Prezentacja 04092012 konf_1
-
Upload
trojmiastopl -
Category
Documents
-
view
17.485 -
download
1
Transcript of Prezentacja 04092012 konf_1
![Page 1: Prezentacja 04092012 konf_1](https://reader036.fdocuments.pl/reader036/viewer/2022070319/558487a0d8b42a043a8b49b8/html5/thumbnails/1.jpg)
Transportowy model symulacyjny miasta Gdańska
Gdańsk, 4.09.2012r.
Zespół autorski:dr hab. inż. Kazimierz Jamroz – kierownik projektu (Politechnika Gdańska)mgr Tomasz Budziszewskimgr inż. Wojciech Kustrainż. Krystian Birrinż. Aleksandra Romanowskainż. Krzysztof Maciaszinż. Marcin ZawiszaKonsultanci: dr inż. Andrzej Szarata (Politechnika Krakowska)mgr inż. Maciej Berendt (Biuro Inżynierii Komunikacyjnej)Współpraca:Zarząd Dróg i Zieleni w GdańskuZarząd Transportu Miejskiego w Gdańsku
![Page 2: Prezentacja 04092012 konf_1](https://reader036.fdocuments.pl/reader036/viewer/2022070319/558487a0d8b42a043a8b49b8/html5/thumbnails/2.jpg)
Współdziałanie różnych instytucji
Transportowy model symulacyjny miasta
Gdańska
Biuro Rozwoju Gdańska
Fundacja Rozwoju Inżynierii Lądowej
Politechnika Gdańska
ZTMZDiZ
Biuro Inżynierii Komunikacyjnej
Politechnika Krakowska
![Page 3: Prezentacja 04092012 konf_1](https://reader036.fdocuments.pl/reader036/viewer/2022070319/558487a0d8b42a043a8b49b8/html5/thumbnails/3.jpg)
Czym jest transportowy model symulacyjny Gdańska?
Model to narzędzie do: • prognoz i analiz transportowych, • nowoczesnego planowania i zarządzania systemem transportowym w Gdańsku
Przeprowadzanie prognoz i analiz transportowych
Nowoczesne planowanie i zarządzanie podsystemami transportowymi w Gdańsku
![Page 4: Prezentacja 04092012 konf_1](https://reader036.fdocuments.pl/reader036/viewer/2022070319/558487a0d8b42a043a8b49b8/html5/thumbnails/4.jpg)
Podstawowe założenia modelu
• Kompleksowe badania ruchu, Gdańsk 2009• Godzina szczytu popołudniowego 15.00-16.00• 3 stany planistyczne:
- zdeterminowany( rok 2015)- perspektywiczny (rok 2025)- wypełnienia struktur (rok 2035)
• Zakres przestrzenny – m. Gdańsk (161 rejonów transportowych: 11 zmiennych opisujących)
• Oprogramowanie - VISUM firmy PTV
![Page 5: Prezentacja 04092012 konf_1](https://reader036.fdocuments.pl/reader036/viewer/2022070319/558487a0d8b42a043a8b49b8/html5/thumbnails/5.jpg)
Zakres przestrzennySystemy transportowe w modelu: • System transportu
indywidualnego• System transportu
zbiorowego
![Page 6: Prezentacja 04092012 konf_1](https://reader036.fdocuments.pl/reader036/viewer/2022070319/558487a0d8b42a043a8b49b8/html5/thumbnails/6.jpg)
Schemat budowy modelu (narzędzia do analiz transportowych)
Założenia do prognoz- demograficzne- społeczno-ekonomiczne
Sieć transportowa- transport indywidualny- transport zbiorowy
Wykorzystanie modelu
Kompleksowe Badania Ruchu, Gdańsk 2009
4 stopniowy model ruchu- Generowanie ruchu (ile?)- Rozkład przestrzenny ruchu (gdzie?)- Podział zadań przewozowych (czym?)- Rozkład ruchu na sieć (którędy?)
![Page 7: Prezentacja 04092012 konf_1](https://reader036.fdocuments.pl/reader036/viewer/2022070319/558487a0d8b42a043a8b49b8/html5/thumbnails/7.jpg)
Generowanie ruchuProdukcja w rejonach zagregowanych - porównanie 2009 i 2025
![Page 8: Prezentacja 04092012 konf_1](https://reader036.fdocuments.pl/reader036/viewer/2022070319/558487a0d8b42a043a8b49b8/html5/thumbnails/8.jpg)
Rozkład przestrzenny ruchu
<=200<=500>500
Liczba podróży
Więźba ruchu wewnętrznego 2009r
![Page 9: Prezentacja 04092012 konf_1](https://reader036.fdocuments.pl/reader036/viewer/2022070319/558487a0d8b42a043a8b49b8/html5/thumbnails/9.jpg)
Podział zadań przewozowych
0%
20%
40%
60%
80%
100%
38% 39%
21%
2%
Struktura podziału zadań przewozowych ogółem, KBR 2009
![Page 10: Prezentacja 04092012 konf_1](https://reader036.fdocuments.pl/reader036/viewer/2022070319/558487a0d8b42a043a8b49b8/html5/thumbnails/10.jpg)
Prognozy – rozkład ruchu kołowego [E/h]
Rok 2009 Rok 2015
Rok 2025 Rok 2035
28002400
30003200
20002500
35004000
20001500
15001400
![Page 11: Prezentacja 04092012 konf_1](https://reader036.fdocuments.pl/reader036/viewer/2022070319/558487a0d8b42a043a8b49b8/html5/thumbnails/11.jpg)
Prognoza – rozkład potoków pasażerskich transportu zbiorowego
Rok 2009 Rok 2015
Rok 2025 Rok 2035
1100
900
1600
1000
1600
1000
![Page 12: Prezentacja 04092012 konf_1](https://reader036.fdocuments.pl/reader036/viewer/2022070319/558487a0d8b42a043a8b49b8/html5/thumbnails/12.jpg)
Rozbudowa linii tramwajowych
Stan 2012 r. Prognoza 2025
1300
6002200
1200
900
400
Stan 2009 r.
![Page 13: Prezentacja 04092012 konf_1](https://reader036.fdocuments.pl/reader036/viewer/2022070319/558487a0d8b42a043a8b49b8/html5/thumbnails/13.jpg)
Możliwości wykorzystania
• Prace planistyczne i studialne w gospodarce przestrzennej.• Prognozowanie parametrów ruchu i ocena efektywności
systemów transportowych.• Analizy kosztów i korzyści, oddziaływania na środowisko,
bezpieczeństwo ruchu drogowego, studia wykonalności inwestycji transportowych w tym wnioskowanych o dofinansowanie UE.
• Projekty zmian organizacji ruchu, rozwiązania geometryczne na skrzyżowaniach i węzłach, zaawansowane sterowanie ruchem, zmiany w rozkładach jazdy pojazdów transportu zbiorowego.
![Page 14: Prezentacja 04092012 konf_1](https://reader036.fdocuments.pl/reader036/viewer/2022070319/558487a0d8b42a043a8b49b8/html5/thumbnails/14.jpg)
Biuro Rozwoju Gdańska – operator modelu
1) Aktualizacja modelu
a) pomiary ruchub) aktualizacja zmiennych opisujących dla 161 rejonów transportowychc) nowe elementy i parametry sieci transportowychd) update oprogramowaniae) Kompleksowe Badania Ruchu
2) Udostępnianie modelu3) Przyjmowanie informacji do aktualizacji i rozwoju modelu
![Page 15: Prezentacja 04092012 konf_1](https://reader036.fdocuments.pl/reader036/viewer/2022070319/558487a0d8b42a043a8b49b8/html5/thumbnails/15.jpg)
Biuro Rozwoju Gdańska
Jednostki organizacyjne m. Gdańska
(ZDiZ, ZTM, DRMG, GIK, WPR, inne podmioty publiczne)
Inwestorzy obiektów
generujących ruch
Instytucje naukowo-badawcze,
Zasady korzystania z modelu
Model
wynikowy knowhow
Model wynikowy
Model wynikowyWyniki
An
aliza
![Page 16: Prezentacja 04092012 konf_1](https://reader036.fdocuments.pl/reader036/viewer/2022070319/558487a0d8b42a043a8b49b8/html5/thumbnails/16.jpg)
Stosowanie Transportowego modelu symulacyjnego:• zintegruje działania miasta w zakresie projektowania
i zarządzania systemem transportowym,
• uwiarygodni analizy wykonywane przez inwestorów prywatnych,
• przyczyni się do prowadzenia spójnej polityki transportowej Gdańska.
• podstawa tworzenia modelu transportowego GOM
![Page 17: Prezentacja 04092012 konf_1](https://reader036.fdocuments.pl/reader036/viewer/2022070319/558487a0d8b42a043a8b49b8/html5/thumbnails/17.jpg)
Dziękuję za uwagę
Gdańsk, 4.09.2012r.