System obs³ugi urz¹dzeñ energetyki niskiego napiêcia … · rozjazdów (EOR). Jednym z...

Elektryczne Ogrzewanie

Rozjazdów

System obs³ugi urz¹dzeñ energetyki niskiego napiêcia ZNOR-2

Bezpieczeñstwo ruchu kolejowego wymaga utrzymania stanu infrastruktury na odpowiednim

poziomie sprawnoœci i niezawodnoœci. Dotyczy to nie tylko urz¹dzeñ sterowania ruchem

kolejowym, ale tak¿e torowiska i urz¹dzeñ przytorowych.

ZNOR-2 to nowa wersja powszechnie znanego sytemu

produkowanego przez spó³kê Elester-PKP od 2001 roku.

System ZNOR-2 pozwala na:

elektryczne ogrzewanie rozjazdów ZNOR-2-M,

oœwietlenie terenów kolejowych i tuneli ZNOR-2-S, ZNOR-2-T

obs³ugê energetyki przejazdów kolejowych ZNOR-2-RSOP.

Urz¹dzenia systemu realizuj¹ pe³ny zakres funkcji sterowania i nadzoru zarówno na poziomie

stacji, grupy stacji jak i Lokalnego Centrum Sterowania (LCS). Dyspozytor ma mo¿liwoœæ

wyboru czy samodzielnie zarz¹dza pojedynczymi obwodami, grupami obwodów czy decyzjê

o uruchamianiu poszczególnych urz¹dzeñ pozostawia automatyce. W drugim przypadku system

uzale¿nia swoj¹ dzia³anie od informacji uzyskiwanych z czujników i przetworników (np.:

nawiewu œniegu, wilgotnoœci, temperatury szyn, zmierzchu itp.). Dodatkowo automatyka mo¿e

byæ oparta o rozk³ad przejazdów poci¹gów lub zaplanowane potrzeby u¿ytkownika. Daje

to mo¿liwoœæ przygotowania wielu ró¿nych wariantów pracy urz¹dzeñ. Swoboda ustawieñ jest

szczególnie wa¿na i wygodna w systemie ogrzewania rozjazdów gdzie optymalizacja konfiguracji

za³¹czenia wybranego trybu pozwala na ogrzanie tylko konkretnych rozjazdów. Przek³ada

siê to wówczas na wymierne oszczêdnoœci finansowe wynikaj¹ce z ograniczenia zbêdnego

poboru energii.

System ZNOR-2 wykorzystuje znormalizowane dla potrzeb energetyki kolejowej protoko³y

komunikacyjne i mo¿e przesy³aæ informacje przy u¿yciu pe³nego spektrum œrodków

transmisyjnych jak na przyk³ad: tradycyjne sieci miedziane, sieci bazuj¹ce na ³¹czach

œwiat³owodowych lub sieci radiowe. Dziêki temu system mo¿e byæ dostosowany do istniej¹cej

infrastruktury i uwarunkowañ geograficznych.

Jednym z podstawowych zadañ systemu ZNOR-2 jest automatyczne ogrzewanie szyn rozjazdów

kolejowych i zapewnienie ich sprawnoœci nawet przy skrajnie niekorzystnych warunkach

atmosferycznych. Wszystkie elementy systemu proponowane przez Elester-PKP s¹ zgodne

z obowi¹zuj¹cymi wytycznymi do projektowania i budowy urz¹dzeñ elektrycznego ogrzewania

rozjazdów (EOR).

Jednym z rozwi¹zañ u³atwiaj¹cym

pracê obs³ugi i gwarantuj¹cym w³aœciwy poziom bezpieczeñstwa jest system obs³ugi urz¹dzeñ

energetyki niskiego napiêcia typu ZNOR.

1

Elester-PKP Sp. z o.o. ul. Pogonowskiego 81 • tel.: 042 253-4600 mail: [email protected] www.elester-pkp.com.pl 90-569 £ódŸ, • •

wersja 2.02

ZNOR-2

Spó³ka Elester-PKP posiada rekomendacjê

Stowarzyszenia Elektryków Polskich SEP w zakresie projektowani urz¹dzeñ,

tworzenia specjalistycznego oprogramowania oraz œwiadczenia us³ug

i robót elektroenergetycznych.

Elementy sytemu ZNOR-2 wspó³pracuj¹

z rozwi¹zaniami innych producentów

zgodnymi z obowi¹zuj¹cymi wytycznymi

do projektowania i budowy urz¹dzeñ EOR.

>>

2


ZNOR-2

Systemu ZNOR-2 sk³ada siê z 4 podstawowych grup elementów:

Urz¹dzenia sterowania zdalnego

Urz¹dzenia sterowania zdalnego

Pulpity nadzoru i obs³ugi (sterowanie z poziomu posterunku ruchu np. z nastawni)

Lokalne szafy zasilaj¹co-steruj¹ce (szafy rozdzielnicze)

Elementy przytorowe i torowe

Urz¹dzenia sterowania zdalnego (umieszczone np. w Lokalnym Centrum Sterowania) pozwalaj¹

na zdaln¹ kontrolê i obs³ugê urz¹dzeñ ZNOR-2 rozmieszczonych na ca³ym odcinku linii

kolejowej. Pracownik centrum na monitorach lub na œcianie graficznej wykonanej z monitorów

LCD posiada pe³ne skalowalne zobrazowanie szlaku i uk³adu torowego z uwzglêdnionymi

urz¹dzeniami systemu (np.: rozmieszczenie przejazdów, szaf steruj¹cych, lamp, grza³ek).

Nowoczesny system zobrazowania typu SCADA umo¿liwia zarówno proste sterowanie

urz¹dzeniami bezpoœrednio ze schematu, jak i monitoring stanów urz¹dzeñ, sieci zasilaj¹cej

obwodów i stanów liczników. W czasie rzeczywistym prezentowane s¹ dane z poszczególnych

rozdzielnic oraz czujników. Oprogramowanie sygnalizuje operatorowi wszystkie zmiany

zachodz¹ce w uk³adzie oraz alarmuje w sytuacjach awaryjnych. Mo¿liwa jest ci¹g³a kontrola

odbieranej mocy oraz tworzenie raportów z pracy urz¹dzeñ i bilansów pobieranej energii.

Ka¿dy pracownik korzystaj¹cy z systemu potrzebuje autoryzacji, a dostêp do poszczególnych

funkcji wymaga odpowiednich uprawnieñ. Wszystkie dane oraz czynnoœci pracowników

s¹ archiwizowane.

System komunikuje siê z urz¹dzeniami zewnêtrznymi za pomoc¹ ró¿norodnych torów

transmisyjnych w postaci tradycyjnych kabli miedzianych, œwiat³owodów lub transmisji

bezprzewodowej. Wybór odpowiedniego medium zale¿y od posiadanej infrastruktury.

Protoko³em komunikacyjnym pomiêdzy systemem nadzoru a pulpitami operatora jest

DIMNET-P5.

Oprogramowanie stosowane przez Elester-PKP pozwala na pe³n¹ wspó³pracê z systemami

innych producentów. Do ka¿dego zadania do³¹czana jest szczegó³owa dokumentacja

informatyczna, dziêki czemu Inwestor ma swobodê w zakresie serwisowania, modernizacji

urz¹dzeñ i rozbudowy systemu. Elementy systemu ZNOR-2 mog¹ byæ swobodnie wyko-

rzystywane i w³¹czane do systemów monitoringu i zdalnego sterowania urz¹dzeniami EOR

oferowanymi przez innych dostawców.

LCS Boles³awiec

LCS Kalisz Pomorski

LCS Koluszki

LCS Nasielsk

LCS Opole

LCS Poznañ

LCS Wêgliniec

LCS Wroc³aw

LCS ¯ywiec

Wybrane Lokalne Centra Sterowania

wyposa¿one w system ZNOR

>>

>>

>>

>>

>>

>>

>>

>>

>>

Zapewniamy kompleksow¹ pomoc

na etapie przygotowania koncepcji

i projektu, wykonania i uruchomienia

urz¹dzeñ oraz serwisu pogwarancyjnego.

>>

LCS Nasielsk

Przyk³adowe zobrazowanie systemu ZNOR-2

3


ZNOR-2

Pulpity nadzoru i obs³ugi - sterowanie z poziomu posterunku ruchu

Za sterowanie urz¹dzeniami ogrzewania rozjazdów i oœwietlenia terenów kolejowych

z poziomu stacji (lub posterunków przyleg³ych) odpowiedzialne s¹ Pulpity nadzoru i obs³ugi

zwane równie¿ pulpitami operatora. Urz¹dzenia te umieszczane s¹ zazwyczaj w nastawniach

i pozwalaj¹ pracownikowi s³u¿b na obs³ugê, nadzór i monitorowanie pracy elementów systemu

ZNOR-2. Pulpity pozwalaj¹ na rêczn¹ obs³ugê urz¹dzeñ lub wybór opcji sterowania

automatycznego. Ka¿dym obwodem zasilania mo¿na zarz¹dzaæ indywidualnie lub podzieliæ

je w grupy zapewniaj¹c dro¿noœæ wybranych szlaków przejazdu.

Pulpit operatora pe³ni równie¿ funkcjê koncentratora danych. Zbieraj¹ informacje

ze wszystkich rozproszonych w terenie urz¹dzeñ (np..: czujników pogodowych, rozdzielnic,

skrzyñ STS) i przesy³aj¹ do serwerów urz¹dzeñ sterowania zdalnego (np.: w LCS).

Z uwagi na ró¿norodne potrzeby posterunków ruchu, pulpity wykonane s¹ w dwóch wariantach.

• Pulpity steruj¹ce wyposa¿one w komputer panelowy z wyœwietlaczem dotykowym

ZNOR-2-MN/E. Wykonanie to pozwala na obserwowanie stanów i trybów pracy urz¹dzeñ,

wprowadzenie zmian w ustawieniach poszczególnych elementów, informacji o alarmach

i awariach, tworzenie grup obwodów oraz odczyt zgromadzonych danych rejestrowych.

Du¿y wyœwietlacz dotykowy na którym odwzorowany jest uk³ad torowy zapewnia wygodê

i odpowiedni komfort pracy nawet przy du¿ej liczbie nadzorowanych szaf zasilaj¹co-

steruj¹cych. Mo¿liwe jest równie¿ przeniesienie sterowania ze stacji s¹siaduj¹cej. Pulpit

MN/E pozwala na dostêp do opcji sterowania i nadzoru przy pomocy standardowego

komputera wyposa¿onego w przegl¹darkê internetow¹ i sieæ bezprzewodow¹.

• Standardowy pulpit nadzoru i obs³ugi ZNOR-2-MN/P. Urz¹dzenia te wyposa¿one

s¹ w przyciski i diody LED sygnalizuj¹ce aktualne stany urz¹dzeñ. Pozwalaj¹

na sterowanie indywidualne pojedyncz¹ szaf¹ lub zmianê trybu pracy szafy na auto-

matyczn¹. Pulpit sygnalizuje równie¿ sytuacje alarmowe i awaryjne. Najwiêksz¹ zalet¹

standardowego pulpitu jest prostota obs³ugi oraz czytelna sygnalizacja ka¿dego stanu.

Pracownik obs³ugi nawet ze znacznej odleg³oœci bez potrzeby podchodzenia od pulpitu

jest wstanie dokonaæ szybkiej analizy stanów.

Ka¿dy rodzaj pulpitu ma postaæ p³askiej szafy naœciennej. Kable z szaf pulpitu wyprowadzone

s¹ od do³u poprzez d³awice. Komunikacja pulpitów z szafami zasilaj¹co-sterowniczymi

odbywa siê w standardzie RS-485 przy wykorzystaniu magistrali CANBUS, za pomoc¹ protoko³u

PPM2. Transmisja danych z pulpitów do systemów zdalnego sterowania zapewniona jest dziêki

protoko³owi DIMNET-P5. Jako medium transmisyjne mog¹ byæ u¿yte tradycyjne kable

miedziane, œwiat³owód lub transmisja bezprzewodowa. Pulpity operatora pozwalaj¹

na sterowanie i nadzór nad prac¹ urz¹dzeñ innych producentów.

Pulpit nadzoru i obs³ugi ZNIR-2-MN/P

ZNOR-2-MN/E - Pulpit wyposa¿ony w

komputer panelowy z ekranem dotykowym.

ZNOR-2-MN/P - Pulpit wyposa¿ony w

przyciski i sygnalizacjê opart¹ o diody LED.

Pulpity nadzoru i obs³ugi system ZNOR-2

>>

>>

4


ZNOR-2

Lokalne szafy zasilaj¹co-steruj¹ce (szafy rozdzielcze)

Kluczowym elementem systemu ZNOR-2 jest lokalna szafa zasilaj¹co-steruj¹ca. Jest to wolno-

stoj¹ca rozdzielnica wyposa¿ona w nowoczesne uk³ady automatyki. Szafa ZNOR-2 pozwala

na obs³ugê urz¹dzeñ ogrzewania rozjazdów oraz oœwietlenia zewnêtrznego terenów

kolejowych. G³ównym zadaniem urz¹dzenia jest sterowanie i nadzór nad wyjœciowymi obwo-

dami zasilaj¹cymi. Szafa mo¿e pracowaæ w trybie automatycznym, opieraj¹c siê na danych

otrzymanych z urz¹dzeñ pogodowych i programach czasowych lub mo¿e byæ sterowana

w sposób manualny. W celu u³atwienia pracy lokalnej, szafa ZNOR-2 wyposa¿ona zosta³a

w prosty panel sterowania lokalnego. Obs³uga panelu zapewniana jest za pomoc¹ dodatkowego

zamykanego niewielkiego okna, znajduj¹cego siê w g³ównych drzwiach rozdzielnicy.

Automatyka szafy oparta jest na dedykowanym dla systemu ZNOR-2 sterowniku SOOR-MS.

Modu³ sterowniczy SOOR-MS umo¿liwia ³atw¹ konfiguracjê ustawieñ a wszystkie opcje

dostêpne s¹ za pomoc¹ komputera wyposa¿onego jedynie w standardow¹ przegl¹darkê

internetow¹ bez potrzeby stosowania dodatkowego oprogramowania. Sterownik jest

odpowiedzialny za:

• przetwarzanie informacji z modu³ów kontrolno-pomiarowych,

• sterowanie za³¹czaniem i wy³¹czaniem odbiorów,

• algorytmy sterowania wg danych z czujników pogodowych,

• kontrolê informacji dwustanowych,

• wspó³pracê z systemem nadrzêdnym,

• rejestracjê zdarzeñ,

• procedury komunikacyjne.

Pomiar i kontrola mocy pobieranej przez urz¹dzenia grzewcze i oœwietleniowe odbywa

siê przy u¿yciu specjalnie do tego celu zaprojektowanych modu³ów SOOR-MKP umieszczonych

w poszczególnych obwodach. Umo¿liwia to nie tylko ci¹g³y monitoring mocy pobieranej,

ale tak¿e diagnostykê uszkodzeñ (np. wykrycie przepalenia siê grza³ki lub jej zwarcie,

przepalenie ¿arówki). U¿ytkownik mo¿e ustaliæ wed³ug w³asnych potrzeb akceptowalne odchy³y

od mocy znamionowej oraz ewentualny czas, po którym w przypadku przekroczenia (lub

spadku) mocy znamionowej system poinformuje o stanie awaryjnym. Mo¿liwoœæ zmian tych

parametrów pozwala unikn¹æ b³êdnych sygna³ów awarii spowodowanych np. wahaniami

napiêcia zasilaj¹cego lub zw³ok¹ czasow¹ potrzebn¹ do osi¹gniêcia przez odbiornik mocy

znamionowej.

Warianty szaf ZNOR-2

• ZNOR-2-ML – szafa zasilaj¹co-steruj¹ca ogrzewaniem elektrycznym rozjazdów.

Automatem steruj¹cym jest algorytm pogodowy, który korzysta z informacji pozyskanych

z zainstalowanych czujników: wilgotnoœci (opadu), nawiewu œniegu (CNS), temperatury

szyny ogrzewanej, temperatury szyny nieogrzewanej lub stacji pogodowych. W zale¿noœci

od iloœci obwodów typ szafy jest oznaczany jako np. ZNOR-2-ML/4; ZNOR-2-ML/8;

ZNOR-2-ML/12 i okreœla maksymaln¹ iloœæ sterowanych obwodów ogrzewania opornic

(do 4 plus 1 obwód zamkniêæ, do 8 plus 2 obwody zamkniêæ lub do 12 plus 3 obwody

zamkniêæ). Mo¿liwe jest wykonanie szafy z dopasowan¹ iloœci¹ obwodów sterowanych,

których iloœæ nie przekracza 15 obwodów.

• ZNOR-2-SL – szafa zasilaj¹ca i steruj¹ca oœwietleniem terenów kolejowych.

Automatem steruj¹cym jest czujnik zmierzchowy oraz/lub zegar astronomiczny. Szafy

oœwietleniowe s¹ oznaczane np. jako ZNOR-2-SL/n gdzie cyfra oznacza iloœæ sterowanych

obwodów odbiorczych (maksymalna iloœæ obwodów wynosi 15). W typowych rozwi¹-

zaniach wykonywane s¹ szafy ZNOR-2-SL/3, ZNOR-2-SL/4, ZNOR-2-SL/5.

ZNOR-2-ML/4 – 4 obwody ogrzewania

opornic + 1 obwód ogrzewania zamkniêæ

ZNOR-2-ML/8 – 8 obwodów ogrzewania

opornic + 2 obwody ogrzewania zamkniêæ

ZNOR-2-ML/12 – 12 obwodów ogrzewania

opornic + 3 obwody ogrzewania zamkniêæ

ZNOR-2-ML/4p; -ML/8p; -ML/12p – szafy

wyposa¿one w zestaw czujników

pogodowych

Szafa zasilaj¹co-steruj¹ca ZNOR-2-ML

>>

>>

>>

>>

ZNOR-2-SL/3 –szafa o 3 trójfazowych

obwodach zasilania oœwietlenia





Szafa zsailaj¹co-steruj¹ca ZNOR-2-SL

>>

>>

>>

Okno panelu sterowania lokalnego pozwalaj¹ce na obs³ugê szaf¹ bez potrzeby otwierania g³ównych drzwi rozdzielnicy

5


ZNOR-2

• ZNOR-2-TL – szafa zasilaj¹co-steruj¹ca oœwietleniem przejœæ podziemnych (tuneli).

Jest to rodzaj szaf oœwietleniowych, w których czêœæ oœwietlenia jest za³¹czona na sta³e.

Pozosta³e obwody sterowane s¹ podobnie jak w szafie ZNOR-2-SL przez czujnik

zmierzchowy oraz/lub zegar astronomiczny (czêœæ oœwietlenia tunelu, zejœcia do tunelu).

• ZNOR-2-RSOP – szafa obs³uguj¹ca energetykê przejazdów. Pozwala na sterowanie

oœwietleniem przejazdów kolejowych oraz zapewnia nadzór nad zasilaniem urz¹dzeñ

samoczynnej sygnalizacji przejazdowej (ssp). Szafa zasila cztery niezale¿ne obwody

jednofazowe 230V i mo¿e pracowaæ automatycznie lub byæ sterowana zdalnie z posterunku

ruchu lub Lokalnego Centrum Sterowania.

• ZNOR-2-ML+SL – szafa zasilaj¹co-steruj¹ca ogrzewaniem rozjazdów oraz oœwietleniem

terenów.

Szafy oœwietleniowe ze wzglêdu na oszczêdnoœæ mog¹ byæ wykonane z obwodami œciemniania

oœwietlenia. Algorytm oprogramowania pozwala na zmniejszenie natê¿enia oœwietlenia

na peronach wed³ug wgranego do szafy rozk³adu jazdy poci¹gów lub programu czasowego.

Oœwietlenie za³¹cza siê z pe³n¹ moc¹ przed przyjazdem poci¹gu a zmniejsza siê po jego

odjeŸdzie. Czas ten jest ustawiany wg potrzeb w oprogramowaniu szafy. Mo¿liwe jest równie¿

zapalenie lamp z pe³n¹ moc¹ przez u¿ytkownika niezale¿nie od zaprogramowanego rozk³adu

jazdy. Do prawid³owego dzia³ania szafy ze œciemnianiem konieczne jest zastosowanie lamp

z funkcj¹ œciemniania.

Ka¿de z wykonañ szafy mo¿e zostaæ wyposa¿one w obwody zasilania urz¹dzeñ

elektroenergetycznych do 1kV.

Tryby sterowania obwodami

Tryby sterowania pozwalaj¹ u¿ytkownikowi na sterowanie pojedynczym obwodem lub

utworzenie odpowiednich grup obwodów, które pracuj¹ wspólnie za pomoc¹ zmiany tylko

jednej wartoœci. Mo¿liwe jest utworzenie w jednej rozdzielnicy do 8 grup obwodów, które bêd¹

sterowane niezale¿nie od siebie. Ka¿dy z obwodów mo¿na przydzieliæ do dowolnej grupy.

Proponujemy 3 tryby sterowania:

• Tryb sterowania indywidualnego obwodami

• Tryb sterowania grupowego

• Tryb sterowania przebiegowego

Tryb sterowania przebiegowego jest now¹ mo¿liwoœci¹ grupowania poszczególnych

obwodów. Stosuje siê go by zapewniæ sprawnoœæ rozjazdów i urz¹dzeñ oœwietlenia na danej

trasie przejazdu pojazdu szynowego. Wariant przebiegowy zak³ada tworzenie grup obwodów,

które rozmieszczone s¹ w ró¿nych rozdzielnicach na stacji. Utworzenie tego trybu mo¿liwe

jest z poziomu systemu sterowania zdalnego lub z posterunku ruchu wyposa¿onego

w ekranowe pulpity nadzoru i obs³ugi.

Komunikacja szaf

Lokalna szafa sterownicza ZNOR-2 wspó³pracuje z systemem nadrzêdnym za poœrednictwem

sieci CAN-Bus/RS485 pracuj¹cej z protoko³em PPM2 lub za poœrednictwem dodatkowych

mediów takich jak sieæ ethernet (œwiat³owód) lub sieci bezprzewodowe (GSM/GPRS, WiFi,

radiowa). Sterownik szafy SOOR-MS wyposa¿ony zosta³ równie¿ w port komunikacyjny

standardu RS-232, dziêki czemu mo¿liwe jest pod³¹czenie do szafy dodatkowych urz¹dzeñ.

Steruje czterema niezale¿nymi obwodami

jednofazowymi 230V.

Szafa zasilaj¹co steruj¹ca ZNOR-2-RSOP

>>

Lokalna szafa zasilaj¹co-steruj¹ca

SOOR-MS - modu³ sterowniczy

SOOR-MKP - modu³ kontrolno pomiarowy

Automatyk¹ lokalnej szafy zasialaj¹co-

steruj¹cej s¹ skonstruowane specjalnie

dla systemu ZNOR-2 sterowniki

Automatyka lokalnej szafy steruj¹cej

>>

>>

Dedykowany sterownik SOOR-MS i modu³y pomiarowe SOOR-MKP

6


ZNOR-2

Konstrukcja mechaniczna szaf

Szafa zasilania i sterowania lokalnego ZNOR-2 jest szaf¹ wolnostoj¹c¹, sk³adaj¹c¹ siê z dwóch

po³¹czonych ze sob¹ segmentów. Przedzia³y te podzielone s¹ na czêœæ zasilaj¹c¹ i czêœæ

modu³ów steruj¹cych, zasilaj¹c¹ odbiory (wykonawcz¹). Ca³a szafa dostarczana jest

w komplecie z fundamentem, mocowaniem kabli oraz kruszywem, które zapewnia poch³anianie

skroplin pary wodnej. Obudowa szafy wykonana jest z tworzywa poliestrowo-szklanego,

odpornego na korozjê, udary i nie podtrzymuje ognia. Aparatura wewn¹trz mocowana

jest na znormalizowanych szynach TS35. Szafa ma zasilanie 3-fazowe napiêciem przemiennym

50Hz 230/400V. Kable wprowadzone s¹ do szafy od do³u poprzez roz³¹cznik bezpiecznikowy.

Mo¿liwe jest wprowadzenie dwóch kabli zasilaj¹cych i zastosowanie uk³adu samoczynnego

za³¹czenia rezerwy (SZR).

Urz¹dzenia te mo¿na podzieliæ na 2 grupy: czujniki i przetworniki oraz urz¹dzenia wykonawcze.

Automatyczne sterowanie ogrzewaniem rozjazdów odbywa siê w oparciu o odczyty stanów

czujników i przetworników. Elementy te mo¿na pod³¹czyæ do ka¿dej z lokalnych szaf

sterowniczych lub mo¿na wyznaczyæ jeden miarodajny rozjazd wzorcowy, który bêdzie

dostarcza³ dane do sterowania wiêksz¹ grup¹ szaf. Najczêœciej jest to rozjazd zlokalizowany

w torze g³ównym zasadniczym. Oferujemy pe³en osprzêt pozwalaj¹cy na zamontowanie

urz¹dzeñ torowych.

Do czujników pogodowych zaliczamy:

• czujnik nawianego œniegu CNS,

• czujnik temperatury szyn,

• czujnik wilgoci (opadowy).

CNS – Czujnik nawianego œniegu

Nowy czujnik nawianego œniegu przeznaczony jest do wykrywania wilgoci na torach w formie

œniegu, lodu, szronu oraz œniegu nawianego z pól lub z przeje¿d¿aj¹cych poci¹gów. CNS sk³ada

siê z dwóch czêœci: pomiarowej i modu³u sterowniczego. Czêœæ pomiarowa wyposa¿ona jest

w czujnik temperatury, czujnik wilgotnoœci oraz grza³kê. Modu³ sterowniczy jest elementem

elektronicznym i odpowiada za pracê i diagnostykê urz¹dzenia. Do modu³u sterowniczego

pod³¹czone s¹ czujniki temperatury szyny ogrzewanej i nie ogrzewanej. Zespó³ CNS wraz

z do³¹czonymi czujnikami tworzy zintegrowan¹ konstrukcjê, która komunikuje siê z lokaln¹

szaf¹ sterownicz¹ za pomoc¹ magistrali RS-485.

Du¿¹ zalet¹ nowych czujników jest mo¿liwoœæ ich wzajemnego pod³¹czenia. Takie rozwi¹zanie

pozwala u¿ytkownikowi na swobodne rozmieszczenie wiêkszej iloœci czujników w uk³adzie

torowym, dostosowuj¹c ich lokalizacjê do utworzonych grup sterowania przebiegowego.

Urz¹dzenia CNS komunikuj¹ siê pomiêdzy sob¹ magistral¹ RS-485 dziêki czemu mog¹

wzajemnie przejmowaæ swoje zadania w sytuacjach serwisowych i awaryjnych.

Niespotykanym nigdzie rozwi¹zaniem jest mo¿liwoœæ realizacji sterowania obwodami

zasilaj¹cymi grzejniki torowe bezpoœrednio z czujnika nawiewu œniegu. Praca automatyczna

czujnika zastêpuje w takim uk³adzie potrzebê umieszczania w szafie rozdzielczej sterownika

lokalnego. Rozwi¹zanie to jest wygodne na mniejszych posterunkach i w miejscach gdzie

sterowanie odbywa siê w sposób rêczny.

Czujnik wilgoci

Czujnik wilgotnoœci ma za zadanie wykrywanie i sygnalizacjê opadów œniegu, deszczu

marzn¹cego lub du¿ej wilgotnoœci gro¿¹cej oszronieniem i zamarzaniem rozjazdu przy

temperaturach zewnêtrznych nieznacznie poni¿ej zera. Czujnik mocowany jest na maszcie,

przylegaj¹cym do lokalnej szafy steruj¹cej. Nale¿y zwróciæ uwagê by miejsce to nie by³o

os³oniête przed opadami (np. pod koronami drzew, przy œcianie budynku). Przetwornik posiada

mechanizm uniemo¿liwiaj¹cy jego oblodzenie lub zasypanie przez œnieg.

Elementy przytorowe i torowe

CNS posiada mo¿liwoœæ samodzielnego

sterowania obwodami zasilaj¹cymi grza³ki.

>>

Lokalna szafa zasilaj¹co-steruj¹ca z czujnkiem wiloci zamontowanym na maszcie

Czujnik nawianego œniegu CNS z pod³¹czonymi czujnikami temperatury szyn

7

STS -skrzynia transformatorów separacyjnych

Podgl¹d odczytu z kamery termowizyjnej w trakcie ogrzewania iglic zamkniêæ


ZNOR-2

Czujniki temperatury szyny

W systemie ZNOR-2 czujniki temperatury szyny po³¹czone s¹ bezpoœrednio z czujnikiem

nawiewu œniegu CNS. Urz¹dzenia te dostarczaj¹ informacji o aktualnej temperaturze szyn.

Czujnik szyny ogrzewanej mocuje siê w miejscach ogrzewanych przez grza³ki, najkorzystniej

umieœciæ je w s¹siedztwie koñców iglic, pamiêtaj¹c by ograniczyæ wp³yw promieni s³oñca

na pomiar temperatury. Czujnik szyny zimnej umieszcza siê w tym samym toku szynowym,

co czujnik temperatury szyny ogrzewanej w odleg³oœci od 1,5 m do 2 m od koñca grza³ki tak,

aby ciep³o z grza³ek rozjazdowych nie mia³o na niego wp³ywu.

Urz¹dzenia wykonawcze

• STS skrzynie transformatorów separacyjnych

• Grzejniki systemu EOR wraz z uchwytami

STS Skrzynia transformatorów separacyjnych

Skrzynie transformatorów separacyjnych przeznaczone s¹ do zasilania elementów grzejnych

zainstalowanych w rozjeŸdzie. Separacja uk³adu zasilania zapobiega przed przep³ywem pr¹dów

b³¹dz¹cych oraz wyniesieniem potencja³u 3kV poza strefê oddzia³ywania sieci trakcyjnej.

Dodatkowo transformatory stanowi¹ ochronê obwodów torowych w przypadku awarii

elementów EOR. Skrzynie STS wyposa¿one s¹ w dwa transformatory przeznaczone

do ogrzewania opornic, jeden lub dwa transformatory s³u¿¹ce do ogrzewania zamkniêæ

nastawczych, uk³ad listew zaciskowych, uk³ady zabezpieczenia przed zwarciem, t³umik udarów

pr¹dowych oraz czujnik sygnalizacji w³amania.

Skrzynie transformatorów wykonywane s¹ na napiêcie 400/230V lub 230/230V w dwóch

podstawowych wariantach:

STS 1 – wyposa¿ona w dwa transformatory o mocy 2500VA do zasilania grzejników

opornicowych i dwa transformatory do ogrzewania zamkniêæ nastawczych

o mocy 150VA.

STS 2 – wyposa¿ona w dwa transformatory o mocy 3800VA do zasilania grzejników

opornicowych i dwa transformatory do ogrzewania zamkniêæ nastawczych

o mocy 150VA.

Skrzynia wykonana jest z kompozytu ¿ywic poliuretanowych i epoksydowych. Pokrywa przed

otwarciem zabezpieczona jest za pomoc¹ wkrêtów, wymagaj¹cych specjalnego klucza. Ca³oœæ

mechanicznie zwi¹zana jest ze stela¿em, który po zakotwieniu w ziemi zapobiega kradzie¿y

zespo³u i pozwala na umieszczenie skrzyni na wybranej wysokoœci.

Grzejniki systemu EOR wraz z uchwytami

Elementy grzewcze systemu EOR dostarczane przez spó³kê Elester-PKP mo¿na podzieliæ

na 3 grupy: grzejniki do ogrzewania szyn zwrotnic (grzejniki opornicowe), grzejniki

do ogrzewania zamkniêæ nastawczych (grzejniki zamkniêciowe), i p³yty grzewcze. Grzejniki

dostarczane s¹ w wykonaniach o mocach nominalnych: opornicowe 900, 1050, 1250, 1600 W,

zamkniêciowe 100 W, p³yty grzewcze 500 W. Do wszystkich elementów oferujemy odpowiednie

uchwyty, dopasowane do konkretnego rozjazdu.

Informacje zgromadzone w tym dokumencie stanowi¹ ogólny opis mo¿liwoœci technicznych, które nie zawsze musz¹ wystêpowaæ w konkretnych przypadkach. Oczekiwane parametry nale¿y okreœliæ przy zawieraniu umowy.

System obs³ugi urz¹dzeñ energetyki niskiego napiêcia … · rozjazdów (EOR). Jednym z...

Documents

Transcript of System obs³ugi urz¹dzeñ energetyki niskiego napiêcia … · rozjazdów (EOR). Jednym z...