Rallyborne 3/2013

RALLYBORNE #3Kwiecień 2013

oKRĘGOWY BIULETYN RAJDOWYWWW.RALLYBORNE.PLISSUU.COM/RALLYBORNE

OKRĘGOWY

BIULETYN

RAJDOWY

#34

18

32

38

43

48

57

Z cezarym na grzybki

BIADA kunktatorstwu

suzi quatro top of the pops

dyskretny urok kjs

spotkanie na szczycie

maluch może

lekki falstart

2. Rajd Mikołowski

Praca u podstaw z Bartkiem Radomskim

ARS Kuźnia Raciborska

KJS Katowice - Świętochłowice

1 . Runda SJS w Czernichowie

2. Sprint Pucharu Mistrza ŚląskaCieszyńskiego w Kaczycach

1 . Runda Pucharu Prezesa AKCzęstochowskiego w Wyrazowie

62 trabantem? nad morze? zimą?!Dwie strony na temat z MarcinemMichalewiczem

#3 KWIECIEŃ 2013, strona 2

22 bokiem fotografa41 . Rajd Świdnicki

Cieszę się, że po raz kolejny mogę napisaćtutaj ki lka słów. Jesteśmy świeżo po 2.Rajdzie Mikołowskim. Będąc w sobotę ranow parku serwisowym pod centrumhandlowym w Mikołowie i mając przedoczami jego ogrom, można było odnieśćwrażenie, że to impreza zupełnie innej rangi!Wysoka frekwencja w Czechowicach niebyła przypadkowa, a zawodnicy z innychczęści Polski po raz kolejny przyjechalipowalczyć na Śląsk. Tym samym zrobiły sięnam całkiem ciekawe Mistrzostwa. Może wprzyszłym sezonie nawiązać współpracę zczeskimi kolegami:) ? Wydaje się, że okolejną rundę, która odbędzie się tym razemna ziemi bocheńskiej możemy być spokojni.Organizator, czyl i krakowska sekcja AKŚląskiego, to zgrana i pomysłowa ekipa copotwierdziła pierwsza runda cyklu SJSrozegrana w podkrakowskim Czernichowie.Równie dobrze rozwijają się także inne,niezależne inicjatywy. Byliśmy podwrażeniem goszcząc w Kaczycach nadrugim Sprincie o Puchar Mistrza ŚląskaCieszyńskiego. Docierają głosy o kolejnychnowych zawodach, m. in. w Bytomiu. Poprostu sielanka! Ale zawsze musi znaleźć sięjakaś „łyżka dziegciu” (cokolwiek to jest), ataką niewątpl iwie jest postawa małopolskiejPolicj i . Jak to jest, że w ramach tej samejinstytucj i można zajmować takskrajne postawy? ŚląskaKomenda Wojewódzka potraficzynnie wspieraćorganizatorów, promować siępodczas zawodów organizującpokazy i szkolenia, a jej logowidnieje wśród patronówimprez. Natomiast wMałopolsce spotykamy się zupychaniem kibiców w„specjalnych strefach” itraktowaniem wszelkich tegorodzaju przedsięwzięć jako złokonieczne. Jeśl i w tymprzypadku interpretacjaprzepisów przez dwie, różne

jednostki jest tak odmienna to nie chcęwiedzieć jak „widzimisię” pojedynczych osóbwpływa na inne, codzienne sytuacje.

Zbigniew Bury

Nie mam tym razem zbyt dużej i lości miejscado dyspozycji . Prawdę mówiąc miało tutajbyć zdjęcie Zbyszka, ale dość nieeleganckozająłem jego (zdjęcia, Zbyszka) miejsce.Kwiecień pod wieloma względami mniezaskoczył. Na samym początku tym, żeSwifty wygrywają klasyfikacje generalne -l iczba mnoga jest tutaj uzasadniona -całkiem nieźle obsadzonych zawodów.Tydzień później moją własną nieobecnościąna Rajdzie Świdnickim, czego nie warto wzasadzie rozwijać. Minął kolejny tydzień ikulminacją moich kwietniowych zaskoczeńbyła wygrana zawodów w Kaczycach przezwcale-nie-Swifta i prawie-nie-Civica, aMalucha. Nie muszę dodawać, że było toniezwykle pozytywne zaskoczenie. Czyżbybyło to pokłosie tego, że święta WielkiejNocy, które z definicj i obfitują w jaja i wniespodzianki były w Prima April is? Jeśl i tokawał, to chętnie dam się nabraćponownie!

Robert Polański

#3 kwiecień 2013, strona 3

Rallyborne okręgowy Biuletyn Rajdowy

Stopka redakcyjna

Redaktorzy: Robert Polański, Zbigniew BuryZdjęcia: Zbigniew Bury, Robert PolańskiSkład: Robert PolańskiKórekta: Jolanta PolańskaWspółpraca: Adam Kusz, Martin Buza

ral lyborne.plissuu.com/ral lyborneral lyborne@gmail .com535 292 762, 535 837 787

22 .. rraajjdd mmiikkoołłoowwsskkii

zz cceezzaarryymm nnaaggrrzzyybbkkii


Grzybek / Suma, K5/1, GEN/1


Chociaż 1. i 2. rundę RajdowychSamochodowych Mistrzostw Śląskadzielił jedynie miesiąc, obydwa rajdypodwzględem warunków panującychna trasie dzieliła przepaść. WMikołowie słońce wszystkim świeciłorówno, a najwięksi malkontenci wposzukiwaniu przyczyn słabszychczasówmogli ponarzekać jedynie nastopień zużycia swoich opon. Także napodium nastąpiły dość znacznezmiany. NieobecnywCzechowicachBartłomiej Grzybek wskoczył na dobrzemu znany najwyższy stopień podium, adebiutant w RSMŚl Cezary Cekieradzięki równej jeździe zajął drugiemiejsce. Michał Bachula po 4. miejscuwCzechowicach wskoczył wMikołowiena pudło.

zz cceezzaarryymm nnaaggrrzzyybbkkii

f

7. Rajd Czechowicki (22-23.03.2013)

Lokalizacja: CzechowiceOrganizator: Automobilklub ŚląskiWiza PZM: takDługość prób: 30,0 km (3x2 OS)Długość całkowita: 1 31 ,9 km (22,74% OS)Charakterystyka: odcinki drogoweNawierzchnia: zabrudzony asfalt, szuterWpisowe: 600 złPomiar czasu: fotokomórkaLiczba startujących załóg: 72 (57 ukończyło)Średnia prędkość zwycięzcy: 85,49 km/h

Jeszcze przed rajdem uwagę zwracała poraz kolejny pełna l ista zgłoszeń, której zpewnością zazdroszczą organizatorzy"dorosłych" rajdów. Co prawda jeszczetrochę brakuje nam do frekwencji jaką widujesię na imprezach podobnej rangi zanieodległą południową granicą, ale wnaszych realiach naprawdę nie mamy prawana to narzekać. Ostatecznie na starciestanęło 71 załóg, co oznacza przyrostfrekwencji względem zeszłego roku rzędu50%. W śląskim cyklu rajdowym kryzysu niewidać i oby tak zostało. Przygotowaneodcinki specjalne prezentowały sięefektownie i nie ustępowały atrakcyjnościączechowickim. Przemieszczanie się międzyodcinkami nie stanowiło najmniejszegoproblemu, były one bowiem oddalone odsiebie raptem o kilka kilometrów. Na dodatekw połowie drogi znajdowała się stacjabenzynowa, czyl i punkt pierwszych potrzeb.Łączniki szutrowe przyciągały kibicówniczym magnes, a w połączeniu z szybkimipartiami z sekwencjami "czwórkowych" i"piątkowych" zakrętów trasa musiała dawać

sporo radości zawodnikom. Typowo drogowacharakterystyka odcinków specjalnych wśląskich rajdach okręgowych staje się powolinormą i zapewne wpływa pozytywnie narosnące zainteresowanie zawodników tymcyklem. Oby nie wróciły czasy, gdytrzeciol igowość rajdów polegała natrzykrotnym przejeżdżaniu próbprzygotowanych dla amatorów naosiedlowych parkingach.

Cały rajd mimo zastosowanych wygrodzeń iszykan można określ ić jako szybki, średniaprędkość zwycięskiej załogi BartłomiejGrzybek / Kamil Suma wyniosła ponad 85km/h i była ponad 1 2 km/h wyższa niżpodczas Rajdu Czechowickiego. Tę różnicęnajbardziej odczuły rządzące w pierwszejel iminacji Astry, którym zwyczajniebrakowało nieco mocy i choć widać byłodeterminację ich kierowców, tym razemwystarczyło na miejsca 5. - Adrian Łabuś /Bożydar Grzywaczewski i 7. - Piotr Pacek /Łukasz Chojecki. Mocy i ambicj i niebrakowało zatem debiutującemu w RSMŚl

2. rajd Mikołowski


Cekiera / Muskalski, K4/1, GEN/2 Bachula / Śliwa, K4/2, GEN/3

Cezaremu Cekierzepilotowanemu przez JerzegoMuskalskiego, chociaż podwzględem wieku jego Honda byłarówna Astrom. Kto widziałwcześniej występy Cezarego wimprezach amatorskich, mógł sięspodziewać bezkompromisowejjazdy, ale 2. miejsce w klasyfikacjigeneralnej za doświadczonymBartłomiejem Grzybkiem wtopowej Hondzie Civic Type Rprzeszło nawet oczekiwaniasamego zainteresowanego.Miejscami w porównaniu zRajdem Czechowickim zamieniłysię załogi Michał Bachula /Mateusz Śliwa w Citroenie Saxo zDariuszem Twardzikiem /Mariuszem Żelazko w RenaultClio. Na metę zorganizowaną namikołowskim rynku wjechali tymrazem odpowiednio jako 3. i 4.załoga generalki oraz 2. w swoich klasach.Jedynie 0,5 sekundy zabrakło Robertowi

Kucharczykowi pi lotowanemu przezTomasza Tkacza do podium klasy 5, chociaż

grzybek

cekiera

sąsiadek

bachula

grela

kucharczyk

Łabuś

fizia

płaziński

twardzik

GRZYBEK

cekiera

bachula

twardzik

Łabuś

Kucharczyk

pacek

Płaziński

fizia

smagała

2. rajd mikołowski

OS1 2 3 4 5 6


Cekiera / Muskalski, K4/1, GEN/2 Bachula / Śliwa, K4/2, GEN/3

jednocześnie poprawił się o 2 lokaty wstosunku do pierwszej el iminacji RSMŚl. Doobrony wicemistrzostwa Śląska będziemusiał utrzymać tę tendencję. Po raz kolejnykłopoty z dotarciem do mety miała innaszybka załoga Clio, czyl i Marek Sąsiadek /Arkadiusz Jaworski, która pojawiała się razpo raz w dziesiątce wyników "na" OSie, leczniestety próżno było jejszukać na szczyciewyników "po". Nanajniższym stopniu klasy3. zameldował się ŁukaszPłaziński z AdrianemPochopniem prezentującrówną formę na początkusezonu. W klasie 3 poniezwykle wyrównanejwalce zwyciężyła załogaMichał Wójcik / SebastianDwornik w Suzuki Swiftwyprzedzając najmniejsząmożliwą różnicą (0,1sekundy) zwycięzcówPucharu Cento RallyKamila Makuchowskiego

z Łukaszem Denkiewiczem w FiacieCinquecento. Ostatnie miejsce na podium wklasie i 2. miejsce w Centach zajęła kolejnazałoga Cinquecento Marek Bugajski / RobertDrożdż. Oni również wyprzedzil i zaledwie o0,1 sekundy trzecich w Cento Rally, doś-wiadczonych Marka Mularczyka z Pawłem

Pochroniem w Seicento. Grzegorz Pasterakw Cinquecento, który w Czechowicachwgryzał się do dziesiątki generalki, tymrazem po kapciu na pierwszym OSie straciłswój rytm (chociaż nie było tego widać zzewnątrz) i skończył poza podium. Po 2rundach tego nieoficjalnego pucharumarkowego można odnieść wrażenie, że

Cinque jest zdecydowanie bardziej ral ly odSei.

Zostały nam jeszcze klasy „specjalne” niewliczane do klasyfikacji generalnej. KlasaLegend podczas 2 Rajdu Mikołowskiegoliczyła 6 załóg. Do Kavalcottiego, Skorupy,

2. rajd Mikołowski


Twardzik / Żelazko, K5/2, GEN/4

Łabuś / Grzywaczewski, K5/3, GEN/5 Płaziński / Pochopień, K4/3, GEN/8

Wójcik / Dwornik, K3/1, GEN/22

Bugajski / Drożdż, K3/3, PCR/3, GEN/24

Makuchowski / Denkiewicz, K3/2, PCR/1, GEN/23

Grzelewskiego i Mateidołączyli Przemysław iBarbara Gosztyłowie wOplu Astrze, a takżeKrzysztof Stańdopilotowany tym razemprzez GrzegorzaSzelerewicza w znanymszerszej publicznościMaluchu z Misją. O ileKavalcotti zdecydowaniewygrał wszystkie OSynotując czasy napoziomie drugiej dziesiątkigeneralki, o tyle Skorupa iGrzelewski toczyliwyrównany bój o drugą

lokatę. Ostatecznie ichAstra okazała się szybszao niespełna 6 sekund odcoraz lepiej radzącegosobie Escorta MkI I . MarekMateja tradycyjniepodróżował swoimwartburgowym tempem,natomiast debiutantówpokonały awarie.

Osamotnionym w klasieOPEN TomaszowiBętkowskiemu i MichałowiPoradziszowi w HondzieCRX przydałoby się kilku


2. rajd mikołowski

Płaziński / Pochopień, K4/3, GEN/8

Wójcik / Dwornik, K3/1, GEN/22

Bugajski / Drożdż, K3/3, PCR/3, GEN/24

Mularczyk / Pochroń, PCR/3, GEN/25

Makuchowski / Denkiewicz, K3/2, PCR/1, GEN/23

konkurentów. WMikołowie swój rajdowydebiut zal iczyła jedyna wstawce kierowcówkobieta. Balbina Gry-czyńska pilotowana przezTadeusza Burkackiegokorzystała z obsługiwanejprzez Rally TechnologyFiesty R2. Załogaukończyła rajd z czasemodpowiadającym 33pozycji w klasyfikacjigeneralnej.

W klasie GOŚĆzwyciężyl i Jarosław iMarcin Szejowie jadącyCitroenem C2 pokonująco 3,1 sekundy Piotra

Marciniaka i ŁukaszaBiernota idącychprzysłowiowym „trybem”nienajświeższym jużPeugeotem 206. Tymostatnim do końcowegowyniku doliczono jednak 5sekund kary, co tymbardziej pokazuje ichdobre tempo. Trzeciemiejsce ze znaczną jużstratą do tych załóg zajęl iJacek Polok i Bartosz

2. rajd Mikołowski


Kavalcotti / Zeprzałka, LEG/1

Skorupa / Kulawik, LEG/2 Grzelewski / Niedbała, LEG/3

Bętkowski / Poradzisz, OPEN/1

Rabsztyn w Hondzie CivicType-R. Goście podobniejak w Czechowicachnotowali czasy w ścisłejczołówce generalki.Tempa dotrzymywał im wzasadzie tylko Grzybekoraz na niektórychodcinkach Cekiera.Uwagę kibiców zwracałotakże bardzo szybkoporuszające się po trasiejedno zero Fiestą R2.

Meta Rajdu Mikołowskiego oraz ceremoniawręczenia nagród zlokalizowana została na

mikołowskim rynku. Byłoto bardzo dobre roz-wiązanie, dzięki któremuwielu przechodniówoglądało wstawione doParku Zamkniętegorajdówki. Największewrażenie robią oczywiściena dzieciakach, na prze-kór tak nagłaśnianej przezwszystkich nieobecnościmedialnej rajdów. Magiarajdów! Dla nas równieżbyło to wygodne, wywiadyszły jak z płatka. Zapra-

szamy do lektury!Robert Polański


2. rajd mikołowski

Bętkowski / Poradzisz, OPEN/1

Szeja / Szeja, GOŚĆ/1

Polok / Rabsztyn, GOŚĆ/3 Marciniak / Biernot, GOŚĆ/2

Gryczyńska / Burkacki, R/1

!

!Michał Kozłowski

Piotr Olejniczak: Pomimo awariiukończyliście trudny rajd. Jak Wam sięjechało? Wiem, że mieliście kilkaprzygód.

Michał Kozłowski:Rajd uważam za udany,choć faktycznie ukończyliśmy go zprzygodami. Na pierwszym odcinku wpołowie trasy popsuł nam się interkom więcpraktycznie jechałem to co widzę. Do tego wpewnym momencie pilot się zgubił, niewiedział gdzie jedziemy, ale dojechaliśmyjakoś do mety :) Drugi odcinekprzejechaliśmy w miarę dobrze, myślę żenawet nieźle jak na dzisiejsze możliwości.No i na trzecim odcinku pechowo urwaliśmyna prostej wahacz, dokończyliśmy odcinekna awarii . Czwarty odcinek też toczyliśmysię na awarii bo trzeba było dojechać doserwisu. Na serwisie miel iśmy tylko 20 minutwięc było trochę stresu, ale chłopaki siępostaral i i w ciągu 23 minut wymienil i caływahacz. Dostal iśmy 30 sekund kary zaspóźnienie na PKC. Na piątym odcinkuznowu ciekawa sytuacja, wypadliśmy w poleale wrócil iśmy na odcinek. Nic praktyczniesię nie stało, troszeczkę koło sięprzekrzywiło, więc jechaliśmy dalej. No iszósty odcinek najlepszy w naszymwykonaniu, przejechaliśmy go w miarędobrze, dobrym tempem. Wiadomo, jestjeszcze trochę rzeczy do poprawy, ale to jestnasz drugi start w tym roku w MistrzostwachŚląska więc wydaje się, że doświadczeniedzisiaj zebrane będzie na pewno punktowaćw następnych rajdach. Zobaczymy co będziedalej.

Jak Wam się podobała atmosfera rajdu,organizacja i kibice na trasie?

Organizacja bardzo fajna, odcinki ciekawe,zróżnicowane. Na pewno w porównaniu dopoprzedniego rajdu odcinki były łatwiejsze,bardziej szybkie. Można było je pokonywać zdużo większą prędkością, były tu główniezakręty czwórkowe, trójkowe. Kibice jak

zawsze dopisal i , fajnie nas dopingowali naodcinkach więc jesteśmy zadowoleni, dal iradę :)

Serwis też się spisał?

Tak, z serwisu też jestem zadowolony. To ichpierwsza tak poważna awaria więc chłopakipostaral i się, walczyl i ostro młotkiem ikowadłem :) Szkoda tylko tych trzech minut,ale i tak pokazali się z dobrej strony. Żebytylko nie trzeba było ich sprawdzaćnastępnym razem ;)

Myślę, że doświadczenie i tuzaprocentuje. Życzę powodzenia nanastępnym rajdzie!

Dziękuję bardzo, widzimy się na Rajdzie wBochni 28-29 czerwca.

Cezary Cekiera

Robert Polański: Cezary, za Tobąpierwszy start w trzeciej lidze. Długoczekałeś na ten moment. Jak się dzisiajjechało?

Cezary Cekiera: Czekałem nawet bardzodługo! Jechało się fantastycznie, pi lot byłbardzo doświadczony więc dużo mi pomógł.Samochód przygotowany był przezchłopaków perfekcyjnie, a czasy po prostumnie zaskoczyły.

A jakie były czasy?

Pierwsze w klasie i drugie w generalce.

O, to brawo, gratuluję! Planujesz w tymroku dalej jechać trzecią ligę?

Po tak udanym debiucie myślę, że RSMŚlpolecimy całe w takim układzie. Zobaczymyjak pójdzie dalej. Najprawdopodobniej Jurekbędzie z nami jeździł cały sezon. Myślę, żezałoga jest zgrana ;)

2. rajd Mikołowski


!

Powiedz, zdobywasz punkty po to, by wprzyszłym roku jechać już w RPP?

Puchar jest ambitnym przedsięwzięciem. Napoczątek spełniłem swoje marzenia, na raziepojechałem trzecią l igę, prawdziwe odcinki.Puchar to już poważniejsza sprawa, trzebazłapać mocniejszych sponsorów, jednaktam kasa jest zdecydowanie większa.

Czy po tak udanym debiucie ostrzysz jużsobie pazury na podium na koniecsezonu?

Nie, nie. Myślę, że nie ma się co podpalać.Najważniejsze jest bezawaryjne auto,dojeżdżać do końca, spokojnie. Co z tegowyjdzie, zobaczymy. Na razie będziemywalczyć w kolejnej rundzie.

Czyli zobaczymy się w Bochni?

Tak, mam nadzieję, że na 99,9% tambędziemy.

Jak się nastawiasz na odcinki, któreżywcem są wyciągnięte z RajduKrakowskiego, z pewnością będą bardziejwymagające niż te dzisiaj.

Oby :)

O to chodzi : ) Dzięki bardzo za rozmowę.

Dzięki wielkie.

Łukasz Płaziński

Robert Polański: Łukasz, RajdMikołowski był zupełnie inny niż RajdCzechowicki. Jak oceniasz te różnice ,który Ci się bardziej podobał?

Łukasz Płaziński: Wiesz co, chyba bardziejMikołów. Mikołów ze względu na bardziejtechniczne odcinki, a do tego było wszystko:szuter, szybkie proste, dziury, kręto, wąsko. . .

Na pewno warunki były też bardziejprzewidywalne.

Pogoda przede wszystkim była bardziejprzewidywalna, było sucho i nie wisiała nadnami groźba opadów śniegu tak jak to było wCzechowicach.

Której niektórzy tak się bali, że niepodjechali nawet na start.

Tak, było paru takich zawodników, chyba zMistrzostw Polski, tak? :)

Tak, tak : ) Na kolejny start planujeszwybrać się do Małopolski?

Tak, Bochnia jest kolejna. Muszę bardziejorganizacyjnie wszystko dograć bo to jednakkawał drogi, wynajem lawety, rezerwacjanoclegów.

Dzisiaj przyjechałeś bez lawety?

Tak, 30 km mam, nie ma sensu brać lawety.

Rozumiem, że zakładasz, że skoro nakołach przyjechałeś, to na kołachwrócisz.

Jadę raczej bezpiecznie, więc niespodziewam się problemów.

Jeżeli chodzi o Bochnię, to obawiasz siętrochę tamtych odcinków?

Bardziej lokalnych kierowców, w RSMŚlstartuje parę załóg z tamtych okolic, napewno będą znali trasy.

Jakie dzisiaj notowałeś czasy?

Przewidujemy, że będzie 3. miejsce w klasie.

Brawo, w takim razie kolejne solidnepunkty do klasyfikacji Mistrzostw Śląskazdobyte.


2. rajd mikołowski

!

!

Dokładnie, cały rok się później l iczy.

Dziękuję bardzo za rozmowę i gratulacje.

Dziękuję.

Arkadiusz Skorupa

Zbyszek Bury: Powiedz, jak to się robi, żena szutrze tak fajnie się chodzi bokamimiędzy drzewami?

Arkadiusz Skorupa: To trzeba chyba pilotazapytać :) Nie, bokami chyba nie chodzil iśmytak bardzo?

A szuter na OS 1 zaraz po starcie?

Lewa noga i ogień!

Potem przejście z szutru na asfalt. Halo-geny były tam specjalnie włączone? ; )

Nie, przez przypadek mi się włączały bo taktrzepało w samochodzie, że masakra. Aleszuter generalnie fajny, lubię luźnąnawierzchnię. Lubię śnieg przedewszystkim, stąd dobrze mi się na szutrzejechało.

Kto wygrał Waszą klasę legend?

Najprawdopodobniej Grzesiu Kawalec, niedo dojścia był. Na każdym odcinku miałemdo niego po 5 - 6 sekund straty. Auto manaprawdę dobrze przygotowane, on teżbardzo fajnie jeździ.

Z zewnątrz było widać, że szedł bezodejmowania.

Wiesz, nie widziałem jak on jedzie, będę tooglądał dopiero jak przyjedziemy do domu ibędą wrzucone fi lmy na YouTube :) Ale idziemu to auto, w tej chwil i naprawdę nie dodojścia jest.

A widzisz receptę na sukces raczej w

samochodzie czy w sobie?

We wszystkim po trochu, przede wszystkimtrzeba popracować nad sobą, ale i w auciejest coś do zrobienia, zawsze coś jest dozrobienia :)

Zawias zmieniliście, który tak strasznieWas poniewierał?

A nie było widać? :) Zawias wysoko, płytapodwieszona wyżej. . . przede wszystkimprzód poszedł do góry i szedł płynnie więcteraz jest już ok. Dzisiaj borykaliśmy się zato z hamulcami, kantowało nas albo w jedną,albo w drugą. Rozleciał nam sięnajprawdopodobniej korektor siłyhamowania, przed każdą szykanąmusiel iśmy się bardzo wcześniezhamowywać, bo przy agresywnymhamowaniu auto od razu szło bokiem.

Właśnie, z szutru było takie zejście naasfalt.

Dokładnie tak. I to było na zasadzie, że alboto skontruję albo nie. Wizualnie fajnie, alewiesz, do tego musi być jeszcze refleks.

A czasy?

Tak jak mówię, do Grzegorza miel iśmy stratypo 5 - 6 sekund. Trochę się cięl iśmy zEscortem.

A zatem druga lokata?

Dostal iśmy karę 1 0 sekund za falstart, więcteraz się ważą losy 2. albo 3. miejsca.

Dzięki za rozmowę i życzmy jaknajlepszego miejsca!

Sebastian Dwornik (tajemniczy)

Robert Polański: Sebastian, co Ty robiszna prawym fotelu?


2. rajd Mikołowski

!

!

Sebastian Dwornik: Jeżdżę. Jeżdżę i mamnadzieję, że coś powygrywam ;)

Skąd pomysł na tą przesiadkę?

No, jakiś taki ułożyłem sobie plan, możedoszkolenia młodego człowieka, możejakiegoś następcy. . .

Czyżbyś hodował sobie narybek?

To może za dużo powiedziane, ale niechinnym też się poszczęści.

A Twoje plany?

Moje plany: pojeździć coś fajnego, cośpowygrywać i mieć też uciechę na prawym.

Rozumiem, że łączysz w tym momencieamatorki, jeżeli chodzi o siebie na lewymi coś wyżej jeżeli chodzi o pilotowanie.

No, niech tak będzie :)

Nic więcej nie chcesz zdradzić?

Myślę, że na razie przy tym pozostaniemy :)

Krótko i na temat, dzięki : )

Hejka!

Grzegorz Pasterak

Robert Polański: Grzesiek, za Tobąkolejny rajd trzecioligowy. Co się dzisiajstało? Z tego co wiem mieliście jakieśproblemy na trasie.

Grzegorz Pasterak: Po starcie dopierwszego odcinka, raptem po 30 metrachzłapaliśmy kapcia na lewym tylnym kole.Cały odcinek leciel iśmy na kapciu.Dojechaliśmy do mety, ale z dużymistratami. Ogólnie ten kapeć mnie trochęrozbił i nie umiałem później złapać swojegorytmu.

Z zewnątrz nie było tego widać.

Może nie było widać, ale dzisiaj nie czułemsię w formie. Nie poszło tak, jakbym chciał.

A po czasach, jak to u Ciebie wygląda?

Po naszych prowizorycznych wyliczeniachszacujemy, że w pucharze Cento Rallybędziemy na 5. lub 6. miejscu, w klasie K3zajmiemy 6. lub 7.

Wszystko przez ten kapeć?

Nie do końca. Było dzisiaj dużo prostych,moje auto trochę odstaje pod względemmocy od reszty kolegów i było to widać. Takto już bywa.

Takie są rajdy. Na Bochnię się wybierasz?

Tak, wybieramy się na Bochnię, mamy wplanach cały cykl RSMŚl więc musimy :) Podrodze mamy jeszcze Wisłę, na którą też sięchcemy wybrać i póki co wszystko wskazujena to, że się uda.

Wisłę pojedziesz w stawce RPP?

Normalnie jedziemy Wisłę w RPP,przynajmniej takie są założenia, chyba żecoś wyniknie dziwnego, coś się posypie. Aleraczej wszystko jest na dobrej drodze.

Ok, w takim razie zostaje mi życzyćpowodzenia na Wiśle i kolejnych rundachRSMŚl.

No, nie dziękuję :)

Za to ja dziękuję za rozmowę!

JacekAnioł

Robert Polański: Jacku, dzisiaj zaliczyłeśswój debiut na trasach RSMŚl chociażbyłeś też zgłoszony w Czechowicach. Cotam się stało?


2. rajd mikołowski

Jacek Anioł: Niestety - czas. Wciążbudowaliśmy naszą rajdówkę i zabrakłowtedy czasu, żeby ją poskładać. Było bardzoblisko, ale zabrakło wystrojenia si lnika.Powinniśmy mieć trochę więcej czasuzarezerwowanego na jego wystrojenie.Wgrałem na początku mapę, żeby to wogóle działało, z odcinką ustawioną na 6500.Rano walczyl iśmy z wyciekiem z układuchłodzenia, przed samym startem gdysiedziel iśmy już ubrani w samochodziepodpiąłem komputer, zmieniłem odcinkę na8500 i si lnik nie chciał odpalić. Zaciął sięsterownik. Dopiero po upgradzie ruszył nanowo. Jak się okazało później, chyba Bógnade mną czuwał, że nie pojechałem tegorajdu. Koledzy nie poskręcali do końcasamochodu, np. końcówek drążkówkierowniczych. Lepiej, że nie pojechałemtamtego rajdu :)

Faktycznie, lepiej opóźnić debiut omiesiąc i dokręcić start na ostatniąśrubkę :)

Dzisiaj jestem zaskoczony mile, żesamochód dojechał do mety :) Było trochęszutru, trochę dziur, bałem się, żezawieszenie tego nie przeżyje. Oczywiściełączniki stabil izatorów już stukają, jest tamprawdziwa orkiestra, ale ostateczniesamochód przyjechał. Koła na okowyglądają na proste, a nie są to przecieżpancerne Braidy. Nie jest źle, mimo że niejeździłem od ostatnich Azotów. Pierwsząpętlę zrobil iśmy tempem spacerowiczów, zato na 2. odcinku trzeciej pętl i urwaliśmy 30sekund. Nie obyło się niestety bez awarii ,drążek zmiany biegów przestał chodzić.

Co się z nim stało?

Po prostu wyrwał się! Chodził góra - dół,musiałem go ręką dociskać i zmieniać biegi.Później to opanowałem i jakoś to szłochociaż z jedynką i trójką było ciężko. Muszęto przerobić na linki. Ale największymdzisiejszym dramatem jest co innego. ZAzotów pamiętasz pewnie, że miałem dość

mocny silnik (w ZX Volcane). Planowo Xsaramiała chodzić jeszcze lepiej, ale to jakiekreski z niej wychodzą doprowadza mnie dodepresji : ) Samochód ma około 1 80 koni wtej chwil i , dużo mniej niż bym chciał. Coprawda w porównaniu z ZX samochódprowadzi się lepiej, tam w zasadzie był tylkosilnik. Muszę jeszcze zrobić hamulce, si lnik imam nadzieję, że nie będziecie mnieoglądać na takiej pozycji .

Czyli jakiej?

Bardzo dalekiej. Złapaliśmy jeszcze minutękary, nie miel iśmy doświadczenia z HANSemi nie zdążyliśmy w 3 minuty się poubierać, zapóźno przyjechaliśmy na start. Potemjeszcze 1 0 sekund za awarię układuchłodzenia - na serwisie chłopaki nie spięl iwentylatora na krótko i całą pętlęprzejechaliśmy z temperaturą wody 1 30stopni i oleju 1 60 stopni. . . Polecam olejMotul Le Mans 20W60, bo gdyby nie on tonie dojechalibyśmy nigdzie. Po zjeździe naserwis wlal iśmy 4 litry wody do układuchłodzenia, a si lnik mimo wszystko chodził!

Jakie wrażenia z prawego fotela?

Katarzyna Cedor: Bardzo się cieszę, żepojechałam. Był to mój pierwszy rajd,obawiałam się, że nie ogarnę tej całejorganizacji, ale udało się. Jestem bardzozadowolona.

Kolejny start w Bochni?

Szykowaliśmy się na RSMŚl, chociaż planymamy pucharowe. Chciałbym zrobić l icencjęi wystartować może jeszcze w tym roku wjakiejś rundzie RPP. Dzisiaj okazało się, żenie należy spędzać tylu godzin w garażu izaniedbywać jazdy, dlatego już za 2 tygodniechcemy wystartować w Rajdzie Nadwiś-lańskim. Później chciel ibyśmy też pojechaćPrząśniczkę. Na Bochnię chciałbym już miećgotowy silnik i bardziej powalczyć.

Tego Wam życzę i dziękuję za rozmowę!


2. rajd Mikołowski

#3 Kwiecień 2013, strona 17

1 . Grzybek

2. Cekiera

3. Sąsiadek

4. Bachula

5. Grela

6. Kucharczyk

7. Łabuś

8. Fizia

9. Płaziński

1 0. Twardzik

03:40.6

+03.6

+06.6

+08.2

+09.4

+09.6

+1 0.0

+1 0.3

+11 .2

+11 .4

03:25.6

+05.6

+11 .2

+11 .9

+1 2.3

+1 2.4

+1 3.0

+1 4.2

+1 4.9

+1 5.1

03:34.4

+07.6

+1 0.4

+1 0.4

+1 5.6

+1 5.6

+1 5.8

+1 5.9

+1 6.5

+1 6.6

03:23.8

+07.0

+07.8

+09.4

+09.5

+1 0.2

+11 .5

+1 2.1

+1 2.7

+1 3.3

03:36.1

+04.0

+05.8

+08.7

+1 0.1

+11 .1

+11 .2

+11 .8

+1 2.4

+1 3.0

OS1 Gardawice

OS3 Gardawice

OS5 Gardawice

OS2 Zgoń

OS4 Zgoń

OS6 Zgoń

22 .. rraajjdd mmiikkoołłoowwsskkii

1 . Grzybek

2. Cekiera

3. Twardzik

4. Łabuś

5. Pacek

6. Płaziński

7. Bachula

8. Smagała

9. Mrozek

1 0. Kucharczyk

1 . Grzybek

2. Cekiera

3. Twardzik

=. Bachula

5. Pacek

=. Kucharczyk

7. Mrozek

8. Płaziński

9. Fizia

1 0. Łabuś

1 . Grzybek

2. Cekiera

3. Twardzik

4. Bachula

5. Łabuś

6. Sąsiadek

7. Kucharczyk

8. Anaszkiewicz

9. Krupa

1 0. Mrozek

1 . Grzybek

2. Cekiera

3. Bachula

4. Twardzik

5. Mrozek

6. Sąsiadek

7. Smagała

8. Kucharczyk

9. Pacek

1 0. Fizia

1 . Grzybek

2. Cekiera

3. Twardzik

4. Bachula

5. Sąsiadek

6. Grela

7. Pacek

8. Krupa

9. Kucharczyk

1 0. Anaszkiewicz

03:22.8

+04.4

+07.3

+07.6

+08.0

+1 0.5

+11 .2

+11 .4

+11 .5

+1 2.6

strata do lidera strata do lidera



Udało nam się nakłonić do rozmowyBartosza Radomskiego, doświadczonegosędziego technicznego, któregowielokrotnie spotkaliście (a może dopierospotkacie) na imprezach amatorskich irajdach okręgowych w naszychokolicach. Spytaliśmy o to, jak gładkoprzejść BK-1 bez zbędnego stresu idlaczego wynik musi być czasaminegatywny.

Robert Polański: Wielu miłośnikówrajdów lub po prostu entuzjastówszybkiej jazdy samochodem pewnegodnia postanawia spróbować swoich sił wimprezie amatorskiej. Po przebrnięciuprzez biuro zawodów ci zagubieni nieconowi adepci sztuki rajdowej trafiają doCiebie. Co poradziłbyś im, żeby topierwsze spotkanie było przyjemne dla

obydwu stron?

Bartosz Radomski: Pojawiając się po razpierwszy na BK-1 należy pamiętać oprzygotowaniu do kontrol i dokumentówpojazdu. Sprawdzane będą: dowódrejestracyjny, aktualne ubezpieczenie OCoraz NNW. Należy też pamiętać oprzygotowaniu pisemnej zgody właścicielapojazdu, jeżel i nasza rajdówka nie jest nasząwłasnością. Taka zgoda powinna zawieraćpodstawowe dane pojazdu (numerrejestracyjny oraz numer VIN, a także imię inazwisko właściciela, jego serię i numerdowodu osobistego oraz czytelny podpis).Wjeżdżając na badanie kontrolne należytakże pamiętać, że samochód musi mieć jużprawidłowo naklejone numery startowe.Należy też uprzątnąć wnętrze pojazdu.Ukompletowanie samochodu na BK-1


PRACA U PODSTAW

bIADA kUNKTATORSTWU

obowiązuje przez cały czas trwania imprezy.

Najczęściej pierwszą bronią rajdową jestsamochód, który służy również docodziennej jazdy. Seryjny pojazdteoretycznie nie powinien być przyczynąkłopotów na badaniu kontrolnym, ale napewno warto go odpowiednioprzygotować. W jaki sposób?

Ideałem byłoby gdyby początkującyzawodnicy pojawial i się na swojej pierwszejimprezie autem seryjnym lub idealnieprzygotowanym, niestety tak nie jest.Nieznajomość regulaminów i własnawyobraźnia rodzą czasem spore problemy.Należy pamiętać, że samochód musi byćsprawny technicznie. Jeżeli do Waszegosamochodu, którym przyjechaliście sięścigać pojawiają się jakieś zastrzeżenia,wysłuchajcie proszę tego co mówi kontroler.W takiej sytuacji zawsze staramy siędoradzić i pomóc jak rozwiązać problem. Wwiększości takich przypadków, po ustaleniuobowiązkowych poprawek w samochodziezałoga startuje na warunkowymdopuszczeniu. Przede wszystkimwyposażenie bezpieczeństwa.Obowiązkowo w samochodzie musi

znajdować się gaśnica (z ważnymdopuszczeniem do użytku), apteczka oraztrójkąt ostrzegawczy. Obowiązkowe sąrównież kaski dla członków załogi.Kategorycznie zabronione są kaskiskuterowe, narciarskie czy rowerowe, atakże niektóre kaski motocyklowe. Najlepiejjeśl i będą to kaski do użytku w sporciesamochodowym, ale jeśl i na początku swojej

kariery załoga przywiezieporządny kaskmotocyklowy to też niebędziemy robićproblemów. Należypamiętać, że kask musibyć wyposażony wzapięcie pod szyją i niemoże być uszkodzony.Jeżeli sprawdzanysamochód jest seryjny toraczej koniec badania.Samochodymodyfikowane wjakikolwiek sposób to jużznacznie dłuższy temat.

Otóż to! Po połknięciurajdowego bakcylaprzychodzi zazwyczaj

czas na modyfikacje swoich bolidów.Jakie są najczęstsze błędy podczaswprowadzania takich usprawnień, częstodomorosłych. Co może bardziejzaszkodzić podczas BK, niż pomocpodczas zawodów? Sam miałem z tymzresztą problem...

Tak jak mówiłem wcześniej najczęściejszkodzą dwie rzeczy, wyobraźnia inieznajomość regulaminów. Należypamiętać, że nie zawsze to co sobiewymyślimy jest dobrym rozwiązaniem. Zreguły jest tak, że usprawnienia, które sązamontowane w samochodzie narażajązałogę na mniejsze lub większe ryzyko.Amatorki to tylko zabawa i pozytywnerozładowanie adrenaliny. Pamiętajmy, żebawić należy się bezpiecznie. W momenciewypadku ranga imprezy nie ma znaczenia.


PRACA U PODSTAW

bIADA kUNKTATORSTWU

Dzwon to dzwon.Każda wprowadzanamodyfikacja musi miećprzysłowiowe ręce inogi. Najlepiej zajrzećwtedy do regulaminów(Załącznik J) lubskontaktować się znami. Pomożemyzawsze. Trzeba teżpamiętać, że wniektórych aspektachnadrzędnymdokumentem jesthomologacjasamochodu. Nawetjeśl i Załącznik Jpozwala na pewnerozwiązania to może się zdarzyć, żeproducent nie przewidział ich w swoimsamochodzie. Robert, sam zresztą napewno pamiętasz jak skończyło się Twojepierwsze BK-1 . Negatywny wynik badaniakontrolnego to nie koniec świata. BK-1 toprzede wszystkim kontrola stanutechnicznego pojazdu i wyposażeniabezpieczeństwa załogi. Jeżeli nie musimy tonie wychodzimy poza te ramy.

Pamiętam bardzo dobrze, że tuż pobadaniu trudno było przełknąć gorzkąpigułkę negatywu, ale z drugiej strony poochłonięciu całkowicie zgodziłem się zTwoim werdyktem i na następnymbadaniu zastosowałem się doudzielonych rad. Jakie są najczęstszebłędy podczas wprowadzaniagarażowych modyfikacji?

Najczęstsze błędy podczas modyfikacjipojawiają się wtedy kiedy w szaleprzygotowań załogi zapominają o własnymbezpieczeństwie. Nie należy ślepo kierowaćsię zasadą „jak najmniejsza waga przy jaknajwiększej mocy”. Oczywiście jak wkażdym sporcie motorowym to są podstawy.Ale pamiętajmy, że wiercenie dziur wewzmocnieniach nie przyniesie niczegodobrego, tak samo jak prowadzenie

przewodów paliwowych przez kabinę czywymiana oryginalnych szyb na popularną„pleksę”. Często zawodnicy przenosząakumulator do wnętrza samochodu


PRACA U PODSTAW

zapominając o jego zabudowaniu. To tylkoniel iczne przykłady tego, jak wyobraźniakierowców potrafi nas zaskoczyć podczasbadania. Ta sama wyobraźnia powinnapokazać im jak katastrofalne skutki mogąprzynieść takie działania. Naprawdę gorącozachęcam do korzystania z Załącznika J,który w większości przypadków rozwiejewątpl iwości co wolno zrobić, a czego nie.

Gdy modyfikacje są już bardziejzaawansowane i mają na celuprzygotowanie samochodu do sportu,gdzie szukać wytycznych, którymi należysię kierować przy budowie pierwszejrajdówki?

W przypadku kiedy planujemy zrobić kolejnykrok w swojej karierze i rozpocząć starty wprawdziwych rajdach drogowych, należysprawdzić czy samochód, którym chcemystartować posiada homologację sportową. Wrajdach okręgowych można startowaćsamochodem niehomologowanym – wtedybudujemy samochód według wspomnianego

wcześniej Załącznika J. Jeżeli natomiastnasz samochód posiada homologację, wtedywłaśnie w niej szukamy rozwiązań, któremożemy zastosować w swoim samochodzie.Te dwa dokumenty to podstawowa lekturaprzy budowie samochodu rajdowego.Oczywiście przy budowie samochodu doimprez amatorskich również można, a raczejnależy posiłkować się wyżej wymienionymidokumentami. W szczególnościZałącznikiem J. W przeciwieństwie dohomologacji sportowej samochodu jest onogólnie dostępny. Znajdziemy tam wytycznejak montować fotele, pasy, klatkębezpieczeństwa (jeśl i chcemy aby naszsamochód był w nią wyposażony), a takżewiele innych.

Post ScriptumNa naszej stronie internetowej udostępniamywymieniany wielokrotnie powyżej Załącznik Joraz przykładową homologację sportowąpojazdu wraz z tzw. wariantem. Owocnejlektury!

PRACA U PODSTAW



4411 .. rraajjdd ŚŚwwiiddnn ii cckkii


Wreszcie m

amypolsk

iego,

równorzęd

negorywal

a dlaKajtk

a!

Chuchała

w Świdnicy

zasygnalizo

wał, że

jest już got

ów walczy

ć o tytuł z M

istrzem.


Dawno nie b

yłotakiejróżnorodn

ości

sprzętowej w

narodo

wym c

zempionac

ie,

szczeg

ólnie G

rycw S

uzuki S

wift S1 60

0

mógł się p

odobać

.



Grupa "enek" w Lancerachzdecydowanie na plus z wyróżniającymsię Habajem, natomiast kompletniezawodzi Bębenek.


41 . rajd Świdnicki

Citroeny DS3 R3 może i kręcą dobreczasy, ale są kompletnieniewidowiskowe, a do tego dziwniebrzmią.


41 . rajd Świdnicki


WRajdowym P

ucharze Polski m

łodzi

górą, b

rawa dla K

ubata iWróblewskiego

zaszybką

i równą ja

zdęw trudnych

warunkach.

Imprezy organizowaneprzez AutomobilklubŚlązak są swoistymfenomenem wśródzawodów dla kierowcówamatorów. Choćorganizacja nie zawszestoi na najwyższympoziomie to i tak listyzgłoszeń szybko sięzapełniają. Podobniebyło podczas ARS wKuźni Raciborskiej.

Te urokliwe okolice leżącena pograniczuwojewództw śląskiego iopolskiego w większości kojarzą się główniez gigantycznym pożarem, który w 1 992 rokuspustoszył tamtejsze lasy. Osobiście niemiałem wcześniej okazji poznać tegoregionu, dlatego wycieczka do Kuźni miałarównież charakter krajoznawczy. I w ten otosposób uwidocznia się kolejna zaleta

rajdowych wypraw. Dzięki nim możemyodkryć miejsca, na które normalnie niezwrócil ibyśmy uwagi. Co więcej okazuje się,że później często odwiedzamy je przy innychokazjach.

Wróćmy jednak do samych zawodów.

suzi QUATROTOP OF THE

*

po

ps

AARRSS KKuuźźnn iiaa RRaaccii bboorrsskkaa


Kostka / Mąka, K1/1, GEN/1

Świeczek / Barteczko, K1/2, GEN/2

Jeszcze przed ich rozpoczęciem okazałosię, że jedna z trzech zaplanowanych próbnie odbędzie się. Z pośród pozostałychdwóch odcinków pierwszy miał charakterbardziej kjsowy z kilkoma prostymi,

zakrętami typu „90”oraz wielkim, dziurawymplacem na środku (przypomniały się czasystarego, dobrego maxi szrotu w Krakowie),natomiast drugi oes był typowo rajdowy.Kolejną niespodzianką okazało się

zapoznanie, gdy na trasiezamiast zawodnikówpojawił się radiowóz zeskrupulatnymipolicjantami. W tymmomencie wśród kibicówgruchnęła wieść, żeorganizatorom wytkniętobraki w zabezpieczeniu iimpreza wisi na włosku.Wreszcie tuż przedpołudniem udało siępodziel ić grupki strażakówochotników na niecomniejsze zespoły i ruszyłozapoznanie. W tymmomencie prawie pewnebyło już, że z trzech

planowanych pętl i ostatnia może się nieodbyć ze względu na ograniczenia czasowe.Ostatecznie po rozegraniu czterech próbnajlepszym czasem mógł pochwalić siębędący ostatnio w dobrej formie duetDamian Kostka / Marcin Mąka w SuzukiSwifcie 4WD, który o 91 setnych sekundywyprzedził kolejną załogę Swfita: WitoldaŚwierczka i Agnieszkę Barteczko. Biorąc pod



Świeczek / Barteczko, K1/2, GEN/2

Siąkała / Batko, K2/3, GEN/14

Sanecznik / Sanecznik, K1/3, GEN/5

Szewczyk / Broda, K2/2, GEN/11

Glenc / Marek, K2/1, GEN/3

uwagę, że czasyprzejazdu mierzone byłyza pomocą stoperów takąróżnicę można w istocieuznać za błąd pomiarowy!Sekundę i 64 setne zazwycięzcami na meciezameldowali sięzdobywcy trzeciegomiejsca w klasyfikacjigeneralnej i pierwszegow klasie 2, Mateusz Glenc/ Mariusz Marek w

Citroenie Saxo. Po raz kolejny czołówkę„genralki” tworzyły załogi z niższych klas.Bez wątpienia jest to w dużej mierze efektwysokich umiejętności poszczególnychzałóg i pozytywnie wpływana rywalizację potwierdzająctezę, że mocne auto nie jestgwarancją końcowegosukcesu.

Jeśl i już jesteśmy przyrajdówkach to trzebawspomnieć o dużejróżnorodności sprzętowej nazawodach w Kuźni. Toniewątpl iwa atrakcja dlakibiców i dotyczy wszystkichimprez z cyklu ARS. Odzeszłego roku regularnie

startuje w nich np. czeska załoga w Skodzie11 0 Coupe. W dodatku prezentującefektowny styl jazdy. Z innych klasykówzobaczyć mogliśmy np. Audi Quattro, a także



f

ARS Kuźnia Raciborska (07.04.2013)

Lokalizacja: Kuźnia RaciborskaOrganizator: AMK ŚlązakWiza PZM: nieDługość prób: 5,6 km (3x3 OS, 5 odwołanych)Długość całkowita: b.d.Charakterystyka: odcinek drogowy, infrastruktura obiektuNawierzchnia: asfalt, zniszczone płyty betonoweWpisowe: 1 35 zł (95 zł dla członków klubu)Pomiar czasu: stoperLiczba startujących załóg: 54

Pakuła / Pakuła, K5/2, GEN/16

Opioła / Gaura, K5/1, GEN/12

Płaczek / Płaczek, K5/3, GEN/17

nieco bardziej popularne Ople Kadetty czy

Peugeota 205. Nie możnazapomnieć o polskichklasykach i pokaźnejgrupie Fiatów 1 26p.

Na chwilę obecną nie jestjeszcze znany kalendarzwszystkich imprez z cykluARS. Wiadomo, że na 28kwietnia zapowiedzianozawody w Rybniku.Miejmy nadzieję,pozostałe zawody też się

odbędą bo mimowszystko chętnych niebrakuje. Zdaję sobiesprawę, żezorganizowanie izabezpieczenie trzechróżnych odcinków to nielada wyzwanie. Tymbardziej, żeprzedstawiciele „Ślązaka”nie są liczną grupą i niedysponują własną, stałąekipą safeciarzy. Możezatem należałobyograniczyć liczbę prób dodwóch na pętlę wposzczególnych rajdachkosztem lepszej obsługi

pozostałych oesów? Na pewno sprawdzimy



Opioła / Gaura, K5/1, GEN/12

Płaczek / Płaczek, K5/3, GEN/17

Bryła / Pyś, K3/1, GEN/9

Skowroński / Somerlik, K3/3, GEN/20

Łasa / Łasa, K3/2, GEN/19

Mendrek / Mendrek, K4/1, GEN/4

czy w przyszłości poprawi się jakość :)

Post ScriptumMile zaskoczyły przejrzyste i kompletnewyniki zawodów na stronie AMKŚlązak.Format Excela na pewno ułatwi nam pracę znimi.

* Bawiąc - UczyWychodząc naprzeciw głodowi wiedzy, którejchoćby z racji młodegowieku może brakować,spieszymy wyjaśnić dwanawiązania do zjawiskkulturalnych sprzed latzawarte w tytuleniniejszego artykułu. Otóżpo pierwsze, Suzi Quatrojest prawidłową pisowniąpseudonimuartystycznego popularnejw latach 70. piosenkarkiglam rockowej, znanejdzięki przebojom takimjak Can The Can czy IfYou Can't Give Me Love.Ki lka l inków znajdzieciena naszej stronie

internetowej. Zaś Top OfThe Pops to tytułbrytyjskiego programu muzycznegonadawanego w latach 1 964 - 2006 przezBBC, w którym wystąpiły prawdopodobnie

wszystkie gwiazdy muzyki rozrywkowejswojego czasu z tej prostej przyczyny, żeprogram odzwierciedlał aktualną sytuację nalistach przebojów. Należy przy tymwspomnieć, że muzyka rozrywkowa nie



Szpunar / Hutyra, K4/3, RWD/1, GEN/8

RRdduucchh // SSttrrzzęębbaałłaa,, KK44//22,, GGEENN//77

Kowalczyk / SójkaKowalczyk, RWD/2 Wolny / Łączak, RWD/3

oznaczała zawsze takiej beznadzieitwórczej, jaka obecnie gości na falach eteru,w programie wystąpil i bowiem tacy artyścijak The Beatles, Pink Floyd, Jimi Hendrix,Kraftwerk, Sex Pistols, Blondie, rzeczonaSuzi Quatro, The Cure, Alison Moyet,Beastie Boys, Happy Mondays, PrimalScream, Dandy Warhols i wielu innych.

Zbyszek Bury / Robert Polański



Regulaminowe rewolucje przekładają sięcoraz bardziej na format rozgrywanychimprez amatorskich. Zaplanowany przezAutomobilklub Śląski na pierwszykwietniowyweekend sprint przeistoczyłsię w konkursową jazdę samochodem.

Pełnej nazwy użyłem tutaj nie bez powodu,sam niegdyś głowiłem się nadetymologią kajotesu, tudzieżkajtka. Osobiście jestemzwolennikiem takiej właśnieformy zawodów i l iczę na to, żebędą rozgrywane w corazwiększej i lości i na corazciekawszych trasach.

Miejsce rozgrywania KJSKatowice - Świętochłowice niestanowi chyba tajemnicy.Zawody składały się zkatowickiej próby "MPGK" iświętochłowckiej "Uroczysko".

Nota bene całe szczęście, że próby nie byłyrozgrywane dodatkowo na terenie PiekarŚląskich i Siemianowic Śląskich, bo nazwamogłaby nie zmieścić się wnajobszerniejszych formularzach. Wracającdo prób, ich nazwy dość dobrze oddająjednocześnie ich charakter. "MPGK" byłajazdą dookoła śmietników dosłownie i w

DDYYSSKKRREETTNNYY uurrookkkkjjss

f

KJS Katowice-Świętochłowice (07.04.2013)

Lokalizacja: Katowice, ŚwiętochłowiceOrganizator: Automobilklub ŚląskiWiza PZM: takDługość prób: 6,21 km (3x2 OS)Długość całkowita: 46,05 km (1 3,49% OS)Charakterystyka: infrastruktura obiektuNawierzchnia: kostka, mokry asfalt, śniegWpisowe: 1 20 złPomiar czasu: stoper, fotokomórkaLiczba startujących załóg: 32 (31 ukończyło)

KKJJSS KKAATTOOWWII CCEE -- ŚŚwwii ęęttoocchhłłoowwii ccee


GGaałłuusszzkkaa // MMaajj,, KK11//11,, GGEENN//11

przenośni, o długości 700 metrów, z metąstop i wszystkimi blaskami i cieniami tegotypu prób. Z kolei "Uroczysko" to powrót nastare śmieci po wielu latach nieobecnościspowodowanej głęboką niechęcią do

motoryzacji stacjonującejw tamtych okolicachhurtowni. Niechęć taprzejawiała się głównie wprotestach pisanych dowładz Świętochłowic, orazrozrzucaniu na terenie"Uroczyska" setekkilogramów szkłapochodzącego z rozbitychakwariów. Swoją drogą wsamym świętochłowickimmagistracie musiałdokonać się nie ladaprzełom. Jeszczeniedawno teren był "niedo ruszenia" z co najmniejsetki powodów. Z drugiejstrony, może pytały oniego niewłaściwe osoby. Powracając zkrainy dygresji , "Uroczysko" jest bardzociekawym miejscem o nieco zróżnicowanejrzeźbie terenu, która przez lata zdążyła

porosnąć sporej wysokości krzakami. Próbatam przygotowana była ciekawa, a wyraźneślady odlatującej do zimnych krajów zimydodały kilka punktów na skali trudności.Zapętlenie trasy w dość newralgicznym

miejscu wymagałoutrzymania skupienia ikoncentracji od całejZałogi, co niestety niewszystkim się udawało.

Od strony organizacyjnejnie można zawodomwiele zarzucić, czasowobyło wszystkoodpowiednio dograne inie dało się zmarznąćczekając na kolejnyprzejazd próby wŚwiętochłowicach.Początkującym Załogomlekkiego bólu głowydostarczyć mogła nasamym początku l ista

startowa. Czas na niej podany nie byłbowiem czasem pierwszego (a w zasadziezerowego) Punktu Kontrol i Czasu, a czasemstartu do próby. Na poprzedzającym go PKC


KJS Katowice - Świętochłowice

BBoorroowwiieecckkii // ZZiióółłkkoowwsskkii,, KK33//11,, GGEENN//22

SSttoocczzyyńńsskkii // JJuurreekk,, KK33//22,, GGEENN//33

należało stawić się 3 minuty wcześniej.Zupełnie niepotrzebne zamieszanie, którebyło kłopotl iwe nawet dla sędziów, na cozresztą nieco narzekali Zawodnicyprostujący kary błędnie nadane na PKC.

Wracając do współzawodnictwa, jedną zwielu zalet kajotesów bywa wstrząśnięta, lubwręcz wywrócona do góry nogamiklasyfikacja generalna w porównaniu zesprintami. Oczywiście zależy to w znacznej

mierze odprzygotowanych prób, alete często w tego typuimprezach dają szansę natriumf umiejętnościtechnicznych kierowcównad technicznymimożliwościamisamochodów. Tak sięstało podczas katowicko-świętochłowickiej imprezy.Po przejechaniu 6 próbZałoga Suzuki Swift wskładzie KlaudiuszGałuszka / Agnieszka Majwypracowała sobie ponad7-sekundową przewagęnad dysponującymiznacznie mocniejszymi

KJS KATOWICE - Świętochłowice


Honkisz / Kocoń, K1/2, PCR/1, GEN/4

MMaaddeejj // PPuuttoo,, KK11//33,, GGEENN//55

GGaajjóówwkkaa // KKoozzłłoowwsskkii,, PPCCRR//33,, GGEENN//1133

SSiittkkoo // SSiittkkoo,, PPCCRR//22,, GGEENN//77

samochodamiKrzysztofem Borowieckim/ Adrianem Ziółkowskim(Honda Civic) orazCezarym Stoczyńskim /Michałem Jurkiem (SeatIbiza). Warto zaznaczyć,że drugą i trzecią Załogędziel i ło na mecie jedynie0,1 6 sekundy. Kolejnemiejsca w klasyfikacjigeneralnej należałyznowu do klasy 1 , czyl i doWojciecha Honkisza /Krzysztofa Koconia w

Fiacie Cinquecento orazSergiusza Madeja /Marcina Puto w RenaultClio. Dopiero 6 miejscegeneralki należało dotriumfatorów klasy 2,Tomasza Sikorskiego /Mateusza Zatora wHondzie Civic.Najmocniejsza klasa 4nie była zbyt l iczniereprezentowana, anajlepiej poradzil i sobiew jej ramach MarekKarkut z KarolemHejnym w niezwyklesi lnym BMW E30.Podczas zawodów

KKJJSS KKaattoowwii ccee -- ŚŚwwii ęęttoocchhłłoowwii ccee


BBiieerrnnaatt // ZZeemmeełłaa,, KK22//22,, GGEENN//99 Biłek / Biłek, K2/3, GEN/19

Garczarczyk / Gołąb, K3/3, GEN/10

Sikorski / Zator, K2/1, GEN/6

prowadzona była klasyfikacja wramach Cento Rally, dzięki któremuwidać wyraźnie renesans wszelkiejmaści Sportingów. Na najwyższymstopniu podium stanęła wspomnianajuż Załoga Wojciech Honkisz /Krzysztof Kocoń, za którąuplasowali się Franciszek Sitko zAgnieszką Sitko oraz MichałGajówka z Dawidem Kozłowskim.

Patrząc na początek sezonu imprezamatorskich widać wyraźnie, żeimprezy typu KJS wracają do łask.Nawet jeśl i jest to spowodowane wznacznej mierze wymogami nowychregulaminów, to moim zdaniembędziemy mogli cieszyć sięnapływem świeżej krwi na l isty startowe,

szczególnie jeśl i kolejneimprezy będą rozgrywanew nowych miejscach izostaną dopracowanepod kątem "przyjazności",którą najbardziej doceniąwłaśnie początkującyZawodnicy. Realnamożliwość nawiązaniawalki w zawodach swoimSportingiem działa nawyobraźnię lepiej niż tuzinLancerów, a przecież o towłaśnie chodzi!

Robert Polański

KKJJSS KKAATTOOWWII CCEE -- ŚŚwwii ęęttoocchhłłoowwii ccee


KKaarrkkuutt // HHeejjnnyy,, KK44//11,, GGEENN//1166

GGłłuusszzcczzyykk // DDęębbiieecc,, KK44//22,, GGEENN//3311

Wiosenne dzwonywCzernichowieobwieściły początek cyklu SJS w sezonie2013.

Na tegoroczną inaugurację zawodóworganizowanych przez krakowską sekcjęAutomobilklubu Śląskiego musiel iśmyczekać aż do połowy kwietnia. Przed-rajdowe zapowiedzi informowały o zupełnienowych trasach położonych na tereniepodkrakowskiej gminyCzernichów. Mając na uwadzeten fakt oraz znajomośćtamtych okolic wiele sobieobiecywałem po tychzawodach. Kręte i wąskiepartie, praktycznie brakprostych fragmentów orazniezwykle zdradl iwy szczyt –tak właśnie wyglądały dwa,półtorakilometrowe odcinki, zktórych każdy przejeżdżany byłtrzykrotnie. Raj dla fotografa iprzekleństwo rajdowego pilota.Zawodnicy tuż po zapoznaniu

żywiołowo komentowali przebieg trasy.Trudna i bardzo trudna, te słowa padałynajczęściej, ale widać było uśmiechyzadowolenia. Piloci w skupieniu przepisywalinotatki i nanosil i uwagi kierowców. Nawet„starzy wyjadacze z łapanowskich tras” byl ipod wrażeniem konfiguracji odcinków. Aobsada zawodów była doborowa. Śmiałomożna powiedzieć, że na starcie stanęłynajlepsze załogi amatorskie z Małopolski,


11 .. rruunnddaa SSJJSS CCzzeerrnn ii cchhóóww

naszczycie

spotkanie

f

1 . runda sJS czernichów (20.04.2013)

Lokalizacja: CzernichówOrganizator: Automobilklub Śląski koło KrakówWiza PZM: takDługość prób: 9 km (3x2 OS)Długość całkowita: 87,9 km (1 0,24% OS)Charakterystyka: odcinki drogoweNawierzchnia: asfaltWpisowe: 200 / 250 złPomiar czasu: fotokomórkaLiczba startujących załóg: 66 (52 ukończyło)

MMaacchhnniikk // PPoołłcczzyyńńsskkii,, KK55//11,, GGEENN//11

Śląska i Podbeskidzia.Tak więc zapowiadała siępasjonująca walka.

Nowością na odcinkachbyły specjalniewyznaczone strefy dlakibiców. To nowy wymógjaki od niedawna stawiająorganizatoromprzedstawicielemałopolskiej pol icj i . Pozastrefą kibice nie mogąprzebywać. W praktyceupilnowanie większejl iczby kibiców, abypozostawali w tychstrefach będzie bardzotrudne. Co prawda wCzernichowie nie było ztym problemu bo odcinkiobfitowały w bezpiecznemiejsca widokowe(chociaż jak wiemy narajdach miejsc w 1 00%bezpiecznych nie ma),ale podejrzewam, żeorganizatorom znacznieutrudni to pracę przyinnych imprezach.Najważniejszy w tegotypu sprawach jestzdrowy rozsądek o czympowinni pamiętać kibice,ale także ludziestawiający takie wymagania.

Zgodnie z przewidywaniami walka naodcinkach zaczęła się od mocnegouderzenia, a właściwie od trzech. Mam tutajna myśli fragment trasy z przejściem przezszczyt w końcowej części pierwszegoodcinka, gdzie dachowały trzy załogi, aki lka innych miało spore problemy. Międzyinnymi Łukasz Sawicki, jeden z faworytówklasy K3 wpadając do rowu zdemolowałpodwozie w swoim Peugeocie 1 06 i namecie oesu załoga wycofała się z dalszejrywalizacji . Druga próba okazała się równiewymagająca i także zebrała swoje żniwo.

Tutaj „dacha” zal iczyła załoga atrakcyjnieprezentującego się Nissana Sunny w


1 . runda SJS Czernichów

MMrróówwcczzyyńńsskkii // SSttaacchhoońńTTuuttoońń,, KK55//22,, GGEENN//22

BBooggaacczz // KKoorrzzeenniiaakk,, KK55//33,, GGEENN//33

Bławut / Śliz, K4/3, GEN/16

barwach Martini , a przydrożne rowyzwiedzały także inne załogi.

Gdy kończyła się pierwsza pętla, obserwującwyniki on-l ine można było pokusić się opierwsze wnioski na temat osiąganychczasów. Oes numer jeden i dwa padły łupem

zawodników z najmocniejszej klasy(pierwszą próbę wygrała załoga MichałMachnik / Andrzej Połczyński w LancerzeEvo IX, a drugą Stanisław Lassak zTomaszem Komiarzem w Lancerze Evo VI),ale dzięki dwóm drugim miejscomwspółl iderem zawodów została załoga RafałDudek / Mateusz Drzyzga w BMW 31 8,

którzy łącznie uzyskali taki sam czas jakMachnik z Połczyńskim. Zacięta walkatoczyła się pomiędzy kierowcami osiekwśród których dominowali reprezentanci„Śląska”: Sebastian Białkowski i DamianOlichwierowicz w Hondzie Civic oraz ŁukaszWolny z Krzysztofem Marczewskim w

Peugeocie 1 06.

Druga pętla toprowadzenie Dudka, którywygrał OS4, ale Machniktracił do niego 1 ,9s podwóch kolejnych próbach.Na trzecim oesieniespodziewaniezatrzymał się Lassaktracąc 20s i właściwierezygnując z walki opodium. Drugim czasemna tym odcinku błysnąłznany duet zpodbeskidzia: Kostka /Mąka, którzy odrabial istraty z pierwszego oesugdzie zostal i shamowanipo dzwoniepoprzedzającej załogi.

Równie dobrym tempem przejechaliostatnią pętlę i mimo 5 sekundowej kary naszóstym oesie zdecydowanie wygral irywalizację w klasie K2 oraz zajęl i 6.miejsce w klasyfikacji generalnej. Ostatniapróba wyłoniła natomiast zwycięzcę całychzawodów. Dudek, który po piątym oesiepowiększył przewagę nad Machnikiem do3,7s wypadł z drogi na ostatniej szykanie,tuż przed metą próby i zakończył udział wzawodach. Tym samym zwycięzcąpierwszej el iminacji SJS została załogaczarnego Lancera, która o 1 ,2s pokonałastartujących Imprezą MarkaMrówczyńskiego i Jana Stachonia-Tutonia.Trzecie miejsce ze stratą 5,4s do zwycięzcyzajęl i Tomasz Bogacz i Paweł Korzeniakrównież w Imprezie. O takiej kolejnościzadecydowała pięciosekundowa karazłapana przez Bogacza na ostatniej próbie.

Największą sensacją i pozytywnym



DDoommiinniikk // GGaawwlliikk,, KK44//11,, GGEENN//1133

Buczek / Borycki, K4/2, GEN/14

Bławut / Śliz, K4/3, GEN/16

zaskoczeniem byłojednak piąte miejsce wgeneralce wywalczoneprzez Wolnego iMarczewskiego, którzyzwyciężyl i jednocześniew klasie K3, o ponad 7sekund wyprzedzającBiałkowskiego. Myślę, żeto właśnie im przypadłabynagroda Spirit of theRally. Na uznanie zpewnością zasłużyl i także

organizatorzy. Przede wszystkim zakonfigurację trasy (ciekawe, czy trudno byłoprzekonać do tego lokalne władze?).Wspominałem już o tym, ale warto tojeszcze raz podkreśl ić: zachwyceni byl izarówno kierowcy jak i kibice. Nie



Wolny / Marczewski, K3/1, GEN/5

Białkowski / Olichwierowicz, K3/2, GEN/7

Biernat / Zemeła, K3/3, GEN/10


Mosur / Borowy, K2/2, GEN/18

słyszałem utyskiwańmieszkańców, a wręczzadowolenie, że „coś sięu nich dzieje”. Samprzebieg zawodówrównież nie budziłzastrzeżeń, mimo różnychprzygód na trasie imprezaprzebiegła bardzosprawnie. Organizatorzypostaral i się także opozyskanie dodatkowychpartnerów, którzyufundowali całkiempokaźną pulę nagród.Natomiast ze sportowego

punktu widzenia najbardziej cieszydoskonała obsada, dzięki której mogliśmyporównać poziom czołowych załóg zróżnych części naszego regionu. Mamnadzieję, że zgodnie z zapewnieniamiprzedstawiciel i „Safety Południe” SJS wrócijeszcze w tym sezonie do podkrakowskiegoCzernichowa.

Zbyszek Bury




Mosur / Borowy, K2/2, GEN/18

Olszański / Dzięgielowski, K2/3, GEN/21

Furman / Śladowski, K1/1, GEN/23

Pękala / Olech, K1/2, GEN/25

Kotowicz / Talarek, K1/3, GEN/26


Miło jest odwiedzaćimprezy, którychkolejna odsłona jestwyraźnie lepsza odpoprzedniej i naktórych widać, żekomuś jeszcze zależyna tym, by tak właśniebyło.

Wybierając się z Katowicw pełnym składzie nakolejne zawody wKaczycach miel iśmyprzede wszystkim dośćdużo czasu na rozmowy,co samo w sobie jest jużzaletą. Zamkniętyfragment drogi do Cieszyna wymógłdodatkowo poszukiwanie dogodnegoobjazdu, który okazał się być bardzoprzyjemnym odcinkiem specjalnym. Podotarciu na miejsce naszą uwagę zwróciłarozbiórka zabudowań kopalnianychsąsiadujących z miejscem rozgrywania

poprzedniej rundy Pucharu. Niezapoznawszy się wcześniej z mapkądojazdu na miejsce zawodów zamieszczonąprzez organizatora na stronie internetowej,za co należy się duży plus, zagłębil iśmy sięw pokopalnianą infrastrukturę wiedzeniinstynktem łowcy. Pochowane po krzakach

22 .. sspprrii nntt oo ppuucchhaarr mmii ssttrrzzaa śślląąsskkaa ccii eesszzyyńńsskkii eeggoo

mmaa

lluu

cchh

MM OO ZZ EE..

KKuunniicckkii // SSmmóółłkkaa,, KK11//11,, GGEENN//11



2. sprint o puchar mistrza śląska cieszyńskiego

stada samochodów doprowadziły nas namiejsce. Pierwszym zaskoczeniem byławłaśnie i lość samochodów, która przekładałasię wprost proporcjonalnie na niespotykaną

wręcz ilość kibiców na trasie zawodów.Niejedne odcinki specjalne Pucharu, a nawetMistrzostw Polski mogłyby się powstydzićtakiej frekwencji . Szpaler ludzi wzdłuż trasy

robił niezapomnianewrażenie także nazawodnikach, o czymwspominali w rozmowachz nami. Na naszej stroniezamieścil iśmy link do onboardu zwycięskiej załogi,gdzie widać skalęzjawiska.

Ochłonąwszy zpierwszego wrażeniaudaliśmy się na oględzinypróby skonfigurowanej nazupełnie nowym terenieprzy pomocy. . . koparki,całkiem zresztąskutecznie. Początekpróby był typowodrogowy, środek dośćparkingowy z tabunami

wzniecanego kurzu, natomiast koniecprzypominał nieco delikatny off road.Ciekawe zestawienie, które wymagało odzałóg wszechstronności, determinacji iodwagi. Kto odpuszczał na dziurawych,quasi szutrowych łącznikach i zakurzonychnawrotach tracił. Kto przesadzał, traciłjeszcze bardziej. To mogło się podobaćzarówno załogom, jak i kibicom. O dziwo,mimo wyjątkowo trudnych dla sprzętumiejsc, zdecydowana większość załógdojechała w jednym kawałku, a ofiaryzebrał w zasadzie tylko przejazdzapoznawczy i treningowy, które zostałyzorganizowane przed przejazdamikonkursowymi. Biorąc pod uwagęmagiczną liczbę 69 załóg, manewry typuprzejazd zapoznawczy, mierzony przejazdtreningowy oraz 3 przejazdy konkursowezwyczajowo oznaczałyby wieczorny biwakna zgliszczach kopalni Morcinek. Brak wizyoraz jakiegokolwiek związku z PZMprzyspieszyły jednak wszystkie proceduryna tyle, głównie dzięki ich brakowi, żeprzed 1 7 było po zawodach. Da się,

KKuunniicckkii // SSmmóółłkkaa,, KK11//11,, GGEENN//11


KKoozziieełł // JJuurraasszzeekk,, KK22//11,, GGEENN//33

FFiillaappeekk // FFiillaappeekk,, KK11//22,, GGEENN//2211

TTeelleeggaa // PPaasstteerrnnaakk,, KK11//33,, GGEENN//2255


szczególnie przy odrobinie przychylnościlosu pod postacią braku dzwonów i awarii .

Jak już wspominałem, frekwencjanastrajała optymistycznie. Panował pełenprzekrój sprzętowy, co mnie osobiście

zawsze bardziej cieszy niż przesytturbodoładowanych czterołapów. DopisałyMaluchy, jak zwykle zresztą podczasimprez rozgrywanych w tamtych rejonach.Od samego początku jeden z nich, zMarkiem Kunickim za kierownicą i RafałemSmółką na prawym fotelu, zaznaczył swojąobecność osiągając najlepszy czasprzejazdu zapoznawczego. Jak się okazałona mecie imprezy, nie był to przypadek, anibłąd pomiarowy. Druga na mecie załogaKrzysztof Borowiecki / Adrian Ziółkowski wmocnej Hondzie Civic przecierała niecooczy ze zdumienia tym bardziej, że na


KKoorrcczzyykk // PPaatteerrnnooggaa,, KK33//22,, GGEENN//1188

TTrrąąbbaa // TTrrąąbbaa,, KK33//33,, GGEENN//1199

KKoossttkkaa // MMąąkkaa,, KK22//22,, GGEENN//44

SSłłoommsskkii // WWaaccłłaawwiikk,, KK22//33,, GGEENN//1100

SSzzttwwiieerrttnniiaa // KKrruuppaa,, KK44//22,, GGEENN//66

DDrrąągg // KKuullaa,, KK44//33,, GGEENN//77


najniższym stopniupodium stanęła. . . kolejnazałoga Fiata 1 26pZbigniew Kozieł / ŁukaszJuraszek, chociaż już zezmienionym silnikiem,który przyczynił się dowygrania klasy 2. Takiukład sił na mecie byłdość zaskakujący,ponieważ próba nienależała do wolnych. Tymwiększe słowa uznanianależą się zwycięskiejzałodze.

Efektowną i efektywnąjazdą, która mogła zapaśćw pamięć popisywało sięoczywiście więcej załóg.Andrzej Szewczyk /Gabriela Cięciała wMazdzie 323 po razkolejny pokazali swójkunszt stając nanajwyższym stopniupodium swojej klasy.Agresywną i szybką jazdęzaprezentował po razkolejny BogdanSztwiertnia z AmeliąKrupą w Peugeocie 206.Najmocniejsza klasa 5 nieodegrała co prawda


TTrrąąbbaa // TTrrąąbbaa,, KK33//33,, GGEENN//1199

SSzzttwwiieerrttnniiaa // KKrruuppaa,, KK44//22,, GGEENN//66

DDrrąągg // KKuullaa,, KK44//33,, GGEENN//77

SSzzeewwcczzyykk // CCiieenncciiaałłaa,, KK33//11,, GGEENN//88

HHaannddzzeell // DDuuddaarreewwiicczz,, KK55//11,, GGEENN//55

RRdduucchh // SSttrrzzęębbaałłaa,, KK55//22,, GGEENN//1122 ŻŻbbiikkoowwsskkii // HHeerrmmaann,, KK55//33,, GGEENN//1166



wiodącej rol i w zawodach, aleprzejazdy Kamila Handzla zDanielem Dudarewiczem wSubaru Imprezie oraz AndrzejaRducha z Dawidem Strzębałąw dość prototypowym Audi 90na pewno dodały zawodomuroku, a na dodatek dostar-czyły bardzo przyjemnychefektów dźwiękowych. Jednymz najciekawszych naszymzdaniem samochodów byłabardzo ładna Skoda Favoritbardzo dobrze powożona przezJózefa Mirochę pilotowanegoprzez Tobiasza Spratka. PrzejazdówMaluchów nie trzeba dodatkowo zachwalać,a ich kierowcy szczególnie w warunkachograniczonej przyczepności potrafią zrobićfantastyczne widowisko.

Podsumowując 2 rundę Pucharu MistrzaŚląska Cieszyńskiego nie trzeba patrzeć

przez pryzmatpoprzednich zawodów, bymóc ją ocenićpozytywnie. Dobraorganizacja dopasowanado ilości załóg i długościtrasy, nieźleskonfigurowana próba wnowym miejscu, mnóstwokibiców i przychylność sił

wyższych, dzięki którym nareszcie mogliśmycieszyć się wiosenną pogodą to składnikiniezbędne do przeprowadzenia dobrychzawodów. Tym razem wszystko zgrało sięznakomicie, czego gratulujemy i czekamy nawięcej!

Robert Polański

f

2. sprint o puchar mistrza ŚlĄska CieszyŃskiego(21 .04.2013)

Lokalizacja: KaczyceOrganizator: KS Enduro KamieniołomWiza PZM: nieDługość prób: 7,5 km (3 OS)Charakterystyka: infrastruktura obiektuNawierzchnia: zakurzony asfalt, szuterWpisowe: 1 00 złPomiar czasu: fotokomórkaLiczba startujących załóg: 69 (64 ukończyło)

!

!

Jan Gliwa

Robert Polański: Debiutowaliście dzisiajna nowych trasach w Kaczycach. JakWam się jechało? Jak podobała Wam sięimpreza?

Jan Gliwa: Trening pojechaliśmy bardzolajtowo - na starcie nagle okazało się, żezielone światło świeci się już od dwóchsekund ;) Później już było lepiej. Napierwszym przejeździe udało nam się urwaćz treningowego czasu 1 0 sekund. Pełniwerwy jechaliśmy drugi przejazd l icząc na to,że będzie jeszcze lepiej. Nagle na ciasnymzakręcie pojawiło się przed maską drzewo imusiałem niestety zahamować. Skończyłosię cofaniem i w tym momencie cała tastrata, która była nieduża, stała się bardzoduża. Myślel iśmy, że na trzecim przejeździeuda nam się to odrobić. Rzeczywiściejechaliśmy szybciej, ale na ciasnymnawrocie pojawiły się tym razem opony nazewnętrznej i trzeba było znowu użyćwstecznego biegu. Strasznie mnie toniepokoi, bo robi się z tego niepotrzebnynawyk :) Nie dość, że nie przekłada się to naczasy, to jeszcze na tyle mnie to absorbuje,że nie słyszę co mówi do mnie pilot, którywłaśnie twierdzi, że cały czas do mnie mówi:)

Czy faktycznie tak jest?

Joanna Stożek: Dokładnie tak jest! :) Dlamnie jest to nie tylko debiut w Kaczycach,ale debiut w ogóle w rajdach. Trasa bardzomi się podoba, mam dużą frajdę z jazdy.Impreza również bardzo mi się podoba icieszę się też, że pogoda się udała.

Widzę że nastroje Wam obojgu dopisują.

Oczywiście!

Co dalej? Kiedy kolejny start? Dalej wtym składzie czy coś się zmieni?

Zastanawiamy się nad imprezą, która

odbędzie się 1 2 maja w Szombierkach. Tamzapowiada się jazda przy stadionie. O tylemnie to cieszy, że na pewno będzie tamasfalt w przeciwieństwie do Kaczyc, gdzieasfalt zamienił się w luźną nawierzchnię,która mi spod opon ucieka. Dodaję gazu iwidzę, że mielę jakiś szuter. . . ale za to naszutrze samochód ustawia się na wprost dojazdy bez użycia ręcznego. Okazuje się, żena drobnych kamyczkach on sobie samnawraca.

To elegancko, taki automat : )

W sumie tak. Tylko trzeba mieć większąwprawę na szutrze. Chorzów nas po prostuza bardzo rozpieścił i to się nam „przełożyło”na wynik.

W takim razie do zobaczenia wSzombierkach. Mam nadzieję, że w takimjak dzisiaj składzie. Dzięki za rozmowę!

Dzięki, do zobaczenia!

Wojciech Bryła

Robert Polański: W zeszłym tygodniuKuźnia Raciborska poszła Ci bardzodobrze, wyjąłeś tam klasę. Idziesz zaciosem? Jak to wyglądało dzisiaj?

Wojciech Bryła: Dzisiaj słabiutko.Prawdopodobnie 6. miejsce w klasie.

Dlaczego? Co było przyczyną?

Na początku pojechaliśmy na zimowychoponach. Zmienil iśmy je później na sl iki .Było trochę lepiej, ale na szutrze musiel iśmyw jednym miejscu cofać. Stracil iśmy około 2- 3 sekund.

Jaka opona nadawała się najlepiej na tewarunki? Syfu było co niemiara.

1 . miejsce zajęła chyba załoga w Civicu.Jechali na dociętej Toyo.



!

Czyli docięta opona byłaby w porządku?

Slik na dzisiaj był w sumie w porządku. Tylkotrzeba było przebrnąć trudny kawałek trasy.

Jak ogólnie oceniasz ten teren?

Bardzo fajny do jeżdżenia, natomiast jesttrochę dziur. Z każdym przejazdem byłocoraz trudniej. Impreza zamieniała się w rajdsamochodów terenowych :)

Gdzie Cię zobaczymy następnym razem?

Będziemy za tydzień w Rybniku.

Planujesz zaliczyć cały sezon ARS?

O ile samochód nam nie wywinie jakiegośnumeru jak w zeszłym roku, to planujemypojechać cały cykl „Ślązaka”.

Dzięki serdeczne, życzę powodzenia.

Marek Kunicki

Robert Polański: Marek, dokonałeśdzisiaj czegoś, co nie zdarzyło się jużdawno na imprezach amatorskich -wygrałeś Maluchem. Jak to się robi?

Marek Kunicki: Jest trochę zabawy, żebyprzygotować sprzęt. Wiadomo, si lnik musimieć te 200 - 300% więcej mocy w stosunkudo seri i , do tego krótka skrzynia, trzebapobawić się trochę zawieszeniem, obniżyćauto, poszerzyć. . . wtedy auto znacznie lepiejsię prowadzi. No i przede wszystkim dużojeździć, trenować. Jeździmy czwarty czypiąty sezon i dopiero teraz nauczyliśmy sięjeździć lepiej. Teraz można nie tylkopowalczyć w klasie, ale i złoić tyłek lepszymsamochodom, które mają 3 litrowe silniki. Atutaj tylko 650 ccm, więc jestem bardzo milezaskoczony, że udało się wygrać. Jest to teżzasługa mojego pilota, Rafała Smółki, któryspisuje się świetnie i bardzo dobrze opisujetrasę.

I le czasu trzeba poświęcić, abydoprowadzić Malucha do takiego stanu,żeby z 650 ccm dało się wyciągaćgeneralkę?

Robię wszystko sam, więc przygotowaniesamego silnika to około miesiąc czasu, możedwa. Skrzynia biegów to dwa, trzy dnispędzone w garażu. Z tym, że wcześniej nafrezarkach trzeba przygotować krótkie tryba.Z kolei na przygotowanie karoseri i trzebapoświęcić ki lka miesięcy, żeby to byłoprofesjonalnie zrobione. Chyba, że zleca sięto jakiejś firmie, wówczas więcej osób nadtym pracuje i jest szybciej, ale na pewno nietaniej. Jednak co się zrobi samemu topóźniej procentuje. Wiadomo co i jak jestzrobione i jest to pewne.

Na ile taki motor wystarcza?

Ten motor właśnie przechodzi chrzest, tojego drugi start. Na razie jest bezawaryjny,nic się nie spocił, nic nie ulał, więc jak naMalucha jest super. Jestem nawetzaskoczony, że nic nie cieknie z silnika bozłożyłem z dziesięć i zawsze coś kapało albosię pociło.

Doświadczenie robi swoje.

Dokładnie :)

Jak długo jeździsz Maluchem?

Jeżdżę już 4 lata. Przed 1 8. rokiem życiakupiłem seryjnego Malucha i przez rok sobiego przygotowywałem. Na początku robiłem30-konne silniki , potem 40-konne. Tenbędzie hamowany w przyszłym tygodniu, alemyślę że ponad 50 koni na pewno jest : )

Chciałbyś się przesiąść do czegośinnego?

Nie. Moja kariera raczej się zakończy naMaluchu. Jest to dość drogi sport, a niestetymimo dobrych wyników nie udaje nam sięznaleźć sponsora. Wszystko jeździmy za



!

własne fundusze.

Mógłbyś Twoim egzemplarzemwystartować w trzeciej lidze?

Mój egzemplarz jest dość odelżony. Trzebana pewno wstawić klatkę, co planuję zresztązrobić do wakacji . Brak klatki jest obecniezaletą, auto jest lżejsze i szybciej sięnapędza. Seryjny Maluch ma przyspieszenie52 sekundy, a tym już zszedłem poniżej 1 0sekund do setki więc można powiedzieć, żejest to 500% normy :)

Gratuluję od początku do końca w takimrazie. Mam nadzieję, że uda Ci się znaleźćdodatkowe fundusze na starty i żeMaluchem zagościsz również nadłuższych trasach.

Chciałbym, ale obiektywnie na to patrzącmyślę, że może to być nieosiągalne. Kosztamatorki to około 200 - 300 zł l iczącwpisowe, paliwo i dojazd na zawody. Rundatrzeciej l igi to już koszt około 1 000 zł. Todużo większe pieniądze.

Życzę Ci w takim razie abyś częściejwyciągał generalkę tym właśnieMaluchem. Pokazujesz nie tylko, że jestto możliwe, ale że nie trzeba mieć wcalesamochodu za grube tysiące z grubymikońmi pod maską.

Dokładnie :) Trochę techniki i też można siębawić.

Jasne, że tak! Dzięki serdeczne zarozmowę.

Dziękuję.

Ireneusz Łasa

Robert Polański: Jesteś pierwszy raz natym terenie, częściej pojawiasz się naimprezach „Ślązaka”. Co Ci bardziejodpowiada?

I reneusz Łasa: Jest to pierwszy start wKaczycach na tej trasie nie tylko dla nas, aledla każdego. Jeżdżąc w „Ślązaku” trenujemypróby typowo szybkościowe, mało jeździmytakich KJSowych jak tutaj, gdzie było dużonawrotów z dużą ilością syfu. Oczywiście jakzawsze były problemy z doborem opon.Próbowaliśmy pojechać na miękkiej włoskiejgumie, takiej uniwersalnej, ale niestety nic ztego nie wyszło. Zmienil iśmy na slika, to jużbyło to, ale niestety było już za późno naodrabianie strat i ponieśl iśmy sromotnąporażkę ;)

Aż tak? Które miejsce zajęliście?

Po pierwszej pętl i byl iśmy na 8. miejscu,potem pięl iśmy się w górę, ale jeszczeczekamy na ostateczne czasy. Staral iśmysię jechać czysto, bez potrąceń i l iczymytrochę na błędy konkurentów.

Nie tylko Wy nie trafiliście z gumą.Załoga, z którą rozmawiałem przed chwilązaczynała od zimówek. A komenda "syf"obowiązywała tutaj chyba od startu domety?

Dokładnie. Po pierwszej pętl i poszl iśmypooglądać przejazdy innych zawodników izauważyliśmy, że syf jest już wymieciony ztrasy, został jedynie na nawrotach. A tamobojętnie na jakiej oponie auto i tak siękopało. Zaryzykowaliśmy i miejmy nadzieję,że coś tam ujechaliśmy. Na pewno niebędziemy ostatni : )

Wolisz próby jak tutaj, gdzie jednaktrzeba nakręcić się kierownicą, czyjednak taką szybkościówkę jak naŚlązaku?

Bardziej leży mi szybkościówka, tam gdziemożna pójść petardą, gdzie możnaprzynajmniej trójkę dokręcić do końca.

No tak, dzisiaj to maksymalnie dwójka tubyła dokręcana.



!

Tak, tak. Dwójka, jedynka, synchronizator ażczerwony (śmiech)!Wiem, że 1 2 maja zobaczymy się wSzombierkach.

Tak, 1 2 maja organizujemy 1 . rundęSzombierki Rally Cup. W tej chwil i jesteśmyjuż w trakcie końcowych przygotowań. Trasajest ustalona, dopinamy wszystkieszczegóły. Więcej informacji będzie możnauzyskać na stronie www.ral lycup.bytom.pl.W przyszłym tygodniu ruszają już zapisy,więc zapraszam serdecznie!

Życzę powodzenia przy organizacji i dozobaczenia u Was!

Dziękuję serdecznie.

Adrian Ziółkowski

Robert Polański: Dzisiaj bardzo ładniejechaliście, 1 . miejsce w klasie, 2. wgeneralce. Jakie wrażenia po dzisiejszychzawodach?

Adrian Ziółkowski: Bardzo pozytywnie.Impreza jest perfekcyjnie zorganizowana odpoczątku do samego końca. Trasa:wiadomo, jak to w Polsce wygląda, nie dasię jej przygotować po idealnie gładkichasfaltach. Była więc bardzo wymagająca,trzeba było uważać na samochód, żeby nieuszkodzić go od wielkich kamieni, które byłyna trasie. Summa summarum, biorąc poduwagę całokształt zarówno od stronyorganizacyjnej, jak i od strony zawodników,l icznie przybyłych kibiców, idealna pogoda,ciepełko, wiosna. . . nic tylko się cieszyć.

To fakt. Jak od strony pilota wyglądajątakie próby jak dzisiaj? Zerkasz na trasęczy czujesz ją siedząc w fotelu?

Podczas pierwszego przejazdu patrzyłemtylko i wyłącznie do notatek. Podczasdrugiego byłem już na tyle zorientowany, że

raz na jakiś czas pozwoliłem sobie zerkaćjak sytuacja wygląda przez szybę. Trasa jestkrótka, ale dla pilota bardzo wymagająca.Jest bardzo ciasna, ma bardzo dużozakrętów, dohamowań, szykan. Po prostu zkomendy na komendę trzeba bardzo szybkoi z odpowiednim wyprzedzeniem dyktować,bo jest po prostu zbyt dużo miejsc gdziemożna popełnić błąd. Poza tym trasa sięzmieniała w międzyczasie, kamienie byłyrozjeżdżane przez inne załogi i miejsca zpierwotną komendą "nie ciąć" po drugimprzejeździe można było ciąć.

Nanosiliście korekty do opisu?

Tak, na bieżąco, co każdy przejazd.

Czego mogę Wam dalej życzyć?Planujecie dalej jeździć amatorki czy coświęcej?

W tym sezonie planujemy przejechaćwszystkie el iminacje SMT, wszystkieel iminacje organizowane przez AKCieszyński, wszystkie el iminacjeorganizowane przez tutejszego organizatoraoraz wszystkie KJSy organizowane przez AKŚląski. Krzysiek obecnie posiada licencjęPilota, dojeżdża właśnie w KJSach punktydo licencji R2. Ja z kolei od przyszłegosezonu zaczynam jeździć w PucharzeMistrzostw Europy Środkowej w Czechach zżoną na prawym fotelu pod logiem StaffaRally Team. Krzysiek z tego co wiem planujesprzedaż tego samochodu pod koniecsezonu i szykuje się na 3. l igę jako kierowca.

Czyli Wasze drogi się w pewnym sensierozejdą?

Dokładnie. Team wspólny, ale jedensamochód startujący w Polsce, a drugi wCzechach.

W takim razie życzę powodzenia i dziękiza rozmowę.

Dziękujemy również :)




21 kwietnia na rozgrzanym promieniamisłońca asfalcie toru w Wyrazowie odbyła się1 . runda Pucharu Prezesa AutomobilklubuCzęstochowskiego. Ten amatorski cykl próbsprawnościowych jest nieoficjalnąkontynuacją zeszłorocznego cyklu podnazwą „Kryterium toru Wyrazów” i jestrównież organizowany przez AutomobilklubCzęstochowski, jak zresztą sama nazwawskazuje.

Cała konkurencja składała się z 1 próbysprawnościowej przejeżdżanej trzykrotnie.Jedna próba to 2 nieco zmodyfikowane

pełne okrążenia toru, które były urozmaiconestojącymi przy krawędziach toru beczkami ipachołkami. Z mojej perspektywy (równieżuczestnika zawodów) był to świetny pomysł,gdyż wprowadził element ryzyka„przydzwonienia” w beczkę, jednocześniezapobiegł nanoszeniu ziemi i piasku naasfalt przez przycinające zakręty rajdówki.Sama długość odcinków może nie była zbytwyczerpująca, ale dla niektórych,wyposzczonych po długiej zimie kierowców,była pierwszą okazją w tym roku naskrzyżowanie opon z innymi kierowcami.Piękny niedzielny dzień przyciągnął całkiem

LEKKIFALSTART1 . runda pucharu prezesa ak czĘstochowskiego

NNoowwaakk,, KK44//11,, GGEENN//11

sporo (jak na tor Wyrazów) kibiców, którzyoglądali zmagania kierowców.

Na start zawodów zgłosiło się 27 załóg, zczego na mecie zjawiło się 25 z nich. 3

załogi borykały się z problemamitechnicznymi, które ostatecznieuniemożliwiły start lub ukończenie zawodów.Stawkę popularnych na amatorskichzawodach samochodów urozmaiciły takieperełki jak Porsche 911 turbo z 1 997 roku,Mitsubishi Lancer Evo V, czy częściejwidywane Lancer Evo IX i Subaru ImprezaWRX STi. Wszystkie załogi zostałypodzielone na klasy pojemnościowe, oraz

została stworzonaklasa gość dla dwóchkierowców z licencjąrajdową: CezaregoCekiery w Civicu VTi,któremu pilotował JerzyMuskalski i KarolaGrabowskiego zPiotrem Mietręgą naprawym fotelu FiataCC.

Organizacja imprezyprzebiegała naprzyzwoitym poziomie.Jednak o ile płynnośćwypuszczania

kolejnych załóg na tor oraz publikowaniewyników po 1 . i 2. próbie były wzorowe, otyle można było usłyszeć narzekaniauczestników na 2 godzinną przerwę miedzy

11 .. rruunnddaa ppuucchhaarruu pprreezzeessaa aakk cczzĘĘssttoocchhoowwsskkii eeggoo


Wiciński, K4/2, GEN/2

Świeboda, K3/1, GEN/3

Łodziński / Różycki, K4/3, GEN/5

zakończeniem zapisów i BK, a startempierwszej załogi. Dodatkowo po zakończeniuostatniego przejazdu, każdy uczestnikmusiał zaparkować swój samochód w

zamkniętym parku maszyn i był zmuszonydo oglądania rozdania nagród bez względuna to czy jakąś zdobył czy też nie. Było topodyktowane pojawieniem się na imprezieprzedstawiciela wójta gminy Blachownia.Również długie oczekiwanie na ceremonięrozdania pucharów w palącym słońcu napewno nie poprawiło nikomu nastroju. Jakbytego było mało złośl iwość rzeczy martwychteż nie odpuściła organizatorom, gdyż awariiuległy fotokomórki i pomiar czasurealizowany był za pomocą stoperów.

Zajmijmy się jednak sportową rywalizacją.Świetne warunki do ścigania spowodowały,

że uczestnicy nie miel i problemów zopanowaniem swoich aut w zakrętach, więcl iczyła się czysta niczym nie skrępowanajazda na limicie przyczepności rozgrzanychopon na rozgrzanym asfalcie. Od początkuświetnie jechał Damian Nowak w Evo IX,kręcąc najlepsze czasy. Wysokie tempopozwoliło na odskoczenie na prawie 5sekund od Rafała Wicińskiego w SubaruWRX STi, którego z kolei zaciekle gonił

1 . runda pucharu prezesa ak czĘstochowskiego


Zajdel, K3/2, GEN/4

Kusz, K2/2, GEN/8

Gałęziok / Jachimczak, K3/3, GEN/12

Karolczyk, K2/1, GEN/7

MaciejŚwie-bodaprowa-dzącygroźniewyglą-dająceRenaultClio.Osta-tecznieniebie-skie Subaru, które popisywało sięefektownymi „marchewkami” było tego dnianie do dogonienia. Tak wyglądało właśniepodium generalki, choć Opel Astra MarcinaZarębskiego przyjechał na metę tylko 0,34sekundy później od białej „renówki”.Podziwiane przez wszystkich Porsche 911turbo prowadzone przez prezesaAutomobilklubu Częstochowskiego MarcinaStryczaka ostatecznie dojechało na metę na6. pozycji , zajmując 4. miejsce w klasie 4 (od2001 cm3). „Turbodoładowany garbus”został wyprzedzony przez wspomnianychDamiana Nowaka, Rafała Wicińskiego orazJerzego Łodzińskiego w BMW E36, któryprzyjechał na metę na 5. miejscu i uzupełniłpodium klasy 4.

Czołówka klasy 3 (od 1 601 cm3 do 2000

cm3) to wspomniany jużwcześniej MaciejŚwieboda, tuż za nimMarcin Zarębski, anastępnie załoga OlgierdGałęziok / ZbigniewJachimczak w kolejnymOplu Astrze z dużą stratądo szybszych kolegów zeswojej klasypojemnościowej.

Klasa 2 (od 11 51 cm3 do 1 600 cm3) todominacja Michała Karolczyka w szybkimFiacie Cinquecento z silnikiem 1 .2 z FiataPunto oraz moje próby dotrzymania im krokuw Hondzie Civic 4 generacji . Tym razemduet Karolczyk – Cinquecento okazał sięzbyt si lny, ale na pewno będzie jeszczeszansa się odegrać ;) Na trzeciej pozycji wklasie dojechał Marcin Brendzel kierującyCitroenem Saxo. Kierowcy z podium tejklasy zajęl i w klasyfikacji generalnej kolejno7, 8 i 1 3 miesjce.

Szans na walkę o zwycięstwo w klasie 1 (do11 50 cm3) nie dał kolegom Sergiusz Madej(1 1 miejsce w generalce), który znany jest zbezkompromisowej jazdy swoim niepozorniewyglądającym Renault Clio. Z dużą



Madej, K1/1, GEN/11

Kupczyk, K1/3, GEN/18

Remin / Remin, K1/2, GEN/17

przewagąpokonał drugiegow klasie KamilaReminapilotowanegoprzez swojegobrata Krystiana wFiacie 1 26p (1 7miejsce wgeneralce).Maluszek jakzawszewzbudzał bardzopozytywneemocje wśródoglądających

zawody. 3 stopień na pudle wywalczyłRobert Kupczyk prowadzący FiataCinquecento (1 8 miejsce w klasyfikacjigeneralnej).

Puchar Prezesa AutomobilklubuCzęstochowskiego dopiero się rozpoczął, alefrekwencja pokazuje, że ma szansę stać siępopularną imprezą. Przemawia za tymrównież fakt, że organizator obiecujezróżnicowanie lokalizacji kolejnych rund. Tak

więc następne zawody,już w maju, mają odbyćsię na lotnisku wRudnikach. Miejmynadzieję, że tym razemAK Częstochowski staniena wysokości zadania iuczestnicy będą miel imniej powodów donarzekań, a równie wielelub nawet więcej frajdy zwalki ze swoimi orazswoich maszynsłabościami. Tegowszystkim i sobie życzę:)

Adam Kusz



Remin / Remin, K1/2, GEN/17

Cekiera / Muskalski, GOŚĆ/1

Robert Polański: Podczas ubiegłorocznejedycji Rajdu Lotos dostąpiliście nie ladazaszczytu będąc tak naprawdę załogąotwierającą sezon RajdowychSamochodowych Mistrzostw Polski. Wjaki sposób do tego doszło?

Marcin Michalewicz: To było dla nasniesamowite wydarzenie - faktyczniejechaliśmy pierwsi na trasie prologu RajduLotos Baltic Cup w Ergo Arenie! Pewnegodnia odebrałem telefon od tajemniczegoLeona, który zapytał mnie, czy w naszymklubie (Cartoon Trabant) nie ma jakichśrajdowych Trabantów i kierowców chętnychdo startu w Rajdowym Pucharze Legend.Oczywiście bez chwil i wahania się zgłosiłem.Prolog był wstępem do tego, co obecniedziała w ramach RSMŚl, czyl i właśniePucharu Legend.

Podróż przez całą Polskę rajdowymTrabantem musi być nie lada wyzwaniem.Jak zorganizowałeś to od stronylogistycznej?

Dojazdówka to 600 km w jedna stronę, aleTrabanta wieźl iśmy na szczęście na lawecie.Oczywiście sam nie dałbym rady tegowszystkiego zorganizować i bardzo pomogliznajomi: Łukasz Żychoń pomógł wekspresowym przygotowaniu auta -weekendy w mroźnym styczniu spędzał wzimnym garażu, Robert Kucharczyk pomógłzroganizować cały ekwipunek orazodpowiadał za logistykę, a podróż umilałdodatkowo niesamowicie ciekawymihistoriami z wojska, Tomek Szewczykudostępnił lawetę, Justyna Massalska mniepilotowała i zwalniała, Jola Polańskazorganizowała oklejenie. Wszystkimchciałbym bardzo podziękować za udzielonąpomoc. Rajdowa logistyka to ciężki tematzwłaszcza dla początkujących w tymświecie, tym bardziej przy wyprawie na drugikoniec Polski. Tylko wspólnymi siłamidal iśmy radę temu wyzwaniu.

Przed "Waszą minutą" w rajdówcepanowała atmosfera lekkiej nerwowości,pełen spokój czy kompletna głupawka?Wspomniałeś, że Justyna pilotowała izwalniała, co z kolei wskazywałoby, żepoziom adrenaliny zapewne u Ciebiepodskoczył.

Nasza minuta trwała około pół godziny.Zarówno przez opóźnienia, jak i przez lekkistresik jaki nam towarzyszył. Pierwszy takistart, taka niesamowita miejscówka, tyluwidzów.. . Jak tylko ruszyliśmy to stres minął izaczęła się super zabawa. Justyna byłabardziej przerażona ode mnie i zabroniła


TRABANTEM?NAD MORZE?ZIMĄ?!

dwie strony na temat

szaleć, żeby nie narobić głupot przy takiejwidowni. Ale jak tylko wyjechaliśmy z ErgoAreny na parking gdzie była dalsza częśćprologu, pi lotka wyluzowała i zaczęła sięzabawa na maxa. Niestety nie udało się tegonagrać, bo kamery włączylismy troszkę zawcześnie i zabrakło już miejsca. . .

Kibice mimo mrozu bardzo żywiołoworeagowali na Wasz przejazd. Kolejnegodnia na odcinkach specjalnych niektórzywręcz czekali na rajdowego Trabantaspodziewając się go na końcu stawki wtowarzystwie innych legend. Waszwystęp był odgórnie ograniczony doprzejazdu prologu, a może ograniczałyWas możliwości sprzętowe?

Było nam bardzo miło słysząc następnegodnia, jak kibice bardzo pozytywniewypowiadali się o starcie Trabanta w prologui czekali do końca odcinka by zobaczyc nasw akcji . Niestety nasz wyjazd z góry zakładałtylko start w prologu z powodu braku licencjirajdowej.

Oprócz niezapomnianej przygody jakązapewne było całe przedsięwzięcie, byłyjakieś inne korzyści wynikające zWaszego startu?

Przygoda była niesamowita, a dzięki niejbardziej zmobil izowałem się do "zabawy" wrajdy. Auto było już wstępnie przygotowanewięc postanowil iśmy iść dalej iprzejechaliśmy RajdMikołowski i Tyski jako000, a na koniecsezonu Rajd MotoSport Gliwice jako K2.

Domyślam się, żerajdówkę wybierałeśprzede wszystkimsercem. Czy nakrajowym podwórkustarty Trabantem wrajdach najakimkolwiekszczeblu mają

racjonalne uzasadnienie? Czy ma sensstartować nim w innym charakterze niżsamochód funkcyjny?

Trabant był wybrany z pasji i nie przewidujęzmiany na coś innego. Rywalizowaćmożemy głównie z Maluchami. Mamnadzieję, że już w tym sezonie uda sięwyruszyć na trasy Mistrzostw Śląska jakopełnoprawna załoga. Narazie z powodubraku budżetu towarzyszę kolegom naprawym fotelu. A czy jest sens startowaćTrabantem? Oczywiście! To świetna zabawadla nas i dla kibiców - nie o puchary tuchodzi, a o fun!

Czy planujesz w jakiś sposóbpodrasować Twojego Trabanta napotrzeby RSMŚl?

Homologacja Trabanta ma ze 4 strony, więcdużo roboty nie będzie. Musimy wymienićfotele, przygotować nowy silnik, kupić mixol igeneralnie możemy ruszać na OSy.

Nie będę pytał o to, czy polecaszTrabanta jako samochód rajdowy bonietrudno odgadnąć odpowiedź: )Pozostaje mi życzyć Ci powodzenia wrealizacji tegorocznych planów ipojawienia się w stawce RSMŚl - najlepiejjuż w Bochni!

Dziękuję i do zobaczenia na odcinkach!

TRABANTEM?NAD MORZE?ZIMĄ?!

##33 KKWWII EECC II EEŃŃ 2013, strona 63

dwie strony na temat

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

25

26

27

28

29

30

31

MAJ

Rajd Nadwiślański, Puławy (RPP, RO)

1 . Classic Auto Track Day, Kielce

Rajd Nadwiślański, Puławy (RPP, RO)

1 . Szombierki Rally Cup, BytomSuper Sprint, Rudniki k. Częstochowy

Formuła 1 26 Promotorsports, Kraków

KJS, Ustroń / 2. SMT, Tychy6. Rajd Chrzanowa RC, Chrzanów

59. Rajd Wisły, Istebna (RSMP, RPP)

59. Rajd Wisły, Istebna (RSMP, RPP)5. Superoes, Kielce59. Rajd Wisły, Istebna (RSMP, RPP)6. Puchar Niepołomic, Niepołomice

K

JS K

ato

wic

e –

Świę

toch

łow

ice

Lp

Nr

Załoga

Samochód

K

lasa

M

PG

K1

UR

OC

ZYSK

O 1

M

PG

K2

UR

OC

ZYSK

O 2

M

PG

K3

UR

OC

ZYSK

O 3

K

ary

Sum

a Różnica

Wyn

ik

Kar

a W

ynik

K

ara

Wyn

ik

Kar

a W

ynik

K

ara

Wyn

ik

Kar

a W

ynik

K

ara

1

12

K

lau

diu

sz G

ału

szka

/Agn

iesz

ka M

aj

Suzu

ki S

wif

t 1

7

9,6

3 0

9

7,0

6 0

7

9,3

4 0

9

6,1

6 0

7

9,2

2 0

9

5,4

5 0

0

5

26

,86

2

28

K

rzys

zto

f B

oro

wie

cki/

Ad

rian

Zió

łko

wsk

i H

on

da

Civ

ic

3

77

,78

0

10

8,3

5 0

7

6,1

6 0

9

7,2

7 0

7

6,1

6 0

9

8,4

6 0

0

5

34

,18

7,3

2

3

24

C

ezar

y St

ocz

yńsk

i/M

ich

ał J

ure

k Se

at Ib

iza

3

75

,78

0

10

7,2

8 0

7

5,4

1 0

1

00

,37

0

75

,25

0

10

0,2

5 0

0

5

34

,34

7,4

8

4

9

Wo

jcie

ch H

on

kisz

/Krz

yszt

of

Ko

coń

Fi

at C

C

1

73

,80

5

10

4,0

7 0

7

5,1

9 5

1

01

,40

0

73

,69

0

99

,38

0

0

53

7,5

3 1

0,6

7

5

15

Se

rgiu

sz M

adej

/Mar

cin

Pu

to

Ren

ault

Clio

1

7

7,3

1 0

1

10

,41

0

75

,10

5

10

3,1

4 0

7

5,2

8 0

1

01

,42

0

0

54

7,6

6 2

0,8

6

23

To

mas

z Si

kors

ki/M

ateu

sz Z

ato

r H

on

da

Civ

ic

2

83

,94

5

10

1,5

6 0

8

0,0

3 0

9

8,1

6 0

8

0,0

0 5

9

6,6

8 0

0

5

50

,37

23

,51

7

5

Fran

cisz

ek S

itko

/Agn

iesz

ka S

itko

Fi

at S

C

1

79

,91

0

10

8,7

9 0

7

6,4

4 0

1

02

,24

5

75

,87

0

10

3,0

8 0

0

5

51

,33

24

,47

8

13

R

ado

sław

Wo

źnic

a/Ju

styn

a W

oźn

ica

Suzu

ki S

wif

t 1

7

9,4

7 5

1

05

,46

0

80

,15

0

10

1,0

1 0

7

9,5

3 0

1

01

,20

0

0

55

1,8

2 2

4,9

6

9

25

R

ob

ert

Bie

rnat

/Krz

yszt

of

Zem

eła

Cit

roen

C2

2

7

9,9

0 0

1

16

,12

0

77

,28

5

99

,70

0

73

,88

0

10

1,0

8 0

0

5

52

,96

26

,1

10

2

1

Dam

ian

Gar

czar

czyk

/Seb

asti

an G

ołą

b

Nis

san

Su

nn

y 3

7

5,7

8 0

1

04

,22

0

75

,78

5

96

,25

0

74

,00

5

11

4,9

9 5

0

5

56

,02

29

,16

11

2

9

Paw

eł J

awo

rski

/Pio

tr U

ryga

H

on

da

Civ

ic

3

83

,22

0

10

7,9

2 0

8

4,3

2 0

1

02

,86

0

81

,12

0

10

3,7

7 0

0

5

63

,21

36

,35

12

3

3

Pio

tr N

ow

ak/M

ariu

sz R

eszc

zyń

ski

BM

W 3

18

is

3

83

,50

5

10

7,6

2 0

7

6,2

5 5

1

03

,61

0

77

,25

0

10

5,9

7 0

0

5

64

,20

37

,34

13

8

M

ich

ał G

ajó

wka

/Daw

id K

ozł

ow

ski

Fiat

CC

1

8

4,9

0 0

1

12

,51

0

82

,81

0

10

2,7

3 0

8

5,2

5 0

1

01

,40

0

0

56

9,6

0 4

2,7

4

14

1

0

Mar

cin

Go

łąb

/To

mas

z Je

nd

rycz

ko

Kia

Pic

anto

1

8

4,5

3 0

1

09

,94

0

85

,91

0

10

1,2

5 0

8

3,3

1 0

1

08

,19

0

0

57

3,1

3 4

6,2

7

15

3

M

ich

ał M

ich

alcz

yk/Ł

uka

sz J

ędrz

ejko

Fi

at S

eice

nto

1

8

6,7

8 5

1

13

,17

0

80

,60

0

10

4,9

9 0

8

0,1

0 0

1

03

,18

0

0

57

3,8

2 4

6,9

6

16

3

4

Mar

ek K

arku

t/K

aro

l Hej

ny

BM

W e

30

4

79

,62

0

12

3,7

4 0

7

5,8

7 0

1

11

,62

0

76

,18

0

11

0,2

2 0

0

5

77

,25

50

,39

17

7

M

ich

ał M

ałko

wsk

i/D

awid

Rat

ajcz

yk

Fiat

SC

1

7

9,4

1 0

1

14

,81

0

81

,35

5

10

4,4

0 0

9

2,1

8 0

1

04

,99

0

0

58

2,1

4 5

5,2

8

18

3

2

Pio

tr K

aprt

urs

ki/M

ateu

sz G

rzyb

B

MW

e3

0 3

7

6,8

4 0

1

06

,96

20

7

7,0

7 0

1

25

,59

0

76

,84

0

10

2,7

6 0

0

5

86

,06

59

,2

19

2

0

Wit

old

Biłe

k/W

ito

ld B

iłek

Au

di A

4 2

9

1,2

8 5

1

18

,25

0

86

,85

0

10

6,5

5 0

8

6,5

3 5

1

03

,56

0

0

60

3,0

2 7

6,1

6

20

2

M

acie

j Wal

asze

k/M

arci

n W

alas

zek

Fiat

SC

1

1

15

,97

Tary

fa

10

9,2

6 0

8

6,3

7 0

1

05

,98

0

82

,22

5

10

2,1

0 0

0

6

06

,90

80

,04

21

1

7

Mar

cin

Du

dzi

ak/D

om

inik

Kaj

a P

euge

ot

20

6 2

9

0,5

6 0

1

13

,71

0

85

,44

0

10

4,2

3 0

1

10

,82

Tary

fa

11

5,1

9 0

0

6

19

,95

93

,09

22

1

6

Grz

ego

rz P

ud

ełko

/Seb

asti

an S

tab

ik

Mit

sub

ish

i Co

lt

2

11

9,8

5 Ta

ryfa

1

10

,41

0

75

,84

5

10

1,2

0 0

1

10

,82

Tary

fa

99

,52

0

0

62

2,6

4 9

5,7

8

23

2

6

Raf

ał B

iern

at/A

nd

rzej

Zem

eła

Cit

roen

Sax

o

2

11

9,8

5 Ta

ryfa

1

11

,53

0

76

,71

0

97

,03

0

11

0,8

2 Ta

ryfa

1

14

,56

0

0

63

0,5

0 1

03

,64

24

1

1

Seb

asti

an Ś

lusa

rczy

k/Sz

ymo

n Z

mar

lak

Kia

Pic

anto

1

9

1,5

0 0

1

22

,55

0

88

,63

0

12

5,6

1 0

9

0,0

6 0

1

25

,96

0

0

64

4,3

1 1

17

,45

25

3

1

Mar

iusz

Pie

karc

zyk/

Krz

yszt

of

Pie

karc

zyk

Op

el A

stra

GSI

3

1

00

,72

0

12

2,3

7 3

0

83

,62

0

11

4,2

4 0

8

2,3

2 0

1

12

,25

0

0

64

5,5

2 1

18

,66

26

6

P

rzem

ysła

w K

aste

lik/

Paw

eł H

abcz

yk

Fiat

SC

1

1

15

,97

Tary

fa

11

2,3

4 0

8

1,2

2 0

1

13

,48

0

78

,81

5

13

9,8

9 0

0

6

46

,71

11

9,8

5

27

1

4

Ad

am S

zeja

/Pio

tr F

reit

ag

Peu

geo

t 1

06

1

86

,78

0

14

5,5

9 Ta

ryfa

8

4,4

7 0

1

44

,24

Tary

fa

84

,54

0

10

7,4

7 0

0

6

53

,09

12

6,2

3

28

4

M

arek

Men

del

a/R

ob

ert

Krz

yża

Fiat

Sei

cen

to

1

83

,56

0

14

5,5

9 Ta

ryfa

9

0,0

3 0

1

05

,64

0

78

,72

0

10

0,8

3 6

0

0

66

4,3

7 1

37

,51

29

3

0

Ark

adiu

sz B

ucz

ek/M

arci

n B

ory

cki

Op

el A

stra

3

7

8,5

0 0

1

06

,30

18

0 7

5,9

1 0

1

03

,43

0

76

,72

0

95

,37

0

0

71

6,2

3 1

89

,37

30

1

9

Mar

cin

Sid

oru

k/P

ułt

ora

k Łu

kasz

H

on

da

Civ

ic

2

77

,63

5

10

7,4

9 1

0

75

,66

5

97

,54

12

0 7

5,7

2 0

1

45

,02

Tary

fa

0

71

9,0

6 1

92

,2

31

3

5

Mar

cin

Głu

szcz

yk/P

iotr

Dęb

iec

Sub

aru

Im

pre

za G

T 4

1

19

,43

Tary

fa

10

1,4

4 0

8

4,3

4 1

80

97

,11

0

82

,72

0

10

5,2

4 0

0

7

70

,28

24

3,4

2

ARS Kuźnia Raciborska Lp Nr Załoga Samochód Klasa OS 1 OS 2 OS 3 OS 4 Kara Suma Różnica

1 4 Kostka Damian Mąka Marcin

Suzuki Swift 1 01:35,44 01:18,96 01:31,13 01:17,68 10s 05:53,21

2 5 Świerczek Witold Barteczko Agnieszka

Suzuki Swift 1 01:38,73 01:22,47 01:34,43 01:18,49 05:54,12 00:00,91

3 19 Glenc Mateusz Marek Mariusz

Citroen Saxo 2 01:37,88 01:23,11 01:35,02 01:18,84 05:54,85 00:00,73

4 40 Mendrek Przemysław Mendrek Krzysztof

Mitsubishi Lancer 4 01:43,44 01:22,66 01:32,61 01:19,04 05:57,75 00:02,90

5 13 Sanecznik Tomasz Sanecznik Judyta

Suzuki Swift 1 01:36,31 01:25,18 01:33,38 01:22,91 05:57,78 00:00,03

6 11 Blacha Mariusz Seidel Grzegorz

Suzuki Swift 1 01:36,89 01:21,95 01:33,67 01:20,41 5s 05:57,92 00:00,14

7 42 Rduch Andrzej Strzębała Dawid

Audi 90 4 01:35,36 01:23,45 01:36,45 01:20,28 5s 06:00,54 00:02,62

8 43 Szpunar Marek Hutyra Grzegorz

BMW 3 4,

RWD 01:38,32 01:21,05 01:39,64 01:19,91 5s 06:03,92 00:03,38

9 31 Bryła Wojciech Pyś Katarzyna

Citroen Xsara 3 01:38,67 01:23,78 01:38,25 01:23,41 06:04,11 00:00,19

10 37 Weiser Klaudiusz Tomala Wojciech

Fiat SC 4 01:41,56 01:21,88 01:38,95 01:23,13 06:05,52 00:01,41

11 21 Szewczyk Andrzej Broda Patryk

Mazda 323 2 01:40,82 01:26,29 01:37,66 01:24,22 06:08,99 00:03,47

12 55 Opioła Daniel Gaura Bartosz

Fiat 126p 5 01:44,12 01:24,59 01:39,56 01:22,75 06:11,02 00:02,03

13 10 Leskiw Andrzej Górny Mieczysław

Fiat CC 1 01:42,72 01:25,35 01:39,91 01:23,91 06:11,89 00:00,87

14 20 Siąkała Patryk Batko Mariusz

Peugeot 106 2 01:45,29 01:27,65 01:40,30 01:23,38 06:16,62 00:04,73

15 7 Dudek Andrzej Dudek Katarzyna

Fiat CC 1 01:39,38 01:25,82 01:43,86 01:25,18 5s 06:19,24 00:02,62

16 52 Pakuła Robert Pakuła Ewelina

Fiat 126p 5 01:45,09 01:23,27 01:47,15 01:24,15 06:19,66 00:00,42

17 57 Płaczek Piotr Płaczek Wojciech

Fiat 126p 5 01:48,44 01:25,17 01:41,42 01:24,73 06:19,76 00:00,10

18 6 Iwanek Piotr Maibaum Łukasz

Fiat SC 1 01:43,12 01:26,71 01:41,02 01:24,56 5s 06:20,41 00:00,65

19 27 Łasa Ireneusz Łasa Janusz

Opel Kadett 3 01:39,35 01:29,94 01:38,09 01:26,46 10s 06:23,84 00:03,43

20 28 Skowroński Szymon Somerlik Paweł

Opel Astra 3 01:39,20 01:30,38 01:41,16 01:23,32 10s 06:24,06 00:00,22

21 47 Mruzek Adrian Mruzek Wittmann

Mini Clubman 4 01:43,91 01:28,64 01:40,83 01:25,72 5s 06:24,10 00:00,04

22 33 Jureczko Szymon Szostak Agnieszka

Fiat 126p 5 01:42,82 01:29,70 01:43,39 01:28,98 06:24,89 00:00,79

23 26 Michalski Michał Lapikus Michał

Subaru Impreza 3 01:42,95 01:30,10 01:40,70 01:28,70 5s 06:27,45 00:02,56

24 12 Kolacansky Pavel Machotova Michaela

Skoda 110 1 01:46,34 01:34,50 01:39,52 01:24,13 5s 06:29,49 00:02,04

25 14 Korczyk Marcin Dutka Adriana

Citroen Saxo 2 01:38,22 01:35,01 01:37,40 01:36,18 5s 06:31,81 00:02,32

26 36 Letner Tomasz Duraj Dominik

Fiat SC 4 01:36,36 01:55,54 01:37,96 01:19,07 5s 06:33,93 00:02,12

27 3 Małkiewicz Marcin Małkiewicz Sławomir

Fiat SC 1 01:49,82 01:31,31 01:47,07 01:25,90 5s 06:39,10 00:05,17

28 8 Koch Mariusz Wesoły Rafał

VW Polo 1 01:51,86 01:35,61 01:49,27 01:28,60 06:45,34 00:06,24

29 48 Słomka Rafał Słomka Patryk

Citroen Saxo 2 01:48,85 01:29,81 01:46,68 01:30,01 10s 06:45,35 00:00,01

30 30 Walczak Sylwester Walczak Agnieszka

Opel Kadett 3 01:50,44 01:33,72 01:46,51 01:32,47 5s 06:48,14 00:02,79

31 39 Handzel Kamil Dudarewicz Dawid

Subaru Impreza 4 T(02:23,04) 01:20,51 01:29,26 01:20,54 20s 06:53,35 00:05,21

32 24 Kowalczyk Tomasz Sójka-Kowalczyk Agnieszka

BMW 3 3,

RWD 01:57,38 01:32,91 01:53,17 01:27,92 5s 06:56,38 00:03,03

33 53 Kunicki Marek Smółka Rafał

Fiat 126p 5 T(02:34,23) 01:26,22 01:36,27 01:22,87 06:59,59 00:03,21

34 49 Wolny Łukasz Łączak Witold

BMW 328 4,

RWD T(02:23,04) 01:27,65 01:40,36 01:28,66 06:59,71 00:00,12

35 18 Pytel Marcin Mazur Bartłomiej

Peugeot 106 2 T(02:26,82) 01:25,72 01:40,33 01:22,76 5s 07:00,63 00:00,92

36 41 Morawiec Marek Troszok Rafał

Mitsubishi Lancer 4 T(02:23,04) 01:25,42 01:42,95 01:25,76 5s 07:02,17 00:01,54

37 35 Żbikowski Piotr Herman Piotr

Audi 80 4 01:40,03 01:25,93 T(02:18,91) 01:23,69 15s 07:03,56 00:01,39

38 56 Kula Michał Groborz Łukasz

Fiat 126p 5 01:51,60 01:32,19 01:52,20 01:44,23 5s 07:05,22 00:01,65

39 46 Krzyżak Sylwia Graboń Marek

Fiat SC 4 T(02:23,04) 01:32,96 01:42,78 01:30,18 07:08,96 00:03,74

40 54 Jasnowski Tomasz Chyćko Joanna

Fiat 126p 5 01:58,61 01:34,05 01:55,44 01:31,36 10s 07:09,46 00:00,50

41 16 Skotnicki Mateusz Krassowski Marcin

FSO Polonez 2,

RWD T(02:26,82) 01:27,76 01:45,27 01:25,12 5s 07:09,97 00:00,51

42 25 Kubica Krystian Lapczyk Marcin

Renault 5 3 T(02:28,00) 01:29,34 01:44,99 01:27,76 07:10,10 00:00,12

43 9 Foniok Krystian Lis Łukasz

Fiat CC 1 T(02:24,47) 01:32,53 01:45,02 01:31,58 07:13,59 00:03,50

44 2 Figura Tomasz Greń Piotr

Fiat CC 1 T(02:24,47) 01:31,12 01:50,84 01:32,38 07:18,81 00:05,21

45 32 Chróściński Mirosław Pieter Dominik

Peugeot 205 3 T(02:28,00) 01:55,08 01:52,02 01:33,82 5s 07:53,92 00:35,12

46 17 Doliński Witold Rolek Adam

Audi 80 3 T(02:28,00) 01:33,15 T(02:27,13) 01:29,21 07:57,50 00:03,58

47 29 Groborz Mariusz Porwol Wojtek

VW golf 3 T(02:28,00) 01:30,65 T(02:27,13) 01:25,51 15s 08:06,30 00:08,80

48 1 Morański Tomasz Żółkiewski Wojciech

Fiat CC 1 T(02:24,47) T(02:02,92) T(02:16,69) 01:32,74 5s 08:21,83 00:15,52

49 15 Masłowski Marian Kawa Sylwester

Opel Corsa 2 T(02:26,82( 01:30,75 02:33,60 01:45,65 10s 08:26,82 00:04,99

50 51 Pakuła Tadeusz Tłoczyński Damian

Fiat 126p 5 T(02:34,23) 01:37,09 04:15,44 01:35,07 10:01,83 01:35,01

51 23 Chmiel Bartosz Konobrodzki Łukasz

Honda Civic 2 T(02:26,82) 01:26,56 02:22,53 20:00,00 26:15,91 16:14,08

T – „taryfa”, nadany czas jest odpowiedni dla każdej z klas.

1 runda SJS Men Only MaxiOes4 – Czernichów k/Krakowa

Lp Nr Załoga Samochód Klasa OS 1 OS 2 OS 3 OS 4 OS 5 OS 6 Kary Suma Różnica

1 10 MACHNIK Michał POŁCZYŃSKI Andrzej

Mitsubishi Lancer EVO K-5 88,40 82,50 89,20 81,50 89,10 80,60 511,30

2 11 MRÓWCZYŃSKI Marek STACHOŃ-TUTOŃ Jan

Subaru Impreza K-5 90,50 84,10 90,90 80,00 87,80 79,20 512,50 1,2

3 8 BOGACZ Robert KORZENIAK Paweł

Subaru Impreza STI K-5 89,90 82,30 87,60 82,40 89,00 80,50 5,00 516,70 5,4

4 13 SUTOR Mateusz KOTARBA Patryk

Subaru Impreza K-5 94,30 85,70 90,50 80,60 89,20 82,30 522,60 11,3

5 47 WOLNY Łukasz MARCZEWSKI Krzysztof

Peugeot 106 K-3 91,40 84,50 90,80 83,20 89,90 83,10 522,90 11,6

6 52 KOSTKA Damian MĄKA Marcin

Suzuki Swift K-2 95,30 85,50 88,70 81,40 88,50 78,90 10,00 528,30 17,0

7 43 BIAŁKOWSKI Sebastian OLICHWIEROWICZ Damian

Honda Civic K-3 91,30 83,80 91,20 83,10 89,20 81,40 10,00 530,00 18,7

8 12 KACZOR JACEK KORZERNIAK Grzegorz

Subaru Impreza K-5 92,20 84,50 92,90 81,40 103,30 82,60 536,90 25,6

9 7 JODŁOWSKI Maciej KOKOSZKA Piotr

Subaru Impreza WRX STI

K-5 92,00 89,90 92,50 83,30 91,60 82,70 5,00 537,00 25,7

10 35 BIERNAT Robert ZEMEŁA Krzysztof

Citroen Saxo K-3 94,40 86,50 92,20 87,00 92,50 84,80 537,40 26,1

11 39 RYBKA Krzysztof KOCOŃ Ireneusz

Citroen Saxo K-3 94,50 88,00 92,40 86,40 92,90 83,60 537,80 26,5

12 40 DWORNIK Sebastian KWIECIEŃ Tomasz

Honda Civic K-3 93,50 85,90 92,80 85,00 89,60 91,60 538,40 27,1

13 33 DOMINIK Krzysztof GAWLIK Marcin

Renault Megane Coupe K-4 94,70 89,80 93,00 86,20 92,10 85,00 540,80 29,5

14 27 BUCZEK Arkadiusz BORYCKI Marcin

Opel Astra K-4 98,10 89,50 92,10 90,30 91,10 83,90 545,00 33,7

15 38 WORYTKO Michał SAPETA Magdalena

Citroen Saxo K-3 98,00 87,70 94,90 86,10 93,20 85,40 545,30 34,0

16 29 BŁAWUT Łukasz ŚLIZ Marcin

Renault Clio K-4 95,70 89,50 94,20 88,70 94,40 87,80 550,30 39,0

17 18 SKWARA Błażej SKWARA Marcin

Citroen Saxo K-5 95,80 85,10 96,90 89,00 95,70 88,70 551,20 39,9

18 61 MOSUR Martin BOROWY Paweł

Fiat CC K-2 94,80 89,40 95,70 89,00 94,70 89,40 553,00 41,7

19 36 BIERNAT Rafał ZEMEŁA Andrzej

Citroen Saxo K-3 95,80 90,10 98,90 87,20 95,60 85,80 553,40 42,1

20 23 KAPUSTA Piotr KAPUSTA Agnieszka

BMW E36 318ti K-4 96,60 89,60 95,10 88,80 95,30 88,30 553,70 42,4

21 63 OLSZAŃSKI Krzysztof DZIĘGIELOWSKI Łukasz

Fiat CC K-2 98,90 92,30 96,70 89,10 95,60 88,10 560,70 49,4

22 15 KOMENDA Leszek STOKŁOSA Maciej

Mitsubishi Lancer EVO IX

K-5 99,10 90,20 97,80 88,30 99,40 91,80 566,60 55,3

23 69 FURMAN Krzysztof ŚLADOWSKI Bartłomiej

Fiat 126p K-1 98,90 92,50 97,40 91,60 97,10 90,30 567,80 56,5

24 16 SKRZYPCZYK Michał NĘDZA Radosław

Mitsubishi Lancer EVO IV

K-5 97,20 87,70 97,00 90,80 97,30 90,20 10,00 570,20 58,9

25 68 PĘKALA Grzegorz OLECH Patrycja

Fiat 126p K-1 98,10 93,40 97,10 93,20 97,60 91,60 571,00 59,7

26 67 KOTOWICZ Łukasz TALAREK Robert

Fiat 126p K-1 101,30 94,80 97,40 90,80 97,20 91,30 572,80 61,5

27 60 SIEŃKO Wojciech BABICZ Maciej

Fiat SC K-2 104,40 93,20 99,10 90,00 99,00 89,10 574,80 63,5

28 56 PANUŚ Maciej PANUŚ Magdalena

Fiat SC K-2 102,30 96,00 96,90 92,00 98,20 90,00 575,40 64,1

29 31 KADZIK Marcin GĄSIENICA Mateusz

Renault Clio K-4 94,60 83,80 90,00 142,40 89,60 81,10 10,00 591,50 80,2

30 66 ŚLADOWSKI Marcin BIEŃ Mateusz

Fiat 126p K-1 124,20 94,10 96,50 89,90 95,30 91,50 591,50 80,2

31 55 TOMASIK Dawid KOBYLIŃSKI Mariusz

Fiat SC K-2 106,00 95,70 101,00 91,60 100,10 92,90 5,00 592,30 81,0

32 70 TOMCZYK Krzysztof HABUDA Wojciech

Fiat 126p K-1 101,50 97,20 102,00 96,10 101,20 96,20 594,20 82,9

33 58 DZIEDZIC Dawid KĘPA Marcin

Fiat SC K-2 105,50 98,10 102,50 94,40 101,20 93,80 595,50 84,2

34 28 NOWAK Dariusz CYBUL Mariusz

Peugeot 206 K-4 101,20 93,70 99,00 90,90 100,00 91,60 20,00 596,40 85,1

35 42 SIKORSKI Tomasz ZATOR Mateusz

Honda Civic K-3 100,60 94,00 116,00 92,50 99,20 89,60 5,00 596,90 85,6

36 32 RÓŻEWICZ Hubert SŁUGOCKI Michał

Renault Clio II Sport K-4 114,30 90,10 93,90 87,20 94,50 109,20 20,00 609,20 97,9

37 71 CZAJA Mateusz SZEWCZYK Przemysław

Fiat 126p K-1 105,30 100,60 102,40 97,80 102,20 96,10 5,00 609,40 98,1

38 62 MADEJ Grzegorz NEMŚ Mateusz

Fiat CC K-2 101,40 95,00 100,70 93,00 99,40 91,00 30,00 610,50 99,2

39 48 DUDZIAK Marcin OLIWA Michał

Peugeot 206 K-3 106,20 101,30 105,40 98,20 104,40 97,10 612,60 101,3

40 59 RENKAS Jacek SASS Andrzej

Fiat SC K-2 110,30 103,80 105,80 98,80 102,90 97,00 618,60 107,3

41 45 SOLOWSKI Adam MACIAS Przemysław

Honda Civic K-3 100,50 87,60 101,10 87,50 94,80 86,00 65,00 622,50 111,2

42 49 PIOTROWSKI Jakub WÓJTOWICZ Paweł

FSO 125p K-3 105,30 102,40 107,00 101,90 105,50 103,90 626,00 114,7

43 19 WÓJCIK Sławomir MAZUR Piotr

Seat Leon K-5 99,00 92,20 100,10 89,50 97,60 89,20 60,00 627,60 116,3

44 64 MICH Filip MICH Marek

Fiat CC K-2 100,50 93,10 97,30 91,70 97,70 90,10 60,00 630,40 119,1

45 54 ŚLUSARCZK Sebastian ZMARLAK Szymon

Kia Picanto K-2 117,40 109,00 112,90 104,80 106,30 101,30 651,70 140,4

46 21 GHANY Michał PASZCZA Norbert

Fiat 126p K-1 103,10 99,30 102,70 98,30 100,40 96,60 60,00 660,40 149,1

47 57 BIELAK JAKUB WADOWSKI Daniel

Fiat SC K-2 103,20 101,60 104,50 97,50 103,10 97,60 65,00 672,50 161,2

48 44 WYPYCH Adam ŚLĘCZKA Rafał

Honda Civic K-3 91,50 90,60 89,20 80,00 377,60 80,00 10,00 818,90 307,6

Klasa GOŚĆ:

Lp Nr Załoga Samochód Klasa OS 1 OS 2 OS 3 OS 4 OS 5 OS 6 Kary Suma Różnica

1 3 ANASZKIEWICZ Michał KOZŁOWSKI Wojciech

Honda Civic GOŚĆ 95,80 84,50 91,70 86,40 89,90 83,10 5,00 536,40

2 4 GAWŁOWSKI Norbert BOROWSKI Łukasz

Honda Civic GOŚĆ 95,50 90,70 93,90 88,50 94,40 89,50 552,50 16,1

3 1 SZUMIEC Rafał PODOBIŃSKI Łukasz

Subaru Justy GOŚĆ 99,10 93,10 96,90 91,70 95,90 90,70 10,00 577,40 41,0

4 5 MROZEK Jakub NOWAK Daniel

Citroen Saxo GOŚĆ 94,80 87,80 92,70 86,70 92,70 84,60 65,00 604,30 67,9

Sprint o Puchar Mistrza Śląska Cieszyńskiego – II runda, Kaczyce

Lp Nr Załoga Samochód Klasa PS1 PS2 PS3 Kary Suma Różnica

1 5 Marek Kunicki Rafał Smółka

Fiat 126p 1 02:33.49 02:33.57 02:31.70 07:38.76

2 56 Krzysztof Borowiecki Adrian Ziółkowski

Honda Civic 4 02:33.29 02:34.12 02:32.61 5s 07:40.02 00:01.26

3 24 Zbigniew Kozieł Łukasz Juraszek

Fiat 126p 2 02:37.35 02:33.63 02:31.22 07:42.20 00:03.44

4 29 Damian Kostka Marcin Mąka

Suzuki Swift 2 02:37.30 02:34.47 02:30.49 07:42.26 00:03.50

5 65 Kamil Handzel Daniel Dudarewicz

Subaru Impreza 5 02:38.71 02:33.18 02:30.41 07:42.30 00:03.54

6 55 Bogdan Sztwiertnia Amelia Krupa

Peugeot 206 4 02:36.24 02:33.16 02:33.85 07:43.25 00:04.49

7 44 Tomasz Drąg Arkadiusz Kula

Mazda 323 4 02:37.30 02:36.40 02:33.04 07:46.74 00:07.98

8 35 Andrzej Szewczyk Gabriela Cienciała

Mazda 323 3 02:37.80 02:33.89 02:36.19 07:47.88 00:09.12

9 58 Sebastian Puzoń Marek Nycz

Renault Clio 4 02:38.69 02:36.54 02:34.22 07:49.45 00:10.69

10 13 Piotr Słomski Wojciech Wacławik

Suzuki Swift 2 02:37.31 02:36.79 02:35.68 07:49.78 00:11.02

11 22 Wojciech Honkisz Krzysztof Kocoń

Fiat Cinquecento 2 02:37.74 02:39.81 02:34.15 5s 07:51.70 00:12.94

12 69 Andrzej Rduch Dawid Strzębała

Audi 90 5 02:42.65 02:34.76 02:34.36 07:51.77 00:13.01

13 30 Marcin Szajter Lesław Polok

Fiat Seicento 2 02:35.55 02:35.61 02:41.35 07:52.51 00:13.75

14 10 Piotr Isula Dawid Haczyk

Fiat Cinquecento 2 02:39.08 02:37.13 02:36.47 07:52.68 00:13.92

15 43 Krystian Kubica Marcin Lapczyk

Renault 5 4 02:39.74 02:37.82 02:35.34 07:52.90 00:14.14

16 61 Piotr Żbikowski Piotr Herman

Audi 80 5 02:41.32 02:38.22 02:35.29 07:54.83 00:16.07

17 51 Michał Michalski Michał Lapikus

Subaru Impreza 4 02:40.83 02:40.02 02:36.16 07:57.01 00:18.25

18 33 Marcin Korczyk Gabriel Paternoga

Citroen Saxo 3 02:38.40 02:44.31 02:34.46 5s 07:57.17 00:18.41

19 40 Tomasz Trąba Piotr Trąba

Peugeot 206 3 02:46.14 02:36.77 02:34.57 07:57.48 00:18.72

20 59 Wojciech Bryła Katarzyna Pyś

Citroen Xsara 4 02:39.66 02:39.30 02:40.66 07:59.62 00:20.86

21 6 Piotr Filapek Błażej Filapek

Fiat 126p 1 02:44.90 02:40.48 02:35.64 08:01.02 00:22.26

22 46 Ireneusz Łasa Janusz Łasa

Opel Kadett 4 02:42.66 02:40.23 02:39.00 08:01.89 00:23.13

23 42 Daniel Komraus Dawid Szpyra

Honda Civic 3 02:45.90 02:39.19 02:37.10 08:02.19 00:23.43

24 47 Dawid Holeksa Mariusz Cieślar

Mazda 323 4 02:49.39 02:40.56 02:36.16 08:06.11 00:27.35

25 2 Rafał Telega Jakub Pasternak

Fiat 126p 1 02:42.08 02:37.85 02:46.59 08:06.52 00:27.76

26 62 Paweł Ernst Michał Matuszny

VW Golf 5 02:43.73 02:42.69 02:40.31 08:06.73 00:27.97

27 37 Robert Michalski Marek Franczak

Honda Civic 3 02:45.83 02:40.98 02:40.34 08:07.15 00:28.39

28 34 Józef Mirocha Tobiasz Spratek

Skoda Favorit 3 02:51.09 02:39.59 02:38.06 08:08.74 00:29.98

29 8 Tomasz Łukosz Agata Mazurek

Fiat 126p 1 02:43.86 02:43.37 02:42.59 08:09.82 00:31.06

30 49 Damian Handzlik Grzegorz Paciorek

Peugeot 206 4 02:39.79 02:44.98 02:46.77 08:11.54 00:32.78

31 68 Kamil Rogalski Dawid Trzpiot

Audi A4 5 02:47.11 02:43.00 02:43.21 08:13.32 00:34.56

32 54 Dawid Łubowski Kamil Krajcarz

VW Golf 4 02:48.64 02:43.87 02:41.97 08:14.48 00:35.72

33 15 Michał Michalczyk Magdalena Szostok

Fiat Seicento 2 02:44.22 02:49.37 02:41.32 08:14.91 00:36.15

34 53 Szymon Skowroński Grzegorz Karwot

Opel Astra 4 02:44.31 02:46.69 02:45.36 5s 08:16.36 00:37.60

35 31 Patryk Siąkała Mariusz Batko

Peugeot 106 3 02:44.27 02:43.66 02:48.91 5s 08:16.84 00:38.08

36 19 Sebastian Fita Krystian Macura

Fiat Seicento 2 02:47.64 02:47.74 02:42.70 08:18.08 00:39.32

37 52 Radosław Zimoch Michał Cieśla

BMW E30 4 02:50.69 02:47.39 02:42.43 08:20.51 00:41.75

38 32 Marcin Pytel Bartłomiej Mazur

Peugeot 106 3 02:43.81 02:41.84 02:55.20 08:20.85 00:42.09

39 41 Mariusz Batko Krzysztof Nawrat

Honda Civic 3 02:45.57 02:52.06 02:44.47 5s 08:22.10 00:43.34

40 48 Mateusz Feruga Wacław Kobza

BMW E30 4 02:50.14 02:42.10 02:53.03 08:25.27 00:46.51

41 57 Uwe Bendig Rafał Telega

Citroen Xsara 4 02:51.10 02:46.09 02:48.44 08:25.63 00:46.87

42 17 Tomasz Młynek Sara Gawłowska

Fiat Seicento 2 02:49.02 02:49.05 02:48.35 08:26.42 00:47.66

43 67 Łukasz Wolny Witold Łączak

BMW E36 5 02:54.17 02:50.22 02:42.23 08:26.62 00:47.86

44 27 Dominik Wenglorz Marcin Wenglorz


45 45 Piotr Palac Daniel Niemiec

Honda Civic 4 02:52.71 02:42.68 02:55.88 10s 08:31.27 00:52.51

46 23 Patryk Krawiec Klaudiusz Kajzar


47 18 Szymon Kopeć Rafał Zygmunt


48 38 Krzysztof Lenart Joanna Gąsiorek

Honda Civic 3 02:51.41 02:48.96 02:53.11 5s 08:33.48 00:54.72

49 25 Bartosz Tondryk Dawid Krzempek

Ford Fiesta 2 02:46.48 02:43.88 03:04.18 5s 08:34.54 00:55.78

50 36 Damian Szarek Wojciech Kurzacz

Ford Focus 3 02:51.65 02:49.14 02:55.72 08:36.51 00:57.75

51 26 Kajetan Tatar Martyna Maciusiak

Fiat Cinquecento 2 02:45.61 02:43.64 03:08.10 28,45s 08:37.35 00:58.59

52 64 Krystian Kacprzak Marcin Bąkowski

BMW E36 5 03:00.49 02:44.56 02:52.44 08:37.49 00:58.73

52 9 Daniel Żółty Łukasz Surmacz

Fiat 126p 1 02:56.74 02:52.65 02:50.14 08:39.53 01:00.77

54 7 Damian Gabzdyl Katarzyna Foltyn

Fiat 126p 1 02:58.78 02:55.41 02:48.24 10 08:42.43 01:03.67

55 21 Artur Bal Marcin Bieniak

Fiat Seicento 2 02:58.39 02:53.07 02:52.77 08:44.23 01:05.47

56 39 Tadeusz Kuś Łukasz Czernik

Mitsubishi Colt 3 02:59.59 03:00.15 02:47.88 08:47.62 01:08.86

57 28 Jan Gliwa Joanna Stożek

VW Polo 2 02:57.93 03:02.36 02:57.06 08:57.35 01:18.59

58 16 Bartosz Giecek Krystian Przybyła

Opel Corsa 2 03:02.38 03:12.03 02:48.47 16,40s 09:02.88 01:24.12

59 4 Michał Kula Łukasz Groborz

Fiat 126p 1 03:03.84 03:06.90 02:57.90 09:08.64 01:29.88

60 3 Bartosz Niewiadomski Angelika Siołek

Fiat 126p 1 03:18.52 02:58.78 02:57.20 09:14.50 01:35.74

61 11 Bartosz Śliwiński Michał Morawiec

Fiat 126p 2 03:13.40 03:17.47 03:15.46 09:46.33 02:07.57

62 1 Daniel Opioła Bartek Gaura

Fiat 126p 1 07:29.69 02:49.63 02:43.79 5s 13:03.11 05:24.35

63 14 Klaudiusz Weiser Ewa Donocik

Fiat Seicento 2 02:39.97 02:37.94 13:47.22 19:05.13 11:26.37

2 Rajd Mikołowski – klasyfikacja generalna:

Lp Nr Kierowca/Pilot Samochód Klasa OS 1 OS 2 OS 3 OS 4 OS 5 OS6 Kary Suma Różnica

1 14 B.GRZYBEK K.SUMA

Honda Civic Type-R

K5 03:40,6 03:25,6 03:34,4 03:23,8 03:36,1 03:22,8 00:10 21:13,3

2 39 C.CEKIERA J.MUSKALSKI

Honda Civic

K4 03:44,4 03:31,2 03:41,7 03:30,8 03:40,1 03:27,2 00:15 21:50,4 00:37,1

3 4 M.BACHULA M.ŚLIWA

Citroen Saxo

K4 03:48,8 03:38,6 03:44,8 03:33,2 03:41,9 03:30,4 21:57,7 00:44,4

4 3 D.TWARDZIK M.ŻELZKO

Renault Clio

K5 03:52,0 03:36,8 03:44,8 03:31,6 03:44,8 03:30,1 22:00,1 00:46,8

5 2 A.ŁABUŚ B.GRZYWACZEWSKI

Opel Astra

K5 03:50,6 03:37,5 03:51,0 03:33,3 03:49,4 03:36,1 22:17,9 01:04,6

6 8 R.KUCHARCZYK T.TKACZ

Renault Clio

K5 03:50,2 03:40,7 03:50,0 03:35,3 03:47,9 03:34,3 22:18,4 01:05,1

7 1 P.PACEK Ł.CHOJECKI

Opel Astra

K5 03:54,0 03:37,9 03:50,0 03:38,1 03:48,5 03:34,0 22:22,5 01:09,2

8 6 Ł.PŁAZIŃSKI A.POCHOPIEŃ

Honda Civic

K4 03:51,8 03:38,0 03:50,3 03:37,4 03:50,4 03:36,6 22:24,5 01:11,2

9 33 B.FIZIA R.GRUSZKA

Honda Civic

K4 03:50,9 03:40,7 03:50,9 03:38,8 03:49,1 03:38,2 22:28,6 01:15,3

10 29 J.SMAGAŁ K.GIERGIEL

Citroen Saxo

K4 03:54,2 03:39,8 03:52,4 03:38,8 03:47,3 03:38,3 22:30,8 01:17,5

11 43 K.KRUPA P.KOKOSZKA

Peugeot 106

K4 03:54,8 03:43,6 03:51,5 03:36,5 03:50,5 03:34,2 22:31,1 01:17,8

12 16 Ł.MROZEK M.WOLSKI

Opel Astra

K5 03:52,7 03:40,5 03:50,2 03:37,1 03:46,2 03:35,7 00:10 22:32,4 01:19,1

13 32 M.ANASZKIEWICZ W.KOZŁOWSKI

Honda Civic

K4 03:57,4 03:43,5 03:52,0 03:35,9 03:49,3 03:35,4 22:33,5 01:20,2

14 5 A.KRAWCZYŃSKI R.PODLECKI

Opel Astra

K5 03:58,0 03:43,0 03:52,0 03:39,7 03:54,8 03:40,3 22:47,8 01:34,5

15 20 J.KLOS M.BUCHTYAR

Renault Clio

K5 04:02,0 03:43,7 03:54,2 03:40,7 03:50,8 03:38,7 22:50,1 01:36,8

16 42 J.NIEMYSKI M.ZAJĄC

Honda Civic

K4 03:59,3 03:43,8 03:56,1 03:40,7 03:53,3 03:39,7 22:52,9 01:39,6

17 21 I.PIETRZAK P.SALAMON

Renault Clio RS

K5 03:58,0 03:49,0 03:52,4 03:44,8 03:52,3 03:41,0 22:57,5 01:44,2

18 37 G.BAJDA W.BAJDA

Peugeot 206 XS

K4 03:56,1 03:45,8 03:59,0 03:45,5 03:50,6 03:41,5 22:58,5 01:45,2

19 44 M.MARCIŃCZYK B.MARCIŃCZYK

Peugeot 206 XS

K4 03:58,7 03:46,3 03:55,8 03:41,1 03:54,3 03:43,0 22:59,2 01:45,9

20 36 M.SIADAK D.KOZŁOWSKI

Peugeot 206 XS

K4 04:01,3 03:48,5 03:58,1 03:40,6 03:54,9 03:40,6 23:04,0 01:50,7

21 12 I.PAWŁOWICZ M.ŚCIPIEŃ

Honda Civic Type-R

K5 03:56,1 03:52,2 03:59,7 03:48,4 03:54,0 03:49,2 23:19,6 02:06,3

22 59 M.WÓJCIK S.DWORNIK

Suzuki Swift

K3 04:07,9 03:50,2 04:00,6 03:42,1 03:56,3 03:42,5 23:19,6 02:06,3

23 46 K.MAKUCHOWSKI Ł.DENKIEWICZ

Fiat CC

K3/PCR 04:05,7 03:47,8 03:59,8 03:45,3 03:59,6 03:41,5 23:19,7 02:06,4

24 47 M.BUGAJSKI R.DROŻDŻ

Fiat CC

K3/PCR 04:04,2 03:47,3 04:06,7 03:44,8 04:00,4 03:42,8 23:26,2 02:12,9

25 52 M.MULARCZYK P.POCHROŃ

Fiat SC

K3/PCR 03:57,2 03:45,4 03:55,7 03:39,9 04:26,8 03:41,3 23:26,3 02:13,0

26 31 S.LISOWSKI K.MAKOWSKI

Peugeot 106

4 04:00,1 03:52,5 04:01,0 03:44,8 04:04,7 03:50,1 23:33,2 02:19,9

27 23 M.JARZĄBEK K.PYTE L- MAJKOWSKA

Opel Astra

5 04:06,1 03:56,5 03:58,8 03:46,5 03:59,5 03:47,1 23:34,5 02:21,2

28 7 P.WRÓBEL Ł.ŁUGOWSKI

Peugeot 206

4 03:58,6 03:41,2 04:20,7 03:39,0 04:03,1 03:41,2 00:15 23:38,8 02:25,5

29 56 T.MAJDAK M.MAJDAK

Fiat CC

K3/PCR 04:12,4 03:54,9 04:05,1 03:47,9 04:01,3 03:43,2 23:44,8 02:31,5

30 54 M.KALINKA J.ZAWADZKI

Fiat CC

K3/PCR 04:07,1 03:51,1 04:04,8 04:07,8 03:59,8 03:49,4 24:00,0 02:46,7

31 45 G.PASTERAK A.GŁADYSZ

Fiat CC

K3/PCR 04:19,0 03:51,0 04:06,2 03:52,0 04:03,8 03:48,4 24:00,4 02:47,1

32 63 K.STAWARZ G.SOTOŁA

Fiat SC

K3/PCR 04:09,1 03:54,4 04:04,0 03:49,2 04:12,5 03:51,2 00:05 24:05,4 02:52,1

33 48 M.KMIECIK R.GOLDMAN

Fiat CC

K3/PCR 04:12,3 03:55,9 04:07,2 03:53,2 04:06,3 03:51,8 24:06,7 02:53,4

34 49 G.NOSALSKI A.NOSALSKA

Fiat SC

K3/PCR 04:13,9 04:08,0 04:08,5 03:53,4 04:05,0 03:51,6 00:05 24:25,4 03:12,1

35 58 K.GRABOWSKI P.MITRĘG

Fiat SC

K3/PCR 04:19,1 04:01,4 04:12,8 03:57,0 04:10,2 03:55,5 24:36,0 03:22,7

36 15 M.SĄSIADEK A.JAWORSKI

Renault Clio

5 03:47,2 06:08,4 03:54,7 03:34,0 03:47,2 03:30,8 24:42,3 03:29,0

37 9 M.KOZŁOWSKI D.KOZŁOWSKI

Honda Civic

4 04:03,7 03:46,7 04:04,9 05:25,6 04:04,0 03:41,9 00:30 25:36,8 04:23,5

38 41 B.OSUSZEK K.JANIK

Citroen Saxo

4 04:16,4 04:04,8 04:03,1 03:47,8 05:50,1 04:01,7 26:03,9 04:50,6

39 22 J.ANIOŁ K.CEDOR

Citroen Xara

5 04:24,5 04:10,0 04:13,2 03:53,5 04:37,8 03:51,7 01:10 26:20,7 05:07,4

40 61 D.MIKOŁ JCZYK E.CZARNOTA

Toyota Starlet

3 04:38,1 04:19,4 04:36,9 04:13,8 04:25,3 04:13,8 00:25 26:52,3 05:39,0

41 62 J.SKWAREK J.SKWAREK

Kia Picanto

3 04:41,2 04:24,0 04:34,2 04:17,2 04:31,0 04:21,6 00:10 26:59,2 05:45,9

42 10 G.GRELA M.MOMOT

Honda Civic

4 03:50,0 13:50,0 03:51,8 03:38,8 03:51,0 03:33,3 32:34,9 11:21,6

43 55 J.NOWAK P.NOWAK

Fiat SC

K3/PCR 04:12,7 03:57,9 04:07,9 03:48,4 04:11,3 17:49,0 38:07,2 16:53,9

Klasa legend:


1 24 KAVALCOTTI K.ZEPRZAŁKA

Peugeot 309

L 03:58,9 03:45,1 03:54,8 03:39,9 03:51,8 03:39,5 22:50,0

2 25 A.SKORUPA Ł.KULAWIK

Opel Astra GSi

L 04:07,2 03:52,8 04:05,8 03:50,4 04:01,6 03:45,9 00:10 23:53,7 01:03,7

3 26 M.GRZELEWSKI K.NIEDBAŁA

Ford Escort Mk. II RS

L 04:06,4 03:57,4 04:03,8 03:47,7 04:14,8 03:44,5 00:05 23:59,6 01:09,6

4 65 M.MATEJA T.GRYCHTOŁ

Wartburg 353 WR

L 05:17,6 05:09,1 05:42,3 05:12,1 05:13,5 05:10,6 00:15 32:00,2 09:10,2

Klasa OPEN:


1 28 T.BĘTKOWSKI M.PORADZISZ

Honda CRX O 04:10,1 03:57,5 04:09,7 03:49,5 04:02,5 03:54,4 24:03,7

Klasa R:


1 35 B.GRYCZYŃSKA T.BURKACKI

Ford Fiesta R2

R 04:08,6 03:51,9 04:00,4 03:47,1 04:05,5 03:48,2 00:25 24:06,7

Klasa Gość:


1 67 J.SZEJA M.SZEJA

Citroen C2

G 03:40,9 03:28,8 03:37,2 03:22,0 03:34,6 03:20,3 21:03,8

4 71 P.MARCINIAK Ł.BIERNOT

Peugeot 206

G 03:38,4 03:25,6 03:36,0 03:23,6 03:36,7 03:21,6 00:05 21:06,9 00:03,1

6 73 J.POLOK B.RABSZTYN

Honda Civic Type-R

G 03:41,3 03:31,7 03:39,6 03:29,9 03:41,5 03:27,2 21:31,2 00:27,4

5 72 M.BOLEK M.MARTYNEK

Peugeot 206 RC

G 03:43,9 03:33,4 03:42,4 03:29,8 03:38,8 03:26,9 21:35,2 00:31,4

3 70 P.ŁACZKA K.MILEJ

Honda Civic Type-R

G 03:52,5 03:32,7 03:38,3 03:29,0 03:36,8 03:26,5 21:35,8 00:32,0

2 68 R.SIUDA M.MIKLASZEWSKI

Ford Fiesta R2

G 03:43,9 03:36,4 03:44,3 03:28,4 03:41,8 03:24,1 21:38,9 00:35,1

7 74 P.PANASIEWICZ P.FERDEK

Renault Clio

G 04:02,2 03:44,0 03:56,7 03:40,1 04:08,1 03:41,3 23:12,4 02:08,6

8 75 B.TĘCZA SZ.TĘCZA

Renault Clio

G 03:59,9 03:50,3 04:49,8 03:51,1 03:56,0 03:52,7 24:19,8 03:16,0

Rajdowe Samochodowe Mistrzostwa Śląska po rajdzie 2 Mikołowskim – klasyfikacje:

GENERALNA

załoga:

7 R

ajd

C

zech

ow

icki

2 R

ajd

Mikołowski

I Raj

d Z

iem

i

Bocheń

skiej

8 A

C P

oka

le

Raj

d T

yski

1 R

ajd

Jastrzęb

ski

suma

Pacek Piotr/Chojecki Łukasz 15 4 19

Łabuś Adrian/Grzywaczewski Bożydar 12 6 18

Twardzik Dariusz/Żelazko Mariusz 10 8 18

Bachula Michał/Śliwa Mateusz 8 10 18

Grzybek Bartłomiej/Suma Kamil x 15 15

Cekiera Cezary/Muskalski Jerzy x 12 12

Płaziński Łukasz/Pochopień Adrian 5 3 8

Kucharczyk Robert/Tkacz Tomasz 3 5 8

Krawczyński Arkadiusz/Podlecki Robert 6 0 6

Wróbel Przemysław 4 0 4

Kozłowski Michał/Kozłowski Dominik 2 0 2

Fizia Bartłomiej/Gruszka Remigiusz 0 2 2

Grela Gracjan/Tokarski Tomasz 1 0 1

Smagała Jerzy/Giergiel Konrad 0 1 1

KLASA K5 załoga:

suma

Łabuś Adrian/Grzywaczewski Bożydar 12 10 22

Twardzik Dariusz/Żelazko Mariusz 10 12 22

Pacek Piotr/Chojecki Łukasz 15 6 21

Grzybek Bartłomiej/Suma Kamil x 15 15

Kucharczyk Robert/Tkacz Tomasz 6 8 14

Krawczyński Arkadiusz/Podlecki Robert 8 4 12

Glistak Dawid/Baran Przemysław 5 0 5

Łukasz Mrozek/Marek Wolski 0 5 5

Pawłowicz Igor/Ścipień Marcin 4 1 5

Klos Jakub/Buchtyar Mateusz 0 3 3

Konior Piotr/Spendowski Kamil 3 x 3

Pietrzak Igor/Salamon Przemysław x 2 2

KLASA K4 załoga:

suma

Bachula Michał/Śliwa Mateusz 15 12 27

Płaziński Łukasz/Pochopień Adrian 12 10 22

Cekiera Cezary/Muskalski Jerzy X 15 15

Smagała Jerzy/Giergiel Konrad 5 6 11

Wróbel Przemysław 10 0 10

Fizia Bartłomiej/Gruszka Remigiusz 1 8 9

Kozłowski Michał/Kozłowski Dominik 8 0 8

Anaszkiewicz Michał/Kozłowski Wojciech 2 4 6

Grela Gracjan 6 0 6

Krupa Kamil/Kokoszka Piotr X 5 5

Sadlik Konrad/Niemczyk Dariusz 4 0 4

Niemyski Jędrzej/Zając Michał X 3 3

Lisowski Sergiusz/Makowski Konrad 3 0 3

Bajda Grzegorz/ Bajda Wioletta 0 2 2

Marcińczyk Michał/Marcińczyk Bożena x 1 1

KLASA K3 załoga:

7 R

ajd

C

zech

ow

icki

2 R

ajd

Mikołowski

I Raj

d Z

iem

i

Bocheń

skiej

8 A

C P

oka

le

Raj

d T

yski

1 R

ajd

Jastrzęb

ski

suma

Bugajski Marek/Drożdż Robert 10 10 20

Pasterak Grzegorz/Gładysz Adam 15 4 19

Makuchowski Kamil/Denkiewicz Łukasz 6 12 18

Wójcik Michał/Dwornik Sebastian 0 15 15

Sikora Beniamin/Biernot Łukasz 12 x 12

Kalinka Maciej/Zawadzki Jarosław 4 5 9

Mynarski Maciej/Lipowiecki Michał 8 0 8

Mularczyk Marek/Pochroń Paweł 0 8 8

Kmiecik Maciej 5 2 7

Majdak Tomasz/Majdak Marcin 0 6 6

Nosalski Grzegorz/Nosalska Anna 3 1 4

Stawarz Konrad/Sokoła Grzegorz x 3 3

Smolik Mariusz/Dąbrowski Kamil 2 x 2

Duda Grzegorz/Bekas Robert 1 0 1

Puchar CENTO RALLY załoga:

suma

Makuchowski Kamil/Denkiewicz Łukasz 8 15 23

Bugajski Marek/Drożdż Robert 10 12 22

Pasterak Grzegorz/Gładysz Adam 15 5 20

Sikora Beniamin/Biernot Łukasz 12 0 12

Kalinka Maciej/Zawadzki Jarosław 5 6 11

Kmiecik Maciej 6 4 10

Mularczyk Marek/Pochroń Paweł 0 10 10

Majdak Tomasz/Majdak Marcin 0 8 8

Nosalski Grzegorz/Nosalska Anna 4 3 7

Smolik Mariusz/Dąbrowski Kamil 3 0 3

Duda Grzegorz/Bekas Robert 2 0 2

Grabowski Karol/Mitręga Piotr 0 2 2

Lichorowicz Łukasz/Kacprzyk Filip 1 0 1

Nowak Jakub/Nowak Przemysław 0 1 1

Klasa K1 załoga:

suma

Stańdo Krzysztof/Stańdo Paweł 1 x 1

Klasa LEGED załoga:

suma

KAVALCOTTI/Zeprzełka Kazimierz 5 6 11

Skorupa Arkadiusz/Kulawik Łukasz 4 5 9

Grzelewski Marcin/Niedbała Krzysztof 3 4 7

Mateja Marek/Grychtoł Tomasz 2 3 5

Klasa OPEN załoga:

suma

Bętkowski Tomasz 3 1 4

Klasa R załoga:

suma

Gryczyńska Balbina/Burkacki Tadeusz x 1 1

Rallyborne 3/2013

Documents

Transcript of Rallyborne 3/2013