Rallyborne 2/2013

RALLYBORNE #2MARZEC 2013

oKRĘGOWY BIULETYN RAJDOWYWWW.RALLYBORNE.PLISSUU.COM/RALLYBORNE

OKRĘGOWY

BIULETYN

RAJDOWY

#2#2 marzec 2013, strona 2

4

16

23

28

30

40

44

rajdowcy z zapałkami

dwie godziny na czatach z kowalem

sarmaci oŚki

na początek kaczyce

w hołdzie mistrzom

bardzo dobrze, 4-

dom wariatów, czyli debiut w... toszku

7. Rajd Czechowicki

Wywiad u Podstaw z Bartkiem Kowalskim

20. Będzinski Rally Sprint

Sprint o Puchar Mistrza Śląska Cieszyńskiego

3. Memoriał J. Kuliga i M. Bublewicza dlaAmatorów

KJS Lędziny

Dwie Strony na Temat z Piotrem Olejniczakiem

46 KALENDARZ IMPREZKwiecień 201 3

Sezon rajdowy w naszym regioniemożemy uznać za otwarty. Otwarcie towyglądało dość obiecująco. Mam namyśli głównie 7. Rajd Czechowicki, którywysoko postawił poprzeczkęorganizatorom kolejnych rund RajdowychMistrzostw Śląska. Ale i w „amatorkach”sporo się działo. Cieszy wysokafrekwencja uczestników na takichwłaśnie zawodach, a przypuszczam, żesporo wynalazków czeka jeszcze wgarażach na swój debiut. Widać głódrywalizacji wśród zawodników i głódrajdowych wrażeń u kibiców. Jeszczebardziej cieszy inna rzecz. Otóż będącna odcinkach koło Czechowic słyszałemwiele pozytywnych opini i od tamtejszychmieszkańców. Opini i o Rajdzie rzeczjasna. Nawet wtedy, gdy Sąsiadek„odciął„ im gaz byli zawiedzeni, żeprzejazd nie zostanie dokończony.Miejmy nadzieję, że takie przychylnenastawienie miejscowych rozleje się nainne rajdowe regiony. Z niecierpl iwościączekam na kolejne imprezy rajdowe wkwietniu, po których będziemy moglipowiedzieć coś więcej na ten temat.

Zbigniew Bury

#2 marzec 2013, strona 3

Rallyborne okręgowy Biuletyn Rajdowy

Stopka redakcyjna

Redaktorzy: Robert Polański, Zbigniew BuryZdjęcia: Zbigniew BurySkład: Robert Polański (tym razem)Kórekta: Jolanta Polańska

ral lyborne.plissuu.com/ral lyborneral lyborne@gmail .com535 292 762, 535 837 787

Do drugiego numeru naszego Biuletynupodchodziłem z dużą troską pomnysyndromu drugiej płyty znanego zprzemysłu muzycznego. Polega on mniejwięcej na tym, że niezwykle trudnopodtrzymać jest pozytywne pierwszewrażenie. Drugie płyty Rage Against TheMachine lub The Strokes nie tyle sąkiepskie, co mało ludzi o nich pamiętabędąc pod wrażeniem pierwszej.Dlatego, gdy podczas rozmów zCzytelnikami debiutanckiego numeruusłyszałem wiele ciepłych słów,zacząłem się powoli spalać w kolejce donaszego kolejnego PKC. Priorytetembyło oczywiście terminowe przekazanienumeru na Wasze ekrany, lecz całareszta musiała nie tylko dorównaćpierwszemu Biuletynowi, ale najlepiejnieco go przeskoczyć. Czy się udało?Czy nie doszło do przerostu formy nadtreścią? Czy na Rajd Świdnicki pojadę wkoszulce z krótkim rękawem, czy wkurtce zimowej? Zapraszam dowyrażania Waszych opini i urbi et orbi, azapewne do nas dotrą.

Robert Polański


Dla bardzo wielu Załóg 7. Rajd Czechowickibył tak naprawdę otwarciem sezonu. Naotwierającą Rajdowe SamochodoweMistrzostwa Śląska rundę kibice czekali znie mniejszą niecierpl iwością niż zawodnicy.Plotki dotyczące niecodziennie l icznejobsady tych zawodów oraz bardzointeresującej l isty zgłoszonych gości wprzedrajdowy czwartek nabrały realnychkształtów. Można było już oficjalnie zacieraćręce, czyścić obiektywy i ładować baterie bydopingować lub utrwalić chodzącą bokamiSkodę Fabię WRC prowadzoną przezMariusza Steca. Nie mniejszą atrakcją było

zgłoszenie Łukasza Habaja, którego jazdazawsze wzbudza spore emocje i nierzadkowybiega nawet nieco poza dopuszczalnel imity. Te dwie jaskółki wiosny niestety nieuczyniły. Co więcej, w obliczunieustępujących mrozów i opadów śniegupostanowiły w ogóle nie latać. Jakkolwiekbyła to racjonalna decyzja, a czego oczy niewidzą tego sercu nie żal, to jednak oczy listęwidziały. Szkoda. Pod nieobecność sław ohonor klasy Gość zadbali m. in. Virnik, którytym razem "popisał się", ale zwycięstwem wklasie i naj lepszym czasem całej imprezyoraz lokalesi: Kacper Wróblewski (2. czas

77 .. rraajjdd cczzeecchhoowwii cckkii

RRAAJJDDOOWWCCYY ZZ

ZZAAPPAAŁŁKKAAMMII


rajdu), Jacek Płonka (3.czas), Dariusz Polońskitestujący pucharową Fiestę iJakub Lesiak, który jejniewiele ustąpił.

Lista zgłoszeń obejmowała72 Załogi, z których do walkio tytuł RSMŚl stanęło 57załóg. Jest to fantastycznywynik nie tylko w skalilokalnej, ale i krajowej.Świadczy to również o tym,że sama idea cyklu jestżywa, a poziom jego

7. rajd czechowicki

f

7. Rajd Czechowicki (22-23.03.2013)

Lokalizacja: CzechowiceOrganizator: Automobilklub ŚląskiWiza PZM: takDługość prób: 29,1 9 km (6 OS, z których 1 odwołany)Długość całkowita: 84,84 km (34,1 4% OS)Charakterystyka: odcinki drogoweNawierzchnia: zabrudzony asfalt, śniegWpisowe: 600 złPomiar czasu: fotokomórkaLiczba startujących załóg: 69 (51 ukończyło)Średnia prędkość zwycięzcy: 73,78 km/h

Pacek/Chojecki, K5/1, GEN/1


organizacji w zeszłym rokuzostał poprawiony na tyle, że zacząłprzyciągać większą ilość zawodników.Rezygnacja z najsłabszego ogniwa cyklu,jakim był w zeszłym roku Rajd Katowicki, teżwyjdzie Mistrzostwom Śląska na zdrowie.

Rajd Czechowicki, a dokładniej jego odcinki,zyskały już sławę bardzo wymagających. Coroku doświadczają tego dziesiątki Załóg i nieinaczej było tym razem. Na stopień trudnościwpłynęły też poprzedzające rajd niełatwewarunki atmosferyczne, które odcisnęłyswoje piętno na nawierzchni pokrywając jąsporą ilością syfu. Obawy o zimowe warunkiokazały się jednak płonne i wspomnianewcześniej jaskółki straciły świetną okazję dotreningu w bądź co bądź trudnychwarunkach.

Konfiguracja trasy składała się z 3 pętl i , wskład których wchodziły 2 odcinki specjalne:Burzej (niemal identyczny jak w 201 2) orazPodraj (gruntownie przeorganizowana Ligota

z 2011 ). Obydwa odcinki były wąskie itechniczne z kilkoma szybszymi partiami,wymagające odwagi podpartej sporymiumiejętnościami. Dodatkowym utrudnieniembył wspomniany wcześniej syf oraz błoto, wktóre zamienił się leżący nad ranem wzacienionych miejscach śnieg. Na początkuodcinka Burzej znajdowało się miejsce, któresprawiło tradycyjnie mnóstwo kłopotów wieluzałogom, czyli lewy za wąwozem. Conajmniej połowa materiałów typu "the bestof" składa się z ujęć nakręconych w tymwłaśnie miejscu, a dla dwóch załóg zakrętten oznaczał przedwczesny koniec zmagań.Jeszcze bardziej feralnym miejscem byłypodbicia na Podraju. Właśnie tam powypadku Marka Sąsiadka, podczas któregouszkodzeniu uległa rura z gazem, podjętodecyzję o odwołaniu ostatniego przejazdutego odcinka. Wcześniej załoga JakubNowak / Przemysław Nowak zwodowała tamswojego Fiata Seicento. To samo ze swoim

7. rajd czechowicki

Łabuś/Grzywaczewski, K5/2, GEN/2

BMW 31 8is próbowała zrobićzałoga Michał Kidawa / WojciechWysokiński, na szczęście bezpowodzenia.

Emocje związane były oczywiścienie tylko z "dzwonami", ale takżez popisową jazdą wielu załóg.

Naturalnie wyróżnial i sięwymienieni wcześniej Gościeznani z tras RPP i RSMP, ale jakzwykle amatorzy stworzyl ifantastyczny spektakl. Wieczniemłode Ople Astra (ich zapaschyba nigdy się nie skończy) zasprawą Piotra Packa i AdrianaŁabusia stworzyły bardzo ciekawewidowsko podczas walki ozwycięstwo w generalce i klasie 5.Niewiele ustępował im zresztąDariusz Twardzik, który uzupełniłpodium klasyfikacji generalnej i klasy 5

swoim dużo młodszym

Renault Clio. Niestety na mecie niezameldowało się podobne Clio MarkaSąsiadka, który do przerwanego przez swój

wypadek


Kulig

Pacek

Łabuś

Twardzik

Płaziński

Krawczyński

Grela

Kucharczyk

Bachula

Pasterak

Pacek

Łabuś

Twardzik

Bachula

Krawczyński

Płaziński

WRÓBEL

Kucharczyk

KOZŁOWSKI

GRELA

7. rajd czechowicki

Łabuś/Grzywaczewski, K5/2, GEN/2

Twardzik/Żelazko, K5/3, GEN/3


OS6 bardzo skutecznie odrabiałporanne straty i był już na 2 miejscu.

Klasa 4 to równa jazda ŁukaszaPłazińskiego w Hondzie Civic, który coprawda musiał uznać ostatecznie wyższośćMichała Bachuli w Citroenie Saxoodrabiającego straty z OS1 i OS3, ale

obronił się przed Przemysławem Wróblem wPeugeocie 206, który stracił 20 sekund naOS1 , po czym przystąpił do ataku i do 2.miejsca po OS5 brakowało mu już tylko 2sekund.

Najbardziej zacięta walka o miejsca - nie

7. rajd czechowicki

Bachula/Śliwa, K4/1, GEN/4

Płaziński/Pochopień, K4/2, GEN/6

Wróbel/Bruc, K4/3, GEN/7

tylko te na pudle - panowała jednak w klasie3. , wyjątkowo licznie obsadzonej dziękirozwijającej się inicjatywie Cento Rally.Organizator nierozważnie rozdziel i ł te dwieklasyfikacje, mamy nadzieję, że błądzostanie, albo nawet został już naprawiony.Tak czy inaczej klasę i puchar Cento Rallywygrał Grzegorz Pasterak w Cinquecento

wyprzedzając Beniamina Sikorę w

podobnym bolidzie o jedyne 2 sekundy.Początkowo 3. na mecie Maciej Kalinkamusiał oddać swoje miejsce MarkowiBugajskiemu w kolejnym Fiacie Cinquecentopo niezaliczonym BK2, na którymstwierdzono u niego brak katal izatora. Ładnąjazdą popisywał się osamotniony w klasie 1Stańdo w Fiacie 1 26p, za co trafił na nasząokładkę. Swoją drogą, właściciele rajdo-

wych Maluchów, których nie brakuje

7. rajd czechowicki

##22 mmaarrzzeecc 220011 33 ,, ssttrroonnaa 99

Bachula/Śliwa, K4/1, GEN/4

Pasterak/Gładysz, K3/1, GEN/12Wróbel/Bruc, K4/3, GEN/7

Bugajski/Drożdż, K3/3, GEN/17

Sikora/Biernat, K3/2, GEN/13

w okolicach, powinni pójść śladem swoich"młodszych braci" i zafundować kibicomrównie dobre widowisko, jak Centa.

W coraz ciekawszej klasie Legend wzrok naodcinkach, a słuch na mecie tradycyjniecieszył Kavalcotti w Peugeocie 309. Niecowiększe oczekiwania kibice pokładali wwystępie załogi Marcin Grzelewski /

Krzysztof Niedbała w Fordzie Escorcie MKI I ,ale był to ich pierwszy rajd i pewnie jeszczenie raz zobaczymy ich "idących" bokiem.Ozdobą i uciechą dla kibiców byłaoczywiście załoga Marek Mateja / TomaszGrychtoł w Wartburgu 31 6. Liczymy nadalszy rozwój klasy Legend i coraz więcejklasyków na odcinkach specjalnych, chociażjeszcze chętniej oglądalibyśmy je "tnące" sięw klasach pojemnościowych.

7. rajd czechowicki


Wróblewski/Borko, GOŚĆ/2

Płonka/Barnat, GOŚĆ/3

Virnik/Grudziński, GOŚĆ/1

Pierwsza runda RSMŚl 201 3 przeszłado histori i i stała się jej całkiem jasną kartą.Przy takiej frekwencji , czyl i w praktyce pełnejl iście zgłoszeń, można spodziewać sięrosnącej popularności tego cyklu. Jeśl ikolejne jego rundy będą równie dobrzeobsadzone, a trasy ciekawie skonfigurowane(o co podobno nie powinniśmy się martwić)to możemy spodziewać się interesującej

walki o tytuł. Tym bardziej, że na czelepojawiły się po raz kolejny nowe nazwiska ito w niekoniecznie nowych samochodach. Ato miłośników rajdów amatorskich musisatysfakcjonować. Na zakończenie głosprzekazujemy zwycięzcom swoich klas.Dziękujemy za widowisko!

Robert Polański

7. rajd czechowicki


Kavalcotti/Zeprzełka, LEG/1

SSkkoorruuppaa//KKuullaawwiikk,, LLEEGG//22

GGrrzzeelleewwsskkii//NNiieeddbbaałłaa,, LLEEGG//33

Płonka/Barnat, GOŚĆ/3

Piotr Pacek /Łukasz Chojecki

Niesamowity obrót wydarzeń przyniósł nam7. Rajd Czechowicki. Jeszcze przed jegorozpoczęciem pojawiło się wiele spraw, którekomplikowały nasz wyjazd na zawody.Jednak dzięki nieocenionej pomocy wieluosób, nasz start doszedł do skutku i

zakończył się niesamowitym happyendem! (Wielkie dzięki, Paweł!)Rajd rozpoczęliśmy dosyć agresywnie, odczasu “na pudle” w stawce mistrzostwśląska. Niestety przygoda na OS2kosztowała nas blisko 20 sekund straty ispadliśmy na trzecie miejsce w generalce


7. rajd czechowicki

rajdu. Podczas drugiej pętl i udało nam sięodrobić straty z nawiązką i nasza załogawyszła na prowadzenie, którego nie oddałajuż do końca trwania zawodów. Po razpierwszy w karierze wygral iśmy rajd, rundęRSMŚl! Chciel iśmy bardzo podziękowaćnaszym sponsorom, firmom: Metalex –Tomasz Zdebski, Konstal – Producentowi

Garaży Blaszanych oraz Bram

Garażowych, Komplex – Wyroby Hutnicze.Podziękowania należą się też wszystkimosobom, które bardzo pomogły namw przygotowaniach i podczas trwania rajdu:przede wszystkim moim rodzicom,mechanikowi Piotrkowi za perfekcyjnieprzygotowany samochód, serwisantom:Przemowi, Jaśkowi i Maćkowi za wspaniałąpracę na serwisie oraz naszemu kierowcy

Krzysiowi.

7. rajd czechowicki

SSttaańńddoo//SSttaańńddoo,, KK11//11,, GGEENN//3311


7. rajd czechowicki

Grzegorz Pasterak /Adam Gładysz

Po zimowej przerwie nasza załoga wdobrych nastrojach przystąpiła do RajduCzechowickiego, dużą zasługą takiego stanubyło pozyskanie nowych sponsorów naobecny sezon. Warunki na trasie rajdu byłytakie, jakie lubię najbardziej, czyl i ciężkie :)(śl iski asfalt i błoto). Startowaliśmy w nowoutworzonym i bardzo mocno obsadzonympucharze Cento Rally, co dodatkowomobil izowało nas do walki. Po pierwszej pętl ibyl iśmy liderami w pucharze i udało się namutrzymać ten stan do samego końca rajdu,choć nie było to łatwe zadanie. Jesteśmyzadowoleni z wyniku i mamy nadzieje żedalsza część sezonu będzie równie udana iwalka w pucharze równie zacięta jak wCzechowicach.

Michał Bachula /Mateusz Śliwa

Mieliśmy okazje już 3 raz startować wRajdzie Czechowickim i podobnie jak roktemu przywitały nas ciężkie warunki natrasie. Rajd zaczęliśmy bardzo pechowo,ponieważ już na samym początkupierwszego odcinka wylądowaliśmy pozadrogą, a chwilę później zal iczyl iśmy małypiruet przy hamowaniu do dwójkowegozakrętu w ciasnym wąwozie. Na szczęścieobyło się bez większych strat i trochęspokojniejszym tempem pojechaliśmy dalej.Na kolejnych odcinkach udało się stopniowonadrobić straty i ostatecznie wygral iśmyswoją klasę i zajęl iśmy 4. miejsce wklasyfikacji generalnej. Podziękowanianależą się naszym partnerom: FirmieSystem Drób P. i W. Łosiowscy i B.Rojowicz,firmie Max-Dach Stanisław Bzdyl, firmieMariusz Bukowiec systemy elewacyjne orazfirmie Ś&Ś S. Śliwa i M. Świątko zawypożyczenie sprzętu.


7. rajd czechowicki


1 . Kulig

2. Pacek

3. Łabuś

4. Twardzik

5. Płaziński

6. Krawczyński

7. Grela

8. Kucharczyk

9. Bachula

1 0. Pasterak

04:06.9

+00:1 2.5

+00:07.1

+00:04.1

+00:01 .3

+00:01 .3

+00:03.0

+00:01 .3

+00:00.1

+00:00.7

1 . Łabuś

2. Twardzik

3. Wróbel

4. Sąsiadek

5. Płaziński

6. Bachula

7. Anaszkiewicz

8. Smagała

9. Kucharczyk

1 0. Pasterak

03:38.2

+00:00.9

+00:00.8

+00:01 .4

+00:02.2

+00:00.1

+00:00.9

+00:00.3

+00:02.0

+00:01 .1

1 . Pacek

2. Sąsiadek

3. Wróbel

4. Anaszkiewicz

5. Krawczyński

6. Kozłowski

7. Płaziński

8. Grela

=. Kucharczyk

1 0. Sadlik

04:23.7

+00:01 .2

+00:00.8

+00:00.2

+00:02.2

+00:00.1

+00:01 .7

+00:00.9

+00:00.0

+00:00.4

1 . Pacek

2. Twardzik

3. Wróbel

4. Bachula

5. Sąsiadek

6. Kucharczyk

7. Łabuś

8. Krawczyński

=. Smagała

1 0. Sadlik

03:32.8

+00:00.2

+00:00.2

+00:01 .3

+00:00.3

+00:02.7

+00:00.7

+00:01 .7

+00:00.0

+00:01 .4

1 . Sąsiadek

2. Pacek

3. Twardzik

4. Łabuś

5. Kozłowski

6. Bachula

7. Krawczyński

8. Kucharczyk

9. Płaziński

1 0. Wróbel

04:1 6.2

+00:00.8

+00:00.7

+00:04.1

+00:01 .3

+00:01 .0

+00:00.2

+00:01 .4

+00:01 .0

+00:00.4

OS1 Podraj

OS3 Podraj

OS5 Podraj

OS2 Burzej

OS4 Burzej

OS6 Burzej

Odwołany, czas nadany: 03:44.0

(1 0:33:21 ) Robert Polański: Bartku,znamy się nie od dzisiaj. Pierwszy razspotkaliśmy się na torze w Wyrazowie,gdzie z uporem przywoziłeś kolejneegzemplarze Subaru Justy i wyciskałeś znich siódme poty. Dlaczego akurat tensamochód? Czy poleciłbyś go napierwszy kontakt z rajdami?

(1 0:43:1 8) Bartek Kowalski: Pamiętam to jakdziś, gdy po raz pierwszy pojawiłem sięna Wyrazowie i

poznawałemmożliwości małej "Justynki". Były towspaniałe chwile :) Wybór na Justy padł zbardzo prostej przyczyny. Zawsze chciałemmieć auto z napędem na 4 koła, a Justy byłonajtańszą opcją. W dodatku z rozłączanymnapędem, więc utrzymanie auta wydawałosię być dość tanie. Subaru wspominam

bardzo dobrze. Prowadziło się świetnie :)Pomimo małej mocy na śliskiej nawierzchnimożna było czerpać dużo większą frajdę zjazdy niż innym autem z tej strefy cenowej.Jednak gdybym teraz mógł po raz drugizacząć swoją przygodę z rajdami,wybrałbym inne auto. Justy jest jednakautem pełnoletnim, a co za tym idzie lubi siępsuć. Znalezienie nowychczęści do

Justy graniczyniejednokrotnie z cudem :( Jeśl i

nawet udawało mi się je znaleźć tokosztowały dużo więcej niż odpowiedniki doCC.

(1 0:44:46) Czy posiadasz dzisiaj jeszczejakiś egzemplarz w swoim garażu?

(1 0:48:27) W tej chwil i posiadam już tylkoczęści, które zostały mi po rozbiórce 3 z

WYWIAD U PODSTAW


Korzystając z nowoczesnych formbezpośredniej komunikacji tekstowejnamówiliśmy na wywiad Bartosza

Kowalskiego, finalistę programu "Wydaje Ci się,że umiesz jeździć", czyli w zasadzie celebrytępełną gębą. O kulisach programu, o tym czy

udział w nim miał jakikolwiek sens, a także o trudnych rajdowych wyborachrozmawialiśmy nieco ponad 2 godziny. Zapraszamy do lektury upstrzonej emotkami :)

DWIE GODZINY NACZATACH ZKOWALEM

moich 4 egzemplarzy. Ostatni, który jeździłuznałem, że lepiej sprzedać i zainwestowaćw mocniejsze auto. Miałem wrażenie, żeJusty już nic więcej nie osiągnę. Mamambicję do walki o podium w generalce, aautem o mocy nie przekraczającej 75 koni,nie ma szans rywalizować z EVO czy STInawet na krótkich próbach.

(1 0:49:1 5) Naco padł zatem wybór?

(1 0:54:27) Wahałem się bardzo mocnopomiędzy Hondą Civic, a Astrą GSI . Wybórpadł na Astrę. Konsultowałem się z wielomaosobami, analizowałem wszystkie za iprzeciw i uznałem, że na chwilę obecnąOpel będzie dla mnie idealną opcją. Kupiłem"wersję" z klatką bezpieczeństwa,zawieszeniem Bilstein, fotelamikubełkowymi, a nawet z systememgaśniczym. Jest to auto, które z biegiemczasu można mocno "uzbroić" naprawdęrelatywnie niewielkim kosztem i wprzyszłości startować w imprezach wyższejrangi.

(1 0:56:22) Wieść niesie, że Twójegzemplarz jest dobrze znany szerszejpubliczności.. .

(1 0:59:1 2) Egzemplarz jest bardzo dobrzeznany w świecie rajdowym :D Podejrzewam,

że nawet nie tylko w Polsce. Na chwilęobecną historię z czego jest dokładnie tarajdówka znana pozostawię w tajemnicy, alejestem pewien, że większość kibiców już toauto widziało i może ktoś je pozna :D

(11 :03:35) Mam nadzieję, że Ty niezamierzasz nim oszukiwać przeznaczenia; )

(1 1 :04:42) Przeznaczenia nie, choćmuszę przyznać, że

prawa fizyki jaknajbardziej będę się starał oszukać :P

(11 :06:11 ) Ty z kolei szerszej publicznościjesteś znany z udziału w programie"Wydaje Ci się, że umiesz jeździć", jakdoszło do Twojego udziału w nim?

(1 1 :1 2:02) Do programu próbowałem siędostać dwukrotnie. Za pierwszym razemmoje zgłoszenie zostało jednak odrzucone.Za drugim razem o zgłoszeniu przypomniałmi Marcin Srebrzyński (za co bardzo mudziękuję) i od razu usiadłem do komputera.Napisanie zgłoszenia zajęło mi nie więcej niż1 0 minut. Myślę, że nie było jakoś świetnienapisane i nie było w nim nic z czego słynąpisarze, ale zawarłem w nim w jakiś sposóbmoją pasję rajdów i motoryzacji . Okazało się,że właśnie o to im chodziło :) Po parutygodniach otrzymałem telefon, że dostałem


wywiad u podstaw

się do programu. Oczywiście potwierdziłemchęć udziału :) Później pojawiły się małeproblemy z autem, ale na końcu wszystkowyszło super :)

(11 :1 5:00) Opowiesz co nieco o kulisachtego programu?

(1 1 :29:43) Od środka wygląda to zupełnieinaczej niż w telewizj i . Były rzeczy, którelekko denerwowały uczestników, ale były teżrzeczy, które każdy z nas zapamięta dokońca życia i będzie je wspominać zuśmiechem na twarzy. Nagrywanie 30minutowego programu jak się okazało wcalenie trwa 30 minut :P Jeden odcinek to całydzień kręcenia materiałów i późniejsza ichobróbka. Dzięki temu można poznać całąekipę oraz innych uczestników. Jadąc naeliminacje byłem świadomy, że będę mógłzobaczyć mistrzów motosportu, ale niesądziłem, że będę mógł z nimi luźnorozmawiać (a w kolejnych etapach nawetjeździć na gokartach czy siedzieć przyjednym stole). Poznanie Michała i Wojtkabyło dla mnie wielkim przeżyciem i sprawiłomi ogromną frajdę. Atmosfera, którapanowała na planie zarówno podczaseliminacji jak i finałów sprawiała, że chciało

się tam przebywać. W przerwach pomiędzynagraniami, mogliśmy się pośmiać zmechaników, którzy przyczepil i dmuchanekoło do samochodu i jeździl i na nim pomacie poślizgowej :D Tak pozytywnych

zdarzeń było dużo, a w niektórych z

nichuczestniczyl iśmy my sami :DJa miałem możliwość przejechania się naprawym fotelu z Wojtkiem w buggy :D Skokna jakieś 5 metrów takim maleństwem, jest zpewnością fajnym wspomnieniem. Podczaseliminacji pierwszą osobą, która nasprzywitała był Artur Ostaszewski, którypóźniej okazał się naprawdę świetnymkolesiem i dobrym organizatorem (tutaj teżwielkie podziękowania dla Artura zastworzenie atmosfery, która panowałapodczas nagrań i nie tylko). Bardzo miłorównież wspominam szalonego Irka isympatyczną i ciepłą Dorotę :) Nie wiem jakbyło w poprzednich edycjach, ale w tej niedość, że ekipa była pozytywnie szalona tojeszcze większość uczestników była super :)Prawie wszyscy traktowali ten program jakoświetną zabawę i zwycięstwo było tylko tłem.Cieszyliśmy się z tego, że możemy tam być iwsiąść do aut, które wcześniej widziel iśmytylko w telewizj i czy internecie. Nie dość, żemogliśmy je dotknąć to jeszcze je

WYWIAD U PODSTAW


prowadzil iśmy :D

(11 :32:58) Jako jeden z 4 finalistówmiałeś niewątpliwą przyjemnośćprzejechania się wszystkimisamochodami, które występowały wprogramie. Który wspominasz najlepiej,którego się najbardziej bałeś, do któregonie wsiadłbyś nigdy więcej?

(1 1 :47:27) Najmilej wspominam GT-R'a i N-grupową Imprezę :P Nie wiem czy todlatego, że nie dostal iśmy niestetymożliwości przejechania się tymi autami, czydlatego, że te auta są po prostu moimimarzeniami. Nie jestem w stanie powiedziećczemu, ale samo stanięcie przy GT-R'ze idel ikatne przejechanie ręką po dachu dałomi taką frajdę jak przejażdżka SLS'em.Odnośnie aut, którymi jeździl iśmy, najmilejwspominam Subaru BR-Z i wyścigowe BMWE30. Po autach ze ścisłego finałuspodziewałem się czegoś "nie z tej ziemi".

Możliwe, że są to auta na szybsze tory niżczęść kartingowa toru Kielce, ale byłemprzekonany, że zrobią mi z mózgu"jajecznicę" i zamieszają mi w nim tak, żewszystko co do tamtej pory wiedziałemokaże się i luzją. Były to jednak normalne, po

prostu trochę szybsze auta.Ze wszystkich aut obawiałem się najbardziejwłaśnie BR-Z i E30, które później okazały sięniesamowicie przyjemne. Nie miałemwcześniej styczności z autami RWD ikompletnie nie wiedziałem, czego się po nichspodziewać i jak je prowadzić. Miałem teżlekkiego stracha wsiadając do wszystkichaut w wielkim finale, ponieważ zdawałemsobie sprawę ile one kosztują i pomimooświadczeń, że uczestnik nie płaci zauszkodzenia, nie chciałem ich popsuć. Powejściu do nich cisnąłem jednak na 11 0% ito był błąd :P Muszę się przyznać do tego,że myślałem o tych autach jakoposkramiacze zakrętów, które mająprzyczepność niczym bolidy F1 . Okazało sięinaczej :P

(11 :51 :50) Właśnie obniżyłeś słupkisprzedaży samochodów sportowych,gratuluję ; ) By dokonać dzieła zniszczeniazapytam czy któryś z tych samochodów

rozczarował Cię na tyle, że nie

chciałbyś doniego więcej wsiadać?

(1 1 :53:08) Gdybym miał kolejną możliwośćwejścia do któregokolwiek z tych aut, niezawahałbym się nawet przez moment :D


wywiad u podstaw

(1 2:01 :20)Myślisz, że doświadczenia, które zebrałeśpodczas tej przygody zaprocentują wjakiś sposób w przyszłości? Nie pytamtylko o umiejętności prowadzeniasamochodu, ale także o nawiązanekontakty, obcowanie z kamerami...

(1 2:09:58) Tego jestem pewny. Każdy tegotypu program niesie ze sobą jakąś szansę iwiele uczy. Ja zmieniłem nastawienie doewentualnych szkoleń. Kiedyś wolałempojechać na 2 rajdy niż udać się naszkolenie z technik jazdy i uważałem, żejazda w rajdach da mi więcej. Niestetybrakowało mi mentora na początku mojej"kariery" i pewnie dalej powielam błędy, októrych nie mam pojęcia. Zawsze wierzyłem,że inwestowanie w siebie jest lepszymrozwiązaniem, niż wkładanie pieniędzy wauto (szczególnie na początku), ale nie

zdawałem sobiesprawy w jakim stopniu. Michał pokazał mi,jak powinno wyglądać życie sportowca.Pomiędzy nagraniami, a wyjściem nagokarty pojechał na trening na siłownie. Toteż była dla mnie spora lekcja. Dla wielupewnie był to nieistotny niuans, ale na mniezrobił spore wrażenie. Zdałem sobie teżsprawę, jak bardzo trzeba uważać na słowaprzed kamerami :P Niektóre wypowiedzimożna naprawdę ładnie przyciąć i coś, comiało być dowcipem i lekkim nabijaniem się,zmienić w poważny wywód :D

(1 2:1 4:06) Jak wyglądają Twoje planyrajdowe na ten sezon? Czy dośćrewolucyjne zmiany w regulaminachwprowadzone przez PZM niepokrzyżowały ich trochę?

(1 2:21 :36) Wszystko zależy jak zawsze odmożliwości finansowych. Do końca lutego


WYWIAD U PODSTAW

muszę napisać ofertę sponsorką i poszukaćewentualnych "sprzymierzeńców". Mam paręoryginalnych pomysłów na współpracę imyślę, że coś z nich wypali : ) W tym sezoniena pewno będę chciał przejechać wszystkierundy zaliczane do Mistrzostw OkręguŁódzkiego. Jeśl i budżet pozwoli , na pewnobędę chciał pojawić się na rajdach wSkierniewicach, Sieradzu i na DolnymŚląsku. Tam KJSy są naprawdę szybkie :DPrzepisy akurat moich planów zbytnio niepokrzyżowały. Myślę, że dzięki nim będzietrochę większa konkurencja w amatorskichrajdach. Obawiam się jednak o jakośćrajdów amatorskich, które w ostatnichczasach zaczynały przypominać prawdziwerajdy. Teraz zostały wprowadzone kolejneograniczenia i chyba nie tędy droga.Pożyjemy, zobaczymy.

(1 2:25:04) Zamierzasz zbierać punkty dolicencji i w przyszłym roku próbowaćswoich sił w trzecioligowych rajdach

okręgowych?

(1 2:28:1 7) Przyznam, że miałem chrapkęwystartować już w tym sezonie chociaż wjednej el iminacji , ale po podliczeniu kosztówszybko zszedłem na ziemię. Punkty zpewnością będę zbierać, ale l icencję wyrobiędopiero, gdy będę miał pewność, żewystartuję chociaż w połowie cyklu. Obecniestawiam na doskonalenie techniki jazdy isamego siebie. Co będzie za rok, ciężkopowiedzieć. . . Może znowu przepisy sięzmienią ;P

(1 2:32:33) Od dawna mówi się o corazsłabszej kondycji rajdówsamochodowych w naszym kraju. Czymasz jakąś własną receptę na jejpoprawę? Co zrobiłbyś, żeby przyciągnąćdo naszej ulubionej dyscypliny więcejzawodników i kibiców?

(1 2:43:43) W Polsce mamy ogromnyproblem z infrastrukturą. Na dobrą sprawę wtej chwil i mamy tylko 2 tory, z których jedenjest w przebudowie. Autodromy i tory


wywiad u podstaw

kartingowe są niszczone albo sprzedawanepod działki. Gdyby istniały, można byłobyrobić Super Stage praktycznie na każdymrajdzie. Każdy kibic lubi przychodzić na takiewidowiska. Z tych odcinków możnapuszczać relacje w telewizj i . Niestety jeśl inie ma wcześniej zrobionych torów, toprzygotowanie takiej próby wiąże się zogromnymi kosztami. Oczywiście można bybyło zamienić stadion piłkarski w mini oes ijestem przekonany, że stadion byłby pełny,ale organizatorów rajdów pewnie na to niestać. Ostatnio coraz częściej słyszy się wtelewizj i o rajdach, w dużej mierze dziękiLotos Rally Team czy załodze Orlen Teamu.Niestety są to dalej, krótkie relacje któreniewiele wnoszą. Pamiętam jak za dawnychczasów na TV4 były relacje z rajdów WRC.W tej chwil i niestety nawet tego nie mamy.Uważam, że brakuje też imprez typu X-Games, które jest gdzie przeprowadzić i sąstrasznie widowiskowe. Niestety Polska jestspecyficznym krajem i posiada specyficznemedia. Przypomina mi się teraz sytuacja,gdzie za wzmiankę o zawodach sportumotorowego, gazeta żądała pieniędzy,pomimo tego, że imprezy odbywają sięcyklicznie i są jedną z niel icznych atrakcjisportowych w Łodzi gdzie może

wystartować każdy.

(1 2:51 :53) Dzięki za rozmowę, a przyokazji gratuluję zwycięstwa w "ZimowymPitstopie", dzięki któremu znowuusiądziesz za kółkiem czegośniecodziennie szybkiego i przejedzieszsię po jednym z dwóch wspomnianychtorów - na szczęście na tym większym!

(1 2:52:37) Dzięki zarówno za rozmowę jak iza gratulacje :)

Post ScriptumBartek od pierwszego spotkania swoimnastawieniem i przekonaniem, że da sięzrobić coś z niczego wywarł na mniepozytywne wrażenie. Jak się późniejokazało, ta przebojowość otwarła przed nimdrzwi samochodów, o których wielu z nasmoże tylko marzyć przeglądając kolejnenumery czasopism motoryzacyjnych. Obyotwarła w przyszłości także portfelesponsorów albo przynajmniej wypełniłasowicie jego własną skarbonkę.


WYWIAD U PODSTAW

Będzińskie sprinty od lat cieszą sięniesłabnącą popularnością zapewne zewzględu na lokalizację w centrum miastaoraz zazwyczaj atrakcyjnie skonfigurowanepróby. Jego 20. edycja przebiegała w całościna terenach będzińskiego MOSiRu, a trasabyła zbliżona do poprzedniej imprezy. Nieoznacza to wcale, że była nieciekawa,jednak możliwości układania tras w tymmiejscu są wysoce ograniczone i jeśl i UrządMiasta nie wyrazi chęci współpracy jak tomiało miejsce w ubiegłych latach iudostępnienia terenów go okalających tokolejne imprezy mogą okazać sięmonotonne.

By tej monotonii uniknąć, z trzechprzejazdów przygotowanej próby jedenodbywał się "pod prąd". Ten skądinądciekawy manewr wymagał niestetydwukrotnej zamiany startu z metą, cooczywiście skutkowało długim okresemoczekiwania na kolejny przejazd, którywynosił 2 godziny. Biorąc pod uwagęwciąż zimową temperaturę, cierpl iwośćZawodników została wystawiona naciężką próbę. Sam odcinek byłtechniczny oprócz prostej prowadzącejdo mety lub od startu, gdzie mocnesamochody bez większego truduosiągały prędkość znacznie ponad 1 00km/h. Dość dziwnie ustawionapojedyncza szykana prowokowała do

przechodzenia jej "bez odjęcia" co dlaniektórych kończyło się spotkaniem zczającymi się nieopodal krawężnikami. Naostatnim przejeździe została zresztąusunięta, z pozytywnym skutkiem dlabezpieczeństwa Zawodników i sprzętu.

Wyjątkowo słabo obsadzona klasa 4 otwarłahordzie Hond drogę do zdobycia podium wklasyfikacji generalnej, co zresztą skrzętniewykorzystały dzięki zaangażowaniusiedzących w nich Załóg. Bezpiecznąprzewagę 7 sekund wypracował sobieSebastian Białkowski, który jednocześniepewnie wygrał klasę 2. Na 2. miejscu wklasyfikacji generalnej i 1 . w klasie 3uplasował się Robert Biegański, a podium

Pierwsza marcowa impreza

była niczym przysłowiowa

jaskółka - wiosny nie

uczyniła, ale pozwoliła

z nadzieją wyglądać w

kierunku zbliżającego się

wielkimi krokami sezonu.

SSaarrmmaacc ii OOŚŚkkii20. Będzinski rally sprint


f

20 BĘDZIŃSKI RALLY SPRINt (03.03.2013)

Lokalizacja: BędzinOrganizator: Automobilklub ZamkowyWiza PZM: takDługość prób: 3 x 1 ,5 kmCharakterystyka: infrastruktura obiektuNawierzchnia: asfaltWpisowe: 1 20 złPomiar czasu: fotokomórkaLiczba startujących załóg: 34

generalki uzupełniłKrzysztof Kasza (2. miejsce w klasie 2.).

Na podium klasyfikacji generalnej miałorealne szanse kolejnych 5 Załóg, gdyżmiejsca od 3. do 7. dziel i ły niecałe 4sekundy. Najbl iżej był Dominik Beczała(Honda Civic, 3. w klasie 2.), niecałąsekundę za nim Cezary Stoczyński (SeatIbiza, 2. w klasie 3.), a następnie RobertPędzijski (Mitsubishi Lancer, 1 . w klasie4.) i Krzysztof Borowiecki (Honda Civic, 3.w klasie 3.). Takiej rywalizacjipozazdrościć mogą niejedne "dorosłe"zawody i, szczerze mówiąc, częstobrakuje jej na trasach polskichczempionatów.

Zawodnicy startujący w klasie 1 jakzwykle zapewnil i znakomite widowisko,mimo że toczące się w drugiej dziesiątceklasyfikacji generalnej. Niewielkie różnicew osiąganych czasach wymagały pełnegoskupienia i, jak zawsze, odrobinyszczęścia. Prowadzący po 1 . przejeździeSergiusz Madej (Renault Clio) szanse nadowiezienie zwycięstwa do mety


#2 MARZEC 2013, strona 24

Białkowski/Olichwierowicz, K2/1, GEN/1

Biegański/Pochopień, K3/1, GEN/2

Kasza/Kubis, K2/2, GEN/3

zaprzepaścił. . . nadmiarem przyczepności, oczym opowiada w krótkim wywiadzieprzeprowadzonym na mecie zawodów.Wykorzystał to Klaudiusz Gałuszka (SuzukiSwift), który przejął prowadzenie na 2.próbie i nie oddał go aż do mety. Znany z

bezkompromisowej, ale jednocześnieskutecznej jazdy Radosław Woźnica (SuzukiSwift) wykorzystał potrącenie szykany przezMichała Sołtysiaka (Fiat Seicento) i zepchnąłgo na najniższy stopień podium klasy.

20. Będziński Rally Sprint był 1 . rundąTrofeum Rally Sprint. Organizatora,Automobilklub Zamkowy, serdecznieprosimy w imieniu Zawodników nieśledzących kalendarzy publikowanych nastronach PZM o zamieszczenie na swojejstronie internetowej kalendarza tegocyklu. Póki co czekamy na informacje okolejnej imprezie i mamy nadzieję, żebędzie równie ciekawa.

Post ScriptumMożna jeździć 190-konną Hondą albo300-konnym Mitsubishi, ale kibice jeszcze

20. Będzinski rally sprint



Kasza/Kubis, K2/2, GEN/3

Beczała/Loskot, K3/3, GEN/4

Gałuszka/Maj, K1/1, GEN/11

Sołtysiak/Mielcarz, K1/3, GEN/15

Stoczyński/Jurek, K3/2, GEN/5

Woźnica/Sidoruk, K1/2, GEN/13

długo będą najbardziej żywiołowo reagowaćna latające bokami i drące się wniebogłosyKaszle, Kanty i Poldony. To je rally v Polsku!

Sergiusz Madej /Marcin Puto

Jesteśmy na mecie 20. BędzińskiegoRally Sprintu. To Twój pierwszy start wtym sezonie?Nie, trzeci : )Trzeci, gdzie ja byłem w tym czasie...Jak było dzisiaj?Teraz był dobry przejazd, poprzednizepsuliśmy.W poprzednim

chciałeś zrobić najbardziej efektywne iefektowne przejście przy latarni jakie siętylko dało.Tak, chciałem osiągnąć w zakręcie prędkość



Borowiecki/Ziółkowski, K3/3, GEN/7

Marczewski/Marczewski, GOŚĆ/3Płaziński/Pochopień, GOŚĆ/2

Łabuś/Wyparło, GOŚĆ/1

światła i nie udało się.Jak wyglądał cały ten manewr z Twojegopunktu widzenia, Marcin?Było w sumie dobrze, auto było jużwyprostowane do wyjazdu, ale złapałoprzyczepność i poleciel iśmy na barierkę.Czasami przyczepność nie jest takadobra.Dokładnie, w tym momencie nie byławskazana, miel iśmy wtedy już inny plan :)A ostatni przejazd?Poprawil iśmy o ponad 3 sekundy.Jak ogólnie oceniacie imprezę?W porządku, jak zwykle za krótkie odcinki,ale takie są tego typu imprezy. Trochę zadużo się wyczekaliśmy, ale ogólnie fajnie sięjeździło.Dzięki serdeczne za rozmowę.

Klaudiusz Gałuszka /Agnieszka Maj

Witam Cię na mecie 20. BędzińskiegoRally Sprintu. Jak dzisiaj poszło?Wydaje mi się, że było dobrze, aczkolwiekjak zwykle mogło być lepiej. Nie ukrywam, żekrawężniki jednak dawały o sobie znać, więclepiej było troszeczkę ująć gazu, niżprzesadzić.Obyło się bez szkód?Raczej tak, chociaż bardzo mi kierownicątrzepie. Prawdopodobnie odpadł po prostuodważnik.To nic takiego, na szczęście. Zmieniałeścoś w samochodzie na ten sezon?Jeszcze nie, póki co wszystko jest takie jakw zeszłym roku. Planuję wymianę wałkówrozrządu na bardziej agresywne, zobaczymyco będzie.Jakie miejsca obstawiasz dzisiaj?Pudło?Zobaczymy, bo razem z załogą nr 9wysoko ustawil iśmy poprzeczkę dlanaszej klasy, musimy poczekać ażukończą przejazd.Właśnie przejeżdżają : )Dokładnie, właśnie jadą i widzę, że idąbombą.

Dominik Beczała /Bartosz Loskot

Dominik, jak się dzisiaj jechało?Trasa bardzo fajna, strasznie długieoczekiwania na kolejne przejazdy. . . alejedna próba była pod prąd, nie dało sięinaczej po prostu.Jakie czasy?Notujemy trzecie czasy w klasie naobecną chwilę.Kto przed Tobą?Sebastian Białkowski na czele jak zwykle,a za nim Krzysztof Kasza.Jakie widzisz możliwości dogonieniaich? Co musiałbyś zrobić?Oj, dzisiaj będzie już ciężko. Trzebapopracować nad technikąprawdopodobnie i będzie dobrze.Trzymam kciuki, dzięki!

Robert Polański


20. Będzinski rally sprint


Marczewski/Marczewski, GOŚĆ/3

Sprint na terenie byłej kopalni Morcinekw Kaczycach rozpoczął rajdowy sezon wokręgu Śląska Cieszyńskiego. Wzawodach wystartowało ponadpięćdziesiąt załóg, które nie szczędziłypochwał organizatoromimprezy.

Słowa uznania należą się przedewszystkim za sprawneprzeprowadzenie całychzawodów. Licznie zgromadzeniprzy trasie kibice byli świadkamidynamicznego widowiska, bezzbędnych przestojów i opóźnień.Przyczyniła się do tego zpewnością konfiguracja odcinka(na trasie znajdowały sięjednocześnie dwa samochody)oraz sprawna obsługa osóbzabezpieczających i sędziującychw przypadku potrąceń czy

kompletnychdewastacji szykan itp. Półtorakilometrowapróba chwalona była również przez samychuczestników. Techniczna, ale zarazem dośćszybka nie faworyzowała żadnej z klas, coznalazło przełożenie w końcowych wynikach.Należy również odnotować, że zawody nie

Sprint o puchar mistrza ŚlĄska cieszyŃskiego


NA POCZĄTEK KACZYCE˛

f

Sprint o puchar mistrza ŚlĄska cieszyŃskieGO(24.02.2013)

Lokalizacja: Kaczyce k. CieszynaOrganizator: KS Enduro KamieniołomWiza PZM: nieDługość prób: 4,5 km (3 próby)Charakterystyka: obiekt zamkniętyNawierzchnia: mokry asfalt, śniegWpisowe: 70 złPomiar czasu: stoperLiczba startujących załóg: 53

Sztwiertnia/Bobek, K3/1, GEN/1

posiadały wizy PZM, nie wpłynęło to jednaknegatywnie na poziom sportowy, organizacjęczy frekwencję uczestników. Problemograniczeń przy organizacji imprez dlakierowców amatorów przez podmioty niebędące w strukturach PZM to temat naosobny artykuł.

Obserwując warunki atmosferyczne możnabyło mieć nadzieję, że trasa próby będzie wcałości przykryta warstwą śniegu. Niestetynagły wzrost temperatury na dzień przed

zawodami spowodował roztopy.

W efekcie załogistartujące Fiatami 1 26p,które jako pierwszewyruszyły na trasę miałyproblem z rozległymikałużami zalewającymigaźniki. Te przygodyominęły załogę PiotrFilapek / WojciechFilapek, która zpewnością może byćzadowolona z występu wKaczycach. Wygrała onaklasę markową 1 26p zprzewagą ponad 1 0

sekund i zajęła wysokie czwarte miejsce wklasyfikacji generalnej. Drugie miejsce w tejklasie przypadło Markowi Kunickiemu iRafałowi Smółce, a trzecie TomaszowiŁukoszowi pi lotowanemu przez AgatęMazurek. Warto dodać, że na starciepojawiło się 1 2 Maluchów, w tym 1 0 w klasiemarkowej.

Klasa 2 reprezentowana była przez 1 6samochodów, w większości FiatyCinquecento i Seicento. Rywalizacjaprzebiegała pod dyktando załogi MarcinSzajter / Lesław Polok w Seicento, którzy

dość wyraźnie prowadzil ipo dwóch przejazdach,ale 5 sekund karyzłapane na ostatniejpróbie spowodowało, żeostatecznie tylko osekundę pokonaliKlaudiusza Weisera i EwęDonocik, również wSeicento. Ci z kolei byl i o3,1 s szybsi od trzecich namecie, Piotra Słomskiegoi Łukasza Mazura wSuzuki Swifcie. Załogajapońskiej rajdówkistraciła ki lka cennychsekund podczas obrotuna ostatniej próbie. Taki



Sztwiertnia/Bobek, K3/1, GEN/1

Rduch/Strzębała, K5/1, GEN/2

Sztwiertnia/Krupa, K4/1, GEN/3

sam czas uzyskał Jakub Pyzia pilotowanyprzez Patryka Brodę w Renault Clio.Wszystkie wymienione załogi zmieściłysię w czołowej dziesiątce „generalki”zajmując miejsca odpowiednio odsiódmego do dziesiątego.

Rywalizacja w klasie 3. to przedewszystkim popisowa jazda TomaszaSztwiertni z Dariuszem Bobkiem wPeugeocie 1 06. Dzięki świetnemu,trzeciemu przejazdowi zapewnil i sobiezwycięstwo w klasie oraz w klasyfikacjigeneralnej Sprintu. Podczas dwóchpierwszych prób ich tempo próbowałautrzymać załoga Andrzej Szewczyk /Gabriela Cieniała w Mazdzie 323, tracąctylko po jednej sekundzie na przejazd,jednak trzecia próba przegrana o 6sekund po świetnej jeździe Sztwiertnispowodowała, że załoga Mazdyzakończyła rywalizację na drugim miejscuw klasie i 6. pozycji w „generalce”.Najniższy stopień podium w klasie 3.przypadł Mariuszowi Batko i KrzysztofowiNawratowi jadącym Hondą Civic.

Drugi z Panów Sztwiertnia, Bogdanpilotowany przez Amelię Krupę wPeugeocie 206 okazał się najlepszy wklasie 4. Zajęl i oni równieżtrzecie miejsce w klasyfikacji generalnejtracąc do drugiego zaledwie 1 ,1 sekundy.Na drugim miejscu w klasie 4.sklasyfikowano Tomasza Drąga iBartłomieja Mazura startujących wkolejnej Mazdzie 323, a trzecią lokatęzajął duet Michałów, Michalski i Lapikus wkrwisto czerwonej Subaru Imprezie. Wklasie tej wyróżnić trzeba także dwiezałogi startujące samochodami BMW E30i E36, które prezentowały typowy dlabawarskiej marki styl pokonywaniarajdowej trasy. Niemniej naj lepszepołączenie efektowności z efektywnościąjazdy należało do załogi klasycznej Imprezy555, Grzegorza Fujcika i Dawida Szweda.Ich ofensywne, ale zarazem niezwyklepłynne przejazdy wywoływały aplauz wśródkibiców i dawały

zdecydowane prowadzenie wstawce. Niestety prawdopodobnie któryś zelementów przeniesienia napędu niewytrzymał tego szalonego tempa iniepocieszona załoga musiała poddać siępodczas trzeciej próby. W tej sytuacjizwycięstwo w klasie 5. oraz drugie miejsce w



Filapek/Filapek, K1/1, GEN/4

Kunicki/Smułka, K1/2, GEN/13

Łukosz/Mazurek, K1/3, GEN/20

klasyfikacji generalnej przypadło załodzeAndrzej Rduch / Dawid Strzębała w ciekawieprzygotowanym egzemplarzu Audi 90.Drugie miejsce zajął startujący tym razem zakierownicą Imprezy w wersji „rodzinnej"Szymon Więckowski pi lotowany przezKazimierza Gargasa, uzyskując

jednocześnie piąty wynik w

„generalce”. Na najniższym stopniu podiumw klasie 5. stanęli Kamil Handzel i DawidDudarewicz również w Imprezie.

Podsumowując zawody w Kaczycach śmiałomożna stwierdzić, że chyba nikt z osóbprzybyłych w niedzielne przedpołudnie nateren byłej kopalni Morcinek nie żałowałswojej decyzji . Mimo niezbyt zachęcającejaury kibice byli świadkamiemocjonującego widowiska znieodłącznymi elementami rajdowejprzygody. Również startujące załogi mogączuć się usatysfakcjonowane przebiegiemjak i samą formą imprezy. Fakt, żekierowcy słabszych pojazdów nawiązywali



SSzzeewwcczzyykk//CCiieenncciiaałłaa,, KK33//22,, GGEENN//66

BBaattkkoo//NNaawwrraatt,, KK33//33,, GGEENN//1166

SSzzaajjtteerr//PPoollookk,, KK22//11,, GGEENN//77

Weiser/Donocik, K2/2, GEN/8

SSłłoommsskkii//MMaazzuurr,, KK22//33,, GGEENN//99

równorzędną walkę z przedstawicielamimocniejszych klas dodał kolorytu iuatrakcyjnił zawody. Wysoka frekwencjauczestników potwierdziła niezwykłąpopularność tego sportu w rejonieCieszyna i całego Podbeskidzia. Zniecierpl iwością czekamy na kontynuacjęcyklu i kolejne zawody.

Post ScriptumI tylko wybredny fotograf mógł czuć sięzawiedziony z powodu braku miejsc dospektakularnych ujęć ;) Choć tak namarginesie dodam, że to właśnie takieobiekty jak ten w Kaczycach stanowiąnajwiększe wyzwanie dla miłośnikówzatrzymywania obrazów w kadrze.



DDrrąągg//MMaazzuurr,, KK44//22,, GGEENN//1111

MMiicchhaallsskkii//LLaappiikkuuss,, KK44//33,, GGEENN//1188

Więckowski/Gargas, K5/2, GEN/5

HHaannddzzeell//DDuuddaarreewwiicczz,, KK55//33,, GGEENN//2244

Maluchy to osobna kategoriawidowiskowości i dlatego poświęcamy imodrębną stronę. Oby kaszlały nam jaknajdłużej i w coraz większej i lości imprez! Zbigniew Bury



9 marca br. Łapanów w pow.Bocheńskim po raz kolejny zapełnił sięmiłośnikami rajdowania, zarówno tymiczynnymi jak iO miałem napisać biernymi,ale czy kibiców rajdowych można takokreśl ić? :) W każdym razie w dużychilościach zgromadzil i się oniprzy trasie mimo małoprzychylnej aury. Warunkiatmosferyczne były trudne, aklasyczne, łapanowskie trasyrajdowe (planowanorozegranie 8 prób w trzechpętlach) również do łatwychnie należą. Spodziewano sięwięc dużej i lości mniej lubbardziej niekontrolowanychwizyt w plenerze, tymbardziej, że wiele załógstartowało tu po razpierwszy. Okazało sięjednak, że zawodnicy bardzodobrze poradzil i sobie w tych

warunkach, ku rozpaczy licznych ekipfi lmujących zawody. Incydentów było jak nalekarstwo, z czego oczywiście należy sięcieszyć bo świadczy to pozytywnie oumiejętnościach uczestników.

3. MEMORIAŁ dla amatorów


WW HHOOŁŁDDZZIIEE MMIISSTTRRZZOOMMPonad 80 załóg z różnych stronrajdowej Polski przyjechało doŁapanowa, aby wziąć udział w 3.Memoriale J. Kuliga i M.Bublewicza dla kierowcówAmatorów i tym samym uczcićpamięć Mistrzów.

f

3. memoriał J. Kuliga i M. Bublewicza dla amatorów(09.03.2013)

Lokalizacja: Łapanów, pow. BocheńskiOrganizator: Automobilklub KrakowskiWiza PZM: takDługość prób: 7,5 km (8 prób, z których 2 odwołane)Długość całkowita: 49,8 kmCharakterystyka: odcinki drogowe, plac (odwołany)Nawierzchnia: mokry, zabrudzony asfaltWpisowe: 200 zł (250 zł w drugim terminie)Pomiar czasu: fotokomórkaLiczba startujących załóg: 82

Nowak/Grudziołek, K4/1, GEN/1

3. memoriał dla amatorów


Nie oznaczało to bynajmniej, że naodcinkach wiało nudą. Owszem niewielkaczęść zawodników jechała zachowawczo,jednak zdecydowana większośćprezentowała agresywny styl jazdy walcząco każdą sekundę. Dotyczyło to zarównonajmocniejszych samochodów (a tychwystartowało naprawdę sporo),

jak i uczestnikówrywalizujących w niższych klasach. Ciostatni pokazali się zresztą z bardzodobrej strony zaznaczając swojąobecność w pierwszej dziesiątceklasyfikacji końcowej. Szczególne uznanienależy się Damianowi Kostcepilotowanemu przez Marcina Mąkę, którzynie najmocniejszym Suzuki Swiftemwywalczyl i 4. miejsce w generalce iwygral i klasę do 1 600 ccm (K2). Damianw swoim aucie ma co prawda dodyspozycji napęd na obie osie, jednakkluczem do sukcesu okazała sięumiejętność wykorzystania tego atutu namokrym i zabrudzonym asfalcie. W sumie wpierwszej dziesiątce zmieściły się jeszczedwie załogi klasy K2, obie w Hondach Civic.

O zwycięstwo w zawodach walczyl i jednakkierowcy Lancerów i Imprez. Najlepszymczasem po przejechaniu sześciu prób (dwiekrótkie próby na placu w Łapanowie zostałyodwołane) legitymował się MarcinSłobodzian jednak jego konto zostałoobciążone 60 sekundami

kary, podobnylos spotkałdrugiego wwynikachTomasza Tar-kowskiego,który otrzymałaż 1 25 karnychsekund. Osta-tecznie zwy-cięstwo od-nieśl i DanielNowak z Da-riuszem Gru-dziołkiem wLancerze EvoVI . Podium

klasyfikacjigeneralnej uzupełniły załogi Michał Machnik/ Andrzej Połczyński w Lancerze Evo IX(+2,9s w tym 5s kary) oraz MarekMrówczyński / Marek Pawlikowski w

WW HHOOŁŁDDZZIIEE MMIISSTTRRZZOOMM

Nowak/Grudziołek, K4/1, GEN/1

Machnik/Połczyński, K4/2, GEN/2

Mrówczyński/Pawlikowski, K4/3, GEN/3


Imprezie 555 ( +6,2s).

Mały Memoriał był doskonałą okazją doporównania kierowców amatorów zróżnych regionów Polski. „Gospodarze” zziemi krakowskiej okazali się niezwyklegościnni oddając zwycięstwa w klasie K4 iK2 przyjezdnym. Szkoda, że rajdowekonfrontacje Południa i Zagłębia z sezonu2011 nie doczekały się kontynuacji ikolejnych starć być może zreprezentacjami innych części Polski.

O wrażenia z Łapanowskich klasykówzapytal iśmy debiutujących na tychodcinkach Sylwię Krzyżak ścigającą sięFiatem Seicento oraz Jarosława Gajba,który swojego Malucha do Łapanowaprzywiózł aż z Wałbrzycha. Zapraszamydo lektury :)

Zbyszek Bury: To był Waszdebiut na słynnych, łapanowskichtrasach. Czy rzeczywiście są one takwymagające jak się o nich mówi?

Sylwia Krzyżak: Był to nasz pierwszy startna trasach Łapanowa i rzeczywiście, tak jakmawiano, są one dość wymagające. Nie

wiem jak podczas innych pór roku i winnych warunkach atmosferycznych, alepodczas tegorocznego Memoriału było dużosyfu na drodze, szczególnie w partiach,gdzie można było co nieco przyciąć. Bezpłyty nie zdecydowałabym się najakiekolwiek cięcie, ponieważ już w połowiepierwszego przejazdu nie było pobocza nazakrętach ;)


Pękala/Domagała, K1/1

Gajb/Matusik, K1/3

Czaja/Szewczyk, K1/2


Czyzałoga jest w pełni usatysfak-cjonowana z tego debiutu? Jak towygląda teraz, kiedy mogliście już naspokojnie przeanalizować ten start, amoże w ogóle go nie analizowaliście? : )

Jako załoga jesteśmy zadowoleni z tegodebiutu. Wiadomo, po przeanalizowaniuprzejazdów na spokojnie, znalazło się wiele

błędów do poprawy, ale był to nasz drugidrogowy sprint, więc pozostało jeszcze dużodo nauki. Z pewnością dałoby się urwać po

parę sekundna odcinku,ale niechciałam zabardzoszaleć,ponieważbyliśmyponad 11 0km od domu,a przyjecha-l iśmy na ko-łach. Obie-cuję, że nas-tępnym ra-zem zjawimysię nalawecie :)

Startując w Łapanowiemieliście już jako załoga sporedoświadczenie z innych imprez, główniesprintów. Czy przydało się ono na takich"oesowych" próbach?

Doświadczenie, które zdobyłam podczassprintów, przydało się na łapanowskich


Pękala/Domagała, K1/1

Kostka/Mąka, K2/1

Wypych/Bira, K2/2

Anaszkiewicz/Kozłowski, K2/3


odcinkach, ponieważ były też technicznepartie, takie jak szykany - bardzo ciasneszykany, z którymi niejeden zawodnik miałproblem. Naturalnym jest, że podczasplacowych sprintów nabywa się ogólneumiejętności opanowania samochodu, coprzydało się nie tylko na Memoriale, alerównież w życiu.

***

Zbyszek Bury: Przyjechaliście doŁapanowa aż z Wałbrzycha(przynajmniej Ty, bo Matufa o ile wiemstacjonuje gdzieś na Śląsku; ). Coskłoniło Was do wzięcia udziału w tych

zawodach i czy mogliście

liczyć na jakąśspecjalną przychylność organizatorów?

Jarek Gajb: Wyszło to jakoś takspontanicznie. . . zadzwoniłem do Matufy czyjedziemy, on zgodził się od razu. Dużywpływ na to miał także Paweł Lerch, któryzaoferował swoją pomoc w transporciesamochodu. Poza tym u nas w okolicypierwsza impreza planowana jest dopiero na21 kwietnia (Walim Trophy), więc bardzochciałem coś pojechać. Wybór padł naMemoriał, gdyż mimo krótkiej histori i jest tojuż znana impreza amatorska w kraju, a

oprócztego swoim startem tutaj chciel iśmyuczcić pamięć dwóch wielkich Sportowców.Reprezentowaliśmy Walim Rajdowy - grupę,która od wielu lat swoimi działaniami starasię w jak najlepszy sposób propagowaćsport samochodowy i pamięć o JanuszuKuligu i Marianie Bublewiczu.

Jak podobały Ci się te słynne odcinki wokolicach Łapanowa?


Karzyński/Miklaszewski, GOŚĆ/3

Mastela/Mastela, GOŚĆ/2

Bachula/Śliwa, GOŚĆ/1


Odcinkinaprawdę bardzo fajne szczególnie 1 OSrajdu Kobylec lekko przypominający swojącharakterystyką naszą Sierpnicę, Syberiateż ok ale jak dla mnie za dużo prostych ;-)Jedynym minusem tych oesów było to, żebyły one trochę za krótkie, ale wiem, żeorganizator na to nie ma już wpływu - takiesą wymogi regulaminowe. Jeżeli mogę cośzasugerować na przyszłość to trochę szer-

sze szyka-ny. Dla nas,kierowców1 26p, byłyone ok, alejuż większeauta miały znimi sporoproblemu.Mówię to,bo u nasbyłapodobnasytuacja iorganizatorwyciągnąłwnioski posugestiachzawodników.

Jak w roli pilotasprawdził się Paweł?

Paweł w roli pi lota spisał się bardzodobrze. Nie popełnił żadnego błędu, a pozatym wprowadzał bardzo pozytywnąatmosferę w samochodzie :-)

Zbigniew Bury

Karzyński/Miklaszewski, GOŚĆ/3

Dudek/Drzyzga, K3/1

Boryczko/Słowik, K3/2

Bławut/Śliż, K3/3


Bachula/Śliwa, GOŚĆ/1


1 . runda Samochodowego Mistrza Tychówrozegrana z dala od nieśmiertelnego torutestowego Fiata była powrotem do formułyKJS, a zarazem pierwszą okazją dozdobycia punktów do licencji w naszymokręgu. Na pewno nie był to powrót wwielkim stylu, ale stanowił miłe urozmaicenieod tyskiego toru, który po ubiegłorocznycheliminacjach rozgrywanych de facto najednej konfiguracji trasy stracił wiele zeswego uroku.

Do zalet imprezy na pewno możnazaliczyć nowy odcinek wykorzystującyinfrastrukturę lędzińskiego targowiska.Wysokie krawężniki i ciasna, typowoKJSowa trasa wymagała dużegoskupienia i samokontrol i orazszybkiego kręcenia kierownicą. Naszczęście organizator nie przesadził zpachołkami i prawidłowe przejechaniepróby nie było problematyczne.Naturalnie "beczka od prawej" bywałaobjeżdżana "od tej drugiej prawej", alenależy do złożyć raczej na karb braku

atencji kierowców niż na wybujałąwyobraźnię twórcy trasy. Jeśl i tylko władzemiasta zgodzą się w przyszłości nawykorzystanie targowiska, to konfiguracjeprób nie powinny się powtarzać, gdyż jegoinfrastruktura ma całkiem spory potencjał.

Park dookoła lędzińskiego stadionu nie ma wsobie za to żadnego potencjału i rozgrywanew nim próby mogą się różnić między sobą w

KJS LĘDZINY

BBAARRDDZZOO DDOOBBRRZZEE,,

44--

f

KJS LędzinY (10.03.2013)

Lokalizacja: LędzinyOrganizator: Automobilklub Ziemi TyskiejWiza PZM: takDługość prób: 7,2 km (6 prób)Charakterystyka: infrastruktura obiektuNawierzchnia: kostka, asfalt, mokry asfaltWpisowe: 1 20 złPomiar czasu: stoperLiczba startujących załóg: 38

Chociaż cyklSamochodowegoMistrza Tychów kojarzonyjest od lat z próbami rozgrywa-nymi nieopodal fabryki Fiat AutoPoland, to w obliczu problemów jątrapiących, 1. runda została rozegrana wLędzinach. Nie miało to wpływu na formę triaBiłek /Biłek /Mitsubishi, które po raz kolejnyzgarnęło najwyższe laury.

zasadzie tylko ułożeniem opon na górnym idolnym placyku. Nie znaczy to wcale, że sąone nudne. Spadanie do prawej 90-ki poniezbyt równym asfalcie może dostarczyćsporo wrażeń, uczy kontrol i samochodu ihamowania "w punkt". Na dolnym placykuorganizator mógł wspomóc Załogi rolkątaśmy, chociaż szukanie drogi wśródrozrzuconych opon ma na pewno swojeuroki.

Z wad wymienićnależy w zasadzie"tylko" oczekiwaniena wjazd na PKC0,czyl i Punkt Kontrol iCzasurozpoczynającypierwszą pętlę.Odstęp pomiędzyZałogami zostałustalony na 3 minuty,co przy niemal 40startującychoznaczało 2 godzinyczekania dlaostatniej Załogi. Byjeszcze bardziej

unaocznić skalę oczekiwania, wartoposłużyć się przykładem Załogi, która naBadaniu Kontrolnym stawiła się o 8:30, a zParku Maszyn wyjechała o 1 2:42. Słowauznania należą się organizatorowi zaskrócenie odstępu do 2 minut oraz korektęczasu komasacji , dzięki czemu zmonstrualnych 84 minut skróciła się doniecałej godziny. Niektórzy uczestnicy miel i

zastrzeżenia dostoperowegopomiaru czasu namecie lotnej. Cóż,zapewneusprawiedl iwić tomożna przysłowiem,że tak krawiec kraje,jak mu materi i staje,a organizacja KJSjest niewspółmiernietrudniejsza i bardziejkosztowna odorganizacji sprintu.

Zawody nie byłynajsi lniej obsadzone,natomiast wartaodnotowania jestfrekwencja Załóg w

pucharze

KJS LĘDZINY


Vysmnevetskyi/Kraska, K4/2, GEN/3


Cento Rally.Inicjatywa ta najwyraźniejodnosi zamierzone skutki i wtym roku należy sięspodziewać sporej sforywściekłych i głośnychwłoskich skurduplirozbijających się po śląskichrajdach amatorskich. Brawo!

Podsumowując, imprezamogła się podobać, aniedociągnięcia powinny daćsię

stosunkowo łatwowyeliminować.Zapowiedź powrotuna tor Fiata, którapadła na początkulędzińskiej rundySMT, wcale nie musioznaczać czegoś, naco Załogi czekają zniecierpl iwością.Szczególnie jeśl ipróbę na nimprzygotowanąbędzie możnajechać zzamkniętymi oczami.

Post ScriptumPodawanie na stronie wynikówpodzielonych tylko na klasy, bezodrębnej klasyfikacji generalnej, tochyba nienajlepszy pomysł. Taksamo zresztą jak brak podania markii modelu samochodu jakimstartowały załogi. Do poprawki!

Robert Polański


KJS LĘDZINY

Janota/Maraszek, K1/1, GEN/5

Kastelik/Habczyk, K1/3, GEN/13

Sołtysiak/Mielcarz, K1/2, GEN/7

Oprócz znanych z okręgowych imprez rajdówek, pojawiło się też kilka ciekawych samochodówjak Nissan Sunny GTi oraz turbodoładowany Opel Calibra z napędem na 4 koła wstanie niemal salonowym.

KJS LĘDZINY


Doniec/Kwiecień, K2/2, GEN/10

Pudełko/Stabik, K2/3, GEN/11

Szuman/Bogusz, K4/3, GEN/21

Kalamarz/Kalamarz, K3/3, GEN/8

Stoczyński/Jurek, K3/1, GEN/4


Robert Polański: 2 Rajd Moto SportGliwice był Twoim trzecioligowymdebiutem. Dla wielu taki występ topewnego rodzaju marzenie, które Tobieakurat udało się spełnić. Jakie to uczuciespełniać swoje marzenia?

Piotr Olejniczak: Jest to trochę dziwneuczucie, szczególnie na dzień lub dwa porajdzie. Schodzi całe

ciśnienie inagle zaczynasz zastanawiać się: co dalej?Zaczynasz analizować swoje błędy, gdziemożna było pojechać inaczej, o i le czasbyłby lepszy gdybyś nie odjął na tymczwórkowym podbijającym itp. Szybkooswajasz się z tym marzeniem, pomimo żewalczyłeś o nie od ładnych kilku lat.

Jak ten rachunek sumienia wypadł uCiebie?

Myślę, że rachunek nie był mały i możnapowiedzieć, że musiałem go rozłożyć naraty, ale była to jedna z inwestycji , która

musiała dojść do skutku i absolutnie niczegonie żałuję. Moja inwestycja już przyniosłakonkretne korzyści w postaci doświadczeniai pięknych chwil , które przeżyłem. Tego niktmi nie zabierze. Świetnie się bawil iśmy jadącten rajd i dużo się nauczyliśmy.Dowiedziałem się jak bardzo trzeba cisnąć iprzekraczać swoje granice, żeby być wczołówce.

Myślę, że przed namiwciąż dużo nauki, a droga doprzezwyciężenia instynktusamozachowawczego jest jeszcze bardzodługa.

Czy ta eliminacja RSMŚl byłaodpowiednią imprezą na stawianiepierwszych kroków... a właściwienawijanie pierwszych prawdziwychoesowych kilometrów?

Nie mam porównania do innych rajdów tegocyklu, ale osobiście dokładnie takwyobrażałem sobie tego typu rajd. Pozapoznaniu pomyślałem, że trasa jest

Rozmowa z Piotrem Olejniczakiem,który N-grupowym Fiatem Seicento zaliczył swój pierwszy

trzecioligowy wystep. Zapytalismy czy to było to, o czym marzył.

DOM WARIATÓW, czyli debiut w...

toszku


DWIE STRONY NA TEMAT

bardzo wymagająca i może trochę jejtrudność mnie zaskoczyła, ale poprzejechaniu ki lkuset metrów wiedziałem, żetaki rajd to idealne połączenie dobregościgania z możliwością uczenia sięrajdowego rzemiosła.

Czyhały na Ciebie po drodze niuanseregulaminowe? Jak duża różnica jestpomiędzy rajdem trzecioligowym, aimprezą typu KJS z punktu widzeniabiurokracji?

Tutaj przeskok jest spory. W KJS wystarczywysłać jeden mail , który tworzy się paręminut, czy wypełnić mały formularz.Największa różnica jest w przepisachtechnicznych. Tutaj już nie ma żartów iwszystko sprawdzane jest bardziejszczegółowo. Niestety nie wszystko byłodopięte na ostatni guzik, ale dzięki"pogotowiu rajdowemu" (pozdrawiam) udałosię wszystko doprowadzić do końca.

Czy różnice są dostrzegalne także napoziomie współzawodnictwa? Czy w 3.lidze rywalizacja jest bardziejbezwzględna? A może wręcz przeciwnie?

Rywalizacja jest podobna. Zarówno w KJSjak i imprezach RD-3L można zauważyćzałogi, które mają ogromne ciśnienie nawynik i takie, dla których ważniejsza jestwalka ze swoimi słabościami. Różnicapolega na tym, ze granice swojej słabości sąna innym poziomie. Ja jeszcze

nie mam ciśnienia na wynik i cieszę się zkażdej możliwości startu. Dopiero gdy niebędę widział swoich błędów, a jednocześnienie będę jeszcze wygrywał, to będzie tostanowiło dla mnie problem. Na razie widzędużo do poprawy. Plan zakładał wnajbardziej optymistycznej wersj i 2-3 starty wtym roku, ale Cieszynki chyba nie uda siępojechać ze względów finansowych, a RajdZamkowy odwołano. Na tą chwilę wydaje misię, że plan na pierwsze półrocze 201 3 toRajd Świdnicki bez pomiaru czasu i któraś zeliminacji Rajdowych SamochodowychMistrzostw Śląska. Jeśl i chodzi o auto topostanowiłem, że zmienię je najwcześniej po3 ukończonych rajdach i słowa zamierzamdotrzymać. Na razie ma być tanio i mamyrobić jak najwięcej ki lometrów bez awarii , ato jak na razie zapewnia moje N-grupoweSeicento.

Dzięki za rozmowę i powodzenia!

Post ScriptumRozmowa miała miejsce w październikuubiegłego roku więc siłą rzeczy plany Piotrkauległy zmianie. Obecnie nie ma jużmożliwości startu w eliminacjach RajdowegoPucharu Polski na końcu stawki bez pomiaruczasu. Pozostają zatem RajdoweSamochodowe Mistrzostwa Śląska izbieranie kolejnych doswiadczeń i punktów,czego serdecznie życzymy.


DWIE STRONY NA TEMAT

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

25

26

27

28

29

30

KWIECIEŃ

2. SMT, Tychy

Rajd Świdnicki, Świdnica (RSMP)

Rajd Świdnicki, Świdnica (RSMP)

Rajd Świdnicki, Świdnica (RSMP, RPP)Wiosenny Super Oes, Gorl ice

1 . SJS, Czernichów k. Krakowa

2. Rajd Mikołowski, Mikołów (RSMŚl)

2. Rajd Mikołowski, Mikołów (RSMŚl)

1 . WRT Rally Oes, Świątniki Górne

KJS Katowice - ŚwiętochłowiceARS Kuźnia Raciborska

Śmigus Dyngus. Prima April is

Sprint, Wyrazów k. CzęstochowySprint o Puchar Mistrza Śląska Ciesz.

7 Rajd Czechowicki – klasyfikacja generalna:

Lp Nr Kierowca/Pilot Samochód Klasa OS 1 OS 2 OS 3 OS 4 OS 5 OS 6 Suma Różnica

1 16 Pacek Piotr Chojecki Łukasz

Opel Astra K-5 04:19,40 03:55,50 04:23,70 03:32,80 04:17,00 03:33,70 24:02,10

2 17 Łabuś Adrian Grzywaczewski Bożydar

Opel Astra K-5 04:26,50 03:38,20 04:31,40 03:38,20 04:21,80 03:36,10 24:12,20 00:10,1

3 24 Twardzik Dariusz Żelazko Mariusz

Renault Clio K-5 04:30,60 03:39,10 04:34,70 03:33,00 04:17,70 03:44,00 24:19,10 00:06,9

4 34 Bachula Michał Śliwa Mateusz

Citroen Saxo K-4 04:37,60 03:43,60 04:31,30 03:34,50 04:24,10 03:44,00 24:35,10 00:16,0

5 22 Krawczyński Arkadiusz Podlecki Robert

Opel Astra K-5 04:33,20 03:49,50 04:28,10 03:39,90 04:24,30 03:44,00 24:39,00 00:03,9

6 33 Płaziński Łukasz Pochopień Adrian

Honda Civic K-4 04:31,90 03:43,50 04:29,90 03:43,50 04:26,70 03:44,00 24:39,50 00:00,5

7 44 Wróbel Przemysław Bruc Anna

Peugeot 206 K-4 04:51,70 03:39,90 04:25,70 03:33,20 04:27,10 03:44,00 24:41,60 00:02,1

8 14 Kucharczyk Robert Tkacz Tomasz

Renault Clio K-5 04:37,50 03:46,80 04:30,80 03:37,50 04:25,70 03:44,00 24:42,30 00:00,7

9 40 Kozłowski Michał Kozłowski Dominik

Honda Civic K-4 04:42,70 03:49,70 04:28,20 03:43,10 04:23,10 03:44,00 24:50,80 00:08,5

10 42 Grela Gracjan Tokarski Tomasz

Honda Civic K-4 04:36,20 03:50,30 04:30,80 03:43,40 04:28,10 03:44,00 24:52,80 00:02,0

11 36 Smagała Jerzy Giergiel Konrad

Citroen Saxo K-4 04:45,70 03:44,80 04:33,90 03:39,90 04:28,40 03:44,00 24:56,70 00:03,9

12 49 Pasterak Grzegorz Gładysz Adam

Fiat Cinquecento

PCR 04:38,30 03:47,90 04:35,90 03:45,30 04:34,00 03:44,00 25:05,40 00:08,7

13 50 Sikora Beniamin Biernot Łukasz

Fiat Cinquecento

PCR 04:41,50 03:53,30 04:32,80 03:46,30 04:29,90 03:44,00 25:07,80 00:02,4

14 46 Sadlik Konrad Niemczyk Dariusz

Citroen Saxo VTS

K-4 04:37,30 04:02,50 04:31,20 03:41,30 04:32,10 03:44,00 25:08,40 00:00,6

15 48 Lisowski Sergiusz Makowski Konrad

Peugeot 106 K-4 04:42,70 03:49,70 04:36,80 03:45,90 04:33,00 03:44,00 25:12,10 00:03,7

16 26 Glistak Dawid Baran Przemysław

Renault Clio Sport

K-5 04:51,70 03:56,30 04:34,20 03:42,70 04:27,30 03:44,00 25:16,20 00:04,1

17 51 Bugajski Marek Drożdż Robert

Fiat Cinquecento

PCR 04:42,20 03:54,10 04:36,20 03:43,90 04:38,10 03:44,00 25:18,50 00:02,3

18 66 Mynarski Maciej Lipowiecki Michał

Fiat Cinquecento

K-3 04:49,40 03:53,40 04:42,00 03:47,00 04:35,10 03:44,00 25:30,90 00:12,4

19 60 Makuchowski Kamil Denkiewicz Łukasz

Fiat Cinquecento

PCR 04:46,40 03:50,50 04:58,90 03:43,70 04:35,50 03:44,00 25:39,00 00:08,1

20 64 Kmiecik Maciej Janas Michał

Fiat Cinquecento

PCR 04:51,10 03:59,50 04:41,50 03:57,00 04:38,30 03:44,00 25:51,40 00:12,4

21 27 Pawłowicz Igor Ścipień Marcin

Honda Civic K-5 04:52,70 03:58,30 04:44,50 03:54,80 04:37,60 03:44,00 25:51,90 00:00,5

22 63 Kalinka Maciej Zawadzki Jarosław

Fiat Cinquecento

PCR 04:56,30 04:09,40 04:38,90 03:48,40 04:37,10 03:44,00 25:54,10 00:02,2

23 68 Nosalski Grzegorz Nosalska Anna

Fiat Seicento PCR 04:46,40 04:08,50 04:40,60 04:02,60 04:36,90 03:44,00 25:59,00 00:04,9

24 55 Smolik Mariusz Dąbrowski Kamil

Fiat Cinquecento

PCR 05:04,20 04:08,30 04:51,00 03:48,20 04:30,20 03:44,00 26:05,90 00:06,9

25 70 Duda Grzegorz Bekas Robert


26 65 Lichorowicz Łukasz Kacprzyk Filip


27 56 Krużołek Szymon Bekas Dariusz


28 69 Śleziński Mateusz Papkoj Krystian


29 61 Rozmus Jakub Jędrzejko Łukasz


30 67 Olejniczak Piotr Michalewicz Marcin


31 73 Stańdo Krzysztof Stańdo Paweł

Fiat 126p K-1 05:38,90 04:24,40 05:03,70 04:13,60 05:08,50 03:44,00 28:13,10 00:11,0

32 41 Anaszkiewicz Michał Kozłowski Wojciech

Honda Civic K-4 04:42,50 03:44,50 04:25,90 03:42,60 08:01,10 03:44,00 28:20,60 00:07,5

33 39 Fizia Bartłomiej Gruszka Remigiusz

Honda Civic K-4 04:53,70 03:51,60 07:44,50 03:59,80 04:39,70 03:44,00 28:53,30 00:32,7

34 47 Mrozek Jakub Nowak Daniel

Citroen Saxo VTS

K-4 04:42,10 03:49,00 04:37,20 03:57,70 11:46,00 03:44,00 32:36,00 03:42,7

35 59 Górniok Rafał Grochowski Szymon

Fiat Cinquecento

PCR 04:54,10 09:04,20 05:45,80 04:32,90 05:00,10 03:44,00 33:01,10 00:25,1

36 21 Konior Piot Spendowski Kamil

Opel Astra K-5 04:52,90 03:52,70 14:06,70 06:48,10 04:42,90 03:44,00 38:07,30 05:06,2

Klasa legend:


1 31 KAVALCOTTI Zeprzełka Kazimierz

Peugeot 306 L 04:43,40 03:54,10 04:37,40 03:50,50 04:33,10 03:44,00 25:22,50

2 30 Skorupa Arkadiusz Kulawik Łukasz

Opel Astra L 05:12,30 03:58,40 04:47,50 03:51,90 04:39,00 04:24,00 26:53,10 01:30,6

3 29 Grzelewski Marcin Niedbała Krzysztof

Ford Escort RS

L 04:57,50 04:02,30 07:57,30 04:16,30 04:56,60 03:44,00 29:54,00 03:00,9

4 72 Mateja Marek Grychtoł Tomasz

Wartburg 353 WR

L 06:22,30 05:10,50 05:39,90 04:57,40 06:07,40 03:44,00 32:01,50 02:07,5

Klasa OPEN:


1 32 Bętkowski Tomasz Jurgała Michał

Honda CRX OPEN 04:51,60 03:54,50 04:43,60 03:51,10 09:49,80 03:44,00 30:54,60

Klasa Gość:


1 4 VIRNIK Grudziński Michał

BMW M3 GOŚĆ 04:19,80 03:34,00 04:20,10 03:23,70 04:12,40 03:23,00 23:13,00

2 8 Wróblewski Kacper Borko Tomasz

Renault Clio GOŚĆ 04:31,30 03:42,20 04:25,80 03:28,20 04:12,70 03:22,40 23:42,60 00:29,6

3 3 Płonka Jacek Barnat Krzysztof

Mitsubishi Lancer EVO

GOŚĆ 04:18,80 03:39,30 04:21,70 03:40,20 04:12,90 03:30,90 23:43,80 00:01,2

4 5 Poloński Dariusz Dobosz Grzegorz

Ford Fiesta R2

GOŚĆ 04:36,80 03:40,70 04:25,20 03:37,10 04:15,80 03:31,00 24:06,60 00:22,8

5 9 Lesiak Jakub Tłok Paweł

Citroen Saxo VTS

GOŚĆ 04:28,70 03:39,00 04:26,90 03:33,30 04:24,10 03:34,70 24:06,70 00:00,1

6 10 Horecki Rafał Poradzisz Michał

Honda Civic GOŚĆ 04:48,90 03:52,60 04:26,60 03:45,40 04:51,60 03:43,20 25:28,30 01:21,6

7 6 Siuda Radosław Miklaszewski Maciej

Ford Fiesta R2

GOŚĆ 04:40,70 03:52,20 04:34,00 03:42,70 05:31,60 03:40,40 26:01,60 00:33,3

8 11 Temple Klaudia Pytel-Majkowska Katarzyna

Honda Civic GOŚĆ 05:01,80 04:07,00 04:49,30 03:59,80 04:49,20 03:54,60 26:41,70 00:40,1

9 7 Biegun Paweł Olejniczak Patryk

Opel Astra GOŚĆ 04:59,80 04:11,70 04:54,40 04:18,60 04:47,10 04:07,70 27:19,30 00:37,6

10 12 Kidawa Michał/ Wysokiński Wojciech

BMW 318is GOŚĆ 04:46,50 05:07,70 04:45,90 03:54,60 08:50,30 03:51,50 31:16,50 03:57,2

Sprint o Puchar Mistrza Śląska Cieszyńskiego - Kaczyce

Lp Nr Załoga Samochód Kl PS1 K PS2 K PS3 K Suma Różnica

1 39 Tomasz Sztwiertnia Dariusz Bobek

Peugeot 106 3 01:51,00

01:46,00

01:44,00

05:21,01

2 63 Andrzej Rduch Dawid Strzębała

Audi 90 5 01:49,01

01:46,00

01:46,00

05:22,00 00:01,0

3 53 Bogdan Sztwiertnia Amelia Krupa

Peugeot 206 4 01:51,00

01:45,00

01:47,00

05:23,01 00:01,0

4 10 Piotr Filapek Wojciech Filapek

Fiat 126p 1 01:52,00

01:48,00

01:47,00

05:27,01 00:04,0

5 62 Szymon Więckowski Kazimierz Gargas

Subaru Impreza

5 01:48,00

01:47,00

01:52,01

05:28,00 00:01,0

6 40 Andrzej Szewczyk Gabriela Cienciała

Mazda 323 3 01:52,00

01:47,01

01:50,00

05:30,00 00:02,0

7 25 Marcin Szajter Lesław Polok

Fiat Seicento 2 01:51,01

01:47,01

01:46,01 5 05:31,00 00:01,0

8 19 Klaudiusz Weiser Ewa Donocik


01:50,00

01:47,01

05:32,00 00:01,0

9 27 Piotr Słomski Łukasz Mazur

Suzuki Swift 2 01:57,00

01:48,00

01:50,00

05:35,01 00:03,0

10 14 Jakub Pyzia Patryk Broda

Renault Clio 2 01:58,00

01:51,00

01:46,00

05:35,01 00:00,0

11 55 Drąg Tomasz Mazur Bartłomiej

Mazda 323 4 01:48,01

01:51,00 5 01:51,00

05:36,00 00:01,0

12 15 Andrzej Kobielusz Łukasz Madusiok


02:00,01

01:45,00

05:37,00 00:01,0

13 9 Marek Kunicki Rafał Smułka

Fiat 126p 1 01:57,00

01:52,00

01:49,00

05:38,00 00:01,0

14 21 Wojciech Honkisz Krzysztof Kocoń

Fiat Cinquecento

2 01:57,00

01:57,01

01:46,00

05:41,00 00:03,0

15 22 Piotr Isula Dawid Haczyk

Fiat Cinquecento

2 01:57,00

01:49,00

01:55,00

05:41,01 00:00,0

16 44 Mariusz Batko Krzysztof Nawrat

Honda Civic 3 01:57,00

01:52,00

01:52,01

05:42,00 00:01,0

17 41 Marcin Pytel Bartłomiej Mazur

Peugeot 106 3 01:58,00

01:51,01

01:53,00

05:43,00 00:01,0

18 51 Michał Michalski Michał Lapikus

Subaru Impreza

4 01:56,00

01:57,01

01:49,00

05:43,00 00:00,0

19 57 Krzysztof Borowiecki Adrian Ziółkowski

Honda Civic 4 01:56,01 5 01:52,00

01:50,00

05:43,01 00:00,0

20 3 Tomasz Łukosz Agata Mazurek

Fiat 126p 1 01:59,01

01:52,01

01:52,00

05:45,00 00:02,0

21 26 Michał Michalczyk Magdalena Szostok


01:51,01

01:53,00

05:45,00 00:00,0

22 43 Michał Worytko Magdalena Sapeta

Citroen Saxo 3 01:56,00

01:58,01

01:53,00

05:48,00 00:03,0

23 54 Piotr Palac Konstancja Ziemianin


01:52,00

01:54,01

05:49,00 00:01,0

24 65 Kamil Handzel Dawid Dudarewicz

Subaru Impreza

5 02:06,00 15 01:45,00

01:43,01

05:49,01 00:00,0

25 64 Dariusz Heczko Jarosław Walek

Seat Ibiza GT TDi

5 01:54,00

01:55,00

02:01,01

05:51,00 00:02,0

26 38 Korczyk Marcin Zemanek

Citroen Saxo 3 01:56,01 5 01:51,00 5 01:53,00

05:51,01 00:00,0

27 52 Wojciech Kliś Artur Boroń

BMW 318 4 02:05,00

01:55,01

01:50,01

05:51,01 00:00,0

28 16 Zbigniew Kozieł Łukasz Juroszek

Fiat 126p 2 02:00,00

01:58,01

01:52,01

05:51,01 00:00,0

29 50 Paweł Molin Krzysztof Kuchejda

Audi 80 4 02:01,01

01:54,01

01:56,00

05:52,00 00:01,0

30 48 Krystian Kubica Marcin Lapczyk

Renault R5 4 02:03,00

01:59,01

01:52,00

05:55,00 00:03,0

31 42 Robert Michalski Marek Franczak


02:00,00

01:56,00

05:57,01 00:02,0

32 61 Grzegorz Fujcik Dawid Szweda

Subaru Impreza

5 01:42,00

01:39,01

02:35,01

05:58,00 00:01,0

33 24 Dawid Glajc Jan Czepczor


01:56,01 5 01:51,00

06:00,00 00:02,0

34 28 Tomasz Figura Piotr Greń

Fiat Cinquecento

2 02:06,00

02:00,00

01:56,00

06:02,01 00:02,0

35 23 Sylwia Krzyżak Marek Graboń


02:00,00

01:56,00

06:07,01 00:05,0

36 18 Arkadiusz Wantulok Łukasz Chapek

Fiat Cinquecento

2 02:08,01

01:59,00

01:59,00

06:07,01 00:00,0

37 35 Patryk Siąkała Mariusz Batko

Peugeot 106 3 02:15,00

01:59,01

02:01,01

06:17,00 00:10,0

38 47 Radosław Zimoch Michal Cieśla

BMW E30 4 02:07,00 5 01:55,00

02:11,00

06:18,01 00:01,0

39 1 Daniel Opioła Bartosz Gaura

Fiat 126p 1 02:35,00

01:53,00

01:52,01

06:21,01 00:03,0

40 7 Krzysztof Madecki Sebastian Cyrzyk

Fiat 126p 1 02:14,00

02:06,00

02:04,00

06:25,00 00:04,0

41 4 Rafał Telega Jakub Pasternak

Fiat 126p 1 02:28,00

01:58,00 5 01:54,00

06:25,01 00:00,0

42 13 Mariusz Bubik Sebastian Hus

Fiat Punto SX 2 02:22,01

02:06,01

02:00,00

06:29,01 00:04,0

43 37 Łukasz Przybyła Tomasz Latosiński

Peugeot 106 3 02:41,01

01:56,01

01:52,01

06:31,00 00:02,0

44 8 Damian Gabzdyl Marek Gabzdyl

Fiat 126p 1 02:06,00

02:42,00

01:58,01

06:46,01 00:15,0

45 5 Adam Kubica Dariusz Goryczka

Fiat 126p 1 02:48,01

02:06,01

02:00,01

06:56,00 00:10,0

46 2 Andrzej Kawulok Anna Stuchlik

Fiat 126p 1 02:25,01

02:42,00

02:01,00

07:09,00 00:13,0

47 20 Bartosz Śliwiński Łukasz Orawski

Fiat 126p 2 02:47,00

02:38,00

03:05,01

08:31,00 01:22,0

20 Będziński Rally Sprint

Lp Nr Załoga Samochód Klasa I przejazd II przejazd III przejazd Kara Suma Różnica

1 20 Białkowski Sebastian, Olichwierowicz Damian

Honda Civic K2 01:16,64 01:12,99 01:13,49 03:43,12

2 26 Biegański Robert, Pochopień Radosław

Honda Civic K3 01:19,58 01:15,78 01:14,85 03:50,21 00:07,1

3 23 Kasza Krzysztof, Kubis Piotr

Honda Civic K2 01:20,18 01:16,76 01:15,97 03:52,91 00:02,7

4 19 Beczała Dominik, Łoskot Bartosz

Honda Civic K2 01:21,83 01:16,53 01:16,09 03:54,45 00:01,5

5 36 Stoczyński Cezary, Jurek Michał

Seat Ibiza K3 01:21,14 01:17,00 01:17,13 03:55,27 00:00,8

6 39 Pędzijski Robert, Witkowski Przemysław

Mitsubishi Lancer K4 01:19,35 01:17,68 01:18,68 03:55,71 00:00,4

7 28 Borowiecki Krzysztof, Ziółkowski Adrian

Honda Civic K3 01:22,81 01:17,79 01:15,65 03:56,25 00:00,5

8 31 Jaworski Grzegorz, Jankowska Karolina

Citroen Saxo K2 01:22,69 01:18,85 01:16,31 03:57,85 00:01,6

9 30 Handzlik Damian, Paciorek Grzegorz

Peugeot 206 K3 01:22,04 01:17,57 01:22,07 04:01,68 00:03,8

10 27 Bławut Łukasz, Śliz Marcin

Renault Clio K3 01:23,29 01:19,76 01:19,03 04:02,08 00:00,4

11 6 Gałuszka Klaudiusz, Maj Agnieszka

Suzuki Swift K1 01:25,17 01:20,55 01:20,35 04:06,07 00:04,0

12 16 Zieliński Marcin, Zielińska Paulina

Citroen C2 VTS K2 01:26,75 01:20,92 01:19,97 04:07,64 00:01,6

13 11 Woźnica Radosław, Sidoruk Marcin

Suzuki Swift K1 01:25,30 01:22,05 01:21,20 04:08,55 00:00,9

14 29 Garczarczyk Damian, Gołąb Sebastian

Nissan Sunny K3 01:28,34 01:21,78 01:19,80 04:09,92 00:01,4

15 9 Sołtysiak Michał, Mielcarz Adam

Fiat Seicento K1 01:24,42 01:21,44 01:20,27 00:05,00 04:11,13 00:01,2

16 3 Mendela Marek, Krzyża Robert

Fiat Seicento K1 01:27,79 01:23,22 01:22,08 04:13,09 00:02,0

17 37 Szwarc Łukasz, Czopowski Marcin

BMW E36 320 K3 01:27,87 01:23,71 01:22,27 04:13,85 00:00,8

18 1 Madej Sergiusz, Puto Marcin

Renault Clio K1 01:24,32 01:30,28 01:21,07 04:15,67 00:01,8

19 35 Sikorski Tomasz, Kokoszka Piotr

Opel Corsa B K3 01:28,25 01:21,58 01:21,72 00:05,00 04:16,55 00:00,9

20 18 Michalski Robert, Franczak Marek

Honda Civic K2 01:28,77 01:24,72 01:23,40 04:16,89 00:00,3

21 17 Pondel Marcin, Kostka Natalia

Fiat 125p K2 01:28,96 01:25,74 01:23,35 04:18,05 00:01,2

22 45 Boron Dawid, Krzyżak Sylwia

Bmw 318 IS K3 01:32,12 01:23,51 01:22,66 04:18,29 00:00,2

23 5 Kopeć Szymon, Zygmunt Rafał

Fiat Cinquecento K1 01:28,97 01:25,56 01:24,93 04:19,46 00:01,2

24 4 Graboń Marek, Krzyżak Sylwia

Fiat Seicento K1 01:32,66 01:27,34 01:25,51 04:25,51 00:06,0

25 2 Małkiewicz Marcin, Markiewicz Sławomir

Fiat Seicento K1 01:40,23 01:29,10 01:29,36 04:38,69 00:13,2

26 10 Śmistek Norbert, Śmistek Karolina

Fiat Cinquecento K1 01:36,21 01:33,55 01:30,06 04:39,82 00:01,1

27 32 Kurdyś Grzegorz, Mitręga Piotr

Renault 19 GTS K3 01:30,71 01:25,68 01:41,37 00:05,00 04:42,76 00:02,9

28 12 Witkowski Przemysław, Pędzijski Robert

Honda Civic K1 01:36,80 01:32,41 01:33,75 04:42,96 00:00,2

29 14 Krzysztof Pomietło, Krzysztof Biesek

Volkswagen Polo K1 01:40,04 01:36,20 01:27,91 00:05,00 04:49,15 00:06,2

30 8 Niewiadomski Bartosz, Siołek Angelika

Fiat 126p K1 01:43,20 01:36,36 01:37,49 04:57,05 00:07,9

1 40 Łabuś Adrian, Wyparło Piotr

Opel Astra GOŚĆ 01:18,83 01:15,40 01:15,89 03:50,12

2 42 Płaziński Łukasz, Pochopień Adrian

Honda Civic GOŚĆ 01:17,94 01:17,35 01:15,13 03:50,42 00:00,3

3 41 Marczewski Piotr, Marczewski Krzysztof

Peugeot 106 S16 GOŚĆ 01:20,75 01:19,21 01:17,95 03:57,91 00:07,5

4 44 Suma Kamil, Stańczyk Sebastian

Honda CRX Del Sol

GOŚĆ 01:19,23 01:17,25 01:17,57 00:05,0 03:59,05 00:01,1

5 43 Skorupa Arkadiusz, Kulawik Łukasz

Opel Astra GOŚĆ 01:23,37 01:19,75 01:20,01 04:03,13 00:04,1

KJS Lędziny

Lp Nr Załoga Kl. I próba K II próba K III próba K IV próba K V próba K VI próba K Suma Różnica

1 7 Janota Filip Maraszek Marta

1 01:39,80

01:17,34

01:36,80

01:11,87

01:37,40

01:11,03

08:34,24

2 36 Sołtysiak Michał Mielcarz Adam

1 01:41,50

01:15,00

01:37,00

01:13,21

01:37,20

01:13,31

08:37,22 00:03,0

3 42 Kastelik Przemysław Habczyk Paweł

1 01:43,20

01:17,03

01:39,80

01:15,63

01:42,30

01:13,63

08:51,59 00:14,4

4 43 Małkowski Michał Ratajczyk Dawid

1 01:42,70

01:16,65

01:41,30

01:16,50

01:40,80

01:14,34

08:52,29 00:00,7

5 5 Woźnica Radosław Gładysz Adam

1 01:42,80

01:18,72

01:40,30

01:15,00

01:42,70

01:13,63

08:53,15 00:00,9

6 2 Gołąb Sebastian Donocik Wojciech

1 01:43,80

01:17,50

01:42,30

01:15,68

01:42,10

01:14,56

08:55,94 00:02,8

7 45 Honkisz Wojciech Kocoń Krzysztof

1 01:42,80

01:18,81 5 01:40,40

01:15,18

01:40,90

01:14,56

08:57,65 00:01,7

8 39 Mendela Marek Krzyża Robert

1 01:42,30

01:28,40 5 01:39,90

01:16,37

01:40,40

01:15,47

09:07,84 00:10,2

9 8 Żogala Mieczysław Maicher Michał

1 01:48,20

01:20,66

01:43,70

01:18,72

01:44,20

01:16,31

09:11,79 00:04,0

10 41 Sitko Franciszek Kańtoch Monika

1 01:40,00

01:52,02 T 01:37,30

01:15,69

01:36,90

01:11,47

09:13,38 00:01,6

11 1 Szaradowski Bartosz Szaradowski Jakub

1 01:47,77

01:21,06

01:45,60

01:18,09

01:43,40

01:22,43

09:18,35 00:05,0

12 *4 Letner Tomasz Duraj Dominik

1 01:41,80

01:14,68 40 01:36,80

01:11,44

01:41,10

01:16,94

09:22,76 00:04,4

13 6 Pomietło Krzysztof Biesek Krzysztof

1 01:54,40

01:23,69

01:45,90

01:18,50

01:46,30

01:16,75

09:25,54 00:02,8

14 3 Kostka Damian Mąka Marcin

1 01:37,80

01:52,02 T 01:57,00

01:44,18 5 02:01,10

01:47,94

11:05,04 01:39,5

15 44 Figura Tomasz Stokłosa Dominik

1 01:48,10

01:21,57 110 01:46,80

01:16,60

01:47,80

01:15,69

11:06,56 00:01,5

* 20s kary za niesportowe zachowanie

1 14 Białkowski Sebastian Olichwierowicz Damian

2 01:35,50 01:11,71 01:30,90 01:09,28 01:33,20 01:08,03 08:08,62

2 17 Doniec Piotr Kwiecień Tomasz

2 01:36,60 01:22,03 10 01:34,90 01:14,06 01:34,10 01:10,15 08:41,84 00:33,2

3 15 Pudełko Grzegorz Stabik Sebastian

2 01:42,10 01:16,63 01:39,30 01:14,53 01:40,70 01:13,66 08:46,92 00:05,1

4 12 Grabowski Dawid Remiśko Karolina

2 01:52,50 01:30,22 01:45,90 01:21,81 01:48,90 01:22,03 09:41,36 00:54,4

5 13 Orłowski Michał Tworzydło Ireneusz

2 02:00,80 01:36,50 10 01:54,10 01:43,92 T 01:53,10 01:25,38 10:43,80 01:02,4

1 23 Stoczyński Cezary Jurek Michał

3 01:37,80 01:12,75 01:35,40 01:13,22 01:35,10 01:11,12 08:25,39

2 25 Borowiecki Krzysztof Ziółkowski Adrian

3 01:36,80 01:17,19 01:33,90 01:14,75 01:33,60 01:13,59 5 08:34,83 00:09,4

3 27 Kalamarz Kosma Kalamarz Kamil

3 01:40,30 01:16,32 01:39,20 01:09,79 01:37,80 01:16,35 08:39,76 00:04,9

4 20 Handzlik Damian Paciorek Grzegorz

3 01:35,30 01:23,88 01:32,50 01:11,75 01:35,40 01:16,73 5 08:40,56 00:00,8

5 29 Bieniek Rafał Rożniewski Grzegorz

3 01:42,10 01:15,25 01:38,60 01:14,90 01:41,90 01:14,18 08:46,93 00:06,4

6 24 Grzebinoga Dawid Gamża Kamil

3 01:35,80 01:49,12 T 01:32,30 01:10,37 01:35,70 01:09,94 08:53,23 00:06,3

7 19 Forma Sławomir Rzecznik Krzysztof

3 01:42,40 01:19,65 01:40,10 01:16,66 01:41,20 01:15,40 08:55,41 00:02,2

8 28 Garczarczyk Damian Donocik Sławomir

3 01:42,90 01:16,47 5 01:47,50 01:16,09 01:38,80 01:12,65 08:59,41 00:04,0

9 21 Drożdż Sebastian Sewera Katarzyna

3 01:49,30 01:24,63 01:46,90 01:20,47 5 01:47,30 01:21,75 09:35,35 00:35,9

10 22 Jaworski Paweł Uryga Piotr

3 02:22,95 T 01:28,68 5 01:42,20 01:16,72 01:44,50 01:15,87 09:55,92 00:20,6

1 35 Biłek Witold Biłek Witold

4 01:31,40 01:08,06 01:28,80 01:07,25 01:28,90 01:07,53 07:51,94

2 34 Vysmnevetskyi Pavlo Kraska Szymon

4 01:34,10 01:11,28 01:31,10 01:10,63 01:38,10 01:10,63 08:15,84 00:23,9

3 32 Szuman Rafał Bogusz Adrian

4 01:40,80 01:20,16 01:38,40 01:20,53 01:46,50 01:16,87 09:03,26 00:47,4

4 33 Karkut Marek Polański Robert

4 02:17,10 T 01:12,71 01:33,60 01:13,22 01:36,80 01:10,63 09:04,06 00:00,8

5 31 Jancarz Bartłomiej Bekas Robert

4 01:51,70 01:17,25 01:38,60 01:15,31 01:41,50 01:15,47 5 09:04,83 00:00,8

Rallyborne 2/2013

Documents

Transcript of Rallyborne 2/2013