colorexpert

Spies Hecker – po prostu bliżej.

KolorSzybkie i prostewyszukiwaniekolorów.

ZarządzanieJak dotrzeć dospecyficznychgrup docelowych.

Utrzymywaniepłynności.

Na całymświecieSztuka malowania.

2010/2011

Usługi • Trendy • Szkolenie • Zarządzanie

2 colorexpert

Od wydawcy

Czy Państwa firma jest rzeczywiścieprzystosowana do wyzwań przyszłości?Czy ktoś ma czas żeby zadać sobie topytanie w zgiełku codziennej działalnościwarsztatu?

Aby zoptymalizować swoją działalność,szczególnie ważne jest dokonanie kryty-cznego przeglądu rutynowych działań iprzeanalizowanie procesów. Nawet nie-wielkie zmiany mogą ułatwić codziennądziałalność i zwiększyć sukces. Jednakże,procesy robocze można ulepszyć wyłą-cznie, jeżeli rozważa się je w szerszymkontekście, np. identyfikacji kolorów ipozostałych procesów w warsztacie.Chcemy służyć Państwu radą i praktycznąpomocą i wspierać Państwa rozwiąza-niami dostosowanymi do potrzeb.

Optymalizacja działalności.

Obejmuje ona nie tylko sferę rzemiosła,ale również działania handlowe, takie jakzdobywanie klientów i systematycznezarządzanie płatnościami. Jedynie znającliczby i czujnie im się przyglądając możnapozostać na drodze do sukcesu bizne-sowego.

colorexpert – porady i informacje dla warsztatów naprawy karoserii • © SPIES HECKER GMBH/50858 Köln, Germany • Horbeller Str. 17 • E-mail: Silke.Gursch@deu.spieshecker.com •Internet: www.spieshecker.com • Odpowiedzialny w ramach niemieckiego prawa prasowego: Karsten Jürs • Wydawca: Silke Gursch, Christian Simmert • Układ: Adfactory GmbH, Düsseldorf •Tekst: Mediaservice GmbH, Neuss • Powielanie, nawet częściowe, wyłącznie za zgodą wydawcy. Dane i informacje na temat przydatności i użytkowania naszych produktów nie są wiążące i nie zwalniają użytkownika z odpowiedzialności za przeprowadzenie własnych prób ich przydatności do zamierzonych celów i procesów. Nazwy produktów podane w artykułach są zazwyczajzastrzeżonymi znakami towarowymi.

Dlatego, w ramach tego wydania „color-expert”, koncentrujemy się na różnorod-nych procesach występujacych w warsz-tatach. Przedstawiamy konkretne poradyi cenne informacje, które pomogą osiąg-nąć więcej.

Wydanie to zawiera wiele praktycznychprzykładów z działalności międzynaro-dowych klientów Spies Hecker, któremogą być źródłem nowych inspiracji dlaPaństwa.

Życzymy przyjemnej lektury i sukcesóww biznesie. I zachęcamy do przyjrzeniasię od czasu do czasu procesom pracyw warsztacie – oczywiście w szerszymkontekście.

Thomas MelzerDyrektor Marki Spies Hecker GmbH

Thomas Melzer, Brand Manager International.

Osiąganie celów.

Drodzy czytelnicy!

3

Technologia

Podczas naprawy uszkodzeń powypadkowych, warsztaty coraz częściej napotykają nadużą różnorodność materiałów, takich jak stale o dużej wytrzymałości. Szczególniepodczas prac przy karoserii konieczność stosowania szerokiej gamy metod napraw-czych ma również wpływ na cechy podłoża. Raderal® Special Putty Set 2011 firmy Spies Hecker to wysokiej jakości szpachlapoliestrowa z proszkiem aluminiowym, specjalnie stworzona do pokrywania spoin,szpar i nitów na podłożach stalowych. Wykazując doskonałe właściwości wypełniające,produkt ten zapewnia wyjątkową przyczepność. Zestaw składa się z proszku Raderal®

Special Putty Powder 2011 i utwardzacza Raderal® Special Putty Hardener 2012,które należy zmieszać w proporcji objętościowej 2:1.

Zatwierdzenie przez przemysł samochodowy.

„Szpachla Raderal® Special Putty Set 2011 spełnia wszystkie wymagania wiodącychproducentów przemysłu samochodowego w zakresie profesjonalnie przeprowadzanychnapraw“, stwierdza Frank Barduna, Kierownik Działu Technicznego w Spies HeckerGmbH. „W ten sposób, warsztaty naprawcze mogą mieć pewność, że naprawy wyko-nywane są precyzyjnie i zgodnie z instrukcjami producentów“. Dla niektórych prac przykaroserii oraz wykończeniowych, oczekuje on, że rozmaici producenci samochodówzwiększą specyfikację szpachli zalecanych do stosowania.

Cudowna szpachla.Nową szpachlę Spies Hecker Raderal® Special Putty Set 2011 można niezawodnie stosować na mocno pracujące i naprężane powierzchnie karoserii.

Materiał MinutySzpachla 2 – 3Wypełniacz 3 – 7Podkład 5 – 8Lakier bazowy wodorozcieńczalny 2 – 4Lakier nawierzchniowy 6 – 10Lakier bezbarwny 5 – 10Wypełniacz na tworzywie sztucznym 7 – 10Lakier nawierzchniowy natworzywie sztucznym 15 – 18Lakier bezbarwny na tworzywie sztucznym 15 – 18

Podane czasy odnoszą się promiennika serii IRT Hyperion PCAuto. Źródło IRT

ponieważ zużycie energii jest prawie o70 procent niższe w stosunku do susze-nia konwekcyjnego elementów karoserii.„Dla jednej godziny działania promien-nika zużycie energii szacujemy na około1,50 €. Do tego należy dodać koszt wen-tylacji mechanicznej.“ Jest to znacznaoszczędność kosztów dla warsztatówlakierniczych.

Warsztaty blacharsko-lakiernicze należądo rodzajów działalności o szczególniedużym zużyciu energii. Głównymi czynni-kami generującymi koszty jest nie tylkowentylacja kabin lakierniczych, ale rów-nież proces suszenia jako taki. Szcze-gólnie kosztowny jest rozruch kabiny lubpieca do wygrzewania poszczególnychczęści karoserii. Wg obliczeń ekspertów,koszt tej operacji wynosi do 8 € na go-dzinę. Dlatego, w związku z rosnącymi ce-nami energii, proces suszenia zasługujena dużą uwagę.

Jak zmniejszać koszty energii.

„Przy dobrze przemyślanym procesie ikontrolowanym użytkowaniu promien-ników na podczerwień, warsztaty napra-wcze mogą obniżyć koszty energii elek-trycznej“, podkreśla Wolfgang Feyrer,specjalista ze Spies Hecker. Dzieje się tak,

Obniżanie kosztów.Nowoczesne promienniki obniżają koszty i optymalizują proces.

4 colorexpert

Produkty

Raczej powściągliwa elegancja niż ekstrawagancja na wysoki połysk – taki samochódprzyciąga wzrok. Przykładem seryjnego lakierowania matowego jest model specjalnyCLS Grand Edition marki Mercedes Benz. To, co stanowi, że kolor „designo magno platin“jest inny, to jego elegancki efekt matowy. „Seria specjalna z równie specjalnym lakieremi nowymi efektami, często wymaga specjalnego procesu lakierowania naprawczego“,przyznaje Frank Barduna, Kierownik Międzynarodowego Działu Technicznego w SpiesHecker GmbH. Dla Mercedesa, mieszany jest nowy składnik matowy Permasolid®

Matt Component MA 110 z lakierem bezbarwnym Permasolid® HS Clear Coat 8030 wproporcjach 75/25 lub 70/30 procent. „W ten sposób lakiernik uzyskuje równomiernyefekt matowy. Stopień połysku można dostosować do lakieru oryginalnego poprzezodpowiednie zmiany proporcji mieszanki.”Informacje o systemach lakierniczych ze szczegółowymi instrukcjami odnośnie lakie-rowania całościowego lub częściowego pomagają lakiernikom w uzyskaniu optymal-nego efektu matowego.

Matowa elegancja.Łagodny połysk i szlachetny wygląd – lakierowanie matowe jest trendy.

Srebrny, szary, biały i czarny, to najpo-pularniejsze kolory samochodów naświecie – tak wynika z Raportu DuPontao globalnej popularności kolorów wroku 2009. Niezależnie od tego, że pre-ferencje kolorystyczne są zbieżne wskali globalnej, istnieją jednak różniceregionalne.Podczas, gdy kolor biały – kolor „trendy“,typowy dla iPoda jest na czele w AmerycePółnocnej, w Europie zajmuje on dopieropiąte miejsce. Stawce natomiast prze-wodzi tutaj kolor czarny, a blisko za nimznajdują się srebrny i szary. Bardziej

Srebrny, czarny, biały i szary – nabywcy samochodów na całym świecie wybierają kolory neutralne.

Ciemne tonacje ostatnim krzykiem mody.

radosne i żywe kolory są również popu-larne wśród właścicieli samochodów naświecie, z niebieskim i czerwonym zajmu-jącymi globalnie piąte i szóste miejsce.

Więcej odcieni, większa różnorodność.

Patrząc w przyszłość, czerń, biel i srebromają stałe miejsce w kalendarzu na rok2010. „Dzięki wykorzystaniu nowychpigmentów, tradycyjne kolory OEM otrzy-mują nowe efekty i różnorodność od-cieni pośrednich“, wyjaśnia Elke Dirks,Projektant Kolorów dla Europy w DuPontPerformance Coatings. Spies Hecker uwzględnia ten trend w lakierowaniu reno-wacyjnym samochodów. „Spies Heckeroferuje nowe pigmenty, aby zapewnićmożliwość naprawy najnowszych kolo-rów OEM. Aby to umożliwić, używane sąnajnowsze pigmenty efektowe, takie jakColorStream lub Xirallic“ podkreślaFrank Barduna ze Spies Hecker. „Są oneniezbędne dla perfekcyjnego odtworze-nia efektów kolorystycznych z produkcjiseryjnej.“

Kolory samochodów na świecie:

Srebrny 25%Czarny 23%

Biały 16% Szary 13%

Niebieski 9%Czerwony 8%

Brązowy/beżowy 4%Zielony 1%

Żółty/złoty 1%Pozostałe 1%

5

Marketing

Przyciąganie nowych klientów wymaga zastosowania specjalistycznych strategii.Aby przyciągnąć klientów indywidualnych, firmy leasingowe, flotowe, firmy ubezpie-czeniowe lub dealerów, należy mówić ich językiem.

Analiza wstępna ...

Sprawdź jaki potencjał ma Twój warsztat i jakie są opcje. Jakie usługi oferujesz? Co robisz najlepiej i jak to pasuje do bazy klientów? Najprościej mówiąc, jest tokwestia znalezienia swoich mocnych punktów.

... i do dzieła!

A więc znasz grupy docelowe, które chcesz przyciągnąć? Świetnie. Teraz przygotujodpowiednie działania reklamowe i argumentację. Niezależnie od ich formy – ogłoszenia, ulotki, mailingi – należy zawsze podkreślać usługi, które są ważne dladanej grupy klientów. Przykładowo, przygotowanie samochodów może mieć szcze-gólne znaczenie dla klientów firmowych, w ramach cięcia kosztów przy oddawaniusamochodów po leasingu.

Marketing dla klientów komercyjnych

Dla firm, firm zarządzających flotą oraz firm leasingowych, największe znaczenie mawizerunek profesjonalisty. Zainteresowanie wzbudzi mailing z atrakcyjną ilustrowanąbroszurą lub przeglądem usług. Przed akcją reklamową zbierz informacje o potencjal-nych klientach i nie zapomnij, aby uwzględnić wielkość ich floty, odległość od warsztatu,a w liście lub podczas osobistego spotkania zaproponować ofertę specjalną.

Dealerzy, firmy zarządzające flotą itp.

Jako profesjonalny usługodawca, należy podkreślić mocną orientację na usługi,dużą elastyczność, nieskazitelną jakość i gwarancje. Głównym wymaganiem, któremumusi sprostać warsztat są naprawy opłacalne ekonomicznie.

Wygrana u ubezpieczycieli.

Żądane jest doświadczenie i wydajność. W przekazie należy się skoncentrować naszybkim i profesjonalnym zarządzaniu szkodami, dokładnych wycenach i elektroni-cznej likwidacji szkód.

Klienci indywidualni.

Aktywne i zindywidualizowane podejście jest równie ważne dla klientów indywidualnych.Przykładowo, pokolenie po pięćdziesiątce docenia wysoki standard usług, przejrzystość,niezawodność i stały kontakt. Rodziny doceniają poczekalnie przystosowane dla dziecioraz usługę podwożenia i odbierania. W zbudowaniu zaufania klientów indywidualnychdo warsztatu pomaga przestrzeganie wycen wstępnych i dokładna informacja na tematusług świadczonych przez warsztat..

Łowy na klienta!Nie ma dwóch takich samych klientów – jak dotrzeć do specyficznych grup docelowych.

6 colorexpert

Praktyka

Szlachetny i mocny.Purystyczne, mocne i personalizowane – samochody sportowe Wiesmann to indywidualnie, ręcznie wytwarzane samochody o szlachetnym wyglądzie.

Opływowe kształty, imponujące proporcjei uderzające szczegóły – samochodysportowe w mikro seriach są bardzo po-pularne. Mają one jedną wspólną cechę.Są one produkowanymi na miarę, poje-dynczymi egzemplarzami i pochodzą odmałych, ale utalentowanych producen-tów. Na przykład tak, jak Wiesmann. W każdym miejscu, w którym pojawią sięroadstery i GT z fabryki Wiesmanna –przyciągają one wzrok. Każdy samochódjest wytwarzany ręcznie, indywidualnie.350 roboczogodzin, do ośmiu tygodni wfabryce i marzenie o wytworzonym wyłą-cznie dla siebie samochodzie sportowymstaje się rzeczywistością.

Ekskluzywne nadwozie.

Nadwozia roadsterów i GT są lakierowa-ne w niemieckiej lakierni Ralfa Burana,długoletniego partnera Spies Hecker.Jego warsztat, od roku 2003 nadał blaskponad 300 samochodom sportowym.Podczas całego procesu lakierniczegostosowane są wysokiej jakości produktySpies Hecker. „Manufaktura“ samocho-dowa dostarcza do lakierni części wyko-nane z tworzyw sztucznych wzmocnio-nych włóknem szklanym. Tam, elementysą wygrzewane przez dziewięć do dzie-sięciu godzin, następnie szlifowane iszpachlowane. Raz po raz zespół RalfaBurana sięga po szlifierkę mimośrodowąnakładając kolejne warstwy szpachli ipodkładu, aż linie staną się idealne.

Indywidualny wybór kolorów.

Czy to efekty specjalne, czy dyskretneodcienie lub mocne barwy – klienciWiesmanna samodzielnie dobierająkolor swojego samochodu. „W tym celuwykonujemy na elemencie lakierowaniepróbne, które nabywca ogląda, wybierai zatwierdza“, wyjaśnia właściciel –

Ralf Buran. „Aby kolory zawsze odpo-wiadały aktualnym trendom, uzgadniamynowe kolory z Martinem i FriedhelmemWiesmannami osobiście.“ Działania tewspiera Spies Hecker. Technicy i pracow-nicy Działu Kolorów są do dyspozycji,gdy dochodzi do praktycznego wdrożeniaekstrawaganckich wymagań klienta.

Lakierowanie z pasją.

Następnie lakiernik Devid Ruppert ijego ekipa biorą się do pracy. Element poelemencie, każda przygotowana częśćjest lakierowana lakierem Spies HeckerPermahyd® Base Coat Series 280/285.Niezależnie, czy jest to lakierowanie 2- czy3-warstwowe i jak bardzo indywidualnyjest dobór kolorów, jest ono wykonywanez tym samym zamiłowaniem do szcze-gółów.Po nałożeniu lakieru bazowego kryjącego,skoncentrowana i uważna ekipa nanosilakier bezbarwny dla nadania każdemuelementowi samochodu połysku. Ogólnie,20 pracowników lakierni Burana spędzaponad 120 roboczogodzin na lakiero-waniu – z wyłączeniem czasu suszenia.Na koniec, elementy nadwozia wracajądo fabryki samochodów Wiesmanna,gotowe do montażu w nowym, błyszczą-cym samochodzie.

7

System lakierowania Spies Heckerdla Wiesmanna.

• Szpachla Raderal® Glass Fibre Putty 2507• Szpachla natryskowa Raderal® Primer Surfacer 3508 new• Wypełniacz Permasolid® HS Premium Surfacer 5310• Lakier bazowy Permahyd® Base Coat Series 280/285• Lakier bezbarwny Permasolid® HS Clear Coat 8035

Zdjęcie: Wiesmann

8 colorexpert

Rozwiązanie systemowe

Samochody użytkowe w rodzinnej firmieBrixner w Niemczech są lakierowane zużyciem systemu lakierów Spies HeckerPermafleet. Od roku 1963 firma specja-lizuje się w lakierowaniu dużych samo-chodów ciężarowych, takich jak pojazdydo przewozu koni, naczepy, samochodysilosy, pojazdy specjalnego przezna-czenia i samochody dla służb lokalnych.„System jest zaprojektowany tak, aby byłprosty i szybki w użyciu. Jego elastyczność

Zawsze znajdzie się rozwiązanie.Mocny serwis dla ciężkich samochodów. Brixner wybiera Permafleet®.

Permafleet®, mocny system lakierowania.

Usługi dla samochodówużytkowych.

• Naprawy• Piaskowanie• Lakierowanie zabudów i izoterm• Rama naprawcza dla dużych

pojazdów• Lakierowanie (kabina do

lakierowania pojazdów użytkowych długości do 16 m)

zrobiła na nas duże wrażenie“, informujeprzedsiębiorca. Głównym priorytetemjest ekonomiczność. „Dzięki możliwościstosowania lakierów różnych rodzajówmogliśmy efektywnie zoptymalizowaćkoszty naszej robocizny i materiałów.“Brixner używa składników specjalnegosystemu lakierniczego Permafleet® doróżnicowania końcowego efektu lakie-rowania pod względem wymogów istandardów.

Każdy, kto używa systemu produktów Spies Hecker Permafleet® może mieć pewność, że niezależnie od wymagań jest to rozwiązanie ekonomiczne.

• System produktów od podkładu do lakieru bezbarwnego, całkowicie do siebie dostosowane produkty, niezawodny i łatwy w zastosowaniu.

• Możliwość adaptacji do zmiennych wymagań przy lakierowaniu samochodów użytkowych, duża odporność mechaniczna i chemiczna, odporność na ślizganie, elastyczność i możliwość stosowania na różne podłoża.

• Do wyboru w trzech wariantach: „High Class“ do bardzo wymagajacego lakierowania 3- i 4-warstwowegoz zastosowaniem Permafleet® HS Bus Surfacer 5530; „Top System“ do ekonomicznego 3- i 4-warstwowego lakierowania samochodów użytkowych w systemie „mokro na mokro“ oraz „Economy System“ do ekonomicznego lakierowania 2-warstwowego.

• Możliwe są również różne stopnie połysku i struktury powierzchni.• Szybsze schnięcie poszczególnych warstw lakieru podczas lakierowania

wielokolorowego.• Szeroki zakres serwisu: konsultacje dostosowane do potrzeb klienta,

zalecenia dotyczące systemu lakierowania i szkolenie.

Przy lakierowaniu samochodów użyt-kowych, specjaliści mogą również uzys-kać wsparcie ze strony Spies Hecker:„Wysokie normy bezpieczeństwa procesui jakości zapewniane są poprzez konsul-tacje dostosowane do potrzeb klienta,elastyczny system produktów i bardzodobrą dokumentację.“ Choćby dlatego,że pojazdy ciężkie muszą wracać jaknajszybciej na drogi.

Producent: Assmamm GmbH, Lakierowanie: Karosserie + Lack Brixner GmbH, Niemcy.

9

Imponująco wszechstronny.

Warsztat blacharsko-lakierniczy Cranen Fleetservice B.V. w Heeswijk-Dinther (Holandia)naprawia samochody ciężarowe, autobusy, podwozia i samochody użytkowe od roku1967. W tym celu, właściciel Bob Cranen świadomie wybrał system lakierowaniasamochodów użytkowych Permafleet®. „Lakierowanie dużych powierzchni wymagaużycia wyjątkowo wszechstronnego systemu produktów. Szeroka gama systemówlakierowania daje w prosty sposób mnóstwo możliwości. Poprzez dokładne miesza-nie produktów, możemy szybko i precyzyjnie dostosować się do różnych wymagań dotyczących lakierowania i perfekcyjnie wykonać powierzchnie o różnej jakości. To naprawdę imponujące!”

Indeks kolorówPermafleet® Color Index.3 000 kolorów na 28 wyjątkowo dużychpróbnikach dla wszystkich występują-cych odcieni samochodów ciężarowych,kolorów firmowych i standardowych zkodami kolorów na odwrocie, by mócszybko znaleźć recepturę.

Wzorzec mieszaniaColor Mix Master.Pomoc w korygowaniu kolorów – dziękitemu narzędziu lakiernicy mogą szybkoznaleźć prawidłowe komponenty mie-szania do uzyskania właściwego koloru.

SpektrofotometrColorDialog.Spektrofotometr Spies Hecker do cyfro-wego określania kolorów firmowych iseryjnych kolorów samochodów użyt-kowych – idealnie współpracuje z opro-gramowaniem CRplus color.

CRplus.Prawidłowa receptura koloru jest uzyski-wana w programie Spies Hecker CRplus,zawierającym rozbudowane dane oponad 3 000 kolorów stosowanych dolakierowania samochodów użytkowych.Funkcje dodatkowe obejmują zarządzaniemagazynem, przegląd zapasów i zamó-wień oraz zarządzanie użytkownikami.

Wszystko pasuje.Odpowiednie narzędzia kolorystyczne i inne pomoce stanowią idealne wyposażenie do lakierowania pojazdów użytkowych.

Plakat Permafleet®

System Poster.Lakier nawierzchniowy, podłoże i pro-porcje mieszania – wszystkie dziedzinystosowania poglądowo przedstawionena jednym plakacie. Daje on większąpewność podczas przygotowywania istosowania produktów Permafleet®.

Permafleet®

Mixing Ratio Disc.Precyzyjne proporcje mieszania utwar-dzacza i rozcieńczalnika za jednym obro-tem. Prościej już nie można.

10 złotych zasad.

Spektrofotometr ColorDialog spectro: od

Przesłanie odczytu do komputera.Stworzenie listy najodpowiedniejszychkolorów dzięki wprowadzeniu nazwyproducenta, kodu i rodzaju lakieru.

Przygotowanie płytki wzorcowej z zastoso-waniem wybranej receptury mieszania.

Procedura krok po kroku.

Uszkodzony samochód.

Identyfikacja koloru w bezpośrednim otoczeniu uszkodzenia.

Przygotowania.

1. Kalibracja urządzenia.Zaleca się regularną kalibrację spektrofotometru ColorDialog spectro przy użyciu czarnej skrzynki i białej płytki.

2. Powierzchnia musi być czysta.Oczyścić powierzchnię zmywaczem do usuwania silikonu Permaloid® Silicone Remover 7010 i wypolerować miejsce pomiaru koloru.

• Umieścić małą płytkę na dużym arkuszu papieru.

• Należy korzystać z całej powierzchniarkusza papieru podczas lakiero-wania.

• Zastosować ten sam proces lakier-niczy, co w przypadku pojazdu.

• Płytka wzorcowa musi znajdować się w pozycji pionowej podczas lakierowania.

© Spies Hecker GmbH, 08/2010

Dwukrotne sprawdzenie koloruprzy użyciu płytki wzorcowej.

Spies Hecker – po prostu bliżej.

ems-

p.e

upomiaru koloru do receptury mieszania.

Najbardziej pasująca recepturaumieszczana jest na pierwszym miejscu na liście.

Uzyskanie szczegółowych informacji dotyczących receptury mieszania.

Mieszanie koloru według wybranejreceptury z wykorzystaniem wagi komputerowej.

Porównanie płytki wzorcowej z pojazdem.

Naniesienie wymieszanego lakieru. Zadowolony klient.

DOBRZE ŹLE

6. Oświetlenie podczas pomiaru koloru.Oświetlenie otoczenia nie ma znaczenia podczas pomiaru koloru.

7. Wyszukiwanie kolorów.Wprowadzenie nazwy producenta, kodu koloru i rodzaju lakieru umożliwia stworzenie listy najodpowiedniejszych kolorów.

8. Płytka wzorcowa z próbką koloru w celu porównania.Należy zawsze przygotować płytkę wzorcową z próbką koloru.

9. Odpowiednie obchodzenie się z urządzeniem.Gdy spektrofotometr nie jest używany, należy nałożyć pokrywę optycznej głowicy pomiarowej w celu jej ochrony.

10. Obsługa urządzenia.Nacisnąć przycisk ,Operate‘, aby włączyć urządzenie.Spektrofotometr wyłącza się automatycznie po upłynięciu określonego czasu w trybie gotowości.

4. Temperatura podczas kalibracji i pomiaru.Temperatura i wilgotność podczas kalibracji i stosowania urządzenia powinny być identyczne.

5. Pomiar koloru.Każdy odczyt koloru wymaga trzech pomiarów.

3. Powierzchnia musi być płaska i równa.Powierzchnia pomiaru musi być płaska i równa.

12 colorexpert

Zarządzanie

jeżeli klient nalega na wydłużenie terminupłatności, można uzgodnić zaliczkę lubpłatność w ratach. Generalną zasadą jest,aby korzystać raczej z automatycznegopolecenia zapłaty niż z przelewów ręcz-nych. W ten sposób uzyskuje się większąkontrolę nad wpływem środków. W przy-padku klientów nowych, sprawdzenie ichzdolności kredytowej przez bank obniżaryzyko niedotrzymania zobowiązań. W przypadku klientów indywidualnych,zachętę do płatności natychmiastowejmoże stanowić skonto lub extra usługi.

Czujne oko.

Przy pracy z dealerami, firmami ubezpie-czeniowymi i leasingowymi, zarządzanienależnościami może przyspieszyć płat-ności. Stała kontrola należności nieure-gulowanych i zobowiązań pomaga wśledzeniu sytuacji finansowej firmy.Poziom wierzytelności staje się krytyczny,jeżeli przekracza średnią miesięcznąsprzedaż na kredyt z poprzedniego roku –jest to sygnał alarmowy przed niewypła-calnością.

Praktyczną zasadą obliczania jest zsumo-wanie kwot wierzytelności od styczniado grudnia i podzielenie ich przez dwa-naście. Wskazuje to średnią miesięcznąkwotę wierzytelności. Aby obliczyć śred-nią miesięczną sprzedaż na kredyt,należy podzielić całkowitą sprzedaż dlaklientów kredytowych przez dwanaście.Następnie, należy porównać obie kwoty.Średnia miesięczna kwota wierzytelnościnie może przekraczać średniej miesię-cznej sprzedaży kredytowej.Przekroczenie tej górnej granicy dla wie-rzytelności wymaga podjęcia działań. W poprawieniu płynności pomagają pis-ma ponaglające, spotkania z klientaminiewywiązującymi się ze zobowiązań wcelu uzgodnienia spłaty wierzytelnościlub płatności częściowych. Wypłacalnośćoczywiście zostanie zachowana, jeżelifirma jest przygotowana do konsek-wentnego pościgu za wierzycielami.

Konta należności stale rosną, a klienciwydłużają terminy płatności. I naglewarsztat zaczyna mieć problemy z płyn-nością. Zanim warsztat popadnie wpoważne kłopoty, należy sięgnąć poumiejętności zarządzania biznesowego,poprzez systematyczne zarządzanienależnościami i planowanie z wyprze-dzeniem płynności finansowej.

Płatności bezpośrednieod klientów indywidualnych.

Zasadniczą kwestią jest utrzymanie krót-kich terminów płatności. W szczególności,od klientów indywidualnych można wy-magać płatności natychmiastowej. Przyniewielkich kwotach, zasadniczą sprawąjest płatność natychmiastowa, któramoże zostać dokonana gotówką lubkartą kredytową. Przy dużych naprawach,

Postępowanie z dłużnikami.Jak warsztaty mogą pozostać wypłacalne nawet w trudnych czasach.

• Płatności natychmiastowe w przypadku niewielkich kwot.• Uzgodnienie raczej automatycznego polecenia zapłaty niż przelewów.• Regularna kontrola wierzytelności i zobowiązań.• Śledzenie miesięcznej górnej granicy wierzytelności.• Wprowadzenie systemu ponagleń dla dłużników.• Porozumienie z klientami zalegającymi w sprawie planów spłaty zadłużenia

lub płatności częściowych.

Utrzymywanie płynności.

13

Produkty

Całkowite zaufanie.

Wyjątkowa elastyczność.

Dzięki systemowi Permaflex, można osiągać różną strukturę lakieru i różnestopnie połysku na rozmaitych podłożach.Niezależnie od tego, czy powłoka ma byćwysokoelastyczna czy odporna na zużycie,„z systemem Permaflex, warsztat możespełnić dowolne wymaganie klienta“,wyjaśnia Arno Steyns, ekspert SpiesHecker. Wyjątkową elastyczność systemuzapewniają trzy nowe środki wiążące.

Mika żelazna.

Środek wiążący Permaflex Iron MicaBinder 510 zapewnia wyjątkowo długo-trwałą ochronę przed korozją i wysokąodporność na zarysowania. „Daje onrównież szorstki matowy wygląd i twardąpowierzchnię“, wyjaśnia Arno Steyns.Jest on specjalnie przeznaczony domalowania elementów wyposażeniasklepów, balustrad i ławek.

Lakierowanie renowacyjne samochodów wymaga specjalistycznej wiedzy i rozwiązańproduktowych. I dotyczy to nie tylko warsztatów lakierniczych, centrów serwisowychi sieci dealerskich, ale także przemysłu samochodowego, który również opiera się namarce Spies Hecker.

Spies Hecker poprawia wydajność w sieci warsztatów General Motors Europe (GME).Ważnym elementem tego partnerstwa jest ramowa umowa europejska. Obejmujeona wykorzystanie zaawansowanych systemów lakierowania i optymalizację procesówroboczych oraz praktyczne szkolenia i konsultacje dla warsztatów prowadzone namiejscu przez ekspertów ze Spies Hecker.

Również producent samochodów Ford rozszerzył długotrwałą i pełną sukcesów współ-pracę ze Spies Hecker. W połączeniu z ekonomicznym systemem produktów od produ-centa z siedzibą w Kolonii, Ford Central & Eastern Europe korzysta również z prakty-cznych i wysoko profesjonalnych szkoleń Spies Hecker. Konkretnie oznacza to, że warsztaty lakierniczo-blacharskie w ponad 30 krajach Europy Wschodniej, AfrykiPółnocnej i Bliskiego i Środkowego Wschodu do naprawy uszkodzonych samochodówmarki Ford używają systemów produktów Spies Hecker.

Rozwiązania produktowe, usługi i szkolenia – producenci samochodów na całym świecie opierają się na systemach lakierowania Spies Hecker.

Acryl Plus.

Środek wiążący Permaflex Acrylic PlusBinder 575 jest wyjątkowo odporny naświatło. Arno Steyns: „Ten środek wią-żący jest przeznaczony szczególnie domalowania elementów wystawionych namocne promieniowanie ultrafioletowe,np. ram okiennych i pokryw z tworzywasztucznego.“

Nowe środki wiążące do lakierowania przemysłowego: jak można elastycznie polakierować powierzchnie o różnej strukturze za pomocą systemu produktów Permaflex.

Stone Impact ProtectionPaint 515.

Lakier Permaflex Stone Impact ProtectionPaint 515 jest wysoko elastyczny i od-porny na naprężenia mechaniczne i dos-konale zabezpiecza powierzchnie przeduszkodzeniem od uderzenia kamieniami.Jest on w szczególności przeznaczonydo lakierowania dużych powierzchni np.dużych maszyn i podwozi.

14 colorexpert

Optymalizacja procesu

stanowisku wykonywane jest nie tylkoprzygotowanie, takie jak szpachlowaniei podkładowanie, ale również nakładanielakieru bazowego i bezbarwnego. W tymsamym miejscu można również wykony-wać suszenie i utwardzanie. „Podstawo-wymi elementami wyposażenia zamknię-tego stanowiska są: mocna wentylacja,podnośnik do samochodów i nowoczesnatechnologia oparta na podczerwieni“,wyjaśnia Wolfgang Feyrer. „Można wtedywydajnie wykonywać niewielkie naprawyi częściowe lakierowanie powierzchnipionowych takich jak drzwi, boki i błot-niki“ Kabina lakiernicza pozostaje zare-zerwowana wyłącznie do lakierowaniadużych powierzchni.

Po prostu – szybsza praca.

„Ta forma organizacji napraw skraca całyproces o 25 procent“, szacuje ekspertSpies Hecker. Największy udział w tymskróceniu ma suszenie. „Dzięki techno-logii opartej na podczerwieni, lakierbazowy i bezbarwny schną i twardniejądużo szybciej. Eliminuje się również czasspędzany na regulacji kabiny lakier-

Każdy lakiernik wie, że kabina lakierniczazawsze stanowi wąskie gardło w codzien-nej działalności warsztatu. Tu mogą pow-stawać zaległości i tu mogą powstawaćzatory, gdy na wykonanie czeka lakiero-wanie niewielkich elementów, drobnepoprawki lakiernicze i lakierowanie całoś-ciowe. Dlatego, może warto przyjrzeć siębliżej procesom roboczym w warsztacie.Czy rzeczywiście każda część musi korzy-stać z kabiny lakierniczej?„Można zorganizować pracę zgodnie zrodzajami zadań i wydajnie rozdzielaćprace naprawcze w warsztacie“, mówiWolfgang Feyrer. Ekspert Spies Heckerrozumie przez to lepszą organizację pro-cesów w warsztacie. Niewielkie naprawyi lakierowanie częściowe mogą byćwykonywane na stanowisku wielofunk-cyjnym. „Kabina lakiernicza jest wtedydostępna do lakierowania wyłączniedużych elementów i całych nadwozi.“ W ten sposób można bardziej wydajniezarządzać jej obciążeniem.

Właściwe wyposażenie.

Ale co oznacza stanowisko „wielofunk-cyjne“? Zasada jest prosta: Na takim

Wiele zadań, jedno stanowisko.Wszystko w jednym miejscu. Stanowiska wielofunkcyjne pomagają uprościć procesy lakierowania i oszczędzać energię.

niczej i przestawianiu samochodów.“Warsztat przyspiesza procesy i możezwiększyć wydajność, ogranicza się czasunieruchomienia pojazdów i praca jestlepiej zorganizowana.

Ograniczanie zużyciaenergii.

Na stanowisku wielofunkcyjnym, zużycieenergii jest bardziej efektywne. Dziejesię tak, ponieważ promienniki ograni-czają jej zużycie. „Przy wykorzystywaniususzenia podczerwienią przy niewielkichnaprawach i lakierowaniu częściowym,w wyniku krótszych czasów obróbkiobniżają się koszty“, wyjaśnia WolfgangFeyrer. „W porównaniu z suszeniemposzczególnych elementów nadwozia wkabinie, pobór energii jest minimalny.“

IDENTICA Hans Hoffmann,

Germany.

15

Kto skorzysta z takiego podejścia?Wdrożenie stanowiska wielofunkcyjnego to zawsze decyzja podejmowana lokalnie, w celu optymalizacji procesów w swojej działalności. Lakiernicy, którzy chcą zwiększyćprzerób lub wydajność pracy powinni przyjrzeć się temu podejściu. Jednakże, wdro-żenie nie może odbyć się kosztem aktualnej wydajności w przygotowalni. Dlatego,taką strategię można planować wyłącznie w połączeniu z rozbudową warsztatu.Innym ważnym elementem, który należy wziąć pod uwagę, jest zgodność z przepisamiw poszczególnych krajach.

Czy to oznacza zmiany w metodach pracy?Oczywiście, procesy są inne i wymagają większej staranności. Wymaga to przemy-ślenia w ramach warsztatu. Przede wszystkim, należy zdecydować, czy uszkodzenienadaje się do naprawy poza kabiną lakierniczą. Na stanowisku wielofunkcyjnymjedna osoba odpowiedzialna jest za całość pracy – od przygotowania do końcowegoczyszczenia.

Czasy procesu są skrócone.To prawda, o około jedną czwartą. Głównie dzięki suszeniu podczerwienią.Technologia ta nie jest nowa, ale podlega stałym ulepszeniom i rzeczywiście doskonalenadaje się do stanowiska wielofunkcyjnego. Oznacza to konkretnie, że czas suszenialakieru bazowego skraca się o 60 procent, a lakieru bezbarwnego aż o 70 procent. Te liczby są imponujące. Warto je przemyśleć.

Dziękujemy za wywiad.

„Warto przemyśleć.“Wolfgang Feyrer o korzyściach ze stanowisk wielofunkcyjnych w warsztacie.

Wolfgang Feyrer, ekspert Spies Hecker.

16 colorexpert

Praktyka

Czy to samochód sportowy Jaguar E-Type V12 z roku 1971, Opel Admiral z roku 1938, czy Rolls-Royce 20/25 zroku 1933 – profesjonalna naprawatakich starych klejnotów wymaga odfachowców pełnej wiedzy specjalis-tycznej i umiejętności praktycznych,ponieważ prawidłowe przygotowaniepodłoża i precyzyjne zastosowanie sys-temu lakierniczego są szczególnie ważneprzy odnawianiu takich klasyków auto-mobilizmu.

Prawidłowe przygotowanie.

Aby zapewnić warsztatom optymalnewsparcie w wydajnym przygotowaniuAdmirałów, Rolls Royce-ów i podobnych,Spies Hecker, w jednej starannej i zwar-tej prezentacji, zgromadził zaleceniaspecjalne użycia lakierów zgodnych znormami o lotnych związkach organi-cznych (VOC) do odnawiania starychsamochodów – od szlifowania i szpach-lowania do polerowania i lakierowania.„Karty danych technicznych wyjaśniająszczegółowo każdy etap procesu i poda-ją dokładne instrukcje techniczne pra-widłowego użycia produktu“, wyjaśniaFrank Barduna z Działu Technicznego.„Te materiały dają użytkownikowi więk-szą pewność uzyskania nieskazitelnychwyników podczas naprawy opiasko-wanych lub czystych, metalicznych nad-wozi“.

Usuwanie starego lakieru.

Przywracanie samochodowi dawnejchwały rozpoczyna się od prac wstęp-nych. Najpierw należy usunąć starylakier aż do podłoża i do czysta wyszli-fować miejsca pokryte rdzą. FrankBarduna: „Następnie należy szlifować

Feniks z popiołów. Wymagające pasji i entuzjazmu odnawianie starych samochodów może również być pracochłonne, czasochłonne i denerwujące. Wymaga też specjalnych umiejętności przy odbudowie powłoki lakierowej.

nadwozie przy użyciu szlifierki obroto-wej papierem ściernym gradacji P150do P180, usunąć cały pył i oczyścićpowierzchnię za pomocą odpowiedniegośrodka czyszczącego Permaloid® i środkado odtłuszczania.“

Dobra ochrona.

Teraz czas na podkładowanie i szpachlo-wanie. Po zagruntowaniu podłoża środ-kiem Priomat® Wash Primer 4075 wdwóch warstwach z 30-minutową przer-wą na odparowanie końcowe, na całąpowierzchnię należy nałożyć wypełniaczPermasolid® HS Vario Surfacer 8590. Po jego wyschnięciu, nieregularnościpowierzchni można usunąć przez szlifo-wanie szlifierką mimośrodową papie-rem ściernym gradacji P180 do P240.„Po tej czynności, całe nadwozie należyoczyścić odpowiednim środkiem doodtłuszczania.“Następnie nakładana jest szpachla.Eksperci zalecają w tym celu szpachlęRaderal® IR Premium Putty 2035. Powysuszeniu, należy ponownie przeszli-fować całą powierzchnię przy pomocyszlifierki mimośrodowej, płaskiej lubklocka szlifierskiego papierem ściernymP80 do P150, a następnie papieremściernym gradacji P120 do P240 dodokładnego szlifowania końcowego.Podczas szlifowania szpachli należy za-chować staranność, a na wszelkie skazynależy nałożyć ponownie warstwę pod-kładu i szpachli i ponownie przeszlifować.

Blask powraca.

Po ponownym oczyszczeniu powierzchniodpowiednim środkiem do odtłuszczania,powierzchnie i nieregularności należywygładzić. W tym celu należy zastosowaćszpachlę natryskową Raderal® Spray

Polyester 3508, następnie wykonać szli-fowanie na sucho (szlifierką obrotową zpapierem ściernym gradacji P150 doP180, z ręczną obróbką naroży i krawędzi)i ostrożne przeszlifowanie końcowe(gradacja P240). Następnie należy po-nownie zdmuchnąć pył z powierzchni istarannie ją wyczyścić. I ponownie nało-żyć podkład i szpachlę na wszystkie skazyi przeszlifować.„Po wyschnięciu wypełniacza Permasolid®

HS Vario Surfacer 8590, należy go zma-towić za pomocą szlifierki obrotowej przyużyciu papieru ściernego gradacji P400lub P500“, objaśnia Frank Barduna. „Pokilkukrotnym przedmuchaniu i starannym

17

Frank Barduna, Dział Techniczny.

oczyszczeniu środkiem do odtłuszczania,można nałożyć warstwę wierzchnią. Wtym celu można użyć na przykład lakierubazowego Spies Hecker Permahyd®

Series 280/285.“ Należy zawsze prze-strzegać czasów schnięcia pomiędzywarstwami i czasu odparowania. Specja-lista Spies Hecker: „Podczas tej czynno-ści, ważne jest, aby lakiernik wziął poduwagę powierzchnię obiektu i warunkiotoczenia w warsztacie.“ W ostatnimkroku nakładany jest lakier bezbarwny,np. Permasolid® 2K HS Clear Coat. Na zakończenie, należy wyczyścić samo-chód – i piękny stary samochód błysz-czy jak nowy!

1933 Rolls-Royce 20/25, Autolakk A/S, Norway.

18 colorexpert

Na całym świecie

Malowanie skrzydeł.

Ogród Motyli księżnej Sayn-Wittgenstein-Sayn w Bendorf kołoKoblencji w Niemczech jest miejscem o dużej wilgotności i wysokichtemperaturach, z latającymi ptakami, kolorowymi motylami i inten-sywną wegetacją dżungli – prawdziwy tropik. Organizowanie tutajwystaw jest oczywiście prawdziwym wyzwaniem. Jednak Ines Braun,uczestnicząca w projekcie artystycznym „Invertebrates (Bezkręgowce)“zrobiła to genialnie i z brawurą. Jej „Megaptera“ (dosłownie „Wielko-skrzydłe“) pasują doskonale do tropikalnego otoczenia dżungli izachwycają zwiedzających swoją indywidualnością.Do stworzenia Wielkoskrzydłych nie było prostych środków, ponieważobiekty te musiały wytrzymać ekstremalne warunki. „Nie mogły ulegaćzniszczeniu w warunkach atmosferycznych i musiały być wystar-czająco duże, aby wyróżniać się w środowisku dżungli.“ Przebłyskinspiracji skierował ją do Spies Hecker. Podczas sesji szkoleniowejdla lakierników w Centrum Szkoleniowym w Kolonii, Ines Braunzauważyła dwa świeżo pomalowane błotniki stojące obok siebie przykabinie lakierniczej. Jeden rzut oka i urodził się pomysł. Materiałdla jej prac stanowią błotniki ze złomowiska pomalowane na takiesame kolory błyszczącymi lakierami Spies Hecker. Każdy Megapterajest jedyny i niepowtarzalny. Wielkoskrzydłe stanowią obecnie częśćprojektu „Insecta Urbanica“ tworzonego przez Ines Braun. Na rok 2010zaplanowano dwie wystawy, a jej malowane dzieła są znów w centrumzainteresowania.

Ines Braun wOgrodzie Motyli.

19

Rozjarzone rowery.

Pasja malowania.Klasyczne samochody, śmigłowce,samochody wyścigowe, ciężarówki –różnorodność nie mniejsza niż niezli-czone mnóstwo kształtów samochodóww międzynarodowym kalendarzu arcyd-zieł Spies Hecker na rok 2010 (SpiesHecker Masterpieces Calendar 2010).Jak w poprzednich latach, ponad 200lakierni z całego świata stanęło w zawodyo zajęcie jednego z dwunastu pożądanych

Pewnego razu, na konkurs biurowy, wykonał naturalnej wielkości plastikowego osła. W jaskrawych kolorach.Oraz pomalował golfa na błyszczący złoty kolor, razem z oponami, szybami i lusterkami. Oba te przedmiotynależą do rzeczy, które Jürgen Grass, samochodowy mistrz lakierniczy i właściciel Grass GmbH w Einbeck wNiemczech określa z uśmiechem, jako „ciekawostki lakiernicze“. Liczne z nich przeszły drogę czteropokole-niowego biznesu przez lata, niektóre z nich znalazły się nawet w muzeum.Weźmy przykładowo trzydzieści rowerów, aktualnie wystawianych w muzeum rowerów. Dzieła sztuki z warsz-tatu lakierniczego? Racja! „Wyczyściliśmy rowery i następnie nałożyliśmy biały wypełniacz „mokro na mokro“,pomalowaliśmy specjalną żółtą farbą odblaskową i nałożyliśmy dwa kilo lakieru bezbarwnego jako utrwala-cza“, wyjaśnia Jürgen Grass. Sztuczka polega na tym, że pigmenty, pod ultrafioletowym światłem muzeum,odbijają światło w kolorze jasnożółtym. Zwiedzający są zachwyceni tą futurystyczną „armadą rowerów“.www.grass-einbeck.de

miejsc w kalendarzu i wysłało swoje naj-lepsze prace. Przy tak wielu wyjątkowychprojektach wybór był trudny, ale należałogo dokonać. Najlepsze miejsca na po-dium zwycięzców Arcydzieł 2010 otrzy-mały prace z Afryki Południowej, Danii iNiemiec. Zgłoszenia do konkursu otrzy-maliśmy nawet z Indonezji – w przypad-ku nadwozi i lakierowania, kreatywnośći pasja ewidentnie nie znają granic.

Najlepsze Arcydzieła2010 pochodzą z Afryki Południowej,Danii i Niemiec.

ems-

p.c

om

Wielu lakierników na świecie polega na nas.

Dajemy z siebie wszystko, wykorzystujemy całe nasze doświadczenie i śledzimy globalne trendy narynku lakierniczym. Dlatego pracujemy nad produktami i usługami, które popychają Cię do przodu.Zawsze możesz na to liczyć.

Spies Hecker – po prostu bliżej.

DuPont Poland Sp. z o.o. • ul. Powązkowska 44 c • 01-797 WarszawaTel.: 022 329 15 23 • Fax: 022 329 15 24 • www.spieshecker.pl