mgr inż. Piotr Rościszewski

Sprawozdanie z audytu trasy rowerowej nr 6 w Gliwicach

w okresie od 2012-05-24 do 2012-07-23 Odcinek Szobiszowice, kościół – centrum, pl. Mickiewicza

A. Mapa odcinka trasy nr 6 Szobiszowice, kościół – centrum, pl. Mickiewicza

Według założeń być może kiedyś trasa zacznie się w Sławkowie i poprowadzi przez Będzin, Piekary

Śląskie, Bytom-Miechowice, Gliwice, Rudy i Racibórz do Krzanowic. Obecnie oznakowane są trzy

odcinki: 1/ Dabrowa Miejska – Bytom, granica Zabrza koło Rokitnicy, 2/ Szałsza – Szobiszowice –

Gliwice – Sikornik – Kolonia Żernicka – Pilchowice – Stanica – granica Gminy Kuźnia Raciborska,

3/ L. Krasiejów – Nędza – Ciechowice – most na Kanale Ulga w Raciborzu. Wcześniej trasa była

wykonana z Raciborza do Krzanowic, ale oznakowanie zjadł ząb czasu i została tam tylko kreska na

mapie.

Z uwagi na dużą objętość zebranych materiałów graficznych gliwickiego odcinka trasy nr 6 audyt

został podzielony na trzy części. Niniejsza druga część dotyczy odcinka od Szobiszowic do centrum.

Odcinek trasy od Szobiszowic do centrum był wykonany w 2002 r., a jego oznakowanie znakami

kategorii R w 2006 r. w połączeniu z modernizacją infrastruktury rowerowej. Niniejszy audyt ma

m.in. ma na celu porównanie, co zamieniło się od poprzedniego audytu przeprowadzonego w dniu

2010-07-05.

Poniżej omówienie znalezionych usterek na odcinku od Szobiszowic do centrum wraz ze zdjęciami

ilustrującymi najciekawsze spostrzeżenia.

Trasa wykorzystuje ciągi pieszo-rowerowe wykonane kilka lat temu, częściowo zmodernizowane

w 2009 r., ale nieco zdegradowane z uwagi na brak należytej troski ze strony Urzędu Miejskiego

i Zarządu Dróg Miejskich. Najbardziej charakterystyczny jest brak dbałości o właściwe oznakowanie

przejazdów dla rowerzystów. Pozytywnym akcentem jest wykonanie odcinka drogi rowerowej

w ramach modernizacji skweru Bottrop w 2010 r.

2

B. Szobiszowice, stary kościół. Tak powinno wyglądać to skrzyżowanie.

1. Szobiszowice, stary kościół.

Zbyt wysoko powieszona tablica

informacyjna.

3

2 i 3. Ul. Toszecka, wyloty ul. Floriańskiej i ul. Uszczyka. Po jednej stronie (u góry)

wykonano ½ znaku poziomego P-11 i przegrodzono przejazd barierką, a po drugiej stronie (u dołu)

miejsce zaprojektowanego przejazdu dla rowerzystów zostało przegrodzone barierką.

4

4 i 5. Wyloty ul. Floriańskiej i ul. Uszczyka. Niepotrzebne przejazdy dla rowerzystów

nie zastąpią nie wykonanego prawidłowo przejazdu przez ul. Toszecką.

5

6. Ul. Nad Torami, wiadukt kolejowy.

Drogowskazy zostały poprawione.

7 i 8 (u dołu). Ul. Kasztanowa, wiadukt

kolejowy. Znak R-1b został przestawiony,

a drogowskaz pozostał w zaroślach.

6

Po lewej:

9. Skrzyżowanie ul. Orlickiego,

ul. J. Śliwki, ul. Portowej

i ul. Wybrzeże Armii Krajowej.

W 2012 r. w miejsce prawidłowo

wykonanego przejazdu dla rowerzystów

pojawiły się inne

niewłaściwie wykonane znaki.

U dołu:

10. Prawidłowo wykonany przejazd

dla rowerzystów istniejący do 2012 r.

7

11. W 2012 r. zostały zamontowane sygnalizatory świetlne, których projektant

„zapomniał” o istniejącej drodze dla rowerów.

12. A rowerzyści i tak nadal korzystają z „przejazdu dla rowerzystów”.

8

13 i 14. Krawężniki przy przejeździe przez ul. Wybrzeże AK są nadal zbyt wysokie.

9

U góry:

15 i 16. Po drugiej stronie skrzyżowania przy

ul. Nadrzecznej nadal znajdują się znaki

trasy nr 376, które zamiast w kolorze czarnym

zostały wykonane w kolorze czerwonym.

Po lewej:

17. Zapadające się nawierzchnia z betonowej

kostki prosi się o remont.

10

18. Ul. Orlickiego, róg ul. Wyspiańskiego. Rozwidlenie trasy nr 6 i planowanej trasy nr 17.

Zamiast znaku C-16/13 powieszony jest niewłaściwy znak C-13/16.

19. Nieaktualne znaki poziome nie zostały wydrapane.

11

Po lewej:

20. Nie wymieniono szkieł

w sygnalizatorach z S-5 na S-5/S-6.

U dołu:

21. Ul. Jasnogórska, wylot ul. Młyńskiej.

Na wyłączonym z ruchu fragmencie ulicy

nie ma ruchu, a tymczasem trasa rowerowa

prowadzi niepotrzebnie łukiem

przez położony obok skwer.

12

22. Nie wydrapane nieaktualne znaki poziome mieszają się ze zniszczonymi nowszymi znakami.

23. Nieprawidłowo ustawiony znak C-16-13

dalej straszy przy drodze dla samochodów.

24. Ul. Jasnogórska.

Krawężnik nadal jest zbyt wysoki.

13

Po lewej:

25. Czołg – pomnik.

Znak R-1d został powieszony zbyt nisko.

U dołu:

26. Ul. Powstańców Warszawy,

przejazd dla rowerzystów.

Kosz na śmieci utrudnia wjazd na przejazd.

14

27. Skwer Bottrop. Asfaltowa droga dla rowerów. Brak znaku R-1 trasy rowerowej.

28. Brak znaku C-13a informującego o końcu drogi dla rowerów.

15

Po lewej:

29. Brak znaku R-1 pod znakiem C-16/13.

Zniszczony znak R-1 pod znakiem C-13.

U dołu:

30. Skwer Bottrop przed przebudową, wyjazd na ul. Wieczorka.

Droga dla rowerów trafia

na przejazd dla rowerzystów zlokalizowany

na prawo od widocznego drzewa.

16

.

31 Wyjazd ze skweru Bottrop na ul. Wieczorka po przebudowie w 2010 r.

Droga dla rowerów trafia nieprawidłowo na lewo od drzewa.

32. Ul. Wieczorka, przejazd dla rowerzystów trafia na wejście do budynku, zamiast na drogę dla rowerów po prawej stronie drzewa. Na wysepce „zapomniano” obniżyć krawężniki.

17

U góry:

C. Pl. Mickiewicza,

skrzyżowanie z ul. Wieczorka.

Tak powinno wyglądać to skrzyżowanie.

Po prawej:

33. Obok aktualnych drogowskazów

stoi nieaktualna tablica informacyjna

– „zaoszczędzono” na postawieniu

aktualnej.

Bardzo dobrze została zaprojektowana i wykonana droga dla rowerów przez skwer Bottrop – dobrze

poprowadzona droga przez skwer nie trafia na przejazd dla rowerzystów przez ul. Wieczorka.

18

W czasie remontu ul. Wieczorka został

zniszczony przejazd dla rowerzystów –

nie odtworzono go poprawnie (pojawił się dopiero w 2011 r.), prawdopodobnie

na skutek braku koordynacji w trakcie

projektowania i wykonawstwa. Zniszczony

został odcinek ciągu pieszo-rowerowego

na skraju pl. Mickiewicza – brak jest na tym

odcinku znaków pionowych i poziomych

oraz wykonano niewygodny i niebezpieczny

dla rowerzystów murek.

34. Pl. Mickiewicza,

wjazd z ul. Wieczorka

na ciąg pieszo-rowerowy w 2005 r.

U dołu:

35. Pl. Mickiewicza,

„teoretyczny” ciąg pieszo-rowerowy.

Brak znaków pionowych i poziomych ciągu

pieszo-rowerowego. Niebezpieczny murek

wchodzący w skrajnię drogi dla rowerów.

19

Wnioski

Odcinek trasy rowerowej nr 6 na odcinku Szobiszowice, kościół – centrum, pl. Mickiewicza jest

niezbyt starannie utrzymany, nie brakuje miejsc, które nigdy nie zostały wykonane zgodnie

z projektem, a także różnych nowych błędów i braków w oznakowaniu ogólnym infrastruktury

rowerowej, a oznakowanie turystyczne wymaga uzupełnienia lub poprawienia zamocowania.

Poniżej najważniejsze z zauważonych usterek budowlanych i w oznakowaniu:

1. Należy wykonać skrzyżowanie ul. Toszeckiej z ul. Uszczyka i ul. Floriańską zgodnie z projektem

trasy rowerowej nr 6, a w szczególności należy wykonać i poprawnie oznakować 2 przejazdy

dla rowerów, co pozwoli uniknąć wykonywania przez rowerzystów niebezpiecznych

i niewygodnych manewrów wokół skrzyżowania.

2. Należy przywrócić przejazd dla rowerzystów przez wylot ul. Wybrzeże Armii Krajowej

z równoczesnym wykonaniem prawidłowo obniżonych krawężników. W sygnalizatorach należy

zamontować szkła z sygnałami S-5/S-6 w miejsce szkieł z sygnałami S-5.

3. Należy wyremontować najbardziej zniszczone fragmenty nawierzchni drogi dla rowerów

przy ul. Orlickiego, a w miarę możliwości zamienić kostkę betonową na nawierzchnię asfaltową. 4. Należy dokończyć wykonanie przejazdu dla rowerzystów przez ul. Orlickiego, m.in. poprzez

wymianę szkieł z sygnałami S-5 na szkła z sygnałami S-5/S-6.

5. Należy rozważyć „wyprostowanie” trasy rowerowej nr 6, poprzez poprowadzenie jej przez

zamknięty dla ruchu samochodowego odcinek ul. Młyńskiej, likwidując kręty odcinek ciągu

pieszo-rowerowego na skwerze obok czołgu-pomnika.

6. Przejazd dla rowerzystów przez ul. Wieczorka wymaga wykonania prawidłowych obniżeń krawężników i oznakowania poziomego tak, aby przejazd trafiał na wylot drogi dla rowerów

prowadzącej przez skwer Bottrop.

7. Ciąg pieszo-rowerowy na skraju pl. Mickiewicza wymaga wykonania oznakowania pionowego

i poziomego.

8. Należy uzupełnić braki w oznakowaniu znakami C-13 i C-16.

9. Wzdłuż całej trasy występują braki w oznakowaniu znakami kategorii R. Należy uzupełnić braki

w oznakowaniu i poprawić zamocowanie znaków przekręconych, a także obniżyć wysokość zamocowania niektórych tablic informacyjnych. Należy też zadbać, aby znaki nie były zasłonięte

gałęziami.