To jest przykład strony tytułowej – należy zachować dokładnie taki układ

UNIWERSYTET GDAŃSKI - WYDZIAŁ EKONOMICZNY

Aleksandra Koźlak Kierunek studiów: EKONOMIA Numer albumu: (wpisz nr albumu)

Formalne i merytoryczne wymogi pracy magisterskiej Poradnik dla magistranta KBPST

Praca magisterska wykonana

w Katedrze Badań Porównawczych

Systemów Transportowych

pod kierunkiem dr A. Koźlak

Sopot 2010

SPIS TREŚCI Wstęp …........................................................................................................................ 3

Rozdział 1. Uwagi wstępne ………................................................................................ 4 1.1. Konstrukcja pracy, zmiany i nowe pomysły w pracy magisterskiej........................... 4

1.2. Plagiat…………………………………………………………………………………. 5

1.3. Estetyka pracy, oprawa i liczba kopii........................................................................ 6

Rozdział 2. Rozmiary pracy magisterskiej…............................................................... 9

2.1. Objętość pracy magisterskiej…................................................................................. 9

2.2. Czcionki, marginesy, wielkość strony w pracy magisterskiej.................................... 9

Rozdział 3. Układ pracy magisterskiej i jej zawartość ............................................... 10

3.1. Strona tytułowa pracy magisterskiej......................................................................... 10

3.2. Oświadczenie ........................................................................................................... 11

3.3. Spis treści …............................................................................................................ 12

3.4. Wstęp ....................................................................................................................... 12

3.5. Rozdziały i podrozdziały.......................................................................................... 13

3.6. Zakończenie …........................................................................................................ 15

3.7. Bibliografia ….......................................................................................................... 15

3.8. Spis tablic i spis rysunków ....................................................................................... 17

3.9. Załączniki i spis załączników ………………………………………………………... 17

Rozdział 4. Inne elementy pracy magisterskiej ........................................................... 18

4.1. Przypisy.................................................................................................................... 18

4.1.1. Przypisy w wersji pełnej ................................................................................ 18

4.1.2. Przypisy w wersji skróconej ........................................................................... 22

4.2. Cytaty....................................................................................................................... 23

4.3.Tabele i rysunki ........................................................................................................ 23

4.4. Podkreślenia i wytłuszczenia …................................................................................ 27

Zakończenie.................................................................................................................... 28

Bibliografia………………………………………………………………………………. 29

Spis tablic....................................................................................................................... 20

Spis rysunków................................................................................................................ 31

Spis załączników............................................................................................................ 32

2

Załącznik 1. Zakres tematyczny seminarium magisterskiego KBPST …......................... 33

Załącznik 2. Przegląd literatury z zakresu transportu, logistyki oraz konkurencji ........... 37

3

WSTĘP

Niniejsze opracowanie, jego kształt i zawartość jest wynikiem doświadczeń

związanych z dotychczasową pracą nad poprawianiem prac licencjackich i magisterskich

wykonanych pod moim kierunkiem. Praca ta nie odpowie na pytanie, o czym pisać, ale jak

to zrobić z technicznego punktu widzenia, aby praca spełniała wymogi stawiane pracy

magisterskiej. Szczególną uwagę należy zwrócić na tekst napisany wytłuszczonym

drukiem.

Zasadniczą kwestią, którą trzeba wziąć pod uwagę przy pisaniu pracy magisterskiej

jest to, aby na każdym etapie jej powstawania starać się być w ścisłym kontakcie z

promotorem, bowiem to on decyduje o ostatecznej formie pracy, gdyż "podpisuje się" pod

nią promując studenta. Promotor stara się udzielać dokładnych i szczegółowych

wskazówek dotyczących zarówno strony merytorycznej, jak i technicznej pracy

magisterskiej, ale wiadomo, iż największe wątpliwości pojawiają się w trakcie pisania

tekstu, gdy tego bezpośredniego kontaktu z promotorem nie ma. W każdej chwili można

kontaktować się drogą elektroniczną na adres a.kozlak@univ.gda.pl.

Tekst tej instrukcji posiada cechy techniczne właściwe właśnie pracy magisterskiej

(kolejność poszczególnych części pracy, sposób formatowania, wielkość i krój czcionek,

sporządzanie tablic, rysunków, przypisów itp.). Można więc wykorzystywać ją jako

pewnego rodzaju wzorzec.

W załącznikach umieszczone są propozycje tematów i przegląd literatury.

Oczywiście nie trzeba korzystać z gotowego tematu, można zaproponować swój własny.

Korzystne dla pracy magisterskiej jest, jeśli jest ona w jakiś sposób związana z pracą

zawodową (dostęp do nietypowych materiałów, wiedza i doświadczenie własne)

4

ROZDZIAŁ 1

UWAGI WSTĘPNE

Praca magisterska jest pisemną pracą naukową świadczącą o naukowych

umiejętnościach studenta. Powinna być bardziej procesem rozwiązywania problemów, niż

miejscem gromadzenia faktów. Dobrze jest, jeśli w pracy znajdą się wyniki własnego

badania, np. na podstawie ankiet lub analizy z wykorzystaniem metod statystycznych lub

ekonometrycznych. Ocenie podlega merytoryczna zawartość pracy, umiejętność

wyszukiwania i identyfikowania problemów, zbierania i wyszukiwania informacji,

krytycznego weryfikowania hipotez oraz argumentacji wywodów, ale także sposób

prezentacji i strona redakcyjna pracy (tzw. wymogi formalne), a zatem pewna estetyka

pracy.

1.1. Konstrukcja pracy, zmiany i nowe pomysły w pracy magisterskiej

Konstrukcja pracy, czyli jej układ powinien być logicznie spójny, jasny i ujmować

zagadnienia w sposób kompleksowy. Konstrukcja logicznie spójna, to taka, w której

kolejność i treść poszczególnych rozdziałów formułowane są nie według nagromadzonego

materiału, ale według jednej myśli przewodniej, czyli określonego celu badawczego i w

ramach zagadnień objętych tematem pracy. Tytuły i odpowiadająca im treść rozdziałów

kolejno z siebie wynikają i tworzą pewną całość, w której przechodzi się do coraz bardziej

pogłębionych i szczegółowych rozważań, a następnie do syntezy lub uogólnienia – czyli

według zasady „od ogółu do szczegółu”.

Każda poważniejsza zmiana (zarówno merytoryczna, jak i techniczna) powinna

być konsultowana z promotorem. Oczywiście bez przesady, jeżeli gdzieś brakuje

przecinka, można śmiało go wstawiać bez jego zgody, a tym bardziej poprawić błędy –

tzw. literówki. Natomiast kwestie takie jak układ rozdziałów i podrozdziałów, czy

nawet zmiana tytułów i zawartości poszczególnych rozdziałów wymagają już

rozmowy z promotorem.

5

Wersje robocze prac magisterskich/dyplomowych oraz ich fragmentów przedkładane do

sprawdzenia muszą:

1. spełniać WSZYSTKIE wymogi techniczne (tzn. czcionki, przypisy, listy, spisy, tabele

itd. itp.) określone dla prac magisterskich/dyplomowych (wydrukowany jednostronnie),

2. być wydrukowane (nie jest możliwe przekazywanie ich na dyskietce, płycie czy za

pomocą poczty elektronicznej),

3. posiadać stronę tytułową,

4. posiadać kompletny spis treści obejmujący zarówno rozdziały opracowane, jak i te

które będą opracowane w przyszłości,

5. posiadać numerację stron,

6. do sprawdzenia przynosimy tylko pełne rozdziały.

1.2. Plagiat

Plagiatem jest przedstawianie cudzej pracy jako własnej. Plagiat polega też na tym, że

w pracy umieszczamy fragmenty napisane przez innych autorów nie informując o tym za

pomocą dokładnych przypisów. Autor pracy powinien własnymi słowami przedstawić własne

poglądy lub skomentować dane gdzie indziej przytoczone, powołując się na źródło. W pracy

można też używać stylu referującego, np. X napisał, że „…………” i uzasadnił to

argumentami takimi, jak… [przypis] Cudzysłowy można stosować wszędzie tam, gdzie

uzasadnione jest przytoczenie oryginalnej definicji lub tekstu innego opracowania. Takie

same zasady dotyczą tekstów obcojęzycznych, które autor przetłumaczył na język polski, tzn.

plagiatem będzie zamieszczenie ich bez przypisu.

Autoplagiat polega na tym, że przedstawiamy pracę napisaną na inną okazję, np. jako

pracę magisterską przedstawiamy własną pracę licencjacką lub pracę magisterską obronioną

gdzie indziej. Wszelkie formy plagiatu dyskwalifikują pracę i są formą oszustwa.

Od pewnego czasu działa ogólnopolski system antyplagiatowy dla szkół wyższych. Część

uczelni połączyła swoje wewnętrzne bazy prac dyplomowych w jedną, gdzie będzie

można sprawdzić autentyczność każdej pracy. Oznacza to, że wykładowca może

sprawdzić, czy praca magisterska jego studenta nie jest zbyt "podobna" do pracy, która

pojawiła się wcześniej na innej uczelni. System Plagiat wyszukuje w dokumencie

charakterystyczne frazy i porównuje je z pracami znajdującymi się w bazie uczelni,

bazach innych współpracujących szkół oraz z zasobami Internetu.

6

Wszystkie prace naukowe, licencjackie i magisterskie bronione na Uniwersytecie

Gdańskim zostają wprowadzone do pamięci komputera, zaś specjalny "program

antyplagiatowy" wychwytuje teksty, które już gdzieś wystąpiły. Sam raport z tego

programu nie jest jednak wyznacznikiem tego, czy dana praca powinna zostać uznana za

plagiat. Wskazuje podobieństwa, zapożyczenia i źródła, które musi jeszcze ocenić sam

wykładowca. Więcej informacji można znaleźć na stronie www.plagiat.pl

1.3. Estetyka pracy, oprawa i liczba kopii

Praca ma być porządnie, estetycznie wykonana, oprawiona i ma się po prostu dobrze

czytać. Jeżeli w toku pisania pojawią się jakiekolwiek wątpliwości co do technicznej strony

pracy przyjmuje się, że najlepsze są rozwiązania proste, najmniej skomplikowane, ale należy

przez cały czas pamiętać, że mamy do czynienia z pracą naukową. Nie stosujemy więc zbyt

wielu stylów czcionek (fontów), formatowania nagłówków i akapitów, różnorodnych

wypunktować, wielu kolorów.

Należy umiejętnie i właściwie stosować język i terminologię danej specjalności, ciągle

pamiętając, że to praca naukowa, a nie felieton do gazety. Unikać stylu pisania

„gazetowego”, tzn. nie używać słownictwa potocznego, a opinie powinny być wyrażone w

sposób wyważony W przypadku kierunku Transport i Logistyka obowiązuje terminologia

ekonomiczna i transportowa. Używane słownictwo powinno być zrozumiałe lub wyjaśnione

w przypisie.

Nie można zapominać też o ortografii, gramatyce, interpunkcji i stylu. W WORDzie

dostępne jest automatyczne sprawdzanie pisowni – podkreślone na czerwono lub

zielono. Nic nie zastąpi jednak uważnego czytania i sprawdzania. Jeżeli ktoś ma

dysfunkcje językowe i nie potrafi pisać bezbłędnie, przed przekazaniem rozdziału pracy do

sprawdzenia promotorowi powinien poprosić o pomoc i przejrzenie pracy kogoś z rodziny lub

znajomego.

Po napisaniu pracy, czy też rozdziału pracy, a przed przyniesieniem go do promotora

warto jeszcze raz uważnie przeczytać tekst, aby wyłapać literówki, błędy powstałe przy

konwertowaniu plików, brak przecinków oraz błędy w stylu zdania. Wtedy promotor

będzie mógł bardziej skupić się na zagadnieniach merytorycznych pracy. Promotor nie

jest od sprawdzania i poprawiania błędów ortograficznych i interpunkcyjnych !!!

7

Do sprawdzenia przynosimy tylko pełne rozdziały. Rozdział powinien być

wydrukowany jednostronnie i zawsze ma być dołączona strona tytułowa i spis treści.

Nie sprawdzam prac dostarczonych drogą elektroniczną (próbuję szanować własne oczy).

Praca może być zbindowana lub oprawiona w sztywne okładki. To drugie rozwiązanie

wydaje się bardziej estetyczne, lecz jest niestety trochę droższe. Ładnie wygląda naniesiony

napis „Praca magisterska” i... nic więcej.

Będą potrzebne co najmniej trzy egzemplarze pracy: dla promotora,

recenzenta, dokumentacji uczelni. 2 egzemplarze (dla promotora i recenzenta) powinny

być wydrukowane jednostronnie, natomiast ten który jest przeznaczony do archiwum

drukujemy dwustronnie i tylko bindujemy, aby był jak najcieńszy. Czwarty egzemplarz

warto przygotować dla siebie. Do egzemplarza archiwalnego należy dołączyć1:

• wersję elektroniczną pracy na płycie CD lub DVD w formacie tekstowym (.TXT)

w standardzie kodowania Unicode (z polskimi czcionkami), wordowskim (.DOC)

oraz w formacie .PDF; Płyta powinna być w papierowej kopercie i dołączona do

egzemplarza archiwalnego;

• oświadczenie o zgodności wersji papierowej złożonej pracy dyplomowej z wersją

elektroniczną zawartą na płycie CD lub DVD (poświadczone przez autora i

opiekuna pracy dyplomowej)

• plik z opisem pracy dyplomowej, wygenerowany ze strony:

http://opispracy.ug.gda.pl/

TREŚĆ OŚWIADCZENIA O ZGODNOŚCI WERSJI PAPIEROWEJ PRACY

DYPLOMOWEJ Z WERSJĄ ELEKTRONICZNĄ ZAWARTĄ NA PŁYCIE CD

Sopot ……………………….

Oświadczam, że wersja papierowa pracy dyplomowej pt. ……………………………

…………………………………………………………………………………. zgodna jest z

wersją elektroniczną załączoną na płycie CD, zapisaną w formacie Microsoft Word (.DOC) i

Adobe Acrobat (.PDF).

…………………………………. podpis autora pracy dyplomowej ..…………………………………. podpis opiekuna pracy dyplomowej 1 Praca dyplomowa. http://ekonom.ug.gda.pl/student/index.html?xa=dyplom (Dostęp z dn. 25.09.2009).

8

Wiele pożytecznych informacji na temat pracy dyplomowej można znaleźć na

stronie internetowej wydziału pod adresem:

http://ekonom.univ.gda.pl/student/index.html?xa=dyplom

9

ROZDZIAŁ 2

ROZMIARY PRACY MAGISTERSKIEJ

W tej części opracowania zostanie przedstawione ile stron ma liczyć praca

magisterska, jakie czcionki dobierać do pisania (używając komputera), jakiej szerokości

powinny być marginesy itp.

2.1. Objętość pracy magisterskiej

Nie ma właściwie ściśle określonych granic dla objętości pracy magisterskiej. Za

standard Przyjmuje się 80-90 stronic wydruku komputerowego znormalizowanego. Mniej

niż 80 stron praca bardzo dobra raczej mieć nie powinna, a z drugiej strony przekraczanie

100 stron też nie jest pożądane. W razie problemów trzeba pamiętać o możliwości

odpowiedniego doboru wielkości czcionek czy ustawieniach marginesu.

2.2. Czcionki, marginesy, wielkość strony w pracy magisterskiej

Czcionki stosowane w pisaniu pracy magisterskiej powinny być proste i funkcjonalne

Najbardziej typowa dla prac magisterskich to czcionka Times New Roman. Jest to

czcionka z „rozszerzeniami” na dole i górze liter, przez co tworzy się swoista linia, która

ułatwia czytanie. Czasami stosowaną czcionką jest też Arial lub Bookman Old Style,

zwłaszcza, gdy mamy problem z objętością pracy. W całej pracy czcionka (fonty) powinna

być jednolita i może różnić się tylko wielkością, pogrubieniem (na przykład w tytułach

rozdziałów i podrozdziałów) czy pochyleniem (kursywa w nazwach obcojęzycznych).

W Wordzie ustawienia powinny być zgodne z Tabelą 1.

10

Tabela 1

Ustawienia strony w pracy magisterskiej

Parametr Wybrane ustawienie

Czcionka Times New Roman Bookman Old Style

Arial Wielkość czcionki 12 pkt (ew.13 pkt)

8-12 pkt w tablicy Wcięcie akapitu 1,25 cm Odstępy między wierszami 1,5 wiersza Marginesy 2,5 cm Na oprawę +1 cm Rozmiar papieru A4 Orientacja pionowa

Źródło: opracowanie własne. (czcionka 10 pkt)

Trzeba też pamiętać, aby, oprócz odpowiednich marginesów, zostawić 1cm dla

introligatora na oprawę.

Przejrzystość pracy zagwarantuje także wyróżnienie akapitów. Akapity dobrze jest

wyjustować, tzn. wyrównać do prawej i lewej (wygląda to znacznie lepiej niż wyrównanie do

lewej). Wcięcie na początku akapitu najlepiej ustawić na 1,25 cm (jest to standardowe

ustawienie w wordzie).

Stosując wypunktowanie trzeba pamiętać, aby w całej pracy wypunktowywać

zawsze w ten sam sposób, zawsze tymi samymi „znaczkami”, bez zbędnej pstrokacizny,

że co wypunktowanie to inny znaczek! I jeszcze jedno: kropka wśród znaków służących

wypunktowaniu jest wyżej w hierarchii niż kreska /nad kropą jest litera, nad literą –

liczba/. Hierarchia znaków i punktatorów:

cyfra rzymska I., I);

cyfra arabska 1., 1);

litera duża A.,A);

litera mała a., a);

znaczki typu ■, •

myślnik typu -.

Czyli wybieramy np. taki zestaw znaków I. /1. /A) /a) / • /- i konsekwentnie

stosujemy go w całej pracy. Wypunktowanie powinno mieć wcięcie w stosunku do tekstu,

np. 0,63 cm lub 1,25 cm, ale nie więcej.

11

ROZDZIAŁ 3

UKŁAD PRACY MAGISTERSKIEJ I JEJ ZAWARTOŚĆ

W tej części opracowania zostaną omówione elementy składowe pracy

magisterskiej, które powinny być umieszczone w pracy w następującej kolejności:

• strona tytułowa,

• oświadczenie,

• spis treści,

• wstęp,

• rozdziały i podrozdziały,

• zakończenie,

• bibliografia,

• spis tablic,

• spis rysunków

• spis załączników

• załączniki (lub aneks)

Rozdział ten pokaże, co mają zawierać poszczególne elementy pracy, z czego się

składać i jak mają ze sobą współgrać.

3.1. Strona tytułowa pracy magisterskiej

Na pierwszej stronie pracy magisterskiej muszą znaleźć się:

• nazwa uczelni i wydziału,

• imię i nazwisko,

• kierunek studiów,

• numer indeksu,

• tytuł pracy magisterskiej,

• nazwa katedry w ramach których pisana jest praca,

• pod czyim kierunkiem praca została napisana /promotor/,

• miejsce i rok obrony.

Przykładem strony tytułowej dla pracy magisterskiej jest strona tytułowa tego

opracowania wykonana zgodnie ze wzorem zaakceptowanym przez Senacką Komisję ds.

12

Kształcenia Uniwersytetu Gdańskiego (strona tytułowa pracy dyplomowej nie może

zawierać logo UG).

3.2. Oświadczenie

Na drugiej stronie strony tytułowej lub zupełnie na końcu pracy studenci powinni

umieścić oświadczenie potwierdzające, że praca magisterska jest ich własnym dziełem, o

następującej treści:

OŚWIADCZENIE

Ja, niżej podpisana(y) oświadczam, iż przedłożona praca dyplomowa została wykonana

przeze mnie samodzielnie, nie narusza praw autorskich, interesów prawnych i materialnych

innych osób .

……………………………… ………………………………….

data własnoręczny podpis studenta

Drugie oświadczenie dotyczy zgodności wersji elektronicznej z papierową i musi być

tylko w egzemplarzu archiwalnym:

Oświadczam, że wersja papierowa pracy dyplomowej pt. ……………………………

…………………………………………………………………………………. zgodna jest z

wersją elektroniczną załączoną na płycie CD, zapisaną w formacie Microsoft Word (.DOC) i

Adobe Acrobat (.PDF).

…………………………………. podpis autora pracy dyplomowej

..…………………………………. podpis opiekuna pracy dyplomowej 3.3. Spis treści

Zaraz po stronie tytułowej umieszcza się spis treści pracy. Powinien być on

przejrzysty, z wyraźnym podziałem na rozdziały i podrozdziały oraz z podaniem numeru

13

strony, na której się rozpoczynają. Tytuły rozdziałów pogrubić lub napisać literami

drukowanymi, aby się wyróżniały. Spis treści (również spisy tabel i rysunków) można

zestawić używając automatycznych indeksów spisów treści (odpowiednio sformatowane

muszą być tytuły rozdziałów i podrozdziałów jako nagłówki). Mniej doświadczeni mogą

wykorzystać tabelę (trzeba tylko zlikwidować widoczne obramowania tabeli) lub zestawić

w formie standardowego tekstu, ale wtedy trudno jest wszystko wyrównać. W dwóch

ostatnich przypadkach trzeba sprawdzać odwołania do stron po każdorazowym

modyfikowaniu tekstu i podziału na strony. W tej pracy użyto tabeli i jest to stosunkowo

prosty sposób na ładne i porządne przedstawienie spisu treści.

3.4. Wstęp

Wbrew pozorom wstęp i zakończenie pracy magisterskiej należą do jej części

najtrudniejszych do napisania i zarówno jedno, jak i drugie piszemy na końcu, czyli po

zakończeniu pisania treści pracy. Przede wszystkim trzeba pamiętać, że wstępy (i

zakończenia) są najuważniej czytane przez recenzentów, a to z tego powodu, że znaleźć

się w nich musi esencja pracy, główna jej myśl, przesłanie, wnioski itd.

We wstępie tak jak i w innych częściach pracy nie używamy czasowników w 1

osobie (nie piszemy: wybrałem, opisałem, uważam, itp.). Piszemy albo bezosobowo, np.

opisano, albo w 3 osobie, np. autor pracy postawić tezę. Wstęp powinien zawierać:

• sprecyzowanie, jakiego tematu dotyczy praca, czym się w niej autor zajmu

• wyjaśnienie, dlaczego akurat taki a nie inny temat został wybrany (bo na przykład

na ten temat jest mało literatury, bo kwestie, które poruszasz, stały się ostatnio

niezwykle aktualne, ważne dla transportu, dla gospodarki, dla społeczeństwa, dla

nauki...);

• tezę – każda bardzo dobra praca powinna stawiać tezę /tezy/, których rozwinięcie\

potwierdzenie\obalenie stanowi treść pracy, a którą w zakończeniu powtarzasz

stwierdzając, że tezę /tezy/ te potwierdziłeś\obaliłeś\częściowo potwierdziłeś /i

dlaczego/ w swojej pracą;

• określenie metody badawczej – trzeba napisać we wstępie, czy posługiwano się

analizą dokumentów, czy metodą historyczną /analizą wydarzeń z przeszłości/, czy

może komparatywną /porównanie dwóch zjawisk/, albo też korzystano z własnego

kwestionariusza – ankiety i na tej podstawie opracowywane zostały dane

statystyczne, bądź też zastosowano metodę statystyczną lub ekonometryczną;

14

• treść pracy – przedstawia się w skrócie kolejne rozdziały (2-3 zdania na temat

każdego rozdziału), ich meritum, przewodnie myśli i najważniejsze sprawy;

• źródła – we wstępie powinno przedstawić się źródła, z jakich korzystano przy

pisaniu pracy; nie chodzi tu oczywiście o bibliografię ale o to, skąd zaczerpnięto

informacje do pisania; czy głównie posługiwano się źródłami internetowymi, czy

materiałami rządowymi (różnych instytucji i organizacji), czy korzystano z

rozmaitych raportów i badań; nie trzeba wymieniać wszystkiego, wystarczy, że

napisze się, które źródła były najbardziej pomocne, a nawet można trochę

ponarzekać, że materiałów dotyczących jakiegoś konkretnego rozwiązania brakuje

(w związku z czym Ty postanowiłeś zapełnić tę luką swą pracą...);

• kilka jeszcze słów na zakończenie wstępu, dla spięcia go klamrą, aby nie urywał

się w połowie akapitu; wstęp bowiem tworzy swoistą, do pewnego stopnia

zamkniętą literacko całość i ładnie jest napisać zdanie – dwa „od siebie” (ale nie za

bardzo osobiście!) w stylu „Autor ma nadzieję, że niniejsza praca przyczyni się do

lepszego poznania zasad funkcjonowania...” czegośtam.

3.5. Rozdziały i podrozdziały

Rozdziały i podrozdziały, odpowiedni ich układ i opracowanie, stanowią główną

część pracy, wokół których pisze się całą resztę (dlatego zalecam najpierw napisać całą

pracę, a na końcu, w oparciu o istniejący już tekst, wstęp i zakończenie). Każdy rozdział

zaczyna się od nowej stronicy, podrozdział kontynuujemy na tej samej stronie, wystarczy,

że będzie oddzielony od poprzedniego dwoma pustymi wersami. Tytuł rozdziału i jego

numer (cyfry rzymskie bądź arabskie) najlepiej na środku, czytelny. Tytuł i numer

podrozdziału też dobrze wyróżnić z tekstu; numery kolejnych podrozdziałów są

wyróżnione ze względu na numer rozdziału, z którego pochodzą.

Wielkość czcionki zastosowaną do uwydatniania tytułów rozdziałów,

podrozdziałów, podpunktów uzależniamy od stopnia skomplikowania budowy pracy. Na

przykład ładnie wygląda:

15

PRZYKŁAD 1

ROZDZIAŁ 4

INNE ELEMENTY PRACY MAGISTERSKIEJ (16 pt drukowane wyrównane do środka)

4.1. Przypisy (14pt pogrubione)

4.1.1. Przypisy w wersji pełnej (12pt pogrubione)

lub

PRZYKŁAD 2

ROZDZIAŁ 4. INNE ELEMENTY PRACY MAGISTERSKIEJ

(16 pt drukowane wyrównane do lewej)

4.1. Przypisy (14pt pogrubione)

4.1.1. Przypisy w wersji pełnej (12pt pogrubione)

Pamiętać jednak należy, że bardzo dobra praca magisterska optymalnie powinna

mieć cztery rozdziały. Po drugie – każdy rozdział powinien dzielić się na co najmniej

trzy podrozdziały (czasami zdarzy się, że będą tylko dwa i więcej się nie da).

Podrozdziały powinny w kolejnych rozdziałach być mniej więcej w równej ilości (ale bez

przesady z tą równością).

Najlepiej, gdy praca składa się z obszernych czterech rozdziałów podzielonych na

kilka podrozdziałów, te zaś mogą zawierać w sobie jeszcze punkty, ale nic poza tym. Nie

powinno się gmatwać zanadto szkieletu pracy, aby była przejrzysta, a jej układ logiczny i

łatwy do zrozumienia. Co się znajdzie w poszczególnych rozdziałach i ich podrozdziałach

zależy tylko od autora, no i może trochę od promotora. Na początku każdego rozdziału

można napisać kilka zdań, o czym też on traktuje, swego rodzaju wstęp do

poszczególnych rozdziałów, ale nie jest to konieczne

16

3.6 Zakończenie

Zakończenie pracy magisterskiej stanowi jej podsumowanie – znajduje się tu

stwierdzenie dotyczące tezy pracy wraz z silnym jego uzasadnieniem. Pisze się tu,

dlaczego udało Ci się udowodnić /obalić/ zakładaną we wstępie tezę, dodawszy jednak

swego rodzaju bilans pracy, wszelkie wnioski, które się nasunęły w trakcie pisania. Jeżeli

we wstępie postawi się tezy lub pytania badawcze, to znacznie łatwiej jest napisać

zakończenie.

Tym sposobem spina się całą pracę swego rodzaju „klamrą”: wstęp – rozwinięcie –

zakończenie, przy czym zakończenie pokazuje konkluzje z całej pracy. Dobrze jest też

dorzucić tu kilka uwag „od siebie” dotyczących np. przyszłości omawianego przez Ciebie

tematu, Twojej opinii w kwestii dalszego rozwoju sytuacji, rokowań, nadziei, wątpliwości

etc., które wywołują fakty opisane w pracy.

3.7. Bibliografia

Kolejnym elementem pracy jest bibliografia (wykaz źródeł). Zawiera ona te

pozycje, z których korzystano przy pisaniu pracy. Dobrze jest zawrzeć w bibliografii

pozycje napisane przez albo pod redakcją promotora\recenzenta (ale wtedy trzeba je znać

dobrze, ponieważ istnieje większe prawdopodobieństwo zapytania o nie!). Bibliografia

powinna być sporządzona alfabetycznie, rozpoczynając od nazwiska autora, a jeśli

książka jest pod redakcją to zaczynamy od tytułu. Wiele gotowych wzorów jest w

załączniku (przegląd literatury). I wreszcie kwestie czysto techniczne: mając powyżej 50

źródeł bibliografię powinno się podzielić na następujące kategorie, wpisując do nich

następujące pozycje i zachowując numerację ciągłą.

I. Opracowania książkowe i artykuły

Tutaj znajdą się razem książki i artykuły z czasopism, czyli inaczej mówiąc publikacje.

Robimy to w ściśle określony sposób !

1. książki, itp.;

Wpisuje się kolejno: nazwisko autora, inicjał imienia autora, pełny tytuł książki,

wydawnictwo, miejsce i rok wydania. Gdy jest to praca zbiorowa, to zaczynamy od tytułu,

a następnie piszemy po czyją redakcją, dalej bez zmian. Jeżeli jest dwóch lub trzech

autorów, trzeba wypisać ich wszystkich.

17

2. wszelkie pozycje z czasopism fachowych:

Podaje się w kolejności alfabetycznej, nazwisko autora, inicjał imienia

autora/autorów, tytuł artykułu, tytuł czasopisma w cudzysłowie, jego rok wydania i

numer.

II. Dokumenty i materiały (tę pozycję warto wyróżnić szczególnie, jeżeli powołujemy

się na dużą ilość aktów prawnych, ale możemy ją również pominąć i dołączyć do punktu

I. pod nazwą Publikacje)

3. Mają się tu znaleźć wszelkie akty prawne, uchwały, decyzje (polskie i unijne).

4. Ustawy.

5. Opracowania rozmaitych instytucji i organizacji (ministerstw, urzędów wojewódzkich,

miejskich, agencji jak np. PARP, itp.)

6. Inne przeróżne oficjalne raporty, opracowania i materiały.

Trzeba przy tym pamiętać, że należy tu podać /w tej kolejności!/: alfabetycznie -

dokładny tytuł dokumentu, kto go firmuje, miejsce i datę wydania. Dokładniejsze

wskazówki w rozdziale o przypisach.

III. Źródła internetowe

7. Stosujemy tylko te źródła internetowe, które można uznać za wiarygodne. Zupełnie

inne informacje, czy dane liczbowe możemy znaleźć na temat chociażby szkodliwego

wpływu transportu na środowisko naturalne na stronie internetowej organizacji o

charakterze ekologicznym, a inne na stronie Ministerstwa Środowiska.

Wbrew pozorom, nie jest tak łatwo powoływać się na tego typu źródła. W miarę

możliwości podaje się autora publikacji internetowej i tytuł opracowania lub chociaż tytuł

danej strony WWW. Następnie trzeba podać dokładny, pełny adres strony oraz dokładną

datę, kiedy z danej witryny korzystano – dane internetowe są zazwyczaj dosyć często

aktualizowane i ktoś, kto zajrzy do pracy za kilka miesięcy może już nie znaleźć tych

samych danych. Uważam, że najlepiej jest sprawdzić aktualność swoich danych

internetowych jeszcze nawet w miesiącu obrony pracy i ewentualnie coś tam dopisać,

poprawić, uaktualnić tuż przed ostatecznym jej wydrukowaniem.

Pomimo podziału na poszczególne kategorie materiałów znajdujących się w

bibliografii, jej pozycje są ponumerowane bez przerwy, w jednym ciągu. Oczywistym

też jest, że jeżeli nie używało się materiałów z którejś z powyższych kategorii, to ją się

pomija.

18

3.8. Spis tablic i spis rysunków

Spisy tablic i spis rysunków sporządzamy na odrębnych stronach. W obydwu

przypadkach podajemy numer (tablicy/rysunku), jego tytuł i stronę, na której znajduje się

w pracy. Zasada sporządzania od strony formalnej jest taka, jak w przypadku spisu treści.

3.9. Załączniki i spis załączników

Czasami do pracy dołączamy dodatkowe dokumenty lub rozbudowane tabele o

charakterze bardziej informacyjnym, uzupełniającym w postaci załączników. Umieszczamy je

po spisie rysunków. Załączniki numerujemy i poprzedzamy spisem załączników.

19

ROZDZIAŁ 4

INNE ELEMENTY PRACY MAGISTERSKIEJ

W tej części zostaną opisane nie mniej ważne elementy pracy magisterskiej, takie

jak metody cytowania, ustanawianie przypisów, rysowanie tabel i wstawianie rysunków,

podkreślanie fragmentów tekstu, numerowanie stron etc.

4.1. Przypisy

Pisząc pracę naukową należy stosować odsyłacze i w przypisach podawać źródła

wykorzystywanej literatury, cytowanych fragmentów oraz źródła danych. Tutaj też można

umieścić własne uwagi oraz dodatkowe informacje nie tak bardzo istotne dla całości

pracy, ale jednak uznane za warte wspomnienia. W przypisach wyjaśnia się również

zastosowane skróty, wyjaśnia trudne lub nietypowe pojęcia, dokonuje się tłumaczeń pojęć

obcojęzycznych, odsyła się czytelnika do innych pozycji etc.

W pracy magisterskiej dla przejrzystości stosujemy przypisy dolne. Numeracja

przypisów w całej pracy musi być sporządzona na tych samych zasadach. Najprościej jest

zachować w całej pracy numerację przypisów ciągłą. Przypisy sporządzamy czcionką 10

pt. Przypisy mogą występować w wersji pełnej lub skróconej.

Już na początku pisania pracy magisterskiej, zarówno na potrzeby odnośników w

przypisach, jak i ze względu na "Bibliografię”, warto przyjąć wzorzec zapisu, którym

będziemy się konsekwentnie kierować. OTRZYMUJĄC I ROZDZIAŁ DO

SPRAWDZENIA CHCĘ ZOBACZYĆ RÓWNIEŻ PRZYPISY !!!

4.1.1. Przypisy w wersji pełnej

W przypadku, gdy dana pozycja literatury jest wykorzystywana w pracy po raz

pierwszy należy podać pełną wersję przypisu według określonego schematu, w zależności

od tego czy dana pozycja jest książką, artykułem, czy źródłem internetowym. Wersja pełna

podawana jest tylko jeden raz w pracy bez względu na to czy odnosi się ona do części tekstu,

czy też do źródła tabeli lub rysunku. Tytuły książek, artykułów i innych można pisać

czcionką pochyloną (kursywą).

20

PRZYKŁADY WYKONANIA PRZYPISÓW:

Pełne wersje przypisów w odniesieniu do publikacji książkowych

1) M. Porter: Strategia konkurencji. Metody analizy sektorów i konkurentów. PWE,

Warszawa 1992, s. 23.

2) J. Burnewicz, K. Wojewódzka - Król: Europejska polityka transportowa. Wydawnictwo

UG, Sopot 1993, s. 77-80.

3) Encyklopedia Biznesu. Pod red. W. Pomykały. Tom 1. Fundacja Innowacja Warszawa

1995, s. 25.

3) Transport i spedycja w handlu zagranicznym. Pod red. Z. Krasuckiego. Wydawnictwo

UG, Gdańsk 1997, s. 64.

(stosujemy w przypadku, gdy praca jest zbiorowa pod redakcją naukową)

4) Rocznik statystyczny 2004. GUS, Warszawa 2004.

5) W. Rothengatter: Environmental challenge through the growth of car ownership and the

role of public transport. W: Konkurencyjność transportu. Wybrane zagadnienia. Pod red. H.

Brdulak. SGH, Warszawa 1998, s. 14.

(stosujemy w przypadku, gdy jest to artykuł z książki, która jest zbiorem artykułów lub referatów

różnych autorów)

Pełne wersje przypisów w odniesieniu do artykułów z czasopism i zeszytów

naukowych

1) M. Ciesielski: Przewaga konkurencyjna w transporcie. “Przegląd Komunikacyjny” 1995 nr

4.

2) Diesel-Preise Europa. “Güter Verkehr” 1995 nr 5.

(stosujemy w przypadku, gdy nie jest podany autor artykułu)

3) J. Ostaszewicz: Czy transport kombinowany w kierunku Europy Wschodniej ma przyszłość?

„Biuletyn Informacyjny” 2002 nr 8. Na podst. A. Hansmann: Hat der kombinierte Verkehr in

Richtung Osteuropa eine Zukunft? „Internationales Verkehr“ 2002 nr 6.

(tzw. przypis podwójny stosujemy, gdy autor czytanego przez nas artykułu przygotował go na

bazie innego źródła pierwotnego, do którego my nie dotarliśmy; w tym przypadku korzystaliśmy

z omówienia artykułu z niemieckiego czasopisma opracowanego w polskiej wersji językowej

przez J. Ostaszewicza – nie jest to dokładny przekład)

4) J. Cooper i in.: Markets, Management and Strategy. Blackwell Publishers, Oxford

1991. Cyt. za E. Menes: Europejski rynek przewozów towarowych. "Przegląd

Komunikacyjny" 1994 nr 5

21

(również przypis podwójny zastosowany, gdy autor czytanego przez nas artykułu

przytacza inne źródło pierwotne skrót „cyt. za” oznacza, że autorem danej myśli jest J.

Cooper, ale my korzystaliśmy i cytujemy za artykułem E. Menesa: Europejski........)

5) K. Bentkowska-Senator: Ekonomiczne aspekty towarowego transportu samochodowego w

konkurencji z transportem kolejowym. "Przegląd Komunikacyjny" 1994 nr 10; J. Engelhardt:

Restrukturyzacja przedsiębiorstw transportowych. PTE, Szczecin 1994, s. 59.

(stosujemy dwa źródła w jednym przypisie, gdy dany fragment pracy powstał na bazie obu

pozycji literatury)

6) J. Burnewicz: Koszty międzynarodowego transportu drogowego. "Motoryzacja - Transport

i Spedycja" - dodatek do dziennika "Rzeczpospolita" z 29 kwietnia 1995.

Pełne wersje przypisów w odniesieniu do materiałów wewnętrznych przedsiębiorstw,

raportów, ekspertyz urzędów, ministerstw, maszynopisów prac niepublikowanych

Przypisy te sporządza się podobnie jak w przypadku książek, ale dodatkowo lub zamiast

wydawnictwa wstawia się miejsce, w którym przechowywana jest praca lub gdzie była

przygotowywana.

1) Harmonogram; instrukcja zasad zlecania czasu pracy członkom załóg pływających na

statkach w systemie równoważnych norm czasu pracy. Materiały wewnętrzne P.P. Żegluga

Bydgoska, Bydgoszcz, czerwiec 1995.

2) Materiały wewnętrzne PKP.

3) Przygotowanie krajów stowarzyszonych Europy Środkowej i Wschodniej do integracji z

Rynkiem Wewnętrznym Unii Europejskiej. Biała Księga. Przekład. Unia Europejska,

Przedstawicielstwo Komisji Europejskiej w Polsce. Warszawa 1995.

4) M. Bąk: Transport jako przedmiot i czynnik integracji europejskiej. Rozprawa doktorska.

Uniwersytet Gdański, Sopot 1996.

(wydruk komputerowy rozprawy doktorskiej)

5) Bieżąca analiza porównawcza dokumentów transportowych UE i Polski z okresu

1.10.1996 - 30.09.1997 oraz aktualizacja harmonogramu ewolucji polskiego systemu

transportowego w kierunku uregulowań UE. Raport finalny. Opracowanie dla MTiGM pod

kier. J. Burnewicza. Warszawa, listopad 1997.

(wydruk komputerowy raportu)

6) J. Burnewicz, E. Adamowicz, M. Bąk: External costs of transport and internalisation.

Draft report of topic A. Uniwersytet Gdański, Sopot, luty 1996.

(szkic raportu wykonanego w ramach realizacji projektu międzynarodowego)

22

7) Polityka transportowa. Program działania w kierunku przekształcenia transportu w

system dostosowany do wymogów gospodarki rynkowej i nowych warunków współpracy w

Europie. MTiGM, Warszawa, 25 pażdziernika 1994.

(materiały ministerstwa)

8) Obliczenia własne na podstawie: Distributive trade, services and transport. “Eurostat” 1995

nr 4 - 5, 6, 7.

(stosujemy gdy pewne liczby podane w naszej pracy pochodzą z własnych obliczeń i nie były

podane bezpośrednio w źródle)

Pełne wersje przypisów w odniesieniu do materiałów konferencyjnych, aktów prawnych

1) W. Rydzkowski , R. Rolbiecki: Wybrane problemy przedsiębiorstw żeglugi śródlądowej w

Polsce w procesie dostosowania do wymogów europejskich. W: Problemy włączenia Polski

do europejskiego systemu transportowego. Cz. III. Materiały konferencyjne. Sopot 1994.

(materiały konferencyjne dla uczestników)

2) H. Woźniak : Zasady finansowania infrastruktury w wybranych krajach i w EWG. Referat

z seminarium "Funkcjonowanie transportu Polski w warunkach przechodzenia do gospodarki

rynkowej i integracji europejskiej", Sopot 18 - 19 listopad 1993.

(materiały konferencyjne dla uczestników)

3) P. Krausz: Conditions for European integration of Central and East-European hauliers.

Materiały z konferencji Trans 95.

(materiały powielone i wręczone uczestnikom konferencji)

4) Rozporządzenie Rady Ministrów z 23 grudnia 1996 r. zmieniające rozporządzenie w

sprawie opłat za szczególne korzystanie z wód i urządzeń wodnych (Dz. U. 1996 nr 156, poz.

783).

(podajemy pełen tytuł aktu prawnego i miejsce jego opublikowania)

5) Fair payment for infrastructure use: a phased approach to a common transport

infrastructure charging framework in the EU. White Paper. COM(1998) 466 final, s. 33.

(podajemy pełen tytuł aktu prawnego w oryginalnej wersji językowej i miejsce jego

opublikowania; jeżeli tytuł publikacji lub aktu prawnego został podany w tekście, to w

przypisie podajemy tylko miejsce jego publikacji, np. COM(97)499 final.)

6) Taxation of international goods transport by road. Report on information obtained.

CEMT/CM(96)6/final, s. 20- 22.

(oficjalna publikacja EKMT)

23

Pełne wersje przypisów w odniesieniu do źródeł internetowych

Należy uwzględniać tylko te materiały, których źródła (autor lub publikująca je instytucja)

są znane i wiarygodne. Porządek danych jest następujący: autor (jeśli jest znany), tytuł

publikacji lub tytuł strony, pełny adres internetowy i data dostępu.

1) Działalność lotnicza w 1997 r. jednostek usługowych. Pod redakcją J. Sławińskiej.

Biuletyn nr 1(118)/98 GILC. http://www.gilc.gov.pl/biuletyn982.htm. Dostęp z dnia

28.03.2000.

2) ISPA Przedakcesyjny Instrument Polityki Strukturalnej.

http://www.cise.org.pl/informa/programy/informac.html (dostęp z dnia 31.03.2001).

3) J. Skinder: Oferta PKP w zakresie przewozów intermodalnych szansą dla zintegrowanych

łańcuchów dostaw. Materiały z konferencji Logistics, Poznań 2000, s. 327.

http://www.logistyka.net.pl/logistyka/docs/2001/04/09/1356253/Ref25.doc (dostęp z dnia

30.11.2002)

4.1.2. Przypisy w wersji skróconej

Skróconą wersję przypisu stosujemy zawsze w przypadku ponownego

wykorzystania danego źródła.

Skrót „op.cit.” – „wcześniej cytowane”, piszemy, kiedy w przypisie odwołujemy się do

publikacji, na którą powoływaliśmy się wcześniej, ale później nastąpił przypis dotyczący

czegoś innego:

1) M. Porter...op. cit., s. 85.

(tylko w przypadku, gdy w pracy wykorzystana zostanie jedna publikacja M. Portera)

2) J. Burnewicz: Wielkie ugrupowania...op. cit.

(stosujemy w sytuacji, gdy w pracy autor wykorzystał kilka pozycji napisanych przez J.

Burnewicza; należy podać w srócie tytuł publikacji, w taki sposób aby potencjalny

czytelnik nie miał wątpliwości, o którą publikację chodzi)

Skróty „ibidem” lub “tamże”, pisze się, kiedy następujące po sobie przypisy

odwołują się do tej samej publikacji, tylko np. z innych stron – wtedy po ibidem piszemy

numer strony.

1) Ibidem, s. 90.

2) Ibidem.

(tak jak w przypisach pełnych - w przypadku czasopism nie podajemy numeru strony)

3) Tamże, s. 90.

24

(można stosować zamiast formy „ibidem”)

Form skróconych „ibidem” i „tamże” nie można stosować przy podawaniu źródeł

tablic i rysunków.

Przy zastosowaniu jakiegoś wypunktowania lub numerowania na podstawie

dłuższego tekstu można skonstruować przypis następująco:

1) Zestawienie własne wg M. Portera...op. cit. s. 25-31.

4.2. Cytaty

W pracy można stosować dokładne cytaty z literatury, jednakże, muszą one być

odpowiednio zaznaczone i opisane. Jeżeli nie zaznaczy się wyraźnie, że coś jest cytowane,

to może to zostać potraktowane jako plagiat. Przyjmuje się też (jest to raczej zwyczaj), że

pojedynczy cytat nie powinien być dłuższy niż 14 wierszy. Zazwyczaj też wystarczy,

jeżeli cytowany fragment jest wzięty w cudzysłów, a w przypisie znajduje się nazwisko

jego autora i miejsce publikacji (na zasadach jak we wszystkich przypisach). Można też

użyć kursywy i dodatkowo wyróżnić cytat przez wysunięcie go poza akapit, chyba „że

jest to tekst wtrącony, króciutki, nie wymagający aż takich zabiegów, tym niemniej zawsze

wymagający przypisu”2.

4.3. Tabele i rysunki

Każda tablica (lub tabela) oraz rysunek muszą mieć zawsze swój numer, tytuł oraz

źródło. Numer tabeli lub rysunku umieszczamy najlepiej w prawym górnym rogu.

Numeracja może być ciągła w całej pracy lub zgodnie z ich umiejscowieniem w

rozdziałach pracy, np. rysunek 2.10 oznacza 10 rysunek w drugim rozdziale pracy. Każdy

wykres, diagram, mapę, zdjęcie i inne, które nie są tablicą (tabelą) traktujemy jako

rysunek

Rysując tablelę dobrze jest stosować linię pojedyńczą w środku tabeli, a podwójną

lub lekko pogrubioną po obwodzie. Można też taką samą linią oddzielić nagłówki

pionowe i poziome tablice od zamieszczonych danych lub też dane innego typu (np. w

tablicy 4).

2 O przypisach więcej w 4.1 Przypisy

25

Zawarte w pracy rysunki i tabele powinny posiadać odrębne spisy zamieszczone za

bibliografią. Każda z tych list powinna być zamieszczona na oddzielnej stronie, z użyciem

formatowania analogicznego jak przy spisie treści. W spisie tabel, wykresów, itp. powinien

być zamieszczony numer i tytuł danej tabeli/rysunku, zgodnie z ich rozmieszczeniem w części

zasadniczej pracy. Numer strony, na której je zamieszczono powinien znajdować się przy

prawym marginesie strony.

Tytuł mówi czytelnikowi, co przedstawia tabela\rysunek. W przypadku tabeli tytuł

powinien znaleźć się nad tabelą, natomiast w przypadku rysunku tytuł jest pod rysunkiem

(czcionka 12 pt pogrubiona). W razie potrzeby bezpośrednio pod tabelą\ rysunkiem

umieszczamy legendę: objaśniamy skróty, kolory na wykresach, umieszczamy dodatkowe

wyjaśnienia.

Na końcu trzeba podać źródło tzn. skąd pochodzi rysunek\tabela (jak w przypisie),

skąd pochodzą dane w nich zamieszczone;

Wiele rysunków, wykresów, czy diagramów jest opracowanych samodzielnie przez

studenta na podstawie tekstu lub danych statystycznych. W takiej sytuacji można

zastosować następujące metody sporządzania źródeł:

1) Źródło: opracowanie własne na podstawie M. Porter: Strategia konkurencji. Metody

analizy sektorów i konkurentów. PWE, Warszawa 1992, s. 16.

2) Źródło: opracowanie własne na podstawie M. Porter...op. cit., s. 16.

3) Źródło: opracowanie własne na podstawie tablicy 2.

(rysunek opracowany na podstawie danych z tablicy znajdującej się w pracy)

4) Źródło: opracowanie własne.

(rysunek, diagram etc. przygotowane całkowicie samodzielnie przez studenta)

5) Źródło: opracowanie własne na podstawie E. Menes: Europejski rynek przewozów

towarowych. "Przegląd Komunikacyjny" 1994 nr 5, Tablice 1 i 2.

6) Źródło: Rocznik Statystyczny GUS 1994; Rocznik Statystyczny GUS 1998; Rocznik

Statystyczny GUS 2000.

(gdy przy opracowaniu tablicy korzystało się z kilku roczników statystycznych)

7) Źródło: opracowanie własne na podstawie: EU Transport...op. cit.; Rocznik Statystyki

Międzynarodowej 1996. GUS, Warszawa 1996; Rocznik Statystyki Międzynarodowej

2000. GUS, Warszawa 2000; „ICAO Journal” 1999 nr 6.

(zastosowanie jak powyżej)

Poniżej pokazane jest kilka przykładów sporządzania tablic i rysunków, ich

oznaczania, obróbki graficznej itd. Oznaczenie z numerem tablicy celowo jest

26

umieszczane w różnych miejscach, aby pokazać studentom typowe możliwości

umieszczenia numeracji.

Tabela 2 Wielkość pracy przewozowej transportem lądowym w latach 1980 - 1998

Praca przewozowa (w mld tkm)A Kraje

1980 1985 1990 1992 1995 1998

Unia Europejska (15) 1115,1 1162,1 1372,6 1432,5 1567,4 1703,5

Niemcy 339,6 332,7 357,8 395,1 429,1 468,6

Holandia 65,1 58,8 75,5 81,5 86,1 97,0

W.Brytania 121,1 126,7 163,4 153,2 174,2 188,3

Belgia 32,2 36,3 39,8 43,2 51,4 50,5

Francja 210,1 171,4 268,9 278,5 309,0 327,2

Europa Środk.-Wsch. (11) 537,5 524,5 457,6 306,4 348,9 363,2

Polska 198,8 174,0 137,0 111,7 133,8 150,2

Węgry 42,3 41,5 39,0 28,5 25,9 31,6

A - transportem samochodowym, kolejowym, żeglugą śródlądowa i transportem rurociągowym

Źródło: Transport in figures. http://europa.int/en/comm/dg07z dnia 10.02.2001; EU Transport in figures.European Commission, Luksemburg 2000. Tabela 3. Rezultaty deregulacji transportu drogowego

Rezultaty deregulacji USA (przewozy międzystanowe)

Australia (przewozy międzystanowe)

UE Wielka Brytania (przewozy krajowe)

Francja (przewozy krajowe)

Obniżenie poziomu stawek transportowych Zwiększenie efektywności transportu Zmniejszenie przewozów kolejowych Koncentracja sektora transportu drogowego

+

+

+

+

+ ?

+

+

+

+

+

+

X

X

X

X

+ ?

X

?

+ - silny wpływ jako bezpośredni efekt deregulacji; X - nieznaczny wpływ jako bezpośredni efekt deregulacji; ? - brak dostatecznych informacji Źródło: J. Cooper i in.: Markets, Management and Strategy. Blackwell Publishers, Oxford 1991. Cyt. za E. Menes: Europejski rynek...op. cit., tablica 4.

27

Tab. 4

Wpływ narzędzi zarządzania ruchem na podział zadań przewozowych

na terenie aglomeracji

Region

Transport publiczny

(%)

Motoryzacja indywidualna

(%)

Ruch pieszy (%)

Rowery

(%)

Podział zadań przewozowych w mieście średniej wielkości

6,0 58,1 28,2 7,6

Podjęte środki Procentowa zmiana

1.Wyższa jakość komunikacji publicznej 2. Zarządzanie miejscami parkingowymi 3. Zarządzanie strumieniami ruchu 4. Opłaty parkingowe +2,- DM 5. Winieta 6. Zerowa taryfa na publiczne środki transportu

-0,1 -0,1 +2,2 +1,2 -17,2 -17,1

-0,8

0 -1,7 -0,8

+14,5 +14,4

-0,2

0 -0,4 -0,2 +2,2 +2,2

-0,1

Źródło: W. Rothengatter: Environmental challenge...op. cit.

21

59

78

62

37

79

41

22

38

63

Żegluga morska

Transp. samochodowy

Żegluga śródlądowa

Transp. kolejowy

Transport ogółem

0 20 40 60 80 100

Przewoźnik polski Przewoźnik obcy

Rys. 1. Podział masy ładunków polskiego handlu zagranicznego między

przewoźników krajowych i obcych w 1994 r. Źródło: Polityka długofalowej ochrony polskiej gestii...op. cit., rysunek 9, s. 40.

28

CŁO OD IMPORTU SRODKÓW TRANSPORTU

PODATEK OD SPRZEDAŻYPOJAZDÓW

OPŁATA REJESTRACYJNA

PODATKI PALIWOWE

PODATEK OD SRODKÓW TRANSPORTU

PODATKI ZWIĄZANE Z POSIADANIEM

ŚRODKÓW TRANSPORTU

PODATEK OD NIERUCHOMOŚCI

PODATEK DOCHODOWY

PODATEK VAT

PODATKI ZWIĄZANE Z DZIAŁALNOŚCIĄ

GOSPODARCZA

PODATKI OGÓLNE

Rysunek 2. Schemat podatków obciążających działalność transportową w Polsce Źródło: Opracowanie własne.

4.4. Podkreślenia i wytłuszczenia

Kwestia wyróżniania fragmentów tekstu wymaga właściwie tylko dwóch uwag: nie

należy nadużywać tego sposobu zaznaczania fragmentów czy pojedynczych wyrazów;

należy być konsekwentnym w zastosowaniu wyróżnika.

29

ZAKOŃCZENIE

I to już jest koniec tej krótkiej „instrukcji obsługi” pisania pracy magisterskiej.

Jeśli pojawiają się jakiekolwiek wątpliwości, co do technicznej strony swojej pracy,

zawsze pytaj promotora osobiście lub poprzez e-mail: a. kozlak@univ.gda.pl

30

BIBLIOGRAFIA

31

SPIS TABLIC

Tablica 1. Ustawienia strony w pracy magisterskiej ....................................................... 9

Tablica 2. Wielkość pracy przewozowej transportem lądowym w latach 1980 – 1998 ... 25

Tablica 3. Rezultaty deregulacji transportu drogowego ........................................................ 25

Tablica 4. Wpływ narzędzi zarządzania ruchem na podział zadań przewozowych

na terenie aglomeracji ....................................................................................

26

32

SPIS RYSUNKÓW

Rysunek 1. Podział masy ładunków polskiego handlu zagranicznego między

przewoźników krajowych i obcych w 1994 r. ...........................................................

26

Rysunek 2. Schemat podatków obciążających działalność transportową w Polsce ...........

27

33

SPIS ZAŁĄCZNIKÓW

Załącznik 1. Zakres tematyczny seminarium w KBST w roku akademickim 2006/2007 33

Załącznik 2. Przegląd literatury z zakresu transportu i logistyki oraz konkurencji .......

37

34

Załącznik 1

Zakres tematyczny seminarium magisterskiego w KBST w roku akademickim

2009/2010

1. Polski transport w Unii Europejskiej

Ocena efektów integracji europejskiej w sektorze transportu

Finansowanie infrastruktury transportu w Polsce na tle innych krajów UE

(możliwości finansowania, źródła tradycyjne i alternatywne – PPP)

Wpływ harmonizacji prawa podatkowego Polski i Unii Europejskiej na działalność

przedsiębiorstw (charakterystyka systemów podatkowych, zakres niezbędnej

harmonizacji, wpływ fiskalizmu na wyniki finansowe i konkurencyjność firm

transportowych)

Regulacja konkurencji na rynkach transportowych Unii Europejskiej (określenie zasad

uczciwej konkurencji, zakresu pomocy państwa dla przedsiębiorstw, obowiązek

służby publicznej)

Struktura organizacyjna i własnościowa przedsiębiorstw transportowych w Polsce na

tle UE

Polski przewoźnik lotniczy na europejskim rynku transportowym

Przemiany w transporcie kolejowym w UE i w Polsce.

Szanse rozwoju kolei dużych prędkości w Polsce

Problemy liberalizacji transportu kolejowego w Unii Europejskiej

Możliwości poprawy pozycji konkurencyjnej transportu kolejowego w Europie

Transport jako czynnik atrakcyjności (inwestycyjnej, turystycznej, osiedleńczej)

regionów

2. Rynek transportowy Unii Europejskiej.

Kierunki przemian na europejskich rynkach transportowych (integracja gospodarki

europejskiej, liberalizacja, deregulacja, harmonizacja warunków konkurencji,

konsolidacja TSL)

Wpływ ekspansji przewoźników niskokosztowych na rynek przewozów lotniczych w

Europie i w Polsce

Infrastruktura transportu, a integracja przestrzenna Unii Europejskiej (projekty

rozbudowy infrastruktury)

35

Wpływ polityki transportowej Unii Europejskiej na zmiany w strukturze gałęziowej

przewozów.

Finansowanie infrastruktury transportu w UE.

Nowe technologie w transporcie UE

Nowoczesne rozwiązania techniczno-organizacyjne w transporcie

Ocena poziomu innowacyjności transportu

Rozwój systemów transportowych i logistycznych w Europie

Europejski rynek tanich przewozów lotniczych

Polityka regionalna UE a transport

Efekty polityki regionalnej w sektorze transportu w Polsce na tle innych krajów

Fundusze strukturalne UE w finansowaniu infrastruktury transportu w Europie i w

Polsce

Fundusze UE jako źródło finansowania rozbudowy i modernizacji infrastruktury

transportu drogowego/kolejowego

Wpływ polityki regionalnej UE na poprawę dostępności transportowej regionów

peryferyjnych

Wpływ transportu na konkurencyjność regionów w Europie

Transport jako czynnik rozwoju regionalnego na przykładzie …. (województwa,

miasta, itp.)

Czynniki rozwoju regionalnego w Polsce we współczesnych uwarunkowaniach

społeczno-gospodarczych

Transport jako czynnik poprawy spójności gospodarczej, społecznej i terytorialnej w

Unii Europejskiej

Zmiana priorytetów w europejskiej polityce transportowej

Wpływ Strategii Lizbońskiej na sektor transportu

Transport w warunkach gospodarki opartej na wiedzy (co zmieniło się w stosunku do

gospodarki industrialnej)

3. Problemy funkcjonowania rynku usług transportowych

Wyrównywanie warunków wyjściowych konkurencji w transporcie

Koszty zewnętrzne i koszty użytkowania infrastruktury jako podstawowe czynniki

wypaczające konkurencję międzygalęziową w transporcie

Tendencje w zakresie opłat za korzystanie z infrastruktury transportu

36

Ekologiczne aspekty rozwoju transportu – nowy element kształtujący politykę

transportową

Wpływ koncepcji zrównoważonego rozwoju na sektor TSL

Wdrażanie koncepcji zrównoważonej mobilności w miastach

Znaczenie działań proekologicznych w wyrównywaniu warunków konkurencji

międzygałęziowej

Strategia zrównoważonego przemieszczania jako czynnik zmniejszenia negatywnego

wpływu transportu na środowisko

Internalizacja kosztów zewnętrznych w transporcie.

Przesłanki i możliwości rozwoju transportu intermodalnego

Szanse i zagrożenia rozwoju transportu intermodalnego/kombinowanego

Uwarunkowania techniczne i ekonomiczne rozwoju transportu intermodalnego w

Polsce

Stan i perspektywy rozwoju transportu kombinowanego w Polsce

Możliwości poprawy bezpieczeństwa transportu ładunków (również niebezpiecznych)

Wpływ rozwoju szybkich kolei pasażerskich na konkurencyjność transportu

kolejowego

Konkurencja i współpraca między transportem kolejowym i lotniczym

Znaczenie żeglugi śródlądowej w systemach transportowych wybranych państw i w

Polsce.

Przekształcenia własnościowo-organizacyjne w pasażerskim transporcie

samochodowym jako czynnik zwiększający jego konkurencyjność (transport

autobusowy, komunikacja miejska)

Finansowanie transportu w Polsce jako bariera jego rozwoju. (infrastruktury i majątku

przedsiębiorstw)

Przyczyny i skutki rozwoju motoryzacji indywidualnej w krajach europejskich

Uwarunkowania konkurencji międzynarodowej w transporcie

Procesy globalizacji w transporcie

Kierunki zmian na polskim rynku usług komunikacji miejskiej

Transport publiczny w obsłudze komunikacyjnej miast

Możliwości poprawy konkurencyjności komunikacji publicznej w miastach

Polityka komunikacyjna miast na przykładzie Gdańska/Trójmiasta

Transport w obsłudze międzynarodowego ruchu turystycznego.

Transport jako czynnik rozwoju turystyki w Europie/w Polsce

37

Transport morski w polskim systemie transportowym

Żegluga bliskiego zasięgu w Europie

Problemy rozwoju autostrad morskich w Europie

Problemy obsługi transportowej portów morskich w Polsce

Alianse strategiczne w świetle globalizacji transportu lotniczego

Współpraca między liniami lotniczymi a portami lotniczymi

Współczesne metody organizacji pracy i zarządzania firmą spedycyjną.

Działalność operatora transportu intermodalnego na przykładzie firmy….

Rola operatora przesyłek kurierskich na polskim rynku transportowym na

przykładzie…..

Wpływ e-gospodarki na funkcjonowanie łańcuchów dostaw

Nowe trendy w sektorze usług logistycznych

4. Przedsiębiorstwa transportowe - funkcjonowanie w warunkach rynkowych

Strategia rozwoju przedsiębiorstwa transportowego a pozycja na rynku

Strategie konkurencji polskich firm transportowych

Konkurencyjność przedsiębiorstwa w warunkach globalizacji

Konkurencyjność polskich przewoźników na europejskim rynku transportowym

Konsolidacja przedsiębiorstw transportowych

Rachunek ekonomiczny w przedsiębiorstwach transportowych

Zasoby przedsiębiorstw transportowych

Marketing w przedsiębiorstwach transportowych

Marketing usług transportowych

Charakterystyka marketingu usług na przykładzie…

Strategie marketingowe przedsiębiorstwa transportowego (spedycyjnego) na

przykładzie firmy …

Zarządzanie przedsiębiorstwem transportowym w warunkach …

Wykorzystanie funduszy unijnych w przedsiębiorstwach sektora TSL

38

Załącznik 2

Przegląd literatury z zakresu transportu, logistyki oraz konkurencji

I. Transport

1. Bartczak A.: Dylematy rozwoju transportu w świetle Strategii Lizbońskiej, Gdańsk

2004.

2. Bąk M.: Transport jako przedmiot i czynnik integracji europejskiej. Wydawnictwo

UG, Gdańsk 1997.

3. Bentkowska-Senator K., Kordel Z.: Polski transport samochodowy ładunków.

Kodeks Bydgoszcz, Bydgoszcz 2007.

4. Brdulak H.: Rynek międzynarodowych przewozów samochodowych w Polsce.

SGH, W-wa 1997.

5. Brzeziński B., Głuchowski J., Kosikowski C.: Harmonizacja prawa podatkowego

Unii Europejskiej i Polski. PWE, W-wa 1998.

6. Burnewicz J., Grzywacz W.: Ekonomika transportu. PWE, Warszawa 1989.

7. Burnewicz J., Wojewódzka-Król K.: Europejska polityka transportowa.

Wydawnictwo UG, Gdańsk 1993.

8. Burnewicz J.: Sektor samochodowy Unii Europejskiej. WKŁ 2006.

9. Burnewicz J.: Transport EWG. WKŁ, W-wa 1991.

10. Ciesielski M., Długosz J., Gołembska E.: Zarządzanie przedsiębiorstwem

transportowym. AE, Poznań 1996.

11. Domańska A.: Wpływ infrastruktury transportu drogowego na rozwój regionalny.

PWN, Warszawa 2006.

12. Dostosowanie polskiego transportu do Unii Europejskiej. Poniesione koszty,

spodziewane korzyści. Pod red. D. Rucińskiej. Zeszyty Naukowe UG Ekonomika

transportu lądowego nr 23. Wydawnictwo UG, Gdańsk 2002.

13. Dostosowanie polskiego transportu do Unii Europejskiej. Współpraca i

konkurencja transportu w poszerzonej Europie. Pod red. D. Rucińskiej i E.

Adamowicz. Zeszyty Naukowe UG Ekonomika transportu lądowego nr 26.

Wydawnictwo UG, Gdańsk 2003.

14. Dostosowanie polskiego transportu do Unii Europejskiej. Wyzwania dla

przedsiębiorstw. Pod red. D. Rucińskiej. Wydawnictwo UG, Gdańsk 2001.

15. Downar W.: System Transportowy. Kształtowanie wartości dla interesariusza.

2006.

39

16. Efektywny transport – konkurencyjna gospodarka. Pod red. M. Michałowskiej.

Wyd. AE, Katowice 2009.

17. Ekonomika portów morskich i polityka portowa. Pod red. L. Kuźmy. Wyd.

Uniwersytetu Gdańskiego, Gdańsk, 2003.

18. Ekonomika transportu. Pod red. A. Piskozuba. WKiŁ, Warszawa 1979.

19. Ekonomika transportu. Pod red. J. Burnewicza. Wydawnictwo UG, Sopot 1993.

20. Engelhardt J., Wardacki W., Zalewski P.: Transport kolejowy – organizacja,

gospodarowanie, zarządzanie. KOW, Warszawa 1995.

21. Engelhardt J.: Transport kolejowy w Polsce w warunkach transformacji

gospodarki. KOW, W-wa 1998.

22. Engelhardt: Restrukturyzacja przedsiębiorstw transportowych. PTE, Szczecin

1994.

23. Europejska polityka transportowa i jej wpływ na transport Polski. Pod red. W.

Januszkiewicza. SGH, W-wa 1995.

24. Finansowanie infrastruktury transportowej. Pod red. S Miecznikowskiego. GTN,

Gdańsk 1996.

25. Finansowanie rozwoju transportu europejskiego. Red. naukowa E. Załoga.

Zeszyty Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego nr 535. Ekonomiczne Problemy

Usług nr 32. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego, Szczecin

2009.

26. Formy i metody finansowania infrastruktury transportu w Polsce Pod red. A. S.

Grzelakowskiego. Wyższa Szkoła Morska w Gdyni 2005.

27. Gospodarowanie w komunikacji miejskiej. Red. O. Wyszomirski. Wyd. UG,

Gdańsk 2002.

28. Gronowicz J.: Ochrona środowiska w transporcie lądowym. Instytut Technologii

Eksploatacji, Poznań-Radom 2004.

29. Grzelakowski A., Matczak M., Przybyłowski A.: Polityka transportowa Unii

Europejskiej i jej implikacje dla systemów transportowych krajów członkowskich.

Wyd. AM w Gdyni, Gdynia 2008.

30. Grzelakowski A., Matczak M.: Ekonomika i zarządzanie przedsiębiorstwem

portowym. Wydawnictwo Akademii Morskiej w Gdyni, Gdynia 2006.

31. Grzywacz W., Wojewódzka-Król K., Rydzkowski W.: Polityka transportowa.

Wydawnictwo UG, Gdańsk 2003.

32. Grzywacz W.: Infrastruktura transportu. PWE, Warszawa 1982.

40

33. Hawlena J.: Determinanty kształtowania cen usług transportowych. Wyd. AE,

Katowice 2004.

34. Infrastruktura transportowa szansą i barierą rozwoju regionalnego. Materiały

konferencyjne. Pod red. J. Łacnego. Wydawnictwo Uczelniane Wyższej Szkoły

Gospodarki w Bydgoszczy, Bydgoszcz 2008.

35. Jastrzębska J.: Polski transport kolejowy w procesie integracji z Unią Europejską.

Wydaw. WORK, Warszawa, 2001.

36. Komar A.: Systemy podatkowe krajów Unii Europejskiej. PWE, W-wa 1996.

37. Konkurencyjność transportu. Wybrane zagadnienia. Pod red. H. Brdulak. Wyd.

SGH, W-wa 1998.

38. Kordel Z.: Rola transportu samochodowego w łańcuchu dostaw. Wydawnictwo

UG, Gdańsk 2002.

39. Koszty i opłaty w transporcie. Pod red. M. Bąk. Wyd. Uniwersytetu Gdańskiego,

Gdańsk 2009.

40. Kowalewski M.: Koszty i korzyści inwestycji drogowych. Wyd. Uniwersytetu

Warmińsko-Mazurskiego, Olsztyn 2005.

41. Koźlak A.: Ekonomika transportu. Teoria i praktyka gospodarcza. Wyd. UG,

Gdańsk 2007.

42. Koźlak A.: Harmonizacja warunków konkurencji w transporcie. Wydawnictwo

UG, Gdańsk 2002.

43. Kromer B.: System polskiego transportu w świetle integracji z Unią Europejską,

Koszalin 2004.

44. Krzemiński S.: Konsolidacja przedsiębiorstw transportowych. SGH, Warszawa

2006.

45. Krzykała F.: Socjologia transportu w zarysie. WAE Poznań 2004.

46. Kubicki J., Urbanyi-Popiołek I., Miklińska J.: Transport międzynarodowy i

multimodalne systemy transportowe, Wyd. WSM, Gdynia 2002.

47. Kuźma L.: Ekonomika portów morskich i polityka portowa Wyd. UG, Gdańsk

2005.

48. Letkiewicz A.: Gospodarowanie w transporcie samochodowym. Wybrane

zagadnienia. Wyd. UG, Gdańsk 2006.

49. Liberadzki B.: Transport: Popyt Podaż Równowaga. Sgh 1999.

50. Liberalizacja i konkurencja na rynku transportowym w Europie. Pod red. S.

Dziadka i M. Michałowskiej. Wyd. AE, Katowice 2000.

41

51. Marszałek S.: Ekonomika organizacja i zarządzanie w transporcie. Katowice 2001.

52. Maryniak A.: Instrumenty marketingowe przedsiębiorstw transportu towarowego.

Wyd. AE w Poznaniu, Poznań 2002.

53. Mendyk E.: Ekonomika i organizacja transportu. Wyższa Szkoła Logistyki, Poznań

2002.

54. Miecznikowski S., Tłoczyński D., Wołek M.: Gospodarowanie w transporcie

kolejowym. Wydawnictwo UG, Gdańsk 2000.

55. Miecznikowski S.: Kolej w polityce transportowej Unii Europejskiej.

Wydawnictwo UG, Gdańsk 2002.

56. Międzynarodowe przewozy towarowe. Pod red. J. Perenca, J. Godlewskiego. PWT,

W-wa 2000.

57. Mindur L.: Marketing w transporcie. Wydaw. Politechniki Radomskiej, Radom

1997.

58. Neider J., Marciniak-Neider D.: Transport multimodalny w Europie. Wyd. UG,

Gdańsk 2006.

59. Neider J.: Polskie porty morskie. Wydawnictwo Uniwersytetu Gdańskiego, Gdańsk

2008.

60. Neider J.: Transport międzynarodowy. PWE, Warszawa 2008.

61. Neider J.: Transport w handlu międzynarodowym. Wyd. UG Gdańsk 2006.

62. Niedzielski P.: Polityka innowacyjna w transporcie. Wyd. Uniwersytetu

Szczecińskiego, Szczecin 2003.

63. Nowe trendy w transporcie i logistyce. Pod red. E. Adamowicz i D. Rucińskiej.

Zeszyty Naukowe Uniwersytetu Gdańskiego, Ekonomika Transportu Lądowego nr

36, Wydawnictwo UG, Gdańsk 2008.

64. Organizacja i technika transportu morskiego. Pod red. J. Kujawy, Wyd. UG,

Gdańsk 2001.

65. Pawłowska B.: Zewnętrzne koszty działalności transportowej - problemy

ekonomicznej wyceny negatywnego wpływu transportu na środowisko naturalne.

Wydawnictwo UG, Sopot 1999.

66. Perenc J.: Marketing. Sposób myślenia i działania. Wyd. Uniwersytetu

Szczecińskiego, Szczecin 2006.

67. Perenc J.: Podstawy myślenia i działania marketingowego w

transporcie.: Kolejowa Oficyna Wydawnicza, Warszawa 1995.

42

68. Plewiński L.: Polska polityka transportu morskiego w dobie integracji z Unią

Europejską. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego, Szczecin 2004.

69. Podręcznik spedytora. Pod red. Danuty Marciniak-Neider. Polish Intern. Freight

Forwarders Assoc., Gdynia 2002 i nowsze.

70. Polski transport w europejskiej przestrzeni gospodarczej. Pod red. A. Lipińska-

Słota. Wyd. AE, Katowice 2005.

71. Porty lotnicze wobec polityki otwartego nieba. Pod red. A. Rucińskiego. Fundacja

Rozwoju Uniwersytetu Gdańskiego, Gdańsk 2006.

72. Rola transportu w integracji europejskiej. Pod red. S Miecznikowskiego. GTN,

Gdańsk 2001.

73. Rolbiecki R., Rydzowski W., Krystyna Wojewódzka-Król K.: Transport wodny

śródlądowy. Wyd. UG, Gdańsk 2007.

74. Roman Z.: Międzynarodowe Systemy Transportowe. Wyższa Szkoła Cła I

Logistyki, Warszawa 2005.

75. Rosa G.: Marketing jako sposób wzmacniania pozycji konkurencyjnej na rynku

usług transportowych, Wyd. Uniwersytetu Szczecińskiego, Szczecin 2002.

76. Rosa G.: Usługi Transportowe. Rynek – Konkurencja - Marketing. Wydawnictwo

Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego 2006.

77. Rosik P., Szuster M.: Rozbudowa infrastruktury transportowej a gospodarka

regionów. Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej, Poznań 2008.

78. Rozwój infrastruktury transportowej. Pod red. K. Wojewódzkiej-Król.

Wydawnictwo UG, Gdańsk 2002.

79. Rucińska D., Ruciński A.: Marketing na rynku usług lotniczych. Wyd. UG Gdańsk

2000.

80. Ruciński A.: Rynek usług pasażerskiego transportu lotniczego. Wydawnictwo UG,

Gdańsk 1998.

81. Rynek przewozów pasażerskich. Pod red. O. Wyszomirskiego. Wydawnictwo UG,

Gdańsk 1994.

82. Salomon A.: Spedycja w handlu morskim. Procedury i dokumenty. Wyd. UG

Gdańsk 2003.

83. Salomon A.: Spedycja w handlu morskim. Procedury i dokumenty. Wydawnictwo

Uniwersytetu Gdańskiego, Gdańsk 2004.

84. Sikorski P., Zembrzycki T.: Spedycja w praktyce. Polskie Wydawnictwo

Transportowe Sp. z o.o., Warszawa 2008.

43

85. Simpson D.: Modele strategii marketingowych i możliwości ich zastosowania w

przedsiębiorstwach spedycyjnych. Wyd. UG Gdańsk 2000.

86. Sobiech K.: Partnerstwo publiczno-prywatne w infrastrukturze drogowej w Polsce.

Wydawnictwo Politechniki Poznańskiej, Poznań 2007.

87. Spedytor jako operator logistyczny. Materiały konferencyjne. Pod red. S. Dziadka.

Wyd. AE, Katowice 1995.

88. Stajniak M., Hajdul M., Foltyński M., Krupa A.: Transport i spedycja. Podręcznik

do kształcenia w zawodzie Technik Logistyk. Instytut Logistyki i Magazynowania,

Poznań 2008.

89. Stec M.: Umowa przewozu w transporcie towarowym. 2005.

90. Studia nad transportem i logistyką. Pod red. D. Rucińskiej. Zeszyty Naukowe UG

Ekonomika transportu lądowego nr 25. Wydawnictwo UG, Gdańsk 2003.

91. Systemy multimodalne w transporcie międzynarodowym Materiały konferencyjne.

Wyższa Szkoła Morska w Gdyni 2001.

92. Systemy multimodalne w transporcie międzynarodowym. Materiały konferencyjne.

Wyd. AM, Gdynia 2000.

93. Szanse rozwoju transportu w świetle unijnej perspektywy finansowej na lata 2007-

2013. Pod red. E. Załogi. Wydawnictwo Polskiego Wydawnictwa Ekonomicznego

O/Szczecin. Szczecin 2007.

94. Szewczuk A.: Zachowania przedsiębiorstw transportu samochodowego w

konkurencyjnym otoczeniu. ITS 2001.

95. Szkice z polityki transportowe. Pod red. E. Teichman. SGH, W-wa 1992.

96. Szymajda I.: Konkurencja w transporcie lotniczym. Prawo europejskie i problemy

dostosowania prawa polskiego. Lider, Warszawa 2002.

97. Tomanek R.: Funkcjonowanie transportu AE Katowice 2004.

98. Translog 2003. Materiały konferencyjne.

99. Transport i spedycja w handlu zagranicznym. Pod red. T. Szczepaniaka. Wyd. UG

Gdańsk 2002.

100. Transport i spedycja w handlu zagranicznym. Pod red. Z. Krasuckiego.

Wydawnictwo UG, Gdańsk 1997.

101. Transport miejski. Ekonomika i organizacja. Pod red. O. Wyszomirskiego.

Wydawnictwo Uniwersytetu Gdańskiego, Gdańsk 2008.

102. Transport międzynarodowy. Pod red. T. Szczepaniaka. PWE, W-wa 1996.

44

103. Transport morski i lotniczy w obsłudze ruchu pasażerskiego. Implikacje dla

regionów. Pod red. A. Panasiuka, M. Plucińskiego. Zeszyty Naukowe nr 491

Ekonomiczne Problemy Usług nr 15. Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu

Szczecińskiego, Szczecin 2008.

104. Transport. Pod red. K. Wojewódzkiej-Król, W. Rydzkowskiego. PWN, W-wa

1997.

105. Transport. Problemy transportu w rozszerzonej UE. Pod red. W. Rydzkowskiego,

K. Wojewódzkiej-Król. PWN, Warszawa 2009.

106. Tranzyt europejski wyzwaniem dla Polski. Pod red. P. Łacińskiego, B. Woźniak.

Wyższa Szkoła Cła i Logistyki, Warszawa 2007.

107. Truskolaski T.: Transport a dynamika wzrostu gospodarczego w południowo-

wschodnich krajach bałtyckich. Wydawnictwo Uniwersytetu w Białymstoku

Białystok 2006.

108. Usługi a rozwój gospodarczo społeczny. Red. B. Marciszewska, S. Miecznikowski,

Gdańsk 2004.

109. Uwarunkowania rozwoju systemu transportowego Polski. Pod red. B.

Liberadzkiego i L. Mindura. Instytut Technologii Eksploatacji, Radom 2007.

110. Uwarunkowania zmian w preferencjach klientów transportu. Pod red. E. Załogi.

Zeszyty Naukowe nr 494 Ekonomiczne Problemy Usług nr 17. Wydawnictwo

Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego, Szczecin 2008.

111. Wojewódzka-Król K., Rolbiecki R.: Infrastruktura transportu. Wydawnictwo

Uniwersytetu Gdańskiego, Gdańsk 2008.

112. Wojewódzka-Król K., Rydzkowski W.: Współczesne problemy polityki

transportowej. PWE, W-wa 1997.

113. Wpływ procesów demonopolizacji i konsolidacji w transporcie na sprawność i

efektywność jego funkcjonowania. Pod red. W. Paprockiego i J. Pieriegud. 2005.

114. Wronka J.: Transport kombinowany w aspekcie wymogów zrównoważonego

rozwoju. Wydawnictwo Naukowe Ośrodka Badawczego Ekonomiki Transportu

P.P., Warszawa-Szczecin 2002.

115. Wronka J.: Transport kombinowany/intermodalny. Teoria i praktyka.

Wydawnictwo Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego, Szczecin 2009.

116. Wspólna Europa. Ekonomiczne dylematy transportu i ekologii. Pod red.

H.Brdulak. SGH, W-wa 1997.

45

117. Wspólna Europa. Przedsiębiorstwo wobec globalizacji. Pod red. H. Brdulak i T.

Gołębiowskiego. PWE, W-wa 2001.

118. Wspólna Europa. Szanse i zagrożenia dla transportu. Pod red. W. Januszkiewicza.

SGH, W-wa 1995.

119. Wspólna Europa. Szanse i zagrożenia dla transportu. Podsumowanie. Pod red.

H.Brdulak. SGH, W-wa 1996.

120. Współczesne problemy badawcze ekonomiki transportu. Pod red. B. Filipiak, A.

Panasiuk. WNUS, Szczecin 2006.

121. Współczesne procesy i zjawiska w transporcie. Pod red. E. Załogi. WNUS

Szczecin 2006.

122. Współczesne systemy transportowe. Wybrane problemy teorii i praktyki. Pod red.

J. Wocha, R. Janeckiego, G. Sierpińskiego. Wydawnictwo Politechniki Śląskiej,

Katowice 2009.

123. Zachowania adaptacyjne podmiotów TSL na europejskim rynku transportowym.

Pod red. M. Michałowskiej. Wyd. AE, Katowice 2006.

124. Załoga E., Kwarciński T.: Strategie Rynkowe w Transporcie. Wydawnictwo

Naukowe Uniwersytetu Szczecińskiego, Szczecin 2006.

125. Zarządzanie marketingowe działalnością transportową. Pod red. D. Rucińskiej.

Wydawnictwo UG, Gdańsk 1998.

126. Zielińska S.M.: ADR 2005-2007 Transport samochodowy towarów

niebezpiecznych. 2005.

127. Zintegrowane łańcuchy transportowe. Pod red. I. Semenov, L. Filiny, I.

Kotowskiej, M. Plucińskiego, A. Wiktorowskiej-Jasik. Difin Sp. z o.o., Warszawa

2008.

Logistyka

128. Barcik R.: Logistyka dystrybucji. 2005.

129. Blaik P.: Logistyka. PWE, Warszawa 2001.

130. Ciesielski M.: Rynek usług logistycznych. Difin, Warszawa 2005.

131. Gołembska E., Szymczak M.: Logistyka międzynarodowa. PWE, Warszawa 2000.

132. Logistyka w Polsce. Raport 2005 Pod red. I. Fechner, G. Szyszka

133. Logistyka. Infrastruktura techniczna na świecie. Zarys teorii i praktyki. Pod red. M.

Mindura. Wyd. ITE-PIB, Warszawa-Radom 2008.

46

134. M. Ciesielski: Przedsiębiorstwo na rynku usług logistycznych. Teoria i praktyka.

2004.

135. Owczarski S.: Tendencje rozwojowe logistyki. 2006.

136. Podstawy Logistyki. Pod red. Elżbiety Gołembskiej. 2006.

137. Rutkowski K., Beier F.J.: Logistyka. 2004.

138. Rutkowski K.: Logistyka dystrybucji. Specyfika, tendencje rozwojowe, dobre

praktyki.

139. Rydzkowski W.: Usługi logistyczne. Instytut Logistyki i Magazynowania, Poznań

2007.

140. Sołtysik M.: Kierunki rozwoju logistyki w Polsce w świetle tendencji światowych

141. Spyra Z.: Kanały dystrybucji. Kształtowanie relacji. 2006.

142. Witkowski J.: Zarządzanie łańcuchem dostaw.

Polityka regionalna i fundusze UE

143. P. Churski: Czynniki rozwoju regionalnego i polityka regionalna w Polsce w okresie

integracji z Unią Europejską. Uniwersytet im. Adama Mickiewicza w Poznaniu,

Poznań 2008.

144. Regiony Europy Uwarunkowania, wyzwania i perspektywy rozwoju. Pod red. K.

Dośpiał-Borysiak, R. Łoś, A. Stępień-Kuczyńskiej. Adam Marszałek, Toruń 2009.

145. rss

146. Dostosowanie gospodarki Pomorza do Unii Europejskiej. Red. D. Rucińska. Wyd.

Polskiego Towarzystwa Ekonomicznego, Gdańsk 2002.

147. Meredyk K.: Mechanizm rozwoju gospodarczego obszarów peryferyjnych.

Wydawnictwo Uniwersytetu w Białymstoku, Białystok 2007.

148. Wykorzystanie funduszy Unii Europejskiej w województwie pomorskim. Red. D.

Rucińska. Gdańsk 2005.

Zarządzanie i konkurencja

149. Adamkiewicz-Drwiłło H.: Uwarunkowania konkurencyjności przedsiębiorstw w

gospodarce rynkowej. Gdynia 1999.

150. Faulkner D., Bowman C.: Strategie konkurencji. Gebethner&ska, Warszawa 1996.

151. Pierścionek Z.: Strategie konkurencji i rozwoju przedsiębiorstwa. PWN, W-wa 2003.

47

152. Porter M.: Strategia konkurencji. Metody analizy sektorów i konkurentów. PWE W-

wa 1992.

153. Przedsiębiorstwo – rynek – konkurencja. Pod red. W. Szymańskiego. SGH,

Warszawa 1996.

154. Stankiewicz M.: Konkurencyjność przedsiębiorstwa. Budowanie konkurencyjności

przedsiębiorstwa w warunkach globalizacji. Dom Organizatora, Toruń 2002.

155. Szewczuk A.: Zachowania przedsiębiorstw transportu samochodowego w

konkurencyjnym otoczeniu.ITS, Warszawa 2001.

156. Zarządzanie firmą. Strategie, struktury, decyzje, tożsamość. Grupa Strategor. PWE,

Warszawa 1999.

157. Zarządzanie przedsiębiorstwem w warunkach konkurencji. Red. D. Rucińska. Wyd.

UWM, Olsztyn 2004.

158. K. Kuciński: Strategie przedsiębiorstw wobec wymogów zrównoważonego rozwoju.

Szkoła Główna Handlowa, Warszawa 2009.

159. R. Kudłak: Realizacja koncepcji zrównoważonego rozwoju poprzez systemy

zarządzania środowiskowego w przedsiębiorstwach w Polsce. Bogucki, Poznań 2008.

160. A.T. Kowalewski: Społeczne, ekonomiczne i przestrzenne bariery rozwoju

zrównoważonego. Instytut Rozwoju Miast, Kraków 2006.

CZASOPISMA 1. Drogownictwo

2. Ekologia i Technika

3. Gospodarka Materiałowa i Logistyka

4. Gospodarka Wodna

5. Infrastruktura Transportu

6. Logistyka

7. Logistyka i Jakość

8. Magazyn Autostrady

9. Marketing

10. Marketing i Rynek

11. Polska Gazeta Transportowa

12. Problemy Ekonomiki Transportu

13. Przegląd Kolejowy

14. Przegląd Komunikacyjny

48

49

15. Puls Biznesu

16. Rzeczpospolita

17. Skrzydlata Polska

18. Spedycja i Transport

19. Transport i Komunikacja

20. Transport Miejski i Regionalny

OPRACOWANIA STATYSTYCZNE

1. Rocznik Statystyczny GUS

2. Transport – wyniki działalności

3. Rocznik Statystyczny PKP (tylko archiwalne)

4. Rocznik Statystyki Międzynarodowej

5. Rocznik Statystyczny Gospodarki Morskiej

6. Rocznik Statystyczny Handlu Zagranicznego

7. Energy and transport in figures. DG Energy and Transport

8. Eurostat.