Warszawskie Badanie Ruchu 2015 wraz z …transport.um.warszawa.pl/sites/default/files/WBR...

Warszawskie Badanie Ruchu 2015 wraz z opracowaniem modelu ruchu Raport z etapu I SOPOT/KRAKÓW/WARSZAWA KWIECIEŃ 2015

S t r o n a | 2

Spis treści I. WSTĘP ............................................................................................................................................. 3

II. DZIAŁANIA PROMOCYJNE WSPIERAJĄCE BADANIA ........................................................................... 3

III. BADANIE ZACHOWAŃ KOMUNIKACYJNYCH MIESZKAŃCÓW WARSZAWY ...................................... 8

1. METODA I ZASIĘG BADANIA ........................................................................................................................... 8

2. KWESTIONARIUSZE ..................................................................................................................................... 10

3. HARMONOGRAM REALIZACJI WYWIADÓW ...................................................................................................... 14

4. AKTUALIZACJA PODZIAŁU NA REJONY KOMUNIKACYJNE ..................................................................................... 14

4.1. REJONY KOMUNIKACYJNE W WARSZAWIE ...................................................................................................... 14

4.2. REJONY KOMUNIKACYJNE W AGLOMERACJI .................................................................................................... 15

4.3. WLOTY ZEWNĘTRZNE DO OBSZARU ............................................................................................................... 17

4.4. LICZBA REJONÓW KOMUNIKACYJNYCH W OBSZARZE ANALIZY ............................................................................. 17

4.5. PODSUMOWANIE I REKOMENDACJE .............................................................................................................. 17

4.6. ZAŁĄCZNIKI GRAFICZNE ............................................................................................................................... 18

IV. POMIARY RUCHU ....................................................................................................................... 19

1. METODA BADANIA ..................................................................................................................................... 19

2. FORMULARZE POMIAROWE ......................................................................................................................... 19

3. HARMONOGRAM POMIARÓW ...................................................................................................................... 22

V. POMIAR LICZBY PASAŻERÓW W POJAZDACH KOMUNIKACJI ZBIOROWEJ ..................................... 31

1. METODA BADANIA ..................................................................................................................................... 31



VI. BADANIE PASAŻERÓW AUTOBUSÓW KOMUNIKACJI REGIONALNEJ ............................................. 43

1. METODA BADANIA ..................................................................................................................................... 43

2. FORMULARZ POMIAROWY ........................................................................................................................... 44


VII. POMIAR NATĘŻEŃ I PRĘDKOŚCI RUCHU DLA POTRZEB AKTUALIZACJI PARAMETRÓW FUNKCJI

OPORU DROGI ...................................................................................................................................... 48

1. METODA BADANIA ..................................................................................................................................... 49



VIII. BADANIE RUCHU TOWAROWEGO W AGLOMERACJI .................................................................... 55

1. METODA BADANIA ..................................................................................................................................... 55



IX. ZBIORCZY HARMONOGRAM BADAŃ I POMIARÓW ...................................................................... 61

X. SPIS RYSUNKÓW ........................................................................................................................ 62

XI. SPIS FORMULARZY POMIAROWYCH ............................................................................................ 62

XII. SPIS TABEL ................................................................................................................................. 62

S t r o n a | 3

I. Wstęp

Niniejszy dokument stanowi podsumowanie działań, jakie zostały podjęte w związku z przygotowaniem do

realizacji badań i pomiarów w ramach Warszawskiego Badania Ruchu 2015.

W raporcie zamieszczono opis metodyki wykonania badań i pomiarów, wzory kwestionariuszy i formularzy

pomiarowych oraz harmonogramy realizacji badań i pomiarów.

II. Działania promocyjne wspierające badania Równolegle z opracowywaniem metodyki badań i pomiarów przygotowywana była kampania informująca

o realizacji WBR 2015. W przygotowanie kampanii zaangażowani byli zarówno Zamawiający, jak

i Wykonawca. W działaniach tych główny nacisk położono na badanie zachowań komunikacyjnych

mieszkańców. Głównym celem kampanii było poinformowanie mieszkańców Warszawy o możliwej wizycie

ankietera, o tym jak będzie przebiegało badanie i o jakie informacje będą proszeni respondenci. Efektem

kampanii miało być zachęcenie mieszkańców do udziału w badaniu i zmniejszenie odsetka osób

odmawiających.

W pierwszym etapie przygotowań do kampanii opracowano logo badania (Rysunek 1) oraz grafikę

stosowaną potem we wszystkich materiałach promocyjnych (Rysunek 2). Autorem logotypu jest Centrum

Komunikacji Społecznej Urzędu Miasta Stołecznego Warszawy, grafika zaprojektowana została przez

Wykonawcę.

Rysunek 1. Logo WBR2015 Rysunek 2. Grafika przygotowana na potrzeby promocji projektu

W kolejnym etapie, przy współudziale Centrum Komunikacji Społecznej Urzędu Miasta Stołecznego

Warszawy, przygotowano ulotkę informacyjną oraz plakat (Rysunki 3 i 4). Materiały te kilka dni przed

oficjalnym startem badania zostały umieszczone w środkach komunikacji miejskiej w Warszawie.

S t r o n a | 4

Materiały te były eksponowane w środkach komunikacji miejskiej od 8 do 20 kwietnia. Plakaty zostały

umieszczone na szybach wewnątrz tramwajów i autobusów, w gablotach przed wejściami na stacje metra

oraz na kabinach maszynistów i szafkach elektrycznych w pociągach SKM. Ulotki umieszczono w kasetkach

znajdujących się w tramwajach, autobusach i pociągach SKM. Ponadto od 8 kwietna plakaty i ulotki

znajdowały się w wydziałach obsługi mieszkańców urzędów 18 dzielnic Warszawy.

Rysunek 3. Plakat promujący badanie

S t r o n a | 5

Rysunek 4. Ulotka promująca badanie.

W oparciu o projekt plakatu i ulotki przygotowano także spoty emitowane na ekranach w komunikacji

miejskiej, na stacjach metra, na siłowniach, a także na SGH.

Przygotowano także spoty radiowe, które do 30 kwietnia 2015 będą emitowane na antenach stacji

radiowych: Eska Warszawa, Wawa Warszawa, RMF Classic Warszawa, RMF Maxxx Warszawa, Plus

Warszawa oraz Eska Rock Radio.

W kampanię informacyjną zaangażowane zostało również Miejskie Centrum Kontaktu 19115. Pracownicy

MCK zostali przeszkoleni na temat badania oraz przekazano im listę spodziewanych pytań, wraz z

odpowiedziami na nie. Do Miejskiego Centrum Kontaktu przekazano także listę ankieterów realizujących

badanie zachowań transportowych w gospodarstwach domowych, umożliwiając tym samym respondentom

weryfikację tożsamości ankietera realizującego badanie.

Aby umożliwić respondentom zgłaszanie uwag dotyczących badania lub sposobu jego realizacji,

uruchomiono dedykowany adres e-mail: [email protected].

Na stronie internetowej Biura Drogownictwa i Komunikacji powstał dział z informacjami i aktualnościami na

temat WBR 2015 (Rysunek 5) Strona jest bazą wiedzy na temat badania zawierająca szczegółowe

informacje na temat przygotowania projektu, trybu wyboru wykonawcy, prowadzonych badań i pomiarów,

budowy modelu ruchu, a także najczęściej zadawane pytania i odpowiedzi na nie. Adres strony

www.transport.um.warszawa.pl/wbr2015 został rozpowszechniony na wszystkich materiałach

informacyjnych o badaniu oraz na stronach internetowych miasta za pośrednictwem banneru.

http://www.transport.um.warszawa.pl/wbr2015

S t r o n a | 6

Rysunek 5. Strona internetowa BDiK zmodyfikowana na potrzeby promocji projektu.

Informacje na temat badania znalazły się również na Facebooku: https://pl-pl.facebook.com/infoulice, gdzie

istnieje możliwość komentowania wpisów i zadawania pytań na temat WBR 2015.

Jako wsparcie realizacji przygotowany został list polecający, podpisany przez Dyrektora Biura Drogownictwa

Urzędu Miasta Stołecznego Warszawy. Kopia listu została przekazana każdemu ankieterowi w celu

uwiarygodnienia go przed respondentami. W liście opisano cele badania, możliwe sposoby weryfikacji

tożsamości ankieterów oraz zapewnienie o anonimowości badania. Podsumowaniem listu było zachęcenie

do wzięcia udziału w badaniu.

https://pl-pl.facebook.com/infoulice

S t r o n a | 7

Rysunek 6. List polecający

W dniu 2 kwietnia, tuż przed startem badań, zorganizowana została konferencja prasowa, na której

przedstawiciele Zamawiającego oraz Wykonawcy omówili główne cele badań oraz odpowiedzieli na pytania

dziennikarzy.

Szeroko zakrojona kampania informacyjna wywołała duże zainteresowanie mediów lokalnych. Wzmianki na

temat WBR 2015 pojawiały się w radiu (RDC, Radio Eska, Radio Kolor, Radio Plus, RMF Maxxx Warszawa,

Radio Wawa), prasie (Fakt, Super Expres), oraz telewizji (TVN warszawa, TVN Turbo).

S t r o n a | 8

III. Badanie zachowań komunikacyjnych mieszkańców Warszawy

1. Metoda i zasięg badania

Badanie zrealizowane będzie metodą osobistych wywiadów kwestionariuszowych, przeprowadzanych

w domach respondentów, z wykorzystaniem papierowego formularza wywiadu (PAPI).

Badanie zostanie zrealizowane na losowo-kwotowej próbie 17 000 mieszkańców Warszawy, będących

w wieku 6 lub więcej lat. Do badania losowane będą gospodarstwa domowe, w wylosowanych

gospodarstwach do udziału w badaniu zaproszone zostaną wszystkie obecne osoby spełniające kryteria

badania.

Liczba wywiadów, jakie zostaną zrealizowane w każdym ze 100 makrorejonów, na jakie Warszawa została

podzielona na potrzeby WBR 2015, będzie proporcjonalna do liczby ludności zamieszkującej dany rejon.

Struktura próby w każdym z makrorejonów będzie odpowiadać strukturze ludności tego rejonu w wieku 6

lat i więcej ze względu na płeć i wiek według 4 grup: (6 – 19, 20 – 44, 45 – 64, 65 lat i więcej).

Dobór gospodarstw do badania będzie się odbywał metodą random route. Przed rozpoczęciem badania

wylosowano 2501 punktów startowych, których przybliżone lokalizacje zaprezentowano na Rysunku 7.

Z jednego punktu startowego będą losowane nie więcej niż cztery gospodarstwa domowe.

Lista punktów startowych została zaakceptowana przez Zamawiającego.

Z uwagi na pożar Mostu Łazienkowskiego i zaistniałe w skutek niego utrudnienia w przedostaniu się na

drugą stronę Wisły, podjęto decyzję o realizacji dodatkowego badania, dotyczącego zmiany zachowań

komunikacyjnych w związku z zaistniałymi utrudnieniami.

Rejony objęte dodatkowym badaniem zaprezentowano na Rysunku 8. Szacuje się, że na obszarze tym

zrealizowanych zostanie około 2000 wywiadów.

Realizacja wywiadów poprzedzona została szkoleniami dla ankieterów, przeprowadzonymi w dniach 7-8

kwietnia 2015.

W realizacji badania udział weźmie około 100 ankieterów. W razie potrzeby liczba ankieterów realizujących

badanie zostanie zwiększona.

S t r o n a | 9

Rysunek 7. Lokalizacja punktów startowych

Rysunek 8. Rejony objęte dodatkowym badaniem.

S t r o n a | 10

2. Kwestionariusze

Na potrzeby badania przygotowano dwa kwestionariusze:

kwestionariusz badania głównego

kwestionariusz badania dodatkowego

Kwestionariusz badania głównego składa się z trzech części:

1. ogólne informacje o wywiadzie (data, godzina i adres badania, dane ankietera)

2. ogólne informacje o respondencie (płeć, wiek, główne i dodatkowe zajęcie, liczba osób w

gospodarstwie domowym respondenta, oraz liczba osób 6+ w gospodarstwie), a także adresy

miejsca pracy i/lub nauki (o ile badany pracuje lub uczy się poza domem)

3. informacje na temat miejsc odwiedzanych przez respondenta, na podstawie których odtworzone

zostaną jego podróże (adres, motywacja, godziny rozpoczęcia i zakończenia podróży oraz środki

transportu wykorzystane podczas podróży).

Kwestionariusz badania dodatkowego, dotyczący zmiany zachowań sposobu podróżowania po zamknięciu

Mostu Łazienkowskiego, składa się z dziewięciu pytań, odnoszących się do zmian w zakresie realizacji

podróży obligatoryjnych oraz dwóch kategorii podróży nieobligatoryjnych: na zakupy oraz w celach

rekreacyjnych lub rozrywkowych.

Kwestionariusze zostały uzgodnione z Zamawiającym.

Wzory kwestionariuszy zamieszczono na kolejnych stronach.

Formularz 1. Badanie zachowań transportowych mieszkańców Warszawy – badanie główne.

INFORMACJE O RESPONDENCIE

R1. Płeć R2. Rok urodzenia R3. Jakie jest Pana(i) podstawowe zajęcie?

R4. Czy ma Pan(i) dodatkowe zajęcie?

1. [ ] kobieta 2. [ ] mężczyzna

___ ___ ___ ___ 1. [ ] uczeń 2. [ ] student 3. [ ] pracujący poza domem 4. [ ] pracujący w domu 5. [ ] emeryt/rencista 6. [ ] pozostali

1. [ ] brak zajęcia dodatkowego

2. [ ] uczeń 3. [ ] student 4. [ ] pracujący poza domem 5. [ ] pracujący w domu

R5. Liczba osób w gospodarstwie (razem z respondentem)

R6. Liczba osób w wieku 6 lub więcej lat (razem z resp.)

R7. Czy ma Pan(i) możliwość korzystania (jako kierowca lub pasażer) z samochodu znajdującego się w Pana(i) gospodarstwie domowym ?

1. [ ] tak 2. [ ] nie

ADRESY MIEJSCA PRACY I/LUB SZKOŁY

PR. Adres

miejsca pracy

PR1. Miejscowość

PR2. Dzielnica

PR3. Ulica /skrzyżowanie

PR4. Nr

S.

Adres szkoły

S1. Nazwa

S2. Miejscowość

S3. Dzielnica

S4.Ulica /skrzyżowanie

S5. Nr

Teraz chciał(a)bym zapytać o Pana(i) podróże z dnia wczorajszego/z czwartku (jeśli wywiad realizujesz w sobotę). Przeczytam teraz, co rozumiemy jako podróż i jakie są przykłady podróży, a także co nie jest traktowane jako podróż. ANKIETERZE: odczytaj kolejno informacje z poniższej tabeli: PODRÓŻ TO KAŻDA ZMIANA MIEJSCA POBYTU PODRÓŻAMI SĄ NA PRZYKŁAD PODRÓŻAMI NIE SĄ

• dokonana w określonym celu, dowolnym środkiem transportu (jednym lub kilkoma) lub pieszo,

• dokonana na odległość co najmniej 100m (około 2 minuty pieszo)

• początek lub koniec podróży położone są na obszarze Warszawy

• jazda do pracy, szkoły, uczelni, do kina, teatru • udanie się po zakupy, do lekarza, fryzjera itp. • wyjście podczas pracy w celu załatwienia spraw służbowych lub osobistych (np. wyjście

na pocztę) • wizyta u rodziny/ znajomych • wyjazd w atrakcyjne miejsce celem spaceru/zwiedzania (np. park, muzeum, Stare Miasto) • UWAGA: JAKO PODRÓŻ TRAKTUJEMY TAKŻE

jazdę rekreacyjną rowerem/motocyklem /samochodem – nawet bez konkretnego celu

• spacer (z dzieckiem, z psem, ze znajomymi) w pobliżu miejsca zamieszkania

• wizyta u sąsiadów/znajomych mieszkających na innym piętrze lub w innej klatce

• podróże wykonywane w ramach wykonywanej pracy w zawodach takich, jak: kierowca komunikacji miejskiej, taksówkarz, operator sprzętu budowlanego, kurier, dostawca, listonosz, kierowca pojazdu zaopatrzenia, przedstawiciel handlowy itp.

• dojście do/z przystanku lub parkingu

PODRÓŻ. Czy respondent wykonał w dniu poprzednim (lub w czwartek, jeśli wywiad jest w sobotę) jakąś podróż? tak

(przechodzisz do zapisania miejsc, w których był respondent) nie (koniec wywiadu z tym respondentem)

BADANIE ZACHOWAŃ TRANSPORTOWYCH MIESZKAŃCÓW WARSZAWY 2015

Dzień dobry nazywam się ……………. Jestem ankieterem firmy PBS i przeprowadzam badanie na zlecenie Miasta Stołecznego Warszawy dotyczące sposobów codziennego poruszania się po mieście. Celem badania jest poprawa systemu transportowego i dostosowanie go do potrzeb mieszkańców. Badanie jest całkowicie anonimowe, a udzielone informacje zostaną przedstawione tylko w postaci zbiorczych zestawień statystycznych

Numer arkusza:

Data wywiadu _____ - _____

DD - MM

Godzina rozpoczęcia wywiadu (GG:MM):

_____ : _____ GG : MM

Imię i nazwisko Ankietera:

Nr Ankietera:

Nr punktu startowego (wiązki):

Nr gospodarstwa w wiązce (od 1 do 4)

Numer osoby badanej w gosp.

Adres gospodarstwa:

Dzielnica:

Ulica Numer budynku Typ zabudowy:

1. [ ] jednorodzinna 2. [ ] wielorodzinna

zaznacz dzień, za który wypełniasz dzienniczek podróży

[ ] WT – wtorek [ ] SR – środa [ ] CZ - czwartek

Odwie-dzane

miejsca

WYPEŁNIAJ DRUKOWANYMI LITERAMI B1. To miejsce to ST. Środki transportu

LO. Liczba osób w samo-

chodzie (maksymalna liczba osób w czasie

podróży respon-denta)

1. dom 2. praca 3. szkoła 4. wyższa uczelnia 5. miejsce zakupów, korzystania z usług,

rozrywki w dużym centrum handlowym 6. miejsce zakupów, korzystania z usług,

rozrywki poza dużym centrum handlowym 7. inne

P - pieszo (cała podróż) D – dojście piesze do/z

przystanku/parkingu SK - samochodem os.

jako kierowca SP – samochodem os.

jako pasażer A - autobusem

M -metrem T - tramwajem POC - pociągiem R - rowerem MOT - motocyklem,

skuterem motorowerem

I - innym pojazdem

Uwaga: w przypadku braku możliwości wpisania pełnego adresu, opisz miejsce tak, aby możliwe był późniejsze ustalenie adresu lub przybliżonej lokalizacji - wpisz np. nazwę placu, skrzyżowania, nazwę centrum handlowego, a także sklepu, urzędu, kina lub innego znanego obiektu, ale tylko takich, które będzie można później zidentyfikować ze względu na ich unikalność lub poprzez opis jego położenia.

A1. Miejscowość

A2. Dzielnica/Gmina

A3. Ulica

A4. Nr

MIEJSCE, W KTÓRYM RESPONDENT BYŁ O GODZINIE 0:01 W DNIU, KTÓREGO DOTYCZY OPIS PODRÓŻY B1. To miejsce to G1. godzina rozpoczęcia podróży do

miejsca

G2. godzina zakończenia podróży do

miejsca

ST. Środki transportu w kolejności

MIEJSCE 0

pierwszy drugi trzeci czwarty ostatni

MIEJSCE 1

1. [ ] P 2. [ ] D

2. [ ] D

czas (w min) podr. pieszej lub dojścia przystanku/parkingu

czas dojścia z przystanku/parkingu do celu

MIEJSCE 2

1. [ ] P 2. [ ] D

2. [ ] D


czas (w min.) dojścia z przystanku/parkingu do celu

MIEJSCE 3

1. [ ] P 2. [ ] D

2. [ ] D



MIEJSCE 4

1. [ ] P 2. [ ] D

2. [ ] D



MIEJSCE 5

1. [ ] P 2. [ ] D

2. [ ] D



UWAGI:

Zaświadczam, że wywiad przeprowadziłem(am) samodzielnie. Wszystkie dane zawarte w kwestionariuszu są zgodne z wypowiedziami respondenta. Jestem świadomy konsekwencji wynikających z ……………………………….………. niedopełnienia warunków współpracy. PODPIS ANKIETERA

Godzina zakończenia wywiadu

_____ : _____ GG : MM

Formularz 2. Badanie zachowań transportowych mieszkańców Warszawy – badanie dodatkowe.

ZMIANA ZACHOWAŃ KOMUNIKACYJNYCH W ZWIĄZKU Z ZAMKNIECIEM MOSTU ŁAZIENKOWSKIEGO

Chciał(a)bym zapytać, czy po zamknięciu Mostu Łazienkowskiego zmienił(a) Pan(i) trasę dojazdu do różnych miejsc lub środek transportu wykorzystywany w tych dojazdach

Nr ankietera klucz do pytań O2, Z2, S2 MOSTY W WARSZAWIE Nr arkusza ankiety głównej

1. most Siekierkowski

2. most Łazienkowski 3. most Poniatowskiego 4. most Świętokrzyski

5. most Śląsko-Dąbrowski 6. most Gdański 7. most Grota-Roweckiego 8. most Skłodowskiej Curie

przejście Odpowiedź

respondenta Odpowiedź




respondenta

O1 Czy w związku z zamknięciem Mostu Łazienkowskiego zmienił się sposób w jaki dojeżdża Pan(i) DO PRACY LUB SZKOŁY?

1. tak idź do O2 1. [ ]

2. [ ]

3. [ ]

1. [ ]

2. [ ]

3. [ ]

1. [ ]

2. [ ]

3. [ ]

1. [ ]

2. [ ]

3. [ ]

1. [ ]

2. [ ]

3. [ ] 2. nie

3. nie dotyczy idź do Z1

O2 W jaki sposób najczęściej dojeżdżał(a) Pan(i) do pracy/szkoły przed zamknięciem mostu? ANKIETER: odczytaj odpowiedzi

1. komunikacją zbiorową, linią nr …………

2. samochodem, mostem nr …………….

3. rowerem

4. inaczej

1. [ ] nr ……..

2. [ ] nr ……..

3. [ ] 4. [ ]

1. [ ] nr ……..

2. [ ] nr ……..

3. [ ] 4. [ ]

1. [ ] nr ……..

2. [ ] nr ……..

3. [ ] 4. [ ]

1. [ ] nr ……..

2. [ ] nr ……..

3. [ ] 4. [ ]

1. [ ] nr ……..

2. [ ] nr ……..

3. [ ] 4. [ ]

O3 W jaki sposób teraz najczęściej dojeżdża Pan(i) do pracy/szkoły? ANKIETER: odczytaj odpowiedzi



3. rowerem

4. inaczej

1. [ ] nr ……..

2. [ ] nr ……..

3. [ ] 4. [ ]

1. [ ] nr ……..

2. [ ] nr ……..

3. [ ] 4. [ ]

1. [ ] nr ……..

2. [ ] nr ……..

3. [ ] 4. [ ]

1. [ ] nr ……..

2. [ ] nr ……..

3. [ ] 4. [ ]

1. [ ] nr ……..

2. [ ] nr ……..

3. [ ] 4. [ ]

Z1

Czy w związku z zamknięciem Mostu Łazienkowskiego zmienił się sposób w jaki dojeżdża Pan(i) z domu NA ZAKUPY? ANKIETER: odczytaj odpowiedzi

1. tak, jeżdżę inną drogą idź do Z2 1. [ ]

2. [ ]

3. [ ] 4. [ ]

1. [ ]

2. [ ]

3. [ ] 4. [ ]

1. [ ]

2. [ ]

3. [ ] 4. [ ]

1. [ ]

2. [ ]

3. [ ] 4. [ ]

1. [ ]

2. [ ]

3. [ ] 4. [ ]

2. tak, jeżdżę w inne miejsce

3. nie

4. nie dotyczy

idź do S1

Z2 W jaki sposób najczęściej dojeżdżał(a) Pan(i) z domu NA ZAKUPY przed zamknięciem mostu? ANKIETER: odczytaj odpowiedzi

1. komunikacją zbiorową, linią nr ………

2. samochodem, mostem nr ……………

3. rowerem

4. inaczej

1. [ ] nr ……..

2. [ ] nr ……..

3. [ ] 4. [ ]

1. [ ] nr ……..

2. [ ] nr ……..

3. [ ] 4. [ ]

1. [ ] nr ……..

2. [ ] nr ……..

3. [ ] 4. [ ]

1. [ ] nr ……..

2. [ ] nr ……..

3. [ ] 4. [ ]

1. [ ] nr ……..

2. [ ] nr ……..

3. [ ] 4. [ ]

Z3 W jaki sposób teraz najczęściej dojeżdża Pan(i) z domu NA ZAKUPY? ANKIETER: odczytaj odpowiedzi



3. rowerem

4. inaczej

1. [ ] nr ……..

2. [ ] nr ……..

3. [ ] 4. [ ]

1. [ ] nr ……..

2. [ ] nr ……..

3. [ ] 4. [ ]

1. [ ] nr ……..

2. [ ] nr ……..

3. [ ] 4. [ ]

1. [ ] nr ……..

2. [ ] nr ……..

3. [ ] 4. [ ]

1. [ ] nr ……..

2. [ ] nr ……..

3. [ ] 4. [ ]

S1

Czy w związku z zamknięciem Mostu Łazienkowskiego zmienił się sposób w jaki dojeżdża Pan(i) z domu DO MIEJSC REKREACJI LUB ROZRYWKI (np. siłownia, kino)? ANKIETER: odczytaj odpowiedzi

1. tak, jeżdżę inną drogą idź do S2 1. [ ]

2. [ ]

3. [ ] 4. [ ]

1. [ ]

2. [ ]

3. [ ] 4. [ ]

1. [ ]

2. [ ]

3. [ ] 4. [ ]

1. [ ]

2. [ ]

3. [ ] 4. [ ]

1. [ ]

2. [ ]

3. [ ] 4. [ ]

2. tak, jeżdżę w inne miejsce

3. nie

4. nie dotyczy

koniec

S2 W jaki sposób najczęściej dojeżdżał(a) Pan(i) DO MIEJSC REKREACJI LUB ROZRYWKI przed zamknięciem mostu? ANKIETER: odczytaj odpowiedzi



3. rowerem

4. inaczej

1. [ ] nr ……..

2. [ ] nr ……..

3. [ ] 4. [ ]

1. [ ] nr ……..

2. [ ] nr ……..

3. [ ] 4. [ ]

1. [ ] nr ……..

2. [ ] nr ……..

3. [ ] 4. [ ]

1. [ ] nr ……..

2. [ ] nr ……..

3. [ ] 4. [ ]

1. [ ] nr ……..

2. [ ] nr ……..

3. [ ] 4. [ ]

S3 W jaki sposób teraz najczęściej dojeżdża Pan(i) DO MIEJSC REKREACJI LUB ROZRYWKI? ANKIETER: odczytaj odpowiedzi



3. rowerem

4. inaczej

1. [ ] nr ……..

2. [ ] nr ……..

3. [ ] 4. [ ]

1. [ ] nr ……..

2. [ ] nr ……..

3. [ ] 4. [ ]

1. [ ] nr ……..

2. [ ] nr ……..

3. [ ] 4. [ ]

1. [ ] nr ……..

2. [ ] nr ……..

3. [ ] 4. [ ]

1. [ ] nr ……..

2. [ ] nr ……..

3. [ ] 4. [ ]

S t r o n a | 14

3. Harmonogram realizacji wywiadów

Realizacja wywiadów w gospodarstwach domowych rozpoczęła się 9 kwietnia i potrwa do 27 czerwca.

Z realizacji wyłączone są dni, w których liczba i motywacje podróży mieszkańców mogą odbiegać od

standardowych podróży wykonywanych w typowe dni robocze (tzw. długie weekendy” oraz okres

pisemnych matur).

W dniach 27-28 maja z badania wyłączone będą makrorejony: 2, 3, 4, 34, 37, 38, 41 (Śródmieście, Saska

Kępa, Kamionek, Stara Praga). Zostało to podyktowane zmianami jakie zajdą w funkcjonowaniu systemu

transportowego w tych rejonach w związku z rozgrywanym 27 maja na Stadionie Narodowym Finałem Ligi

Europy 2015.

Szczegółowy wykaz dni w których będą realizowane wywiady, przedstawiono na Rysunku 9.

Rysunek 9. Wykaz dni, w których będą realizowane wywiady w gospodarstwach domowych

4. Aktualizacja podziału na rejony komunikacyjne

Obszar analizy obejmuje Warszawę oraz Aglomerację Warszawską (dalej jako aglomeracja), którą definiuje

się jako zespół 26 jednostek administracyjnych, tworzony przez m.st. Warszawę oraz gminy: Łomianki,

Izabelin, Stare Babice, Ożarów Mazowiecki, Pruszków, Piastów, Michałowice, Raszyn, Lesznowola,

Piaseczno, Konstancin-Jeziorna, Józefów, Otwock, Karczew (część miejska), Wiązowna, Sulejówek, Halinów,

Ząbki, Zielonka, Kobyłka, Wołomin, Marki, Nieporęt, Legionowo, Jabłonna.

4.1. Rejony komunikacyjne w Warszawie

Podstawą do wyznaczenia podziału na rejony komunikacyjne był dotychczasowy podział na 774 rejony

komunikacyjne wykonanym w ramach WBR 2005. Podział ten został uszczegółowiony poprzez dodanie

nowych rejonów komunikacyjnych głównie na Białołęce i Wilanowie. Wykaz nowych rejonów

komunikacyjnych został przedstawiony w Tabeli 1. Uzyskano łącznie 779 rejonów komunikacyjnych.

Kryterium dodatkowego podziału na rejony komunikacyjne było zróżnicowanie formy zagospodarowania

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

sr cz pt so nd pn wt sr cz pt so nd pn wt sr cz pt so nd pn wt sr cz pt so nd pn wt sr cz

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31

pt so nd pn wt sr cz pt so nd pn wt sr cz pt so nd pn wt sr cz pt so nd pn wt sr cz pt so nd

1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

pn wt sr cz pt so nd pn wt sr cz pt so nd pn wt sr cz pt so nd pn wt sr cz pt so nd pn wt

Ï 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1

KWIECIEŃ

MAJ

CZERWIEC

dni realizacji wywiadów dni wyłączone realizacji wywiadówdni wyłączone realizacji wywiadów na

określonym obszarze

S t r o n a | 15

przestrzennego oraz przebieg drogi ekspresowej S2. Przyjęto roboczą numerację rejonów, która zostanie

zaktualizowana po zaakceptowaniu podziału.

Tabela 1. Wykaz nowych rejonów komunikacyjnych

Poprzedni numer rejonu Nowy numer rejonu Dzielnica

484 484A Bemowo

484 484B Bemowo

498 498B Włochy

498 498C Włochy

498 498A Włochy

513 513B Włochy

513 513A Włochy

534 534A Ursus

534 534B Ursus

591 591A Ursynów

591 591C Ursynów

591 591B Ursynów

602 602C Wilanów

602 602B Wilanów

602 602A Wilanów

603 603B Wilanów

603 603A Wilanów

666 666A Wilanów

666 666B Wilanów

745 745B Białołęka

745 745A Białołęka









4.2. Rejony komunikacyjne w aglomeracji

W aglomeracji podstawowym podziałem na rejony komunikacyjne był podział na gminy. W przypadku gmin

miejsko-wiejskich uwzględniono zarówno obszar miejski jak i wiejski. Gminy były dzielone na rejony

komunikacyjne w przypadku rozcięcia przez linię kolejową lub drogę wysokiej klasy oraz w przypadku

występowania wyraźnego szwu w zagospodarowaniu przestrzennym. Łącznie wyznaczono 78 rejonów

komunikacyjnych w aglomeracji. Przyjęto roboczą numerację rejonów komunikacyjnych powiązaną z

numeracją przyjętą w modelu dla województwa mazowieckiego. Numeracja rejonów zostanie

zaktualizowana po zatwierdzeniu podziału.

S t r o n a | 16

Tabela 2. Wykaz rejonów komunikacyjnych w aglomeracji

Lp. Gmina Nr rejonu

Lp. Gmina Nr

rejonu

1 Halinów 387A 41 Ożarów Mazowiecki 539G

2 Halinów 388 42 Ożarów Mazowiecki 539C

3 Halinów 387B 43 Ożarów Mazowiecki 539A

4 Halinów 387C 44 Ożarów Mazowiecki 539F

5 Izabelin 534C 45 Ożarów Mazowiecki 539E

6 Izabelin 534 46 Ożarów Mazowiecki 539D

7 Izabelin 534B 47 Ożarów Mazowiecki 539B

8 Izabelin 534A 48 Piaseczno 494B

9 Jabłonna 375A 49 Piaseczno 493A

10 Jabłonna 375E 50 Piaseczno 495B

11 Jabłonna 375B 51 Piaseczno 493B

12 Jabłonna 375C 52 Piaseczno 495A

13 Jabłonna 375D 53 Piaseczno 495C

14 Józefów 415A 54 Piaseczno 494A

15 Józefów 415B 55 Piastów 503B

16 Karczew 420A 56 Piastów 503A

17 Kobyłka 428B 57 Pruszków 506

18 Kobyłka 428A 58 Pruszków 504

19 Konstancin-Jeziorna 487C 59 Raszyn 515C

20 Konstancin-Jeziorna 487A 60 Raszyn 515A

21 Konstancin-Jeziorna 487B 61 Raszyn 515D

22 Legionowo 374A 62 Raszyn 515B

23 Legionowo 374C 63 Stare Babice 540B

24 Legionowo 374B 64 Stare Babice 540A

25 Lesznowola 489D 65 Sulejówek 401

26 Lesznowola 489C 66 Wiązowna 427C

27 Lesznowola 489A 67 Wiązowna 427B

28 Lesznowola 489B 68 Wiązowna 427A

29 Łomianki 537B 69 Wołomin 451

30 Łomianki 538B 70 Wołomin 450

31 Łomianki 537A 71 Wołomin 451

32 Łomianki 538A 72 Wołomin 451

33 Marki 429B 73 Wołomin 448B

34 Marki 429A 74 Wołomin 448A

35 Michałowice 511B 75 Ząbki 431B

36 Michałowice 511A 76 Ząbki 431A

37 Nieporęt 376 77 Zielonka 432A

38 Nieporęt 377 78 Zielonka 432B

39 Otwock 416B 41 Ożarów Mazowiecki 539G

40 Otwock 416A 42 Ożarów Mazowiecki 539C

S t r o n a | 17

4.3. Wloty zewnętrzne do obszaru

Wyznaczono dodatkowe rejony komunikacyjne odpowiadające wlotom do obszaru analizy.

Zidentyfikowano:

12 wlotów dróg krajowych,

14 wlotów dróg wojewódzkich,

24 wloty dróg powiatowych

9 wlotów kolejowych.

Łącznie liczba wlotów zewnętrznych wynosi 59.

4.4. Liczba rejonów komunikacyjnych w obszarze analizy

Łączna liczba rejonów komunikacyjnych w obszarze analizy wynosi 925.

Tabela 3. Liczba rejonów w obszarze analizy

Typy rejonów Liczba

Wewnętrzne w Warszawie 789

Wewnętrzne w aglomeracji 78

Zewnętrzne 59

ŁĄCZNIE 925

4.5. Podsumowanie i rekomendacje

Zaproponowany podział na rejony komunikacyjne należy traktować jako materiał wyjściowy do dalszych

konsultacji. Jest to jeden z kluczowych elementów budowy modelu symulacyjnego i należy zapewnić

możliwie najwyższą jakość podziału Warszawy i gmin ościennych na rejony komunikacyjne. Należy jednak

pamiętać o dwóch elementach, niezbędnych do właściwego wykorzystania potencjału, jaki daje bardzo

szczegółowy podział na rejony komunikacyjne:

1. Określenie zmiennych objaśniających, które muszą być przypisane do każdego z rejonów – proces

delimitacji rejonów w zasadzie jest ustalony (co jest granicą rejonu, gdzie je ustalać i jak duże rejony

przyjmować) i może być dowolnie kształtowany. Problemem jest jednak późniejsza konieczność

ustalenia wartości zmiennych objaśniających model popytu, tj. liczbę mieszkańców, miejsc pracy,

zawodowo czynnych, miejsc w szkołach itp. Im mniejsze rejony, tym trudniej jest uzyskać wiarygodne

dane, a przyjęcie metody bazującej na szacowaniu zwiększa ryzyko błędy na tym etapie modelowania.

2. Możliwość kalibracji modelu popytu – im dokładniejszy podział na rejony, tym liczniejsza baza danych

pomiarowych jest niezbędna do właściwej kalibracji i weryfikacji modelu symulacyjnego. Podział na

mniejsze rejony komunikacyjne jest działaniem właściwym, lecz bez dostatecznie rozbudowanej bazy

danych pomiarów (zarówno dla transportu zbiorowego jak i indywidualnego) prowadzi do sytuacji,

w której nie możemy jednoznacznie stwierdzić, czy model został właściwie opracowany, ponieważ nie

mamy danych do których możemy porównać otrzymane wyniki procesu modelowania.

W początkowej fazie prac zaproponowano model, który składa się łącznie z 925 rejonów, co daje 75

rejonów w rezerwie do dalszych prac, aby nie przekroczyć 1000 rejonów w całym modelu. Od 1 stycznia

2015 roku, oprogramowanie Visum 14 ma, m.in., podział na 1000 i 3000 rejonów (brak wersji pośredniej).

S t r o n a | 18

Przekroczenie liczby rejonów komunikacyjnych skutkuje koniecznością dopłaty do oprogramowania

w większej wersji. Różnica w koszcie programu to ok. 5000 EUR netto za pierwszą licencję + ok. 1 125 EUR

netto za każdy dodatkowy moduł (np. TRIBUT, ICA). Druga licencja (stanowisko) to 70% ceny podstawowej,

a każda kolejna licencja (stanowisko) 50% ceny podstawowej. Oczywiście cena końcowa będzie

indywidualnie ustalona i będzie uwzględniała liczbę licencji i modułów, czy upust za każdą kolejną licencję.

Podjęcie decyzji będzie więc dodatkowo warunkowane informacją o łącznym koszcie oprogramowania

w wersji 2 (dla 3000 rejonów).

4.6. Załączniki graficzne

Ilustracją propozycji podziału obszaru Aglomeracji Warszawskiej na rejony są pliki graficzne, zamieszczone

na płycie dołączonej do raportu.

Tabela 4. Wykaz plików graficznych dołączonych do raportu

Nr załącznika

Opis Nazwa pliku

1 Podział Warszawy na rejony komunikacyjne WBR2015_Rejony_Warszawa_V01.pdf

2 Podział aglomeracji na rejony komunikacyjne WBR2015_Rejony_Aglomeracja_V01.pdf

3 Podział aglomeracji na rejony komunikacyjne na tle podziału administracyjnego

WBR2015_Rejony_Aglomeracja_Gminy_V01.pdf

4 Plik *.shp z podziałem Warszawy na rejony komunikacyjne (Układ 75) 1)

WBR2015_Rejony_Warszawa_V01.shp

5 Plik *.shp z podziałem Warszawy na rejony komunikacyjne (Układ 2000)

WBR2015_Rejony_Warszawa_V01_2000.shp

6 Plik *.shp z podziałem aglomeracji na rejony komunikacyjne (Układ 2000)

WBR2015_Rejony_Aglomeracja_V01.shp

1) Docelowo wszystkie pliki będą opracowane w układzie 2000

S t r o n a | 19

IV.Pomiary ruchu

W ramach pomiarów natężenia ruchu przeprowadzone zostaną badania przekrojowe na wybranych

ciągach. Pomiar obejmować będzie 55 punktów na kordonie zewnętrznym Warszawy, 67 punktów na

kordonie zlokalizowanym na terenie okolicznych gmin (aglomeracji) oraz 41 punktów zlokalizowanych na

kordonie śródmieścia, gdzie planowana jest obwodnica centrum. Pozostałe badania realizowane będą na

wyznaczonych liniach – ekranach. Obejmują one 7 punktów zlokalizowanych na ekranie rzeki Wisły

(z nieużytkowanym mostem Łazienkowskim 8 punktów) oraz 30 punktów na ekranie wyznaczonym

przebiegiem kolei średnicowej. Ostatnie 15 punktów pomiarowych wyznaczono w innych lokalizacjach.

Pomiary realizowane będą w kilku przedziałach czasowych. Podstawowym typem pomiarów jest pomiar

24 godzinny trwający od godziny 6:00 do 6:00 kolejnego dnia. Pomiary na kordonie Warszawy i Aglomeracji

Warszawskiej prowadzone będą od godziny 6:00 do 22:00 przez 16 godzin. Dodatkowym typem pomiarów

jest pomiar weryfikacyjny na niektórych punktach, który przeprowadzany będzie w dwóch turach

4 godzinnych. Pomiary te wykonywane będą zgodnie ze szczytami komunikacyjnymi, tj. porannym –

w godzinach 6:00 – 10:00 oraz popołudniowym, w godzinach 14:00 – 18:00.

1. Metoda badania

Pomiar przeprowadzany będzie metodą ręczną, przez przeszkolonych obserwatorów. Każdy

z obserwatorów zapoznany został z wyznaczoną na cele badania strukturą rodzajową pojazdów, zgodną

z wymaganiami Zamawiającego.

Policzone pojazdy notowane będą na przygotowanych arkuszach, które przedstawione zostały w kolejnym

punkcie. Wyniki notowane będą w kwadransowych interwałach czasowych. We wskazanych przypadkach

wyniki odnotowywane będą co 5 minut. Taki podział obserwowanej godziny pozwoli na wyznaczenie

dokładnej godziny szczytu porannego i popołudniowego oraz okresu międzyszczytowego. Dzięki

kwadransowemu rozbiciu wyników z danej godziny możliwy do wyznaczenia będzie współczynnik

nierównomierności ruchu k15.

Liczba osób prowadzących pomiar założona została w zależności od obserwowanego tam natężenia ruchu

(GPR 2010, BW 2014) oraz przekroju jezdni/drogi. W szczególnie trudnych przypadkach, gdzie natężenie

ruchu jest bardzo duże zakłada się podział obowiązków obserwatorów, gdzie każdy z nich będzie liczył

określony typ pojazdów na danym pasie ruchu.

Przed rozpoczęciem badania przeprowadzone zostanie szkolenie osób realizujących pomiary.

2. Formularze pomiarowe

Formularze pomiarowe podzielone zostały na 10 kolumn, w których obserwatorzy notować będą godzinę

(interwał) przeprowadzanego pomiaru, oraz wpisywać wyniki dla 9 wyznaczonych grup pojazdów.

S t r o n a | 20

Na każdym z arkuszy znajduje się 6 wierszy odpowiadających 6 interwałom czasowym. W każdej kolumnie

i wierszu znajduje się komórka do wpisania sum odpowiednich grup pojazdów w danym interwale

czasowym.

Na każdym z arkuszy obserwatorzy wpisywać będą numer punktu, który aktualnie badają, obserwowany

kierunek oraz swoje imię, nazwisko i datę.

Dalej znajdują się wzory arkuszy. Wzorniki, w których określone zostały typy pojazdów zamieszczone są na

płycie dołączonej do raportu.

S t r o n a | 21

Formularz 3. Formularz pomiarowy badania natężenia ruchu

Σ Σ Σ Σ Σ Σ Σ Σ Σ






PO

JAZD

Y

WO

LNO

BIE

ŻNE

AUTOBUSY

RO

WE

RY

MO

TO

CY

KLE

SAMOCHODY OSOBOWE

MIK

RO

BU

SY

LEKKIE

SAMOCHODY

CIĘŻAROWE

(Dostawcze)

SAM. CIĘŻAROWE

BEZ PRZYCZEP

SAM. SPECJALNE

CIĄGNIKI SIODŁ.

BEZ NACZEP

CIĄGNIKI

SIODŁOWE Z

NACZEPAMI

SAM. CIĘŻAR. Z

PRZYCZEPAMI

G

o

d

z

i

n

a

p

o

m

i

a

r

u

S t r o n a | 22

3. Harmonogram pomiarów

Tabela 5. Harmonogram pomiarów ruchu na kordonie Warszawy

Lp. Ulica/nr drogi krajowej lub wojewódzkiej Czas pomiaru

natężenia ruchu [godz.]

Klasa/ przekrój

drogi Data

1 Modlińska / DK 61 16 GP 2/3 13.05.2015

2 Płochocińska/DW 633 16 G 1/2 13.05.2015

3 Lewandów – Kościuszki (Marki) 16 Z 1/2 13.05.2015

4 Piłsudskiego (węzeł Piłsudskiego - Marki)/ DK 8 16 GP 2/3 13.05.2015

5 Radzymińska – Generalska (Ząbki) – Piłsudskiego (Marki) / DW 629

16 G 2/3 13.05.2015

6 Trasa Toruńska (węzeł Piłsudskiego – węzeł Ikea) /DK S8

16 S 2/3 13.05.2015

7 Bystra 16 L 1/2 13.05.2015

8 Łodygowa / DW 634 16 G 1/2 13.05.2015

9 Janowiecka – Warszawska (Ząbki) 2 x 4 L 1/2 13.05.2015

10 Chełmżyńska 16 Z 1/2 13.05.2015

11 Żołnierska / DW 631 16 GP 1/2 13.05.2015

12 Mokry Ług 2 x 4 L 1/2 13.05.2015

13 Okuniewska / DW 637 16 G 1/2 13.05.2015

14 Armii Krajowej (Wesoła) – Oraczewskiego (Sulejówek)

16 Z 1/2 13.05.2015

15 Piłsudskiego (Wesoła, Sulejówek) / DW 638 16 G 1/2 13.05.2015

16 Trakt Brzeski / DK 2 16 GP 2/2 13.05.2015

17 Szosa Lubelska / DK 17 16 GP 1/2 13.05.2015

18 Patriotów (wschodnia) 16 Z 1/2 13.05.2015

19 Patriotów (zachodnia) 16 + 2 x 2 x 4 G 1/2 13.05.2015

20 Wał Miedzeszyński / DW 801 16 G 1/2 13.05.2015

21 Drewny / DW 724 16 GP 2/2 13.05.2015

22 Jagielska 2 x 4 L 1/2 13.05.2015

23 Bażancia 2 x 4 L 1/2 13.05.2015

24 Kuropatwy 2 x 4 Z 1/2 13.05.2015

25 Puławska / DK 79 16 GP 2/3 13.05.2015

26 Karczunkowska 16 Z 1/2 13.05.2015

27 Baletowa 2 x 4 L 1/2 13.05.2015

S t r o n a | 23

Lp. Ulica/nr drogi krajowej lub wojewódzkiej Czas pomiaru

natężenia ruchu [godz.]

Klasa/ przekrój

drogi Data

28 Kinetyczna/Działkowa (Raszyn) 2 x 4 L 1/2 13.05.2015

29 Olszowa (Raszyn)/Na Skraju 2 x 4 L 1/2 13.05.2015

30 Al. Krakowska (Warszawa, Raszyn) / DK 7 16 GP 2/3 13.05.2015

31 Południowa Obwodnica Warszawy (odc. węzeł Opacz – węzeł Al. Krakowska)/DK S2

16 S 4/2 13.05.2015

32 Szyszkowa – Środkowa (Michałowice) 16 Z 1/2 13.05.2015

33 Droga Salomea – Wolica (węzeł Salomea – węzeł Opacz)/ DK S7

16 S 2/3 13.05.2015

34 Ryżowa 16 Z 1/2 13.05.2015

35 Południowa Obwodnica Warszawy (odc. węzeł Opacz – węzeł Al. Jerozolimskie)

16 S 4/2 13.05.2015

36 Al. Jerozolimskie / DW 719 16 GP 2/2 13.05.2015

37 Sosnkowskiego 16 Z 1/2 13.05.2015

38 Spisaka 16 Z 1/2 13.05.2015

39 Regulska 16 Z 1/2 13.05.2015

40 Dworcowa (Piastów) 2 x 4 L 1/2 13.05.2015

41 Piastowska, Witosa (Piastów) 2 x 4 L 1/2 13.05.2015

42 Warszawska 16 + 2 x 2 x 4 G 1/2 13.05.2015

43 Południowa Obwodnica Warszawy ( odc. węzeł Konotopa – węzeł Al. Jerozolimskie)/DK S2

16 S 2/3 13.05.2015

44 Autostrada A2 (odc. węzeł Pruszków – węzeł Konotopa)/ DK A2

16 A 2/3 13.05.2015

45 Obrońców Grodna (odc. węzeł Warszawa – zachód – węzeł Bemowo 1 z DW580)/DK S8

16 S 2/3 13.05.2015

46 Gierdziejewskiego (Mory) 16 G 2/2 13.05.2015

47 Połczyńska/DK 92 16 GP 2/3 13.05.2015

48 Sochaczewska 2 x 4 Z 1/2 13.05.2015

49 Szeligowska 2 x 4 Z 1/2 13.05.2015

50 Górczewska / DW 580 16 G 2/3 13.05.2015

51 Mjr H. Hubala-Dobrzańskiego 2 x 4 L 1/2 13.05.2015

52 Radiowa 16 Z 1/2 13.05.2015

53 Arkuszowa / DW 898 16 G 1/2 13.05.2015

54 Trenów 16 Z 1/2 13.05.2015

55 Pułkowa / DK 7 16 GP 2/2 13.05.2015

S t r o n a | 24

Tabela 6. Harmonogram pomiarów ruchu na kordonie aglomeracji

Lp. Miejscowość, ulica, nr drogi krajowej,

wojewódzkiej lub powiatowej Gminy

Czas pomiaru natężenia

ruchu [godz.]

Klasa/przekrój drogi

Data

1 Dziekanów Polski, ul. Rolnicza, DP 2420W Łomianki,/Czosnów 2 x 4 Z 1/2 14.05.2015

2 Dziekanów Polski, ul. Kolejowa, DK 7 Łomianki/Czosnów

16 GP 2/2 14.05.2015

3 Borzęcin Mały, ul. Warszawska, DW 580 Stare Babice/Leszno

16 G 1/2 14.05.2015

4 Myszczyn, ul. Zaborowska, DW 888 Ożarów Mazowiecki

/Leszno

2 x 4 Z 1/2 14.05.2015

5 Pilaszków, ul. Nowowiejska, DP 4120 W Ożarów Mazowiecki

/Leszno 2 x 4

Z 1/2 14.05.2015

6 Kopytów, ul. Poznańska, DK 92 Ożarów Mazowiecki

/Błonie 16 GP 1/2 14.05.2015

7 Rokitno, ul. Rokicka, DW 700 Ożarów Mazowiecki

/Błonie 2 x 4 Z 1/2 14.05.2015

8 Domaniew, ul. Domaniewska, DW 701 (jeden pomiar między gminami Ożarów Mazowiecki i Pruszków)

Ożarów Mazowiecki(Brwinów

) /Pruszków 16 Z 1/2 14.05.2015

9 Domaniew, ul. 3 Maja, DW 718 (jeden pomiar między gminami Ożarów Mazowiecki i Pruszków)

Ożarów Mazowiecki(Brwinów

) /Pruszków 16 Z 1/2 14.05.2015

10 Autostrada (węzeł Tłuste – węzeł Pruszków), DK A2

Brwinów/Pruszków 16 A 2/2 14.05.2015

11 Parzniew, 36 PP LA, DP 3124W Brwinów/Pruszków 2 x 4 Z 1/2 14.05.2015

12 Helenów, ul. Warszawska, DW 719 Brwinów/Michałowice

16 GP 1/2 14.05.2015

13 Granica, ul. Pruszkowska, DP 3107W Brwinów/Michalowice

16 Z 1/2 14.05.2015

14 Wolica, Al. Katowicka, DK 8 Nadarzyn/Raszyn

16 GP 2/2 14.05.2015

15 Paszków, ul. Braci Leśnej, DW 721 Nadarzyn/Raszyn

16 G 1/2 14.05.2015

16 Walendów, ul. Łączności, DP 2845W Nadarzyn/Lesznowola

2 x 4 Z 1/2 14.05.2015

17 Szamoty, ul. Nadarzyńska, DP 3105W Nadarzyn/Lesznowola

16 Z 1/2 14.05.2015

18 Parole, ul. bez nazwy, DP 3109W Nadarzyn/Lesznowola

2 x4 Z 1/.2 14.05.2015

19 Garbatka, ul. Postępu, DP 2849W Nadarzyn/Lesznowola

2 x4 Z 1/2 14.05.2015

20 Wola Mrokowska, Al. Krakowska, DK 7 Tarczyn/Lesznowola

16 GP 2/2 14.05.2015

21 Złotokłos, ul. Piaseczyńska, DP 2837W Tarczyn/Piaseczno 2 x 4 Z 1/2 14.05.2015

22 Henryków, ul. Gromadzka, DP 2836W Tarczyn/Piaseczno 2 x 4 Z 1/2 14.05.2015

23 Bogatki, ul. Królewska, DW 722 Prażmów/Piaseczno

16 G 1/2 14.05.2015

24 Pęchery, ul. Chrobrego, DP 2827W Prażmów/Piaseczno 2 x 4 Z 1/2 14.05.2015

25 Ustanów, ul. Parkowa, DP 2826W Prażmów/Piaseczno 16 Z 1/2 14.05.2015

26 Chojnów, ul. Klonowa, DP 2816W Góra Kalwaria

/Piaseczno 2 x 4 Z 1/2 14.05.2015

S t r o n a | 25




ruchu [godz.]


Data

27 Pilawa, ul. Puławska, DK 79 Góra Kalwaria

/Piaseczn 16 G 1/2 14.05.2015

28 Borowina, ul. Warecka, DP 2818W Góra Kalwaria

/Konstancin-Jeziorna 16

Z 1/2 14.05.2015

29 Szymanów, ul. Prosta, DP 2807W Góra Kalwaria

/Konstancin-Jeziorna 2 x4

Z 1/2 14.05.2015

30 Brześce, ul. Wilanowska, DW 724 Góra Kalwaria

/Konstancin-Jeziorna 16 G 1/2 14.05.2015

31 Dębówka, ul. bez nazwy, DP 2801W Góra Kalwaria

/Konstancin Jeziorna 2 x 4

Z 1/2 14.05.2015

32 Otwock Mały, Al. Jana Pawła II, DW 801 Karczew cz. miejska

/Karczew cz. Wiejska 16 GP 1/2 14.05.2015

33 Otwock Mały, ul. Zamkowa, DW 798 Karczew cz. miejska

/Karczew cz. Wiejska 16 Z 1/2 14.05.2015

34 Karczew, ul. Ks. Żaboklickiego, DP 2724W Karczew cz. miejska

/Karczew cz. Wiejska 2 x 4

Z 1/2 14.05.2015

35 Śródborów, ul. Armii Krajowej, DP 2715W Celestynów/Otwock 16 Z 1/2 14.05.2015

36 Glina, ul. M. Dąbrowskiej, DP 2713W Celestynów/Wiązown

a 2 x 4 Z 1/2 14.05.2015

37 Wola Ducka, ul. Lubelska, DK 17 Celestynów/Wiązown

a

16 GP 1/2 14.05.2015

38 Bolesławów, ul. Szlachecka, DP 2709W Wiązowna/Kołbiel 2 x 4 Z 1/2 14.05.2015

39 Rzakta, ul. Mazowiecka, DP 2711W Wiązowna

/Mińsk Mazowiecki 2 x 4

Z 1/2 14.05.2015

40 Dębe Wielkie, Trakt Brzeski, DK 2 Halinów

/Dębe Wielkie 16 GP 1/2 14.05.2015

41 Kąty Goździejewskie, ul. Stanisławowska, DW 637

Halinów /Dębe Wielkie

16 GP 1/2 14.05.2015

42 Okuniew, ul. Zabraniecka, DP 4351W Halinów/

Zielonka (Poświętne) 2 x 4

Z 1/2 14.05.2015

43 Cięciwa, ul. Wyszyńskiego, DP 4367W Wołomin/Poświętne 2 x 4 Z 1/2 14.05.2015

44 Mostówka, ul. Mińska, DP 4314W Wołomin/Poświętne 16 Z 1/2 14.05.2015

45 Grabie Stare, Szosa Jadowska, DW 637 Wołomin/Klembów

16 G 1/2 14.05.2015

46 Grabie Stare, ul. Dworcowa, DP 4337W Wołomin/Klembów 2 x 4 Z 1/2 14.05.2015

47 Helenów, ul. Boryny, DP 4311W Wołomin/Klembów 2 x 4 Z 1/2 14.05.2015

48 Czarna, ul. Witosa, DW 635 Wołomin/Radzymin

16 G 1/2 14.05.2015

49 Janków Nowy, ul. Chabrowa, DP 4309W Wołomin/Radzymin 2 x 4 Z 1/2 14.05.2015

S t r o n a | 26




ruchu [godz.]


Data

50 Nadma, ul. Stara, DP 4308W (jeden pomiar między Markami i Kobyłką)

Marki(Radzymin) /Kobyłka

16

Z 1/2 14.05.2015

51 Struga, ul. Piłsudskiego, DK 8 Marki/Radzymin 16 GP 2/2 14.05.2015

52 Czarna Struga, ul. Pogonowskiego, DW 631 (jeden pomiar między gminami Nieporęt i Marki)

Marki(Radzymin) /Nieporęt

16 GP 1/2 14.05.2015

53 Wólka Radzymińska, ul. Szkolna, Nieporęt/Radzymin 2 x 4 Z 1/2 14.05.2015

54 Beniaminów, ul. Wojska Polskiego, Nieporęt/Radzymin 16 Z 1/2 14.05.2015

55 Rynia, ul. Wczasowa, Nieporęt, Radzymin 16 Z 1/2 14.05.2015

56 Zegrze Płd. ul. Warszawska, DK 61 Nieporęt/Serock

16 GP 2/2 14.05.2015

57 Zegrze Płd. ul. Zegrzyńska, DW 631 Nieporęt/Wieliszew 16 GP 1/2 14.05.2015

58 Stanisławów Drugi, ul. Warszawska, DK 61 Legionowo/Wieliszew 16 GP 1/2 14.05.2015

59 Stanisławów Drugi, ul. Wolska, Nieporęt/Wieliszew 2 x 4 Z 1/2 14.05.2015

60 Łajski, ul. Kościelna, Legionowo/Wieliszew 16 Z 1/2 14.05.2015

61 Łajski, ul. Sikorskiego Legionowo/Wieliszew 2 x 4 L 1/2 14.05.2015

62 Łajski, ul. Suwalna Legionowo/Wieliszew 2 x 4 L 1/2 14.05.2015

63 Chotomów, ul. Wypoczynkowa Jabłonna/Wieliszew 2 x 4 Z 1/2 14.05.2015

64 Chotomów, ul. Kordeckiego Jabłonna/Wieliszew 2 x 4 Z 1/2 14.05.2015

65 Janówek Drugi, ul. Warszawska Jabłonna/Wieliszew 2 x 4 Z 1/2 14.05.2015

66 Boża Wola, ul. Dębowa, Jabłonna/Wieliszew 2 x 4 Z 1/2 14.05.2015

67 Boża Wola, ul. Modlińska, DW 630 Nowy Dwór Maz.

/Jabłonna 16 GP 1/2 14.05.2015

Tabela 7. Harmonogram pomiarów ruchu na ekranie Wisły

Lp. Przekrój pomiarowy Czas pomiaru

[godziny]

Klasa, przekrój

drogi

Pomiar podstawowy

24 H

Pomiar dodatkowy 1

2x4 rano + 2x4

popołudnie

Pomiar dodatkowy 2 2x4 RANO +

2x4 popołudnie

1 Most Siekierkowski 24 + 2 x 2 x 4 GP 2/3 28.04.2015 29.04.2015 20.05.2015

2 Most Łazienkowski 24 + 2 x 2 x 4 GP 2/3 wyłączony z realizacji

3 Most

Poniatowskiego 24 + 2 x 2 x 4 Z 2/2 28.04.2015 29.04.2015 20.05.2015

4 Most Świętokrzyski 24 + 2 x 2 x 4 Z 2/2 28.04.2015 29.04.2015 20.05.2015

5 Most Śląsko-

Dąbrowski 24 + 2 x 2 x 4 Z 1/4 28.04.2015 29.04.2015 20.05.2015

6 Most Gdański 24 + 2 x 2 x 4 GP 1/4 28.04.2015 29.04.2015 20.05.2015

7 Most Gen. Grota-

Roweckiego 24 + 2 x 2 x 4

GP 2/4 (S 2/5)

28.04.2015 29.04.2015 20.05.2015

8 Most M.

Skłodowskiej-Curie 24 + 2 x 2 x 4 GP 2/3 28.04.2015 29.04.2015 20.05.2015

S t r o n a | 27

Tabela 8. Harmonogram pomiarów ruchu na kordonie obszaru centralnego

Lp. Przekrój

pomiarowy – ulica

Odcinek Czas pomiaru

[godziny]

Klasa, przekrój

drogi

Pomiar podstawowy

24h

Pomiar dodatkowy

1 2x4 rano + 2x4

popołudnie

Pomiar dodatkowy

2 2x4 rano + 2x4

popołudnie

1 Jagiellońska Wybrzeże Helskie – Batalionu Platerówek

24 + 2 x 2 x 4 GP 2/3 19.05.2015 20.05.2015 21.05.2015

2 Odrowąża Staniewicka – Św.Wincentego

24 + 2 x 2 x 4 GP 2/2 19.05.2015 20.05.2015 21.05.2015

3 Św.Wincentego Oszmiańska – Odrowąża 24 + 2 x 2 x 4 G 2/2 19.05.2015 20.05.2015 21.05.2015

4 Al. Solidarności Piotra Skargi – Naczelnikowska

24 + 2 x 2 x 4 G 2/3 19.05.2015 20.05.2015 21.05.2015

5 Księcia Ziemowita Naczelnikowska – Chemiczna

24 Z 1/2 19.05.2015

6 Zabraniecka Boruty – Księżnej Anny 24 Z 1/2 19.05.2015

7 Szaserów Wiatraczna – Garwolińska 2 x 4 Z 1/2 19.05.2015

8 Kobielska Wiatraczna – Flazińskiego 2 x 4 L 1/2 19.05.2015

9 Grochowska Wiatraczna – Garwolińska 24 + 2 x 2 x 4 G 2/3 19.05.2015 20.05.2015 21.05.2015

10 Grenadierów Al. Stanów Zjednoczonych – Fundamentowa

24 Z 1/2 19.05.2015

11 Międzyborska Al. Stanów Zjednoczonych – Fundamentowa

2 x 4 L 1/2 19.05.2015

12 Ostrobramska Al. Stanów Zjednoczonych - Motorowa/Międzyborska

24 + 2 x 2 x 4 GP 2/2 19.05.2015 20.05.2015 21.05.2015

13 Saska Al. Stanów Zjednoczonych – Lizbońska

24 Z 1/2 19.05.2015

14 Paryska Al. Stanów Zjednoczonych – Brukselska

24 Z 1/2 19.05.2015

15 Wał Miedzeszyński

Most Łazienkowski – Wersalska

24 + 2 x 2 x 4 GP 2/3 19.05.2015 20.05.2015 21.05.2015

16 Czerniakowska Łazienkowska – Szwoleżerów

24 + 2 x 2 x 4 GP 2/3 19.05.2015 20.05.2015 21.05.2015

17 Myśliwiecka Szwoleżerów – Łazienkowska

24 Z 1/2 19.05.2015

18 Al. Ujazdowskie Agrykola – Bagatela 24 + 2 x 2 x 4 Z 1/4 19.05.2015 20.05.2015 21.05.2015

19 Al. Szucha Pl. Na Rozdrożu – Litewska 24 Z 1/2 19.05.2015

20 Marszałkowska Al. Armii Ludowej – Litewska

24 Z 1/2 19.05.2015

21 Polna Al. Armii Ludowej – Oleandrów

2 x 4 L 1/2 19.05.2015

22 Waryńskiego Al. Armii Ludowej – Boya 24 + 2 x 2 x 4 G 2/3 19.05.2015 20.05.2015 21.05.2015

23 Al. Niepodległości Wawelska – Leszowa 24 + 2 x 2 x 4 G 2/3 19.05.2015 20.05.2015 21.05.2015

24 Żwirki i Wigury Wawelska – Banacha 24 + 2 x 2 x 4 GP 2/2 19.05.2015 20.05.2015 21.05.2015

25 Wawelska Żwirki i Wigury – A.Pługa 24 + 2 x 2 x 4 GP 2/3 19.05.2015 20.05.2015 21.05.2015

26 Filtrowa Raszyńska – Mochnackiego

24 Z 1/2 19.05.2015

27 Grójecka Pl. Zawiszy – Daleka 24 + 2 x 2 x 4 G 2/3 19.05.2015 20.05.2015 21.05.2015

28 Al. Jerozolimskie Pl. Zawiszy – Spiska 24 + 2 x 2 x 4 Z 1/2 19.05.2015 20.05.2015 21.05.2015

29 Kolejowa Przyokopowa – Towarowa 2 x 4 L 1/2 19.05.2015

S t r o n a | 28

Lp. Przekrój

pomiarowy – ulica

Odcinek Czas pomiaru

[godziny]

Klasa, przekrój

drogi

Pomiar podstawowy

24h

Pomiar dodatkowy

1 2x4 rano + 2x4

popołudnie

Pomiar dodatkowy

2 2x4 rano + 2x4

popołudnie

30 Prosta Towarowa – Karolkowa 24 + 2 x 2 x 4 GP 2/3 19.05.2015 20.05.2015 21.05.2015

31 Grzybowska Towarowa – Przyokopowa 24 Z 1/2 19.05.2015

32 Wolska Towarowa – Karolkowa 2 x 4 L 1/2 19.05.2015

33 Al. Solidarności Towarowa – Karolkowa 24 + 2 x 2 x 4 G 2/3 19.05.2015 20.05.2015 21.05.2015

34 Leszno Okopowa – Karolkowa 24 + 2 x 2 x 4 G 2/3 19.05.2015 20.05.2015 21.05.2015

35 Żytnia Okopowa – Karolkowa 2 x 4 L 1/2 19.05.2015

36 Powązkowska Okopowa – Burakowska 24 G 1/4 19.05.2015

37 Jana Pawła II Rondo „Radosława” – Błońska

24 + 2 x 2 x 4 G 2/3 19.05.2015 20.05.2015 21.05.2015

38 Kłopot (dojazd do CH)

Słomińskiego – Rondo J. Kofty

2 x 4 L 2/2 19.05.2015

39 Mickiewicza – Andersa

Słomińskiego – Zajączka 24 + 2 x 2 x 4 Z 2/2 19.05.2015 20.05.2015 21.05.2015

40 Zakroczymska Wenedów – Krajewskiego 2 x 4 L 1/2 19.05.2015

41 Wybrzeże Gdyńskie

Most Gdański – Krajewskiego

24 + 2 x 2 x 4 GP 2/3 19.05.2015 20.05.2015 21.05.2015

S t r o n a | 29

Tabela 9. Harmonogram pomiarów ruchu na ekranie kolei średnicowej

Lp. Przekrój pomiarowy –

ulica Odcinek

Czas pomiaru [godziny]

Klasa /przekrój

drogi

Pomiar podstawo

wy 24 H

Pomiar dodatkowy

1 2x4 rano +

2x4 popołudnie

Pomiar dodatkowy

2 2x4 rano +

2x4 popołudnie

1 Błońska , Działkowa (Pruszków)

Robotnicza – Gomulińskiego 2 x 4 Z 1/2 10.06.2015

2 Poznańska (Pruszków) Wojska Polskiego – Batalionów Chłopskich

24 G 1/2 10.06.2015

3 Okulickiego (Piastów) Warszawska – Kosińskiego 24 Z1/2 10.06.2015

4 Cierlicka Kościuszki – Lalki 24 Z 1/2 10.06.2015

5 Al. 4 Czerwca 1989 r. Poczty Gdańskiej – Traktorzystów

24 G 2/2 10.06.2015

6 Globusowa Popularna –Świerszcza 24 G 2/2 10.06.2015

7 Sympatyczna Zapaśnicza – Cegielniana 2 x 4 L 1/2 10.06.2015

8 Al. Prymasa Tysiąclecia Bema - Al. Jerozolimskie 24 + 2 x 2 x 4 GP 2/3 10.06.2015 11.06.2015 16.06.2115

9 Towarowa Srebrna – PL. Zawiszy 24 + 2 x 2 x 4 GP 2/3 10.06.2015 11.06.2015 16.06.2115

10 Żelazna Chmielna - Al. Jerozolimskie 24 Z 2/2 10.06.2015

11 Jana Pawła II Chmielna - Al. Jerozolimskie 24 + 2 x 2 x 4 Z 2/3 10.06.2015 11.06.2015 16.06.2115

12 Emilii Plater Złota – Al. Jerozolimskie 24 Z 2/2 10.06.2015

13 Marszałkowska Widok - Al. Jerozolimskie 24 + 2 x 2 x 4 Z 2/3 10.06.2015 11.06.2015 16.06.2115

14 Krucza Widok – Al. Jerozolimskie 24 Z 1/4 10.06.2015

15 Nowy Świat Smolna – Al. Jerozolimskie 24 Z 1/2 10.06.2015

16 Kruczkowskiego Czerwonego Krzyża – Al. 3 Maja

24 Z 2/2 10.06.2015

17 Solec Czerwonego Krzyża – Al. 3 Maja

2 x 4 L 1/4 10.06.2015

18 Wybrzeże Kościuszkowskie

Jaracza – Al. 3 Maja 24 + 2 x 2 x 4 GP 2/3 10.06.2015 11.06.2015 16.06.2115

19 Wybrzeże Szczecińskie Sokola – Most Poniatowskiego

24 + 2 x 2 x 4 G 2/2 10.06.2015 11.06.2015 16.06.2115

20 Zamoyskiego Targowa – Sokola 24 Z 2/2 10.06.2015

21 Targowa Mackiewicza – Skaryszewska

24 + 2 x 2 x 4 Z 2/3 10.06.2015 11.06.2015 16.06.2115

22 Chełmżyńska Strażacka – Chłopickiego 24 Z 1/2 10.06.2015

23 Żołnierska Strażacka – Powroźnicza 24 + 2 x 2 x 4 GP 2/3 10.06.2015 11.06.2015 16.06.2115

24 Marsa Kuglarska – Cyrulików 24 Z 1/2 10.06.2015

25 Pierwszego Praskiego Pułku

Okuniewska – Głowackiego 24 Z 1/2 10.06.2015

26 Piłsudskiego (Sulejówek)

Dworcowa – Kombatantów 24 G 1/2 10.06.2015

27 Krasińskiego (Sulejówek)

Dworcowa - Kombatantów 2 x 4 Z 1/2 10.06.2015

28 Stołeczna (Halinów) Czumy – Chabrowa 2 x 4 Z 1/2 10.06.2015

29 Warszawska (Halinów) Bema – Kolejowa 2 x 4 Z 1/2 10.06.2015

30 Mostowa (Halinów , Cisie)

Kryształowa – Konwaliowa 2 x 4 Z 1/2 10.06.2015

S t r o n a | 30

Tabela 10. Harmonogram pomiarów ruchu na pozostałych przekrojach


ulica Odcinek

Czas pomiaru [godziny]

Klasa /przekrój

drogi

Pomiar podstawowy

24 H

Pomiar dodatkowy

1 2x4 rano +

2x4 popołudnie

Pomiar dodatkowy 2

2x4 rano + 2x4 popołudnie

1 Al. Prymasa Tysiąclecia

Górczewska-Obozowa 24 + 2 x 2 x

4 GP 2/3 26.05.2015 27.05.2015 09.06.2015

2 Trasa Armii Krajowej Broniewskiego-Marymoncka

24 + 2 x 2 x 4

GP/S 2/4 26.05.2015 27.05.2015 09.06.2015

3 Łopuszańska Al. Jerozolimskie-Al. Krakowska

24 + 2 x 2 x 4

GP 2/2 26.05.2015 27.05.2015 09.06.2015

4 Rzymowskiego Puławska – Modzelewskiego

24 + 2 x 2 x 4

GP 2/3 26.05.2015 27.05.2015 09.06.2015

5 Sikorskiego Św. Bonifacego-Al. Sobieskiego

24 + 2 x 2 x 4

GP 2/3 26.05.2015 27.05.2015 09.06.2015

6 Grochowska Jubilerska – Marsa 24 + 2 x 2 x

4 G 2/3 26.05.2015 27.05.2015 09.06.2015

7 Ostrobramska Rodziewiczówny – Płowiecka

24 + 2 x 2 x 4

GP 2/3 26.05.2015 27.05.2015 09.06.2015

8 Trasa Siekierkowska Marsa – Bora Komorowskiego

24 + 2 x 2 x 4

GP 2/3 26.05.2015 27.05.2015 09.06.2015

9 Wybrzeże Gdyńskie Pułkowa – Dewajtis 24 + 2 x 2 x

4 GP 2/3 26.05.2015 27.05.2015 09.06.2015

10 Marymoncka Zgrupowania Kampinos –Dorycka

24 + 2 x 2 x 4

G 2/2 26.05.2015 27.05.2015 09.06.2015

11 Żwirki i Wigury Port Lotniczy – 17 Stycznia

24 + 2 x 2 x 4

GP 2/3 26.05.2015 27.05.2015 09.06.2015

12 Połączenie S79 z ul. G. Beneta

S79 - G. Beneta 16 S 2/2 26.05.2015

13 Południowa Obwodnica Warszawy /DK S2

Węzeł Lotnisko – węzeł Puławska

16 S 2/3 26.05.2015

14 Południowa Obwodnica Warszawy /DK S2

Węzeł Al. Krakowska – węzeł Lotnisko

16 S 2/3 26.05.2015

15 Trasa N-S/DK S79 Węzeł MPL Okęcie – węzeł Marynarska

16 S 2/3 26.05.2015

S t r o n a | 31

V. Pomiar liczby pasażerów w pojazdach komunikacji zbiorowej

1. Metoda badania

W ramach tej części badań zrealizowane zostaną pomiary liczby pasażerów w pojazdach komunikacji

zbiorowej:

1. na kordonie aglomeracji, w autobusach

2. na kordonie obszaru centralnego, w autobusach i tramwajach

3. na ekranie kolei średnicowej, w autobusach i tramwajach

4. na ekranie Wisły

5. w metrze

6. na liniach KM, SKM, WKD

7. na wybranych stacjach kolejowych

W badaniu uwzględnionych będzie 98 punktów pomiarowych (Most Łazienkowski zostaje wyłączony

z badania).

Pomiary na kordonie aglomeracji, kordonie obszaru centralnego, ekranie kolei średnicowej oraz ekranie

Wisły zostaną wykonane z zewnątrz pojazdów na odcinkach pomiarowych.

Określanie liczby pasażerów w autobusach będzie się odbywało poprzez oznaczenie w formularzu

pomiarowym typu pojazdu, zgodnie z typami, które prezentuje Tabela 11, oraz stopnia napełnienia pojazdu

wg wzorca zamieszczonego w Tabela 12.

Tabela 11. Typy autobusów objętych pomiarami liczby pasażerów.

Klucz kodowy TYP POJAZDU - Autobusy

Typ pojazdu

Orientacyjna liczba miejsc Rysunek

siedzących stojących razem

1 20 20 40

2 30 70 100

3 40 110 150

4 45 125 170

5 20 10 30

S t r o n a | 32

Klucz kodowy TYP POJAZDU - Autobusy

Typ pojazdu

Orientacyjna liczba miejsc Rysunek

6 30 0 30

7 40 0 40

8 50 0 50

9 90 0 90

Tabela 12.Wzorzec napełnienia pojazdów

Klucz kodowy NAPEŁNIENIE

Napełnienie Opis

A Pusty - mniej niż 10 osób

B 1/4 miejsc siedzących zajęta

C Połowa miejsc siedzących zajęta

D Większość lub wszystkie miejsca siedzące zajęte

E Wszystkie miejsca siedzące zajęte, kilka osób stojących

F Wszystkie miejsca siedzące zajęte, kilkanaście osób stojących

G Zajęte wszystkie miejsca siedzące i wszystkie stojące, pasażerowie mają wokół siebie przestrzeń

H Sporadyczne prześwity między pasażerami

I Brak prześwitów pomiędzy pasażerami

K Brak możliwości oszacowania napełnienia – zaklejone szyby

W pomiarach liczby pasażerów autobusów, prowadzonych na kordonie aglomeracji, oddzielnie zliczani

będą pasażerowie:

autobusów przewoźników świadczących usługi dla ZTM i autobusów Komunikacji Miejskiej

Łomianki (KMŁ),

pozostałych przewoźników obsługujących ruch regionalny,

przewoźników autobusowej komunikacji dalekobieżnej,

autobusów turystycznych.

Określanie liczby pasażerów w tramwajach będzie się odbywało poprzez oznaczenie w formularzu

pomiarowym typu tramwaju, zgodnie z typami, które prezentuje Tabela 13, oraz stopnia napełnienia

pojazdu wg wzorca zamieszczonego w Tabeli 12.

S t r o n a | 33

Tabela 13. Typy tramwajów objętych pomiarami liczby pasażerów.

Klucz kodowy TYP POJAZDU – Tramwaje

Typ pojazdu

Rodzaj Pojazdu Orientacyjna liczba miejsc

zdjęcie siedzących stojących razem

1 105N

(czterodrzwiowy) 20 105 125

2 105N (trzydrzwiowy) 22 101 123

3 112N 29 138 167

4 116N/116Na 40 155 195

5 123N 20 77 97

6 120N 63 148 211

7 120Na 44 161 205

Pomiar liczby pasażerów w metrze zostanie wykonany z zewnątrz, poprzez porównywanie stopnia

napełnienia każdego z wagonów wzorcem zamieszczonym w Tabeli 12. W formularzu badania oznaczany

będzie także typ wagonów, z których zestawiony jest skład metra.

S t r o n a | 34

Pomiar liczby pasażerów na liniach kolejowych pociągów Kolei Mazowieckich, Szybkiej Kolei Miejskiej oraz

Warszawskiej Kolei Dojazdowej zostanie przeprowadzony wewnątrz składów. Osoby prowadzące pomiar

będą wsiadały do pociągów przejeżdżających przez wyznaczone przekroje pomiarowe. Zliczanie będzie

przeprowadzane na odcinku pomiędzy stacjami będącymi granicami dla przekroju pomiarowego.

Pomiarowcy rozpoczną zliczanie pasażerów po ruszeniu ze stacji będącej granicą odcinka i zakończą

zliczanie przed zatrzymaniem się pociągu na kolejnej stacji wyznaczającej drugą granicę odcinka dla każdego

przekroju. W ten sposób określona zostanie liczba osób przekraczających przekrój pomiarowy.

Pomiary na stacjach kolejowych: Dworzec Centralny, Dworzec Wschodni oraz Dworzec Zachodni zostaną

wykonane poprzez zliczających z peronu podróżnych wysiadających i wsiadających do poszczególnych

pociągów spółek Intercity (z uwzględnieniem autobusów spółki) i Przewozy Regionalne.

Wszystkie pomiary prowadzone będą jednorazowo, w obu kierunkach ruchu, z oznaczeniem kierunku ruchu

na formularzach pomiarowych.


Na potrzeby pomiaru liczby pasażerów w pojazdach komunikacji zbiorowej stworzono 5 formularzy:

1. formularz do badania liczby pasażerów w autobusach (wykorzystywany do pomiarów na kordonach

aglomeracji i obszaru centralnego, na ekranie kolei średnicowej oraz ekranie Wisły)

2. formularz do badania liczby pasażerów w tramwajach (wykorzystywany do pomiarów na kordonach

aglomeracji i obszaru centralnego, na ekranie kolei średnicowej oraz ekranie Wisły)

3. formularz do badania liczby pasażerów w metrze

4. formularz do badania liczby pasażerów w pociągach

5. formularz do badania liczby pasażerów na stacjach kolejowych.

Wzory formularzy zaprezentowano na kolejnych stronach.

S t r o n a | 35

Formularz 4. Zliczanie pasażerów w autobusach.

ZLICZANIE PASAŻERÓW KOMUNIKACJI ZBIOROWEJ - AUTOBUSY

IMIĘ I NAZWISKO ANKIETERA NUMER ANKIETERSKI DATA POMIARU NR ARKUSZA

Nazwa punktu pomiarowego: Nr punktu pom. Kierunek (ulica/gmina):

LP GODZINA POMIARU

NAZWA PRZEWOŹNIKA RODZAJ

PRZEWOŹNIKA NR LINII/ RELACJA TYP POJAZDU NAPEŁNIENIE

1 :

2 :

3 :

… :

n :

Formularz 5. Zliczanie pasażerów w tramwajach.

ZLICZANIE PASAŻERÓW KOMUNIKACJI ZBIOROWEJ - TRAMWAJE

IMIĘ I NAZWISKO ANKIETERA NUMER ANKIETERSKI DATA POMIARU NR ARKUSZA

Nazwa punktu pomiarowego: Nr punktu pom.

Kierunek (ulica): Nazwa punktu pomiarowego: Nr punktu pom.

Kierunek (ulica):

LP GODZINA POMIARU

NR LINII/ RELACJA

TYP POJAZDU

NAPEŁNIENIE

LP GODZINA POMIARU

NR LINII/ RELACJA

TYP POJAZDU

NAPEŁNIENIE

1W 2W 1W 2W

1 :

n+1 :

2 :

n+2 :

… :

… :

n :

:

S t r o n a | 36

Formularz 6. Zliczanie pasażerów w metrze

ZLICZANIE PASAŻERÓW NA PERONACH METRA

LINIA METRA

METRO I

METRO II

IMIĘ I NAZWISKO

ANKIETERA

NR ANKIETERSKI DATA POMIARU NR EKIPY NR ARKUSZA

A B C D E

Pusty - mniej niż 10 osób

1/4 miejsc siedzących zajęta

Połowa miejsc siedzących zajęta

Większość lub wszystkie miejsca siedzące zajęte

Wszystkie miejsca siedzące zajęte, kilka osób stojących

F G H I K

Wszystkie miejsca siedzące zajęte, kilkanaście osób

stojących

Zajęte wszystkie miejsca siedzące i wszystkie stojące, pasażerowie

mają wokół siebie przestrzeń

Sporadyczne prześwity między

pasażerami

Brak prześwitów pomiędzy

pasażerami

Brak możliwości oszacowania napełnienia

– zaklejone szyby

L.P. GODZINA

TYP WAGONÓW

STOPIEŃ NAPEŁNIENIA WAGONÓW

PRZED OTWARCIEM DRZWI

STOPIEŃ NAPEŁNIENIA WAGONÓW

PO ZAMKNIĘCIU DRZWI

1. INSPIRO

2. ALSTOM

3. ROSYJSKIE

WAGON 1

WAGON 2

WAGON 3

WAGON 4

WAGON 5

WAGON 6

WAGON 1

WAGON 2

WAGON 3

WAGON 4

WAGON 5

WAGON 6

Formularz 7. Zliczanie pasażerów w pociągach.

BADANIE NAPEŁNIEŃ W POCIĄGACH

IMIĘ I NAZWISKO SZEFA EKIPY NUMER ANKIETERSKI: DATA POMIARU NR ARKUSZA

CZŁONKOWIE EKIPY: Imię i nazwisko, numer ankieterski

1. 4.

2. 5.

3. 6.

NUMER POCIĄGU

TYP POCIĄGU

RELACJA

ODCINEK GODZINA POMIARU

LICZBA OSÓB

OGÓŁEM w poszczególnych członach (opcjonalnie)

1 2 3 4 5 6 7 8 9

S t r o n a | 37

Formularz 8. Zliczanie pasażerów na dworcach kolejowych

ZLICZANIE PASAŻERÓW NA DWORCACH

IMIĘ I NAZWISKO SZEFA EKIPY NUMER ANKIETERSKI DATA POMIARU NR ARKUSZA

CZŁONKOWIE EKPY: Imię i nazwisko, numer ankieterski

1. 4. 7.

2. 5. 8.

3. 6. 9.

STACJA PERON

LP GODZINA ODJAZDU ZE STACJI

PRZEW.

NUMER POCIAGU

RELACJA Z - DO

WAGON1

WAGON 2

WAGON 3

WAGON 4

WAGON 5

WAGON 6

WAGON 7

WAGON 8

WAGON 9

WAGON 10 1. PKP IC

2. PR - + - + - + - + - + - + - + - + - + - +

1

2

3

…

n

S t r o n a | 38


Pomiary napełnień pojazdów komunikacji zbiorowej zostały zaplanowane tak, aby w miarę możliwości były

dokonywane równolegle z pomiarami natężeń ruchu na poszczególnych kordonach i ekranach.

Pomiary rozpoczną się 28 kwietnia, wykonanie ostatnich pomiarów planowane jest na 11 czerwca.

Wszystkie pomiary będą się odbywać w typowe dni robocze (wtorki, środy, czwartki), z wyłączeniem

tzw. długich weekendów oraz okresu pisemnych matur, a także dzień rozgrywania na Stadionie Narodowym

Finału Ligi Europy 2015.

Szczegółowy wykaz dni pomiarowych zawiera Rysunek 10.

Rysunek 10. Wykaz dni, w których może być realizowany pomiar liczby pasażerów.

Pomiary będą się odbywały:

na kordonach aglomeracji i obszaru centralnego, na ekranie kolei średnicowej oraz ekranie Wisły w

systemie – w zależności od punktów w systemie 2 x 3h (między 6.00 a 9.00 i między 15.00

a 18.00) lub w systemie 16h (między 6.00 a 22.00).

w metrze - w systemie 16h (między 6.00 a 22.00).

w pociągach KM, SKM i WKD - w systemie 2 x 3h (między 6.00 a 9.00 i między 15.00 a 18.00)

formularz do badania liczby pasażerów na stacjach kolejowych – systemie 2x4h (miedzy 6.00 a 10.00

oraz między 14.00 a 18.00)

Wszystkie pomiary przeprowadzone zostaną jednorazowo.

Przed rozpoczęciem pomiarów przeprowadzone zostanie szkolenie osób realizujących badanie.

Szczegółowy wykaz miejsc pomiarowych, typów pomiarów oraz dni przewidzianych na realizację pomiarów zawierają kolejne tabele (od Tabela 14 do Tabela 19).

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

sr cz pt so nd pn wt sr cz pt so nd pn wt sr cz pt so nd pn wt sr cz pt so nd pn wt sr cz

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31

pt so nd pn wt sr cz pt so nd pn wt sr cz pt so nd pn wt sr cz pt so nd pn wt sr cz pt so nd

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30

pn wt sr cz pt so nd pn wt sr cz pt so nd pn wt sr cz pt so nd pn wt sr cz pt so nd pn wt

KWIECIEŃ

MAJ

CZERWIEC

dni pomiarowe dni wyłączone z pomiarów

S t r o n a | 39

Tabela 14. Harmonogram pomiarów liczby pasażerów na kordonie aglomeracji

Lp. Miejscowość, ulica, nr drogi Gminy Czas pomiaru

[godz.] Liczba jezdni DATA

1 Dziekanów Polski, ul. Rolnicza, DP 2420W

Łomianki,/Czosnów 2 x 3 1 11.06.2015

2 Dziekanów Polski, ul. Kolejowa, DK 7

Łomianki/Czosnów 16 2 11.06.2015

3 Borzęcin Mały, ul. Warszawska, DW 580

Stare Babice/Leszno 2 x3 1 11.06.2015

4 Kopytów, ul. Poznańska, DK 92 Ożarów Mazowiecki /Błonie

2 x 3 1 11.06.2015

5

Domaniew, ul. Domaniewska, DW 701 (jeden pomiar między gminami Ożarów Mazowiecki i Pruszków)

Ożarów Mazowiecki(Brwinów) /Pruszków

2 x 3 1 11.06.2015

6 Helenów, Warszawska, DW 719 Brwinów/Michałowice 2 x 3 1 11.06.2015

7 Wolica, Al. Katowicka, DK 8 Nadarzyn/Raszyn 16 2 11.06.2015

8 Paszków, ul. Braci Leśnej, DW 721 Nadarzyn/Raszyn 2 x 3 1 11.06.2015

9 Szamoty, ul. Nadarzyńska, DP 3105W

Nadarzyn/Lesznowola 2 x 3 1 11.06.2015

10 Garbatka, ul. Postępu, DP 2849W Nadarzyn/Lesznowola 2 x 3 1 11.06.2015

11 Wola Mrokowska, Al. Krakowska, DK 7

Tarczyn/Lesznowola 16 2 11.06.2015

12 Złotokłos, ul. Piaseczyńska, DP 2837W

Tarczyn/Piaseczno 2 x 3 1 11.06.2015

13 Bogatki, ul. Królewska, DW 722 Prażmów/Piaseczno 2 x 3 1 11.06.2015

14 Ustanów, ul. Parkowa, DP 2826W Prażmów/Piaseczno 2 x 3 1 11.06.2015

15 Pilawa, ul. Puławska, DK 79 Góra Kalwaria /Piaseczn

2 x 3 1 11.06.2015

16 Brześce, ul. Wilanowska, DW 724 Góra Kalwaria /Konstancin-Jeziorna

2 x 3 1 11.06.2015

17 Otwock Mały, Al. Jana Pawła II, DW 801

Karczew cz. miejska /Karczew cz. wiejska

2 x 3 1 11.06.2015

18 Otwock Mały, ul. Zamkowa, DW 798

Karczew cz. miejska /Karczew cz. wiejska

2 x 3 1 11.06.2015

19 Wola Ducka, ul. Lubelska, DK 17 Celestynów/Wiązowna 2 x 3 1 11.06.2015

20 Dębe Wielkie, Trakt Brzeski, DK 2 Halinów /Dębe Wielkie

16 1 11.06.2015

21 Kąty Goździejewskie, ul. Stanisławowska, DW 637

Halinów /Dębe Wielkie

2 x 3 1 11.06.2015

22 Okuniew, ul. Zabraniecka, DP 4351W

Halinów/ 2 x 3 1 11.06.2015

Zielonka (Poświętne)

23 Mostówka, ul. Mińska, DP 4314W Wołomin/Poświętne 2 x 3 1 11.06.2015

24 Grabie Stare, Szosa Jadowska, DW 637

Wołomin/Klembów 2 x 3 1 11.06.2015

25 Czarna, ul. Witosa, DW 635 Wołomin/Radzymin 2 x 3 1 11.06.2015

26 Nadma, ul. Stara DP 4308W Marki/Radzymin 2 x 3 1 11.06.2015

27 Struga, ul. Piłsudskiego, DK 8 Marki/Radzymin 2 x 3 2 11.06.2015

S t r o n a | 40

Lp. Miejscowość, ulica, nr drogi Gminy Czas pomiaru

[godz.] Liczba jezdni DATA

28 Rynia, ul. Wczasowa, Nieporęt, Radzymin 2 x 3 1 11.06.2015

29 Zegrze Płd. ul. Warszawska, DK 61 Nieporęt/Serock 2 x 3 1 11.06.2015

30 Zegrze Płd. ul. Zegrzyńska, DW 631 Nieporęt/Wieliszew 2 x 3 1 11.06.2015

31 Stanisławów Drugi, ul. Warszawska, DK 61

Legionowo/Wieliszew 16 1 11.06.2015

32 Stanisławów Drugi, ul. Wolska, Nieporęt/Wieliszew 2 x 3 1 11.06.2015

33 Łajski, ul. Kościelna, Legionowo/Wieliszew 2 x 3 1 11.06.2015

34 Boża Wola, ul. Modlińska, DW 630 Nowy Dwór Maz.

2 x 3 1 11.06.2015 /Jabłonna

Tabela 15. Harmonogram pomiarów liczby pasażerów na kordonie obszaru centralnego


ulica Odcinek

Czas pomiaru [godz.]

Typ pomiaru Liczba jezdni

DATA

1 Księcia Ziemowita Naczelnikowska – Chemiczna 2x3 A 1 12.05.2015

2 Zabraniecka Boruty – Księżnej Anny 2x3 A 1 12.05.2015

3 Szaserów Wiatraczna – Garwolińska 2x3 A 1 12.05.2015

4 Grochowska Wiatraczna – Garwolińska 16 A,T 2 12.05.2015

5 Grenadierów Al. Stanów Zjednoczonych–Fundamentowa

2 x 3 A 1 12.05.2015

6 Ostrobramska Al. Stanów Zjednoczonych–Międzyborska 2x3 A 2 12.05.2015

7 Saska Al. Stanów Zjednoczonych – Lizbońska 2x3 A 1 12.05.2015

8 Wersalska – Paryska Brukselska – Meksykańska 2x3 A 1 12.05.2015

9 Myśliwiecka Łazienkowska – Szwoleżerów 2x3 A 1 12.05.2015

10 Szucha Pl. Na Rozdrożu – Litewska 2x3 A 1 12.05.2015

11 Marszałkowska Al. Armii Ludowej – Litewska 2x3 A,T 1 12.05.2015

12 Waryńskiego Al. Armii Ludowej – Boya 2x3 A 2 12.05.2015

13 Filtrowa Raszyńska – Mochnackiego 2x3 T 1 12.05.2015

14 Prosta Towarowa – Karolkowa 16 A, T 2 12.05.2015

15 Grzybowska Towarowa – Karolkowa 2x3 A 1 12.05.2015

16 Al. Solidarności Towarowa – Karolkowa 16 A,T 2 12.05.2015

17 Leszno Okopowa – Karolkowa 2x3 A 2 12.05.2015

18 Powązkowska Okopowa – Burakowska 2x3 A 1 12.05.2015

19 Mickiewicza – Andersa Słomińskiego – Zajączka 2x3 A,T 2 12.05.2015

20 Jagiellońska Wybrzeże Helskie – Batalionu Platerówek 2x3 A,T 2 13.05.2015

21 Odrowąża Staniewicka – Św. Wincentego 2 x3 A,T 2 13.05.2015

22 Św. Wincentego Oszmiańska – Odrowąża 2x3 A 2 13.05.2015

23 Al. Solidarności Naczelnikowska – Piotra Skargi 16 A 2 13.05.2015

24 Wał Miedzeszyński Most Łazienkowski – Wersalska 2x3 A 2 13.05.2015

25 Czerniakowska Łazienkowska – Szwoleżerów 2x3 A 2 13.05.2015

26 Al. Ujazdowskie Agrykola – Bagatela 2x3 A 2 13.05.2015

27 Al. Niepodległości Wawelska – Leszowa 16 A,T 2 13.05.2015

S t r o n a | 41


ulica Odcinek

Czas pomiaru [godz.]


DATA

28 Żwirki i Wigury Wawelska – Banacha 2x3 A 1 13.05.2015

29 Wawelska Żwirki i Wigury – Pługa 2x3 A 2 13.05.2015

30 Grójecka Pl. Zawiszy – Daleka 16 A,T 2 13.05.2015

31 Al. Jerozolimskie Pl. Zawiszy – Spiska 2x3 A 1 13.05.2015

32 Jana Pawła II Rondo „Radosława”– Broniewskiego 16 A,T 2 13.05.2015

33 Wybrzeże Gdyńskie Most Gdański – Krajewskiego 2x3 A 2 13.05.2015

Tabela 16. Harmonogram pomiarów liczby pasażerów na ekranie kolei średnicowej

Lp. Ulica Odcinek Czas

pomiaru [godz.]


DATA

1 Błońska,Działkowa (Pruszków) Robotnicza – Gomulińskiego 2 x 3 A 1 28.04.2015

2 Poznańska (Pruszków) Wojska Polskiego

2 x 3 A 1 28.04.2015 – Batalionów Chłopskich

3 Okulickiego (Piastów) Warszawska – Kosińskiego 2 x 3 A 1 28.04.2015

4 Cierlicka Kościuszki – Lalki 2x3 A 1 28.04.2015

5 Nowo-Lazurowa Traktorzystów

2x3 A 2 28.04.2015 – Poczty Gdańskiej

6 Globusowa Popularna – Świerszcza 2x3 A 2 28.04.2015

7 Sympatyczna Cegielniana – Zapaśnicza 2x3 A 1 28.04.2015

8 Al. Prymasa Tysiąclecia Bema – Al. Jerozolimskie 16 A 2 28.04.2015

9 Towarowa Srebrna – PL. Zawiszy 16 A,T 2 28.04.2015

10 Żelazna Chmielna - Al. Jerozolimskie 2x3 A 2 28.04.2015

11 Jana Pawła II Chmielna - Al. Jerozolimskie 16 A,T 2 28.04.2015

12 Emilii Plater Złota – Al. Jerozolimskie 2x3 A 2 28.04.2015

13 Marszałkowska Widok - Al. Jerozolimskie 16 A,T 2 28.04.2015

14 Nowy Świat Smolna - Al. Jerozolimskie 16 A 2 28.04.2015

15 Kruczkowskiego Czerwonego Krzyża – Al. 3 Maja 2x3 A 2 28.04.2015

16 Solec Czerwonego Krzyża – Al. 3 Maja 2x3 A 1 28.04.2015

17 Wybrzeże Kościuszkowskie Jaracza – Al. 3 Maja 2x3 A 2 28.04.2015

18 Wybrzeże Szczecińskie Sokola – Most Poniatowskiego 2x3 A 2 28.04.2015

19 Zamoyskiego Sokola – Targowa 2x3 A 2 28.04.2015

20 Targowa Kijowska – Skaryszewska 16 A,T 2 28.04.2015

21 Chełmżyńska Strażacka – Chłopickiego 2x3 A 1 28.04.2015

22 Żołnierska Strażacka – Powroźnicza 2x3 A 2 28.04.2015

23 Marsa Ilskiego – Cyrulików 2x3 A 1 28.04.2015

24 Piłsudskiego (Sulejówek) Dworcowa – Kombatantów 2x3 A 1 28.04.2015

Tabela 17. Harmonogram pomiarów liczby pasażerów na ekranie Wisły

Lp. Przekrój pomiarowy – ulica Czas pomiaru [godz.] Typ pomiaru Liczba jezdni DATA

1 Most Siekierkowski 16 A 2 14.05.2015

2 Most Łazienkowski ekran wyłączony z badania

3 Most Poniatowskiego 16 A, T 2 14.05.2015

4 Most Świętokrzyski 16 A 2 14.05.2015

S t r o n a | 42

Lp. Przekrój pomiarowy – ulica Czas pomiaru [godz.] Typ pomiaru Liczba jezdni DATA

5 Most Śląsko-Dąbrowski 16 A, T 1 14.05.2015

6 Most Gdański 16 A, T 1 14.05.2015

7 Most Grota-Roweckiego 16 A 2 14.05.2015

8 Most M. Skłodowskiej-Curie 16 A,T 2 14.05.2015

Tabela 18. Harmonogram pomiarów liczby pasażerów w metrze

Lp. Przekrój pomiarowy między stacjami Czas pomiaru [godz.] DATA

1 Linia M1 (wszystkie stacje) 16 26.05.2015

2 Linia M2 (wszystkie stacje) 16 26.05.2015

Tabela 19. Harmonogram pomiarów liczby pasażerów na liniach KM, SKM, WKD

L.p. Linia kolejowa/nr linii Przekrój pomiarowy na odcinku Czas

pomiaru

Lokalizacja kordonu lub

ekranu Data

1 Linia mińska/448 Wschodnia – Rembertów 2x3

Kordon centrum

19-21.05.2015 16-18.06.2015

2 Linia otwocka/7 Wschodnia - Olszynka Grochowska 2x3 19-21.05.2015 16-18.06.2015

3 Linia średnicowa/1, 447 Zachodnia – Ochota 2x3 19-21.05.2015 16-18.06.2015

4 WKD/47 Zachodnia- Ochota 2x3 19-21.05.2015 16-18.06.2015

5 Linia obwodowa/9 Wschodnia – Praga 2x3 19-21.05.2015 16-18.06.2015

6 Linia nasielska/9 Praga – ZOO 2 x 3 19-21.05.2015 16-18.06.2015

7 Linia obwodowa/20 ZOO – Gdańska 2x3

Ekran Wisły

19-21.05.2015 16-18.06.2015

8 Linia średnicowa/2, 448 Stadion – Powiśle 2x3 19-21.05.2015 16-18.06.2015

9 Linia mińska/2 Dębe Wielkie – Cisie 2x3 19-21.05.2015 16-18.06.2015

10 Linia wołomińska/21 Dobczyn – Zagościniec 2x3 19-21.05.2015 16-18.06.2015

11 Linia zegrzyńska/10 Michałów-Reginów – Piaski 2x3 19-21.05.2015 16-18.06.2015

12 Linia nasielska/9 Nowy Dwór Mazowiecki – Janówek 2x3 19-21.05.2015 16-18.06.2015

13 Linia łowicka/3 Błonie – Płochocin 2x3

Kordon aglomeracji

19-21.05.2015 16-18.06.2015

14 Linia skierniewicka/1, 447 Brwinów – Pruszków 2x 3 19-21.05.2015 16-18.06.2015

15 WKD/47 Kanie – Nowa Wieś Warszawska 2x2 19-21.05.2015 16-18.06.2015

16 Linia radomska/8 Ustanówek – Zalesie Górne 2x3 19-21.05.2015 16-18.06.2015

17 Linia otwocka/7 Pogorzel – Sródborów 2x3 19-21.05.2015 16-18.06.2015

S t r o n a | 43

VI.Badanie pasażerów autobusów komunikacji regionalnej

1. Metoda badania

Badaniem objęci zostaną pasażerowie autobusów regionalnych, dla których cel podróży zlokalizowany jest

poza obszarem Aglomeracji Warszawskiej, ale na obszarze województwa mazowieckiego.

Wywiady będą przeprowadzane na wyszczególnionych w OPZ przystankach autobusów komunikacji

regionalnej:

1. Dworzec Autobusowy Warszawa

Zachodnia

2. Bitwy Warszawskiej 1920 r

3. P+R Al. Krakowska

4. Pętla Wilanowska

5. al. Lotników

6. Dworzec Gdański

7. Plac Defilad

8. Dworzec Autobusowy Warszawa

Wschodnia (ul. Lubelska)

9. Rondo Wiatraczna

10. Dworzec Wileński Al. Solidarności

11. Dworzec Wileński Wileńska

12. ul. Młodzieńcza

13. Domy Centrum (ul Marszałkowska w

kierunku ul. Świętokrzyskiej)

14. ul. Bonifraterska

15. Rondo Starzyńskiego

16. Plac Defilad

Wywiady będą realizowane w godzinach od 14:00 do 18:00, w każdym z punktów przez jeden dzień.

Zakładana w OPZ minimalna wielkość próby wynosi 1 000 wywiadów.

Za najlepszą metodę realizacji wywiadów uznano ankietowanie przy użyciu tabletów.

W badaniu pominięci będą:

pasażerowie komunikacji organizowanej przez ZTM (linie strefowe o numeracji rozpoczynającej się

od cyfr 7 i 8 oraz litery L),

pasażerowie Komunikacji Miejskiej Łomianki

pasażerowie linii obsługujących wyłącznie obszar aglomeracji np. linie do Chotomowa, Wołomina,

Kobyłki, Okuniewa, Karczewa, Pruszkowa

pasażerowie linii dalekobieżnych pospiesznych i ekspresowych (PKS, Polskiego Busa i innych

przewoźników),

Przed przystąpieniem do realizacji badania przeprowadzono inspekcję miejsc badania i stworzono

dokumentacje fotograficzną miejsc, w których należy rekrutować respondentów. Oprócz tego, w oparciu

o dane udostępnione przez ZTM przygotowano wykaz przewoźników operujących a poszczególnych

przystankach objętych badaniem oraz określono przybliżone liczby kursów, które są realizowane

z wytypowanych przystanków i kończą się poza obszarem Aglomeracji Warszawskiej.

Ponieważ pojawiły się wątpliwości, czy podczas jednego dnia badania możliwe jest zrealizowanie liczb

wywiadów wymaganych zapisami OPZ, w dniach 09.10.2015 oraz 14.04.2015 przeprowadzono także

badanie wstępne, mające na celu określenie liczby osób wyjeżdżających z poszczególnych przystanków poza

S t r o n a | 44

obszar Aglomeracji Warszawskiej. Po realizacji badania pilotażowego zaistniała obawa, że nie na wszystkich

przystankach będzie możliwe zrealizowanie założonej liczby wywiadów w ciągu jednego dnia badania.

Rezultaty badania wstępnego zamieszczono w Tabeli 20.

Tabela 20. Wyniki badania pilotażowego na wybranych przystankach

Lokalizacja liczba pasażerów wsiadających do

autobusów

liczba potencjalnych respondentów

(wyjeżdżają poza granice aglomeracji)

Liczba wywiadów przy założeniu, że

co 3. osoba weźmie udział w

badaniu

założona w OPZ liczba

wywiadów do zrealizowania

Dworzec Autobusowy Warszawa Zachodnia 83 41 14

90 Dworzec Autobusowy Warszawa Zachodnia 48 23 8

Dworzec Autobusowy Warszawa Zachodnia 44 11 4

Bitwy Warszawskiej 1920r 232 163 54 70

P+R Al.Krakowska 135 126 42 90

Rondo Dmowskiego 267 80 27 60

Dworzec Gdański 118 32 11 50

Dworzec Wschodni 86 72 24 100

Wiatraczna 156 106 35 100

Rondo Starzyńskiego 155 48 16 20

Domy centrum 315 207 69 40

Bonifraterska 160 90 30 20

Młodzieńcza 192 111 37 30

Dworzec Wileński Al. Solidarności 201 137 46 30

Pętla Wilanowska 80 23 8 20

Aleja Lotników 65 30 10 60

2. Formularz pomiarowy

Ankieta do badania składa się trzech z bloków:

1. cel podróży z punktu badania, w którym pytania dotyczą:

celu podróży respondenta i przewoźnika, z którym będzie realizowana podróż,

czasu odjazdu i czasu dotarcia do przystanku końcowego,

celu podróży,

2. sposób dotarcia do punktu badania, w którym określone zostanie:

jaki był główny cel pobytu respondenta w Warszawie, wraz z określeniem dokładnego adresu

tego miejsca,

sposób i czas dotarcia do miejsca badania ,

3. przyjazd do Warszawy (jeśli respondent nie mieszka w Warszawie)

kiedy i skąd badany przyjechał do Warszawy

jaki był cel przyjazdu do Warszawy

jakim środkiem transportu badany przyjechał do Warszawy

Wykaz pytań kwestionariusza zamieszczono poniżej.

S t r o n a | 45

Formularz 9. Formularz badani pasażerów autobusów komunikacji regionalnej

CEL PODRÓŻY Z PUNKTU BADANIA

C1

Dokąd (do jakiej miejscowości) będzie Pan(i) jechać? Ankieter: zapisz nazwę miejscowości i gminę, której się ta miejscowość znajduje

Gmina: lista gmin z identyfikacją, spełniania kryterium badania

Miejscowość:

C2

O której godzinie będzie Pan(i) odjeżdżać z tego przystanku? Ankieter: zapisz planową godzinę odjazdu

C3 Z jakim przewoźnikiem będzie Pan(i) jechać ? lista przewoźników dla każdego z przystanków + inny, jaki

C4

Jaki jest cel Pana(i) podróży? ANKIETER: odczytaj odpowiedzi

1. [ ] dom 2. [ ] praca 3. [ ] szkoła 4. [ ] wyższa uczelnia 5. [ ] zakupy/usługi/rozrywka w dużym centrum handlowym 6. [ ] zakupy/usługi/rozrywka poza dużym centrum handlowym 7. [ ] inny

C5

O której godzinie autobus/bus, którym będzie Pan(i) jechać dotrze planowo do Pan(i) przystanku docelowego?

SPOSÓB DOTARCIA DO PUNKTU BADANIA

P1

Skąd przybył(a) Pan(i) na ten przystanek? ANKIETER: odczytaj odpowiedzi

1. [ ] z domu 2. [ ] z pracy 3. [ ] ze szkoły 4. [ ] z wyższej uczelni 5. [ ] z zakupów/usług/rozrywki w dużym centrum handlowym 6. [ ] zakupów/usług/rozrywki poza dużym centrum handlowym 7. [ ] z innego miejsca

P2

Jaki jest adres miejsca, z którego Pan(i) przybył(a) na przystanek? Ankieter: wpisz jak najbardziej dokładny adres lub nazwę miejsca w taki sposób, żeby można było ja zidentyfikować (np. SP 1, Złote Tarasy itp.)

Miejscowość:

Gmina/Dzielnica:

Ulica: Numer:

P3 O której godzinie wyruszył(a) Pan(i) [odp. z P1] na ten przystanek?

P4 A o której dotarł(a) Pan(i) na przystanek?

BADANIE PASAŻERÓW AUTOBUSÓW KOMUNIKACJI REGIONALNEJ

Dzień dobry nazywam się ……………. Jestem ankieterem firmy PBS i przeprowadzam badanie na zlecenie Miasta Stołecznego

Warszawy dotyczące sposobów codziennego poruszania się po mieście. Celem badania jest poprawa systemu transportowego i

dostosowanie go do potrzeb mieszkańców oraz przyjezdnych. Badanie jest całkowicie anonimowe, a udzielone informacje

zostaną przedstawione tylko w postaci zbiorczych zestawień statystycznych.

Data wywiadu

_____ - _____- 2015 DD - MM - RRRR

Godzina rozpoczęcia wywiadu (GG:MM):

_____ : _____ GG : MM


Nr Ankietera:

Miejsce, w

którym

realizujesz

badanie

1. [ ] Dworzec Autobusowy Zachodni

2. [ ] przystanek Bitwy Warszawskiej 1920 r.

3. [ ] przystanek P+R Al. Krakowska

4. [ ] Dworzec Autobusowy Wschodni

5. [ ] przystanek Rondo Wiatraczna

6. [ ] pętla Wilanowska

7. [ ] przystanek al. Lotników,

8. [ ] Dworzec Wileński

9. [ ] przystanek Młodzieńcza

10. [ ] Dworzec Gdański

11. [ ] przystanek Domy Centrum

12. [ ] przystanek przy ul. Bonifraterskiej

13. [ ] przystanek Rondo Starzyńskiego

14. [ ] przystanek Pl. Defilad

15. [ ] Rondo Dmowskiego

Płeć

1. [ ] kobieta

2. [ ]

mężczyzna

Rok urodzenia respondenta

__ __ __ __

9999 - odmowa

W jakiej

miejscowoś

ci Pan(i)

Mieszka?

Gmina/Dzielnica

Miejscowość:

S t r o n a | 46

P5 W jaki sposób dostał(a) się Pan(i) [odp z P1] na ten przystanek? Jeśli podróż odbyła się kilkoma środkami transportu, proszę o wymienienie ich wszystkich w kolejności chronologicznej. Proszę też o podanie przybliżonego czasu podróży każdym ze środków transportu.


przystanku/parkingu SK - samochodem os. jako kierowca SP – samochodem os. jako pasażer A - autobusem M -metrem T - tramwajem POC - pociągiem R - rowerem MOT - motocyklem, skuterem,

motorowerem I - innym pojazdem

pierwszy [ ]P [ ]D

czas (w min.)

podróży pieszej/

dojścia do przystanku

lub parkingu

uwaga: jeśli w pierwszym ST odp. „P”, nie wypełniamy kolejnych. W

innym przypadku

zawsze pojawia

drugi

trzeci

czas (w min.) dojścia z przystanku lub parkingu

się pierwszy i piąty z pytaniem o czas oraz 2.,3.4. w zależności od liczby ST

czwarty

piaty [ ]P [ ]D

PRZYJAZD DO WARSZAWY - BLOK DLA OSÓB MIESZKAJĄCYCH POZA AGLOMERACJĄ

W1 Skąd (z jakiej gminy) przyjechał(a) Pan(i) do Warszawy? (chodzi o poranny przyjazd w dniu badania lub przyjazd poprzedniego dnia, np. w przypadku osób pracujących na nocną zmianę) Ankieter: zapisz nazwę gminy, jeśli respondent nie zna nazwy gminy, wpisz nazwę miejscowości, z której przyjechał

W2

Jakim środkiem transportu przyjechała(a) Pan(i) do Warszawy? (chodzi o poranny przyjazd w dniu badania lub przyjazd poprzedniego dnia, np. w przypadku osób pracujących na nocna zmianę)

1. [ ] autobusem/busem zadaj W3 2. [ ] innym środkiem transportu

W3 Czy wysiadł(a) Pan(i) na tym samym przystanku, na którym teraz jesteśmy?

1. [ ] tak 2. [ ] nie zadaj W4

W4 Na którym przystanku Pan(i) wysiadł(a)?

W5 A o której wysiadł(a) Pan(i) na przystanku [podane w W3 lub W4]

W6

Jaki był cel Pana(i) przyjazdu do Warszawy?

1. [ ] przyjazd do domu 2. [ ] przyjazd do pracy 3. [ ] przyjazd do szkoły 4. [ ] przyjazd na wyższą uczelnię 5. [ ] przyjazd na zakupy/usługi/rozrywka w dużym centrum handlowym 6. [ ] przyjazd na zakupy/usługi/rozrywka poza dużym centrum handlowym 7. [ ] przyjazd w inne miejsce

W7

Jeśli w W6 zaznaczono inną odpowiedz niż w P1: Jaki jest adres tego miejsca?

Miejscowość:

Gmina/Dzielnica:

Ulica: Numer:

W8 O której dotarł(a) Pan(i) [odp. z W6 bez słowa „przyjazd”]?

W9

W jaki sposób dostał(a) się Pan(i) do tego miejsca ? Jeśli podróż do tego miejsca odbyła się kilkoma środkami transportu, proszę o wymienienie ich wszystkich w kolejności chronologicznej. Proszę też o podanie przybliżonego czasu podróży każdym ze środków transportu.


przystanku/parkingu SK - samochodem os. jako kierowca SP – samochodem os. jako pasażer A - autobusem M -metrem T - tramwajem POC - pociągiem R - rowerem MOT - motocyklem, skuterem

motorowerem I - innym pojazdem

pierwszy [ ]P [ ]D

czas (w min.)

podróży pieszej/

dojścia do przystanku

lub parkingu

jak w P5

drugi

trzeci czas (w min.) dojścia z przystanku lub parkingu

czwarty

piaty [ ]P [ ]D

S t r o n a | 47


Zgodnie z założeniem, na każdym z przystanków ankietowanie odbędzie się w ciągu jednego dnia. Tabela 21 prezentuje planowane dni realizacji badań na poszczególnych przystankach.

Tabela 21. Harmonogram badania ankietowego pasażerów autobusów komunikacji regionalnej.

LP Układ autobusowo-przystankowy Przystanki objęte badaniem Data realizacji

wywiadów Liczba

wywiadów

1 Dworzec Autobusowy Zachodni oraz przystankach Bitwy Warszawskiej 1920 r., P+R Al. Krakowska,

DA Warszawa Zachodnia

14.04.2015

100

Bitwy Warszawskiej 1920 r 80

P+R Al.. Krakowska 100

2 pętla Wilanowska oraz przystanek al. Lotników,

Pętla Wilanowska 14.04.2015

70

al. Lotników 70

3 Dworzec Gdański (przystanek w kierunku Ronda Zgrupowania Radosław),

Dworzec Gdański 15.04.2015 60

4 Rondo Dmowskiego (przystanek w kierunku ul. Kruczej).

Rondo Dmowskiego 15.04.2015 70

5 Pl. Defilad (przy d. trybunie na osi ul. Złotej), Plac Defilad 14.04.2015 80

6 Dworzec Autobusowy Wschodni (ul. Lubelska) oraz przystanku Rondo Wiatraczna,

DA Warszawa Wschodnia (ul. Lubelska) 14.04.2015

110

Rondo Wiatraczna 110

7 Dworzec Wileński (Al. Solidarności i Wileńska) oraz przystanku Młodzieńcza,

Dworzec Wileński Al. Solidarności

15.04.2015

30

Dworzec Wileński Wileńska 20

ul. Młodzieńcza 30

8

przystanek Domy Centrum (ul. Marszałkowska w kierunku ul. Świętokrzyskiej) oraz przystanki przy ul. Bonifraterskiej i Rondo Starzyńskiego,

Domy Centrum (ul Marszałkowska w kierunku ul. Świętokrzyskiej)

15.04.2015

50

ul. Bonifraterska 30

Rondo Starzyńskiego 30

S t r o n a | 48

VII. Pomiar natężeń i prędkości ruchu dla potrzeb aktualizacji

parametrów funkcji oporu drogi

W ramach projektu, dla jak najlepszego odwzorowania stanu istniejącego oraz wykonania prognoz ruchu

wykonywany będzie model symulacyjny. Dla modelu założono aktualizację funkcji oporu.

Przepustowość poszczególnych typów odcinków zostanie wyznaczona w oparciu o modele matematyczne

wykorzystywane w metodach krajowych. W przypadku odcinków stanowiących wloty skrzyżowań w ich

przepustowości przewiduje się uwzględnić ponadto typ skrzyżowania, który wpływać będzie na czas

pokonania danego węzła sieci komunikacyjnej.

Prędkość w ruchu swobodnym zostanie przyjęta jako wartość nie większa od dopuszczalnej. W przypadku

ulic wyższych klas zostanie ona przyjęta jako prędkość dopuszczalna, natomiast dla ulic niższych klas

wartość ta zostanie oszacowana po zrealizowaniu pomiarów prędkości. Na wszystkich typach odcinków

przebadane zostaną prędkości chwilowe poruszających się pojazdów.

Funkcja oporu odcinka opisuje spadek prędkości potoku pojazdów wynikający ze wzrostu natężenia ruchu.

Zależność ta jest niezwykle istotna z punktu widzenia konstrukcji modelu symulacyjnego gdyż pozwala

określić czas potrzebny do pokonania danego odcinka w obciążonej sieci ulicznej, co przy iteracyjnym

podejściu rozkładu ruchu na sieć wpływa na wybór poszczególnych ścieżek podróży.

Proponuje się funkcję BPR2, która najlepiej odwzorowuje mechanizm wpływu natężenia ruchu na odcinku

drogi na czas jego przejazdu. Funkcja ta ma postać:

𝑡𝑐𝑢𝑟 = 𝑡0 ∙ (1 + 𝑎 ∙ 𝑠𝑎𝑡𝑏) 𝑔𝑑𝑦 𝑠𝑎𝑡 ≤ 𝑠𝑎𝑡𝑐𝑟𝑖𝑡

𝑡𝑐𝑢𝑟 = 𝑡0 ∙ (1 + 𝑎 ∙ 𝑠𝑎𝑡𝑏′) 𝑔𝑑𝑦 𝑠𝑎𝑡 ≥ 𝑠𝑎𝑡𝑐𝑟𝑖𝑡

gdzie:

𝑠𝑎𝑡 =𝑞

𝑞𝑚𝑎𝑥 ∙ 𝑐

tcur – czas przejazdu odcinka w sieci obciążonej

t0 – czas przejazdu odcinka w ruchu swobodnym

q – natężenie na odcinku

qmax – przepustowość odcinka

a, b, b’, c – parametry modelu

Jest wiele możliwych wzorów na funkcję oporu, które można zastosować, natomiast powyższa najczęściej

najlepiej odwzorowuje analizowane zależności. W przypadku niskiego stopnia dopasowania funkcji do

danych empirycznych na etapie kalibracji zostanie zaproponowany inny wzór funkcji oporu. Niemniej

jednak zmiana przyjętego wzoru nie wpłynie na tok postępowania w pozostałych krokach.

S t r o n a | 49

Aby określić parametry, które konieczne będą do wyznaczenia funkcji oporu przeprowadzone zostaną

badania pomiaru prędkości oraz natężenia ruchu w różnych okresach doby. Harmonogram pomiarów

założono tak, aby wszystkie z wykonywanych pomiarów przeprowadzone były w przedziałach ilorazu

potok/przepustowość z przedziału do 0,25; 0,25 – 0,5; 0,5 – 0,75; oraz powyżej 0,75. Pomiar prowadzony

będzie przez 16h, od 5:00 do 21:00. Taki dobór pozwoli na wyłapanie na punktach pomiarowych ruchu

swobodnego, gdzie pojazdy nie są blokowane przez zatłoczenie sieci ulicznej.

1. Metoda badania

W ramach badania przeprowadzane będą pomiary natężenia ruchu drogowego, które wykonywane będą

analogicznie do pomiarów opisanych w rozdziale dotyczącym pomiarów ruchu.

Dla wyznaczenia prędkości chwilowej pojazdów poruszających się w sieci koniecznym będzie wykonanie

szeregu badań na terenie Warszawy. Pomiar prędkości realizowany będzie za pomocą skalibrowanych

radarów. Badana będzie prędkość przejeżdżających w danym kierunku pojazdów, na odcinku między

skrzyżowaniami. Takie działanie ma na celu zbadanie prędkości chwilowej strumienia pojazdów ruszających

ze skrzyżowania poprzedzającego, które nie zwalniają jeszcze przed kolejnym skrzyżowaniem (w przypadku

ruchu swobodnego). Wynik tego badania pozwoli na zastosowanie funkcji „Volume Delay Function”

w programie makrosymulacyjnym.

Pomiar prędkości prowadzony będzie z zaparkowanego pojazdu, tak aby poprzez pomiar bezpośrednio

z pobocza drogi/ulicy nie zaburzać naturalnych zachowań kierowców, którzy widząc pomiar prędkości

mogliby zwalniać obawiając się kontroli. Punkty pomiarowe dobrane zostały w ten sposób, aby pojazd mógł

zaparkować w sposób bezpieczny i zgodny z przepisami ruchu drogowego. Wczesne rozpoczęcie pomiarów

ułatwi to zadanie.

Pomiary przeprowadzone zostaną na próbie pojazdów zależnej od klasy drogi oraz natężenia ruchu.

Minimalna zmierzona próba zależna będzie od obserwowanego w tym dniu natężenia ruchu, nie mniejsza

jednak od przedstawione w poniższej tabeli.

Tabela 22. Próba badawcza w pomiarach prędkości pojazdów

Iloraz gęstości ruchu Liczba pojazdów [poj./h]

G,GP Z

<25% 24 12

25-50 100 75

50-75 300 200

>75% 500 300

Wszystkie pomiary przeprowadzone zostaną osobno dla samochodów osobowych, lekkich samochodów

ciężarowych o DMC <3,5t (dostawczych) oraz samochodów ciężarowych o DMC> 3,5t.

S t r o n a | 50

Dodatkowym sposobem na pozyskanie danych o prędkości pojazdów będzie zastosowanie pojazdów

testowych, które wyposażone będą w urządzenie GPS, wyznaczające trasę przejazdu danego pojazdu

z krokiem dwusekundowym. Takie dane pozwolą na określenie prędkości chwilowej i przejechanej

odległości w każdym z dwusekundowych interwałów. Dla każdego z odcinków zakłada się przejazd

w obydwu kierunkach nie mniej niż 3 razy, z uwzględnieniem sytuacji ruchowej na drodze, tj. dla ilorazu

potok/przepustowość z przedziału do 0,25; 0,25 – 0,5; 0,5 – 0,75; oraz powyżej 0,75.

Pomiarem objęte zostały reprezentatywne drogi Warszawy o parametrach Z, G oraz GP. Przy wyznaczaniu

punktów pomiarowych pod uwagę wzięto przekrój drogi/ulicy, możliwość parkowania, dostępność dla

pieszych (gęstość przejść dla pieszych) oraz dostęp do jezdni za pomocą zjazdów indywidualnych

i publicznych. W wykazie badanych ulic znalazły się jezdnie o przekroju 1x2, 1x4 oraz drogi dwujezdniowe

o przekroju 2x2 lub 2x3. Dodatkowo zadbano o to, aby w próbie badawczej znalazły się ulice, po których

porusza się komunikacja zbiorowa, w tym tramwaje. Na etapie opracowania wyników, dla każdego

z odcinków pomiarowych przedstawione zostaną wszystkie parametry mające wpływ na ruchu, w tym

pogoda, pochylenie jezdni, obecność przystanków, przejść dla pieszych, zjazdów itp.

Przy wyznaczaniu punktów uwzględniona została ich lokalizacja oraz zagospodarowanie przestrzenne

znajdujące się w najbliższym otoczeniu. Tym samym punkty pomiarowe wyznaczone zostały w obszarze

śródmiejskim, poza nim, a także w obszarze peryferyjnym. Dla lepszego odwzorowania sytuacji ruchowej,

a w późniejszym etapie kalibracji modelu punkty pomiarowe wyznaczono dla każdej z dzielnic Warszawy.

S t r o n a | 51


Poniżej przedstawiony został formularz pomiarowy, w którym obserwatorzy zapisywać będą prędkość

chwilową określonych typów pojazdów.

Formularz pomiarowy podzielony został na 4 kolumny, w których obserwatorzy notować będą godzinę

(interwał) przeprowadzanego pomiaru, oraz wpisywać wyniki dla 3 wyznaczonych grup pojazdów.

Na każdym z arkuszy znajduje się 6 wierszy odpowiadających 6 interwałom czasowym. Na każdym z arkuszy

obserwatorzy wpisywać będą numer punktu, który aktualnie badają, obserwowany kierunek oraz swoje

imię, nazwisko i datę wykonywania pomiaru.

Wyniki pomiarów odnotowywane będą w 5 minutowych interwałach.

Formularz 10. Formularz pomiaru natężeń i prędkości ruchu dla potrzeb aktualizacji parametrów funkcji oporu drogi

Punkt pomiarowy _______________________________________ Imię i Nazwisko Obserwatora __________________________

Kierunek _______________________________________ Data _________________________________________

SAMOCHODY OSOBOWE LEKKIE SAMOCHODY CIĘŻAROWE (Dostawcze)

SAM. CIĘŻAROWE BEZ PRZYCZEP SAM. SPECJALNE CIĄGNIKI

SIODŁ. BEZ NACZEP

CIĄGNIKI SIODŁOWE Z NACZEPAMI

SAM. CIĘŻAR. Z PRZYCZEPAMI

Wpisz prędkość przejeżdżającego pojazdu [km/h]

G

o

d

z

i

n

a

p

o

m

i

a

r

u

S t r o n a | 52


W związku z różnorodnością odcinków pomiarowych ze względu na zagospodarowanie i parametry

drogi/ulicy, udało się wyselekcjonować 24 punkty, pokrywające się z opisanymi wcześniej punktami,

w których prowadzony będzie pomiar natężenia ruchu. Dodatkowo na 18 spośród punktów zamontowane

są pętle indukcyjne, które dzięki prowadzonemu przez jednostki miejskie pomiarowi są cennym źródłem

informacji o natężeniu ruchu oraz prędkości przemieszczających się pojazdów. Wykonawca wystąpi do

jednostek miejskich o udostępnienie wyników z tych punktów pomiarowych, co pozwoli na weryfikację

pomiaru prowadzonego w zaproponowany sposób.

Punkty pomiarowe przyporządkowane zostały do poszczególnych dzielnic i to w nich wykonywane będą

pomiary danego dnia.

Tabela 23. Harmonogram pomiarów natężeń i prędkości ruchu dla potrzeb aktualizacji parametrów funkcji oporu drogi

LP ulica, nazwa odcinek klasa piesi parkowanie przekrój dzielnica WBR 2015 nr

/APR nr Data

1 Światowida Mehoffera-Ćmielowska Z 1 0 1x2 Białołęka

28.04.2015

2 Modlińska Szkolna - Przyrzecze GP 0 0 2x3 Białołęka K1/ZDM 1351 28.04.2015

3 Marywilska Płochocińska-Odlewnicza G 1 0 1x2 Białołęka

28.04.2015

4 Most Marii Skłodowskiej- Curie

Myśliborska-Wybrzeże Gdyńskie

GP 0 0 2x3 Białołęka EW 8/ZDM

4359 28.04.2015

5 św. Wincentego Rondo Żaba - Oszmiańska G 0 0 1x2 Targówek KOS 3 29.04.2015

6 Kondratowicza Chodecka - Malborska G 1 1 2x2 Targówek

29.04.2015

7 Trocka Radzymińska - Pratulińska Z 1 1 1x2 Targówek

29.04.2015

8 Radzymińska Wolności-Bystra G 0 0 2x2 Targówek K5/ZDM 1304 29.04.2015

9 Jagiellońska Ratuszowa - pl. gen Józefa Hallera

G 1 0 1x2 Praga Północ

12.05.2015

10 Targowa Białostocka - ks. Ignacego Kłopotowskiego

Z 0 1 2x3 Praga Północ

12.05.2015

11 Wybrzeże Szczecińskie

ks. Ignacego Kłopotowskiego - Most Świętokrzyski

G 0 0 2x2 Praga Północ

12.05.2015

12 Zamoyskiego Sokola-Targowa Z 0 1 2x2 Praga Północ EKS 20/ZDM

2314 12.05.2015

13 Ząbkowska Markowska-Kawęczyńska Z 0 1 1x4 Praga Północ

12.05.2015

14 Grochowska Lubelska-Mińska G 1 1 2x2 Praga

Południe 13.05.2015

15 Grochowska Rondo Wiatraczna - Garwolińska

G 0 0 2x3 Praga

Południe KOS 9 13.05.2015

16 Zamieniecka Łukowska-Ostrobramska Z 1 1 1x2 Praga


17 Bora Komorowskiego

gen. Augusta Fieldorfa "Nila" -Janusza Meissnera

Z 1 0 1x2 Praga


18 Marsa Cyrulików-Bellony G 1 1 1x2 Rembertów EKS 24/ZDM

2318 14.05.2015

19 Chełmżyńska Chłopickiego - Traczy Z 1 1 1x2 Rembertów

14.05.2015

20 Korkowa Płatnerska-Kościuszkowców Z 1 1 1x2 Wesoła

14.05.2015

21 Trakt Brzeski Zakręt-Jana Pawła II GP 0 0 2x2 Wesoła K16/ZDM

1374 14.05.2015

S t r o n a | 53


/APR nr Data

22 Wał Miedzeszyński

Trasa Siekierkowska-Kadetów GP 0 0 2x2 Wawer ZDM 3358 19.05.2015

23 Bysławska Wał Miedzeszyński-Poezji Z 0 0 1x2 Wawer

19.05.2015

24 Patriotów (wsch) Ochocza-Oliwkowa Z 0 0 1x2 Wawer K19/ZDM

1311 19.05.2015

25 Patriotów (zach) Michalinki-Owocowa G 0 0 1x2 Wawer K18/ZDM

1312 19.05.2015

26 Wólczyńska Tomasza Nocznickiego - Sokratesa

G 0 0 1x2 Bielany

20.05.2015

27 Kasprowicza Al. Zjednoczenia - Bolesława Podczaszyńskiego

Z 1 1 2x2 Bielany

20.05.2015

28 Wybrzeże Gdyńskie

Gwiaździsta-most Grota Roweckiego

GP 0 0 2x3 Bielany ZDM 3378 20.05.2015

29 Górczewska Lazurowa - granica miasta G 0 0 2x2 Bemowo K50/ZDM

1370 21.05.2015

30 Al. Obrońców Grodna

Dywizjonu 303 (wiadukt) S 0 0 2x3 Bemowo

21.05.2015

31 Człuchowska Lazurowa - Drzeworytników Z 0 1 2x2 Bemowo

21.05.2015

32 Zygmunta Krasińskiego

Pl. Wilsona - Wybrzeże Gdyńskie

G 1 1 2x2 Żoliborz

26.05.2015

33 Władysława Broniewskiego

Włościańska-Zygmunta Krasińskiego

G 1 0 1x2 Żoliborz

26.05.2015

34 Al. Mickiewicza Pl. Inwalidów- Zygmunta Słonimskiego

G 0 0 1x4 Żoliborz

26.05.2015

35 Al. Prymasa Tysiąclecia

Czorsztyńska GP 0 0 2x3 Wola EP1 27.05.2015

36 Obozowa Al. Prymasa Tysiąclecia - Płocka

Z 1 1 1x2 Wola

27.05.2015

37 Kasprzaka Karolkowa - Towarowa GP 0 0 2x3 Wola KOS30/ZDM

5323 27.05.2015

38 Al. Solidarności Żelazna-Al. Jana Pawła II G 0 1 2x3 Wola

27.05.2015

39 Cierlicka Traktorzystów-Tadeusza Kościuszki

Z 0 0 1x2 Ursus EKS 4 26.05.2015

40 Ryżowa Dzieci Warszawy - Al. 4 czerwca 1989

Z 0 1 1x2 Ursus

26.05.2015

41 Popularna Naukowa - Al. Jerozolimskie Z 1 0 2x2 Włochy

9.06.2015

42 Łopuszańska Działkowa - Orzechowa GP 0 0 2x3 Włochy EP4 9.06.2015

43 Żwirki i Wigury Sasanki-1 Sierpnia GP 0 0 2x2 Włochy

9.06.2015

44 Południowa Obwodnica Warszawy

Kujawiaka S 0 0 2x5 Ursynów EP13 10.06.2015

45 Rotmistrza Witolda Pileckiego

Stanisława Herbsta-Józefa Ciszewskiego

G 0 1 2x3 Ursynów

10.06.2015

46 Relaksowa Wąwozowa - Kabacka G 1 1 1x2 Ursynów ZDM 5344 10.06.2015

47 Nowoursynowska Dolina Służewiecka - Arbuzowa

G 1 0 2x2 Ursynów

10.06.2015

48 Łukasza Drewny Ku Skarpie

GP 0 0 2x2 Wilanów K21/ZDM

1364 11.06.2015

49 Czerniakowska Ludwika Idzikowskiego- Dolina Służewiecka

GP 0 0 2x3 Wilanów

11.06.2015

50 Świętego Bonifacego

Al. Jana III Sobieskiego - Wiertnicza

Z 1 1 1x2 Wilanów

11.06.2015

51 Chełmska Belwederska-Czerniakowska Z 1 1 1x2 Mokotów

16.06.2015

S t r o n a | 54


/APR nr Data

52 Al. Ujazdowskie Bagatela-Agrykola

G 1 1 1x4 Mokotów KOS 18/ ZDM

8311 16.06.2015

53 Al. Niepodległości Antoniego Odyńca- Jarosława Dąbrowskiego

G 0 1 2x3 Mokotów

16.06.2015

54 Ludwika Idzikowskiego Puławska - Jana II Sobieskiego

Z 1 1 1x2 Mokotów

16.06.2015

55 Bitwy Warszawskiej 1920

Al. Jerozolimskie - Szczęśliwicka

G 0 1 2x2 Ochota

17.06.2015

56 Wawelska Grójecka - Żwirki i Wigury

GP 1 0 2x3 Ochota KOS 25 / ZDM

5318 17.06.2015

57 Emilii Plater Al. Jerozolimskie - Świętokrzyska

Z 1 1 2x3 Śródmieście EKS 12/ ZDM

2306 18.06.2015

58 Marszałkowska Królewska - Świętokrzyska G 0 1 2x3 Śródmieście

18.06.2015

59 Solec al. 3 Maja - Czerwonego Krzyża

Z 1 1 1x2 Śródmieście EKS 17/ZDM

2310 18.06.2015

60 Bonifraterska Konwiktorska - Świętojerska Z 0 1 1x4 Śródmieście

18.06.2015

S t r o n a | 55

VIII. Badanie ruchu towarowego w aglomeracji

1. Metoda badania

W badaniu weźmie udział przynajmniej 1500 samochodów ciężarowych, w tym:

przynajmniej 1000 pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej (DMC) do 3,5 t,

przynajmniej 450 pojazdów o DMC powyżej 3,5 t.

Dodatkowo wymagane jest, aby w badanej próbie znalazło się przynajmniej:

• 100 pojazdów firm kurierskich,

• 100 pojazdów firm zaopatrujących duże sieci handlowe i WOH,

• 200 pojazdów firm zaopatrujących/obsługujących drobny handel i usługi.

W badaniu wezmą udział pojazdy, które w codziennych trasach poruszają się po obszarze Aglomeracji

Warszawskiej, lub przynajmniej rozpoczynają lub końca swoje trasy na tym obszarze.

Na potrzeby badania przygotowano bazę danych zawierająca listę firm wybranych według kodów PKD.

W bazie danych znalazły się firmy z następujących sekcji i działów PKD:

Sekcja H - Transport i gospodarka magazynowa

Dział 49 - Transport lądowy oraz transport rurociągowy

49.4 Transport drogowy towarów oraz działalność usługowa związana z przeprowadzkami

Dział 52 - Magazynowanie i działalność usługowa wspomagająca transport

Dział 53 - Działalność pocztowa i kurierska

Sekcja G - Handel hurtowy i detaliczny; naprawa pojazdów samochodowych, włączając motocykle

Dział 46 -Handel hurtowy, z wyłączeniem handlu pojazdami samochodowymi

Sekcja C - Przetwórstwo przemysłowe

Dział 10 -produkcja artykułów spożywczych

Dział 11 -produkcja napojów

Dział 12 -produkcja wyrobów tytoniowych

Dział 13 -produkcja wyrobów tekstylnych

Dział 14 -produkcja odzieży

Dział 15 -produkcja skór i wyrobów ze skór wyprawionych

Dział 16 -produkcja wyrobów z drewna oraz korka, z wyłączeniem mebli; produkcja wyrobów ze

słomy i materiałów używanych do wyplatania

Dział 21 -produkcja podstawowych substancji farmaceutycznych oraz leków i pozostałych wyrobów

farmaceutycznych

Dział 31 -produkcja mebli

S t r o n a | 56

Badanie ruchu towarowego w aglomeracji będzie się odbywało dwuetapowo: najpierw przeprowadzona

zostanie rekrutacja firm do badania, a następnie zrealizowane zostaną wywiady oraz zapisane trasy

pojazdów wykonane między godziną 6.00 a 22.00.

Rekrutacja będzie prowadzona drogą telefoniczną oraz w trakcie osobistych wizyty ankieterów w

wybranych firmach. Jako dodatkowy kanał rekrutacji wykorzystane zostanie badanie zachowań

transportowych mieszkańców Warszawy – po zakończeniu właściwego badania ankieterzy zapytają o to, czy

w gospodarstwie znajdują się pojazdy ciężarowe i czy ich właściciele zgodzą się na udział w badaniu.

Podczas rekrutacji wskazane będzie, aby do wybranych firm przesłane zostało pismo nadane przez

Zamawiającego badanie, w którym przedstawiony będzie cel badania zachęta do udziału w nim. Lista

i adresy firm zostaną przygotowane na etapie rekrutacji.


Na potrzeby badania przygotowano dwa formularze:

formularz do rekrutacji pojazdów

właściwy formularz badania.

Wzory formularzy zamieszczono na kolejnych stronach.

S t r o n a | 57

Formularz 11. Formularz rekrutacyjny do badania ruchu towarowego w aglomeracji

REKRUTACJA POJAZDÓW DO BADANIA RUCHU TOWAROWEGO - ogólny zarys rozmowy

Dzień dobry, nazywam się ……….. i jestem ankieterem PBS Sp. z o.o. Na zlecenie Urzędu Miasta

Stołecznego Warszawy realizujemy obecnie Warszawskie Badanie Ruchu 2015 (WBR 2015) – projekt,

który ma na celu zebranie informacji na temat funkcjonowania systemu transportowego w Warszawie

i najbliżej położonych gminach. W oparciu o zebrane podczas badania dane zbudowany zostanie

matematyczny modelu ruchu, który pozwoli na dopasowania infrastruktury komunikacyjnej i drogowej

do faktycznych potrzeb mieszkańców Warszawy. Model ten będzie wykorzystany m.in. do planowania

przyszłych ulic i linii komunikacji miejskiej, a także tras ewentualnych objazdów.

Jednym z elementów WBR 2015 jest opisane, w jaki sposób po Warszawie poruszają się samochody

ciężarowe – zarówno te duże, o dopuszczalnej masie całkowitej przekraczającej 3,5 tony, jak tez te

mniejsze – o DMC do 3,5t

ANKIETERZE:

W badaniu nie mogą wziąć udziału: • samochody osobowe „z kratką”, zarejestrowanych jako ciężarowe • samochody dostawcze, skonstruowanych na bazie samochodów osobowych, takie, jak:

• Citroen Berlingo • Citroen Nemo • Fiat Panda Van • Dacia Dokker

• Dacia Logan Van

• Fiat Doblo • Fiat Fiorino • Opel Combo

• Peugeot Bipper

• Peugeot Partner

Polonez Truck,

Renault Kangoo • Skoda

Praktik

Volkswagen Caddy

P1. Chciałem(am) dowiedzieć się, czy w Pana/Pani firmie są samochody ciężarowe, które na co dzień poruszają się po Warszawie lub sąsiednich gminach?

1. tak 2. nie – koniec rekrutacji

P2. Ile jest w Pana/Pani firmie: 1. samochodów ciężarowych o DMC powyżej 3,5t 2. samochodów ciężarowych o DMC do 3,5t

P3. Jakiej marki/marek są to samochody? ANKIETER: zapisz wszystkie samochody będące w posiadaniu firmy. Sprawdź, czy są wśród nich samochody kwalifikujące się do badania

JEŚLI RESPONDENT POSIADA SAMOCHODY SPEŁNIAJĄCE KRYTERIA BADANIA:

Chciał(a)bym zaprosić Pana(i) firmę do udziału w badaniu, które realizujemy.

W trakcie badania poprosimy, aby kierowcy pojazdów przez 1 dzień (wtorek, środę lub czwartek)

notowali wszystkie miejsca, do których jeżdżą w ramach pracy oraz czasy przejazdów pomiędzy

poszczególnymi miejscami. Jeżeli Państwa samochody są wyposażone w systemy lokalizacji pojazdów

(GPS), nie będzie potrzeby notowania poszczególnych adresów (o ile oczywiście zgodzicie się Państwo na

udostępnienie nam danych z tych urządzeń).

ANKIETER: jeśli respondent zgodzi się na udział w badaniu, zapisz niezbędne informacje w tabeli.

S t r o n a | 58

REKRUTACJA POJAZDÓW DO BADANIA RUCHU TOWAROWEGO – informacje o zrekrutowanych pojazdach

LP Nazwa firmy PKD Imię i nazwisko osoby

do kontaktu Numer telefonu Marka i model samochodu

DMC

Czy trasy samochodu są

rejestrowane (np. loger GPS)?

DO

3,5T

POW.

3,5T TAK NIE

1.

2.

3.

…

n

Formularz 12. Formularz do badania właściwego ruchu towarowego w aglomeracji

CHARAKTERYSTYKA POJAZDU

Marka i model

samochodu

DMC

[ ] do 3,5 t

[ ] pow. 3,5t

TRASY PRZEJAZDU Jeśli pojazd przekroczył granicę aglomeracji, proszę wpisać miejscowość i/lub numer drogi, którą nastąpił

wyjazd poza aglomerację

Odwie-dzane

miejsca

Uwaga: w przypadku braku możliwości wpisania pełnego adresu, opisz miejsce tak, aby możliwe był późniejsze ustalenie adresu lub przybliżonej lokalizacji - wpisz np. nazwę placu, skrzyżowania, nazwę centrum handlowego, a także sklepu, urzędu, kina lub innego znanego obiektu, ale tylko takich, które będzie można później zidentyfikować ze względu na ich unikalność lub poprzez opis jego położenia.

B1. To miejsce to

1. miejsce stałego postoju 2. zakład przemysłowy 3. magazyn, skład, hurtownia 4. centrum logistyczne 5. miejsce handlu i usług poza dużym

centrum handlowym 6. duże centrum handlowe 7. budowa 8. inne

A1. Miejscowość

A2. Dzielnica/Gmi

na

A3. Ulica

A4. Nr

MIEJSCE, W KTÓRYM POJAZD BYŁ O GODZINIE 0:01 W DNIU, KTÓREGO DOTYCZY OPIS PODRÓŻY B1. To

miejsce to G1. godzina rozpoczęcia podróży do

miejsca

G2. godzina zakończenia podróży do

miejsca MIEJSCE 0

9.

K1. Miejscowość K2. Numer drogi

MIEJSCE 1

MIEJSCE 2

MIEJSCE n

BADANIE RUCHU TOWAROWEGO W AGLOMERACJI

Data POMIARU _____ - _____

DD - MM

Godzina rozpoczęcia

wywiadu (GG:MM):

_____ : _____ GG : MM


Nr

Ankietera:

Nazwa firmy Adres

firmy

Miejscowość: Ulica Numer budynku PKD

S t r o n a | 60


Rekrutacja do badania rozpocznie się w drugiej połowie kwietnia. O terminach realizacji wywiadów

właściwych zadecydują ustalenia poczynione z właścicielami lub kierowcami pojazdów.

S t r o n a | 61

IX. Zbiorczy harmonogram badań i pomiarów

kordon

Warsza-

wy

kordon

aglome-

racji

ekran

Wisły

kordon

obszaru

central-

nego

ekran

kolei

średni-

cowej

pozostałe

przekroje

kordon

aglomer

acji

kordon

centrum

ekran

kolei

średni-

cowej

ekran

Wisły

w

metrze

na liniach

KM, SKM,

WKD

na

wybranych

stacjach

kolejowych

1 sr

2 cz

3 pt

4 so

5 nd

6 pn

7 wt

8 sr

9 cz 1

10 pt 1

11 so 1

12 nd

13 pn

14 wt

15 sr 1

16 cz 1

17 pt 1

18 so 1

19 nd

20 pn

21 wt

22 sr 1

23 cz 1

24 pt 1

25 so 1

26 nd

27 pn

28 wt

29 sr 1

30 cz

1 pt

2 so

3 nd

4 pn

5 wt

6 sr

7 cz

8 pt

9 so

10 nd

11 pn

12 wt

13 sr 1

14 cz 1

15 pt 1

16 so 1

17 nd

18 pn

19 wt

20 sr 1

21 cz 1

22 pt 1

23 so 1

24 nd

25 pn

26 wt

27 sr 1

28 cz 1

29 pt 1

30 so 1

31 nd

1 pn

2 wt

3 sr

4 cz

5 pt

6 so

7 nd

8 pn

9 wt

10 sr 1

11 cz 1

12 pt 1

13 so 1

14 nd

15 pn

16 wt

17 sr 1

18 cz 1

19 pt 1

20 so 1

21 nd

22 pn

23 wt

24 sr 1

25 cz 1

26 pt 1

27 so 1

28 nd

29 pn

30 wt

CZE

RW

IEC

miesiącdzień

miesiąca

dzień

tyg.

Badanie

zachowań

komunika-

cyjnych

mieszkań-

ców

Pomiar liczby pasażerów

Pomiar

natężeń i

prędkości

Badanie ruchu

towarowego

KW

IEC

IEŃ

MA

J

Badania

pasażerów

autobu-

sowych

komunikacji

regionalnej

Pomiary ruchu

S t r o n a | 62

X. Spis rysunków Rysunek 1. Logo WBR2015 ................................................................................................................................ 3

Rysunek 2. Grafika przygotowana na potrzeby promocji projektu ................................................................... 3

Rysunek 3. Plakat promujący badanie ............................................................................................................... 4

Rysunek 4. Ulotka promująca badanie. ............................................................................................................. 5

Rysunek 5. Strona internetowa BDiK zmodyfikowana na potrzeby promocji projektu. ................................... 6

Rysunek 6. List polecający .................................................................................................................................. 7

Rysunek 7. Lokalizacja punktów startowych ..................................................................................................... 9

Rysunek 8. Rejony objęte dodatkowym badaniem. .......................................................................................... 9

Rysunek 9. Wykaz dni, w których będą realizowane wywiady w gospodarstwach domowych ...................... 14

Rysunek 10. Wykaz dni, w których może być realizowany pomiar liczby pasażerów. .................................... 38

XI. Spis formularzy pomiarowych Formularz 1. Badanie zachowań transportowych mieszkańców Warszawy – badanie główne. ..................... 11

Formularz 2. Badanie zachowań transportowych mieszkańców Warszawy – badanie dodatkowe. .............. 13

Formularz 3. Formularz pomiarowy badania natężenia ruchu ........................................................................ 21

Formularz 4. Zliczanie pasażerów w autobusach............................................................................................. 35

Formularz 5. Zliczanie pasażerów w tramwajach. ........................................................................................... 35

Formularz 6. Zliczanie pasażerów w metrze .................................................................................................... 36

Formularz 7. Zliczanie pasażerów w pociągach. .............................................................................................. 36

Formularz 8. Zliczanie pasażerów na dworcach kolejowych ........................................................................... 37

Formularz 9. Formularz badani pasażerów autobusów komunikacji regionalnej ........................................... 45

Formularz 10. Formularz pomiaru natężeń i prędkości ruchu dla potrzeb aktualizacji parametrów funkcji

oporu drogi ...................................................................................................................................................... 51

Formularz 11. Formularz rekrutacyjny do badania ruchu towarowego w aglomeracji ................................... 57

Formularz 12. Formularz do badania właściwego ruchu towarowego w aglomeracji .................................... 59

XII. Spis tabel Tabela 1. Wykaz nowych rejonów komunikacyjnych ...................................................................................... 15

Tabela 2. Wykaz rejonów komunikacyjnych w aglomeracji ............................................................................ 16

Tabela 3. Liczba rejonów w obszarze analizy ................................................................................................... 17

Tabela 4. Wykaz plików graficznych dołączonych do raportu ......................................................................... 18

Tabela 5. Harmonogram pomiarów ruchu na kordonie Warszawy ................................................................. 22

Tabela 6. Harmonogram pomiarów ruchu na kordonie aglomeracji .............................................................. 24

Tabela 7. Harmonogram pomiarów ruchu na ekranie Wisły ........................................................................... 26

Tabela 8. Harmonogram pomiarów ruchu na kordonie obszaru centralnego ................................................ 27

Tabela 9. Harmonogram pomiarów ruchu na ekranie kolei średnicowej ....................................................... 29

S t r o n a | 63

Tabela 10. Harmonogram pomiarów ruchu na pozostałych przekrojach........................................................ 30

Tabela 11. Typy autobusów objętych pomiarami liczby pasażerów. .............................................................. 31

Tabela 12.Wzorzec napełnienia pojazdów ...................................................................................................... 32

Tabela 13. Typy tramwajów objętych pomiarami liczby pasażerów. .............................................................. 33

Tabela 14. Harmonogram pomiarów liczby pasażerów na kordonie aglomeracji........................................... 39

Tabela 15. Harmonogram pomiarów liczby pasażerów na kordonie obszaru centralnego ............................ 40

Tabela 16. Harmonogram pomiarów liczby pasażerów na ekranie kolei średnicowej.................................... 41

Tabela 17. Harmonogram pomiarów liczby pasażerów na ekranie Wisły ....................................................... 41

Tabela 18. Harmonogram pomiarów liczby pasażerów w metrze .................................................................. 42

Tabela 19. Harmonogram pomiarów liczby pasażerów na liniach KM, SKM, WKD ......................................... 42

Tabela 20. Wyniki badania pilotażowego na wybranych przystankach........................................................... 44

Tabela 21. Harmonogram badania ankietowego pasażerów autobusów komunikacji regionalnej. ............... 47

Tabela 22. Próba badawcza w pomiarach prędkości pojazdów ...................................................................... 49

Tabela 23. Harmonogram pomiarów natężeń i prędkości ruchu dla potrzeb aktualizacji parametrów funkcji

oporu drogi ...................................................................................................................................................... 52

Warszawskie Badanie Ruchu 2015 wraz z …transport.um.warszawa.pl/sites/default/files/WBR...

Documents

Transcript of Warszawskie Badanie Ruchu 2015 wraz z …transport.um.warszawa.pl/sites/default/files/WBR...