1

BIULETYN INFORMACYJNY SEKCJI ZAWODOWEJ INFRASTRUKTURY KOLEJOWEJ PRZY KRAJOWEJ SEKCJI KOLEJARZY NSZZ „SOLIDARNOŚĆ”

kwiecień 2018 r.

Nr 4 (142)

NSZZ

w PEELKA

Doświadczenie Wiedza SkutecznośćWIESŁAW ADAM PEŁKANASZYM KANDYDATEMDO RADY NADZORCZEJPKP POLSKIE LINIEKOLEJOWE S.A.

Poznań (7 kwietnia 2018).Fot. M. Moczulski

W Warszawie, 10 kwietnia br. odbyło się pożegnalne w kadencji 2014-2018 posie-dzenie Rady Sekcji Zawodowej Infrastruktury Kolejowej NSZZ „Solidarność”. Jej wszyst-kim członkom przewodniczący, W. Pełka wręczył okolicznościowe podziękowania. Na-sza informacja na stronie 4 („Z prac SZIK NSZZ „S”) i na stronie 12 (fotoreportaż).

Od lewej: przewodniczący Rady Sekcji Za-wodowej Infrastruktury Kolejowej, Wiesław Pełka oraz jego zastępcy Stanisław Kokot i Henryk Sikora.

Od lewej: Jerzy Kleszczyński (ID Warsza-wa), Roman Kowalski (ZLK Tarnowskie Góry), Mariusz Pilichowski (IM Kraków), Marek Litwiński (ZLK Olsztyn).

Fot.

M. M

oczu

lski

 Szczegóły dotyczące imprezy na stronie 9. Do problematyki zamykania lokalnych linii kolejowych wracamy na stronie 8 w materiale „Rowerem po podkładach”.

 Wśród postulatów, jakie SZIK skie-rowała do Zarządu PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. w ramach dialogu społecznego znalazło się m.in. żądanie zwiększenia wartości posiłku profilak-tycznego. Co pracownicy otrzymują w słoikach i dlaczego „Solidarność” tak mocno zabiega o podwyższenie jakości posiłku i jego dostępności piszemy na stronie 5.

 Wśród laureatów nagrody „Solidar-ni w sporcie” przyznawanej od 1996 r. przez Region Małopolski znalazło się dotychczas trzech kolejarzy. W 2017 r. dołączył do nich przewodniczący Komi-sji Zakładowej w Zakładzie Maszyn To-rowych w Krakowie, Mariusz Pilichow-ski. Informacja na stronie 9.

2

Z prac Rady Nadzorczej PKP PLK S.A.

15 marca 2018 Przed posiedzeniem Rady Nadzorczej PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. odbyło się spotkanie Komitetu Audytu Rady Nadzorczej, którego jestem członkiem. Zaplanowanie posie-dzenia w tym terminie było podyktowane wymogami ustawo-wymi związanymi z przeprowadzanymi badaniami finanso-wymi PLK i spółek zależnych, czyli całej Grupy Kapitałowej PLK. Komitet Audytu zajmował się m.in.:� analizą polityki rachunkowości przyjętej przez Spółkę i tego

pochodnymi;� analizą procesu sprawozdawczości finansowej;� analizą umowy o przeprowadzeniu sprawozdań finanso-

wych Spółki i Grupy Kapitałowej PLK;� przeglądem raportów z audytów wewnętrznych Spółki;� analizą informacji nt. gospodarki materiałowej Spółki. Na zakończenie posiedzenia Komitet Audytu Rady Nadzor-czej przyjął sprawozdanie z działalności za rok 2017. Początek marcowego posiedzenia Rady Nadzorczej PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. nie różnił się od standardo-wych w ostatnim okresie i rozpoczął od załatwienia spraw proceduralnych i porządkowych. Następnie Rada Nadzorcza zajęła się realizacją porządku obrad, w kolejności sprawami dotyczącymi: � Przepustowości przejść granicznych Odnośnie przejścia Brześć – Terespol omawiano zakres prac remontowych oraz możliwość skrócenia harmonogramu przywrócenia do eksploatacji przejścia Czeremcha – Wysoko-litowsk. W tym kontekście omawiano również skomplikowa-ną współpracę z Cargotorem sp. z o.o. Rada Nadzorcza prosiła o przyspieszenie prac prowadzonych na tych projektach. � Raportu o bezpieczeństwie na sieci w 2017 r. Obszerny materiał poglądowy omawiał wiceprezes Zarzą-du PLK – dyrektor ds. eksploatacyjnych, Marek Olkiewicz. Przedstawił m.in. statystkę porównawczą zdarzeń, wypadków, poważnych wypadków i incydentów w latach 2007 – 2017, a także informacje o stanie bezpieczeństwa na obszarze kole-jowym oraz wybrane działania realizowane przez Straż Ochro-ny Kolei w 2017 r. � Przedstawionego przez Zarząd PLK wniosku doty-

czącego zaopiniowania „Planu działalności PKP Pol-skie Linie Kolejowe S.A. na 2018 r.”

Członkowie Rady Nadzorczej bardzo wnikliwie zajęli się jednym z najważniejszych dokumentów naszej Spółki, który zakłada osiągnięcie wyniku zerowego. W trakcie długiej, me-rytorycznej dyskusji wyniknął problem zapisu wzrostu wyna-grodzeń dla pracowników zaplanowany na 4,7%. Zaprotesto-wałem, gdyż moim zdaniem jest to zbyt mało. Przytaczałem argumenty: na rynku nie ma chętnych do pracy za pieniądze, które oferuje nasza Spółka; wyszkoleni fachowcy odchodzą z PLK do innych firm, a u nas brakuje ich coraz więcej. Popro-siłem o korektę funduszu wynagrodzeń. Otrzymałem wsparcie ze strony przedstawicieli pracowników w Radzie Nadzorczej oraz przewodniczącego, prof. Mariusza Andrzejewskiego. Rada Nadzorcza zaleciła Zarządowi PLK przygotowanie na majowe posiedzenie Rady Nadzorczej skorygowanego „Pla-nu działalności PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. na 2018 r.” uwzględniającego wyższe podwyżki dla pracowników naszej Spółki. Dokument zyskał pozytywną opinię Rady Nadzorczej,

choć nie jednogłośnie. Mimo takiego zapisu przedstawiciele pracowników w Radzie Nadzorczej wstrzymali się od głosu w głosowaniu tej uchwały. � Rozpatrzenia problematyki celów członków Zarządu

PLK na 2018 r. niezbędnymi do przedstawienia Wal-nemu Zgromadzeniu Spółki

 � Rozpatrzenia informacji Zarządu PLK nt. postępu w realizacji projektów inwestycyjnych wg. stanu na 7 marca 2018 r.

Materiał prezentował członek Zarządu PLK – dyrektor ds. realizacji inwestycji, Arnold Bresch. Omówił nakłady ogółem, mierniki rzeczowe, realizację Krajowego Progra-mu Kolejowego do 2023 r., wykorzystanie dotacji podmio-towej, ograniczenia prędkości, punktualność kursowania pociągów. W dalszej części posiedzenia Rada Nadzorcza zajmowała się bieżącymi sprawami inwestycyjnymi dotyczącymi m.in. następujących zadań: „Rewitalizacja linii kolejowej nr 380 Jankowa Żagańska – Sanice” i „Prace na liniach kolejowych nr 97, 98, 99 na odcinku Skawina – Sucha Beskidzka – Cha-bówka – Zakopane”. � Rozpatrzenia informacji Zarządu PLK ws. tworze-

nia Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia (SIWZ)

Materiały (wykazy postępowań prowadzonych przez Cen-trum Realizacji Inwestycji w latach 2017 – 2018, analizę postępowań o udzielenie zamówienia na opracowanie doku-mentacji projektowej i przedprojektowej) referowali dyrektor Centrum Realizacji Inwestycji, Jolanta Pawluk i jej zastępca, Mirosław Pol.  � Rozpatrzenia informacji Zarządu PLK ws. ryzyka

realizacji „Projektu GSM-R” zawartych w raporcie Instytutu Jagiellońskiego

Członkowie Rady Nadzorczej bardzo poważnie potrakto-wali temat, prosząc o przygotowanie dodatkowych informacji na kolejne posiedzenie. � Rozpatrzenia informacji Zarządu PLK nt. Przedsię-

biorstwa Napraw Infrastruktury sp. z o.o. w War-szawie będącej w upadłości likwidacyjnej i próbie jej zakupu

Temat został wprowadzony na mój wniosek. Sprawę re-ferował członek Zarządu PLK – dyrektor ds. utrzymania in-frastruktury, Antoni Jasiński. Zarząd PLK podjął decyzję o przystąpieniu do przetargu na zakup całości Przedsiębior-stwa Napraw Infrastruktury sp. z o.o. w Warszawie będącego w upadłości likwidacyjnej.  � Rozpatrzenia informacji Zarządu PLK nt. prób wej-

ścia w posiadanie budynku w Krakowie przy pl. Ma-tejki 12

To drugi temat wprowadzony do porządku obrad na mój wniosek. Ta sprawa jest zdecydowanie trudniejsza. Właściciel budynku, którym są PKP S.A. chce tę nieruchomość korzyst-nie sprzedać. Zarząd PLK mówi, że naszej Spółki nie stać na taki zakup. Druga droga, czyli przekazanie aportem przez PKP S.A. do PLK, nie jest jak na razie rozważana przez właściciela. SZIK NSZZ „S” próbuje popchnąć sprawę przez kręgi mini-sterialne, ale to idzie bardzo opornie. Inna sprawa to koszty remontu kapitalnego budynku, który trzeba będzie przeprowa-dzić zostając jego właścicielem. � Rozpatrzenia informacji Zarządu PLK nt. prac ze-

społu realizującego projekt przeniesienia własności składników infrastruktury kolejowej oraz gruntów pod liniami kolejowymi do PLK w formie Zorgani-zowanej Części Przedsiębiorstwa (ZCP).

3

9 kwietnia 2018 Rada Nadzorcza rozpoczęła się tak jak zawsze od przegło-sowania porządku obrad i przyjęcia protokołów. Następnie przeszliśmy do opracowania warunków i procedury konkur-sów na prezesa, wiceprezesa i członków Zarządu PLK. Jak zawsze procedowanie zasad konkursowych wywołuje wiele emocji, wymaga długiego czasu opracowania. Rada Nadzorcza PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. ogło-siła konkurs na następujące stanowiska w Zarządzie PLK: pre-zesa Zarządu, wiceprezesa Zarządu – dyrektora ds. eksploatacji, członka Zarządu – dyrektora ds. finansowych i ekonomicznych, członka Zarządu – dyrektora ds. utrzymania infrastruktury, członka Zarządu – dyrektora ds. realizacji inwestycji, członka Zarządu – dyrektora ds. rozwoju i przygotowania inwestycji. Następnie zajęto się przyjęciem niezbędnych dokumentów: Informacji o działalności Rady Nadzorczej i Sprawozdania z działalności Komitetu Audytu Rady Nadzorczej.

Wstępne wyniki ekonomiczne PLK za styczeń i luty 2018 r. przedstawił członek Zarządu PLK – dyrektor ds. finansowych i ekonomicznych, Radosław Celiński. Osiągnięty po dwóch miesiącach wynik jest lepszy od zakładanego w planie. Składają się na to przede wszystkim wyższe przychody z udostępniania linii i niższe koszty operacyjne. Wzrost pracy eksploatacyjnej występował u wszystkich przewoźników pasażerskich i towa-rowych, zwiększona była także liczba zamówień na trasy po-ciągów w ramach Indywidualnego Rozkładu Jazdy. W kosztach operacyjnych wystąpiła wyższa amortyzacja. To wynik wyż-szej niż założono w planie kwoty rozliczenia środków trwałych w budowie. Wyższe wykonanie pozycji wynagrodzenia to następ-stwo większego poziomu zatrudnienia oraz większego od plano-wanego zainteresowania pracowników rozwiązaniem umowy o pracę w związku z prawem nabycia uprawnień emerytalnych. W związku z trwającą procedurą konkursową następne posie-dzenie Rady Nadzorczej wyznaczono już na 25 kwietnia br.

Wiesław Pełka

Gdybym był bajkopisarzem, tę infor-mację zacząłbym pewnie tak: Dawno, dawno temu działała w PKP S.A. firma Przedsiębiorstwo Napraw Infrastruktury. Nie jestem jednak bajkopisarzem. Opie-ram się na faktach. Przedsiębiorstwo Napraw Infrastruk-tury sp. z o.o. w Warszawie powstała w 2007 r. jako spółka PKP S.A. działa-jąca na rynku remontów, modernizacji i utrzymania infrastruktury kolejowej. Mogło się wydawać, że na kolejowym rynku inwestycyjnym – w idealnym momencie dla siebie – pojawił się silny, polski gracz. Zyski osiągane przez firmę w pierwszych latach działalności docho-dziły do około 20 mln zł. To utwierdzało niektórych, w tym także część działaczy

PNI w likwidacji – co dalej?związkowych, jak dobry to był ruch. Mimo zmian Rządu i Zarządu PKP S.A. taka sytuacja trwała kilka lat. Nadszedł jednak 2010 r. i ówcze-sny Zarząd PKP S.A. podjął decyzję o sprzedaży PNI. W następnym sprzedano spółkę firmie BUDIMEX za 225 mln zł. O działaniach nowego właściciela nie będę się rozpisywał, bo dobrze pisać raczej trudno, a źle nie wypada. Potem, 30 listopada 2012 r. na wniosek wie-rzycieli sąd uchylił zarząd własny PNI i ustanowił zarządcę sądowego. W maju 2015 r. upadłość likwidacyjna PNI sta-ła się faktem. Następowała powolna agonia firmy, która jeszcze nie tak daw-no przynosiła zyski. Taki stan był naj-bardziej uciążliwy dla pracowników,

przede wszystkim tych z wieloletnim stażem, wybitnych fachowców pamięta-jących jeszcze czasy „DOM Warszawa”. W 2018 r. syndyk usiłował sprze-dać PNI jako całość, a także na części w dwóch przetargach. Bezskutecznie. Do trzech razy sztuka. W trzecim podejściu, 5 kwietnia 2018 r. faktem stało się to, o czym marzyła większość pracowników upadłej spółki. PNI (jako całość) zostało kupione przez PKP Polskie Linie Kole-jowe S.A. Ci, którzy przyczynili się do takiego zakończenia trwającej kilka lat batalii, wiedzą doskonale, jak dużo nas to kosz-towało. Z tego miejsca pragnę im wszyst-kim za ten trud i wytrwałość w działaniu podziękować. Co dalej z PNI? Piłka po stronie Zarządu PLK, bez względu na to, w jakim składzie drużyna ta będzie wy-stępować.

Wiesław Pełka

Fundusz Własności PracoWniczej PKP sFio Aktywa: (31 marca 2018) 769 431 000,00 zł

Wartość jednostki: (26 kwietnia 2017) 375,82 zł

Wartość jednostki: (26 kwietnia 2018) 391,29 zł

Stopa zwrotu: +4,12%

Członek Rady Inwestorów Funduszu, Edward Kłos poinformował nas, że pierwszego dnia, w którym można było sprzedawać swoje jednostki uczestnictwa, 7 września 2007 r., ich wartość wynosiła 19,65 zł. Sprzedano ich wówczas 234. Liczba sprzedawanych jed-nostek zwiększała się każdego dnia. Na początku w Funduszu było 4,1 mln jednostek, na koniec marca 2018 r. – 1,98 mln. Do końca marca 2018 r. wartość sprzedanych jednostek wyniosła 255 mln zł. Od początku istnienia Funduszu prawie połowa uczestników, a było ich około 380 tys., sprzedała swoje jednostki uczestnictwa. Skład Rady Inwestorów Funduszu: przewodnicząca – Iwona Leszczyńska (PKP S.A.), członkowie – Barbara Wach (PKP S.A.), Robert Sobczak (PKP S.A.), Edward Kłos (przedstawiciel Krajowej Sekcji Kolejarzy NSZZ „Solidarność”), Jan Piechel (przedstawiciel Federacji ZZP PKP), Jan Pelikan (z losowania), Zdzisław Leśniak (z losowania).

1 Maja – Święto Pracy Międzynarodowy Dzień Solidarności Ludzi Pracy. Wprowadziła je w 1889 II Międzynaro-dówka dla upamiętnienia wydarzeń w Chicago z maja 1886 podczas strajku będącego częścią ogólnokrajowej kampanii na rzecz wprowadze-nia 8-godzinnego dnia pracy. W Polsce święto państwowe od 1950. Od 1 maja 1993 odbywa się Ogólnopolska Pielgrzymka Robotników do Świętego Józefa Kaliskiego organizowana przez NSZZ „S” Region Wielkopolska Południowa.

2 Maja – Dzień Flagi Rzeczypospolitej Polskiej

Święto wprowadzone na mocy ustawy z 20 lutego 2004. Tego dnia obchodzony jest też Dzień Polonii i Polaków za Granicą. 3 Maja – Święto Narodowe Trzeciego Maja Święto państwowe wprowadzone na pamiąt-kę uchwalenia przez Sejm Wielki Konstytucji 3 Maja w 1791. Ustanowione w 1919 i ponow-nie w 1990. Od 1946 do 1990 świętowanie tego dnia było zakazane przez władze. Kościół kato-licki w Polsce obchodzi uroczystość Najświęt-szej Maryi Panny Królowej Polski.

4

Z prac SZIK NSZZ „S”21 marca

Na spotkaniu pracodawcy ze związka-mi zawodowymi naszą sekcję zawodową reprezentowali przewodniczący Rady SZIK, Wiesław Pełka oraz Stanisław Ko-kot, Henryk Sikora i Zdzisław Kobus. Prezes Zarządu PLK, Ireneusz Mer-chel przedstawił informacje nt. wykona-nia średniorocznego planu zatrudnienia i luki pokoleniowej w 2017 r. oraz za-trudnienia za styczeń 2018 r.; liczby pracowników z uprawnieniami eme-rytalnymi w okresie od 1 października 2017 r. do 1 marca 2018 r.; liczby go-dzin nadliczbowych wypracowanych w latach 2016 – 2017; planowanej od 1 czerwca 2018 r. podwyżki wynagro-dzeń dla pracowników wynagradzanych wg Zakładowego Układu Zbiorowego Pracy (kwota podwyżki założona w bu-dżecie na 2018 r. to 150,00 zł w wyna-grodzeniu zasadniczym, tj. ok 250,00 zł wraz z pochodnymi); programu wielolet-niego „Pomoc w zakresie finansowania kosztów zarządzania infrastrukturą ko-lejową, w tym jej utrzymania i remon-tów do 2023 r.” przyjętego przez Radę Ministrów, finansowanego ze środków Skarbu Państwa i Funduszu Kolejowego; wdrożenia Protokołu dodatkowego nr14 i dalszych zmian do ZUZP; współpracy ze szkołami ponadgimnazjalnymi oraz zor-ganizowanych kursów kwalifikacyjnych na stanowiska związane z prowadzeniem i bezpieczeństwem ruchu kolejowego; de-cyzji w zakresie rekrutacji i zatrudnienia, które – zdaniem prezesa Zarządu PLK – są w kompetencjach dyrektorów zakładów. W dyskusji przewodniczący W. Peł-ka przypomniał, że SZIK wnioskuje o podwyżkę wynagrodzeń 500,00 zł. Do-dał też, że Rada Nadzorcza PLK zaopi-niowała pozytywnie „Plan działalności gospodarczej dla PLK na rok 2018”, ale przy głosach wstrzymujących przedsta-wicieli pracowników i zapisie, że Zarząd PLK do maja br. przedstawi korektę tego planu i znajdzie środki na większą niż zaplanowano podwyżkę wynagrodzeń. W dyskusji po raz kolejny zwrócono uwagę na konieczność uzupełnienia za-trudnienia w PLK, a jednocześnie fakt, że zarobki oferowane w naszej Spółce są mało konkurencyjne na rynku pracy. Omawiano kwestie zatrudnienia w Lo-kalnych Centrach Sterowania oraz sytu-ację pracowników zatrudnionych obec-nie na stanowisku „kierowca drezyny kolejowej” przekwalifikowywanych na stanowisko „maszynista”. W spotkaniu uczestniczyła zastępca dyrektora Biura Spraw Pracowniczych, Aneta Czarnacka.

22 marca W ramach prowadzonego dialogu społecznego odbyło się spotkanie z pra-codawcą. Naszą sekcję zawodową repre-zentowali przewodniczący W. Pełka, S. Kokot i H. Sikora.

23 marca Przewodniczący Rady SZIK, W. Pełka uczestniczył w zebraniu wyborczym za-kładowej organizacji związkowej NSZZ „S” w ZLK w Krakowie.

26 marca Na spotkaniu świątecznym prezes Zarządu PKP S.A., Krzysztof Mamiń-ski złożył deklarację podpisania w bie-żącym roku Ponadzakładowego Układu Zbiorowego Pracy oraz zakończenia prac nad jednolitym mundurem dla pol-skich kolejarzy.

10 kwietnia W Warszawie odbyło się 21. w bie-żącej kadencji posiedzenie Rady SZIK. Przed rozpoczęciem obrad członkowie tego gremium uczcili pamięć prezydenta RP, prof. Lecha Kaczyńskiego oraz 95 osób, które osiem lat temu zginęły w ka-tastrofie lotniczej pod Smoleńskiem.

sztandaru zakładowej organizacji związ-kowej NSZZ „S” w ZLK w Olsztynie; ws. dofinansowania odbudowy Pomnika Poległych Kolejarzy Podlasia w Siedl-cach (patrz „Solidarność w PEELKA”, luty 2018). W stanowisku ws. kandyda-ta do Rady Nadzorczej PKP S.A. Rada SZIK postanowiła zgłosić do Krajowej Sekcji Kolejarzy NSZZ „S” kandydaturę Henryka Sikory.

Przewodniczący W. Pełka poinformo-wał o spotkaniu podsekretarza stanu w Mi-nisterstwie Infrastruktury, Andrzeja Bittela z przedstawicielami rad nadzorczych spół-ek kolejowych, na którym prezes Zarządu PKP S.A., K. Mamiński mówił o chęci powrotu do kolei narodowej, w której zna-lazłyby się także PLK. Sprawa jest skom-plikowana, bo w Polsce nie ma prawa holdingowego, a dyrektywy unijne mówią wprost o rozdziale zarządcy infrastruktury kolejowej od przewoźników.

13 kwietnia Dzień Pamięci Ofiar Zbrodni Katyńskiej Bazylika Świętego Krzyża w Warsza-wie: w poczcie sztandarowym SZIK, któ-ry uczestniczył w mszy św. sprawowanej w intencji ofiar zbrodni NKWD, pol-skich oficerów, żołnierzy, policjantów, kolejarzy i innych jeńców wojennych z obozów w Kozielsku, Charkowie, Twe-rze – Miednoje i w innych nieznanych miejscach byłego ZSRR stanęli Grażyna Chmurska, Emilia Freńdo i Piotr Grza-nek z zakładowej organizacji związko-wej NSZZ „S” w ZLK w Łodzi.

15 kwietnia W Lublinie w uroczystościach 35-lecia kapłaństwa krajowego duszpa-sterza kolejarzy, ks. kanonika Euge-niusza Zarębińskiego uczestniczyło kilkadziesiąt pocztów sztandarowych z całej sieci, w tym Krajowej Sekcji Ko-lejarzy NSZZ „S” i SZIK NSZZ „S”. Ich skład stanowili m.in. członkowie zakła-dowej organizacji związkowej w ZLK w Łodzi: Emilia Freńdo, Jarosław Cuchra, Zdzisław Kobus i Grzegorz Ptaszek.

Informacje na temat sytuacji w PLK przekazał przewodniczący W. Pełka. Przypomniał, że SZIK wnioskuje o pod-wyżkę wynagrodzeń 500,00 zł. Dodał też, że Rada Nadzorcza PLK zaopinio-wała pozytywnie „Plan działalności go-spodarczej dla PLK na rok 2018”, ale przy głosach wstrzymujących przedsta-wicieli pracowników i zapisie, że Zarząd PLK do maja br. przedstawi korektę tego planu i znajdzie środki na większą niż zaplanowano podwyżkę wynagrodzeń. W dyskusji po raz kolejny zwrócono uwagę na konieczność uzupełnienia za-trudnienia w PLK oraz fakt, że zarobki oferowane w naszej Spółce nie zachęca-ją do podjęcia w niej pracy. Rada SZIK przyjęła trzy uchwały: ws. wyborów do Rady Nadzorczej PLK (ka-dencja 2018-2021). Rada SZIK postano-wiła, że naszym kandydatem do Rady Nadzorczej PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. VII kadencji jest Wiesław Adam Pełka; ws. dofinansowania budowy

5

17 kwietnia Nasza sekcja zawodowa ponownie in-terweniowała w kwestii współpracy kie-rownictwa ZLK we Wrocławiu z tamtej-szą zakładową organizacją związkową NSZZ „S” (pismo SZIK-23/18).

18 kwietnia W Warszawie, na zaproszenie ks. E. Zarębińskiego odbyło się spotka-nie Krajowego Duszpasterstwa Ko-lejarzy z przedstawicielami central związkowych. Naszą sekcję zawodo-wą reprezentował Marek Moczulski.

Rozmawiano o współpracy środowisk kolejarzy i ośrodków duszpasterskich, koordynacji terminów uroczystości i wydarzeń, szczególnie o charakterze ogólnopolskim, współpracy w czasie pielgrzymek. Ksiądz Ryszard Marciniak przypo-mniał o „Wakacjach w Łącku koło Płoc-ka” organizowanych głównie z myślą o rodzinach najuboższych. W bieżącym roku zaplanowano dwa turnusy: 1 – 14 lipca i 22 lipca – 4 sierpnia. Zgłoszenia:

e-mail mrysiek1@wp.pl sms 696 436 072.

23 kwietnia W ramach prowadzonego dialogu społecznego odbyło się spotkanie z pra-codawcą. Naszą sekcję zawodową re-prezentowali przewodniczący W. Pełka oraz S. Kokot i H. Sikora. Ze względu na ograniczenia czasowe nie zostały omówione wszystkie postulaty zgło-szone 29 stycznia br. Rozmowy będą kontynuowane w połowie maja br. Jest prawdopodobne, iż będzie to ostatnia prosta do podpisania porozumienia pła-cowego.

Red.

podstawie „Rozporządzenia Rady Mini-strów z dnia 28 maja 1996 r. w sprawie profilaktycznych posiłków i napojów”. Posiłki profilaktyczne wydawa-ne są pracownikom PLK zgodnie ze wspomnianym „Rozporządzeniem…”. Uprawnionymi do ich otrzymywania są pracownicy wykonujący prace fizyczne w określonych „Rozporządzeniem…” warunkach, w których wydatek energe-tyczny organizmu wynosi 2000 kcal lub 1500 kcal dla mężczyzn (prace na otwar-tej przestrzeni w warunkach zimowych) i 1100 kcal lub 1000 kcal dla kobiet. Prace te obejmują głównie stanowiska: monter nawierzchni kolejowej, monter srk – automatyk i zwrotniczy. Szacun-kowa liczba posiłków profilaktycznych wydawanych miesięcznie w średnim za-kładzie wynosi w okresie zimowym ok. 3500, a w letnim ok. 1200. Przypominam, że specyfika pracy w na-szej Spółce na stanowiskach i pracach wy-nikających z wymienionego „Rozporzą-dzenia…” wymusza przemieszczanie się pracowników po terenie często oddalo-nym od siedziby sekcji, co uniemożliwia stacjonarne przyrządzanie posiłków we własnym zakresie. Ponadto siedziby ta-kie, jak np. schroniska drogowe nie mają należytego wyposażenia do sporządzania takich posiłków i nie spełniają warunków higieniczno-sanitarnych. Nie bez znacze-nia są również warunki przechowywania i koszty rozwożenia produktów spożyw-czych takich, jak np. różnego rodzaju gu-lasze – słoiki albo konserwy. Dlatego alternatywą do wymienio-nych warunków jest zawieranie umów w punktach handlowych i gastrono-micznych, gdzie pracownicy mogliby realizować posiłki profilaktyczne. Roz-porządzenie mówi, że jeżeli pracodawca nie ma możliwości wydawania posiłków ze względów organizacyjnych lub ze względu na rodzaj wykonywanej pracy, może umożliwić korzystanie z takich posiłków w punktach gastronomicznych albo przyrządzonych we własnym zakre-sie z otrzymanych produktów. Obecnie tylko w 6 zakładach linii ko-lejowych i w zakładzie maszyn torowych

posiłki wydawane są w formie kuponów żywieniowych, z możliwością ich reali-zacji w sieci punktów gastronomicznych. Uważam, że jakość posiłków serwowa-nych najczęściej w postaci „słoików” pozostawia wiele do życzenia. Zdaniem pracodawcy, jeżeli produkt spełnia wy-mogi określone w „Rozporządzeniu…” włącznie z wartością kaloryczną ok. 1000 kcal i kosztuje 4 albo 5 zł, to nie ma potrzeby zmiany i płacenia 7 albo 8 zł, równocześnie dając szansę zjedze-nia lepszego posiłku przez realizację ku-ponu żywieniowego w punkcie gastro-nomicznym, zlokalizowanym najbliżej miejsca wykonywanej pracy. W niektórych zakładach fundowany „słoik” prawdopodobnie nie spełnia mi-nimalnej wartości kalorycznej. Liczy się sztuka i najniższa cena. Współpraca zakła-dów z producentami „słoików” układa się tak dobrze, że jak trzeba było napełnić słoik 500 g wsadem spełniającym kaloryczność, to wyprodukowano większe słoiki o wadze 650 g i wszystko – jak zapewnia pracodaw-ca – jest zgodne z rozporządzeniem. Czy ktoś policzył, ile pracodawca oszczędza na takich zakupach? Dla-czego oszczędza na pracownikach naj-gorzej wynagradzanych, pracujących w najcięższych warunkach, niezależnie od warunków atmosferycznych, prze-mieszczających się na dużych obszarach sekcji, ciężko pracujących? Czy karmie-nie ludzi taką paszą – substytutem żyw-nościowym zawierającym m.in. mąkę pszenną, hydrolizat białka sojowego, tłuszcz wieprzowy, cukier karmelizowa-ny, ekstrakt drożdżowy, na którym moż-na zaoszczędzić 3 lub 4 zł jest etyczne? Intencją związku i omawianego po-stulatu jest podwyższenie jakości posiłku i jego dostępności z uwzględnieniem szczególnej specyfiki pracy na stanowi-skach, na których pracownicy mają prawo do posiłku profilaktycznego. „Solidarność” upomina się o najsłabszych, często naraża-jąc się na krytykę tych wszystkich, którym brak jest szacunku do ludzi pracujących w skrajnie trudnych warunkach, gdzie cie-pły posiłek ma wartość i znaczenie.

Henryk Sikora

Wartość kaloryczna przysługująca pra-cownikowi – 1000 kcal, wartość energe-tyczna słoika 500 g – zaledwie 420 kcal (w 100 g produktu – 84 kcal). Pracownik powinien więc otrzymać co najmniej 2 sło-iki. Czy tak się dzieje?

Pasza w PLK Pod koniec stycznia 2018 r. SZIK NSZZ „S” skierowała do Zarządu PLK pismo z postulatami dotyczącymi naj-ważniejszych spraw pracowniczych. Rozmowy mające doprowadzić do ich realizacji są prowadzone w ramach dia-logu społecznego, co wynika z zapisów „Porozumienia w sprawie wzajemnych zobowiązań stron Zakładowego Ukła-du Zbiorowego Pracy dla pracowników PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.”. Do końca kwietnia br. odbyły się dwa takie spotkania. Wśród 10 postulatów zwią-zek zażądał m.in. zwiększenia wartości posiłku profilaktycznego do poziomu 12 zł, wydawanego pracownikom na

6

 Ksiądz kanonik Eugeniusz Zarębiński święcenia kapłańskie otrzymał 31 mar-ca 1983 r. Został skierowany do pracy w parafii Najświętszego Serca w Lublinie, gdzie już jako wikariusz ogarnął kapłań-ską troską bardzo liczną wówczas wspól-notę kolejarską. Obowiązujące przepisy stanu wojennego, mimo ich oficjalnego zniesienia 22 lipca 1983 r., skłoniły część działaczy podziemnej „Solidarności” do współpracy z duszpasterzem, który zna-jomość środowiska i jego problemów wyniósł z tradycji rodzinnej. Poznając bliżej kolejarzy i ich troski ks. Eugeniusz szybko zyskał ich zaufanie. W ten sposób nieformalna grupa reprezentująca śro-dowisko stała się zalążkiem dynamicznie działającego duszpasterstwa.  W 1983 r., w dzień naszej patronki, Świętej Katarzyny Aleksandryjskiej ks. Eugeniusz rozpoczyna pielgrzymowanie z kolejarzami na Jasną Górę. Początkowo niewielka grupa kilkudziesięciu kolejarzy z Lublina rozrasta się z czasem do kilku tysięcy pątników z całej Polski, a także Słowacji, Węgier, Białorusi i Francji.  Decyzją Konferencji Episkopatu Pol-ski 18 lutego 1985 r. ks. Eugeniuszowi została powierzona funkcja Krajowego Duszpasterza Kolejarzy. Pełni ją do dzi-siaj, animując pracę w 80 ośrodkach. Towarzyszy mu w tej działalności tyluż duszpasterzy kolejarzy. Z inicjatywy grona ludzi świeckich, re-prezentujących kolejarzy i ich rodziny, przy pełnym poparciu Krajowego Dusz-pasterza Kolejarzy Konferencja Episkopa-tu Polski na posiedzeniu plenarnym 22 października 1994 r. erygowała Katolickie Stowarzyszenie Kolejarzy Polskich, jako jednostkę organizacyjną Kościoła Katolic-kiego w Rzeczypospolitej Polskiej. Statut KSKP zatwierdziło Rozporządzenie Mini-

Aleksandryjskiej wśród kolejarzy eu-ropejskich. Stała się ona – także dzięki jego aktywności – patronką kolejarzy słowackich, uznaną przez Stolicę Apo-stolską. Figura Świętej znajduje się na coraz większej liczbie stacji kolejowych naszych południowych sąsiadów. Czczą ją także kolejarze z Grodna na Białorusi.  W 1995 r. dla uświęcenia pracy przez modlitwę został wydany modlitewnik „Z Bogiem na szlaku”. Wydanie II uzupeł-nione kolejarze otrzymali w 2010 r. Efek-ty bogatej i szerokiej działalności śro-dowiska kolejarskiego, inspirowanego z wielką delikatnością przez Krajowego Duszpasterza Kolejarzy są prezentowane w wydawanej od 1988 r. „Zwrotnicy”.

� � �

 Jubileusz 35-lecia kapłaństwa ks. kano-nik Eugeniusz Zarębiński świętował uro-czyście 15 kwietnia 2018 r. Mszy św. prze-wodniczył bp Mieczysław Cisło. Wzięli w niej udział przedstawiciele władz samo-rządowych, kolejarze z całej Polski, a tak-że parafialne grupy duszpasterskie, gdyż jubileusz zbiegł się z kanoniczną wizytacją biskupią w parafii. Podczas uroczystości wojewoda lubelski, Przemysław Czarnek, w imieniu prezydenta Andrzeja Dudy, wręczył ks. Eugeniuszowi Złoty Krzyż Za-sługi, a także dyplom uznania wojewody lubelskiego za wierną i wytrwałą służbę Bogu, Kościołowi i bliźnim. Prezydent Lublina, Krzysztof Żuk uhonorował ks. Eugeniusza prestiżowym wyróżnieniem, Medalem 700-lecia Lublina.

Tekst i fot. Marek Moczulski

Ksiądz EugEniusz

stra – Szefa Urzędu Rady Ministrów z 31 października 1995 r. Patronami organizacji są św. Katarzyna Aleksandryjska, św. Rafał Kalinowski i bł. ks. Franciszek Rogaczew-ski. Po uzyskaniu osobowości prawnej KSKP stało się aktywnym podmiotem na forum krajowym i międzynarodowym. W lutym 1998 r. ks Eugeniusz został mianowany administratorem parafii na Sławinku pw. Świętego Stanisława Bi-skupa Męczennika, a w czerwcu 1998 r. – jej proboszczem. W sposób naturalny ul. Zbożowa w Lublinie stała się cen-trum ogólnopolskich spotkań kolejarzy i dobrej współpracy środowiska kolejar-skiego ze wspólnotą parafialną. Ksiądz Eugeniusz przez całkowite poświęcenie się służbie Bogu i Kościołowi potrafił po-łączyć obowiązki proboszcza i Krajowego Duszpasterza Kolejarzy. Współorganizował dwa odbywające się w Polsce Europejskie Kongresy Kato-lickich Kolejarzy i Pocztowców (Kraków, 1995 i Lublin, 2016). Na obu dał się za-uważyć wysoki poziom formacji religijnej delegacji polskiej, który bez wątpienia był owocem cierpliwej, konsekwentnej pracy Krajowego Duszpasterza Kolejarzy i wspierających go kapłanów. W trosce o integrację katolickiego środowiska ko-lejarskiego, a także wyznaczenie konkret-nych celów pracy duszpasterskiej, ks. Eu-geniusz zainspirował organizację dwóch Krajowych Kongresów Duszpasterstwa i KSKP (Gdańsk, 1997 i Lublin, 2000).  Fascynacja osobą Prymasa Tysiąclecia, Stefana Kardynała Wyszyńskiego legła u podstaw przyjęcia przez ks. Eugeniusza kapłańskiego zawołania: Per Maria Soli Deo (Przez Maryję Samemu Bogu). Dziś, nadal zawierza on siebie i powierzone jego pieczy środowisko kolejarzy Mat-ce Najświętszej. Bierze aktywny udział w pielgrzymowaniu kolejarzy do sank-tuariów maryjnych w Polsce, a także w Europie. Z wielką radością zaapro-bował w 2006 r. inicjatywę duszpasterza archidiecezji krakowskiej, ks. prałata Jana Czyrka, aby w duchu wdzięczności za pon-tyfikat Jana Pawła II kolejarze rozpoczęli pielgrzymowanie do Sanktuarium Bożego Miłosierdzia w Krakowie Łagiewnikach. Władze PKP S.A. doceniając wagę po-sługi, jaką wśród kolejarzy pełni Krajo-wy Duszpasterz Kolejarzy, zdecydowały w 1999 r. mianować go kapelanem pol-skich kolejarzy, przyznając prawo do noszenia munduru. Wyniki pracy dusz-pasterskiej w parafii i środowisku kole-jarskim przyniosły także uznanie ze stro-ny władz kościelnych. W 2000 r. ks. Eu-geniusz został podniesiony do godności kanonika, a w 2003 r. został kapelanem Związku Solidarności Polskich Kombatan-tów Regionu Środkowo-Wschodniego. Ksiądz Eugeniusz z wielką pasją trosz-czy się o rozwój kultu Świętej Katarzyny

7

WIESŁAW ADAM PEŁKA przedstawicielem załogi

w Radzie Nadzorczej PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. Wiesław Adam Pełka: żonaty, trójka dorosłych dzieci, trójka wnucząt. Wykształcenie: średnie – technik elektroenergetyk. Kursy: dla wykładowców i organizatorów szkoleń, dla pracowników służby BHP, funkcjonowanie komitetu audytu rady nadzorczej w spół-ce. Egzamin dla kandydatów do rad nadzorczych w spółkach Skarbu Państwa.  W PKP trzydzieści lat. W PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. od powstania Spółki. Zatrud-niony na stanowiskach: elektromechanik, majster, inspektor BHP, radca, st. specjalista. Do NSZZ „Solidarność” należy od 1981 r. Od 1998 r. członek Rady Sekcji Krajowej Kolejarzy, od 2006 r. zastępca przewodniczącego Krajowej Sekcji Kolejarzy, od 2002 r. przewodniczący Sekcji Zawodowej Infrastruktury Kolejowej. W pracy zawodowej, jak też działalności społecznej dał się poznać jako odpowiedzialny, umiejący praktycznie wykorzy-stać zdobytą wiedzę i dobrze współpracujący z innymi. W działalności związkowej, jak też w kończącej kadencję Radzie Nadzorczej PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. reprezentował interesy szeregowych pracowników naszej Spółki, przedsta-wiając ich zdanie najwyższym przedstawicielom pracodawcy.  Kandydując do Rady Nadzorczej pragnie nadal reprezentować Wasze interesy w tym organie Spółki, a wykorzystując zdobyte doświadczenie chce być jeszcze bardziej skuteczny. Kolejne lata będą dla PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. bardzo trudne. Najwyższe z dotychczasowych środki finansowe na inwestycje (istnieje zagrożenie niewykorzystania wszystkich funduszy Unii Europejskiej przeznaczonych Spółce do dyspozycji) i podpisana z Ministerstwem Infrastruktury umowa utrzy-maniowa – to naprawdę trudne wyzwania.  W Radzie Nadzorczej potrzebujemy ludzi pewnych i sprawdzonych w trudnych sytuacjach.

DOŚWIADCZENIE, WIEDZA, SKUTECZNOŚĆWiesław Adam Pełka naszym kandydatem

do Rady Nadzorczej PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.Sekcja Zawodowa Infrastruktury Kolejowej NSZZ „Solidarność”

Życie wyznaczyło każdemu z nas wiele etapów kończących się pożegna-niami i podziękowaniami. Jednym z nich jest zakończenie pracy zawodowej i odejście na emeryturę. To jeden z najważniejszych i najtrudniejszych mo-mentów w osobistej historii każdego z nas. Starszy kontroler Biura Bezpieczeństwa Centrali PLK, Jan Kłos pra-cę zawodową rozpoczął 10 października 1967 r. Na staż został skiero-wany do odcinka drogowego Kraków Bieżanów. W ciągu ponad pięć-dziesięciu lat pracy zawodowej pełnił funkcję toromistrza; adiunkta służ-by drogowej; zastępcy zawiadowcy, zawiadowcy i zastępcy starszego zawiadowcy odcinka drogowego; kierownika grupy robót i naczelnika drogowego pociągu utrzymaniowego; kontrolera drogowego; starsze-go inspektora bezpieczeństwa ruchu kolejowego w Południowej DOKP i DOIK Kraków; starszego kontrolera w Głównym Inspektoracie Bezpieczeń-stwa Ruchu Kolejowego w Dyrekcji Generalnej PKP. Od 1 marca 2006 r. do 25 kwietnia 2018 r. był starszym kontrolerem bezpieczeństwa ruchu kolejo-wego w Centrali PLK, Inspektorat Kraków. W NSZZ „Solidarność” od 1 września 1980 r. Działa aktywnie w Krajo-wym Duszpasterstwie Kolejarzy. W dniu zakończenia pracy zawodowej życzę Panu dużo zdrowia, szczę-ścia oraz wszelkiej pomyślności w życiu osobistym. Jestem przekonany, że doświadczenie i wiedza, którą Pan posiada zostały przekazane następcom i będą wykorzystywane do dalszego rozwoju naszej Spółki. Wyrażam nadzie-ję, że pozostanie Pan w bliskim kontakcie z naszym środowiskiem – napisał prezes Zarządu PLK, Ireneusz Merchel w okolicznościowym adresie, który wręczył naszemu koledze w czasie tradycyjnego spotkania wielkanocnego w Centrali PLK 27 marca br.

Uroczyste pożegnanie

Jan Kłos prowadzi poczty sztandarowe na Jasną Górę (Częstochowa, 13 listopada 2016).

Uroczyste pożegnanie nastąpiło w czasie spotka-nia świątecznego w Centrali PLK.

Fot. M. Moczulski

Fot.

M. J

andu

ła

8

Po złożeniu 28 listopada 2017 r. w komisjach infrastruktury Senatu i Sejmu me-morandum dotyczącego likwidacji linii kolejowych („Solidarność w PEELKA”, styczeń 2018) zapanowała cisza. Można było odnieść wrażenie, że senatorowie i posłowie porzucili chęć obrony linii regionalnych i lokalnych. Okazało się jednak, że sprawa ma swoją kontynuację. Dzięki senatorowi Robertowi Gawłowi i posło-wi Piotrowi Królowi trafiła ona pod obrady podkomisji ds. transportu kolejowego i poczty (w ramach sejmowej komisji infrastruktury) – 20 marca br. oraz senackiej komisji infrastruktury – 11 kwietnia br. Na obu posiedzeniach dyrektor Departamentu Kolejnictwa w Ministerstwie Infrastruktury, Tomasz Buczyński pokazał prezentację dotyczącą programu utrzymaniowego, w której marginalnie potraktowano kwestię likwidacji linii. Prezentacja zajęła większą część godzinnych posiedzeń. Dyrektor przypomniał o obowiązku podatkowym, któremu podlega linia po trzech latach od momentu wydania decyzji likwidacyjnej. Przekonywał, że Ministerstwo Infrastruk-tury jest za pozostawieniem korytarzy transportowych, że rozważa się zarówno jed-nostkowe uchylenia decyzji likwidacyjnych, jak też rozwiązania systemowe oraz że Ministerstwo Infrastruktury jest otwarte na dalszą dyskusję. Przyznał jednak, że w kwestii uchylenia obowiązku podatkowego, nałożonego przez Sejm poprzedniej kadencji, nie zrobiono nic. Obecnie toczy się procedura likwida-cyjna linii kolejowej nr 371 Wolsztyn – Żagań. To linia czynna z czasowo za-wieszonym ruchem. Starostwo powiato-we w Nowej Soli umyśliło wybudować ścieżkę rowerową. Ale po co wykupy-wać grunt, skoro przez powiat biegnie linia kolejowa... Mimo że podpisani pod memorandum przedstawiciele organi-zacji prokolejowych są za rowerami, to uważają jednak, że po torach powinny jeździć pociągi. Powiat, jeżeli chce mieć ścieżkę rowerową, nie powinien sięgać po cudze, ale zabezpieczyć pas gruntu w swoim zakresie. Niestety, PLK przy-chyliły się do wniosku starostwa i posta-nowiły zlikwidować linię [sic!], mimo deklaracji ministra infrastruktury, że za rządów Prawa i Sprawiedliwości nie zo-stanie zlikwidowana żadna linia. Plan w sprawie linii nr 371 jest taki, żeby korzystając z okazji, zostawić tylko jej kikut od strony Wolsztyna; powiatowi nowosolskiemu przekazać fragment le-żący na jego terenie na założenie ścieżki rowerowej; a część przebiegającą przez powiat żagański zlikwidować. Wspólne działanie powiatu nowo-solskiego i PLK spowoduje wyrwanie dużego fragmentu linii, aż do Żagania. Zostanie zerwany ciąg transportowy, po-dobnie jak to miało miejsce w przypadku linii nr 34, gdzie przez wyrwanie odcin-ka Małkinia – Sokołów Podlaski znisz-

Rowerem po podkładach

czono ciąg Lublin – Siedlce – Małkinia – Ostrołęka – Olsztyn / Gdynia. Linia nr 371 nie ma decyzji likwi-dacyjnej wydanej przez poprzednich ministrów. Jest to linia czynna, na któ-rej – ze względu na zły stan techniczny – czasowo zawieszono ruch. Jej likwi-dacja może się stać precedensem. Jeśli zostanie zlikwidowana, w ślad za nią pójdą następne, pod pozorem, że nie ma środków na remonty albo że jest w złym stanie. Skoro udało się Nowej Soli, to dlaczego nie może się udać nam… – po-myśli niejeden. Idąc tym tropem, polską sieć kolejową można doprowadzić do rzadkiego szkieletu linii magistralnych, które przynoszą dochód PLK. Linia nr 371 powstawała w latach 1889 – 1908 (prędkość konstrukcyjna 100 km/h). Ma liczne obiekty zabytko-we (m.in. mosty na Bobrze w Żaganiu i na Odrze w Stanach), a przede wszyst-kim zachowany klimat dawnej kolei. Na jej trasie znajduje się czynna „Parowo-zownia Wolsztyn”. Jest znana nie tyl-ko w Europie, a imprezy parowozowe w Wolsztynie przyciągają tysiące ludzi z całego świata. Położenie linii w natu-ralny sposób predestynuje ją do ruchu pociągów parowych, uruchamianych przez ,,Parowozownię Wolsztyn”. Linia nr 371 stanowi nasze dziedzictwo, które-go nie wolno niszczyć. Ale ma ona zna-czenie nie tylko historyczne.

Do niedawna jej część była w wykazie linii o znaczeniu państwowym i stanowi-ła korytarz transportowy AGTC. Związek Niezależnych Przewoźników Kolejowych w swoim raporcie ,,Wąskie gardła na sieci kolejowej” umieścił ją na liście najważ-niejszych linii do rewitalizacji, ponieważ wchodzi w skład ciągu komunikacyjnego łączącego środkową część Wielkopolski z zachodnią częścią Dolnego Śląska (ko-palnie kruszyw), a także stanowi połącze-nie z przejściami granicznymi. Wystarczy spojrzeć na mapę sieci kolejowej – od razu widać, że to trasa z potencjałem. Linie ko-lejowe nie stanowią własności jednostek samorządowych, przez które przebiegają, nie dają im jakichś szczególnych praw, ponieważ stanowią spójną sieć kolejową. One nie mają służyć jedynie lokalnym społecznościom, lecz ogółowi. Teraz na-dzieja w ministrze infrastruktury, że nie wyrazi zgody na likwidację. Opowiadamy się za rozwojem trans-portu kolejowego, a nie za przerzucaniem ruchu na i tak zatłoczone drogi samocho-dowe. Niedawno, na konwencji PiS pre-mier deklarował przeznaczenie 5 mld zł na drogi lokalne. A na koleje lokalne...

Paweł Brzeski

Każdego roku w Wolsztynie odbywa się „Parada parowozów”. W dotychczasowych spotkaniach prezentowały się lokomotywy parowe z Czech, Luksemburga, Niemiec, Polski, Słowacji, Węgier. Podziwiali je go-ście z całego świata. Tegoroczna impreza trwała od 27 do 29 kwietnia. Paradowało 11 maszyn.

28.04.2007 Fot. M. Moczulski

03.05.2008 Fot. M. Moczulski

Koledze Henrykowi Sikorze

wyrazy szczerego współczuciaz powodu śmierci

SIOSTRYprzekazują koleżanki i koledzy

z Rady Sekcji Zawodowej Infrastruktury Kolejowej NSZZ „S”

9

Region Małopolski NSZZ „Solidarność” od 1996 r. nagra-dza statuetkami sportowców, działaczy, trenerów i ludzi sportu, którzy zachowując nienaganną postawę moralną przestrzegają zasady „fair-play”, a przezwyciężając trudności w życiu oso-bistym i sportowym potrafią osiągać dobre wyniki sportowe. Cel ten scharakteryzował przewodniczący małopolskiej „So-lidarności”, Wojciech Grzeszek: Naszym założeniem jest wska-zywanie nie tylko sportowców z pierwszych stron gazet, ale tak-że tych, którzy przechodzą różną drogę w życiu i zwyciężają. To przykład dla ludzi „Solidarności”, by byli zdeterminowani. Sport jest naturalnym bodźcem dla wielu naszych członków. Do-ceniamy przez ten konkurs ludzi, którzy często w małych miej-scowościach pracują z dziećmi i młodzieżą, zagospodarowują jej czas i prowadza ją we właściwym kierunku. Wśród dotychczasowych laureatów nagrody znalazło się trzech kolejarzy: Stanisław Kogut (1999), Henryk Sikora (ZLK w Krakowie, 2007) i Andrzej Tokarczyk (OGN w Krakowie, 2013). Po XXIII edycji konkursu „Solidarni w sporcie 2017” dołączył do nich Mariusz Pilichowski. Był jednym z ośmiu wyróżnionych dyplomem i statuetką. Kandydaturę przewodni-czącego Komisji Zakładowej w Zakładzie Maszyn Torowych w Krakowie, w kategorii „Członek NSZZ Solidarność – działacz sportowy” zgłosiła Regionalna Sekcja Kolejarzy w Krakowie. Mariusz Pilichowski jest członkiem NSZZ „Solidarność” od 1 września 1981 r. Działa w Radzie Sekcji Zawodowej Infra-struktury Kolejowej. Jest organizatorem wielu przedsięwzięć społecznych i związkowych. Funkcje związkowe skutecznie

Solidarny w sporcie

Laureat konkursu Mariusz Pilichowski (w środku). Z lewej prze-wodniczący Regionu Małopolskiego, W. Grzeszek. Z prawej prze-wodniczący Regionalnej Sekcji Kolejarzy w Krakowie, H. Sikora.

łączy z zamiłowaniem do sportu. Grał w ligach amatorskich w siatkówce i piłce nożnej. Od wielu lat jest czynnym sędzią siatkówki halowej oraz siatkówki plażowej szczebla centralne-go. Jest miłośnikiem szachów, współorganizatorem turniejów szachowych z okazji powstania NSZZ „Solidarność”. Należy do Kędzierzyńskiego Klubu Szachowego. Od lat angażuje się w prowadzenie rozgrywek w corocznych turniejach piłki noż-nej, organizowanych przez Regionalną Sekcję Kolejarzy przy Regionie Małopolskim dla drużyn z kolejowych zakładów pracy. Imprezy te są największymi zawodami tego typu dla kolejarzy, organizowanymi przez nasz Związek.

Tekst i fot. Bogdan Ostrowski

W 2018 roku świętujemy w Polsce 100. rocznicę odzyskania niepodległości. Z tej okazji przygotowa-no liczne imprezy kulturalne, artystyczne, sportowe, turystyczne. W bogaty program wydarzeń poświęco-nych tej ważnej rocznicy Fundacja Grupy PKP pra-gnie wpisać kilka spotkań i spacerów przypominają-cych wybitnych polskich kolejarzy pochowanych na Starych Powązkach w Warszawie. Z okazji 150. rocznicy urodzin, 24 stycznia przy-pomniano sylwetkę Józefa Tymoteusza Nowkuńskie-go (1868 – 1952), budowniczego magistrali węglowej Śląsk – Gdynia, największej inwestycji komunikacyj-nej II RP. „Węglówkę” oddano uroczyście do eksplo-atacji 85 lat temu – 1 marca 1933 r.

W maju zostanie przypomniana sylwetka Stanisława Wysockiego. Projektant i budowniczy Drogi Żelaznej Warszawsko-Wiedeń-skiej zmarł 150 lat temu, 21 maja 1868 r. Z tej okazji Fundacja Gru-py PKP zaprasza: 19 maja (sobo-ta) – na spacer ulicami Warsza-wy, szlakiem miejsc związanych z pionierem kolejnictwa polskiego

(zbiórka przed Pałacem Mostowskich, ul. Nowolipie 2, o godz. 11.00); 21 maja (poniedziałek) – na chwilę refleksji przy grobie S. Wysockiego oraz nawiedzenie grobów osób związanych z „wiedenką” (zbiórka przy bramie św. Honoraty, Stare Powązki, o godz. 10.00).

Red.

W Wieruszowie, 16 czerwca 2018 r. (sobota) odbędą się III Mistrzo-stwa Polski w wyścigach drezyn ręcznych. Ankiety zgłoszeń do pobrania na stronie facebookowej wydarzenia: „III Mistrzostwa Polski w wyści-gach drezyn ręcznych Wieruszów 2018”. W zawodach mogą wziąć udział czteroosobowe drużyny osób pełnoletnich (kategoria pań i kategoria pa-nów) zgłoszone do 30 maja br. drogą elektroniczną: jzdzislaw23@wp.pl lub w dniu zawodów do godz. 10.00. Impreza ma charakter otwarty. Przed zawodami uczestnicy zostaną przeszkoleni z obsługi drezyny, zasad poruszania się po terenie kolejowym oraz ogólnych warunków BHP. Zawody będą rozgrywane na torach równoległych. Awansuje eki-pa, która wygra bezpośrednią rywalizację. W obu kategoriach nagrodą główną jest voucher na weekend do dowolnie wybranego ośrodka Na-tura Tour. Drużyny, które zajmą miejsca I, II i III zostaną uhonorowane pucharami. Wszyscy uczestnicy otrzymają pamiątkowe medale. Dodatkowymi atrakcjami imprezy będą: konkursy z nagrodami, przejażdżki rowerami szynowymi, jazda składem zestawionym z „ma-lucha” szynowego i kilku wagoników oraz pociąg prowadzony pa-rowozem serii TKh. Na miejscu posiłki z kuchni polowej i catering biesiadny. Po zakończeniu zawodów odbędzie się bal mistrzów (liczba miejsc ograniczona, decyduje kolejność zgłoszeń). Wszelkich informacji udziela koordynator imprezy Zdzisław Jasiń-ski: kom. 608 014 342.

Drezyny na start

sylWetKi Wybitnych Kolejarzy

10

Zagadka Ile razy w kadencji 2014 – 2018 odbyło się posiedzenie Rady SZIK NSZZ „Solidarność”? Nagrody rozlosujemy wśród osób, które prawidłową odpo-wiedź nadeślą do 18 maja 2018 r. Odpowiedzi prosimy prze-syłać na kartkach pocztowych pod adresem:

SZIK NSZZ „Solidarność”, ul. Targowa 74, 03-734 Warszawa

lub pocztą elektroniczną: plk@ksk.org.pl z dopiskiem „Zagadka” i adresem, pod który wysłać nagrodę. Za prawidłową odpowiedź na zagadkę z numeru 141. „So-lidarności w PEELKA” nagrodę wylosowali Michał Pietru-cha z Kluczborka i Sebastian Rogalski z Nowej Brzeźnicy. Gratulujemy.

Red.

W siedzibie Fundacji Grupy PKP, 28 marca br. odbył się wernisaż wysta-wy ,,Przydrożne Kapliczki”. Pokazano fotografie nagrodzone podczas zeszło-rocznej edycji konkursu „Kapliczki pol-skie – w różańcu róża ukryta rozkwita”, wśród nich pracę prezentującą miejsce upamiętniające katastrofę kolejową pod Otłoczynem (19 sierpnia 1980), w której zginęło 67 osób. Pod względem liczby osób, które poniosły śmierć, była to naj-większa katastrofa w powojennej historii naszej kolei. Obecni na wernisażu fani kolei zaproponowali, aby przy okazji kolejnej edycji konkursu zapoczątkować akcję inwentaryzowania kapliczek „ko-lejowych”. Druga edycja konkursu organizo-wanego przez Fundację Chaber Polski wystartowała 15 kwietnia br. (więcej na stronie www.przydroznekapliczki.pl).

Światowy Dzień Książki i Praw Autorskich – obchodzony 23 kwietnia – to największe święto czytelników. Zostało ustano-wione w 1995 r. przez UNESCO. Ma promować czytelnictwo, edytorstwo i ochronę własności intelektualnej. Z pomysłem jego organizacji wystąpił w 1926 r. kataloński wydawca Vicente Cla-vel Andrés. W Katalonii 23 kwietnia jest świętem narodowym. To dzień jej patrona – św. Jerzego. Z tej okazji mężczyźni obdaro-wywali kobiety czerwonymi różami, które symbolizowały krew smoka pokonanego przez św. Jerzego. Z czasem kobiety zaczęły odwzajemniać się mężczyznom podarunkami w postaci książek. W Polsce Światowy Dzień Książki jest obchodzony od 2006 r. i stanowi niejako preludium do osadzonego w polskim obycza-ju majowego czasu książki. W kalendarz wpisują się tradycyjnie imprezy oraz wydarzenia związane z czytelnictwem. Od 2012 r. uczestniczą w świętowaniu także Biblioteczne Ośrodki Informa-cji w PKP Polskich Liniach Kolejowych S.A., które zapraszają wszystkich szczególnie w maju, ale nie tylko. Oprócz zwyczajo-wej życzliwości pracowników, czekają w nich książki – najwier-niejsi przyjaciele oraz skromne, ale z serca przygotowane niespo-dzianki dla najwierniejszych oraz nowych czytelników. Z inicjatywy Stowarzyszenia Bibliotekarzy Polskich od 8 do 15 maja br. po raz piętnasty organizowany jest Tydzień Biblio-

W zabytkowym dworcu w Rudzie Ślą-skiej znajdzie lokum główna siedziba miejskiej biblioteki wraz z wypożyczalnią i czytelnią. Powstanie też kawiarnia, a na zewnątrz „bibliogród” oraz parking na kil-kadziesiąt pojazdów. Zachowana zostanie główna funkcja dworca związana z obsłu-gą pasażerów. Zapowiada to m.in. prezen-towana kartka pocztowa wydana we wrze-śniu 2017 r. Rewitalizacja dworca w Cheb-ziu jest możliwa dzięki wykupieniu obiektu przez miasto od PKP S.A. Transakcja miała miejsce w ostatnich dniach 2016 r.

Partnerem konkursu jest Fundacja Gru-py PKP. Jej prezes, Katarzyna Kucharek powiedziała na wernisażu: Kto wie, może kolejnym krokiem z naszej strony będzie stworzenie specjalnej aplikacji. Mamy nadzieję, że pasjonaci kolei podzielą się z nami materiałami, jakimi dysponują, dzięki czemu stworzymy rozbudowaną bazę na temat kapliczek i krzyży znaj-dujących się na terenach kolejowych, poświęconych patronom podróżujących, Świętej Katarzynie Aleksandryjskiej, czy upamiętniających zdarzenia kolejowe. Osoby chętne do podzielenia się swo-imi zbiorami zachęcamy do kontaktu z przedstawicielem Fundacji Grupy PKP: Michalina Nowak,

e-mail: michalina.nowak@pkp.pl, tel. +48 22 474 91 90,

kom. +48 601 210 429. Mar.

KapliczKi przy torze

Między wsią Jarosty a Moszczenicą, 9 paź-dziernika 1962 r. zderzyły się dwa pociągi pośpieszne. Śmierć poniosły 34 osoby, 67 zostało rannych.

Fot. A. Paszke

Podobną modernizację zrealizowano wcześniej w Rumii. W wybudowanym w 1958 r., a podupadłym dworcu powstała też biblioteka. Obecnie prężnie działająca „Stacja Kultura” cieszy się dużą popular-nością. W 2016 r. „Stacja Kultura” zo-stała uznana za najpiękniejszą bibliotekę świata w konkursie „Library Interior De-sign Awards” w kategorii „Single Space Design”. Do finału konkursu dostała się jako jedyna biblioteka z Europy. Projekt architektoniczny adaptacji dworca był nagradzany już wcześniej. Zajął pierwsze miejsce w VII edycji plebiscytu „Polska Architektura XXL”, w głosowaniu inter-nautów wygrał w kategorii „Wnętrzne

Stacja Biblioteka

publiczne 2014”, zdobył drugie miejsce w konkursie „Bryła roku 2014”.

Red.

tek. Od 17 do 20 maja br. miłośnicy książek spotkają się na PGE Narodowym. W stulecie odzyskania niepodległości swoistym do-pełnieniem majowych imprez jest zaproponowana przez Parę Pre-zydencką całoroczna akcja czytania tekstów z Antologii Niepod-ległości. Jej punktem kulminacyjnym będzie publiczne czytanie 8 września 2018 r. „Przedwiośnia” Stefana Żeromskiego.

Red.

Maj z książką

11

Ubezpieczenie Oc!dla osób zrzeszonych w Sekcji Zawodowej Infrastruktury Kolejowej

oraz w sekcjach zawodowych będących członkami Krajowej Sekcji Kolejarzy NSZZ „Solidarność”

 Zachęcamy do skorzystania z naszej oferty. W przy-padku pytań lub wątpliwości prosimy o kontakt z:– brokerem Marią Brzeską reprezentującą firmę

Brokerzy i Konsultanci: tel.: 22 622 05 42, email: biuro@b-i-k.pl ;

– lub Wiesławem Pełką, prowadzącym sprawy ubezpieczenia w Sekcji Zawodowej Infrastruktury Kolejowej NSZZ „Solidarność”:

tel.: 600 084 086, email: wpelka@poczta.onet.pl . Informacje są dostępne również na stronie

www.plk.ksk.org.pl w zakładce „Ubezpieczenia”.

UBEZPIECZENIE ODPOWIEDZIALNOŚCI PRACOWNICZEJ ZGŁASZANIE SZKODY

 Program ubezpieczenia odpowiedzialności pracow-niczej jest przeznaczony dla osób zrzeszonych w Sekcji Zawodowej Infrastruktury Kolejowej NSZZ „Solidarność” oraz w sekcjach zawodowych będących członkami Krajo-wej Sekcji Kolejarzy NSZZ „Solidarność”. Ma na celu mi-nimalizowanie strat finansowych, które powstały wsku-tek nieprawidłowego wykonania przez pracowników obowiązków służbowych. Dlatego też, w ramach nasze-go cyklu, przedstawiamy Państwu opis wypadków oraz dodatkowe informacje dotyczące samego programu.

 Przypomnijmy, że zgodnie z art. 100 Kodeksu Pra-cy oraz wewnętrznymi regulaminami zakładów pracy, w przypadku wyrządzenia szkody w majątku praco-dawcy, ten ma prawo do wystąpienia z żądaniem od-szkodowania od pracownika w wysokość 3-krotności wynagrodzenia zasadniczego. Gdyby chcieli Państwo skorzystać z ochrony, jaką daje polisa, niezbędne bę-dzie dopełnienie formalności, wynikających z proce-dury zgłaszania szkody.

 W przypadku wystąpienia szkody, jej likwidacja bę-dzie odbywała się zgodnie z następującą procedurą.

1. Ubezpieczony zgłasza niezwłocznie szkodę do bro-kera B&K Brokerzy i Konsultanci Sp. z o.o.

Formularz zgłoszenia szkody dostępny na stronie http://www.plk.ksk.org.pl

w zakładce „Ubezpieczenia”

2. Zgłoszenie szkody wraz z wymaganą dokumentacją zostaje przekazane do B&K Brokerzy i Konsultanci Sp. z o.o. w wybrany sposób:

a) pocztą elektroniczną na adres mailowy:biuro@b-i-k.pl

b) listem poleconym na adres biura: ul. Nowogrodzka 56a, 00-695 Warszawa

c) osobiście w siedzibie firmy: Warszawa, ul. Nowogrodzka 56a.

3. Na podstawie przesłanego zgłoszenia szkody i dołą-czonej dokumentacji broker w imieniu ubezpieczo-nego zgłasza szkodę do ubezpieczyciela.

4. Concordia Polska Towarzystwo Ubezpieczeń Wza-jemnych weryfikuje przesłane dokumenty oraz na-daje numer sprawy. Następnie przesyła do brokera informację z potwierdzeniem rejestracji zgłoszenia oraz prośbą o wskazanie ewentualnie wymaganej dodatkowej dokumentacji, którą trzeba będzie uzu-pełnić w celu dalszego procedowania szkody.

5. Ubezpieczyciel weryfikuje szkodę, a broker koordy-nuje przebieg jej likwidacji, między innymi w kwe-stii wszelkich terminów związanych ze sprawą, jak również oczekiwanej dokumentacji. Broker infor-muje ubezpieczonego, jakie ewentualne dodatko-we dokumenty winien zgromadzić oraz na bieżąco prowadzi nadzór merytoryczny przebiegu procesu likwidacji szkody.

 Dzięki przystąpieniu do programu zyskują Pań-stwo możliwość korzystania z profesjonalnej obsługi i wsparcia w przypadku zaistnienia szkody. W każdym momencie mogą się Państwo zgłosić do ekspertów z firmy B&K Brokerzy i Konsultanci Sp. z o.o., którzy obsługują program. Broker doradzi najlepsze rozwią-zania, wskaże kolejne kroki i będzie monitorował cały proces, kontaktując się w Państwa imieniu z ubezpie-czycielem.

WYDAWCA: Sekcja Zawodowa Infrastruktury Kolejowej przy Krajowej Sekcji Kolejarzy NSZZ „Solidarność”. ADRES: 03-734 Warszawa, ul. Targowa 74, tel.: (22) 619-89-85, tel. kol.: (922) 47-33-209 w. 29 lub 47-32-505 w. 29, faks: 47-32-682. Redaguje zespół w składzie: W. Pełka, H. Sikora, S. Kokot, M. Moczulski.

Redakcja zastrzega sobie prawo do skracania tekstów i zmiany tytułów. Druk: Drukarnia Kolejowa Kraków Sp. z o.o.

RADA SZIK

Małgorzata Jędrusik (ZLK Sosnowiec). Adam Ratyński (ZLK Szczecin).

NSZZ

Warszawa, 10 kwietnia 2018

Od lewej: Waldemar Marciniak (ZLK Gdynia) i Andrzej Glica (IN Gdańsk).

Od lewej: Marek Litwiński (ZLK Olsztyn) i Grzegorz Radomski (ZLK Bydgoszcz).

Od lewej: Marian Baczyński (ZLK Opo-le) i Kazimierz Gicala (IN Kraków).

Od lewej: Jolanta Sienkiewicz (ZLK Zie-lona Góra) i Regina Malka (ZLK Łódź).

Od lewej: Mirosław Ośmiałowski (ZLK Warszawa) i Zdzisław Kobus (ZLK Łódź).

Dyplom odbiera Marek Górny (ZLK Lublin).

Dyplom odbiera Sylwester Czyżyk (ZLK Siedlce).

Dyplom odbiera Anna Delewska (ZLK Sosnowiec).

Dyplom otrzymuje Roman Wileński (ZLK Warszawa).

Dyplom otrzymuje Ryszard Dolata (ZLK Poznań).

Od prawej: Marek Filapek (ZLK Sosno-wiec), Czesław Bajkowski (IN Poznań), Bogusław Olszewski (ZLK Siedlce) i Jan Godosz (IB Warszawa).

Od prawej: Zdzisław Jasiński (ZLK Ostrów Wlkp.), Roman Zybała (ZLK Ostrów Wlkp.) i Grzegorz Borkowski (ZLK Białystok).