Rallyborne 5/2013

RALLYBORNE

RALLYBORNE #5czerwiec 2013

oKRĘGOWY BIULETYN RAJDOWYWWW.RALLYBORNE.PLISSUU.COM/RALLYBORNE

OKRĘGOWY

BIULETYN

RAJDOWY

1 . rajd ziem

i bocheński

ej

33. rajd prz

ąśniczka

łapanów, t

ychy,malin

ka, będzin

balast czy

członek za

łogi?

#54

16

27

32

46

50

chapeau bas!

czasem słońce, czasem deszcze

tyska sielanka

Kameralna jazda samochodem

(nie)zbędny balast

kalendarz imprez

1 . Rajd Ziemi Bocheńskiej , Bochnia

33. Rajd Prząśniczka, Tomaszów Mazowiecki

3. runda Samochodowych Mistrzostw Tychów

KJS Malinka

Praca u podstaw z Tomaszem Kwietniem

Lipiec 201 3

#5 czerwiec 2013, strona 2

21 Próba generalna2. Runda SJS, Łapanów

38 Pozdrowienia z będzina2. Moto Piknik


Wow! Takiejfrekwencj i i dawkirajdowych emocjijakich mogliśmydoświadczyćpodczas trzeciejrundy RSMŚL niepowstydziłby sięniejeden rajdwyższej rangi .Dawno niewidziałem tak

emocjonujących zawodów, z wszystkimielementami rajdowego spektaklu. „Panie,ludzi więcej niż w niedzielę na mszy” –stwierdził jeden z gospodarzy na widoktłumu kibiców zebranych przy trasieodcinka Stary Wiśnicz. No właśnie,pamiętajmy, że na rajdzie to my jesteśmygośćmi. My – czyl i Kibice, ale takżeZawodnicy. Nie nadużywajmy tejgościnności zasypując mieszkańcówgórą śmieci , deptając zboże na polachczy szukając na siłę cięć i „skrótów” poprzydrożnych łąkach. Od tego jak bardzobędziemy dla nich uciążl iwi zależą wprzyszłości losy większości rajdowychimprez.

Zbyszek Bury

Wstęp ten piszę w chwil i , gdy rajdówkinaszej krajowej czołówki spokojnie śpiąsobie na tereniejeleniogórskiego lotniskasportowego, po zakończonympierwszym etapie RajduKarkonoskiego. Po tymże dniuzmagań dopadły mnie refleksjena temat RajdowychSamochodowych MistrzostwPolski . Są one tym bardziejobiektywne, że piszę je wKatowicach, nie zaś wKarpaczu po ki lku szklankachmleka. Niestety są one równieżniezbyt krzepiące. Skąd tenpesymizm? Wynika chyba zkonstatacj i , że moje

zainteresowanie 3. el iminacją RSMP jestbl iskie zeru. Po zerknięciu na wyniki podwóch pierwszych pętlach i przegonieniuwątpl iwości , czy aby nie patrzę na wynikiRajdu Wisły, wróciłem do obieraniakartofl i . Nudy. Nic się nie dzieje. Tensezon ma wielką szansę stać sięnajnudniejszym w histori i , bo praktyczniepozbawionym walki na odcinkach. Okolejności na mecie decydują corazczęściej awarie i błędy, nie zaś atak iwalka. Za obstawienie zwycięstwa Kajtabukmacherzy niedługo będą wypłacaćmniej niż kwota, jaką na nie postawil iśmy.Chuchała staje się wiecznie drugi . Habajjak zwykle jest szybki , dopóki nie przytrafimu się wspomniana wcześniej awaria lubnie popełni błędu. Kuchar złapał się tejsamej deski ratunku, której próbował sięłapać Bębenek, nic zatem dziwnego, żepływa na niej zpodobnymskutkiem. Rzeźnikwciąż ogniem,niestety stoperwydaje się temuzaprzeczać. . .Znamy to napamięć! Cóż,puszczę sobie thebest of Rajd ZiemiBocheńskiej .

Robert Polański

Rallyborne okręgowy Biuletyn Rajdowy

Redaktorzy: Robert Polański, Zbigniew BuryZdjęcia: Zbigniew BurySkład: Robert PolańskiKórekta: na urlopie

ral lyborne.plissuu.com/ral lybornefacebook.com/ral lybornetwitter.com/ral lyborneral lyborne@gmail .com+48535292762, +48535837787


1 . Rajd ziemi bocheńskiej

Chapeaubas!


1 . rajd ziemi bocheńskiej

Chapeaubas!

Bachula / Śl iwa, K4/1 , GEN/1

Wraz z opublikowaniem kalendarzaRajdowych Samochodowych MistrzostwŚląska moją uwagę w szczególnościprzykuła nowa pozycja, która zastąpiłaniezbyt udany (chociaż zorganizowany zwielkim rozmachem) Rajd Katowicki. Byłto właśnie 1 . Rajd Ziemi Bocheńskiej.Znając nieco drogi w tamtych okolicachspodziewałem się bardzo ciekawejimprezy i nie zawiodłem się. Podwzględem frekwencji, odcinkówspecjalnych, warunków na nichpanujących i rywalizacji trudno wymagaćwięcej od rajdów.

Witryna internetowa rajdu dość długostraszyła informacjami "już wkrótce" nakażdej swojej podstronie. Można byłozacząć nabierać poważnych wątpl iwości ,

czy 3 runda RSMŚl w ogóle się odbędzie.Dopiero 2 tygodnie przed godziną zerozaczęły pojawiać się informacje, które zato dość szybko rozwiały wszelkie ciemnechmury wiszące nad rajdem – nawet tewirtualne. Tempo nadsyłania zgłoszeńprzez zawodników było zawrotne i l istazostała zamknięta przed czasem.Zainteresowanie startem było jednak natyle duże, że organizator podjął starania opowiększenie l isty. Nie wiem do jakieji lości , ale ostatecznie na starcie stanąłkomplet 75 załóg, w tym licznareprezentacja gości z PerkusyjnymiBraćmi na czele. Poza nimi można byłozobaczyć w jakim stylu Mateusz Kubatnawija swoje pierwsze ki lometryczterołapem, a lokalni pucharowiczełączą przyjemne z pożytecznym i testują



Twardzik / Żelazko, K5/1 , GEN/2

na ostro przed Rajdem Karkonoskim. Wjednym przypadku zresztą zdecydowaniezbyt ostro.

Czołówka Mistrzostw Śląska stawiła sięniemalże w komplecie –przynajmniej na starcie. Jużna pierwszym przejeździeswój udział w rajdziezakończył Cezary Cekiera,który swoją formę będziemusiał potwierdzać wTychach, a do tego czasuspędzić ki lka wieczorów wgarażu. Spośród tych załóg,które dotarły do mety,najszybsi okazal i sięBartłomiej Grzybek zKamilem Sumą i absolutnie

nie należy tego traktować jakoniespodzianki . Byl i oni zresztą najszybsina wszystkich przejazdach StaregoWiśnicza, mniej szczęścia mając wŁapanowie, do którego trzecie podejście



f

1 . Rajd ziemi bocheńskiej (28-29.06.2013)

Lokalizacja: Nowy WiśniczOrganizator: Automobilklub ŚląskiWiza PZM: takDługość prób: 27,3 km (2x3 OS + 1 Super OS)Długość całkowita: 1 70,3 km (1 6% OS)Charakterystyka: odcinki drogoweNawierzchnia: asfalt, szuterWpisowe: 600 złPomiar czasu: fotokomórkaLiczba startujących załóg: 75 (55 ukończyło)

Jurasz / Marczewski, K5/2, GEN/3Twardzik / Żelazko, K5/1 , GEN/2

wyeliminowało ich zrywalizacj i . Dlaodmiany Łapanównajbardziej odpowiadałzwycięskiej załodzeMichał Bachula /Mateusz Śl iwa, którapopisała się na nimhattrickiem, zajmującjednocześnie miejsca wpierwszej trójce nawszystkichpozostałych odcinkach.Drudzy na mecieDariusz Twardzik iMariusz Żelazko nieprezentowali już takiejrównej jazdy, ale ichmiejsce w klasyfikacj ikońcowej świadczy o tym, że nie tylko ichtrapił ten problem. Ostateczniezanotowali ponad 22 sekundy straty dozwycięzców, meldując się trzykrotnie wtrójce najszybszych załóg na odcinku.Kolejne miejsca zajęła załoga AdrianJurasz / Krzysztof Marczewski , którychreceptą na sukces było utrzymywaniebezpiecznego, a jednocześnie na tyledobrego tempa, żeby nie wypadać zpierwszej dziesiątki na każdym zodcinków. Ponieważ taktyki tej nie udałosię wprowadzić w życie wielu innymzałogom, należy pogratulowaćkonsekwencj i i zimnej głowy załodze z nr1 0. Podobnie pojechal i Jerzy Smagała zKonradem Giergielem, co dało im wrezultacie miejsce tuż za podium. Powygranym Rajdzie Prząśniczka to kolejnybardzo dobry wynik Jerzego. Dla załogiMichał Różycki / Paweł Słaboń był todebiut na trasie RSMŚl wnowozbudowanej Hondzie Civic, którynależy zal iczyć do bardzo udanych. Takżew ich przypadku równe tempoutrzymywane na wszystkich odcinkachzaprocentowało na mecie. Kolejni na

mecie Michał Anaszkiewicz z WojciechemKozłowskim byli z kolei przeciwieństwem



Smagała / Giergiel , K4/2, GEN/4

Kucharczyk / Tkacz, K5/3, GEN/7

Różycki / Słaboń, K4/3, GEN/5

tej taktyki . Jak zauważycie na wykresie,załoga dwukrotnie wypadała z dziesiątki

generalki na odcinku Stary Wiśnicz, bynadrabiać straty w Łapanowie. Jedną z

przygód widziel iśmy nawłasne oczy, naszczęście dla załogiwszystko skończyło siędobrze na skraju rowu.Było to zresztąki lkanaście metrów odmiejsca późniejszegowypadku Kurdysia. Zkolei RobertKucharczyk zTomaszem Tkaczemnajwyraźniej nie chciel isprawiać zamieszaniaw dokumentach idojechal i do mety napozycj i odpowiadającejich numerowi

bocznemu.

Jak już wspomniałem, stojąc naodcinkach na brak emocji nie można byłonarzekać. Czołówka dawała z siebiewszystko, cała reszta starała się jejdorównać. Jednak moknąc w deszczu nadrugim przejeździe Starego Wiśnicza, gdydroga zaczęła przypominać grzęzawisko,ogromne wrażenie zrobiły przejazdy klasy3, czyl i walczących jak lwy załóg w



Bugajski / Drożdż, K3/1 , PCR/1

Mularczyk / Pochroń, K3/2, PCR/2

Wójcik / Dwornik, K3/3

Kmiecik / Janas, PCR/3

Różycki / Słaboń, K4/3, GEN/5

Pucharze Cento Ral ly iosamotnionej załogiSuzuki Swifta. Celowo niewymieniam nazwisk,ponieważ w miejscu, wktórym stałem,praktycznie cała stawkawydawała się nieprzejmować się płynącymdrogą błotem i „szławszystko”.

Pisząc o 3 el iminacj iRSMŚl nie można niewspomnieć oniesamowitej i lości

przybyłych kibiców. Widaćbyło gołym okiem, żeśmierć małopolskichimprez rajdowychwysokiej rangi zostawiłapo sobie tabuny kibicówzombie, którzy tułając sięki lka lat po okol icywyczul i w końcu zapachp(al) iwa i przegrzanychklocków hamulcowych. Towystarczyło, by wszyscyskierowali się w to samomiejsce. Nawet lokalnimieszkańcy byl i chętni do



Radołowicz / Dobosz, R/1

Wysocki / Zalega, LEG/3

Grzelewski / Niedbała, LEG/2

Klos / Buchtyar LEG/1

pomocy udostępniając swoje obejścia lubwłączając się czynnie w sprzątanie trasypo wyciekach oleju. Atmosferze niemożna było więc niczego zarzucić.

Podsumowując Rajd Ziemi Bocheńskiejtrudno mi nie odnieść się do imprez znajwyżej krajowej l igi , a to zewzględu na ogromnykontrast jaki widaćpomiędzy tymi niemalamatorskimi zawodami, aprofesjonalnym rajdem. Niechodzi o poziom organizacj i ,bo ten jest zbl iżony.Podejrzewam, że największąróżnicą, a zarazemtrudnością jest długośćodcinków specjalnychwymagającychzabezpieczenia. Przepaśćdzielącą te dwie imprezywidać w poziomierywalizacj i na trasie i tobynajmniej nie na korzyśćnaszych mistrzów.Postarajcie się przypomniećsobie, kiedy ostatnio narundzie RSMP wykręcało

Wam głowy za kimś, ktoszedł piecem. Osobiściecoraz częściej zdarza misię kręcić głową zniedowierzaniem, że tojednak nie awaria.Natomiast poziom jakioglądałem w ostatniczerwcowy weekend wokolicach Bochni każe mizastanowić się, czy abynie jestem już zbytstatusiały, żeby próbowaćswoich sił w tym sporcie.Czapki z głów, Panowie!

Robert Polański

Post ScriptumSzczerze mówiąc rosnący z rajdu na rajdpoziom rund RSMŚl stawia coraz wyżejpoprzeczkę każdej kolejnej imprezie.Zawodnicy radzą sobie z tym znakomicie,oby również organizatorzy nie zasypialigruszek w popiele.



grzybek

łabuś

bachula

pacek

jurasz

różycki

smagała

stragiewski

kraus

faber

bachulA

twardzik

jurasz

smagała

różycki

anaszkieWICZ

kucharczyk

pietrzak

kraus

stragiEWSKI

OS1 2 3 4 5 6 7

Radołowicz / Dobosz, R/1

Klos / Buchtyar LEG/1 Bętkowski / Poradzisz, OPEN/1



Bębenek / Bębenek, GOŚĆ/1

Ingram / Janik, GOŚĆ/3Kubat / Jurgała, GOŚĆ/2



1 . Grzybek

2. Łabuś

3. Bachula

4. Pacek

5. Jurasz

=. Różycki

7. Smagała

8. Stragiewski

9. Kraus

1 0. Faber

02:53.2

+00.8

+01 .2

+01 .3

+04.3

+04.3

+04.7

+05.1

+05.8

+06.3

03:31 .8

+05.1

+08.1

+09.2

+09.6

+1 0.5

+11 .1

+1 2.0

+1 2.3

+1 3.5

02:49.1

+02.7

+05.6

+07.2

+07.4

+08.1

+08.5

+1 0.2

+11 .0

+11 .2

03:30.5

+00.9

+02.5

+03.7

+04.0

+05.1

+06.7

+08.2

+08.8

+1 0.5

02:50.6

+03.5

+05.1

+05.1

+07.6

+08.6

+08.9

+09.1

+1 0.1

+1 0.5

OS1 Stary Wiśnicz

OS3 Stary Wiśnicz

OS5 Stary Wiśnicz

OS2 Łapanów

OS4 Łapanów

OS6 Łapanów

1 . Bachula

2. Anaszkiewicz

3. Smagała

4. Jarzyna

5. Twardzik

6. Grzybek

7. Kucharczyk

8. Jurasz

9. Różycki

1 0. Bugajski

1 . Grzybek

2. Twardzik

3. Bachula

4. Łabuś

5. Jurasz

6. Kucharczyk

7. Pietrzak

8. Bugajski

9. Stragiewski

1 0. Kraus

1 . Bachula

2. Grzybek

3. Anaszkiewicz

4. Jurasz

5. Twardzik

6. Smagała

7. Różycki

8. Bugajski

9. Niemyski

1 0. Kraus

1 . Grzybek

2. Jurasz

3. Bachula

=. Twardzik

5. Pietrzak

6. Stragiewski

7. Różycki

8. Kraus

9. Smagała

1 0. Niemyski

1 . Bachula

2. Twardzik

3. Smagała

4. Anaszkiewicz

5. Różycki

6. Łabuś

7. Anioł

8. Stragiewski

9. Niemyski

1 0. Jurasz

03:25.6

+05.5

+05.6

+06.4

+07.6

+08.4

+1 0.8

+11 .5

+11 .6

+1 2.0

strata do lidera strata do lidera





Jednym z najaktwniejstartujących zawodnikówtrzecioligowych jestobecnie Jacek Anioł,który zbiera punkty doupragnionej licencji R1 . Wczerwcu zaliczył aż 3rajdy okręgowe i właśniejego poprosiliśmy okomentarz dotyczący tychimprez, z naciskiem naRajd Ziemi Bocheńskiej.

Rajd PrząśniczkaMiesiąc po Mikołowskimminął dla naszej załogipod znakiem wielu godzinspędzonych w garażu.Udało się dopracowaćsi lnik tak, aby chciałjechać, zmieni l iśmyrównież koła na 1 5-calowe. Rajd był bardzoszybki jak dla nas, byłomało dziur na OSach, atrasy stosunkowo prostew opisie. Było ki lkamomentów jazdy na 5.biegu, szczególnie wFel iksowie, gdzienotowaliśmy całkiemdobre czasy. Pierwszasekcja zwyczajowostracona, ale później byłojuż tylko lepiej . Ostatni OSw mieście jechal iśmy niestety już w deszczui traci l iśmy do załóg jadących tam na suchook. 20 sekund. Rajd udało się ukończyć bezżadnych przygód i stanąć na pierwszymstopniu podium w K5 oraz drugim wgeneralce. Pierwsze punkty do l icencj izdobyte!

Radkowski TraktNastawienie było od początku mocnobojowe, mimo że dzień przed rajdemokazało się, że od Rajdu Czechowickiego niemamy założonego tylnego stabi l izatoraprzechyłu! Podpięty został przed północą,

ale czasu na testy nie było. Pierwszy OSpokazał, że z tak usztywnionym tyłem wartozmniejszyć siłę hamowania na tylnej osi .Samochód stawiało bokiem, drugą szykanęminęl iśmy rowem i dostal iśmy 80 (!) sekundkary, jednak samochód prowadził sięznacznie lepiej niż w Tomaszowie. Asfaltznowu mało dziurawy, pierwszy OS był typustop and go, 6 szykan i tylko dwa zakrętypomiędzy nimi, które wymagały hamowania.Udało nam się przejechać bardzo szybkoten OS. Na trzeciej sekcj i uzyskal iśmy czas2.1 0, gdzie gość z RSMP w Citroenie C2 R2na rajdowej oponie robił powtarzalne 2.1 6, a



reszta klasy K5 2.2x. Drugi OS był jużbardziej techniczny z mnogością zakrętów,na których można było szybko zakończyćrajd, a trzeci KJSowy, na którym z powodubłędu w opisie trasy uszkodziłem miskęolejową i wycofal iśmy się z rajdu. . .

Rajd Ziemi BocheńskiejZ moim niewielkim doświadczeniemrajdowym zostałem zaskoczony przezpierwszy OS, na którym nawet niezagrzałem silnika! Pierwszy raz w życiujechałem odcinek, na którym faktycznie mocsi lnika nie była istotna, a bardziejumiejętność utrzymania się na drodze.Dzień przed rajdem zmieni l iśmy hamulce naDS3000 oraz sprężyny z przodu. Samochódhamuje lepiej i prowadzi się lepiej , jednakznowu nie miel iśmy czasu na testy. Opismiel iśmy bardzo optymistyczny, od startupełnym ogniem, hamowanie dopiero podługim prawym do lewego szczytem. Jestfi lm w sieci jak wychodzimy z prawegobokiem i skutecznie składamy się dolewego. Do punktu łączności rajd przebiegałpo mojej myśl i , niestety zbytnio opóźniłemhamowanie i musiałem użyć wstecznego.Ki lka zakrętów dalej prawie ukończyl iśmyrajd na feralnej bramie, ale na szczęścieuszkodzi l iśmy tylko felgę i kontynuowaliśmyOS w tempie zachowawczym. Uderzenie

było stosunkowo mocne,podczas gdy ja niewiedziałem co sięuszkodziło. Po zmianiekoła samochód ściągał nalewo i w tempiezachowawczymprzejechal iśmy OS2. Nadrugą sekcjęwyjechal iśmy ponownie wbojowym nastawieniu,niestety tym razem nieudało złożyć się w lewyszczytem, ratowaliśmy siędrogą na wprost zwidokiem uciekającychsprzed maski kibiców.Kolejny wsteczny. OS4

przejechal iśmy nieco śmielej , OS5odwołano, a OS6 to jedyny czystoprzejechany przez nas odcinek. Udało siętam zrobić 3. czas w K5. Nabieral iśmy wtym rajdzie tempa zdecydowanie zbytpóźno. Na OS7 popełni l iśmy błądanalogiczny do Radkowa, widać w siecifi lmiki , jak zawracamy na ręcznym. Udałosię ukończyć rajd i dołożyć ki lka punktów dolicencj i . Oglądając fi lmy w sieci , jakzachowuje się samochód na odcinku w lesiez podbiciami (idzie jak po szynach) jestemzadowolony z tego, że udało się namzbudować konkurencyjny samochód, któryjest gotowy do walki w takim rajdzie.Niezadowolony jestem z tego, że niepotrafiłem tego wykorzystać. Do pierwszejsoboty sierpnia planujemy pracę nadprzednim zawieszeniem oraz treningi i testy.Jest jeszcze ki lka obszarów, które mogąnam dać więcej mocy więc popracujemyrównież nad si lnikiem. Przede wszystkimmusimy opanować emocje, a to mamnadzieję przyjdzie z doświadczeniem. Myśl izaczynają już krążyć wokół sezonu 201 4 znadzieją na l icencję R1 i RPP. Korzystając zokazj i serdecznie pozdrawiam czytelnikówBiuletynu. Do zobaczenia w Tychachpodczas rajdu, który uważam za domowy zracj i tego, że dzieciństwo spędziłem wBieruniu.


Po kolejnych, coraz lepiej nastrajającychna przyszłość rundach RajdowychSamocho-dowych Mistrzostw Śląskanadszedł czas na wycieczkęporównawczą w okolice TomaszowaMazowieckiego. Byłem ciekaw, czydobrze znany Rajd Prząśniczka okaże siępropozycją równie ciekawą coCzechowice lub Mikołów?

Sondując potencjalny wyjazd na RajdPrząśniczki pierwszym miejscemposzukiwania informacji na jego tematbyła strona AutomobilklubuTomaszowskiego. Organizatorowi należąsię pochwały za rzetelne jejprzygotowanie. Szczegółowe mapy wrazz dołączonymi on boardami znacznieułatwiły odnalezienie się na nowych dlamnie odcinkach specjalnych. Chociaż,prawdę mówiąc, o odnalezieniu się nie

było początkowo mowy. On boardynastroiły mnie nader sceptycznie doprzygotowanych odcinków specjalnych.Niesłychanie długie proste i bardzoszybkie, łagodne zakręty to niekonieczniemoja ulubiona charakterystyka trasy.Było to nie tylko moje zdanie, wrozmowach z zawodnikami jeszcze przedstartem słyszałem podobne opinie.

Dojazd na miejsce dzięki wspomnianymmapom odcinków, a także dobremuatlasowi nie nastręczał problemów.Bardzo przyjemną niespodzianką okazałosię zamykanie trasy odcinka dopiero 30minut przed jego startem, a otwieranieniemal niezwłocznie po jego zakończeniu.Ułatwiło to znalezienie odpowiednichmiejsc do oglądania rajdu. Pomocni byl itakże safeciarze, przynajmniej ci , zktórymi miel iśmy przyjemność

CCzzaasseemm ssłłoońńccee ,,cczzaasseemmddeesszzcczz

Smagała / Krupa, K4/1 , GEN/1

3333 .. RRaajjdd PPrrzząąśśnn ii cczzkkaa


rozmawiać. Niestety dla kibiców, rajdskładał się z 2 pętl i , a odcinki 1 i 3 były odsiebie na tyle oddalone, że dośćkarkołomne byłoby przemieszczanie sięmiędzy nimi. Cóż, pozostawało zadowolićsię obejrzeniem 2 OSów oraz „kryteriumasów” w Tomaszowie. Mimo to podwzględem warunków do uprawiania

oglądarki Prząśniczce przyznaję mocne4. Minus za obsuwki czasowe i zupełnieniepotrzebny, 2-minutowy interwałmiędzy załogami.

Jak wcześniej wspominałem, odcinkispecjalne nie zdobyły przed rajdem zbytwielu fanów. Dlatego tym większe było

moje zdumienie gdy okazałosię, że w rzeczywistościprezentują się o wiele lepiej .Owszem, było szybko iprosto, ale jednocześniedość nierówno i zeszczytami, które bodajnaj lepiej wyrabiają wkierowcy zaufanie do pi lota.Urozmaicenia takie jakłącznik szutrowy dodawałytrasie jeszcze więcej uroku,a przy okazj i stanowiły

Anioł / Cedor, K5/1 , GEN/2

33. rajd prząśniczka

f

33. rajd prząśniczka (7-8.06.2013)

Lokalizacja: Tomaszów MazowieckiOrganizator: Automobilklub TomaszowskiWiza PZM: takDługość prób: 29,4 km (2x3 OS + 1 Super OS)Długość całkowita: 1 97,8 km (1 4,9% OS)Charakterystyka: odcinki drogoweNawierzchnia: asfalt, szuterWpisowe: 600 złPomiar czasu: fotokomórka, stoperLiczba startujących załóg: 1 6

swoisty papierek lakmusowypozwalający ocenić wielkośćnarządów produkujących testosteronu kierowców. Najsłabszym punktemtrasy okazał się być odcinek miejski ,który zorganizowany był dośćchaotycznie. Rozpoczął się z dośćsporym opóźnieniem, brakowałozabezpieczenia, czas mierzony byłstoperem, taryfy nie były notowane, ana domiar złego niebo nadTomaszowem się otwarło i zalałowszystko wodą.

Chociaż załogi startujące w RajdowychSamochodowych Mistrzostwach Śląskapodniosły wyraźnie frekwencję, a tymsamym stopę zwrotu imprezy, to sądzącpo wynikach nie zaskarbiły sobiesympati i lokalnych kierowców. Okazałosię, że zajęły one całe podium klasyfikacj i

generalnej , w dodatku zostawiając zasobą teoretycznie mocniejszesamochody. Wygrał Jerzy Smagała iKamil Krupa w Citroenie Saxo (1 . w klasie4. ) przed Jackiem Aniołem i KatarzynąCedor w większej siostrze Xsarze (1 . wklasie 5. ) oraz Tomaszem Niedziółką iMarcinem Michalewiczem w Suzuki


33. Rajd Prząśniczka

Kozłowski / Olejniczak, K4/3, GEN/8

Niedziółka / Michalewicz, K4/2, GEN/3

Swifcie (2. w klasie 4. zewzględu na brak załóg wswojej klasie iprzesunięcie do klasywyższej). Ci ostatni byl iautorami najszybszegowejścia na łącznikszutrowy, które wedługpi lota spowodowanebyło. . . tajemniczymzniknięciem z notatekkomendy "na szuter". Byćmoże właśnie dzięki temuzdołal i obronić najniższystopień podiumklasyfikacj i generalnejprzed Igorem Pietrzakiemi PrzemysławemSalamonem w świeżymRenault Cl io. Szybkopodróżowali równieżMichał Kozłowski zPiotrem Olejniczakiemnotując czasy w pierwszejtrójce, niestety tylko doczasu awari i . Załoga byłatym bardziejniepocieszona, żeidendyczna awariawykluczyła ich zrywalizacj i na RajdzieMikołowskim. Mimo to wramach nagrody

pocieszenia zajęl i 3. miejsce w klasie 4.Podium w klasie 5. uzupełni l i wspomnianiprzed chwilą Igor Pietrzak zPrzemysławem Salamonem w RenaultCl io oraz Robert Kraus z MichałemMajewskim w. . . no właśnie, tak do końcanie wiadomo. Według wyników podanychprzez organizatora było to Renault Cl ioRagnotti , które wyglądało jednakzdumiewająco podobnie do Forda Fiesty.Jeśl i podobieństwo nie było złudzeniem,to powinno to pociągnąć za sobą zmianę


33. rajd prząśniczka

Kraus / Majewski, K5/3, GEN/5

Zapała / Włoch, GOŚĆ/1

Pietrzak / Salamon, K5/2, GEN/4

klasy pojemnościowej oraz wywrócićnieco wyniki zawodów. Może więc lepiejtego nie ruszać. . .Bałagan natury papierologicznej byłzresztą dość często poruszaną kwestiąprzez zawodników. Niewłaściwe klasy,samochody, a nawet pi loci to w wynikach

Rajdu Prząśniczka norma.Doszkalanie obsługi PKCz zakresu wypełnianiakarty drogowej ponoć też.

Podsumowując, RajdPrząśniczka miałbyszansę stać się ciekawąimprezą, pod warunkiemdopracowania przezorganizatora ki lkuszczegółów i zachęceniado startu większej i lościzałóg. Szybkie OSymogłyby stać sięwówczas areną bardzociekawej i zaciętej

rywalizacj i . Na pewno niezbytzachęcająca dla załóg z l icencjami R2była promocja dla zawodników znajwyższej krajowej l igi , w ramach którejmogły one wystartować w rajdzie zapołowę wpisowego. Gdyby usłyszał o tymWłodzimierz I l icz, zapewne

poprzewracałby się trochę wswoim mauzoleum. Wprzyszłym roku proponujęjednak podbijać frekwencję irangę zawodów okręgowychw nieco inny sposób. Wszakgdyby obniżyć wpisowe opołowę i przyciągnąć 3 razywięcej załóg to bi lanswyszedłby in plus, czegozresztą w przyszłym rokuwszystkim życzę.

Post ScriptumFrekwencję ratowali niecouczestnicy częściamatorskiej. Warto jednakzwrócić uwagę, że płacili oniaż 300 zł za imprezę odługości 1 2 kilometrów OS.Sporo.

Robert Polański


SMAGAŁA

KRAWCZYŃSKI

PAWŁOWICZ

LUBIEŃSKI

KOZŁOWSKI

PIETRZAk

KRAUs

NIEDZIÓŁKa

ANIOŁ

STANKIEWICZ

SMAGAŁA

ANIOŁ

NIEDZIÓŁKA

PIETRZAk

KRAUS

PAWŁOWICZ

STANKIEWICZ

KOZŁOWSKI

JAGŁA

TOPOLEWSKI

OS1 2 3 4 5 6 7

33. Rajd Prząśniczka

Możyszek, GOŚĆ/2

Ósmego czerwca bieżącego roku,organizowany przez krakowskie KołoŚrodowiskowe AK Śląskiego cykl SJSpowrócił w okolice Łapanowa.

Rozegrano drugą el iminację, a nazawodników czekały dwie, przejeżdżanetrzykrotnie próby drogowe

wykorzystywane w ubiegłych latach:półtoraki lometrowa „Tarnawa” (zcharakterystyczna, murowaną bramą)oraz mierząca 1 ,3 ki lometra „Dąbrowica”.Okazało się, że dobrze znane odcinkipotrafią w dalszym ciągu zaskakiwaćnawet stałych uczestników cyklu.Szczególnie pierwszy OS w pętl i

obfitował w bardziej lubmniej kontrolowane„wypady w plener”, podczasktórych na szczęścieucierpiał tylko sprzęt. Kibicejak zwykle ofiarnie pomagal ipechowcom w powrocie nadrogę, a tam gdzie to byłoniemożl iwe, skutecznieinterweniowali strażacy zOSP Łapanów. Natomiast„Dąbrowica” okazała sięnieco za szybka i popierwszym przejeździe


2. runda sjs ŁAPANÓW

PRÓBA GENERALNA

f

2. SJS Man Only MaxiOES4 (8.06.2013)

Lokalizacja: ŁapanówOrganizator: Automobilklub Śląski koło w KrakowieWiza PZM: takDługość prób: 8,4 km (3x2 OS)Długość całkowita: 90,9 km (9,2% OS)Charakterystyka: odcinki drogoweNawierzchnia: asfaltWpisowe: 200 / 250 złPomiar czasu: fotokomórkaLiczba startujących załóg: 46 (41 ukończyło)

Łabędź / Cienkosz, K5/1 , GEN/1

odcinka rozbudowanoznajdujące się na nimszykany, przez co załogiochrzciły próbę mianemslalomu.

Lista startowa była niecoskromniejsza niż podczaspierwszej rundy wCzernichowie, ale niezabrakło załóg spozaMałopolski , jak i tychdebiutujących natutejszych OSach.Czołówkę klasyfikacj igeneralnej tworzyły coprawda załoginajmocniejszych klas,jednak po raz kolejny zbardzo dobrej stronypokazal i się zawodnicy wsłabszych samochodach.Tradycyjnie mocnonamieszał duetKostka/Mąka wjaskrawozielonym Swifcie,bardzo dobrze radziłsobie także Łukasz Wolnyz KrzysztofemMarczewskim w Peugeocie 1 06, niestetyawaria wyel iminowała ich naprzedostatniej próbie. Zacięta walkatoczyła się w klasie Gość pomiędzylokalnymi zawodnikami: Piotrem Packiemi Michałem Bachulą. Był to przedsmakemocji , których możemy spodziewać sięjuż wkrótce podczas 1 . Rajdu ZiemiBocheńskiej .

Zwycięzcą generalki oraz klasy 5 zostałazałoga Aleksander Łabędź / AndrzejCienkosz w Mitsubishi Lancerze Evo VI .Marek Mrówczyński z MarkiemPawlikowskim w Subaru Imprezie GT,

zwycięzcy trzech prób, uzyskal i lepszyczas, ale 1 5 sekund kary zepchnęło ich nadrugie miejsce, 5,7 sek. za zwycięzców.Trzecia lokata przypadła MichałowiMachnikowi i Andrzejowi Połczyńskiemuw Lancerze Evo IX , którzy byl i l ideramiprzed ostatnim odcinkiem, na którymzanotowali jednak ponad 20 sekundowąstratę kończąc ostatecznie zawody 1 6,63sek. za Łabędziem i Cienkoszem.

Klasę 4 wygral i Rafał Dudek z MateuszemRoszkowskim w BMW 31 8 IS zajmującjednocześnie 4. lokatę w klasyfikacj igeneralnej . Załodze czarnej E30 tym


2. runda sjs łapanów

Machnik / Połczyński, K5/3. GEN/3

Mrówczyński / Pawlikowski, K5/2, GEN/2

razem nie udało się „wbić” do pierwszejtrójki w wynikach OSowych, a na dodatekbyła ona mocno naciskana przez

Arkadiusza Buczka iMarcina Boryckiego wOplu Astrze, którzy zajęl idrugie miejsce w klasie zestratą 8,61 sek. i wygral i 3próby. Na trzeciej pozycj izawody ukończył MarcinKadzik z MateuszemGąsienicą w Renault Cl ioSport (+ 1 9,1 7 sek. ).

W klasie 3 pojedynek ozwycięstwo toczył siępomiędzy załogąKrzysztof Rybka/IreneuszKocoń w Saxo orazwspomnianymi wcześniejWolnym i Marczewskim.Ci ostatni nie ukończyl ipiątej próby po awari iprzepustnicy w ichPeugocie. Załoga nieukrywała rozgoryczenia ztego powodu, tymbardziej , że strata przedoesem do Rybki wynosiłaniecałe 2 sekundy, a w

planie był atak na pierwszą pozycję.Podium w klasie uzupełniły kolejneCitroeny: Marcin Głuszczyk i Piotr Dębiec



Dudek / Roszkowski, K4/1 , GEN/4

Buczek / Borycki, K4/2, GEN/8 Kadzik / Gąsienica, K4/3

Rybka / Kocoń, K3/1 , GEN/6

Machnik / Połczyński, K5/3. GEN/3

w Saxo (+ 7,5 sek. ) orazRobert Biernat zKrzysztofem Zemęłą w C2( + 1 7,24 sek. do Rybki).Drugi czas w klasyfikacj igeneralnej na ostatniejpróbie, takim wynikiempodkreśl i l i wygraną wklasie 2 i 5 miejsce wgeneralce Damian Kostkai Marcin Mąka. Kolejnazałoga, Mateusz Słomka iMateusz Kuś (również wSwifcie) zanotowała 1 9,78sek. straty, a zdobywcytrzeciego miejscaIreneusz Górny i Anna Sałacińska wSeicento już przeszło pół minuty. I rek zAnną wygral i natomiast klasyfikację wPucharze Cento Ral ly, drugie miejsceprzypadło Markowi Mendel i i RobertowiKrzyży, którzy debiutowali na tym terenie,a trzecie Mariuszowi Kobyl ińskiemupilotowanemu przez Dawida Tomasika.

Najbardziej wyczekiwana przez kibicówklasa 1 padła łupem Łukasza Kotowicza iRoberta Talarka, którzy o 8,95 sek.wyprzedzi l i Krzysztofa Furmana zWojciechem Habudą oraz o 9,45 sek.Łukasza i Piotra Świątków. Trzebaprzyznać, że kierowcy Fiatów 1 26p po razkolejny popisywali się efektowną jazdąmimo, że si lnie wspinające się pod górę



Honkisz / Kocoń, K1 /1


Kostka / Mąka, K2/1 , GEN/5

Biernat / Zemeła, K3/3Głuszczyk / Dębiec, K3/2, GEN/1 0

trasy nie były tym,co Maluchy lubiąnajbardziej .

Możnapowiedzieć, że 2SJS był generalnąpróbą dlakrakowskiej sekcj iAutomobilklubuŚląskiego.Czekamy teraz zniecierpl iwościąna niezwykleciekawiezapowiadający się

1 . Rajd ZiemiBocheńskiej , zaktóregoorganizacjęodpowiadawłaśniesympatycznaekipa zapaleńcówz „SafetyPołudnie”.

Zbyszek Bury



Kotowicz / Talarek, K1 /1

Świątek / Świątek, K1 /3

Furman / Habuda, K1 /2

Pacek / Chojecki, GOŚĆ/1


Biernat / Zemeła, K3/3



Anaszkiewicz / Kozłowski, GOŚĆ/2

Karzyński / Mściwujewska, GOŚĆ/3

Mocno grzejące słońce nabezchmurnym niebie wniedzielny poranek 9 czer-wca było miłą odmianą podeszczowym i pochmurnymtygodniu. Alternatywą naspędzenie tak dobrzezapowiadającego się dnia była wizyta natorze testowym Fiata w Tychach, gdzieodbyła się trzecia runda SMT– sprint na10-lecie AZT.

Tym razem widowiskowej hopy coprawda nie było, ale l icznie zgromadzonapubl iczność nie mogła narzekać na brakwidowiskowych skoków, a to za sprawąpodbicia znajdującego się na tzw.”skrzyżowaniu”. Szczególnie należywyróżnić tutaj dwa dobrze znane Swifty,Damiana Kostki i Radka Woźnicy, któreodrywały się wyżej niż na wcześniejwspomnianej hopie. Sporo załóg

zal iczyło w tym miejscu większe lubmniejsze ratowania, ponieważ poprzejechaniu wybijającej krzyżówki zesporej prędkości trzeba było „shamowaćsię” do objazdu opon/beczki . Dodatkowąatrakcją dla kibiców, wprowadzającąelement bezpośredniej rywalizacj i byłrównoczesny start do przejazdu dwóchzałóg, z których jedna pokonywałakrótszy, a druga dłuższy wariant trasy.Taki schemat usprawnił przeprowadzeniezawodów - 80 samochodów zaliczyło 4przejazdy w około 4 godziny, ale wymusiłteż odpowiednie ułożenie próby, przez cona całej jej długości znajdowało się tylko

jedno atrakcyjne miejsce, októrym pisałem jużwcześniej . Oczywiście nabrak większych opóźnieńczasowych (byłyinterwencje związane zneutral izacją płynóweksploatacyjnych nanawierzchni) wpłynął takżebrak poważniejszychincydentów na trasie, aprzejazd zapoznawczyprzebiegł tym razemwyjątkowo spokojnie.

TTyysskkaaSSiieellaannkkaa

f

3. Samochodowe Mistrzostwa Tychów (9.06.2013)

Lokalizacja: Tychy, tor Fiat Auto PolandOrganizator: AZT TychyWiza PZM: takPunkty do licencji : nieDługość prób: 1 0 km (4x1 OS)Charakterystyka: infrastruktura obiektuNawierzchnia: asfalt, płyty betonoweWpisowe: 1 30 / 1 50 złPomiar czasu: fotokomórkaLiczba startujących załóg: 80 (71 ukończyło)

3. runda samochodowych mistrzostw tychów



Karzyński / Mściwujewska, GOŚĆ/3

Sama rywalizacja nieprzyniosła większychniespodzianek. Jedynie wklasie K1 etatowizwycięzcy czyl i duetKostka/Mąka tym razemzajął drugie miejsce,przegrywając o 1 ,91 sek. zWojciechem Honkiszem iKrzysztofem Koconiem wCinquecento. Istniejepoważne podejrzenie, żepo wygraniu klasy dzień

wcześniej w Łapanowie„Dzikie Dżinksy”pojechały w Tychach dlatzw. fanu, a może raczejfanów i stąd „tylko” drugapozycja. Najniższystopień podium przypadłTomaszowi Letnerowi iDominikowi Durajowi wSeicento (+2,4s).

W K2 ponownienajszybszy okazał sięSebastian Białkowski zDamianemOlichwierowiczem. Możnawięc przypuszczać, żegorszy wynik w poprzedniej rundzie byłtylko wypadkiem przy pracy. ZałogaHondy Civic wyprzedziła o 4,36 sek.

Zbigniewa Matuszyka i Rafał Gonka wCitroenie Saxo oraz o 6,49 sek. Sebas-tiana Dwornika pi lotowanego przez



Biłek / Biłek, K4/1

Maciączyk / Tkacz, K4/2Mendrek / Kałuża, K4/3

Pałosz / Mazur, K3/1

Tomasza Kwietnia.

Klasa K3 padłałupem ArkadiuszaPałoszapi lotowanego przezNatal ię Mazur wcharakterystycznym,żółtym Peugeocie205. Podobnie jakpodczas poprzedniejrundy SMT drugiemiejsce ze stratą4,04 sek. wywalczyl iSławomir Forma iKrzysztof Recznik wAstrze. Taka samasytuacja miałamiejsce nanajniższym stopniu

podium, Damian Handzl ik i GrzegorzPaciorek w Peugeocie 206 powtórzyl iwynik sprzed dwóch tygodni , tracąc dozwycięzców 8,1 4 sek.

Wynik klasy K4 można było obstawiać wciemno, a to za sprawą powrotu WitoldaBiłka, który pi lotowany jak za starych,dobrych czasów przez żonę Katarzynę,nie dał rywalom żadnych szans. Nadziejęna nawiązanie walki z Dominatorem miałMaciej Olszewski , ale załoga musiała



Biłek / Biłek, K4/1

Forma / Rzecznik, K3/2 Handzl ik / Paciorek, K4/3

Białkowski / Olichwierowicz, K2/1

Matuszyk / Gonek, K2/2

skapitulować po awari i Lancera. Tymsamym drugie miejsce zajął MirosławMaciączyk z Grzegorzem Tkaczemrównież w Evo IX, tracąc jednak domałżeństwa Biłków ponad 1 6 sekund.Na trzecim miejscu, 1 7,51 sek. zazwycięzcami znaleźl i się PrzemysławMendrek i Artur Kałuża w kolejnej„dziewiątce”. Ciekawostką w tej klasiebył Fiat Seicento 1 .4 Turbo zbudowanyprzez AdamaStokowskiego. Autowizualnieprezentowało siędoskonale, także pojeździe widać byłoogromny potencjałtej konstrukcj i .Jednak czy będziekonkurencyjna wstosunku doLancerów i Imprez ?

W stawce Gościmogliśmy oglądaćm. in. rewelację 2RajduMikołowskiego,Cezarego Cekierę wHondzie Civic,pi lotowanego przezAnnę Podlejską.Załoga „srebrnej strzały” o 0,6 sek.wyprzedziła Szymona Bekasińskiego iWojciecha Nowaka w Oplu Astrze.Trzecie miejsce ze stratą ponad 1 2 sek.zajęła załoga Lancera Evo IX, TomaszMrzygłód / Dawid Sołtysek.

Po dłuższej przerwie Tor Fiata znowutętni rajdowym życiem. Frekwencjapokazuje, że tego typu obiekt w naszymregionie jest wielce pożądany i chętnieodwiedzany przez zawodników. Doszczęścia brakuje chyba tylko niecobardziej urozmaiconych prób, w pełniwykorzystujących możliwości tyskiegoobiektu. Kolejne zawody (według

kalendarza OKSS) już 1 4 l ipca. Należy



Dwornik / Kwiecień, K2/3

Kostka / Mąka, K1 /2

Letner / Duraj, K1 /3

wspomnieć jeszcze otabel i wynikówkońcowych dostępnychna stronie internetowejAZT. Tym razemorganizator stanął nawysokości zadania i czasypodane były zdokładnością do setnejczęści sekund.

Zbyszek Bury



Bekasiński / Nowak, GOŚĆ/2

Cekiera / Podlejska, GOŚĆ/1

Mrzygłód / Sołtysek, GOŚĆ/3

Bardzo dużą zaletą KJS Malinki był fakt,że w ogóle się odbył i to mimo kiepskiej

frekwencji. Dla kierowców zbierającychpunkty do zdobycia licencji R2 każda

impreza tego typu jestniezwykle istotna. Naszczęście zawody miaływięcej blasków, chociaż icienie się zdarzały.

Na uwagę zasługuje napewno to, że po raz drugi zrzędu jedną z próbsportowych zorganizowanow Świętochłowicach – tymrazem na alejachokalających stadion OSiRSkałka. Może to świadczyć oprzychylności władz miasta,

KJS MALINKA

KAMERALNAJAZDA SAMOCHODEM

f

KJS MALINKA (15.06.2013)

Lokalizacja: Katowice, Świętochłowice, ChorzówOrganizator: Automobilklub ŚląskiWiza PZM: tak Punkty do licencji : takDługość prób: 6,7 km (3x2 OS)Długość całkowita: 1 37,2 km (4,9% OS)Charakterystyka: infrastruktura obiektuNawierzchnia: asfaltWpisowe: 1 50 / 200 złPomiar czasu: fotokomórka, stoperLiczba startujących załóg: 1 4 (11 ukończyło)


Dwornik / Przybyłek, K2/1 , GEN/1

KJS MALINKA

którą na pewno warto pielęgnować.Konfiguracja "skałkowej" próby zpewnością nie kwalifikowała jej do gronatechnicznych. Oprócz dwóchnastępujących po sobie lewych zakrętów,które wymagały redukcj i biegu,przejeżdżało się ją praktycznie "bez

odjęcia". Infrastruktura obiektu niepozwala zresztą na wiele więcej –

dopiero po uprzątnięciu zalegających tu iówdzie śmietników i gruzu można byłobywykorzystać istniejące zatoczki dourozmaicenia próby.

Drugą próbę rozegrano na terenachŚląskiego Centrum Targowego (d.

MiędzynarodowychTargów Katowickich,d. Ośrodka PostępuTechnicznego). Wtym miejscu odbyłosię niedawno kilkaimprez, bardzozresztą ciekawych.Obiekt pozwala nadość dużowariantówkonfiguracj i trasy,bez konieczności jejzapętlania. Niestety,tym razempotencjału tego nieudało sięwykorzystać. Trasęułożono dookołasporego placu, naktóry wjeżdżało siędwukrotnie w celuwykonania nawrotuza beczką. By oddaćsprawiedl iwośćorganizatorowi, niechodzi o to, że próbabyła kiepska. Poprostu wypadałablado na tle"konkurencj i".

Na imprezy typu KJSoprócz próbsportowych składająsię takżedojazdówki, naktórych spędza sięprzeważniewiększość czasu. Na

tym zresztą polega ich atrakcyjność iwalor edukacyjny w kontekście


Biegański / Biegański, K3/1 , GEN/2

Pawlak / Chłapek, K2/2, GEN/3

Dwornik / Przybyłek, K2/1 , GEN/1

KJS MALINKA

planowanych startów w "dużych" rajdach.KJS Malinka wyznaczył na tym polu nowestandardy. Na 6,7 km prób sportowychprzypadało aż 1 30,4 km odcinkówdrogowych, chociaż niektórzy zawodnicyskłonni byl i twierdzić, że nawet niecowięcej . Dla porównania, tegoroczny RajdMikołowski miał 30 km odcinkówspecjalnych i 1 01 ,9 km dojazdówek.Powodem tak długiej trasy byłozlokal izowanie Biura Zawodów i ParkuMaszyn na ul icy Pszczyńskiej , czyl i nawylocie z Katowic w kierunku Tychów. Anija, ani uczestnicy nie byl i w stanieznaleźć racjonalnego uzasadnienia tejdecyzj i , tym bardziej , że na terenieŚląskiego Centrum Targowego jest ażnadto miejsca. Kolejną korzyścią byłobyskrócenie czasu trwania zawodów omniej więcej 2 godziny.

Kto wie, czy właśnie stosunek długościprób sportowych do dojazdówek wpołączeniu ze stosunkowo wysoką cenąwpisowego nie zniechęcił wielu załóg doudziału w tej imprezie. Na starcie stanęłoostatecznie 1 4 załóg, co na papierze niewygląda imponująco. Należy jednakdodać, że czołówka walczyła zawzięcie okażdy ułamek sekundy i losy zwycięstwabyły dalekie od przesądzonych, nawetprzed ostatnią próbą. Zawody dziękibardzo równej jeździe wygrał SebastianDwornik pi lotowany przez AleksandręPrzybyłek, ale po 6 próbach wypracowałsobie 4 sekundy przewagi , co można


Nowak / Tattoo, K3/2, GEN/4

Borowiecki / Ziółkowski, K3/3, GEN/5

Dudziak / Fel is, K2/3, GEN/9

Faber / Jastrzębski, GOŚĆ/1

Siel icki / Cierpica, GOŚĆ/2

porównać do zwycięstwa na punkty, niezaś do nokautu. Jeszcze ciaśniej było napozostałych stopniach podiumklasyfikacj i generalnej . Roberta i

MateuszaBiegańskich goni l izawzięcie BartoszPawlak i TomaszChłapek ustępującim ostatecznie ojedyne 1 ,2 sekundy.Tuż za podiumznaleźl i się PiotrNowak i Mario Tatoo,którzy szanse nageneralkęzaprzepaści l i na 2.przejeździe próby„targowej”. Napocieszenie zostałoim 2. miejsce wklasie 3. , którejpodium uzupełni l iKrzysztof Borowiecki

i Adrian Ziółkowski , chociaż, jak samistwierdzi l i , to nie były ich zawody. Kolejne3 miejsca w wynikach zajęły załogi klasy1 . Wygral i Marek Graboń i Sylwia Krzyżako 3,5 sekundy przed TomaszemJędryczko i Marcinem Gołąbem, którzydzięki świetnemu przejazdowi ostatniejpróby zepchnęl i na 3. miejsce Macieja iMarcina Walaszków. Podium klasy 2.uzupełni l i Marcin Dudziak i Kamil Fel is wPeugeocie 206. W zawodach startowało 2Gości , których na mecie dziel i ło jedynie0,4 sekundy. Wyższość Wojciecha Faberai Macieja Jastrzębskiego musiel i uznaćGrzegorz Siel icki i Maciej Cierpica. Cociekawe, układ sił w stawce spowodował,że każda załoga, która osiągnęła metęwróciła do domu z „garnkiem”.

Na koniec pokuszę się jeszcze o odrobinęgdybania. Gdyby Biuro Zawodów i ParkMaszyn zlokal izowane były na terenieŚląskiego Centrum Targowego orazdołożona została próba na Uroczyskuoddalonym od Skałki o ki lkaset metrów,to miel ibyśmy zawody niemal wzorcowe.Może takich się jeszcze w tym rokudoczekamy.

Robert Polański


KJS MALINKA

Borowiecki / Ziółkowski, K3/3, GEN/5

Siel icki / Cierpica, GOŚĆ/2

Graboń / Krzyżak, K1 /1 , GEN/6

Jędryczko / Gołąb, K1 /2, GEN/7

Walaszek / Walaszek, K1 /3, GEN/8

!

!

!


Robert Biegański

Cześć, Robert! Już po zawodach, jakposzło?

Cześć, powiem Ci, że zawody bardzofajne. Szkoda, że tak mało załóg. . .Pierwsza próba bardzo szybka, drugatechniczna, ogólnie bardzo fajna impreza.Pogoda dopisała, przyjechało ki lkunajwiększych wyjadaczy.

Właśnie, mimo małej frekwencji nakonkurencję nie mogłeś dzisiaj narzekać.

Dokładnie, są chłopaki z Krakowa wBMW, jest Sebastian (Dwornik), jestStaffa (Krzysztof Borowiecki). . . konkretnechłopaki się zjechały. Zawody fajne bo irywalizacja konkretna – o sekundy.

Życzę w takim razie jak najmniejszej ichilości na koniec dnia :) Kiedy sięzobaczymy?

Następna impreza to Będzin w przyszłymtygodniu, więc pewnie tam :) Chyba, żewcześniej Ral lyborne coś zorganizujejeszcze. . .

I w tym miejscu chyba będziemy musieliwyciąć :)

(śmiech gremialny)

Mario Tattoo

Mogę Was prosić o trzy słowa po właśnieosiągniętej mecie zawodów?

Pewnie, że tak! Impreza super, trochęszkoda, że tir się wbił na próbę ipomieszał trochę w czasówce.Popełni l iśmy parę błędów, ale generalniegonimy stawkę cały czas.

Walczycie o pudło w klasyfikacjigeneralnej na pewno.

Niestety już nie – jeden błąd na trasie ijeszcze coś się stało ze skrzynią, zjedynką, a tuż przed metą również zdwójką. . .

Słyszałem właśnie, że z ostatniegozakrętu przed metą na niskich obrotachwychodziliście.

Właśnie nic poniżej trójki już nie chciałowejść, ale cóż, wymieniamy skrzynię ijedziemy dalej !

Jasne, dzięki i powodzenia!

Bartosz Pawlak

Słyszałem, że dzisiaj staracie się o dużezdjęcie w Biuletynie, a od Sebastiana(Dwornika) dowiedziałem się, że kręciciebardzo dobre czasy.

Z tego, co widzimy jest faktycznie dobrze.Staramy się właśnie porównać nasz czasdo kolegów. Okaże się, może będąjeszcze jakieś niespodzianki od ZSS. . .

No tak, zawsze trzeba się liczyć także ztym... a biorąc pod uwagę same czasy?Kogo gonicie najbardziej?

W zasadzie Sebastiana Dwornika. . .przynajmniej staramy się jak możemy. Popierwszej pętl i miel iśmy 2 sekundy stratydo niego, w naszej klasie byl iśmy drudzy,w generalce trzeci ze stratą 0,03 sekundydo drugiego. Nutka nadziei na złapanie gobyła, tym bardziej , że pierwsza pętlaposzła nam słabo. Co prawda OS1jedziemy dość regularnie, ale tutaj (naOS2) co przejazd jesteśmy szybsi .

Jak widać nie trzeba mieć Hondy, żebywalczyć o generalkę :)

No, nie trzeba mieć, rodzinny Volkswagenteż daje radę :) Zobaczymy co z tego

KJS MALINKA

!

!będzie, l iczymy na dobre miejsce!

Sebastian Dwornik

Sebastian, już po zawodach, jak poszło?

Cześć, już po zawodach, po ostatnimodcinku. . . coś się dymi. . . jakieśnieważne-co :) Było fajnie, było szybko,ostatnia pętla już bardzo fajnie, nareszciejakiś rytm złapal iśmy, jaki powinien byćzawsze. W sumie przegral iśmy tylko OS1i to niewiele, a cała reszta jest nasza.

Czy to, że masz ograniczony programstartów jako kierowca w tym sezonie,wpływa na to jak Ci się jeździ?

Na pewno! Dwu, czy trzymiesięcznaprzerwa na pewno robi swoje i nie ma tejpłynności jazdy.

Adrenalina nie skacze Ci za bardzo? Niepopełniasz przez to błędów?

Błędy nie wynikają z adrenal iny tylkoraczej z braku wyczucia sprzętu.

Czyli trzeba więcej jeździć :)

Być może, zobaczymy :)

No to życzę spełnieniaporannej przepowiedni izwycięstwa wgeneralce!

My również tego sobieżyczymy :)

Tomasz Jędryczko

Na gorąco, tuż pomecie – jak sięjechało?

Super! Super się

jechało, choć auto trochę problemówsprawiło.

Jakich?

Płyn chłodzący cieknie, ułamało się cośprzy wejściu do nagrzewnicy z rana.Marcin (Gołąb) załatwił na stacj idiagnostycznej , tam gdzie był startzawodów, żebyśmy mogli wjechać nakanał. Połatal iśmy, ale mimo to chyba z1 0 l itrów już dolal iśmy. Teraz też sięmusimy dolać, na bieżąco się w sumiedolewamy. Trochę to komplikuje zawody,ale jedzie się super.

Marcin Gołąb: Jest bardzo dobrze,kierowca się spisuje, jestem z niegozadowolony wyjątkowo. . .

Proszę, jakie słowa uznania!

. . . a my przede wszystkim mamy świetnązabawę i to jest najważniejsze!

Bardzo się cieszę, a czasowo jak stoicie?

Z przejazdu na przejazd notujemy corazlepsze czasy!

I o to chodzi, życzę jak najlepszegowyniku! Do zobaczenia!


KJS MALINKA

Będzińskieimprezyrozgrywane wcentrum miastazawsze byływizytówkąAutomobilklubuZamkowego. Fakt, że odlat są rozgrywane wniemal niezmienionejformie dobrze świadczy owspółpracy z Urzędem Miasta i oby tenmechanizm działał dalej bez zgrzytów.

Na drugą edycję Moto Pikniku składał sięnie tylko najbardziej interesujący nassprint. Były też wyścigi na niepełnąćwiartkę, pokazy ratownictwa drogowegoi inne atrakcje. Napięty harmonogram takrozbudowanej imprezy wymagał wysokiejsprawności w przeprowadzaniu każdej z

konkurencj i i to niezawiodło. Trasa wytyczona

była bezkol izyjnie, przestojów niebyło, a kolejne przejazdy rozpoczynały siębez zbędnej zwłoki . Próba zaczynała sięciasnymi, upstrzonymi krawężnikami iznakami drogowymi ul iczkami, by w

dalszej części zatoczyć koło wokółUrzędu Miasta i udać się do mety szerokąul icą, na której ustawiono wymagającąumiejętnego hamowania szykanę.Osobiście bardzo przypadł mi do gustupoczątek próby, który wymagał odkierowców dużej wyobraźni i pomysłu naprzejechanie Rynku Rybnego. Brakpomysłu widać było od razu, a skutkiem

2. moto piknik

PPoozzddrroo

wwiieenniiaa

zz BBeeddzziinn

aa

''


Sidoruk / Karl iński, K2/2, GEN/3

były dość spore straty czasowe. Jednymiz najszybszych w tym miejscu byl i PiotrDoniec / Adrian Jurasz, którzy obral iodważną l inię ocierając się niemal okamienice. Niestety ki lkaset metrów dalejjeden z przegubów w ich Hondzie Civicodmówił dalszej współpracy.

Zdecydowanie in plus wyróżniały sięprzejazdy Gości , gdzie najwyraźniejzaprocentowało doświadczenie zwyższych l ig rajdowych.

Jedną z największych bolączekbędzińskich prób miejskich są

wszędobylscy piesi , którychod lat nie udaje sięzabezpieczeniu utrzymać wryzach. Winić tutaj możnazarówno brak wyobraźniprzechodniów, jak brakzdecydowaniazabezpieczenia. Dla załógdebiutujących w zawodachludzie na trasie mogą byćnie lada niespodzianką, oczym przekonałem się 5 lattemu. Nie inaczej było tymrazem i jest to

PPoozzddrroo

wwiieenniiaa

zz BBeeddzziinn

aa

''

2. moto piknik

f

2. moto piknik (23.06.2013)

Lokalizacja: BędzinOrganizator: Automobilklub ZamkowyWiza PZM: takPunkty do licencji : nieDługość prób: 3,6 km (3x1 OS)Charakterystyka: odcinek miejskiNawierzchnia: asfaltWpisowe: 1 20 / 1 50 złPomiar czasu: fotokomórkaLiczba startujących załóg: 50 (47 ukończyło)


Biłek / Biłek, K4/1 , GEN/1

zdecydowanienajważniejszy zpunktów, na którywarto byłoby wprzyszłości zwrócićuwagę. Innąnurtującązawodników kwestiąbyła koniecznośćdrukowania w domuformularzy zgłoszeń,których niestetybrakowało w BiurzeZawodów. Ponoćspowodowane tojest koniecznościącięcia kosztów iwszędobylskimkryzysem. Szczerzemówiąc trudno byłogo dostrzec patrzącnp. na identyfikatoryrozdawane każdejzałodze, których niepowstydziłyby sięnie tylkoMistrzostwa Polski ,ale i Świata.Zapewne ufundowałje sponsor, ale czynie mógłby w takimrazie wydrukowaćprzy okazj i ryzyformularzyzgłoszeń?Starczyłoby na paręlat.

Rywalizacj i w sprincie ton nadawał WitoldBiłek pi lotowany przez Juniora. Wewłaściwym sobie stylu wykorzystywał wpełni potencjał swojego Lancera orazunikał popełniania błędów. Po raz kolejnyokazało się to prawidłowo wystawionąreceptą na sukces. Za duetem Biłkówpojawił się Sebastian Białkowski , którykażdym swoim startem udowadnia, że wośce coraz ciężej mu dorównać. Jeśl i

ziszczą się jego plany, za co trzymamkciuki , to w przyszłym sezoniepowinniśmy zobaczyć go w cyklu, któryprzyciąga coraz więcej załóg, czyl i wRSMŚl. Jeśl i jego forma z imprezpopularnych przełoży się na tempo naodcinkach specjalnych tak jak wprzypadku Cezarego Cekiery to RSMPbędą mogły zazdrościć naszemulokalnemu cyklowi nie tylko frekwencj i ,


2. moto piknik

Białkowski / Olichwierowicz, K2/1 , GEN/2

Kasza / Kubis, K3/1 , GEN/4

ale i poziomu rywalizacj i . Wracającjednak do Będzina, na najniższymstopniu generalki znalazła się załogaMarcin Sidoruk / Michał Karl iński

udowadniając, że 22-letnimsamochodem i to niekoniecznieuzbrojonym po zęby wciąż da się

powalczyć. Osobiście cieszy mnie to tymbardziej , że mój egzemplarz "żelazka"czeka na biuletynowe oklejenie i powrótna amatorskie trasy. Miejsca od 4. do 6.

obsadziła klasa 3. Zwyciężył w niejKrzysztof Kasza z Piotrem Kubisem i to wpierwszym starcie swoim nowymnabytkiem, Hondą Integra Type R.Ciekawe, czy wynik ten spowodujepojawienie się większej i lości tegomodelu na rajdowych trasach? O ułameksekundy później na mecie zameldowalisię niezwykle aktywni w tym sezonieKrzysztof Borowiecki i Adrian Ziółkowskizostawiając za sobą RobertaBiegańskiego i Radosława Pochopienia.Jak widać, zawody w Będzinie byływyjątkowo gościnne dla Hond, których wpierwszej szóstce było aż pięć. Wracającdo rywalizacj i w klasach, na najniższym


2. moto piknik

Białkowski / Olichwierowicz, K2/1 , GEN/2 Pawlak / Pawlak, K2/3, GEN/8

Borowiecki / Ziółkowski, K3/2, GEN/5 Jaworski / Uryga, K4/3

Biegański / Pochopień, K3/3, GEN/6

Powroźnik / Moskal, K4/3

Kasza / Kubis, K3/1 , GEN/4

stopniu podiumklasy 2. stanęl iBartosz i AdamPawlakowie,zal iczając kolejnyudany występ wswoim VW Polo.Klasa 1 . była przedewszystkimpojedynkiem dwóchSuzuki Swiftów, zktórego zwycięskoodjechał tenprowadzony przezRadosława Woźnicę,a pi lotowany przez

Marcina Sidoruka. Tym razem KladiuszGałuszka z Agnieszką Maj musiel izadowolić się nieco mniejszym trofeum.Na 3. miejscu przyjechal i Marek Mendelai Robert Krzyża w Fiacie Seicento, którzyrozkręcają się z imprezy na imprezę.Zdradzi l i też, że wybierają się na RajdFestiwalowy, gdzie czeka na nich niemal20 km OSowych. Trzymamy kciuki !Najmniej wyrównana walka panowała wnajmocniejszej klasie 4. Paweł Jaworski zPiotrem Urygą straci l i do duetu Biłków aż25 sekund, przy czym dopierozaprzyjaźniają się z Subaru Imprezą. Nieprzeszkodziło im to odjechać nakolejnych 1 2 sekund TomaszowiPowroźnikowi i Tomaszowi Moskalowi w

fenomenalnie brzmiącym Audi S2.

Imprezę oceniłbym zdecydowaniepozytywnie. Komu odpowiadają miejskiepróby (zaprośmy Tomka Kuchara) ikręcenie kierownicą z pewnością byłusatysfakcjonowany. Chociaż pogoda niesprzyjała rozmowom, a większość załógpragnęła znaleźć się w domu, to udałonam się namówić ki lkoro na udzieleniekrótkich wywiadów. Dzięki nimdowiedziel iśmy się między innymi,dlaczego Honda SebastianaBiałkowskiego „wisi” na popularnymserwisie aukcyjnym. Zapraszamy dolektury!

Robert Polański


2. moto piknik

Woźnica / Sidoruk, K1 /1 , GEN/1 0

Gałuszka / Maj, K1 /2, GEN/11

Mendela / Krzyża, K1 /3

!Magdalena Majcherek

Jesteśmy już po trzecim przejeździe.Lekkim szlaczkiem wracałaś do mety. Cosię stało?

No niestety, wybiegł mi krawężnik nadrogę. Próba miejska, także krawężniki są:) Przeceniłam możliwości przyczepnościgumy i chyba trochę nie oszacowałamprędkości , za szybko weszłam w zakręt isię nie udało. Z kolei poprzednie dwaprzejazdy bardzo fajnie poszły. Imprezabardzo mi się podobała. To mój pierwszyraz na drogowym KJSie.

Będzin ma to do siebie, że są

wykorzystywanewszystkie uliczki dookołaUrzędu Miasta. Jak sięodnalazłaś na takichciasnych próbach, gdzieczyhają właśnie takiemiejskie niespodzianki?

Bardzo mi się podoba.Bardzo ciekawe, fajnewrażenia z jazdy typowoulicznej . Trzeba uważać,ale z drugiej strony trzebasię z tego wyłączyć,głównie myślenie okrawężnikach. Jak widać

po efektach, chyba się udało :)

No tak, właściwie tak :) W takim razieżyczę żeby krawężniki więcej niewybiegały już na drogę, w ogóle żebydroga była zawsze czysta! Kiedy sięznowu zobaczymy?

Nie patrzyłam w kalendarz, wiem że zadwa tygodnie są Szombierki , alerównolegle jest Rajd Karkonoski ijedziemy oglądać Rajd.

Przekażę organizatorom, bo nas chybateż nie będzie.

Są duże szanse, że będzie fajnie, nawet


2. moto piknik

Woźnica / Sidoruk, K1 /1 , GEN/1 0

Płaziński / Pochopień, GOŚĆ/1

Suma / Stańczyk, GOŚĆ/2

Kardas / Pytel, GOŚĆ/3

!

!


lepiej niż poprzednim razem ale myniestety tego nie sprawdzimy.Jasne, w takim razie dzięki i dozobaczenia!

Sebastian Białkowski

Powiedz jak Ci dzisiaj poszła impreza.

Trasa bardzo fajna, kręta, nie ma dużychprostych. Krawężniki są wysokie, o czymsię nie jeden zawodnik przekonał.Generalnie bardzo fajnie.

Podeszła Wam próba?

Tak, tak. Teoretycznie mamy najlepszeczasy, nie l icząc Witka.

Pogratulować tylko! Jakie plany nadalszy sezon? Cały czas amatorka?Widziałem, że samochód jest wystawionyna sprzedaż.

Tak, jest na sprzedaż. Jak sprzedamy,przygotujemy samochód pod trzecią l igę.Samochód jest już kupiony, ale trzebasprzedać stary, by móc zainwestować wnowy.

Co budujecie?

Hondę Civic Type R.

Ooo :) Od razu EP3?

Tak, jak już coś robić, to robić na grubo :)

Czyli rozumiem, że w przyszłym sezoniespotkamy się już na trasach rajdówtrzecioligowych?

W planach tak. Zobaczymy jak to wyjdziew korelacj i z finansami, ale takie są plany.

Świetnie! W takim razie zapowiada się, żew przyszłym sezonie listy startowe będą

liczyć po sto załóg.

Dlaczego tak dużo?

Bo jak już teraz nie mieszczą się wszyscyna 70 miejscach.. .

Ale ktoś z pewnością przestanie jeździć wkolejnym sezonie.

Z drugiej strony, jeżeli ktoś ma jechaćPuchar gdzie jest 30, 35 załóg, to nielepiej powalczyć na trasach trzeciej?

No jasne, i taniej ! ; )

W takim razie trzymam kciuki zarealizację planów i gratuluję.

Dzięki .

Krzysztof Borowiecki

Na gorąco po ostatniej próbie - jak było?

Było super! Jestem bardzo zadowolony zprzejazdu, nasz naj lepszy dzisiejszyprzejazd. Czas też bardzo dobry. Byłobezbłędnie, tak jak miało być właśnie.

Jak w klasie?

W klasie teoretycznie walczyl iśmy zIntegrą o pudło, o pierwsze miejsce.Czekamy teraz na ich wynik.

Jasne. W międzyczasie udało sięuzbierać punkty do trzeciej ligi?

Wiesz co, chyba już tak. Mamy dwa KJSyprzejechane z rezultatem 1 . i 2. miejsce.

Czyli jeszcze zbierasz, ale warto jużpodliczyć.

Zbieram, zbieram. Do końca roku jeszczedużo imprez, tak więc na pewno

2. moto piknik

!#5 czerwiec 2013, strona 45

uzbieram.

A jak oceniacie tę imprezę na tle innychtegorocznych?

Odcinek fajny, choć trochę zbyt kręty.Zdarzal i się kibice na drodze, trasa niebyła idealnie zabezpieczona. No icateringu nie ma, upał, a my głodni ,spragnieni ; ) Na szczęście organizacjajest bardzo sprawna i wszystko szybkoposzło. Na początku było trochę spięciaw biurze, trzeba było przedstawićpotwierdzenie zapłaty i to przedłużyłotrochę odbiór. Ci , którzy wcześniejzapłaci l i nie miel i problemu, ale ci copłaci l i na ostatnią chwilę owszem.

Adrian Ziółkowski: W porównaniu ześwieżym KJSem w Ustroniu byłonaprawdę świetnie. Tam była masakra,po raz pierwszy zostawiłem kierowcę,żeby odebrał puchary i pojechałem dodomu. Bardzo wszystko przedłużali i niedało się wytrzymać do końca. A że był todzień pierwszej rocznicy ślubu tociągnęło do żony :) Osamotnionykierowca musiał cały serwis spakowaćdo rajdówki, co na pewno nie byłoprzyjemne.

Ale widzę, że dalej jedziecie razem :)

No, jeszcze tak. O, przyjechała Integrawięc jedziemy dalej .

To ja też lecę zapytać jak im poszło.Dzięki!

Dzięki .

Krzysztof Kasza

Pojawiłeś się dzisiaj w Będziniusamochodem niezbyt często spotykanymna tego typu imprezach, a jest toniewątpliwie samochód z bardzo dużym

potencjałem. Jak się go prowadzi wtakich technicznych próbach jak dzisiaj?

Samochód dostałem wczoraj w swojeręce. Prowadzi się zupełnie inaczej niżCivic, oczywiście w pozytywnymznaczeniu. Myślę, że dojdę doporozumienia z tym samochodem. Potrzecim przejeździe było już naprawdędobrze.

Powiedziałeś, że ten samochód prowadzisię zupełnie inaczej niż Civic. W jakimaspekcie? Gdzie te różnice najbardziejwidać?

Przy większych prędkościach czuć moc,zdecydowanie bardziej przyspiesza toauto. No i szpera bardzo dużo robi .

A jeżeli chodzi o rozstaw osi, jest takisam?

Tak, auto jest co prawda trochę dłuższe,ale nie ma problemu z szykanami.

Co z nadsterownością?

Tu jest dużo lepiej . Auto jest inaczejwyważone i wszystko łączy się z tą mocąjak należy.

Czy dzisiaj testujesz tutaj auto nazasadzie jednorazowego występu czyplanujesz dalsze starty?

Sprzedal iśmy Civica, kupi l iśmy Integrę izamierzamy nią dalej startować.

Jak dzisiejsze wyniki? Na którym miejscuw klasie jesteście?

Prawdopodobnie pierwsze, ale nie chcęzapeszać.

Ok, dzięki za rozmowę!

Dzięki .

2. moto piknik

Według regulaminów pilot startujący wrundzie Mistrzostw Świata nie może byćlżejszy niż 75 kg, co pozbawia mnieszans na światową karierę na prawymfotelu. Przepis ten miał ograniczyćposzukiwanie jak najlżeszych pilotów iuzyskiwanie dzięki temu przewagi. Wrajdach amatorskich oczywiście nie matakiego przepisu, więc wielu ambitnychzawodników patrzy krytycznie na wagęswoich umysłowych. O balastowościpilotów rozmawiałem z TomkiemKwietniem.

Robert Polański: W jednej z naszychrozmów poruszyłeś dość istotną kwestiędla wielu z nas – kwestię balastu

wożonego na prawym fotelu. Czyfaktycznie tak się czasami czujesz?

Tomasz Kwiecień: Tak naprawdęwszystko zależy od tego, na jaki typkierowcy trafisz. Miałem okazję jeździć zbardzo różnymi kierowcami, dla jednychbyłem zwykłym "balastem-podpowia-daczem", pi lotem na 1 /3 etatu, bez jakotakiego opisu ;) Dla drugich z koleiczęścią załogi w pełnym słowa tegoznaczeniu, pi lotem na pełnym etacie ;)Imprezy amatorskie też mają swójpodział ze względu na trudność, od tegozależy czy jesteś tylko balastem czy teżTwoja rola jest ważna. Jadąc lokalnysprint, gdzie trasa jest przejeżdżana 3-

pprraaccaa uu ppooddssttaaww


(N I E)zbędnybalast?

praca u podstaw

krotnie, kierowca może wykuć trasę napamięć (choć nie zawsze), ale kiedyjedziesz szutrową rundę PPAiK, gdzie jest6 różnych odcinków z kilkoma zakrętamiza szczytem - to już inna sprawa. Tutajbez pomocy pi lota nie ma szybkiej jazdy -wystarczy chwila niepewności i efektymogą być opłakane . Przedstawiłem tutylko aspekt specyfiki trasy, ale jestjeszcze wiele innych czynników, którepowodują, że jesteś (lub też nie) zbędnymbalastem. Uważam również, że podejściei stopień zaangażowania w rolę pi lota mawielkie znaczenie.

Gdzie według Ciebie leży przyczynatakiego podejścia do "umysłowych" przezniektórych kierowców? Czy uważasz, żemożna je zmienić?

Może zostal i źle wyedukowani rajdowo?Może mają niezbyt profesjonalne

podejście do tego co robią? A może niktim nie pokazał, że może być łatwiej zpomocą z prawej strony i nie będą

musiel i wszystkiego ogarniać sami. Amoże po prostu trafi l i na osoby, które sięnie sprawdziły lub wręcz nie nadawały nato miejsce? Ciężko powiedzieć. Taknaprawdę nie słyszy się o szkołach dlapi lotów, więc uważam, że każdy kierowcamoże ukształtować sobie pi lota „podsiebie”, by potem iść z nim dalej pozaswoje rajdowe podwórko. Potrzeba na toczasu i wzajemnego zaangażowania. To,w którym momencie swojej kariery sięspotkają, może również przynieść rożneskutki jeżel i chodzi o współpracę międzynimi.

Praca pilota – nawet w imprezachamatorskich – nie ogranicza się jedyniedo dociążania prawej strony. Opróczczytania notatek często trzeba zmienićkoło, zająć się "kwitami", pamiętać oregulaminach. Z drugiej strony, możetakie są po prostu uroki prawego fotela?

Myślę, że trzeba umieć czerpaćprzyjemność z tych uroków i zarazemdobrze wykonywać swoja robotę, pomyśl


i lu kibiców stojących przy OSie chciałobyusiąść choć na trochę na Twoim miejscu!A Ty tam jesteś i bierzesz czynny udziałw rajdzie!

Jak wyobrażałbyś sobie idealnąwspółpracę na linii kierowca – pilot?

Oboje powinni dawać z siebie 1 20%! Pozatym idealnie byłoby, gdyby potrafi l iwzajemnie się uzupełniać i wspierać.Wszystko musi opierać się na dobrychrelacjach i zrozumieniu. Jesteśmy tylkoludźmi i każdy z nas popełnia czasembłędy.

Nie da się ukryć, że organizatorzy imprezczasami również traktują pilotów pomacoszemu. W zawodach amatorskichmoże to być spowodowane brakami wbudżecie, zakup dwóch kompletówpucharów to wbrew pozorom niemaływydatek. Startujesz w zawodach równieżjako kierowca – czy byłbyś skłonnypłacić np. wyższe wpisowe, któreprzeznaczone byłoby na "garnek" dla

Twojego pilota?

To przykre nie dostać "garnka". . . wiem, bosam tego doświadczyłem.Pamiętam, jakpierwszy raz jechałem imprezę wGaszowicach z długimi łącznikamiszutrowymi z utytułowanym kierowcą naszczeblu amatorskim. Była to dla mnietrudna próba, poniewaz nie chciałemprzez swój błąd zepsuć jego wyniku. . . niemuszę dodawać, że mój kierowca mierzyłwysoko. Dałem z siebie tyle, i le mogłem wtym czasie - jako niezbyt jeszczedoświadczony w tym fachu - i choć udałosię zdobyć pierwsze miejsce wklasyfikacj i generalnej , to pucharek byłtylko jeden. Nie ukrywam, było to dlamnie przykre. Tym bardziej , że nigdy niestałem tak wysoko na pudle, a już napewno nie w generalce. Co do sprawyewentualnego wyższego wpisowego, tomam mieszane uczucia. Jeśl i jeździsz zkimś na stałe to oczywiście, jaknajbardziej , ale jeżel i bierzesz kogoś ztzw. łapanki , to już mam mniejszeprzekonanie co do ponoszenia kosztów .


praca u podstaw


Co nie zmienia faktu, że pi lotowi teżpowinno się coś należeć. Chociażby zuwagi na to, że stanowicie załogę boregulamin tego wymaga. Pewnie ktośtego może nie rozumieć – przecież z

reguły kierowca ponosi kosztawpisowego, a pi lot się wiezie. I tu się niezgodzę, nie zawsze tak jest. Jeździłem wkilku imprezach, gdzie koszty wpisowegodziel i łem z kierowcą na pół. Tak sobieuzgodni l iśmy, żeby móc częściejstartować. Ot, taki mój mały wkład, choćgarnków z tego wiele nie było ;) Ale toakurat nie było najważniejsze.

A może poczucie niedoceniania bierze sięstąd, że wielu pilotów to niespełnienikierowcy? Często ze względówbudżetowych pasji do rajdów nie da sięrealizować za kierownicą, co nie zmieniafaktu, że ambicje pozostają.

Ja tego tak nie traktuję. Wszystko jestkwestią podejścia. Mam swoje małesukcesy jako kierowca. Sukcesem dla

mnie jest np. być sklasyfikowanym wyżejod zawodnika z wyraźnie większymzapleczem finansowym, a co za tym idziez lepiej przygotowanym samochodem.Moją jazdę traktuję jako odskocznię od

codzienności , więc staram się czerpać ztego jak najwięcej fanu. To mi wystarcza.Natomiast siadając na prawym staramsię całkowicie wczuć w rolę i dobrze jąspełniać, czerpać z tego inny rodzajprzyjemności . Niejednokrotnie mamokazję coś podpatrzeć, co może przydaćsię kiedy będę siedział na fotelu kierowcy.Poczucie niedocenienia przychodzi wchwil i , gdy masz świadomość i lepoświęciłeś czasu i energi i , aby pomóckierowcy osiągnąć dobry wynik, a jesteśpo prostu pomijany, mniej ważny. I niechodzi tu o kwestie finansowe,zmienianie kół, czy też czytanie z kartki ,ale o relacje i o przygodę, którą razemprzeżywacie tłukąc się 600km w jednąstronę śpiąc po 4 godziny po to, abywsiąść do rajdówki i wspólnie wykonaćswoja robotę jak naj lepiej .

praca u podstaw

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

22

23

24

25

26

27

28

29

30

31

28. Rajd Karkonoski (RSMP, RPP)

28. Rajd Karkonoski (RSMP, RPP)2. Szombierki Rally Cup, Bytom

lipIEC

7. SuperOes, Kielce28. Rajd Karkonoski (RSMP, RPP)

4. SMT, Tychy3. SZK, Brzeziny (AK Stomil Dębica)

Sprint, Rudniki (AK Częstochowski)

KJS, Zamarski (AK Cieszyński)

Rajdowe Samochodowe Mistrzostwa Śląska po 1 Rajdzie Ziemi Bocheńskiej – klasyfikacje:

GENERALNA załoga:

7 R

ajd

C

zech

ow

icki

2 R

ajd

Mikołowski

1 R

ajd

Zie

mi

Bocheń

skiej

8 A

C P

oka

le

R

ajd

Tys

ki

1 R

ajd

Jastrzęb

ski

suma

2 Bachula Michał/Śliwa Mateusz 8 10 15 33

1 Twardzik Dariusz/Żelazko Mariusz 10 8 12 30

3 Pacek Piotr/Chojecki Łukasz 15 4 0 19

4 Łabuś Adrian/Grzywaczewski Bożydar 12 6 0 18

5 Grzybek Bartłomiej/Suma Kamil x 15 0 15

6 Cekiera Cezary/Muskalski Jerzy x 12 0 12

7 Jurasz Adrian/Marczewski Krzysztof x x 10 10

8 Smagała Jerzy/Giergiel Konrad 0 1 8 9

9 Kucharczyk Robert/Tkacz Tomasz 3 5 4 8

10 Płaziński Łukasz/Pochopień Adrian 5 3 0 8

11 Krawczyński Arkadiusz/Podlecki Robert 6 0 0 6

12 Różycki Michał/Słaboń Paweł x x 6 6

13 Anaszkiewicz Michał/Kozłowski Wojciech 0 0 5 5

14 Wróbel Przemysław 4 0 0 4

15 Pietrzak Igor/Salamon Przemysław x 0 3 3

16 Kozłowski Michał/Kozłowski Dominik 2 0 0 2

17 Fizia Bartłomiej/Gruszka Remigiusz 0 2 0 2

18 Kraus Robert/Jaros Adam 0 0 2 2

19 Grela Gracjan/Tokarski Tomasz 1 0 0 1

20 Stragiewski Krzysztof/Rogowski Marcin x x 1 1

KLASA K5 załoga:

suma

1 Twardzik Dariusz/Żelazko Mariusz 10 12 15 37

2 Łabuś Adrian/Grzywaczewski Bożydar 12 10 3 25

3 Kucharczyk Robert/Tkacz Tomasz 6 8 10 24

4 Pacek Piotr/Chojecki Łukasz 15 6 0 21

5 Grzybek Bartłomiej/Suma Kamil x 15 0 15

6 Krawczyński Arkadiusz/Podlecki Robert 8 4 0 12

7 Jurasz Adrian/Marczewski Krzysztof x x 12 12

8 Pietrzak Igor/Salamon Przemysław x 2 8 10

9 Kraus Robert/Jaros Adam 0 0 6 6

10 Glistak Dawid/Baran Przemysław 5 0 0 5

11 Łukasz Mrozek/Marek Wolski 0 5 0 5

12 Pawłowicz Igor/Ścipień Marcin 4 1 0 5

13 Stragiewski Krzysztof/Rogowski Marcin x x 5 5

14 Jarzyna/Michał Grudzi ński x x 4 4

15 Klos Jakub/Buchtyar Mateusz 0 3 0 3

16 Konior Piotr/Spendowski Kamil 3 x x 3

17 Anioł Jacek/Cedor Katarzyna 0 0 2 2

18 Kolaczek Wojciech/Borowiecki Krzysztof 0 0 1 1

KLASA K4 załoga:

7 R

ajd

C

zech

ow

icki

2 R

ajd

Mikołowski

1 R

ajd

Zie

mi

Bocheń

skiej

8 A

C P

oka

le

R

ajd

Tys

ki

1 R

ajd

Jastrzęb

ski

suma

1 Bachula Michał/Śliwa Mateusz 15 12 15 42

2 Płaziński Łukasz/Pochopień Adrian 12 10 3 25

3 Smagała Jerzy/Giergiel Konrad 5 6 12 23

4 Cekiera Cezary/Muskalski Jerzy x 15 0 15

5 Anaszkiewicz Michał/Kozłowski Wojciech 2 4 8 14

6 Fizia Bartłomiej/Gruszka Remigiusz 1 8 2 11

7 Wróbel Przemysław 10 0 0 10

8 Różycki Michał/Słaboń Paweł x x 10 10

9 Kozłowski Michał/Kozłowski Dominik 8 0 0 8

10 Lisowski Sergiusz 3 0 4 7

11 Grela Gracjan 6 0 0 6

12 Karzyński Mateusz/Miklaszewski Maciej x x 6 6

13 Krupa Kamil/Kokoszka Piotr x 5 x 5

14 Faber Wojciech/Bernatowski Marcin x x 5 5

15 Sadlik Konrad/Niemczyk Dariusz 4 0 x 4

16 Niemyski Jędrzej/Zając Michał x 3 0 3

17 Bajda Grzegorz/ Bajda Wioletta 0 2 0 2

18 Marcińczyk Michał/Marcińczyk Bożena x 1 x 1

19 Śmietana Patryk/Mortek Grzegorz x x 1 1

KLASA K3 załoga:

suma

1 Bugajski Marek/Drożdż Robert 10 10 15 35

2 Wójcik Michał/Dwornik Sebastian 0 15 10 25

3 Pasterak Grzegorz/Gładysz Adam 15 4 6 24

4 Makuchowski Kamil/Denkiewicz Łukasz 6 12 2 20

5 Mularczyk Marek/Pochroń Paweł 0 8 12 20

6 Sikora Beniamin/Biernot Łukasz 12 x 4 16

7 Kmiecik Maciej 5 2 8 15

8 Kalinka Maciej/Zawadzki Jarosław 4 5 0 9

9 Majdak Tomasz/Majdak Marcin 0 6 3 9

10 Mynarski Maciej/Lipowiecki Michał 8 0 x 8

11 Smolik Mariusz 2 x 5 7

12 Nosalski Grzegorz/Nosalska Anna 3 1 0 4

13 Stawarz Konrad/Sokoła Grzegorz x 3 0 3

14 Duda Grzegorz/Bekas Robert 1 0 x 1

15 Skwarek Jarosław/Skwarek Joanna x 0 1 1

Puchar CENTO RALLY załoga:

7 R

ajd

C

zech

ow

icki

2 R

ajd

Mikołowski

1 R

ajd

Zie

mi

Bocheń

skiej

8 A

C P

oka

le

R

ajd

Tys

ki

1 R

ajd

Jastrzęb

ski

suma

1 Bugajski Marek/Drożdż Robert 10 12 15 37

2 Pasterak Grzegorz/Gładysz Adam 15 5 8 28

3 Makuchowski Kamil/Denkiewicz Łukasz 8 15 3 26

4 Mularczyk Marek/Pochroń Paweł 0 10 12 22

5 Sikora Beniamin/Biernot Łukasz 12 0 5 17

6 Majdak Tomasz/Majdak Marcin 0 8 4 12

7 Kalinka Maciej/Zawadzki Jarosław 5 6 0 11

8 Kmiecik Maciej 6 4 10 10

9 Smolik Mariusz 3 0 6 9

10 Nosalski Grzegorz/Nosalska Anna 4 3 0 7

11 Duda Grzegorz/Bekas Robert 2 0 x 2

12 Grabowski Karol/Mitręga Piotr 0 2 x 2

13 Lichorowicz Łukasz/Kacprzyk Filip 1 0 0 1

14 Nowak Jakub/Nowak Przemysław 0 1 x 1

KLASA K1 załoga:

suma

1 Stańdo Krzysztof/Stańdo Paweł 1 x 1 2

KLASA LEGEND załoga:

suma

1 KAVALCOTTI/Zeprzałka Kazimierz 5 6 3 14

2 Grzelewski Marcin/Niedbała Krzysztof 3 4 5 12

3 Skorupa Arkadiusz/Kulawik Łukasz 4 5 0 9

4 Klos Jakub/Buchtyar Mateusz x x 6 6

5 Mateja Marek/Grychtoł Tomasz 2 3 0 5

6 Wysocki Paweł/Zalega Jakub x x 4 4

KLASA OPEN załoga:

suma

1 Bętkowski Tomasz 3 1 1 5

KLASA R załoga:

suma

1 Gryczyńska Balbina/Burkacki Tadeusz x 1 x 1

2 Radołowicz Michał/Dobosz Grzegorz x x 1 1

2 SJS Men Only MaxiOES4 - 08.06.2013

Lp Nr Załoga Samochód Klasa OS 1 OS 2 OS 3 OS 4 OS 5 OS 6 Kary Suma Różnica

1 8 ŁABĘDŹ Aleksander CIENKOSZ Andrzej

Mitsubishi Lancer EVO VI

5 79,96 59,66 78,37 66,04 78,32 65,98 5s 433,33

2 12 MRÓWCZYŃSKI Marek PAWLIKOWSKI Marek

Subaru Impreza

5 79,61 60,15 81,43 62,65 78,22 61,97 15s 439,03 5,70

3 7 MACHNIK Michał POŁCZYŃSKI Andrzej

Mitsubishi Lancer EVO IX

5 81,25 59,22 79,23 67,59 77,20 85,47 449,96 16,63

4 16 DUDEK Rafał ROSZKOWSKI Mateusz

BMW E30 318 IS

4 85,36 63,93 85,06 67,38 85,65 68,98 456,36 23,03

5 40 KOSTKA Damian MĄKA Marcin

Suzuki Swift 2 87,40 64,29 84,56 66,65 84,39 65,16 5s 457,45 24,12

6 31 RYBKA Krzysztof KOCOŃ Ireneusz

Citroen Saxo 3 89,81 60,97 85,27 66,34 86,69 66,64 460,72 27,39

7 15 KACZOR Jacek BARTUZEL Marcin

Subaru Impreza

5 89,95 62,86 84,75 67,54 85,20 66,25 461,55 28,22

8 25 BUCZEK Arkadiusz BORYCKI Marcin

Opel Astra 4 90,77 63,29 87,99 66,92 87,52 68,48 464,97 31,64

9 18 JANCARZ Bartłomiej BEKAS Robert

Audi 80 Quattro

5 86,81 63,10 87,32 68,59 88,50 67,61 5s 466,93 33,60

10 65 GŁUSZCZYK Marcin DĘBIEC Piotr

Citroen Saxo 3 91,07 67,24 86,17 68,68 86,50 68,59 468,25 34,92

11 23 KADZIK Marcin GĄSIENICA Mateusz

Renault Clio 4 87,13 65,89 85,49 69,18 84,25 68,59 15s 475,53 42,20

12 42 SŁOMKA Mateusz KUŚ Michał

Suzuki Swift 2 92,19 66,94 88,49 69,96 86,09 68,56 477,23 43,90

13 21 KONAR Krzysztof KOKOSZKA Piotr

BMW E30 318 IS

4 90,20 66,06 94,80 70,53 88,65 67,31 477,55 44,22

14 64 BIERNAT Robert ZEMEŁA Krzysztof

Citroen C2 3 91,61 68,78 89,21 70,54 87,55 70,27 477,96 44,63

15 22 BŁAWUT Łukasz ŚLIZ Marcin

Renault Clio 4 92,44 67,88 90,01 70,93 88,25 69,53 5s 484,04 50,71

16 34 SAWICKI Łukasz WIECZOREK Mirosław

Citroen Saxo 3 95,47 67,50 93,26 68,84 90,55 68,61 484,23 50,90

17 6 GÓRNY Ireneusz SAŁACIŃSKA Anna

Fiat SC Sporting

2 90,47 69,25 90,31 72,85 90,98 74,11 487,97 54,64

18 37 SZYMONIAK Szymon BUSZEK Paweł

Peugeot 106 3 96,13 68,15 92,07 73,56 89,95 69,43 489,29 55,96

19 52 MENDELA Marek KRZYŻA Robert

Fiat SC 2 91,19 68,21 91,11 73,38 92,33 71,11 5s 492,33 59,00

20 69 KOTOWICZ Łukasz TALAREK Robert

Fiat 126p 1 96,88 67,19 94,81 70,94 95,31 70,39 495,52 62,19

21 66 SROKA Paweł MAZANEK Piotr

Opel Tigra 2 94,41 68,63 90,79 71,48 95,57 69,94 5s 495,82 62,49

22 46 SIEŃKO Wojciech SIEŃKO Agnieszka

Fiat CC 2 94,04 70,16 93,51 74,21 91,91 72,43 496,26 62,93

23 43 MOSUR Martin BOROWY Paweł

Fiat CC 2 92,99 72,59 94,37 74,06 90,99 72,16 497,16 63,83

24 24 NOWAK Dariusz KOZAK Iwona

Peugeot 206 4 95,85 68,46 89,18 72,82 90,09 70,94 10s 497,34 64,01

25 26 FOREMNIAK Dawid GÓRECKI Mikołaj

Opel Astra 4 92,70 69,30 92,53 70,03 89,94 70,60 15s 500,10 66,77

26 47 MICH Filip MICH Marek

Fiat CC 2 97,20 69,39 94,90 72,88 96,36 71,71 502,44 69,11

27 62 FURMAN Krzysztof HABUDA Wojciech

Fiat 126p 1 96,62 67,77 97,83 72,78 97,57 71,90 504,47 71,14

28 68 ŚWIĄTEK Łukasz ŚWIĄTEK Piotr

Fiat 126p 1 97,69 68,82 96,27 73,27 95,23 73,69 504,97 71,64

29 32 KAMIŃSKI Piotr KAMIŃSKI Tomasz

Citroen Saxo 3 98,99 70,69 90,01 72,19 92,73 72,62 10s 507,23 73,90

30 56 NOWAK Kamil NOWAK Daniel

Fiat SC 2 96,93 69,97 92,53 73,32 92,82 76,99 5s 507,56 74,23

31 38 WOZNICA Przemysław RUSEK Marcin

Honda Civic 3 109,77 68,92 93,28 73,95 90,98 71,79 508,69 75,36

32 9 LELEK Janusz PEZDAN Filip

Mitsubishi Lancer EVO IX

5 89,47 62,18 80,76 66,98 84,36 67,48 60s 511,23 77,90

33 70 TROJANOWSKI Marcin RACZYŃSKI Rafał

Citroen C2 VTS 3 100,66 70,42 97,89 75,04 95,32 72,26 5s 516,59 83,26

34 20 TOCHOWICZ Adam DĄBEK Sebastian

BMW E30 4 89,95 80,20 86,39 74,15 87,46 70,61 50s 538,76 105,43

35 59 PĘKALA Grzegorz OLEK Patrycja

Fiat 126p 1 99,25 71,80 97,82 101,38 99,70 75,30 545,25 111,92

36 61 JĘDRZEJAK Maciej JASIAK Dominik

Fiat 126p 1 114,55 85,42 115,17 81,74 110,92 80,73 588,53 155,20

III runda SMT – 09.06.2013 Klasa K1

Lp Nr Załoga Samochód PS1 PS2 PS3 PS4 Kary Suma

1 65 Honkisz Wojciech Kocoń Krzysztof

Fiat Cinquecento 01:29,91 01:55,39 01:29,30 01:54,92 06:49,52

2 54 Kostka Damian Mąka Marcin

Suzuki Swift 01:56,76 01:30,02 01:53,89 01:30,76 06:51,43

3 52 Letner Tomasz Duraj Dominik

Fiat Seicento 01:56,12 01:30,03 01:54,48 01:31,29 06:51,92

4 56 Woźnica Radosław Gładysz Adam

Suzuki Swift 01:55,01 01:29,97 01:56,38 01:31,78 06:53,14

5 62 Sołtysiak Michał Mielcarz Adam

Fiat Seicento 01:58,41 01:32,99 02:03,57 01:31,40 07:06,37

6 5 Janota Filip Flaczek Piotr


7 64 Mendela Marek Krzyża Robert

Fiat Seicento 02:02,51 01:34,43 02:01,72 01:33,72 07:12,38

8 63 Żogała Mieczysław Maicher Michał


9 61 Pomietło Krzysztof Biesek Krzysztof

VW Polo 01:36,21 02:03,51 01:36,86 02:04,34 07:20,92

10 51 Wadas Krzysztof Pawłowski Adam

Fiat Seicento 01:36,68 02:04,59 01:36,36 02:03,37 5s 07:26,00

11 67 Ulman Łukasz Ulman Mateusz

Fiat Seicento 01:42,36 02:07,01 01:38,29 02:06,05 07:33,71

12 57 Landek Jarosław Gadziński Piotr

Fiat Seicento 01:45,93 02:09,78 01:39,71 02:07,19 07:42,61

13 53 Bernaś Artur Dzikowicki Kamil

Suzuki Swift 01:37,18 02:03,47 01:36,75 02:05,22 20s 07:42,62

14 66 Domogała Łukasz Matusik Dominika

Fiat Seicento 02:13,46 01:41,20 02:10,11 01:39,44 07:44,21

15 60 Cheliński Rafał Bielnicki Damian

Kia Picanto 02:14,85 01:47,18 02:12,11 01:43,08 07:57,22

16 55 Śmistek Norbert Śmistek Karolina


17 26 Kijewski Szymon Kałmuk Paweł

Chevrolet Avro 02:17,90 01:47,70 02:15,10 01:42,72 5s 08:08,42

18 58 Flaczek Piotr Janota Filip


Klasa K2 Lp Nr Załoga Samochód PS1 PS2 PS3 PS4 Kary Suma

1 39 Białkowski Sebastian Olichwierowicz Damian Honda Civic 01:49,91 01:25,25 01:49,37 01:26,13 06:30,66

2 70 Matuszyk Zbigniew Gonek Rafał Citoren Saxo 01:51,07 01:26,35 01:51,53 01:26,01 06:34,96

3 47 Dwornik Sebastian Kwiecień Tomasz Honda Civic 01:51,38 01:26,89 01:52,39 01:26,49 06:37,15

4 38 Doniec Piotr Jurasz Adrian Honda Civic 01:28,81 01:52,00 01:27,71 01:53,07 5s 06:46,59

5 49 Trąba Tomasz Trąba Piotr Peugeot 206 01:54,40 01:29,35 01:53,48 01:29,64 06:46,87

6 43 Korczyk Marcin Wrona Natalia Citroen Saxo 01:55,20 01:29,31 01:55,04 01:28,10 06:47,65

7 20 Gonek Rafał Matuszyk Zbigniew Citroen Saxo 01:31,02 01:54,01 01:29,45 01:53,22 06:47,70

8 44 Beczała Dominik Loskot Dominik Honda Civic 01:27,41 01:57,11 01:27,14 01:51,99 5s 06:48,65

9 40 Barosz Dawid Zart Michał Peugeot 206 01:32,40 01:56,28 01:30,84 01:55,93 06:55,45

10 48 Pawlak Bartosz Pawlak Adam VW Polo 01:30,21 01:55,80 01:30,37 01:55,22 5s 06:56,60

11 36 Kunert Kamil Łata-Kunert Magdalena Honda Civic 01:33,46 01:57,81 01:32,27 01:57,42 07:00,96

12 37 Kamiński Piotr Plichowiec Grzegorz Citroen Saxo 02:00,67 01:32,72 01:58,62 01:32,36 07:04,37

13 46 Chmiel Bartosz Wira Mateusz Honda Civic 01:35,46 02:01,58 01:35,45 02:02,88 07:15,37

14 42 Przybyła Łukasz Latosiński Tomasz Peugeot 106 01:38,31 02:02,39 01:34,04 02:00,71 5s 07:20,45

15 41 Zagrodzka-Majcherek Magda Majcherek Jarosław Toyota Corolla 02:08,41 01:39,47 02:05,18 01:39,00 07:32,06

16 45 Siąkała Patryk Włodarczyk Damian Peugeot 106 02:06,20 01:37,51 02:03,55 01:47,25 07:34,51


1 18 Pałosz Arkadiusz Mazur Natalia Peugeot 205 01:28,61 01:50,75 01:26,17 01:52,47 06:38,00

2 24 Forma Sławomir Rzecznik Krzysztof Opel Astra 01:52,81 01:27,92 01:53,69 01:27,62 06:42,04

3 25 Handzlik Damian Paciorek Grzegorz Peugeot 206 01:29,94 01:54,26 01:28,15 01:53,79 06:46,14

4 28 Borowiecki Krzysztof Ziółkowski Adrian Honda Civic 01:57,84 01:28,26 01:54,91 01:28,93 06:49,94

5 23 Buczek Arkadiusz Borycki Marcin Opel Astra 01:54,53 01:29,99 01:54,32 01:33,04 06:51,88

6 34 Stoczyński Cezary Jurek Michał Seat Ibiza 01:32,43 01:55,67 01:29,30 01:54,90 06:52,30

7 31 Szulik Dawid Kowacz Wojtek Mitsubishi Colt 02:03,48 01:29,04 01:53,51 01:27,82 06:53,85

8 29 Smolarczyk Tomasz Niemiec Karol Renault Clio 01:36,14 01:58,03 01:32,43 01:56,66 07:03,26

9 21 Grzebinoga Dawid Gamża Kamil Honda Civic 01:57,10 01:28,06 01:53,33 01:26,44 20s 07:04,93

10 30 Bieniek Rafał Głuch Dawid Toyota Celica 02:02,27 01:34,04 02:05,20 01:34,46 07:15,97

11 32 Bendig Uwe Telega Rafał Citroen Xsara 01:35,73 02:05,68 01:35,68 02:00,81 07:17,90

12 22 Piekarczyk Mariusz Sobański Kamil Opel Astra 01:35,93 02:03,53 01:38,10 02:01,86 5s 07:24,42

13 27 Smolarski Bartłomiej Smolarski Jakub Seat Ibiza 01:40,84 02:07,77 01:44,06 02:02,67 07:35,34

14 33 Walter Adam Janduda Adam Opel Astra 02:08,22 01:38,63 02:03,52 01:40,14 10s 07:40,51

15 35 Chróścicki Mirosław Staszewski Łukasz Peugeot 205 02:12,94 01:38,45 02:07,25 01:37,44 5s 07:41,08


1 2 Biłek Witold Biłek Katarzyna

Mitsubishi Lancer Evo IX

01:40,05 01:17,39 01:39,12 01:17,41 05:53,97

2 10 Maciączyk Mirosław Tkacz Grzegorz


01:19,87 01:41,83 01:22,26 01:45,27 06:09,23

3 4 Mendrek Przemysław Kałuża Artur


01:43,86 01:21,61 01:43,35 01:21,66 06:10,48

4 3 Vyshnevetskyi Pavlo Sorokin Viaeheslav


01:20,70 01:42,85 01:27,79 01:44,37 06:15,71

5 6 Tokarz Wojciech Flaga Urszula

Mitsubishi Lancer Evo VI

01:25,60 01:48,28 01:23,56 01:49,66 06:27,10

6 7 Bogacz Robert Korzeniak Paweł

Subaru Impreza 01:45,34 01:20,36 02:07,56 01:21,59 06:34,85

7 14 Fujcik Grzegorz Szweda Dawid

Subaru Impreza 01:29,70 01:51,45 01:28,49 01:51,37 06:41,01

8 17 Stokowski Adam Pochopień Radosław

Fiat Seicento 1.4 Turbo

01:55,39 01:30,52 01:54,64 01:29,42 06:49,97

9 16 Stolorz Marek Pałka Marcin

VW Golf 01:30,63 01:56,88 01:31,42 01:56,34 06:55,27

10 11 Jancarz Bartłomiej Bekas Dariusz

Audi 80 Quattro 01:59,17 01:31,34 01:54,45 01:30,34 06:55,30

11 8 Jaworski Paweł Uryga Piotr

Subaru Impreza 01:31,04 01:57,15 01:30,04 01:58,91 06:57,14

12 13 Handzel Kamil Dudarewicz Dawid

Subaru Impreza 01:59,56 01:32,71 01:52,91 01:31,60 5s 07:01,78

13 12 Szuman Rafał Bogusz Adam

Opel Calibra 01:36,12 01:57,83 01:33,30 01:56,69 07:03,94

14 15 Kacprzak Krystian Kula Arkadiusz

BMW E36 02:02,32 01:32,99 01:57,41 01:31,37 07:04,09

Klasa GOŚĆ Lp Nr Załoga Samochód PS1 PS2 PS3 PS4 Kary Suma

1 74 Cekiera Cezary Podlejska Anna Honda Civic 01:51,79 01:26,92 01:52,14 01:28,84 06:39,69

2 73 Bekasiński Szymon Nowak Wojciech Opel Astra 01:29,09 01:51,89 01:27,71 01:51,57 06:40,26

3 75 Mrzygłód Tomasz Sołtysek Dawid


01:45,29 01:49,64 01:21,94 01:50,15 5s 06:52,02

4 71 Siadak Mateusz Nosalski Grzegorz Peugeot 206 01:31,21 01:56,84 01:31,35 01:55,15 06:54,55

5 80 Nosalski Grzegorz Siadak Mateusz Fiat Seicento 01:59,18 01:30,72 01:56,74 01:30,59 06:57,23

6 77 Gładysz Adam Kozakiewicz Szymon Fiat Cinquecento 01:36,38 02:04,75 01:36,42 02:02,56 07:20,11

7 78 Kajanek Andrzej Filipiak Oskar Honda Civic 02:05,45 01:36,41 02:09,68 01:35,69 07:27,23

8 76 Górniok Rafał Grochowski Szymon Fiat Cinquecento 02:05,74 01:36,14 02:02,79 01:35,68 10s 07:30,35

Rallyborne 5/2013

Documents

Transcript of Rallyborne 5/2013