Nr w PEELKA · 2018. 6. 25. · 1 BIULETYN INFORMACYJNY SEKCJI ZAWODOWEJ INFRASTRUKTURY KOLEJOWEJ...

12
1 BIULETYN INFORMACYJNY SEKCJI ZAWODOWEJ INFRASTRUKTURY KOLEJOWEJ PRZY SEKCJI KRAJOWEJ KOLEJARZY NSZZ „SOLIDARNOŚĆ” grudzień 2014 r. w PEELKA Nr 10 (108) NSZZ Fot. M. Moczulski Fot. M. Moczulski Decyzją Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej rok 2015 będzie Rokiem św. Jana Pawła II oraz Rokiem Jana Długosza. De- cyzją posłów w przyszłym roku będziemy też obchodzić Rok Polskiego Teatru. W podjętej uchwale w sprawie ustanowienia roku 2015 Ro- kiem św. Jana Pawła II (ur. Wadowice, 18 maja 1920 – zm. Watykan, 2 kwietnia 2005) podkreślono ogromne zaangażo- wanie papieża Polaka w proces odradzania się polskiej nie- podległości oraz w propagowanie uniwersalnego przesłania o godności i prawach człowieka. Sejm RP chce, by te wartości towarzyszyły działaniom podejmowanym w ramach obcho- dów Roku św. Jana Pawła II. Sejm RP uczcił też pamięć innego wielkiego Polaka, du- chownego, historyka, dyplomaty i geografa – Jana Długosza (ur. Brzeźnica, 1 grudnia 1415 – zm. Kraków, 19 maja 1480). Posłowie podjęli uchwałę w sprawie ustanowienia go patronem przyszłego roku. W dokumencie podkreślono, że Jan Długosz jest uważany za ojca polskiej historiografii i heraldyki, twórcą największego dzieła opisującego dzieje państwa polskiego – „Roczniki, czyli Kroniki sławnego Królestwa Polskiego”. Decyzją posłów będziemy obchodzić również Rok Pol- skiego Teatru. W roku 250-lecie istnienia Teatru Narodowego w Warszawie oraz Teatru Wielkiego – Opery Narodowej Sejm RP oddaje hołd ludziom i instytucjom tworzącym polski teatr, który jest jednym z najważniejszych obszarów życia kultural- nego i społecznego – czytamy w podjętej uchwale. Czytamy dalej, że w ciągu 250 lat istnienia teatr publiczny w Polsce służył sztuce i społeczeństwu, podejmując dialog z tradycją, komentując otaczającą rzeczywistość oraz wytyczając drogi rozwoju sztuki. Ant. Rok ważnych Rocznic Bóg nie żąda od nas rzeczy, które nas przerastają… – to słowa Jana Paw- ła II, które zostały umieszczone na sztandarze Straży Ochrony Kolei. Uchwała Sejmu RP z 5 grudnia 2014 r. w sprawie ustano- wienia roku 2015 Rokiem św. Jana Pawła II W kwietniu 2015 roku będziemy przeżywać dziesiątą rocz- nicę śmierci i pierwsza rocznicę kanonizacji wielkiego Polaka, Ojca świętego Jana Pawła II. Jego ogromne zasługi i zaangażo- wanie w proces odradzania się niepodległości naszej ojczyzny oraz ogromny wkład w propagowanie uniwersalnego prze- słania o godności i prawach człowieka na zawsze pozostaną w naszej pamięci. Jego życie było świadectwem wiary dla mi- lionów ludzi na całym świecie, a bolesne odejście zjednoczyło wszystkich Polaków niezależnie od wyznania i poglądów. Sejm RP postanawia ustanowić rok 2015 Rokiem św. Jana Pawła II w poczuciu moralnego obowiązku i głębokiego sza- cunku wobec postaci, która wywarła tak znaczący wpływ na losy nie tylko naszego narodu, ale i całego współczesne- go świata. Niech motywem przewodnim wszelkich inicjatyw wzboga- cających ten Rok będą słowa Jana Pawła II wypowiedziane przed laty na Jasnej Górze: ,,Czuwam – to znaczy także: czuję się odpowiedzialny za to wielkie, wspólne dziedzictwo, któ- remu na imię Polska. To imię nas wszystkich określa. To imię nas wszystkich zobowiązuje (...)”. Urodziny „wiedenki” W niedzielę 14 czerwca 2015 r. minie 170 lat od dnia, w którym z Warszawy do Grodziska (od 1928 Mazowiecki) wyruszył pociąg „otwarciowy” kolei Warszawsko- Wiedeńskiej. Do tego zdarzenia nawiązu- ją prezentowane kalendarzyki-listki. Na pierwszym Polskie Stowarzysze- nie Miłośników Kolei przypomniało po- stać projektanta i budowniczego „wie- denki”, St. Wysockiego. Wykorzystano drzeworyt Aleksandra Regulskiego zamieszczony w „Tygodniku Ilustrowa- nym” 11 lipca 1868 r. Na drugim Katolickie Stowarzyszenie Kolejarzy Polskich przypomniało postać Wł. St. Reymonta, który na „wiedence” pracował. Wykorzystano portret Piotra Gorola zamieszczony na okładce książki Marii Balickiej i Marka Moczulskiego „Wł. St. Reymont – pomocnik dozorcy plantowego, laureat literackiego No- bla” wydanej staraniem PKP Przewozy Regionalne Sp. z o.o. przez Z.P. Poligra- fia w 2005 r. Mar.

Transcript of Nr w PEELKA · 2018. 6. 25. · 1 BIULETYN INFORMACYJNY SEKCJI ZAWODOWEJ INFRASTRUKTURY KOLEJOWEJ...

Page 1: Nr w PEELKA · 2018. 6. 25. · 1 BIULETYN INFORMACYJNY SEKCJI ZAWODOWEJ INFRASTRUKTURY KOLEJOWEJ PRZY SEKCJI KRAJOWEJ KOLEJARZY NSZZ „SOLIDARNOŚĆ” grudzień 2014 r. w PEELKA

1

BIULETYN INFORMACYJNY SEKCJI ZAWODOWEJ INFRASTRUKTURY KOLEJOWEJ PRZY SEKCJI KRAJOWEJ KOLEJARZY NSZZ „SOLIDARNOŚĆ”

grudzień 2014 r.

w PEELKANr 10 (108)

NSZZ

Fot. M. Moczulski

Fot.

M. M

oczu

lski

  Decyzją Sejmu Rzeczypospolitej Polskiej rok 2015 będzie Rokiem św.  Jana Pawła  II oraz Rokiem Jana Długosza. De-cyzją posłów w przyszłym roku będziemy też obchodzić Rok Polskiego Teatru.    W podjętej uchwale w sprawie ustanowienia roku 2015 Ro-kiem św.  Jana Pawła  II  (ur. Wadowice, 18 maja 1920 – zm. Watykan, 2 kwietnia 2005) podkreślono ogromne zaangażo-wanie  papieża  Polaka w  proces  odradzania  się  polskiej  nie-podległości  oraz  w  propagowanie  uniwersalnego  przesłania  o godności i prawach człowieka. Sejm RP chce, by te wartości towarzyszyły  działaniom  podejmowanym  w  ramach  obcho-dów Roku św. Jana Pawła II.  Sejm RP  uczcił  też  pamięć  innego wielkiego  Polaka,  du-chownego, historyka, dyplomaty i geografa – Jana Długosza (ur. Brzeźnica, 1 grudnia 1415 – zm. Kraków, 19 maja 1480). Posłowie podjęli uchwałę w sprawie ustanowienia go patronem przyszłego roku. W dokumencie podkreślono, że Jan Długosz jest uważany za ojca polskiej historiografii i heraldyki, twórcą największego dzieła opisującego dzieje państwa polskiego – „Roczniki,  czyli Kroniki sławnego Królestwa Polskiego”.   Decyzją  posłów  będziemy  obchodzić  również  Rok  Pol-skiego Teatru. W roku 250-lecie istnienia Teatru Narodowego  w Warszawie oraz Teatru Wielkiego – Opery Narodowej Sejm RP oddaje hołd ludziom i instytucjom tworzącym polski teatr, który jest jednym z najważniejszych obszarów życia kultural-nego i społecznego – czytamy w podjętej uchwale. Czytamy dalej,  że w  ciągu  250  lat  istnienia  teatr  publiczny w  Polsce służył  sztuce  i  społeczeństwu, podejmując dialog z  tradycją, komentując  otaczającą  rzeczywistość  oraz  wytyczając  drogi rozwoju sztuki. Ant.

Rok ważnych Rocznic

Bóg nie żąda od nas rzeczy, które nas przerastają… – to słowa Jana Paw-ła II, które zostały umieszczone na sztandarze Straży Ochrony Kolei.

 Uchwała Sejmu RP z 5 grudnia 2014 r. w sprawie ustano-wienia roku 2015 Rokiem św. Jana Pawła II W kwietniu 2015 roku będziemy przeżywać dziesiątą rocz-nicę śmierci i pierwsza rocznicę kanonizacji wielkiego Polaka, Ojca świętego Jana Pawła II. Jego ogromne zasługi i zaangażo-wanie w proces odradzania się niepodległości naszej ojczyzny oraz ogromny wkład w propagowanie uniwersalnego prze-słania o godności i prawach człowieka na zawsze pozostaną w naszej pamięci. Jego życie było świadectwem wiary dla mi-lionów ludzi na całym świecie, a bolesne odejście zjednoczyło wszystkich Polaków niezależnie od wyznania i poglądów.  Sejm RP postanawia ustanowić rok 2015 Rokiem św. Jana Pawła II w poczuciu moralnego obowiązku i głębokiego sza-cunku wobec postaci, która wywarła tak znaczący wpływ na losy nie tylko naszego narodu, ale i całego współczesne-go świata. Niech motywem przewodnim wszelkich inicjatyw wzboga-cających ten Rok będą słowa Jana Pawła II wypowiedziane przed laty na Jasnej Górze: ,,Czuwam – to znaczy także: czuję się odpowiedzialny za to wielkie, wspólne dziedzictwo, któ-remu na imię Polska. To imię nas wszystkich określa. To imię nas wszystkich zobowiązuje (...)”.

Urodziny „wiedenki” W niedzielę 14 czerwca 2015 r. minie 170 lat od dnia, w którym z Warszawy do Grodziska (od 1928 Mazowiecki) wyruszył pociąg „otwarciowy” kolei Warszawsko-Wiedeńskiej. Do tego zdarzenia nawiązu-ją prezentowane kalendarzyki-listki.  Na pierwszym Polskie Stowarzysze-nie Miłośników Kolei przypomniało po-stać projektanta i budowniczego „wie-denki”, St. Wysockiego. Wykorzystano drzeworyt Aleksandra Regulskiego zamieszczony w „Tygodniku Ilustrowa-nym” 11 lipca 1868 r.  Na drugim Katolickie Stowarzyszenie Kolejarzy Polskich przypomniało postać Wł. St. Reymonta, który na „wiedence” pracował. Wykorzystano portret Piotra Gorola zamieszczony na okładce książki Marii Balickiej i Marka Moczulskiego „Wł. St. Reymont – pomocnik dozorcy plantowego, laureat literackiego No-bla” wydanej staraniem PKP Przewozy Regionalne Sp. z o.o. przez Z.P. Poligra-fia w 2005 r.

Mar.

Page 2: Nr w PEELKA · 2018. 6. 25. · 1 BIULETYN INFORMACYJNY SEKCJI ZAWODOWEJ INFRASTRUKTURY KOLEJOWEJ PRZY SEKCJI KRAJOWEJ KOLEJARZY NSZZ „SOLIDARNOŚĆ” grudzień 2014 r. w PEELKA

2

Z prac Rady Nadzorczej PKP PLK S.A.

27 listopada 2014

  Posiedzenie  Rady  Nadzorczej  PKP  Polskie  Linie  Kolejo-we S.A. rozpoczęło się od załatwienia spraw proceduralnych. Po  zakończeniu  tych  czynności  przewodniczący  Rady Nad-zorczej, Arkadiusz Krężel przeszedł do zreferowania sprawy zawarcia kontraktu między PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. a Ministerstwem Infrastruktury i Rozwoju na utrzymanie i za-rządzanie infrastrukturą kolejową. Temat ten – oczekiwany od dawna  nie  tylko  przeze mnie  –  uważam  za  jeden  z  najważ-niejszych  w  historii  naszej  Spółki.  Nie  muszę  w  tym miej-scu wyjaśniać,  jak ważna  jest  to sprawa nie  tylko dla naszej Spółki i jej pracowników, ale także dla Polski i jej zobowiązań międzynarodowych.  Celem  nadrzędnym  jest  jak  najbardziej efektywne  wykorzystanie  infrastruktury  kolejowej  będącej  w zarządzie PLK i ustabilizowanie oferty dla przewoźników. Będzie to możliwe dzięki:�  poprawie planowania i monitorowania działań remontowo-naprawczych zawartych w kontrakcie wieloletnim;

�  poprawie efektywności wydatkowania środków osiągniętej przez wieloletni charakter dotacji;

�  prawdopodobnej stabilizacji stawek dostępu do infrastruk-tury kolejowej;

�  optymalizacji  procesu  zarządzania  i  raportowania  działal-ności operacyjnej przez PLK.

  Mam nadzieje, że kontrakt ten wpłynie pozytywnie na stan infrastruktury kolejowej, przyczyni się do poprawy efektyw-ności  transportu kolejowego  i  ustabilizuje  sytuację w naszej Spółce, w  tym także pracowniczą. Mówię w tym kontekście o nadziejach, bo dotychczasowe doświadczenia mamy bardzo różne. Rok temu na tzw. szczyciku kolejowym, który był po-świecony  infrastrukturze  kolejowej,  doszliśmy  do  pewnych ustaleń i nic albo prawie nic z tego nie wyniknęło. Nie speł-niła się nadzieja, że rynek wymusi pewne standardy. Niestety, państwo ma zbyt małe możliwości finansowania zadań PLK określonych  ustawowo.  Przyznawanie  dotacji  w  cyklu  jed-norocznym  stwarza  niedogodności  –  tzw.  cięcia  korygujące, zawsze w dół oraz kłopoty wynikające z zasady „wykorzystaj albo  strać”. Temat  ten będzie z pewnością absorbował Radę Nadzorczą na wielu następnych posiedzeniach.   W dalszej części posiedzenia Rada Nadzorcza omawiała ko-lejne sprawy zawarte w porządku obrad. 

Realizacja zadań inwestycyjnych   Zarząd PLK przekazał dane o: zakończonych w październi-ku pracach, m.in. na kontraktach Program Operacyjny Infra-struktura i Środowisko 7.1 – tory, wiadukt kolejowy, rozjazdy, perony, roboty sieciowe, urządzenia GSM-R (Global System for Mobile  Communications  for  Railways)  i  DSAT  (system detekcji stanów awaryjnych taboru); modernizacji linii nr 29 Tłuszcz – Ostrołęka oraz  rewitalizacji odcinka Przybówka – Jasło.  W  październiku  br.  wykonano  nakłady  w  wysokości ponad  808  mln  zł  (najwyższe  tegoroczne),  a  w  okresie  od stycznia do października br. nakłady przekroczyły 5,0 mld zł.  W związku z tym prognoza roku kształtuje się na rekordowym poziomie ponad 7 mld zł i jest to całkowicie realne.   W naszej Spółce dużo czasu i energii poświęca się projek-towi „Pendolino”, prowadzi się codzienny monitoring postępu robót budowlanych na szlakach, którymi będą  jeździć  te po-ciągi, raporty dzienne są przekazywane „do góry”. 

Ryzyka w projekcie „Pendolino”  Linia E 65 – w dalszym ciągu niestabilny nasyp w Jurkowi-cach (możliwe ograniczenie prędkości  lub w skrajnym przy-padku jazda po jednym torze); punktowe ograniczenia prędko-ści (minimalny wpływ na czas przejazdu); nowe – to opóźnie-nia na LCS Ciechanów i kłopoty z wykonawcą w Malborku.  Lot A  i CMK – w dalszym  ciągu  brakuje  buforów  czaso-wych na wielu odcinkach, obiekty inżynieryjne (most na Utra-cie, wiadukt Bałtycka) na ścieżce krytycznej, nowe ryzyko to opóźnione dostawy tłucznia (Zawiercie – Dąbrowa Górnicza).  Odnoga Koniecpolska – w dalszym ciągu możliwe opóźnie-nia w odbiorach srk.  Na tym posiedzeniu Rada Nadzorcza przyjęła kilka uchwał. Dotyczyły one m.in.:�  Zgody na  podpisanie  porozumienia  z wykonawcami kon-traktów  na  projekcie  „Modernizacja  linii  kolejowej  E30, etap II odcinek Zabrze – Katowice – Kraków”; 

�  Podwyższenia kapitału zakładowego PLK o wkład niepie-niężny (składniki majątku PKP S.A.) stanowiący prawo wie-czystego użytkowania gruntów położonych, m.in. w Dział-dowie, Hajnówce, Szczecinie, Zielonej Górze i Chełmnie. 

�  Kolejnego podwyższenia kapitału zakładowego PLK o wy-datki budżetu państwa przekazane w latach 2012 – 2013 na finansowanie linii o znaczeniu państwowym.

  Zarząd PLK przedstawił  też kilka  informacji  dotyczących zmian w podjętych wcześniej uchwałach inwestycyjnych. 

Bezpieczeństwo  Jak  co  kwartał  Zarząd  PLK  przedstawił  „Harmonogram działań PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. na  rzecz poprawy bezpieczeństwa w  roku  2012  i  na  lata  następne”  ze  stanem jego realizacji na 30 września 2014 r.   Z ciekawszych zadań, jakie nasza Spółka podejmuje w tym zakresie to:–  zawieranie  ze  szkołami  i  uczelniami  porozumień  i  listów intencyjnych o współpracy w zakresie kształcenia kadr dla PLK (23 szkoły);

–  zakup symulatorów do szkolenia dyżurnych ruchu;–  zakup wielofunkcyjnego pojazdu do pomiaru geometrii toru i innych elementów linii kolejowej;

–  opracowanie  koncepcji  utworzenia  „Centrum  bezpieczeń-stwa ruchu kolejowego”;

–  zakup wielofunkcyjnego pojazdu do badań defektoskopo-wych szyn oraz innych elementów linii kolejowej.

  Zarząd PLK przedstawił pełny „Raport o bezpieczeństwie na sieci PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. w okresie styczeń – wrzesień 2014 r.”. W materiale IBR mamy statystycznie ujęte wypadki, wydarzenia i kolizje wraz z analizami tych zjawisk. Pozytywny jest trend spadku liczby (31%) wypadków obcią-żających PLK. Niepokoi wzrost liczby wypadków obciążają-cych maszynistów – przejeżdżanie sygnału „Stój” (kat. B04).   „Raport” zawiera jak zawsze informacje komendanta Straży Ochrony Kolei przedstawiające zdarzenia z podziałem na kate-gorie, ich tendencje w czasie. Dosyć wnikliwie omawiany jest problem kradzieży i dewastacji urządzeń infrastruktury kole-jowej. Mimo  zmniejszenia  liczby  zdarzeń  (z  2877 do  2538) przoduje  on  zdecydowanie w  rejestrze. W  ciągu  dziewięciu miesięcy tego roku skontrolowano pod względem trzeźwości 6416 pracowników PLK. W siedmiu przypadkach ujawniono nietrzeźwość. To w siedmiu za dużo!   Przedstawiono również wykaz działań, jakie podejmuje na-sza Spółka, aby przedstawione w raporcie problemy wyelimi-nować, a ryzyko marginalizować.

Działania bieżące  Sytuacja finansowo-ekonomiczna  Niestety,  w  tej  kwestii  zmienia  się  bardzo  niewiele.  W dalszym ciągu utrzymuje się negatywna tendencja w przy-

Page 3: Nr w PEELKA · 2018. 6. 25. · 1 BIULETYN INFORMACYJNY SEKCJI ZAWODOWEJ INFRASTRUKTURY KOLEJOWEJ PRZY SEKCJI KRAJOWEJ KOLEJARZY NSZZ „SOLIDARNOŚĆ” grudzień 2014 r. w PEELKA

3

chodach. Tak jak przed miesiącem, tak i obecnie są one o oko-ło 10% poniżej planu. Na  ten wynik po  stronie przychodów wpływają  przede wszystkim niższe wpływy  z  udostępniania linii  kolejowych.  Jak  już  sygnalizowałem,  niepokoi  spadek przewozów PKP Cargo – przychody mniejsze od planu o po-nad  10%. Również mniejsze  od  zakładanych,  o  prawie  5%, są  przychody  z  PKP  Intercity.  Straty  te  niwelują  w  części inni  przewoźnicy  towarowi.  Pozytywnie  na  wynik  wpływa-ją mniejsze koszty w materiałach, usługach obcych i energii. Bardzo mocno na wynik rzutują niższe od planowanych wpły-wy Krajowych Środków Publicznych. Musi niepokoić zwięk-szenie należności wymagalnych w stosunku do poprzedniego miesiąca: od Intercity o 30 mln PLN, od Przewozów Regio-nalnych o 12 mln PLN. Na zaległości z lat 2010 – 2011 została zawarta ugoda.  Według oświadczenia Zarządu PLK nasza Spółka reguluje na bieżąco należności publiczno-prawne.   Wdrażanie Systemu Wsparcia Zarządzania Projektami  W  skrócie  jest  to  system  komputerowy,  który  umożliwia nie  tylko  zarządzanie wszystkimi  projektami  realizowanymi przez Spółkę (każdym oddzielnie przez osoby zarządzające), ale równocześnie pozwala na monitoring tych projektów przez Centrum Realizacji Inwestycji, Zarząd PLK, a nawet upoważ-nione osoby spoza organizacji. Zadania kontrolne odzysku złomu stalowego i metali nie-żelaznych  Kontrola wykazała nieprawidłowości w zakresie odzysku złomu.  Niektóre  wynikały  z  błędów  lub  nieprawidłowego postępowania,  inne  z niejednoznacznych uregulowań w  in-strukcjach  naszej  Spółki.  Znowelizowane  przepisy  w  tym zakresie zaczęły obowiązywać w PLK od początku paździer-nika br. Komórki organizacyjne tworzące przepisy zobowią-zano do sprawdzenia, jak powyższe działają w realizacji od-zysku złomu.  Zarząd  PKP  Polskich  Linii  Kolejowych  S.A.  przedstawił analizę realizacji umowy społecznej Programu Dobrowolnych Odejść w latach 2012 – 2014.

Wiesław Pełka

  Jak  już  niejednokrotnie  powtarzałem,  największą warto-ścią każdej firmy – także PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. – są jej pracownicy. Zbudowanie dobrego zespołu ludzkiego trwa  latami. Firma może osiągnąć sukces  tylko dzięki wie-dzy, zdolnościom, pracowitości i zaangażowaniu jej pracow-ników.   To,  że  „luka  pokoleniowa”  jest  problemem  dla  każdej  organizacji  to  nic  nowego,  tym  bardziej,  jeśli  brak  jest  per-spektywicznej  polityki  zatrudnieniowej.  Z  tym  problemem mamy od kilku  lat do czynienia w naszej Spółce. W 2014 r. ponad 1250 pracowników zespołu podstawowego (inżynieria ruchu, utrzymanie drogi kolejowej,  automatyki  i  energetyki) nabyło prawo do emerytury. W każdym z kolejnych pięciu lat będzie ich prawie tale samo. Oczywiście nie wszyscy pracow-nicy nabywający uprawnienia emerytalne natychmiast odcho-dzą, ale to pracownik po nabyciu uprawnień decyduje o dacie odejścia z pracy.   Nasza  Spółka  ma  ograniczone  możliwości  uzupełnienia pracowników zespołu  podstawowego. Dzieje  się  tak  z  kilku powodów:�  brak specjalistów branży kolejowej na rynku;�  niskie wynagrodzenia w firmie;�  brak absolwentów szkół kolejowych;�  zbyt mała liczba instruktorów do przeszkolenia pracow-ników.

  Zarządzający PLK widzą ten problem i usiłują temu prze-ciwdziałać.  Nie  wszystkie  te  działania  są  jednak  akcepto-walne przez „Solidarność”, choć trudno nie zauważyć, że po raz pierwszy od kilku  lat do zespołu podstawowego w PLK przyjęto  ponad  tysiąc  osób.  Przygotowano  mapę  awansów  i  przesunięć  dla  stanowisk  podstawowych w  zakładach  linii kolejowych.   Aby prowadzić prawidłową politykę zatrudnieniową,  trze-ba też przewidywać, co będzie za rok, za kilka lat. Przyszłość według Zarządu PLK w podstawowych grupach zawodowych naszej Spółki będzie następująca:�  inżynieria  ruchu  (zatrudnionych  ponad  17  700  osób)  –  w kolejnych latach przewidywany spadek zatrudnienia wy-nikający z prowadzonych inwestycji (likwidacja posterun-ków);

�  utrzymanie  drogi  kolejowej  (zatrudnionych  ponad  5900 osób)  – wzrost  zatrudnienia w  2015  r.  (inwestycje  i  luka pokoleniowa), w 2016  r.  ograniczenie  zatrudnienia  (nowe instrukcje  dotyczące  obchodów),  dalej  sytuacja  może  się wahać;

�  automatyka i energetyka (zatrudnionych odpowiednio 3170 i 100 osób) – zwiększenie zatrudnienia ze względu na wpro-wadzane nowe urządzenia i budowę LCS-ów.

  W ostatnim okresie nasza Spółka rozpoczęła współpracę z kilkunastoma szkołami, które mają kształcić tak potrzeb-nych nam specjalistów. Są to: szkoły wyższe w Warszawie i  Łodzi;  szkoły  ponadgimnazjalne  (podpisany  list  inten-cyjny) w Bydgoszczy, Lesznie, Ostrowie Wlkp., Żarowie, Chorzowie,  Tarnowskich  Górach,  Krakowie,  Nowym  Są-czu;  szkoły  ponadgimnazjalne  w Warszawie,  Łodzi,  Sie-dlcach,  Małaszewiczach,  Lublinie,  Skarżysku-Kamiennej, Krakowie, Sosnowcu, Kluczborku, Szczecinie, Stargardzie Szczecińskim.   Moim zdaniem przyszłość PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. to absolwenci  takich szkół  i uczelni,  jak wyżej wymienione, odpowiednio wynagradzani. To jest sposób na zlikwidowanie „luki pokoleniowej”. 

Wiesław Pełka

Na wniosek Biura Rachunkowości Centrali  PLK w  grud-niu  br.  planowano  przelanie  na  rachunki  oszczędnościowo-rozliczeniowe  pracowników  wynagrodzeń  za  listopad  –  na 10 grudnia oraz za grudzień – na 19 grudnia. Wypłata części stałej  wynagrodzenia  miała  nastąpić  do  23  grudnia  2014  r., natomiast  części  zmiennej  (delegacje,  chorobowe,  godziny nadliczbowe, itp.) – do 9 stycznia 2015 r. Podjęcie takiej decy-zji argumentowano refundacją kosztów wynagrodzenia przez Ministerstwo  Infrastruktury  i  Rozwoju  i  koniecznością  jego realizacji do końca bieżącego roku. Realizacja tej decyzji wy-wołałaby negatywne skutki dla znacznej części pracowników, którzy korzystają z różnych form pomocy społecznej, np. po-bierają zasiłki mieszkaniowe czy też zasiłki rodzinne, których podstawą jest wynagrodzenie z ostatniego kwartału. Dwie wy-płaty w jednym miesiącu znacznie by tę podstawę zwiększy-ły, wpływając często na zmniejszenie wysokości pobieranych zasiłków.   Dlatego Sekcja Zawodowa Infrastruktury Kolejowej NSZZ „Solidarność” podjęła działania mające na celu zablokowanie tej  niekorzystnej  dla  pracowników  decyzji.  Po  naszej  inter-wencji Zarząd PLK odstąpił od planowanej wypłaty wynagro-dzenia za grudzień – na 19 grudnia.  Zostanie ono wypłacone wg. starych zasad, czyli „z dołu” tj. na 10 stycznia 2015 r.

Z.J.

Dwie wypłaty

Luka pokoLeniowa

Page 4: Nr w PEELKA · 2018. 6. 25. · 1 BIULETYN INFORMACYJNY SEKCJI ZAWODOWEJ INFRASTRUKTURY KOLEJOWEJ PRZY SEKCJI KRAJOWEJ KOLEJARZY NSZZ „SOLIDARNOŚĆ” grudzień 2014 r. w PEELKA

4

Fundusz Własności Pracowniczej PKP SFIOAktywa: (30 listopada 2014) 520 689 000 złWartość jednostki: (12 grudnia 2014) 212,73 zł

  Tematyka  Olimpiady  i  Konkursu była bardzo szeroka. Na ile wiedza, jaką trzeba było posiąść, by w nich uczestni-czyć,  jest  niezbędna  do  wykonywania codziennych  czynności.  Z  czym  wiąże się  bezpieczeństwo  ruchu  kolejowego  i zasady BHP  na Twoim stanowisku, na co trzeba zwracać najbardziej uwagę?  Dużo pytań dotyczyło zagadnień, które obowiązują mnie w codziennej pracy. Bez-pieczeństwo to priorytet na stanowisku dy-żurnego ruchu. Ważne są też zasady BHP. Trzeba pamiętać, że od nas zależy zdrowie i życie pasażerów. Na decyzję w sytuacjach awaryjnych mamy mało czasu, musi ona być dobrze wybrana i trzeba pamiętać, że bezpieczeństwo ma pierwszeństwo przed punktualnością, która też jest ważna. W regulaminie Olimpiady napisano, że jej celem jest promowanie wśród pracow-ników PLK wiedzy z zakresu bezpieczeń-stwa  ruchu  kolejowego  i  zapobieganie zdarzeniom w PLK przez budowanie świa-domości  kultury  bezpieczeństwa  wśród pracowników.  Czy  tego  typu  działania  – olimpiady,  konkursy,  akcje  –  spowodują większe zainteresowanie problemem bez-pieczeństwa wśród pracowników kolei?  Myślę, że tak. Jest okazja do sprawdzenia swojej wiedzy, z uwzględnieniem najistot-niejszych zagadnień. Jest to na pewno inna forma niż egzaminy, które obowiązują pra-cowników. W moim przypadku przygoto-wanie do Olimpiady spowodowało, że „za-przyjaźniłam”  się  z SMS-em –  systemem zarządzania bezpieczeństwem w PLK.  Jakiego zakresu dotyczyły pytania?  Pytania na Olimpiadzie były z zakresu przewidzianego na stanowiska dyżurne-go ruchu, toromistrza, automatyka, a tak-że  ze  znajomości  systemu  zarządzania bezpieczeństwem  (SMS). W Konkursie dominowały  pytania  z  Kodeksu  Pracy, wypadków,  pracy  na  torach,  sygnaliza-cji, warunków pracy.  Najtrudniejsze dla Ciebie pytania na Olimpiadzie...  …te  dotyczące  stanowiska  toromi-strza  i  automatyka  oraz  formuła  pytań  w  finale,  którą  był  wielokrotny  wybór, co było dużym utrudnieniem.

A w Konkursie?   Szeroki  zakres  zagadnień  BHP  po-woduje, że nie było  łatwo przygotować się  do Konkursu.  Problem  sprawiły mi pytania dotyczące spraw spawalniczych  i elektrycznych. Byłaś  jedyną  reprezentantką Krako-wa w finale, który odbył się w Warsza-wie.  Zanim  do  niego  doszło  musiałaś przejść eliminacje.   Eliminacje  odbywały  się  w  6  lokali-zacjach.  Z  każdej  trzy  najlepsze  osoby przechodziły  do  finału.  Pisaliśmy  test składający się z 80 pytań, po 20 z ruchu, automatyki, drogówki i SMS-a. Był to test jednokrotnego wyboru. W Krakowie do fi-nału przeszły dwie osoby z Lublina i ja.  Jak wygladała batalia w Konkursie?  Zmagania  trwały  od  15  lutego  do grudnia  2014  r.  W  pierwszym  etapie jego  uczestnicy  otrzymywali  pytania drogą elektroniczną. Co miesiąc odsyłali odpowiedzi  mailami.  W  drugim  etapie  38  osób  z  największą  liczba  punktów zostało  zaproszonych  do  Centrali  PLK  w Warszawie.  Test  składający  się  z  30 pytań  jednokrotnego  wyboru  pisaliśmy 18  listopada.  Do  finału  przeszły  czte-ry  osoby  z  największą  liczbą  punktów.  W  nim  było  również  30  pytań,  ale  na 

odpowiedzi było mniej czasu. Po spraw-dzeniu okazało się, że konieczna jest do-grywka  o  trzecie  miejsce.  Kolejny  test pisałam w jeszcze krótszym czasie.    Jak uhonorowano laureatów?  Zdobywcy trzech pierwszych miejsc zo-stali zaproszeni na spotkanie wigilijne pra-cowników naszej Spółki, które odbyło się w Centrali PLK 19 grudnia br. Otrzymali-śmy dyplomy oraz nagrody pieniężne.  A  jak  zareagowano  na  Twój  sukces  w ZLK w Krakowie?  Otrzymywałam sporo dowodów sym-patii na każdym etapie obu konkursów,  a  na  zakończenie  było  dużo  gratulacji. Do osiągnięcia mojego wyniku przyczy-niła się wiedza, szczęście i wsparcie zna-jomych osób, które dzielnie kibicowały i trzymały za mnie kciuki, za co bardzo im dziękuję. Chcę też podziękować kon-trolerom,  instruktorom,  komórce  BHP  i  Ośrodkowi  Informacji  Naukowej, Technicznej  i  Ekonomicznej  za  pomoc w przygotowaniach. Dyrekcji ZLK dzię-kuję za umożliwienie mi uczestniczenia w obu wydarzeniach. 

Rozmawiał: Bogdan Ostrowski

Wiedza na podium Olimpiadę wiedzy z zakresu bezpieczeństwa ruchu kolejowego dla pracowników PLK: „Bezpieczeństwo jest najważniejsze” zorganizowało Biuro Bezpieczeństwa i Biuro Eksploatacji. Patronat honorowy nad imprezą, która odbyła się 28 paź-dziernika objął wiceprezes Zarządu PLK, Andrzej Pawłowski. Rozegrany 18 listo-pada Konkurs wiedzy o BHP zorganizowało Biuro Spraw Pracowniczych Główny Inspektorat Bezpieczeństwa i Higieny Pracy. W obu imprezach uczestniczyła Beata Możdżeń, pracownik ZLK w Krakowie, członek Komisji Międzyzakładowej NSZZ „S” w ZLK w Krakowie. Za wiedzę z zakresu bezpieczeństwa ruchu kolejowego została wyróżniona. W Konkursie zajęła III miejsce. Koleżanka Beata pracuje w PKP od 1 września 1986 r., od początku na stanowisku dyżurnego ruchu. Ukończyła Techni-kum Kolejowe w Krakowie, specjalność ruch i przewozy kolejowe.

 Realizując żądania SZIK NSZZ „S” sta-wiane w ramach prowadzonego sporu zbiorowego Biuro Spraw Pracowni-czych Główny Inspektorat Bezpieczeń-stwa i Higieny Pracy przesłało nam 10 grudnia 2014 r. informację zbiorczą na temat działań zmierzających do po-prawy warunków pracy pracowników PLK. Dokument zawiera wykaz kontroli Państwowej Inspekcji Pracy i Państwo-

wej Inspekcji Sanitarnej w 2014 r. oraz wydanych przez nie zaleceń wraz z po-daniem stanu realizacji; wykaz zaleceń wydanych przez Społeczną Inspekcję Pracy w 2014 r. wraz z opisem stanu realizacji; wykaz wniosków stawianych na komisjach BHP w zakładach linii ko-lejowych w 2014 r. wraz z podaniem stanu realizacji.  Dokument można znaleźć na naszej stronie internetowej

www.plk.skk.org.pl w nowej zakładce

„Spór zbiorowy”.

Warunki pracy

Page 5: Nr w PEELKA · 2018. 6. 25. · 1 BIULETYN INFORMACYJNY SEKCJI ZAWODOWEJ INFRASTRUKTURY KOLEJOWEJ PRZY SEKCJI KRAJOWEJ KOLEJARZY NSZZ „SOLIDARNOŚĆ” grudzień 2014 r. w PEELKA

5

3 grudnia W piśmie SZIK-66/14 adre-sowanym do wiceprezesa Zarządu PLK, A. F. Wojciechowskiego nasza sekcja za-wodowa, odpowiadając na liczne prośby i  zapytania kierowane pod  jej  adresem, zwróciła się z prośbą o szczegółowe od-powiedzi na następujące pytania:1. Jakie uwarunkowania prawne regulu-ją kwestię wynagradzania przewodni-czącego  i  członków komisji  egzami-nacyjnych  powołanych  na  wniosek dyrektorów zakładów linii kolejowych przez  Urząd  Transportu  Kolejowego do  przeprowadzenia  egzaminów  dla pracowników związanych bezpośred-nio z ruchem pociągów?

2. Ile dochodzeń powypadkowych może prowadzić  jednocześnie  członek  ko-misji  powypadkowej  i  czy  w  czasie ich prowadzenia jest zwolniony z wy-konywania innych obowiązków, które nakładają na niego inne uregulowania wynikające  z  instrukcji,  zarządzeń, poleceń i karty charakterystyki stano-wiska?

3. Jakie przepisy regulują liczbę pracow-ników  zatrudnionych  w  zakładach linii kolejowych na etatach kontrole-rów,  instruktorów  i  czy ma  to  zwią-zek  z  liczbą  posterunków,  działek, pracowników  podległych  nadzorowi  i kontroli oraz szkoleniom, według ja-kiej procedury wylicza się liczbę tych pracowników, czy też jest to dowolna polityka kadrowa kreowana przez dy-rektorów  poszczególnych  zakładów linii kolejowych?

4. Czy pracownikom pełniących dyżu-ry  domowe  lub  tzw.  zalecaną  osią-galność związaną z  ich powołaniem do  komisji  powypadkowych  przy-sługuje  dodatkowe  wynagrodzenie za  czas  tzw.  zalecanej  osiągalności  i czy decyzję o jej przyznaniu podej-mują dowolnie dyrektorzy zakładów linii  kolejowych,  czy  może  istnie-je  uchwała  Zarządu  PLK  lub  inne uregulowanie  prawne  obowiązujące  w naszej Spółce?

5. Ile przejazdów kolejowych na jednym posterunku  może  obsługiwać  jeden pracownik?

6. W  jaki  sposób  rozlicza  się  delegacje służbowe pracowników delegowanych na badania okresowe – wyjazd z miej-sca zamieszkania czy z miejsca pracy?

7. Czy pracownikom wykonującym do-datkowe czynności, np. zapowiadanie pociągów przez megafony przysługu-je dodatkowe wynagrodzenie?

  Z  informacji,  jakie  posiada  nasza sekcja zawodowa wynika, że powyższe sprawy są różnie traktowane w poszcze-

Z prac SZIK NSZZ „S”gólnych  zakładach  linii  kolejowych,  co sprawia poczucie nierównego traktowa-nia pracowników w naszej Spółce, rodzi konflikty i rozgoryczenie wśród jej pra-cowników.   Z  uwagi  na  wagę  poruszanych  pro-blemów  proszono  o  wnikliwą  analizę przedstawionych  spraw  i  jednoznaczną interpretację  do  stosowania we wszyst-kich jednostkach naszej Spółki.  3 grudnia  Przedstawiciele  SZIK uczestniczyli  w  obchodach  96.  roczni-cy powołania Straży Ochrony Kolei. Po mszy św. w Katedrze Polowej odbyła się uroczystość wręczenia wyróżnień funk-cjonariuszom SOK.  11 grudnia  Członkowie  Rady  SZIK NSZZ „S” pismem SZIK-67/14 zostali po-informowani o zmianie numeru konta, na które są odprowadzane składki grupowego ubezpieczenia odpowiedzialności pracow-niczej członków NSZZ „S” w CONCOR-DIA Wielkopolska  TUW.  Nowy  numer: 21 1750 1312 0760 0000 1806 6200.  12 grudnia  Dyrektor  Biura  Admi-nistracyjnego,  Magdalena  Kalbarczyk nawiązując  do  wystąpienia  zawartego w piśmie SZIK-60/40 z 13 października 2014  r.  w  sprawie  przywrócenia  histo-rycznego wystroju elewacji gmachu by-łej Centralnej Dyrekcji Okręgowej Ko-lei  Państwowych  przy  ul.  Targowej  74  w Warszawie, będącego aktualnie siedzi-bą Centrali PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. poinformowała, że „gmach ten zo-stał wpisany do rejestru zabytków Miasta Stołecznego Warszawy  pod  nr  rejestru A-1311  jako  budynek  dawnej  Central-nej Dyrekcji Okręgowej Kolei Państwo-wych, wzniesiony w latach 1928 – 1930 wg projektu Mariana Lalewicza.  Gmach  byłej  Centralnej  Dyrekcji Okręgowej  Kolei  Państwowych  był  i  jest  bez wątpienia  do  dnia  dzisiejsze-go  najwspanialszą  zabytkową  budow-lą  publiczną  na  warszawskiej  Pradze.  W  związku  z  powyższym  od  dnia  3 grudnia  1987  r.  wprowadzanie  wszel-kich  zmian  remontowo-budowlanych, wymaga uzyskania bezwzględnej zgody Stołecznego Konserwatora Zabytków.  W naszej opinii, rzeczywistym symbo-lem budynku jest orzeł w koronie z lite-rami PKP, który nieprzerwanie od ponad 80 lat, znajduje się na elewacji budowli. Mając na uwadze powyższe oraz fakt – bardzo krótkiego okresu ekspozycji me-dalionu z wizerunkiem Marszałka Józefa Piłsudskiego (zaledwie kilka miesięcy), zasadnym stało się pozostawienie teraź-niejszego wystroju elewacji.  Z uwagi na rangę jak i złożoność pro-blemu oraz konieczności przeprowadze-

nia  wielu  szczegółowych  konsultacji, odpowiedź na pismo SZIK-60/14 została udzielona w późniejszym terminie, za co serdecznie przepraszam”. 15 grudnia  W  Warszawie  odbyło się  piąte w  bieżącej  kadencji  spotkanie Rady  SZIK.  Przewodniczący W.  Pełka poinformował  przybyłych  o  aktualnym stanie rozmów prowadzonych w ramach sporu  zbiorowego. Dodał,  że  na  naszej stronie  internetowej  została  utworzona zakładka,  w  której  będą  zamieszczane wszystkie informacje i dokumenty doty-czące tej kwestii. Następnie poinformo-wał o nowym numerze konta, na które są odprowadzane składki grupowego ubez-pieczenia  odpowiedzialności  pracowni-czej członków NSZZ „S” w CONCOR-DIA Wielkopolska TUW. Nowy numer: 21 1750 1312 0760 0000 1806 6200.   Stanisław Kokot opowiedział o spra-wie  kolegi  Franciszka  Jagusiaka  z Gli-wic (patrz str. 10). Po dyskusji, w której Bogdan Pietrusiński (ZLK w Krakowie) zaproponował  zakup  specjalistyczne-go  łóżka  rehabilitacyjnego, Rada  SZIK przyjęła  uchwałę  o  udzieleniu  małżon-kom Jagusiakom pomocy finansowej. 

  W  świątecznej  części  spotkania uczestniczył ks. Ryszard Marciniak. Po-błogosławił  opłatki.  Zebrani  zaśpiewali kolędę  „Wśród  nocnej  ciszy”  i  złożyli sobie życzenia. 

  Zgodnie  z  tradycją  były  też  prezen-ty:  kalendarze  SZIK  dla  wszystkich zakładowych organizacji związkowych (patrz str. 12).   W grudniu, podobnie  jak w poprzed-nich miesiącach, nasza sekcja zawodowa wielokrotnie interweniowała w sprawach osobowych członków „Solidarności”. 

Red. 

Fot. M. Moczulski

Page 6: Nr w PEELKA · 2018. 6. 25. · 1 BIULETYN INFORMACYJNY SEKCJI ZAWODOWEJ INFRASTRUKTURY KOLEJOWEJ PRZY SEKCJI KRAJOWEJ KOLEJARZY NSZZ „SOLIDARNOŚĆ” grudzień 2014 r. w PEELKA

6

Rok 2014 W tekście z ubiegłego roku wystarczy tylko zmienić „3” na „4” i rozpoczynając przegląd wydarzeń mijającego roku możemy go przytoczyć praktycznie dosłownie: „Rok 2014 przeszedł do historii. Za nami kolejne dwanaście miesięcy nie tylko cięż-kiej pracy, ale także walki o jej ludzki wymiar. Był to czas, podobnie jak poprzedzające go lata, kolejnych eksperymentów na kolejarzach. Dla nas doświadczeń bolesnych tym bardziej, że przeprowadzanych przez osoby, które z koleją zetknęły się tak na-prawdę dopiero w chwili objęcia wysokich w niej stanowisk”.  Na pewno jednak trzeba dodać, że w 2014 r. zapowiadane wcześniej zmiany, niestety, zyskały realny wymiar. Przestał obowiązywać Ponadzakładowy Układ Zbiorowy Pracy. Rozpoczęły się zmiany organizacyjne w naszej Spółce. Zlikwidowano 49 ze 125 sekcji eksploatacji. Rozpoczęły pracę zespoły administracyjno-związkowe, które – zdaniem strony związkowej – nie wnoszą do porozumienia między partnerami społecznymi tyle, ile by mogły. Stwarzają jednak wrażenie, na którym zależy pracodawcy, że dialog spo-łeczny jest prowadzony i jest bardzo ożywiony. Należy też pamiętać o „Protokole nr 11 do ZUZP dla Pracowników PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.”. Podpisaliśmy go 7 listopada. Podobnie jak wszystkie inne protokoły dodatkowe nie wniósł zmian, które byłyby ko-rzystniejsze dla pracowników. „Protokół dodatkowy nr 11” został zaproponowany przez pracodawcę. Naszym zadaniem było ograniczyć „jego dobrodziejstwa”. I tak się stało.  Przypominamy niektóre wydarzenia z mijających 365 dni naszej działalności.

STYCZEŃ  Trwały  rozpoczęte  1  listopada  2013 wybory do władz podstawowych jedno-stek  organizacyjnych  związku,  delega-tów na walne zebranie delegatów regio-nu, delegatów na walne zebranie branżo-wej  jednostki  organizacyjnej  związku. Zakończyły się 31 marca 2014.

14 – Warszawa

  Odbyły  się  uroczystości  rocznicowe upamiętniające głodówkę kolejarzy pod-jętą 8 grudnia 2003 w proteście przeciw-ko niedotrzymaniu przez stronę rządową ustaleń  zawartych  w  porozumieniach  z  ogólnokrajowymi  kolejowymi  związ-kami zawodowymi.

22 – Warszawa  Pracodawca  poinformował  o  swojej inicjatywie  zawarcia  nowego  „Zakłado-wego  Układu  Zbiorowy  Pracy  dla  pra-cowników  PKP  Polskie  Linie Kolejowe S.A.”. Stało się tak mimo deklaracji skła-danych  wcześniej,  że  prace  nad  ZUZP będą dotyczyć tylko niewielkich zmian.

LUTY21 – Warszawa

  Mailem przesłanym związkom zawo-dowym  pracodawca  potwierdził  rozpo-częcie  prac  nad  utworzeniem  Centrum Usług Wspólnych.

21 – Warszawa  Pierwsze  w  2014  posiedzenie  Rady SZIK NSZZ „S”.

28 – Kraków

  Drukarnia  Kolejowa  Kraków  Sp.  z  o.o.  wydrukowała  setny  numer  biuletynu  związkowego  „Solidarność  w PEELKA”.

MARZEC3 – Warszawa

  W  bazylice  św.  Michała  Archanioła i  św.  Floriana  Męczennika  na  Pradze  w drugą rocznicę katastrofy pod Szcze-kocinami sprawowano mszę św. w inten-cji jej ofiar.

5 – Warszawa

  Przed  siedzibą  Centrali  PLK  nasza sekcja zawodowa zorganizowała pikietę protestacyjną  przeciwko  zmianom  or-ganizacyjnym  w  PLK  proponowanym przez  Zarząd  PLK  i  ich  negatywnym skutkom dla pracowników. 

19 – Warszawa  SZIK NSZZ  „S”  podpisała  „Porozu-mienie ws.  realizacji  Programu Dobro-wolnych  Odejść  w  PKP  Polskie  Linie Kolejowe S.A. w 2014”. Było to możli-we, gdyż pracodawca wprowadził zmia-ny wnioskowane wcześniej przez „Soli-darność”.

KWIECIEŃ  Rozpoczęła  się  druga  tura  wyborów  w NSZZ „S”.

10 – Warszawa

  Drugie  w  2014  posiedzenie  Rady SZIK NSZZ „S”.

27 – Watykan

  Kanonizacja  dwóch  papieży  –  Jana XXIII i Jana Pawła II.

MAJ7 – Warszawa

  VI Walne Zebranie Delegatów SZIK NSZZ  „S”  wybrało  41-osobową  Radę SZIK  NSZZ  „S”,  5-osobową  Komisję Rewizyjną oraz nowego przewodniczą-cego. Został nim Wiesław Pełka. 

Fot. J.C. Rudziński

Page 7: Nr w PEELKA · 2018. 6. 25. · 1 BIULETYN INFORMACYJNY SEKCJI ZAWODOWEJ INFRASTRUKTURY KOLEJOWEJ PRZY SEKCJI KRAJOWEJ KOLEJARZY NSZZ „SOLIDARNOŚĆ” grudzień 2014 r. w PEELKA

7

15 – Warszawa

  Pierwsze  w  nowej  kadencji  posie-dzenie Międzyzakładowej Komisji  Ko-ordynacyjnej  PKP  Polskie  Linie  Kole-jowe  S.A. NSZZ  „S”. Trzecie w  2014,  a pierwsze w nowej kadencji posiedze-nie Rady SZIK NSZZ „S”.

19 – Warszawa

  XXV  Walne  Zebranie  Delegatów Sekcji  Krajowej  Kolejarzy  NSZZ  „S” wybrało na przewodniczącego Hen-ryka Grymela. 

CZERWIEC23 – Warszawa (przed południem)

  Pikieta  przed  Ministerstwem  Infra-struktury i Rozwoju przeciwko polityce Rządu  i  zarządów  spółek  kolejowych zmierzającej  do  likwidacji  zakładów pracy i centralizacji zarządzania w spół-kach kolejowych.

23 – Warszawa (po południu)

  Obradował  XIII  Kongres  Krajowe-go Sekretariatu Transportowców NSZZ „Solidarność”.

LIPIEC16 – Warszawa

Drugie  w  nowej  kadencji  Posiedzenie Rady SZIK NSZZ „S”. Omawiano m.in. kwestie  związane  z  zaproponowanym przez  pracodawcę  „Protokołem  dodat-kowym nr 11”.

20 – Lublin

  Uroczystości  z  okazji  34.  rocznicy „Lubelskiego Lipca”. 

SIERPIEŃ31 – Gdańsk

  Uroczystości  z  okazji  34.  rocznicy podpisania porozumień sierpniowych.

WRZESIEŃ1 – Szymankowo, Tczew

  Kolejarze oddali hołd bohaterom pierw-szego  zwycięskiego  epizodu  II  wojny światowej, uczcili pamięć celników i kole-jarzy zamordowanych w Szymankowie. 

17 – 18 – Łowicz

18 – Warszawa  SZIK NSZZ „S” wystąpiła do praco-dawcy  z  inicjatywą  wszczęcia  dialogu społecznego.  Swoje  postulaty  zgłosiła w piśmie SZIK-58/14 adresowanym do prezesa Zarządu PLK, R. Paszkiewicza.

23 – Warszawa  Centrale związkowe działające w PLK złożyły  na  ręce  prezesa  Zarządu  PLK,  R. Paszkiewicza petycję, w której wyra-żono protest przeciwko pogarszającej się sytuacji  pracowniczej  w  naszej  Spółce wskutek  wdrażania  zmian  organizacyj-nych,  lekceważenia  stanowisk  i  uwag strony związkowej. 

PAŹDZIERNIK8 – 9 – Bielsko-Biała

  Obradował XXVI Krajowy Zjazd De-legatów NSZZ „S”. Wybrano 96-osobo-wą  Komisję  Krajową,  Komisję  Rewi-zyjną  oraz  nowego  przewodniczącego. Został nim Piotr Duda. 

15 – Warszawa  Czwarte w nowej kadencji Posiedze-nie Rady SZIK NSZZ „S”.

27 – Warszawa  Spotkanie z kierownictwem PLK w ra-mach dialogu społecznego. Nie osiągnię-to porozumienia. SZIK NSZZ „S” weszła w spór zbiorowy z pracodawcą.  

LISTOPAD4 – Spała

  Dyrektor Departamentu Transportu Ko-lejowego w MTiR, Przemysław Hofman wręczył  odznaczenia  resortowe  80  pra-cownikom spółek kolejowych, w tym ko-leżankom i kolegom z SZIK NSZZ „S”.

7 – Warszawa  Podpisanie  „Protokołu  dodatkowego nr 11” wraz z porozumieniem wprowa-dzającym (interpretacyjnym).

9 – Warszawa  Msza  święta  radiowa  transmitowana  z bazyliki św. Krzyża była sprawowana w intencji kolejarzy i ich rodzin.

15 – 16 – Jasna Góra

  Trzecie w nowej kadencji Posiedzenie Rady  SZIK  NSZZ  „S”.  Najważniejsze omawiane  sprawy  dotyczyły  zapropo-nowanego przez pracodawcę „Protokołu dodatkowego nr 11”.

  W XXXI Ogólnopolskiej  Pielgrzymce Kolejarzy uczestniczyło ponad 7000 pątni-ków, także z Białorusi, Słowacji i Węgier. 

25 – sieć PLK Święto Kolejarza.

GRUDZIEŃ18 – Warszawa

  Piąte  posiedzenie  Rady  SZIK NSZZ „Solidarność”. Red. 

Fot. M. Moczulski 

Page 8: Nr w PEELKA · 2018. 6. 25. · 1 BIULETYN INFORMACYJNY SEKCJI ZAWODOWEJ INFRASTRUKTURY KOLEJOWEJ PRZY SEKCJI KRAJOWEJ KOLEJARZY NSZZ „SOLIDARNOŚĆ” grudzień 2014 r. w PEELKA

8

PLK Liderem Bezpiecznej Pracy

 Podczas trwającej XVII Konferencji Forum Liderów Bezpiecznej Pracy ko-ordynowanej przez Centralny Instytut Ochrony Pracy – Państwowy Instytut Ba-dawczy, PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. zostały wyróżnione

Zieloną Kartą Liderów Bezpiecznej Pracy.

 Forum Liderów Bezpiecznej Pracy sku-pia ponad 100 polskich oraz międzyna-rodowych firm, które mogą być stawia-ne za przykład w kwestiach związanych z kulturą bezpiecznej pracy. PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. zo-stały przyjęte do Forum Liderów Bez-piecznej Pracy w ubiegłym roku. For-malnie, aby otrzymać wyróżnienie w postaci Zielonej Karty, należy speł-nić warunek przynależności do Fo-rum przez okres co najmniej trzech lat oraz podejmować znaczące działania w zakresie poprawy warunków pracy. Z uwagi na osiągnięcia PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. związane z poprawą wa-runków pracy oraz promowanie postaw i zachowań, które mają być gwarancją bezpieczeństwa, Spółka i jej starania zostały docenione przez koordynatora nagrodą „Zielona Karta Liderów Bez-piecznej Pracy” już teraz. Gratulujemy i bardzo dziękujemy wszystkim pracownikom, którzy przyczy-nili się do zdobycia Zielonej Karty. Przed nami kolejne cele – Srebrna i Złota Karta Lidera Bezpiecznej Pracy.

PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. NAGRODZONE

PLK z nagrodą w Ogólnopolskim

Konkursie Poprawy Warunków Pracy

 PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. w ra-mach 42. edycji Ogólnopolskiego Kon-kursu Poprawy Warunków Pracy otrzy-mały nagrodę III stopnia w kategorii „Rozwiązania techniczne i technologicz-ne” za pracę pt. „Automatyczne systemy ostrzegania na maszynach roboczych gwarancją bezpieczeństwa podczas wy-

konywania robót torowych na terenie PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.”. Organizatorem Konkursu było Minister-stwo Pracy i Polityki Społecznej we współ-pracy m.in. z: Naczelną Organizacją Tech-niczną, Ministerstwem Gospodarki, Zdro-wia, Nauki i Szkolnictwa Wyższego, Edukacji Narodowej, Państwową Inspekcją Pracy, Kasą Rolniczego Ubezpieczenia Społeczne-go oraz z organizacjami związkowymi. Konkurs prowadzony był w trzech ka-tegoriach:� Kategoria A – rozwiązania techniczne

i technologiczne� Kategoria B – prace naukowo-badawcze� Kategoria C – przedsięwzięcia organi-

zacyjne i edukacyjne

 Na Konkurs nadesłano 77 prac, w tym:� 31 prac w kategorii rozwiązania tech-

niczne i technologiczne zastosowane w praktyce

� 11 prac w kategorii prace naukowo-badawcze

� 35 prac w kategorii przedsięwzięć or-ganizacyjnych i edukacyjnych.

 Cieszymy się z tego prestiżowego wy-różnienia, które jest potwierdzeniem wysokiej jakości i profesjonalizmu na-szych działań, przekładających się na po-prawę bezpieczeństwa w pracy.

Biuro Spraw Pracowniczych Główny Inspektorat Bezpieczeństwa

i Higieny Pracy

Page 9: Nr w PEELKA · 2018. 6. 25. · 1 BIULETYN INFORMACYJNY SEKCJI ZAWODOWEJ INFRASTRUKTURY KOLEJOWEJ PRZY SEKCJI KRAJOWEJ KOLEJARZY NSZZ „SOLIDARNOŚĆ” grudzień 2014 r. w PEELKA

9

W  czasie  XXXI  Ogólnopolskiej  Pielgrzymki  Kolejarzy na  Jasną Górę krajowy duszpasterz kolejarzy, ks. Eugeniusz Zarębiński zwracając się do pątników uczestniczących w Pa-sterce Maryjnej powiedział m.in.: Polećmy opiece Matki Bożej niełatwą służbę w pocztach sztandarowych. Uszanujmy sztan-dary, które są naszym dziedzictwem: z Przemyśla z 1908 r., z Rzeszowa i Łowicza z 1919 r., z Tarnowa z 1923 r., z Jarosła-wia z 1927 r., Włoszakowic z 1927 r. oraz z Dębicy, poświęcony podczas naszej pierwszej pielgrzymki w 1984 r.   Chciałbym w  tym miejscu, w  imieniu  Sekcji  Zawodowej Infrastruktury Kolejowej NSZZ „Solidarność” dodać podzię-kowania  pocztom  sztandarowym,  które  reprezentują  kole-jarską  „Solidarność”,  a  szczególnie naszą  sekcję  zawodową. Dziękuję chorążym i przybocznym, którzy nie bacząc na dzień tygodnia, uciążliwości dojazdu i trud czasami kilkugodzinne-go stania w różnych warunkach atmosferycznych stawiają się  w mundurach,  by  uczestniczyć  w  pielgrzymkach,  nie  tylko kolejarzy,  ale  także  „Solidarności”;  w  regionalnych  uroczy-stościach Święta Kolejarza; towarzyszą naszym Koleżankom  i Kolegom w ostatniej ziemskiej drodze.   Dajecie w ten sposób wyraz naszej wspólnej troski o pielę-gnowanie  tradycji. Budujecie więź międzypokoleniową.  Po-kazujecie,  jak ważne dla polskiego kolejarza są wypisane na wielu sztandarach słowa: „BÓG, HONOR, OJCZYZNA”.   Szczególne  podziękowania  chciałbym  skierować  do  prze-wodniczącego ZOZ NSZZ  „S” w ZLK w Łodzi,  Zdzisława Kobusa,  który  czuwa  nad  tym,  by  na  uroczystościach  był obecny sztandar naszej sekcji zawodowej, koordynuje związa-ne z tym prace organizacyjne. W poczcie sztandarowym SZIK NSZZ „S” są najczęściej osoby z Łodzi. Wielkie dzięki także naszej emerytce, Teresie Michałowskiej, która wzięła do ręki igłę i nici i wykonała niezbędne naprawy naszego sztandaru.  

Przewodniczący SZIK NSZZ „S”Wiesław Pełka

Nasze sztandary

Page 10: Nr w PEELKA · 2018. 6. 25. · 1 BIULETYN INFORMACYJNY SEKCJI ZAWODOWEJ INFRASTRUKTURY KOLEJOWEJ PRZY SEKCJI KRAJOWEJ KOLEJARZY NSZZ „SOLIDARNOŚĆ” grudzień 2014 r. w PEELKA

10

Zagadka  Którą rocznicę uruchomienia Drogi Żelaznej Warszawsko-Wiedeńskiej będziemy obchodzić w 2015 roku?  Wśród osób, które do 19.01.2015 r. nadeślą prawidłową odpowiedź, rozlosujemy na-grody książkowe. Odpowiedzi prosimy przesyłać na kartkach pocztowych pod adresem: 

SZIK NSZZ „Solidarność”, ul. Targowa 73, 03-734 Warszawa lub pocztą elektroniczną: [email protected]

z dopiskiem „Zagadka” i podaniem adresu, pod który mamy wysłać nagrodę.  Za prawidłową odpowiedź na zagadkę z numeru 107. „Solidarności w PEELKA” na-grodę wylosowali Arleta Koza ze Zbąszynka i Marek Hałas z Wrocławia. Gratulujemy. Wszystkim dziękujemy za wzięcie udziału w konkursie

Red.

  Dziewiąty  Halowy  Turniej  Piłki  Noż-nej o Puchar Regionalnej Sekcji Kolejarzy NSZZ  „S”  przy  Regionie  Małopolskim został rozegrany 5 grudnia 2014 r., czwarty raz z rzędu w Krakowie. Wcześniej gościł, m.in. w Przemyślu  i  Pleśnej  koło Tarno-wa. Turniej  zorganizowano  pod  patrona-tem Sekcji Krajowej Kolejarzy i Regionu Małopolskiego we współpracy  z  Biurem Wczasowo-Turystycznym  „Koltur”.  Za-wodnikom zapewniono opiekę medyczną. Zadbano o wyżywienie dla nich i kibiców. Odbyło się losowanie czapeczek oraz ko-szulek różnych wzorów.  W nowoczesnej hali „Com Com Zone”, na  czas  zawodów  przystrojonej  banerami  i  transparentami  „Solidarności”,  spotkało się  osiem  drużyn  z  kolejowych  zakładów pracy. Pierwszy raz zagrała w turnieju ekipa PKP Cargo – Zakład Wschodni w Lublinie. Przyjechali zawodnicy z Zakładu Linii Ko-lejowych w Nowym Sączu. Najwięcej, bo aż sześć zespołów reprezentowało Kraków: PKP  Energetyka  –  Zakład  Południowy, Oddział  Małopolski  Przewozów  Regio-nalnych,  Intercity  –  Zakład  Południowy, Zakład  Maszyn  Torowych,  Zakład  Linii Kolejowych,  Przedsiębiorstwo  Napraw  i Utrzymania Infrastruktury Kolejowej. 

Futsal w Krakowie

  Turniej  wygrała  drużyna  Oddziału Małopolskiego  Przewozów  Regional-nych, która w finale pokonała 4:1 kole-gów z ZLK w Krakowie. Trzecie miej-sce zajęli kolejarze z Intercity – Zakład Południowy,  którzy  z  ubiegłorocznym triumfatorem rozgrywek, drużyną z ZLK w Nowym Sączu wygrali 4:2.  Wszyscy  uczestnicy  turnieju  zostali obdarowani upominkami, okolicznościo-wymi  czapeczkami  z  logo  RSK NSZZ „S”  przy  Regionie  Małopolskim  oraz kalendarzami planszowymi SKK NSZZ „S”  na  2015  r.  Okazałe  puchary  przy dźwiękach  utworu  „We  are  the  Cham-pions”  i  wystrzałach  konfetti  wręczali: w imieniu „Koltur” – Dorota Zawiślan, Regionu Małopolskiego NSZZ „S” – wi-ceprzwodniczący Henryk Łabędź, RSK NSZZ  „S”  przy Regionie Małopolskim – przewodniczący Henryk Sikora i jego zastępca Ireneusz Dynowski.

Pamiątkowe zdjęcie.

  Na  zakończenie  imprezy  wykona-no  grupowe  zdjęcie  na  tle  ogromnej, prawdopodobnie  największej w  Polsce, flagi  „Solidarności”.  I  tak  wyjątkowo udane,  stojące  na  wysokim  poziomie sportowym zawody przeszły do historii.  W ostatnich latach turniej stał się elitar-nymi rozgrywkami dla drużyn grających w piłkę halową na bardzo wysokim po-ziomie. Warto  jednak pamiętać,  że naj-ważniejszy jest udział w zawodach. Ich głównym  celem  jest  bowiem  propago-wanie aktywnego spędzania czasu i pro-mowanie  sportu  wśród  kolejarzy  oraz integrowanie  środowiska.  To  właśnie sport,  którego  promocja  zapisana  jest  w Statucie NSZZ „S” pomaga kształto-wać pozytywne postawy oraz zbliżać lu-dzi wokół wspólnych celów i zamierzeń. Wszystkim,  którzy  to  rozumieją  należą się słowa dużego szacunku i uznania.

Tekst i fot. Bogdan Ostrowski 

  Reakcja  członków  „Solidarności”  na program  Elżbiety  Jaworowicz  „Sprawa dla reportera”, wyemitowany w TVP1 20 listopada br., była niemal natychmiastowa. Koledze  trzeba  pomóc!  Jak  tylko można było  najszybciej,  4  grudnia  br.  przedsta-wiciele  kolejarskiej  „Solidarności”  udali się  do  bohatera  telewizyjnego  reportażu, Franciszka  Jagusiaka  z  Gliwic,  by  jemu  i jego żonie przekazać wsparcie finansowe z Sekcji Krajowej Kolejarzy NSZZ „S”.   Franciszek Jagusiak, emerytowany ko-lejarz  z  Gliwic,  współzałożyciel  NSZZ „S” na tym węźle, na skutek źle działają-cej służby zdrowia, od 18 lat opiekuje się żoną  przykutą  do  łóżka.  Pan  Franciszek za swoją działalność związkową był wie-lokrotnie szykanowany, o czym świadczą 

dokumenty  IPN. Za  tę  działalność  został zwolniony  z  pracy  i  szesnaście miesięcy był bezrobotny. Jego żonę namawiano, by zmusiła męża do zaprzestania działalności związkowej.  Leczenie i rehabilitacja żony oraz opła-ty  bieżące  pochłaniają  spore  wydatki, 

a z dwóch skromnych emerytur trudno temu wszystkiemu  podołać.  W  chwili  obecnej wydatki związane z leczeniem sprawiły, że państwo  Jagusiakowie  zalegają  z  płatno-ściami za mieszkanie. Mają komornika.  W związku z powyższym SKK NSZZ „S”  zwraca  się  z  apelem  do wszystkich sekcji  zawodowych  i  międzyzakłado-wych,  zakładowych organizacji  związko-wych o wsparcie finansowe dla kolegi: Nie zapominajmy  o  tych,  którzy  poświęcali własne zdrowie, ryzykowali życie za dzia-łalność związkową, a dziś nikt o nich nie pamięta i są traktowani jak przedmiot. Wpłaty należy przekazywać na konto Sekcji Krajowej Kolejarzy NSZZ „S”

71 1020 1042 0000 8502 0009 8582 z dopiskiem „Franciszek Jagusiak”.

Red.

POMÓŻMY KOLEDZE

Pan Franciszek na XXXI Ogólnopolskiej Piel-grzymce Kolejarzy: „Życie mnie zahartowało. Nie straszny mi ziąb i trudności” – powiedział zatro-skanemu koledze, który radził włożyć kurtkę.

Państwa Jagusiaków odwiedzili Stanisław Ko-kot, Zdzisław Jasiński i Marian Zubrzycki (robi zdjęcie).

Fot. M. Moczulski

Page 11: Nr w PEELKA · 2018. 6. 25. · 1 BIULETYN INFORMACYJNY SEKCJI ZAWODOWEJ INFRASTRUKTURY KOLEJOWEJ PRZY SEKCJI KRAJOWEJ KOLEJARZY NSZZ „SOLIDARNOŚĆ” grudzień 2014 r. w PEELKA

11

  Gala z okazji Święta Kolejarza przeniosła się w bieżącym roku z Sali Kongresowej do Centralnego Ośrodka Sportowe-go Torwar. Scenariusz  imprezy zaproponowany przez Grupę PKP i Związek Pracodawców Kolejowych nie różnił się jed-nak zbytnio klimatem od  tego, co mogli  zobaczyć  i przeżyć uczestnicy  podobnych  uroczystości  w  kilku  latach  poprzed-nich. Tym  razem nie było  co prawda na  afiszu gwiazdy,  ale taką okazał  się zgrabnie zawiadujący  stacją „Warszawa Tor-war”  Piotr  Bałtroczyk.  W  czasie  jego  dwuipółgodzinnego  dyżuru  przez  poddawany  dynamicznej  modernizacji  obiekt –  co  przedstawiono w  zintegrowanym pokazie multimedial-nym  3D  –  przemknął  „wyjątkowy  pociąg  do  przyszłości”. Gospodarze tegoż – szefowie spółek kolejowych prezentowali obecnym na sali widzom – kolejarzom swoje firmy, w których  i jedni, i drudzy pracują; które i jedni, i drudzy znają dobrze z  każdej  –  i  dobrej,  i  złej  –  strony. Dlatego musiały  dziwić padające  co  chwila  stwierdzenia  o  „gigantycznych  progra-mach”, „nowym wymiarze infrastruktury”, „kluczowych dzia-łaniach”,  „kompleksowym  spojrzeniu”,  „spłatach  zaległego zadłużenia”, „kwotach netto i brutto”, „rekordowych skalach”, „grupach zakupowych”, „obszarach procesów”, „pozytywnym wizerunku”, „zachodzących zmianach”, „wartościach ofert”... Tego dnia zabrakło prostych, szczerych słów do ludzi, którzy 

na torwarze

przyjechali na swoje święto z całej Polski. Niestety, czasami odnosiło się wrażenie, że spektakl był dedykowany nie kole-jarzom z okazji  ich  święta,  a odbiorcy zewnętrznemu, który przyszedł na spotkanie promocyjne spółek kolejowych.  Na  szczęście  po  przygotowanym  z  rozmachem  zintegro-wanym pokazie multimedialnym 3D można  było  przejść  do „wagonów restauracyjnych”, większość uczestników imprezy – klasy standard, pozostali – klasy VIP. W jednych i drugich słychać było  tekst Bałtroczyka: „Bo tylko w pociągu poczu-jesz podróży smak, tak tak tak, tak tak tak, tak tak tak!”. 

Tekst i fot. Marek Moczulski 

  Jeden z zespołów administracyjno-związkowych, które spotykają się, by rozma-wiać o mniej lub bardziej istotnych kwestiach naszej Spółki zajmuje się problema-tyką etosu kolejarza. Odbyły się dwa spotkania: 9 kwietnia i 8 października 2014 r. Kolejne przewidziano w styczniu 2015 r. Pracami zespołu kieruje zastępca dyrektora Biura Spraw Pracowniczych, Tomasz Kamiński. W przesłanym związkom zawodo-wym mailu napisał: „Kolejnym krokiem w pracy nad etosem jest ankieta, skierowana do wszystkich pracowników naszej Spółki. W badaniu pytamy o rozumienie wartości oraz o praktyczne przykłady potwierdzające występowanie danej wartości lub takie, które jej przeczą. Wyniki ankiety będą podstawą do opracowania ostatecznego kata-logu wartości definiującego etos kolejarza. Liczymy na pełne włączenie się Państwa w podejmowane przez nas działania, których celem jest przywrócenie właściwej ran-gi etosu kolejarza”. Ankietę przygotowało Biuro Spraw Pracowniczych.

ZmIANA NUmERU KONTA SZIK NSZZ „S” informuje, że został zmieniony numer konta, na które są odprowadzane składki grupowego ubezpieczenia odpowiedzialności pra-cowniczej członków NSZZ „S” w CONCORDIA Wielkopolska TUW. Podajemy nowy numer: 21 1750 1312 0760 0000 1806 6200, który będzie obowiązywał trzy lata. O zmianie numeru konta prosimy poinformować komórki potrąca-jące składki. Na naszej stronie internetowej www.plk.skk.org.pl w zakładce „Ubezpieczenia” zamieściliśmy nową deklarację przystąpienia do grupowego ubezpieczenia odpowiedzialności pracowniczej.

Etos kolEjaRza

  W  89.  rocznicę  śmierci Wł.  St.  Rey-monta,  5 grudnia 2014  r.  –  jak każdego 

Pamięć

roku od lat kilkudziesięciu – społeczność Lipiec Reymontowskich zgromadziła się przy grobie pisarza. Złożono kwiaty. Za-palono znicze. Chwilą modlitwy uczczono pamięć pierwszego w niepodległej Polsce laureata nagrody Nobla. Od lat kilkunastu uroczystościom przy grobie pisarza towa-rzyszą odwiedziny grobu St. Wysockiego – projektanta i budowniczego kolei War-szawsko-Wiedeńskiej, na której przyszły noblista pracował około trzech lat. 

Tekst i fot. Marek Moczulski 

KoledzeAndrzejowi CygańskiemuNaczelnikowi Wydziału w Biurze Automatyki

i Telekomunikacjiwyrazy żalu i współczucia

z powodu śmierci

OJCAskładają Dyrektor i Pracownicy

Biura Automatyki i Telekomunikacji

Centrali PKP PLK S.A.

KoleżanceIzabelli Hornowskiej

wyrazy głębokiego współczucia z powodu śmierci

MAMYskładają koleżanki i koledzyz ZOZ NSZZ „Solidarność”w ZLK w Ostrowie Wlkp.

EWIE GULIwyrazy współczucia

po śmierci

MAMYskładają

koleżanki i koledzyz ZOZ NSZZ „S” w ZLK w Łodzi

Page 12: Nr w PEELKA · 2018. 6. 25. · 1 BIULETYN INFORMACYJNY SEKCJI ZAWODOWEJ INFRASTRUKTURY KOLEJOWEJ PRZY SEKCJI KRAJOWEJ KOLEJARZY NSZZ „SOLIDARNOŚĆ” grudzień 2014 r. w PEELKA

WYDAWCA: Sekcja Zawodowa Infrastruktury Kolejowej przy Sekcji Krajowej Kolejarzy NSZZ „Solidarność”. ADRES: 03-734 Warszawa, ul. Targowa 74, tel.: (22) 619-89-85, tel. kol.: (922) 47-33-209 w. 29 lub 47-32-505 w. 29, faks: 47-32-682. Redaguje zespół w składzie: W. Pełka, H. Sikora, S. Kokot, M. Moczulski.

Redakcja zastrzega sobie prawo do skracania tekstów i zmiany tytułów. Druk: Drukarnia Kolejowa Kraków Sp. z o.o.