Strategia działaniaKZK GOP

na lata 2008 - 2020

1

Przesłanki aktualizacji Strategii działania KZK GOP (1)

1. Wstąpienie Polski do Unii Europejskiej w 2004 roku.

2. Planowane w 2012 roku Mistrzostwa Europy w piłce nożnej w Polsce.

3. Powstanie innych dokumentów o charakterze strategicznym dla obszaru Aglomeracji Górnośląskiej:

• Strategia Rozwoju Województwa Śląskiego na lata 2000 – 2020 (aktualizacja w 2005 roku),

• Zintegrowany Plan Rozwoju Transportu Publicznego w Aglomeracji Górnośląskiej (2004 rok.),

• Diagnoza stanu systemu transportowego oraz Plan rozwoju transportu zbiorowego w obszarze działania KZK GOP (2007 rok).

2

Przesłanki aktualizacji Strategii działania KZK GOP (2)

4. Dynamiczny rozwój technologii związanych z elektroniką i systemami informatycznymi oraz ich powszechniejsze wykorzystanie.

5. Rozpoczęcie prac nad projektem ŚKUP.

6. Inne zmiany w otoczeniu KZK GOP:

• Spadek liczby mieszkańców w miastach KZK GOP,

• Wzrost wskaźnika motoryzacji,

• Spadek liczby pasażerów korzystających z usług transportu zbiorowego,

• Wzrost kosztów organizacji przewozów KZK GOP (wzrost jakości usług przewozowych, wzrost cen energii, paliw i inflacji.

3

KZK GOP jest publicznym organizatorem transportu zbiorowego

w Aglomeracji Górnośląskiej

Domena działania (wizja)

1. KZK GOP jest podmiotem publicznym.

2. KZK GOP organizuje transport zbiorowy.

3. Obszarem działania KZK GOP jest Aglomeracja Górnośląska oraz miasta powiązane komunikacyjnie z Aglomeracją.

4

Główny cel działania (misja)

Celem KZK GOP jest efektywne świadczenie usług komunikacyjnych dla

mieszkańców Aglomeracji przy wykorzystaniu przede wszystkim

mechanizmów rynkowych i zgodnie z polityką samorządów terytorialnych

tworzących Związek1. KZK GOP dąży do zapewnienia efektywności organizowanych usług transportowych.

2. KZK GOP swój główny cel realizuje przy wykorzystaniu przede wszystkim mechanizmów rynkowych.

5

Obszary działań strategicznych (1)

• Przewozyefektywność transportu zbiorowego organizowanego przez Związek wymaga precyzyjnego definiowania i zgodnego z popytem alokowania nabywanych usług przewozowych oraz działań minimalizujących koszt nabycia

• Sprzedaż usług (Polityka taryfowa)realizacja poprzez ceny funkcji dochodowej i mającej wpływ na popyt na usługi przewozowe, wymaga koncentracji uwagi na sprawności stosowanych taryf oraz systemów dystrybucji i promocji usług

• Finansezarządzanie transportem zbiorowym wymaga aktywnego pozyskiwania środków finansowych z różnych dostępnych źródeł

6

Obszary działań strategicznych (2)

•Integracja transportusprawna realizacja roli Związku wymaga, aby transport był zintegrowany, zarówno w ramach KZK GOP, jak i z innymi organizatorami i koleją

• Systemy telematycznewysoka jakość usług oferowanych przez Związek powiązana jest ze stosowaniem nowoczesnych technologii i narzędzi informatycznych

• Kształtowanie relacji z otoczeniemmożliwość realizacji założonych celów wymaga właściwego wizerunku na zewnątrz i kształtowania odpowiedniej świadomości co do roli transportu zbiorowego

7

PRZEWOZY – kierunki działań (1)

1. Zarządzanie ofertą przewozową w oparciu o występujący popyt.

2. Wprowadzanie nowych produktów komunikacyjnych uwzględniających zmieniające się potrzeby rynkowe.

3. Wykorzystanie możliwości optymalizacji oferty wynikających z koordynacji systemu autobusowego, tramwajowego i kolejowego.

4. Dostosowanie umów przewozowych do elastycznego reagowania na zmiany popytu oraz szerszego ujmowania w umowach zagadnień jakości usług, ekologii i bezpieczeństwa.

5. Wspieranie przekształceń własnościowych przewoźników. 8

PRZEWOZY – kierunki działań (2)

6. Prowadzenie przetargów na usługi przewozowe zapewniających przewoźnikom równy dostęp do rynku przewozowego.

7. Wdrożenie monitoringu jakości świadczonych usług (monitoring pojazdów i dworców, lokalizacja pojazdów, dynamiczna informacja pasażerska itp.)

8. Wsparcie projektu modernizacji infrastruktury tramwajowej i trolejbusowej realizowanego przy pomocy funduszy unijnych.

9. Współpraca z gminami i innymi podmiotami oraz koordynacja działań w zakresie kształtowania zachowań komunikacyjnych mieszkańców oraz wdrażania rozwiązań organizacyjnych dających priorytet w ruchu pojazdom transportu zbiorowego.

10.Wspieranie i koordynacja działań przewoźników zmierzających do poprawy bezpieczeństwa podróży pasażerów.

9

SPRZEDAŻ USŁUG (Polityka taryfowa) – kierunki działań

1. Wdrożenie i później wykorzystanie zalet biletu elektronicznego funkcjonującego w ramach projektu ŚKUP.

2. Sukcesywne rozwijanie sieci Punktów Obsługi Pasażera i automatów biletowych.

3. Intensyfikacja kontroli biletowych i dalsze rozszerzenie akcji „wsiadania przednimi drzwiami”.

4. Wprowadzanie nowych rodzajów biletów (w oparciu o badania marketingowe) i likwidacja tych o znikomym zainteresowaniu.

10

FINANSE – kierunki działań

1. Aktywne występowanie o środki unijne na realizację projektów przyczyniających się do rozwoju transportu zbiorowego.

2. Zachowanie równowagi w finansowaniu transportu zbiorowego przez korzystających z usług przewozowych oraz ze środków publicznych.

3. Podejmowanie działań na rzecz pozyskania środków finansowych z tytułu refundacji ulg ustawowych i współfinansowania przewozów ponadlokalnych ze szczebla regionalnego i centralnego.

4. Korzystanie w razie potrzeby z różnych dostępnych na rynku instrumentów finansowych (np. obligacji, kredytów, pożyczek). 11

1. Przygotowanie i wdrożenie biletu elektronicznego funkcjonującego w ramach ŚKUP, umożliwiającego integrację z innymi podmiotami (gałęziową i obszarową).

2. Promocja systemu przesiadkowego w podróżach realizowanych po terenie Aglomeracji.

3. Współpraca z gminami i innymi podmiotami (partnerstwo publiczno-prywatne), a także inicjowanie działań w zakresie rozwoju i budowy centrów przesiadkowych oraz parkingów w systemie P&R w obszarze działania KZK GOP.

INTEGRACJA – kierunki działań

12

SYSTEMY TELEINFORMATYCZNE – kierunki działań

1. Opracowanie projektu techniczno-funkcjonalnego ŚKUP oraz całej dokumentacji związanej ze współfinansowaniem projektu z funduszy unijnych.

2. Wdrożenie i bieżąca modyfikacja systemu ŚKUP.

3. Wykorzystywanie nowoczesnych narzędzi informatycznych wspomagających zarządzanie transportem zbiorowym (dynamiczna informacja pasażerska, bezpieczeństwo pasażerów, priorytety w ruchu itp).

4. Współpraca z wyższymi uczelniami w celu wykorzystania potencjału intelektualnego i doświadczeń pracowników naukowych w ramach różnych projektów badawczych.

13

KSZTAŁTOWANIE RELACJI Z OTOCZENIEM – kierunki działań

1. Doskonalenie systemów informacji pasażerskiej.

2. Poprawa jakości obsługi poprzez podnoszenie kwalifikacji pracowników mających kontakt z pasażerami i przewoźnikami.

3. Prowadzenie kampanii promocyjnych i informacyjnych (np. w wydawnictwach, periodykach, Internecie, współuczestniczenie w tworzeniu audycji radiowych i telewizyjnych promujących transport zbiorowy KZK GOP).

4. Systematyczna współpraca z prasą, radiem i telewizją oraz portalami internetowymi. 14

Programy realizacji Strategii

Realizacja niektórych kierunków działań z poszczególnych obszarów Strategii wymaga sporządzenia programów realizacji. Programy te będą sporządzane na bieżąco w kolejnych latach realizacji Strategii.

Obecnie sporządzane są programy do następujących projektów:

• ŚKUP (Śląska Karta Usług Publicznych),

• Modernizacja infrastruktury tramwajowej i trolejbusowej w Aglomeracji Górnośląskiej wraz z infrastrukturą towarzyszącą,

• System dynamicznej informacji pasażerskiej.

15