mgr inż. Piotr Rościszewski

Sprawozdanie z audytu ciągu pieszo-rowerowego wzdłuż ul. Żwirki i Wigury

w Gliwicach w dniu 2012-05-26

Infrastruktura rowerowa w Knurowie to 10 tras o łącznej długości 8,14 km, składających się

z odcinków dróg dla rowerów i ciągów pieszo-rowerowych. Brak jest infrastruktury rowerowej

w ścisłym centrum miasta. Najwięcej, bo aż 6 tras znajduje się w rejonie Os. Wojska Polskiego, przy

czym najdłuższa z nich łączy się z trasą przy ul. Knurowskiej w Gliwicach-Bojkowie. Po 2 trasy

znajdują się w dzielnicach Knurowa – Krywałdzie i Szczygłowicach.

Większość infrastruktury rowerowej to nielubiane przez rowerzystów drogi z betonowej fazowanej

kostki brukowej, która daje opór jazdy aż o 30 % większy od jazdy po asfalcie, z wysokimi

krawężnikami, przejściami dla pieszych zamiast przejazdów dla rowerzystów, z przyciskami

sygnalizacji świetlnej, ze slupami w skrajni drogi i z brakami w oznakowaniu, które skutkują tym,

że jazda po drogach dla rowerów jest w tych miejscach nielegalna.

Przez Miasto przebiega jedna turystyczna trasa rowerowa oznakowana znakami kategorii R. Trasa ta

prowadzi z Chudowa w Gminie Gierałtowice przez Ornontowice, Knurów-Szczygłowice, Knurów-

Krywałd do Nieborowic w Gminie Pilchowice, ale nie została oznakowana w granicach Ornontowic.

A. Plan centrum Knurowa wraz z Os. Wojska Polskiego

(drogi dla rowerów i ciągi pieszo-rowerowe zostały zaznaczone czerwonymi liniami)

2

Zestawienie tras rowerowych

Centrum

Brak dróg dla rowerów

Os. Wojska Polskiego

1. ul. 1 Maja – ul. Marynarzy – ul. 26 Stycznia

2. ul. Kosmonautów

3. ul. Witosa – ul. Legionów

4. ul. Lipowa – ul. Wiosenna

5. ul. Szpitalna – ul. 26 Stycznia

6. ul. Ziętka

Krywałd

7. ul. Niepodległości – rondo – ul. Michalskiego

8. ul. Zwycięstwa

Szczygłowice

9. ul. Lignozy

10. al. Piastów

Krywałd i Szczygłowice

Turystyczna trasa nr 372

Trasy rowerowe w rejonie

Os. Wojska Polskiego, razem 5,45 km

1. Trasa ul. 1 Maja – ul. Marynarzy – ul. 26 Stycznia, 2,48 km

1 i 2. Skrzyżowanie ul. 1 Maja z ul. Wilsona, początek ciągu pieszo-rowerowego wzdłuż ul. 1 Maja.

Brak możliwości legalnego wjazdu i zjazdu z ciągu pieszo-rowerowego zmusza do łamania przepisów

3

3 i 4. Skrzyżowanie ul. 1 Maja z ul. Dąbrowskiego.

Brak przejazdu dla rowerzystów, chociaż miejsca na jego wykonanie nie brakuje

4

5 i 6. Skrzyżowanie ul. 1 Maja z ul. Dąbrowskiego i pobliski zjazd na parking.

Przykłady niewłaściwie obniżonych krawężników

7. Skrzyżowanie ul. 1 Maja z ul. Kazimierza Wielkiego.

Brak przejazdu dla rowerzystów, chociaż miejsca na jego wykonanie nie brakuje

5

8 i 9. Zjazd na parking.

Brak ciągłości drogi dla rowerów

i niewłaściwie obniżone krawężniki

6

10÷12. Skrzyżowanie ul. 1 Maja z ul. Kosmonautów.

„Zapomniano” o wymalowaniu przejazdu dla rowerzystów na jezdni (znak P-11), nie obniżono

należycie krawężników, a sygnalizację świetlną wyposażono w nielegalne przyciski dla rowerzystów

7

13 i 14. Skrzyżowanie ul. 1 Maja z ul. Kosmonautów. Dziwna geometria drogi dla rowerów

w kierunku północnym, ze słupami w skrajni drogi

15. Ciąg pieszo-rowerowy przy ul. 1 Maja na południe od skrzyżowania z ul. Lipową

8

16÷18. Zjazd na parking. Niewłaściwa geometria drogi dla rowerów, brak ciągłości drogi dla

rowerów i niewłaściwie obniżone krawężniki, zła lokalizacja znaku „Ustąp pierwszeństwa”

9

19. Skrzyżowanie ul. 1 Maja z ul. Lipową. Nie wydrapano nieaktualnej linii na jezdni,

sygnalizację świetlną wyposażono w nielegalne przyciski dla rowerzystów,

zła lokalizacja znaku „Stop”

(Mapy Google)

20. Zjazd na parking. Brak ciągłości drogi dla rowerów

10

(Mapy Google)

U góry:

21. Zjazd na parking.

Brak ciągłości drogi dla rowerów

Po lewej:

22. Skrzyżowanie ul. 1 Maja z ul. Witosa.

Droga dla rowerów w kierunku

południowym (patrz też zdjęcie 21)

11

23. Skrzyżowanie ul. 1 Maja z ul. Witosa. Droga dla rowerów w kierunku południowym

24. Skrzyżowanie ul. 1 Maja z ul. Witosa. Droga dla rowerów po stronie północnej omija z tyłu

przystanek autobusowy, brak oznakowania drogi dla rowerów

12

25 i 26. Skrzyżowanie ul. 1 Maja z ul. Witosa. W miarę poprawnie wykonany

przejazd dla rowerzystów, brak prawidłowego oznakowania drogi dla rowerów

13

27 i 28. Ul. Marynarzy.

Brak ciągłości ciągu pieszo-rowerowego

na zjazdach w boczne uliczki.

Brak prawidłowego oznakowania

drogi dla rowerów

i słup w skrajni drogi dla rowerów

14

29 i 30. Zakręt ul. Marynarzy, odgałęzienie drogi dla rowerów w kierunku ul. Knurowskiej.

Przejazd dla rowerzystów wykonany zbyt blisko przejścia dla pieszych

15

31 i 32. Skrzyżowanie ul. 1 Maja, ul. 26 Stycznia w Knurowie i ul. Knurowskiej w Gliwicach.

U góry przejazd dla rowerzystów od strony ul. Marynarzy, a u dołu początek ul. Knurowskiej

16

33 i 34. Skrzyżowanie ul. 1 Maja, ul. 26 Stycznia w Knurowie i ul. Knurowskiej w Gliwicach.

Widok od strony ul. Knurowskiej i niewłaściwie obniżony krawężnik

35. Ul. Marynarzy, wylot bocznej uliczki, przejazd dla rowerzystów przez ul. Marynarzy.

Brak łuku poziomego na drodze dla rowerów

17

36 i 37. Ul. Marynarzy, wylot bocznej uliczki, przejazd dla rowerzystów przez ul. Marynarzy.

Początek drogi dla rowerów między ul. Marynarzy a ul. 26 Stycznia, brak łuku poziomego

38. Objaśnienia patrz zdjęcie 40

18

39. Przejazd dla rowerzystów przez ul. Lotników pomiędzy ul. Marynarzy a ul. 26 Stycznia

40 (również patrz zdjęcie 38). Ul. 26 Stycznia, koniec drogi dla rowerów.

Niewłaściwie obniżony krawężnik i zakręt od ekierki (brak łuku poziomego

19

2. Trasa na ul. Kosmonautów, 0,76 km

41. Skrzyżowanie ul. 1 Maja z ul. Kosmonautów.

Początek ciągu pieszo-rowerowego

42. Ciąg pieszo-rowerowy

w obrębie przystanku autobusowego

43. Pierwsze skrzyżowanie ul. Kosmonautów z ul. Kapelanów Wojskowych

Niewłaściwie wykonany przejazd dla rowerzystów – brak znaków D-6b i P-11

20

44÷46. Drugie skrzyżowanie ul. Kosmonautów z ul. Kapelanów Wojskowych

Niewłaściwie wykonany przejazd dla rowerzystów – brak znaków D-6b i P-11,

niewłaściwie obniżony krawężnik, znak „Stop” powinien znajdować się przed przejazdem

21

(Mapy Google)

(Mapy Google)

47 i 48. Skrzyżowania ul. Kosmonautów z ul. Jedności Narodowej i ul. Armii Krajowej.

Niewłaściwie wykonane przejazdy dla rowerzystów – brak znaków P-11, niewłaściwie obniżony

krawężnik, znaki „Ustąp pierwszeństwa” powinny znajdować się przed przejazdami

22

49÷51. Skrzyżowanie ul. Kosmonautów z ul. Szarych Szeregów

Niewłaściwie wykonany przejazd dla rowerzystów – brak znaków D-6b i P-11,

niewłaściwie obniżone krawężniki z powodu złej lokalizacji studzienek kanalizacyjnych

23

52 i 53. Skrzyżowanie ul. Szpitalnej z ul. Kosmonautów. Brak przejazdu dla rowerzystów

uniemożliwia skorzystanie z drogi dla rowerów przy ul. Kosmonautów i zmusza do łamania przepisów

24

3. Trasa ul. Witosa – ul. Legionów, 0,95 km

54. Rozwidlenie ciągów pieszo-rowerowych przy ul. 1 Maja i na zapleczu ul. Witosa.

Początek ciągu pieszo-rowerowego na zapleczu ul. Witosa

55. Początek odgałęzienia ciągu pieszo-rowerowego do ul. Marynarzy

25

56. Ul. Marynarzy. Ciąg pieszo-rowerowy do ul. Witosa.

Przekręcony znak ciągu pieszo-rowerowego

(Mapy Google)

57. Ul. Marynarzy. Ciąg pieszo-rowerowy na zapleczu ul. Witosa.

Brak znaków pionowych ciągu pieszo-rowerowego

26

(Mapy Google)

58. Ul. Lotników, skrzyżowanie z ciągiem pieszo-rowerowym na zapleczu ul. Witosa.

Brak oznakowania ciągu w stronę ul. Legionów uniemożliwia legalny przejazd rowerem

(Mapy Google)

59. Skrzyżowanie ul. Sikorskiego z ul. Legionów. Brak obniżonego krawężnika ciągu pieszo-

rowerowego i oznakowania ciągu pieszo w stronę ul. Witosa uniemożliwia legalny przejazd rowerem

27

4. Trasa ul. Lipowa – ul. Wiosenna, 0,42 km

Trasa rowerowa rozpoczyna się na końcu

parkingu przy Zespole Szkół na ul. Lipo-

wej, prowadzi alejką, która przecina ciąg

pieszo-rowerowy ul. Witosa – ul. Legio-

nów, a następnie prowadzi ciągiem pieszo-

rowerowym przy ul. Wiosennej.

60 i 61. Skrzyżowanie

ul. Ziętka z ul. Wiosenną.

Ciąg pieszo-rowerowy przy ul. Wiosennej

28

5. Trasa ul. Szpitalna – ul. 26 Stycznia, 0,60 km

62÷64. Skrzyżowanie ul. Szpitalnej z ul. Ziętka. Ciąg pieszo-rowerowy do marketu.

Przekręcony znak ciągu pieszo-rowerowego, niewłaściwie obniżony krawężnik,

a sygnalizację świetlną wyposażono w nielegalne przyciski dla rowerzystów

29

65÷67. Skrzyżowanie ul. Szpitalnej z ul. Ziętka. Przejazd dla rowerzystów przez ul. Ziętka.

Brak znaku ciągu pieszo-rowerowego, niewłaściwie obniżony krawężnik, niewłaściwe odwodnienie,

słup w skrajni, a sygnalizację świetlną wyposażono w nielegalne przyciski dla rowerzystów

30

68 i 69. Ul. Szpitalna, zjazd na parking.

Brak ciągłości drogi dla rowerów

i niewłaściwie obniżone krawężniki,

brak znaku ciągu pieszo-rowerowego

w stronę ul. Ziętka

31

70 i 71. Skrzyżowanie ul. Szpitalnej z ul. 26 Stycznia. Rozgałęzienie ciągów pieszo-rowerowych.

Przejazdy dla rowerzystów znajdują się zbyt blisko przejść dla pieszych

32

72 i 73. Skrzyżowanie ul. Szpitalnej z ul. 26 Stycznia.

Na razie jeden z ciągów pieszo-rowerowych został wykonany na zapas i prowadzi do nikąd

33

74 i 75. Ul. 26 Stycznia, dojazd do skrzyżowania z ul. Szpitalną. Brak możliwości wjazdu i zjazdu

z ciągu pieszo-rowerowego – zapomniano o obniżeniu krawężnika, np. jak na zdjęciu 40

34

6. Trasa na ul. Ziętka, 0,24 km

76. Skrzyżowanie ul. Szpitalnej z ul. Ziętka.

Po prawej początek ciągu pieszo-rowerowego przy ul. Ziętka

77. Skrzyżowanie ul. Ziętka z ul. Jesienną. Koniec ciągu pieszo-rowerowego przy ul. Ziętka.

Zapomniano o obniżeniu krawężnika i wykonaniu przejazdu dla rowerzystów.

Znak „Ustąp pierwszeństwa jest niewłaściwie zlokalizowany

35

Trasy rowerowe w Krywałdzie, razem 1,04 km

B. Plan Knurowa-Krywałdu (ciągi pieszo-rowerowe zostały zaznaczone czerwonymi liniami,

a trasa rowerowa nr 372 – niebieską linią)

36

7. Trasa ul. Niepodległości – rondo – ul. Michalskiego, 0,24 km

78÷80. Skrzyżowanie ul. Niepodległości, ul. Michalskiego, ul. Rybnickiej i ul. Wilsona.

Ciąg pieszo-rowerowy przy ul. Niepodległości między zjazdem na parking kąpieliska a rondem

37

81÷83. Skrzyżowanie ul. Niepodległości, ul. Michalskiego, ul. Rybnickiej i ul. Wilsona.

Ciąg pieszo-rowerowy przy ul. Michalskiego z niewłaściwie obniżonym krawężnikiem

38

8. Trasa na ul. Zwycięstwa, 0,80 km

84. Skrzyżowanie ul. Zwycięstwa z ul. Michalskiego.

Ciąg pieszo-rowerowy przy ul. Zwycięstwa z niewłaściwie obniżonym krawężnikiem

i słupkiem znaku drogowego w skrajni drogi dla rowerów

85. Ul. Zwycięstwa. Ciąg pieszo-rowerowy nie ma zachowanej niwelety podłużnej na zjazdach

39

86. Ul. Zwycięstwa. Ciąg pieszo-rowerowy ma niedopuszczalną przerwę w strefie przystanku

autobusowego. Po drugiej stronie przystanku brak znaków ciągu pieszo-rowerowego

87. Ul. Zwycięstwa. Nieoczekiwany koniec ciągu pieszo-rowerowego

40

Trasy rowerowe w Szczygłowicach, razem 1,65 km

C. Plan Knurowa-Szczygłowic

9. Trasa na ul. Lignozy, 1,14 km

88. Skrzyżowanie ul. Zwycięstwa z ul. Lignozy, początek ciągu pieszo-rowerowego

wzdłuż ul. Lignozy. Brak możliwości legalnego wjazdu i zjazdu z ciągu pieszo-rowerowego

zmusza do łamania przepisów

41

Po lewej:

89. Skrzyżowanie ul. Lignozy

z ul. Wieczorka, koniec ciągu pieszo-

rowerowego wzdłuż ul. Lignozy.

U dołu:

90. Al. Piastów, zjazd na parking.

Przejście dla pieszych przez al. Piastów,

przy którym zapomniano wykonać

przejazd dla rowerzystów.

10. Trasa na al. Piastów, 0,51 km

42

91 i 92. Skrzyżowania al. Piastów z ul. Kołłątaja i ul. Kilińskiego. Brak przejazdów dla rowerzystów

wprowadza niebezpieczeństwo spowodowania wypadku przez kierowców

nieświadomych istnienia tutaj ciągu pieszo-rowerowego wzdłuż al. Piastów

43

93 i 94. Skrzyżowania al. Piastów z ul. Kołłątaja i ul. Kilińskiego.

Brak obniżonych krawężników zwiększa niebezpieczeństwo wypadku

95. Skrzyżowanie al. Piastów z ul. Parkową.

Ciąg pieszo-rowerowy przechodzi przez przystanek autobusowy

44

96 i 97. Skrzyżowanie al. Piastów z ul. Parkową.

Ciąg pieszo-rowerowy jest właściwie oznakowany przy przejściu dla pieszych,

ale włączenie go w jezdnię ul. Parkowej jest niewłaściwe

45

98 i 99. Skrzyżowanie al. Piastów z ul. Parkową. Włączenie ciągu pieszo-rowerowego

w jezdnię ul. Parkowej jest niewłaściwe – brak możliwości płynnego połączenia

z jezdnią al. Piastów, bardzo wysoki krawężnik stwarza niebezpieczeństwo wypadku

46

Turystyczna trasa rowerowa nr 372

D. Trasy rowerowe nr 372 i 372a w Knurowie

Ponieważ trasa nr 372 omija zabudowania Szczygłowic, doprowadzono do nich odgałęzienie – trasę

nr 372a. Z uwagi na szkody górnicze trasa nr 372 została zastępczo zmieniona tak, że aktualny

przebieg trasy nr 372 kuriozalnie pokrywa się z przebiegiem trasy nr 372a – zgodnie z instrukcją

znakowania PTTK należało zdemontować nieaktualne znaki tras nr 372 i 372a, a na dotychczasowej

trasie nr 372a wykonać wyłącznie znaki trasy nr 372. Oznakowanie trasy w Knurowie jest dobrze

utrzymane.

E. Trasy rowerowe w Gminie Ornontowice – niekompatybilne z trasami w Knurowie

Niesamowity bałagan panuje na terenie Gminy Ornontowice i przy pobliskiej granicy Knurowa.

Zamiast trasy nr 372 w Gminie Ornontowice wykonano inną trasę w tym samym kolorze, kolidującą

z trasą nr 372 oraz 2 łączniki w kolorach czarnym i czerwonym, przy czym czarny łącznik niczego

nie łączy, ponieważ zamiast prowadzić prosto do trasy nr 372, skręca ślepo na północ. Przy granicy

47

z Knurowem można jeszcze spotkać nieaktualne znaki tras rowerowych czerwonej i żółtej oraz nową

trasę żółta wykonaną przez Gminę Czerwiona-Leszczyny. W praktyce jest niemożliwe, aby jakiś

rowerzysta odgadł intencje organizatorów tych tras rowerowych, którzy nie postarali się

o standardowe oznakowanie tych tras.

mapa Wydawnictwa Compass Kraków 2013)

U góry:

E. Trasy rowerowe między Knurowem a Ornontowicami

w 2013 r.

Po lewej:

F. Aktualny przebieg trasy nr 372 w Szczygłowicach

100. Ul. Szybowa w Szczygłowicach,

wylot leśnej drogi.

Znak informujący o zamknięciu

dotychczasowego odcinka trasy nr 372

48

101 i 102. Dublujące się drogowskazy tras nr 372 i 372a w Szczygłowicach

103 i 104. Oznakowanie trasy nr 372 przy kąpielisku w Krywałdzie

49

Uwagi ogólne

Infrastruktura rowerowa w Knurowie to 10 tras o łącznej długości 8,14 km, składających się

z odcinków dróg dla rowerów i ciągów pieszo-rowerowych. Brak jest infrastruktury rowerowej

w ścisłym centrum miasta. Najwięcej, bo aż 6 tras znajduje się w rejonie Os. Wojska Polskiego, przy

czym najdłuższa z nich łączy się z trasą przy ul. Knurowskiej w Gliwicach-Bojkowie. Po 2 trasy

znajdują się w dzielnicach Knurowa – Krywałdzie i Szczygłowicach.

Większość infrastruktury rowerowej to nielubiane przez rowerzystów drogi z betonowej fazowanej

kostki brukowej, która daje opór jazdy aż o 30 % większy od jazdy po asfalcie, z wysokimi

krawężnikami, przejściami dla pieszych zamiast przejazdów dla rowerzystów, z przyciskami

sygnalizacji świetlnej, ze slupami w skrajni drogi i z brakami w oznakowaniu, które skutkują tym,

że jazda po drogach dla rowerów jest w tych miejscach nielegalna.

Przez Miasto przebiega jedna turystyczna trasa rowerowa oznakowana znakami kategorii R.

Trasa ta prowadzi z Chudowa w Gminie Gierałtowice przez Ornontowice, Knurów-Szczygłowice,

Knurów-Krywałd do Nieborowic w Gminie Pilchowice, ale nie została oznakowana w granicach

Ornontowic.

Ponieważ trasa nr 372 omija zabudowania Szczygłowic, doprowadzono do nich łącznik – trasę

nr 372a. Prawdopodobnie z uwagi na szkody górnicze trasa nr 372 została zastępczo zmieniona tak,

że aktualny przebieg trasy nr 372 kuriozalnie pokrywa się z przebiegiem trasy nr 372a – zgodnie

z instrukcją znakowania PTTK należało zdemontować nieaktualne znaki tras nr 372 i 372a,

a na dotychczasowej trasie nr 372a wykonać wyłącznie znaki trasy nr 372.

Uwagi szczegółowe:

Rejon Os. Wojska Polskiego

1. Trasa ul. 1 Maja – ul. Marynarzy – ul. 26 Stycznia

1) Wszystkie odcinki ciągu pieszo-rowerowego lub drogi dla rowerów zostały wykonane

z nielubianej przez rowerzystów fazowanej betonowej kostki brukowej. Przy okazji remontów

nawierzchnia ta powinna być sukcesywnie zamieniana na asfaltową.

2) Wskazane jest przedłużenie ciągu pieszo-rowerowego wzdłuż ul. 1 Maja o odcinek między

ul. Niepodległości a ul. Wilsona.

3) Na skrzyżowaniu ul. 1 Maja z ul. Wilsona brak jest możliwości legalnego wjazdu i zjazdu

z ciągu pieszo-rowerowego. Niezbędna jest przebudowa geometrii skrzyżowania

wraz z sygnalizacją świetlną

4) Niezbędne jest wybudowanie przejazdów dla rowerzystów na skrzyżowaniach ul. 1 Maja

z ul. Dąbrowskiego i ul. Kazimierza Wielkiego.

5) Na ul. 1 Maja przy 5 zjazdach na parkingi brakuje ciągłości ciągu pieszo-rowerowego

i prawidłowych obniżeń krawężników. Uzyskanie ciągłości wymaga przebudowania tych

miejsc (pas drogi dla rowerów o nawierzchni asfaltowej w kolorze czerwonym ze znakami

P-11) lub odpowiedniego przebudowania krawężników i oznakowania przejazdów

dla rowerzystów.

6) Na skrzyżowaniach ul. 1 Maja z ul. Kosmonautów i ul. Lipową brak jest prawidłowego

oznakowania przejazdów dla rowerzystów, a na pierwszym z nich prawidłowo obniżonych

krawężników. Usunięcie tych usterek powinno się wiązać z likwidacją nielegalnych przycisków

sygnalizacji świetlnej dla rowerzystów. Na obu skrzyżowaniach brakuje śluz umożliwiających

skręt z drogi dla rowerów na drugą stronę ul. 1 Maja.

7) Znaki A-7 i B-20 powinny znajdować się poza obrębem skrzyżowań i zjazdów (obecnie są

zlokalizowane pomiędzy drogą dla rowerów a jezdnią ul. 1 Maja.

8) Należy wyraźnie jednoznacznie oznakować odcinek drogi dla rowerów między ul. Witosa

a ul. Marynarzy, zwłaszcza w strefie przystanku autobusowego, a połączenie z ul. Marynarzy

wymaga poszerzenia.

9) Na ul. Marynarzy przy 3 zjazdach brakuje ciągłości ciągu pieszo-rowerowego, co wymaga

przebudowania tych miejsc (pas drogi dla rowerów o nawierzchni asfaltowej w kolorze

czerwonym ze znakami P-11) lub odpowiedniego oznakowania przejazdów dla rowerzystów.

50

10) Słupy oświetlenia ulicznego powinny zostać usunięte poza skrajnię drogi dla rowerów

(m.in. w pobliżu wylotu ul. Kosmonautów i przy ul. Marynarzy

11) Na skrzyżowaniu ul. 1 Maja z ul. 26 Stycznia wskazane jest poprawienie odległości między

przejazdami dla rowerzystów a przejściami dla pieszych.

12) Na odcinku drogi dla rowerów przy ul. 26 Stycznia należy poprawić promienie łuków

poziomych i wykonać na końcu prawidłowo obniżony krawężnik przy zjeździe na jezdnię.

2. Trasa na ul. Kosmonautów

1) Wszystkie odcinki ciągu pieszo-rowerowego zostały wykonane z nielubianej przez

rowerzystów fazowanej betonowej kostki brukowej. Przy okazji remontów nawierzchnia ta

powinna być sukcesywnie zamieniana na asfaltową.

2) Na skrzyżowaniach brak jest prawidłowego oznakowania przejazdów dla rowerzystów, a na

niektórych z nich prawidłowo obniżonych krawężników. Znaki A-7 powinny znajdować się

poza obrębem skrzyżowań (obecnie są zlokalizowane pomiędzy drogą dla rowerów a jezdnią

ul. Kosmonautów.

3) Na skrzyżowaniu ul. Kosmonautów z ul. Szarych Szeregów przy krawężnikach znajdują się

niebezpieczne mocno zagłębione studzienki kanalizacyjne.

4) Brak jest większości znaków C-13/16 i C-16/13

5) Na skrzyżowaniu ul. Szpitalnej z ul. Kosmonautów brak jest możliwości legalnego wjazdu

i zjazdu z ciągu pieszo-rowerowego. Niezbędne jest wykonanie przejazdu dla rowerzystów

przez ul. Szpitalną, najlepiej w osi drogi dla rowerów.

3. Trasa ul. Witosa – ul. Legionów

1) Początkowy odcinek ciągu pieszo-rowerowego ma nawierzchnię asfaltową, a pozostałe

odcinki zostały wykonane z nielubianej przez rowerzystów fazowanej betonowej kostki

brukowej. Przy okazji remontów nawierzchnia ta powinna być sukcesywnie zamieniana

na asfaltową.

2) Pomiędzy ul. Lotników a ul. Sikorskiego brak jest oznakowania ciągu pieszo-rowerowego,

a na skrzyżowaniu ul. Sikorskiego z ul. Legionów brak jest obniżonego krawężnika.

4. Trasa ul. Lipowa – ul. Wiosenna

1) Ciąg pieszo-rowerowy został wykonany z nielubianej przez rowerzystów fazowanej

betonowej kostki brukowej.

5. Trasa ul. Szpitalna – ul. 26 Stycznia

1) Końcowy odcinek ciągu pieszo-rowerowego ma nawierzchnię asfaltową, a pozostałe odcinki

zostały wykonane z nielubianej przez rowerzystów fazowanej betonowej kostki brukowej.

Przy okazji remontów nawierzchnia ta powinna być sukcesywnie zamieniana na asfaltową.

2) Na skrzyżowaniu ul. Szpitalnej z ul. Ziętka wskazane jest poprawienie odległości między

przejazdami dla rowerzystów a przejściami dla pieszych, wykonanie prawidłowo obniżonych

krawężników, poprawienie odwodnienia i przestawienie słupa, który znajduje się w skrajni

drogi dla rowerów. Usunięcie tych usterek powinno się wiązać z likwidacją nielegalnych

przycisków sygnalizacji świetlnej dla rowerzystów.

3) Na ul. Szpitalnej przy zjeździe na parking brakuje ciągłości ciągu pieszo-rowerowego

i prawidłowych obniżeń krawężników. Uzyskanie ciągłości wymaga przebudowania tego

miejsca (pas drogi dla rowerów o nawierzchni asfaltowej w kolorze czerwonym ze znakami

P-11) lub odpowiedniego przebudowania krawężników i oznakowania przejazdu

dla rowerzystów.

4) Na końcu drogi dla rowerów przy ul. 26 Stycznia należy wykonać zjazd na jezdnię

z prawidłowo obniżonym krawężnikiem.

6. Trasa na ul. Ziętka

1) Ciąg pieszo-rowerowy został wykonany z nielubianej przez rowerzystów fazowanej

betonowej kostki brukowej.

2) Na skrzyżowaniu ul. Ziętka z ul. Jesienną brak jest obniżonego krawężnika w osi ciągu

pieszo-rowerowego.

51

Krywałd

7. Trasa ul. Niepodległości – rondo – ul. Michalskiego

1) Ciąg pieszo-rowerowy został wykonany z nielubianej przez rowerzystów fazowanej

betonowej kostki brukowej.

2) Na końcu ciągu pieszo-rowerowego na ul. Michalskiego niezbędne jest wykonanie

prawidłowo obniżonego krawężnika.

8. Trasa na ul. Zwycięstwa

1) Ciąg pieszo-rowerowy został wykonany z nielubianej przez rowerzystów fazowanej

betonowej kostki brukowej, ze zmianą niwelety podłużnej w obrębie zjazdów. Przy okazji

remontów nawierzchnia ta powinna być sukcesywnie zamieniana na asfaltową (pas drogi

dla rowerów o nawierzchni asfaltowej w kolorze czerwonym ze znakami P-11),

z ograniczeniem ilości miejsc, w których następuje zmiana niwelety podłużnej.

2) Należy prawidłowo oznakować końcowy odcinek ciągu pieszo-rowerowego włącznie ze strefą

przystanku autobusowego.

3) Wskazane jest przedłużenie ciągu pieszo-rowerowego o odcinek do skrzyżowania

z ul. Lignozy w Szczygłowicach i dopuszczenie ruchu rowerowego na chodniku do czasu

przebudowy.

Szczygłowice

9. Trasa na ul. Lignozy

1) Ciąg pieszo-rowerowy został wykonany z betonowych płytek chodnikowych i z nielubianej

przez rowerzystów fazowanej betonowej kostki brukowej. Przy okazji remontów

nawierzchnia ta powinna być sukcesywnie zamieniana na asfaltową.

2) Na skrzyżowaniu ul. Zwycięstwa z ul. Lignozy brak jest możliwości legalnego wjazdu

i zjazdu z ciągu pieszo-rowerowego. Niezbędna jest przebudowa geometrii skrzyżowania

wraz z budową przejazdu dla rowerzystów przez ul. Lignozy (patrz pkt. 3 trasy nr 8).

10. Trasa na al. Piastów

1) Ciąg pieszo-rowerowy ma nawierzchnię asfaltową, ale przypomina rowerowy tor przeszkód

– nie ma przejazdów dla rowerzystów i obniżonych krawężników, niezbędnych

do prawidłowego funkcjonowania ciągu.

2) Na początku ciągu należy znieść zakaz ruchu rowerów i nakaz korzystania z krótkiego

odcinka tego ciągu po stronie północnej alei (nakaz powinien pozostać w kierunku

przeciwnym).

3) Na końcu ciągu pieszo-rowerowego należy zapewnić zjazd na jezdnię al. Piastów.

Krywałd i Szczygłowice – turystyczna trasa nr 372

1) Oznakowanie trasy rowerowej jest w dobrym stanie.

2) Objazd trasy nr 372 w Szczygłowicach znacznie obniża jej walory, zmuszając rowerzystów

do przejazdu wąską i niebezpieczną jezdnią ul. Zwycięstwa. Oznakowanie objazdu odbiega

od ustalonych reguł, ale dla rowerzystów jest jednoznaczne i nie budzi wątpliwości.

3) Wskazane jest uporządkowanie oznakowania na terenie Gminy Ornontowice m.in. w celu

uzyskania ciągłości trasy rowerowej nr 372.