EUROCARGO EURO VI - Ivecoibb.iveco.com/Lists/Markets/Attachments/54/EUROCARGO EURO... ·...
Transcript of EUROCARGO EURO VI - Ivecoibb.iveco.com/Lists/Markets/Attachments/54/EUROCARGO EURO... ·...
EUROCARGO EURO VI
Fabio Bonifacino, Medium Product
Eurocargo Euro VI – główne cechy
2
Podwyższona pojemnośd skokowa nowych silników FPT TECTOR 5 i TECTOR 7 System obróbki spalin Hi-eSCR w nowym wykonaniu Nowa zautomatyzowana skrzynia biegów o 12 przełożeniach dla silnika TECTOR 7 Wprowadzenie nowego systemu ESP dla modeli 4x2 aby spełnid wymagania
wchodzących regulacji dla Rozszerzonych Systemów Zachowania Stabilności EVSC
(Enhanced Vehicle Stability Control), dostępne również dla pojazdów do pracy z przyczepą. Funkcja wspomagania ruszania pod górę Hill holder dostępna jako opcja.
Kontrola i uzupełnianie oleju silnikowego bez podnoszenia kabiny
3
Eurocargo Euro VI – program produkcji
Type HP Manual Automated Automatic MEC /P /FP
7,5 T5
160
190
210
ZF
5 - 6 sp.
ZF
6 sp.ALLISON x x
From 2790
to 4815
T5190
210
T7 220
T5190
210
T7 220
T5190
210
ZF
6 sp.
T7
220
250
280
ZF
12 sp.
T5190
210
ZF
6 sp.
T7
220
250
280
320
ZF
12 sp.
18 T7
250
280
320
ZF
6 - 9 sp.
ZF
6 - 12 sp.ALLISON x x
From 3690
to 6570
TYPE HP Manual Automated Automatic MEC /P /FP
4
X
4
ENGINE
Suspencion Wheelbase
(mm)CAB
Engine Gearbox
4
X
2
10
12
14
16
15
T7
ALLISON
ALLISON
ALLISON
ALLISON
10220
250
ZF
6 - 9 sp.
ZF
6 - 9 sp.
ZF
6 - 9 sp.
ZF
6 - 9 sp.
ZF
6 sp.
ZF
6 sp.
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
From 2790
to 4815
From 3105
to 4815
From 3105
to 6570
From 3105
to 6570
250
280
ZF
6 sp.
6sp + PTO
xFrom 3240
to 4150
CABGearbox Suspencion Wheelbase
(mm)
Short Long
Short Long Crew
Short Long Crew
Short Long
Short Long
Nowości
4
Eurocargo Euro VI – silniki Euro VI a Euro V
Hp
Nm
EURO VI
Euro V-EEV
150 200 250 300 100
6,7 l 220 800
250 850
280 1000
320 1100
6 cylindrów 5,9 l 220 680
250 850
280 950
300 1050
4 cylindry 3,9 l
6 cylindrów
186 680
160 580
206 750 4,5 l 4 cylindry
Rodzina silników NEF
MOC [KM]
160 530
140 460
180 570 Pokrycie nowego segmentu rynkowego z
taoszym i lżejszym silnikiem 4-cylindrowym o wyższym momencie obrotowym niż TECTOR 6 EURO V o mocy 220 KM
5
Eurocargo Euro VI - silniki
Type HP Manual Automated Automatic
NEF 4
160
190
210
ZF 6 sp.
NEF 6 220ZF
6 sp.
NEF 4190
210
ZF 6 sp.
NEF 6
220
250
280
320
ZF
6 - 12 sp.
6-10 tonZF
5 - 6 - 9 sp.ALLISON
12-19ton
RangeEngine
CabGearbox
ZF 6 - 9 sp.
ALLISON
Podwyższone pojemności skokowe silników Tector
Podwyższone moc maksymalna
Silniki 4-cylindrowe: z 3,9 l do 4,5 l Najwyższa moc podniesiona z 180 do 210 KM Maksymalny moment obrotowy 750 Nm
Silniki 6-cylindrowe z 5,9 l do 6,7 l Najwyższa moc podniesiona z 300 do 320 KM Maksymalny moment obrotowy 1.100 Nm
Tec.5
Tec.5
Tec.7
Tec.7
6
Nowa skrzynia zautomatyzowana ZF 12 AS1210
Dla wersji 4x2 z silnikiem Tector 7 Również do wspópracy z przyczepą
DMC Typ
silnika
Skrzynia biegów ilość przełożeń
Manual Zautoma-tyzowana
Automa-tyczna
7,5 t T5 ZF 5/6 b. ZF 6 b. Allison
10 t T5
ZF 6/9 b. ZF 6 b. Allison T7
12 t T5
ZF 6/9 b. ZF 6 b. Allison T7
14 t T5
ZF 6/9 b. ZF 6 b.
Allison T7
16 t T5
ZF 6/9 b. ZF 6 b.
Allison T7
18 t T7 ZF 6/9 b. ZF 6 b.
Allison
dostępna
Max moment
wejściowy [Nm]
Masa [Kg]
Długośd [mm]
Pojemnośd zalewowa
[Lt]
1100 193 880 7,8
7
Eurocargo Euro VI – warianty wagowe
Model Nośnośd oś przednia
[t] Nośnośd oś tylna
[t] DMC standard
[t] DMCZ
[t]
60E.. 2,9 4,0 6,2 ---
65E.. 3,2 4,6 7,0
75E.. 3,2 ÷ 3,6 5,2 7,5 16,5
80E.. 3,2 ÷ 3,6 5,4 8,0
80E.. 3,4 ÷ 3,6 5,8 8,0
18,0 90E.. 3,4 ÷ 3,6 6,3 9,0
100E.. 3,6 6,8 10,0
110EL 4,0 ÷ 4,2 7,6 ÷ 7,9 11,0 18,0
120EL 4,4 ÷ 4,6 8,48 ÷ 8,5 12,0
120E.. 4,4 ÷ 4,8 8,48 ÷ 8,5 12,0 26,0
140E.. 5,1 9,5 14,0
150E.. 5,3 10,7 15,0 26,0
160E.. 5,8 ÷ 6,1 10,9 ÷ 11,0 15,99 35,0
180E.. 7,1 ÷ 7,5 11,5 ÷ 12,0 18,0 35,0
190E.. 7,1 ÷ 7,5 12,6 ÷ 13,0 19,0 35,0
110E..W 5,2 7,1 11,5 21,0
150E..W 5,7 10,0 15,0 21,0 ÷ 24,0
(*) Podwyższona z 16,5 t do 18,0 t również dla skrzyni zautomatyzowanej
*
*
podwyższone
8
Eurocargo Euro VI – nowe komponenty i układ
Zb. mocznika Zb. paliwa Filtr powietrza Zb. powietrza
Akumulatory Obróbka spalin Silnik
Chłodzenie silnika Chlapacze
Króciec oleju silnikowego
9
Eurocargo VI.1 – nowa skrzynka akumulatorów
Zunifikowana skrzynka dla wszystkich oferowanych akumulatorów (110Ah, 143 Ah, 170 Ah) Mocowanie różnych wielkości akumulatorów za pomocą jednego narzędzia i specjalnych wkładek.
10
Eurocargo VI.1 – Osłona termiczna tłumika/katalizatora
Max temperatura powierzchni tłumika 320° C
Max temperatura powierzchni osłony < 90° C
11
Eurocargo VI.1 – System obróbki spalin
Różnica w wadze względem Euro V 75E19 100E21 D120 120EL22 D140 120E25 160E28 180E28
ENGINE* 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0
FRAME (reinforcement) 16,4 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
MUFFLER** 68,1 64,5 64,5 69,5 69,5 69,5
MUFFLER BRACKET 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8
EXHAUST LINE 1,3 1,3 2,2 2,2 2,2 2,2
HEAT SHIELDS 4,6 4,6 4,6 4,6 4,6 4,6
FUEL TANK (200 l) -0,9 -0,9 -0,9 -0,9 -1,9 -1,9
UREA TANK 9,1 9,5 9,5 9,5 9,5 9,5
MUDGUARDS (R+L) 0,7 0,7 0,7 6,9 6,9 6,9
BATTERY CASE 110 Ah 13,5 13,5 13,5 16,5 16,5 16,5
AIR TANK + INSTALLATION -9,2 -9,2 -9,2 -9,2 -9,2 -9,2
AIR FILTER 0,0 0,0
TOTAL 109,4 89,8 90,7 104,9 103,9 103,9
* Engine weight was provided directly from FPT (Savino)
** Muffler weights are given form supplier physical weighing
75E19 100E21 D120 120EL22 D140 120E25 160E28 180E28
ENGINE* 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0 3,0
FRAME (reinforcement) 16,4 0,0 0,0 0,0 0,0 0,0
MUFFLER** 68,1 64,5 64,5 69,5 69,5 69,5
MUFFLER BRACKET 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8 2,8
EXHAUST LINE 1,3 1,3 2,2 2,2 2,2 2,2
HEAT SHIELDS 4,6 4,6 4,6 4,6 4,6 4,6
FUEL TANK (200 l) -0,9 -0,9 -0,9 -0,9 -1,9 -1,9
UREA TANK 9,1 9,5 9,5 9,5 9,5 9,5
MUDGUARDS (R+L) 0,7 0,7 0,7 6,9 6,9 6,9
BATTERY CASE 110 Ah 13,5 13,5 13,5 16,5 16,5 16,5
AIR TANK + INSTALLATION -9,2 -9,2 -9,2 -9,2 -9,2 -9,2
AIR FILTER 0,0 0,0
TOTAL 109,4 89,8 90,7 104,9 103,9 103,9
* Engine weight was provided directly from FPT (Savino)
** Muffler weights are given form supplier physical weighing
** Waga tłumika:
• 160-190 KM -> 105 Kg
• 210-220 KM -> 107 Kg
• 250-320 KM -> 112 kg
12
Eurocargo VI.1 – Wlew oleju silnikowego i bagnet
Pojazd dla ruchu lewostronnego
WLEW OLEJU
BAGNET
13
Eurocargo VI.1 – Wlew oleju silnikowego i bagnet
Pojazd dla ruchu prawostronnego
WLEW OLEJU
BAGNET
14
Eurocargo VI.1 – Filtr powietrza Pozycja przednia standard, silniki 4 i 6-cyl. do 250 KM
FILTR POWIETRZA– zasysanie bezpośrednie pod kabiną (tak jak w Eurocargo MY2008 Euro V)
Pojazd dla ruchu prawo- i lewostronnego (modele 7,5 i 10 t DMC)
15
Eurocargo VI.1 – Filtr powietrza Pozycja za I osią standard, silniki 6-cyl. od 280 do 320 KM
FILTR POWIETRZA - zasysanie górne za kabiną DOSTĘPNY JAKO OPCJA DLA SILNIKÓW
4 i 6-CYLINDROWYCH
SNORKEL
FILTR POWIETRZA- zasysanie bezpośrednie za kabiną (Takie samo wykonanie i wymiary dla wszystkich modeli)
STANDARDOWY DLA RUCHU PRAWOSTRONNEGO OD 11 T DMC
16
Eurocargo VI.1 – Nowy zbiornik AdBlue
Pojemnośd 30 litrów Podwyższona pojemnośd w
porównaniu do wersji Euro V
17
Eurocargo VI.1- Nowe zbiorniki paliwa z tworzywa sztucznego
Pojemnośd 120 litrów Pojemnośd 200 litrów
18
Specjalne przygotowania dla Producentów zabudów
Przesunięcie komponentów na ramie do tyłu dla zamocowania żurawika za kabiną, miejsce na podpory żurawia.
Przemieszczenie komponentów na lewą stronę ramy dla uzyskania wolnej prawej
strony (np. cysterny) Przygotowanie do montażu windy załadowczej (mechaniczne i elektryczne). Podwójny ogranicznik prędkości z blokadą biegu wstecznego dla śmieciarek.
Pełny zakres przystawek odbioru mocy (PTO) dla różnych skrzyo biegów, włącznie
z przystawka do pracy ciągłej Multipower.
Dwie wersje modułu do komunikacji między zabudową a pojazdem: Expansion Module oraz Can Open Interface, możliwe do zamówienia jako opcja.
19
Rysunki i dokumentacja techniczna
Dostępne modele 3D • IVECO przygotuje modele 3D na wszystkie nowe pojazdy • Pliki w formacie .stp lub .jt w jakości zoptymalizowanej do
użycia przez producentów zabudów. • Niektóre pliki całopojazdowe w formacie .stp będą dostępne
tylko dla autobusów Dostępnośd od grudnia 2013
Dostępne rysunki techniczne 2D • Dostępne wszystkie rysunki techniczne 2D w formacie .dwg • Dostępne Instrukcje dla producentów zabudów Pełna dostępnośd listopad 2013