mgr inż. Piotr Rościszewski

Sprawozdanie z audytu trasy rowerowej nr 395b w Gliwicach w dniu 2016-06-17 Odcinek od rezerwatu przyrody „Las Dąbrowa” do ul. Bydgoskiej w Brzezince

A. Mapa odcinka trasy nr 395b od rezerwatu przyrody „Las Dąbrowa” do ul. Bydgoskiej w Gliwicach

Trasa ma połączyć rezerwat przyrody „Las Dąbrowa” z ul. Bydgoską w Gliwicach.

Dotychczas około 10 lat temu został wykonany środkowy odcinek tej trasy. Droga dla rowerów

wzdłuż ul. Gaudiego ma nawierzchnię z kostki betonowej, brak ciągłości na zjazdach i na przecięciu

ul. Wyczółkowskiego oraz wysokie krawężniki. Oznakowanie ogranicza się do jednego znaku C-13

przy skrzyżowaniu z ul. Kozielską. Droga dla rowerów wzdłuż ul. Gutenberga ma różne

nawierzchnie: ze żwiru, kostki betonowej i asfaltu. Spośród wad tego odcinka są: 2 niewłaściwie

wykonane przejazdy dla rowerzystów przez ul. Guttenberga i zjazd wykorzystujący stary przebieg

ul. Wyczółkowskiego, brak ciągłości drogi dla rowerów na niektórych zjazdach, brak zjazdu z drogi

dla rowerów na skrzyżowaniu z ul. Nobla, brak łuku poziomego na zakręcie ulicy.

Brak jest połączenia z rezerwatem – niezbędne jest wykonanie przejazdu dla rowerzystów

przez ul. Kozielską. Brak jest drogi dla rowerów wzdłuż ul. Nobla i niezbędna jest modernizacja

ścieżki prowadzącej do ul. Bydgoskiej w Brzezince.

1. Po lewej zalecana w standardach infrastruktury rowerowej prawidłowa lokalizacja

przejazdu dla rowerzystów na przedłużeniu drogi dla rowerów

2. Po prawej nieprawidłowa, niedopuszczalna lokalizacja przejazdu dla rowerzystów z uwagi

na konieczność wykonywania przez rowerzystów niebezpiecznych manewrów wprowadzających

w błąd kierowców samochodów co do ich dalszego kierunku jazdy

2

3 i 4. Tablice informacyjne o rezerwacie przyrody „Las Dąbrowa” i ścieżce przyrodniczej po rezerwacie

5. Las Dąbrowa. Zapora na drodze wjazdowej

3

B. Skrzyżowanie ul. Kozielskiej i ul. Gaudiego.

Brak jest przejazdu dla rowerzystów łączącego drogi dla rowerów z drogą leśną do rezerwatu

6. Skrzyżowanie ul. Kozielskiej i ul. Gaudiego.

Brak jest przejazdu dla rowerzystów łączącego drogi dla rowerów z drogą leśną do rezerwatu

4

Po lewej:

7. Skrzyżowanie ul. Kozielskiej

i ul. Gaudiego.

Droga dla rowerów wzdłuż ul. Gaudiego

z nawierzchnia kostki betonowej.

brak ciągłości na zjazdach

i na przecięciu ul. Wyczółkowskiego

oraz wysokie krawężniki

U dołu:

C. Skrzyżowanie ul. Wyczółkowskiego,

ul. Guttenberga i ul. Gaudiego.

Obecny i proponowany przebieg

trasy rowerowej w obrębie skrzyżowania

5

8. Skrzyżowanie ul. Wyczółkowskiego, ul. Guttenberga i ul. Gaudiego.

Samochody tradycyjnie parkują na kuriozalnym przebiegu drogi dla rowerów

9. Skrzyżowanie ul. Wyczółkowskiego, ul. Guttenberga i ul. Gaudiego.

A ten przejazd dla rowerzystów został odtworzony w tym dość kuriozalnym miejscu

6

Po lewej:

10. Skrzyżowanie ul. Wyczółkowskiego,

ul. Guttenberga i ul. Gaudiego.

Droga dla rowerów wzdłuż ul. Guttenberga

z nawierzchnią żwirową

U dołu:

11. Ul. Guttenberga.

Kierowcom trudno domyślić się, że przejeżdżają przez drogę dla rowerów.

Nieprawidłowo ustawione słupki

blokujące wjazd na drogę dla rowerów

7

12 i 13. Ul. Guttenberga. Krawężniki wymagają obniżenia zgodnie z przepisami

8

U góry:

14. Ul. Guttenberga. Droga dla rowerów

prawidłowo omija przystanek autobusowy

Po lewej:

15. Ul. Guttenberga. Droga dla rowerów

znów ma nawierzchnię żwirową

9

16. Ul. Guttenberga. Kierowcom trudno domyślić się, że przejeżdżają przez drogę dla rowerów.

Na zakręcie ulicy droga dla rowerów powinna omijać słup oświetleniowy od strony jezdni

17. Ul. Guttenberga. Prawidłowo wykonany odcinek drogi dla rowerów,

z ominięciem przystanku autobusowego i zjazdem z przejazdem dla rowerzystów

10

18 i 19. Skrzyżowanie ul. Nobla

z ul. Gutenberga.

Droga dla rowerów kończy się ślepo

bez możliwości zajazdu na jezdnię

11

20 i 21. Skrzyżowanie ul. Nobla z ul. Gutenberga.

Krawężnik wymaga obniżenia zgodnie z przepisami

22. Skrzyżowanie ul. Nobla z ul. Gutenberga.

Wzdłuż ul. Nobla jest dość miejsca na wybudowanie drogi dla rowerów

12

22. Ul. Nobla. Wzdłuż ulicy jest dość miejsca na wybudowanie drogi dla rowerów

D. Ścieżka łącząca ul. Nobla (po prawej stronie) z drogą gospodarczą odgałęziającą się od ul. Bydgoskiej (po lewej stronie)

13

23÷26. Ścieżka łącząca ul. Nobla (u góry po lewej stronie)

z drogą gospodarczą odgałęziającą się od ul. Bydgoskiej (u dołu po prawej stronie)

14

U góry:

27. Drogi gospodarcze odgałęziające się od ul. Bydgoskiej

(za mostem na Kozłówce po lewej stronie)

Po lewej:

28. Droga gospodarcza prowadząca

wzdłuż Kozłówki do ul. Kozielskiej

15

29. Skrzyżowanie ul. Kozielskiej z ul. Wałbrzyską. Droga gospodarcza prowadząca wzdłuż Kozłówki do ul. Bydgoskiej

Uwagi ogólne

Rower jest pojazdem, tak samo, jak samochód. Jego minimalny promień skrętu wynosi R = 4 m.

To obliguje do tego, aby w obrębie skrzyżowań i na zakrętach przebieg trasy rowerowej był

odpowiednio przemyślany. Wygoda i bezpieczeństwo ruchu wymagają, aby uczestnicy ruchu dobrze

się widzieli i nie mieli możliwości wykonywania nagłych, mylących innych uczestników ruchu

manewrów. Z tego względu należy bezzwłocznie przebudować skrzyżowanie i zakręt, na których

zmusza się rowerzystów do wykonywania niewygodnych i niebezpiecznych skrętów.

Warto pamiętać, że droga dla rowerów jest taką samą drogą, jak jezdnia dla samochodów. Nie ma

żadnego merytorycznego uzasadnienia, dlaczego jezdnia ma nawierzchnię asfaltową, a droga

dla rowerów o wiele gorszą nawierzchnię z kostki betonowej, żwiru lub tłucznia, z uskokami

z niewłaściwie ułożonymi krawężnikami.

Trasa powinna otrzymać oznakowanie znakami kategorii R.

Uwagi szczegółowe:

1. Na wszystkich skrzyżowaniach i zjazdach należy wykonać przejazdy dla rowerzystów

i prawidłowo je oznakować. 2. Należy przebudować skrzyżowanie z ul. Wyczółkowskiego tak, aby lokalizacja przejazdów

dla rowerzystów była wygodna i bezpieczna – prosty i przewidywalny tor jazdy rowerów. Zakręt ul. Gutenberga należy przebudować tak, aby droga dla rowerów miała łuk poziomy co najmniej

R = 4 m.

3. Należy prawidłowo oznakować drogi dla rowerów i ciągi pieszo-rowerowe.

4. Należy wybudować brakujący odcinek drogi dla rowerów wzdłuż ul. Nobla i na jej przedłużeniu

aż do ul. Bydgoskiej.

5. Należy przeanalizować konieczność modernizacji drogi prowadzącej do rezerwatu przyrody oraz

drogi łączącej ul. Bydgoską z ul. Kozielską w Brzezince.

6. Należy oznakować trasę rowerową nr 395b zgodnie ze standardami Śląskiej Sieci Tras

Rowerowych.