monografia proces

7/25/2019 monografia proces

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INDICE........................................................................................................#

RESUMEN....................................................................................................$

INTRODUCCION........................................................................................... %

CONTENIDO................................................................................................. &

CONCLUSIONES.......................................................................................... '

REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS...............................................................#(

Ilustracin 1 Extensin del tnel de Mont BLANC.................................&

Ilustracin 2 Conexiones del tnel de Mont Blanc................................)

Ilustracin 3 Perfl del Tnel de Mont Blanc...........................................)

Ilustracin Nue!as instalaciones en el Tunel de Mont Blanc...........*

Ilustracin " In#raestructura del Tnel de Mont Blanc.........................+

RESUMEN

P,-CDIMI/-S D L0 C-S/,1CCI- II #


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El tnel de Mont Blanc se encuentra en los Alpes europeos especficamente

dentro del Monte Blanco uniendo por carretera Francia e Italia, este tnel fue

culminado en 1965 despus de 8 aos de construcci!n teniendo 11"6 #m de

e$tensi!n % 8"6 m de anc&o" Es importante resaltar 'ue es una de las

principales rutas de transporte transalpinas 'ue e$isten en la actualidad

especialmente para Italia %a 'ue mediante este tnel se transporta (ran parte

de las mercancas destinadas &acia el norte de Europa" )a*e resaltar 'ue el

tnel de Mont Blanc cru+a una de las montaas ms altas de toda Europa % en

el ao 'ue se constru%o fue -erdaderamente un desafo para la in(eniera %a

'ue fue el primer tnel de roca maci+a e$ca-ado en su totalidad, franceses e

italianos cooperaron mutuamente superando a-alanc&as, derrum*es % otras

dificultades &asta el fin de su construcci!n, tam*in se sa*e 'ue supero los

pro*lemas de -entilaci!n 'ue tena siendo a&ora uno de los ms importantes

modelos a se(uir en su infraestructura"

INTRODUCCION

l presente tra*a.o % la elecci!n del tnel de Mont Blanc se de*e ms 'ue todo a su

anti(/edad % al (ran accidente ocurrido el0 de mar+ode 1999, en el cual un cami!n

incendiado en el tnel caus! una de las tra(edias automo-ilsticas ms (randes

P,-CDIMI/-S D L0 C-S/,1CCI- II $
https://es.wikipedia.org/wiki/24_de_marzohttps://es.wikipedia.org/wiki/1999https://es.wikipedia.org/wiki/24_de_marzohttps://es.wikipedia.org/wiki/1999


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de Europa" El fue(o se propa(! mu% rpidamente en el interior del tnel e &i+o arder

todo el com*usti*le'ue encontr! a su paso" 2e produ.o un enorme incendio 'ue dur!

53 &oras" Fallecieron 39 personas, la (ran ma%ora car*oni+adas dentro de sus

autom!-iles, otras tratando de escapar a pie"

4a tra(edia en el tnel del Mont Blanc fue el resultado de una serie de fallos 'ue

podan &a*erse e-itado" El responsa*le italiano del sistema de e$tracci!n % -entilaci!n

cometi! un error fatal, en lu(ar de acti-ar la aspiraci!n del &umo acti-! la funci!n

contraria, a-i-ando el fue(o % empu.ando el &umo &acia los socorristas franceses"

ampoco los (uardias 'ue controla*an las cmaras de se(uridad dieron la alarma

&asta pasados minutos, por lo 'ue el trfico se(ua entrando al tnel" Muc&as de las

personas lo(raron acceder a los refu(ios, pero stos no tenan salida al e$terior"

4a temperaturasuper! los 1"777 7) % los refu(ios se con-irtieron en una trampa

mortal" 4os medios de luc&a contra el fue(o resultaron insuficientes" 4a tardan+a en

alertar a los *om*eros, los e'uipos de radio a-eriados, la descoordinaci!n entre el

lado francs e italiano errores 'ue escaparon de las especificaciones constructi-as del

tnel"

CONTENIDO

I. D0/-S /CIC-S HIS/-,I0

P,-CDIMI/-S D L0 C-S/,1CCI- II %
https://es.wikipedia.org/wiki/Europahttps://es.wikipedia.org/wiki/Combustiblehttp://www.ecured.cu/Temperaturahttps://es.wikipedia.org/wiki/Europahttps://es.wikipedia.org/wiki/Combustiblehttp://www.ecured.cu/Temperatura


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Fecha de apertura al trfico: 19 deJulio de 1965

Longitud: 11.6 km

Ancho del tnel: 8.6 m

Ancho de la calzada: 7 m

Altura de la entrada: 1274 m(Francia) y 1381 m(Italia)

Mxima altitud: 1395.5 m (a mitaddel tunel)

Profundidad de coertura de!de eltnel hacia arria: aproximadamente 2 kmen ms de la mitad del tnel

"iempo para cruzarlo completamente: 12 minutos a 6 km!"

4os tneles a tra-s del maci+o alpino lo(raron inmensos *eneficios

econ!micos entre los pases 'ue conecta*an %a 'ue las distancias % el tiempo

'ue se reducan aumenta*an el mo-imiento econ!mico entre los mismos"

or e.emplo empe+! Francia con el tnel de Mont)enis, aca*ado en 181 %

'ue le ase(ur!, durante apro$imadamente 17 aos, el poder a*soluto so*re elcomercio entre In(laterra % Europa :ccidental por un lado, % entre el

Mediterrneo % el :riente por otro"

ero en 188 el tnel sui+o del 2an ;otardo le &i+o la competencia"

Este result! -enta.oso, so*re todo, para Alemania" Ms tarde, los sui+os e

italianos constru%eron .untos, el tnel ms lar(o del mundo< el tnel ferro-iario

del 2impl!n, de 19 805 m de lon(itud"

El pro%ecto del tnel del Mont*lanc ocupa*a en esa poca a italianos %

franceses 'ue finalmente, se acord! 'ue am*os e'uipos de perforaci!n, el

francs % el italiano, de*eran encontrarse a los 5677 m en el interior de lamontaa" =urante el proceso constructi-o los italianos se lle-aron la parte ms

difcil %a 'ue tu-ieron 'ue atra-esar distintas formaciones de roca pi+arrosa"

lataformas m!-iles de tra*a.o, en las 'ue se &a*an montado &asta 07

perforadoras automticas de alto rendimiento, a-an+aron lentamente en el

interior de la montaa, durante seis aos % medio"

M'uinas especiales e$tra.eron del tnel &asta un mill!n de metros c*icos de

escom*ros" )omo en toda perforaci!n de esta clase, &u*o muc&os

contratiempos"

P,-CDIMI/-S D L0 C-S/,1CCI- II &

Ilustracin 1 Extensin el t!nel e M"nt #LANC


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4as inundaciones % desprendimientos de piedras fueron incon-enientes diarios

mientras 'ue tam*in el campamento italiano se -io destruido por los aludes"

Ilustracin $ Per%l el T!nel e M"nt

#lanc

II. IF,0S/,1C/1,0 2 ,M-DL0CI3

Condiciones iniciales

P,-CDIMI/-S D L0 C-S/,1CCI- II )

Ilustracin & C"nexi"nes el t!nel e M"nt #lanc


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El tnel de Mont*lanc si(ue contando con un solo tu*o de siete metros de

anc&ura para am*os sentidos de la circulaci!n, lo 'ue aumenta el ries(o de

colisi!n frontal" recisamente sta fue la causa 'ue &ace unos das ocasion! el

(ra-e accidente en el tnel 2an ;otardo, 'ue une 2ui+a e Italia"

Apro$imadamente tres aos despus de &a*er permanecido cerrado a la

circulaci!n, la reapertura se dio en el ao 0770

El >eal Autom!-il )lu* de Espaa lo &a -isitado para constatar sus me.oras %

la -aloraci!n &a sido ?de mu% *ueno@, consi(uiendo el 93,5 por ciento de la

puntuaci!n total" or tanto, el tnel de Mont*lanc se une al alemn Farc&ant %

al sui+o de aiserm/&len como los me.ores de Europa, entre ms de cuarenta

tneles anali+ados"

Seguridad

rcticamente todos los aspectos del tnel &an sido re-isados % me.orados

como la detecci!n de incidentes, las -as de escape %a 'ue a&ora cuenta con

3 refu(ios resistentes al calor, 6 nue-os -entiladores 'ue permiten &acer

lle(ar aire fresco a cual'uier rinc!n, la -elocidad de circulaci!n en su interior se

&a limitado a 7 #m&, los conductores de*en respetar una distancia mnima de

separaci!n de 157 metros Csi sta es insuficiente un sistema lo detecta % lo

a-isa mediante paneles de seali+aci!nD"

Adems, los -e&culos de mercancas peli(rosas %a no pueden circular por este

tnel, mientras 'ue el resto de camiones de (ran tonela.e s!lo pueden

atra-esarlo tras ser inspeccionados a la entrada"

na no-edad mu% importante es 'ue e$isten planes inmediatos para instalar a

la entrada un sistema de medida de la temperatura de los frenos de loscamiones 'ue e-ite la entrada de -e&culos con los frenos so*recalentados,

circunstancia 'ue pro-oc! el accidente de 1999"

Entre las me.oras tam*in destacan los semforos % 7 *arreras para

detener el trfico en cual'uier momento" 4os paneles de seali+aci!n -aria*le

se encuentran situados cada 677 metros, los telfonos de emer(encia Cpostes

2:2D estn dentro de nic&os prote(idos del ruido, e$iste una dotaci!n

P,-CDIMI/-S D L0 C-S/,1CCI- II 4


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permanente de *om*eros con e'uipamiento moderno como son los camiones

con dos ca*inas para a-an+ar en cual'uier direcci!n"

2e(n la misma pa(ina de internet del unel este cuenta con estas estas

reformas % e'uipamientos

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