[email protected]

+48 (717) 583270

[email protected]

+54 (115) 1993158

[email protected]

Nasze lokalizacje

mailto:[email protected]






Informacje zawarte w niniejszym dokumencie mają jedynie charakter ogólny i poglądowy. Jego autorzy dołożyli wszelkich starań, aby wszystkie zawarte w nim informacje były prawdziwe,

kompletne i bazowały na wiarygodnych źródłach. Autorzy badania nie ponoszą odpowiedzialności za ewentualne błędy lub braki w nich oraz błędy wynikające z ich nieaktualności. Autorzy

badania nie ponoszą odpowiedzialności za skutki działań będące rezultatem użycia tych informacji.

O raporcie:

Raport powstał na podstawie danych zebranych

bezpośrednio od przedstawicieli firm udostępniających

pojazdy i inne środki transportu w ramach transport-

sharingu, przedstawicieli biur prasowych Urzędów

Miejskich oraz publicznie dostępnych informacji.

Kontakt dla mediów:

Maciej Rynkiewicz

M. +48 695 989 597

E. [email protected]

Zapraszamy do kontaktu

Transport-sharing w Polsce - DataArt Website · 2019-01-09 · Transport-sharing w Polsce Wrocław...

Documents

Transcript of Transport-sharing w Polsce - DataArt Website · 2019-01-09 · Transport-sharing w Polsce Wrocław...