PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. 22k.lancucki@plk-sa.pltel. (22)47 32 200 tel. kol. (922)47 32 200

(22)47 33 002 tel. kol. (922)47 33 002

ZESPÓ£ RZECZNIKA PRASOWEGO

2012 maja

wtorek

nr 102

(3162)

nastêpnych 10-15 czy 20 latach procentowa³y – - Zarówno beneficjenci, jak i p³atnicy netto wyjaœnia minister rozwoju regionalnego.korzystaj¹ ze wspólnotowej polityki Potwierdzaj¹ to badania przeprowadzone spójnoœci - w ten sposób minister rozwoju przez Ministerstwo. Z ka¿dego euro netto, jakie regionalnego chce przekonaæ innych pañstwa UE-15 zainwestuj¹ w realizacjê ministrów pañstw UE do projektu bud¿etu polityki spójnoœci w pañstwach Grupy na lata 2014-2020, proponowanego przez Wyszehradzkiej, wraca do nich ok. 61 centów z Komisjê Europejsk¹.dodatkowego eksportu. Rekordowo wysoki Negocjacje bud¿etowe w UE wchodz¹ w zwrot notuj¹ Niemcy, które na 1 zainwestowane decyduj¹c¹ fazê. Tym razem wyj¹tkowo euro dostaj¹ 1,25 euro.silnie zarysowa³y siê dwie frakcje pañstw: Zdaniem minister Bieñkowskiej, rozmowy p³atnicy-netto i beneficjenci. Szeœæ pañstw, przynosz¹ rezultaty.które p³ac¹ najwiêksz¹ sk³adkê do unijnej – Spotkania, które odby³am ju¿ w kilku krajach, kasy, domaga siê ograniczenia bud¿etu o

pokazuj¹ ¿e te argumenty maj¹ naprawdê dobry odbiór – twierdzi 100 mld euro, ale równie¿ wiêkszej kontroli wydatków i El¿bieta Bieñkowska – Oczywiœcie, efekty s¹ na takim poziomie, na realizowanych projektów w ramach polityki spójnoœci, z której jakim ja by³am. Natomiast kwestia bud¿etu rozstrzyga siê na korzystaj¹ g³ównie nowe pañstwa cz³onkowskie. Najwiêkszym poziomie znacznie wy¿szym ni¿ poszczególni ministrowie, czyli na beneficjentem unijnych œrodków równie¿ w nowej perspektywie poziomie g³ów pañstw.finansowej 2014-2020 pozostaje Polska.Jak podkreœla minister, Polska wci¹¿ ma szansê na 80 mld euro – To nie jest tak, ¿e my mówimy innym jêzykiem. My mówimy dotacji, które znalaz³y siê w projekcie bud¿etu przygotowanym dok³adnie tak samo jak Niemcy, jak kraje skandynawskie czy przez Komisjê Europejsk¹. Bêdzie to wymagaæ twardych Brytyjczycy, ¿e trzeba te pieni¹dze wydawaæ efektywnie, a nie tylko negocjacji, ale cel jest do osi¹gniêcia. Plany Polski pokrzy¿owaæ efektownie. Trzeba te pieni¹dze wydawaæ, ogl¹daj¹c kilka razy mog¹ nieprzewidziany rozwój wypadków w strefie euro.ka¿d¹ monetê z ka¿dej strony – mówi El¿bieta Bieñkowska.– Nie mo¿na nic pewnego powiedzieæ. Nawet, jeœli przekonamy Do wspólnych interesów minister rozwoju regionalnego przekonuje inne kraje – a to ju¿ widaæ – to nie mo¿na wykluczyæ, ¿e w ci¹gu tego swoich odpowiedników w innych krajach UE podczas kilku roku, kiedy dyskutujemy o bud¿ecie, coœ z³ego siê nie zdarzy, co odbytych i kolejnych zaplanowanych podró¿y po europejskich znacz¹co wp³ynie na negocjacje. Zdarzy³y siê ju¿ np. nieudane stolicach.wybory w Grecji, które za miesi¹c bêd¹ powtórzone – mówi minister – Chodzi o to, ¿eby ludzie zobaczyli, ¿e polityka spójnoœci to jest El¿bieta Bieñkowska.polityka dla nich samych. Je¿eli siê œcina politykê regionaln¹ w Negocjacje nowej perspektywy finansowej na lata 2014-2020 Polsce, w Czechach i na S³owacji, to siê œcina miejsca pracy w powinny zakoñczyæ siê w ci¹gu najbli¿szych miesiêcy. Komisarz Niemczech, Szwecji i Holandii. To jest podstawowa rzecz, któr¹ my UE ds. bud¿etowych, Janusz Lewandowski liczy na to, ¿e w grudniu argumentujemy. A druga rzecz to to, ¿e my absolutnie nie chcemy bêd¹ ju¿ znane rezultaty miêdzypañstwowych uzgodnieñ.tych pieniêdzy rozdawaæ. My chcemy je wydawaæ tak, ¿eby one w

Bieñkowska: 80 mld euro dla Polski wci¹¿ realnewww.rynek-kolejowy.pl21.05.2012

Minister transportu S³awomir Nowak by³ dziœ goœciem programu "Tomasz Lis na ¿ywo" w TVP2. Przedstawi³ czêœæ planów transportowych na zbli¿aj¹ce siê Mistrzostwa Europy. Zapewni³, ¿e podczas ostatniej podró¿y do Wroc³awia on i premier kupili bilety na poci¹g PKP Intercity.- Do Euro zosta³o niewiele czasu. Presja czasu jest bardzo powa¿na, ale od pierwszych dni urzêdowania staram siê mówiæ otwarcie, wrêcz brutalnie, prawdê. Chcê mówiæ przede wszystkim odpowiedzialnie - zacz¹³ minister Nowak. Tomasz Lis na wstêpie spyta³ o to, czy autostrada A2 bêdzie przejezdna. Minister Nowak nie da³ jednoznacznej odpowiedzi. - Chcê mówiæ ca³¹ prawdê i tylko prawdê. Odcinek mo¿e powstanie przed Euro, mo¿e w trakcie, mo¿e po. mistrzostwach...jednak nic kosztem jakoœci tej drogi nie zostanie otwarte. Jeœli bêdê mia³ pewnoœæ, ¿e odpowiednie warstwy bitumiczne zostan¹ po³o¿one, ¿e droga bêdzie bezpieczna, to autostrada zostanie otwarta - powiedzia³ Nowak.- Kibicom polecam podró¿ poci¹giem. Z Warszawy do Wroc³awia czas podró¿y wyniesie 5,5 godziny, wiem ¿e d³ugo, ale na czas Euro, wed³ug specjalnego rozk³adu jazdy, poci¹g i tak pojedzie szybciej ni¿ dzisiaj. Samochodem pojedziemy podobnie, te¿ oko³o 5 godzin. - powiedzia³ Nowak. Wyrazi³ nadziejê, ¿e przewoŸnicy lotniczy dodadz¹ nowe po³¹czenia na Euro. - Od 1 czerwca bêdzie nowy rozk³ad jazdy na czas Euro, poci¹gi bêd¹ tak wytrasowane, ¿eby mia³y priorytet i szybciej jeŸdzi³y. Jeœli chodzi o podró¿ z Warszawy do Gdañska, to na tradycyjnej linii przez Dzia³dowo remonty zostan¹ wstrzymane i poci¹gi bêd¹ jeŸdziæ 4godziny 40 minut. Podobny czas osi¹gniemy jad¹c przez Bydgoszcz - zapewni³ Nowak.Minister Nowak broni³ premiera, któremu zarzuca siê, ¿e nie mówi o nieprzygotowaniu Polski na Euro - To ministrowie s¹ od tego, ¿eby mówiæ o stanie przygotowañ. Ja wielokrotnie mówi³em o tym, ilu inwestycji nie uda siê zakoñczyæ. Nie wszystko siê uda³o i ta ocena jest krytyczna to prawda. Zmodernizowano wiele linii kolejowych, i to jest wci¹¿ za ma³o, to prawda, ale nie budujemy tego na Euro, tylko na lata. Ten wielki boom inwestycyjny, który zaczêliœmy 4,5 roku temu, zacz¹³ siê od tego, ¿e zastaliœmy puste szuflady, projekty których nie da³o siê op³aciæ z pieniêdzy unijnych - wylicza³ Nowak.Minister zapewni³ te¿, ¿e wszystkie wymagania, które przedstawi³a Polsce UEFA, zosta³y zrealizowane. -Wszystkie areny Euro bêd¹ po³¹czone sieci¹ ekspresowych dróg. Miêdzy Gdañskiem a Poznaniem, zrealizowane po³¹czenie kolejowe daje nam oszczêdnoœæ dwóch godzin, dziêki czemu pojedziemy w czasie poni¿ej czterech godzin. Na dniach oddamy nowy odcinek S5 miêdzy Poznaniem a Gnieznem - zapewni³ Nowak.S³awomir Nowak mówi³ te¿ o transporcie lotniczym. Stwierdzi³, ¿e wed³ug UEFA wiêkszoœæ zagranicznych kibiców na Euro przyleci do Polski samolotem, co obci¹zy lotniska. Minister stwierdzi³, ¿e plany transportowe s¹ przygotowane "wystarczaj¹co", a jako przyk³ad planu awaryjnego poda³ uruchomienie terminalu Etiuda w Warszawie. Zaznaczy³ te¿, ¿e kibice mog¹ mieæ problemy, ze wzglêdu na zawieszenie funkcjonowania procedur uk³adu z Schengen na czas Euro i co za tym idzie - wzmo¿one kontrole pasa¿erów. Mieszkañcy miast mog¹ narzekaæ na ha³as w nocy - zniesione zostan¹ nocne ograniczenia ruchu lotniczego. S³awomir Nowak zauwa¿y³ te¿, ¿e zarówno raporty UEFA chwal¹ Polsk¹ organizacjê, a 13 z 16 reprezentacji, które zagra na Euro, bêd¹ mieszkaæ w Polsce.

Nowak zapewnia: Kupiliœmy z premierem bilety na poci¹g Intercitywww.rynek-kolejowy.pl21.05.2012

2

Urz¹d Transportu Kolejowego informuje, ¿e na czas - zapewnienia w³aœciwej identyfikacji personelu upowa¿nionego do mistrzostw Euro 2012 zarówno przewoŸnicy, jak i zarz¹dcy przebywania na obszarach kolejowych i w pojazdach kolejowych,infrastruktury zobowi¹zani s¹ do przestrzegania specjalnych - dostarczania (planowania) towarów niebezpiecznych – rekomendacji dotycz¹cych przewozów kolej¹ towarów strategicznych (paliwa, okreœlone œrodki chemiczne) – w okresie w y s o k i e g o r y z y k a , w y d a n y c h z e w z g l ê d u n a najni¿szego natê¿enia ruchu,zminimalizowanie jakiegokolwiek niebezpieczeñstwa w - rozwa¿enia mo¿liwoœci konwojowania pojazdów kolejowych okresie mistrzostw. przewo¿¹cych towary niebezpieczne przez newralgiczne miejsca Zgodnie z rekomendacjami Macieja Jankowskiego, (punkty) – skrzy¿owania, mosty,podsekretarza stanu w Ministerstwie Transportu, Urz¹d - ustalenia (proponowania) tras przewozu towarów niebez-Transportu Kolejowego podaje do publicznej wiadomoœci, ¿e piecznych z ominiêciem oœrodków sportu, stref kibica, oœrodków zarz¹dcy infrastruktury i przewoŸnicy kolejowi wykonuj¹cy treningowych, zgrupowañ sportowców i kibiców,przewozy towarów niebezpiecznych s¹ zobowi¹zani do: - przewozy tranzytowe towarów niebezpiecznych obj¹æ - objêcia szczególn¹ ochron¹ przewozu transportem szczególnym dozorem,kolejowym towarów niebezpiecznych z grupy tzw. towarów - utrzymywaæ w gotowoœci si³y i œrodki przewidziane do dzia³añ w wysokiego ryzyka na terenach administracyjnych miast: przypadku powstania zdarzeñ z towarami niebezpiecznymi oraz do Warszawy, Poznania, Wroc³awia i Gdañska w³¹cznie z ich usuwania skutków tych zdarzeñ.konwojowaniem, eliminowania przejazdów poci¹gów TWR Podstaw¹ do wydania niniejszego komunikatu s¹ zobowi¹zania przez stacje wêz³owe, w dniach przeprowadzania rozgrywek wynikaj¹ce z ustaleñ Zespo³u ds. przygotowania transportu turniejowych w miastach – gospodarzach na co najmniej 6-8 kolejowego (na terytorium RP) na czas trwania fina³owego turnieju godzin przed i po zakoñczeniu meczu, Mistrzostw Europy w Pi³ce No¿nej UEFA EURO2012 oraz - przeszkolenia dru¿yn trakcyjnych oraz personelu rekomendacji dotycz¹cych przewozu towarów niebezpiecznych technicznego (rewidentów taboru) w zakresie zwracania zawartych w piœmie podsekretarza stanu w Ministerstwie szczególnej uwagi na wszelkie nieprawid³owoœci Transportu Macieja Jankowskiego, z dnia 18 kwietnia 2012 r.stwierdzone podczas przygotowania poci¹gu do jazdy,

Przewóz towarów niebezpiecznych pod szczególnym nadzorem w czasie Euro

PrzewoŸnicy musz¹ zg³aszaæ niepokoj¹ce zjawiska zwi¹zane z przewozem TWR – mówi Józef Ha³yk, Komendant G³ówny SOK.W obecnych czasach coraz czêœciej dochodzi do zamachów terrorystycznych, w których wykorzystywane s¹ towary niebezpieczne wysokiego ryzyka (TWR) przewo¿one kolej¹. Towary niebezpieczne wysokiego ryzyka to takie, które wbrew ich pierwotnemu przeznaczeniu, u¿yte dla celów terrorystycznych mog¹ spowodowaæ powa¿ne skutki, takie jak liczne straty w ludziach i masowe zniszczenia.W celu zminimalizowania mo¿liwoœci kradzie¿y lub niew³aœciwego ich u¿ycia okreœlone zosta³o postêpowanie przy przewozie towarów niebezpiecznych wysokiego ryzyka, które polega na ich œledzeniu. Œledzenie obejmuje czynnoœci umo¿liwiaj¹ce dostêp do informacji o nadaniu, przewozie i wydaniu przesy³ki z TWR oraz podjêcie natychmiastowej akcji ratowniczej w razie wypadków zwi¹zanych z przewozem tych towarów.Ponadto zarz¹dca infrastruktury kolejowej zobowi¹za³ uczestników przewozu towarów niebezpiecznych TWR do natychmiastowego zg³aszania wszelkich niepokoj¹cych zjawisk zwi¹zanych z tym przewozem do Stra¿y Ochrony Kolei. Reasumuj¹c, przewóz towarów wysokiego ryzyka okreœlaj¹ odpowiednie procedury, w których Stra¿ Ochrony Kolei odgrywa kluczow¹ rolê.

www.kurierkolejowy.eu21.05.2012Oko na niebezpieczne przesy³ki

www.rynek-kolejowy.pl21.05.2012

www.rynek-kolejowy.pl21.05.2012

Nowak zapewnia: Kupiliœmy z premierem bilety na poci¹g IntercityS³awomir Nowak zapewni³, ¿e podczas ostatniej podró¿y z Poznania do Wroc³awia kupili wraz z premierem Tuskiem bilety - Intercity wpad³o parê z³otych, mimo ¿e to by³a delegacja s³u¿bowa - uœmiechn¹³ siê minister. Dlaczego kupi³ bilety, skoro przys³uguje i jemu, i premierowi darmowy przejazd? - Pewnie, ¿e to te¿ dlatego, ¿e s¹ media, które od razu przytknê³y by nam ³atkê, ¿e nie p³acimy. Ale warto kupowaæ bilety PKP, zachêcam - powiedzia³ Nowak dodaj¹c, ¿e chce "promowaæ odpowiednie zachowania" - Gdybyœmy w Polsce nauczyli siê p³aciæ za kupione us³ugi, podwykonawcy na autostradach nie byliby w tej trudnej sytuacji. Ale pomo¿emy im - przygotowaliœmy specjaln¹ specustawê, któr¹ przyjmiemy jeszcze przed Euro - powiedzia³ Nowak.W programie wyst¹pi³ równie¿ by³y premier Kazimierz Marcinkiewicz, mieszkaj¹cy w Londynie. Powiedzia³ on, ¿e Londyn jest du¿o lepiej przygotowany do zbli¿aj¹cych siê Igrzysk Olimpijskich, ni¿ Polska do Mistrzostw Europy.

Przedstawiciele kierownictwa Ministerstwa Rozwoju Regionalnego zostali odznaczeni Królewskim Norweskim Orderem Zas³ugi. Jego Królewska Moœæ Harald V doceni³ zaanga¿owanie w budowê przyjaznych relacji i wspó³pracy miêdzy oboma krajami poprzez skuteczne wdra¿anie Norweskich Mechanizmów Finansowych.Oprócz minister El¿biety Bieñkowskiej odznaczenie Wielkiego Oficera Orderu Zas³ugi otrzymali tak¿e wiceministrowie rozwoju regionalnego Adam Zdzieb³o i Pawe³ Or³owski. Odznaczone zosta³y tak¿e: Ma³gorzata Wierzbicka, dyrektor departamentu odpowiedzialnego za wdra¿anie Norweskich Mechanizmów Finansowych w MRR (odznaczenie Komandora Orderu Zas³ugi), a tak¿e jej zastêpczyni Ma³gorzata Zalewska (odznaczenie Oficera Orderu Zas³ugi).Królewski Norweski Order Zas³ugi zosta³ ustanowiony w 1985 roku przez króla Olafa V. S³u¿y do nagradzania cudzoziemców i Norwegów mieszkaj¹cych poza granicami Pañstwa za szczególne zas³ugi wobec Norwegii. Wœród kawalerów i dam orderu s¹ m.in. kanclerz Niemiec Angela Merkel i by³y prezydent Francji Jacques Chirac.533,51 mln euro przyznane Polsce przez Norwegiê, Liechtenstein i Islandiê na lata 2004-2009 pozwoli³o Polsce zrealizowaæ ponad 1400 projektów. W ramach drugiej edycji na lata 2009-2014 Polska otrzyma³a 578,1 mln euro. Podczas dwudniowej, oficjalnej wizyty

norweskiej pary królewskiej w Polsce, Jego Królewskiej Moœci Haralda V Króla Norwegii i Jej Królewskiej Moœci Królowej Norwegii Sonji, 9 maja 2012 r. podpisano trzy kolejne umowy w ramach II edycji mechanizmów. Ich zakres to: ró¿norodnoœæ kulturowa, badania naukowe oraz fundusz stypendialny. Wartoœæ programów to blisko 57 mln euro.

Bieñkowska odznaczona przez Norwegów. Za wydawanie ich pieniêdzy

3

PKP Polskie Linie Kolejowe i Przedsiêbiorstwo Robót Komunikacyjnych Expol z Lublina, podpisa³y umowê na budowê toru dojazdowego do Portu Lotniczego Lublin wraz z infrastruktur¹ towarzysz¹c¹ o wartoœci 10 047 257 z³ brutto.Zakres umowy obejmuje budowê toru kolejowego o d³ugoœci 2,2 km wraz z infrastruktur¹ towarzysz¹c¹, który po³¹czy stacjê Œwidnik z projektowanym terminalem Portu Lotniczego Lublin. Zakoñczenie rzeczowe realizacji umowy przewidziano na koniec paŸdziernika 2012 roku.Projekt bêdzie wspó³finansowany w 85 procent z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Lubelskiego na lata 2007 – 2013 realizowanych przez PKP Polskie Linie Kolejowe Centrum Realizacji Inwestycji Oddzia³ w Lublinie.Linia nie bêdzie zelektryfikowana, co oznacza, ¿e do lotniska dojad¹ tylko szynobusy spalinowe. Rozk³ad ma byæ zsynchronizowany z przylotami i odlotami samolotów. Utrzymanie po³¹czenia bêdzie finansowane z bud¿etu województwa.Oprócz firmy odpowiedzialnej za budowê toru przy inwestycji bêd¹ pracowaæ tak¿e Kolejowe Zak³ady Automatyki, które za 1,7 mln z³ wybuduj¹ urz¹dzenia sterowania ruchem. Pozosta³e œrodki z 15 milionowej puli maj¹ zostaæ przeznaczone m.in. na dokumentacjê projektow¹ toru. 85 procent tego przedsiêwziêcia dofinansuje Unia Europejska.

Œwidnik: Umowa na budowê linii kolejowej do lotniska podpisana www.rynek-kolejowy.pl21.05.2012

4

Zgodnie z raportem o stanie polskie sieci kolejowej przedstawionym przez Zwi¹zek Niezale¿nych PrzewoŸników Kolejowych na wielu odcinkach sieci PKP PLK koñcz¹ siê zdolnoœci przepustowe, co bardzo niekorzystnie wp³ywa na konkurencyjnoœæ transportu kolejowego w Polsce. Dokument wymienia 17 ci¹gów linii kolejowych, które nale¿a³oby mo¿liwie szybko zrewitalizowaæ, aby zapobiec tej sytuacji.– Na nasze ankiety zwi¹zane z przygotowaniem raportu odpowiedzia³o ponad 90 proc. rynku towarowego i pasa¿erskiego, jeœli chodzi o wykonan¹ pracê przewozow¹. Mamy wiêc nadziejê, ¿e odzwierciedla on faktyczn¹ opiniê przewoŸników kolejowych, czyli tych podmiotów, które s¹ de facto klientem infrastruktury kolejowej – powiedzia³ Rafa³ Milczarski, przewodnicz¹cy Zwi¹zku Niezale¿nych PrzewoŸników Kolejowych.- Raport jest wynikiem doœæ szczegó³owej ankiety, która zosta³a przes³ana do wszystkich licencjonowanych przewoŸników kolejowych. Ci najwiêksi i œredni w zasadzie wszyscy odpowiedzieli, równie¿ je¿eli chodzi o spó³ki z grupy PKP oraz spó³ki samorz¹dowe – doda³ Jakub Majewski, ekspert Zwi¹zku Niezale¿nych PrzewoŸników Kolejowych oraz dyrektor ds. strategii i regulacji w firmie Freightliner PL.Jak zaznaczy³ raport zosta³ przekazany resortowi transportu oraz PKP Polskim Liniom Kolejowym. – Jest on takim g³osem w dyskusji na temat tego, co powinno siê z sieci¹ kolejow¹ staæ, aby to by³o z po¿ytkiem dla przewoŸników, a co za tym idzie równie¿ klientów oraz debaty na temat tego, czy ten kierunek, w którym idzie ministerstwo zwi¹zany z rewitalizacj¹ linii kolejowych jest potrzebne klientom kolei – powiedzia³ Majewski.Twórcy raportu zwrócili w nim uwagê, ¿e najwiêkszym problemem przewoŸników nie zawsze jest niska prêdkoœæ poci¹gów na sieci PKP PLK, ale jej przepustowoœæ. – Z³y stan infrastruktury kolejowej zazwyczaj kojarzy siê z ograniczeniami prêdkoœci na zasadzie, ¿e je¿eli infrastruktura jest dobra, to poci¹g jedzie szybko. To jest jednak tylko czêœciowo prawda. Dotyczy to na pewno ruchu pasa¿erskiego, natomiast w ruchu towarowym prêdkoœæ jako jedyna zmienna nie ma tak wielkiego znaczenia, jednak prêdkoœæ wp³ywa na przepustowoœæ. Jedna trzecia w¹skich garde³, które wskazali dotyczy przepustowoœci – wyjaœni³ Majewski.- To jest trochê paradoks, bo z jednej strony mówi siê, ¿e przewozy kolejowe spadaj¹, i ¿e infrastruktura kolejowa jest nadmiernie rozbudowana, dlatego trzeba zamkn¹æ kilka tysiêcy linii kolejowych, a z drugiej strony okazuje siê, ¿e jednak trzecia sieci kolejowej nie jest w stanie przenieœæ tego ruchu, który ju¿ dzisiaj na niej jest. Mówimy o tym, ¿e kolej ma przewoziæ wiêcej ³adunków, ¿e po tych modernizacjach ma byæ wiêcej pasa¿erów kolei, a ju¿ to, co dzisiaj jeŸdzi, nie jest w stanie siê zmieœciæ. To bardzo wa¿ny wniosek tego raportu – stwierdzi³ ekspert Zwi¹zku Niezale¿nych PrzewoŸników Kolejowych.Zwróci³ on uwagê na jeszcze dwa parametry linii kolejowych, które s¹ kluczowe z punktu widzenia rozwoju kolejowych przewozów towarów w Polsce. S¹ to dopuszczalny nacisk na oœ oraz dopuszczalna d³ugoœæ sk³adu. - Czêsto jest tak, ¿e na jakiœ pojedynczych stacjach s¹ tory, które nawet nie wzglêdu na swoj¹ d³ugoœæ, ale rozmieszczenie urz¹dzeñ sterowania ruchem kolejowym, nie pozwala na to, aby poci¹g by³ d³u¿szy. Tymczasem to czy poci¹g bêdzie mia³ 40 wagonów czy 42 wagony z punktu widzenia zarz¹dcy przewoŸnika nie robi praktycznie nie ma znaczenia, ale ta ró¿nica dwóch wagonów czêsto decyduje, czy ten poci¹g bêdzie rentowny czy bêdzie przynosi³ straty. Nacisk na oœ i d³ugoœæ sk³adu s¹ niezwykle wa¿nymi rzeczami, je¿eli ktoœ chce myœleæ o tym, ¿eby kolej przejmowa³a ³adunki z dróg – t³umaczy³ Jakub Majewski.Konkluzj¹ tego raportu jest lista 17 ci¹gów linii kolejowych, na których zdaniem przewoŸników jak najszybciej powinny zostaæ odtworzone parametry techniczne linii kolejowych. Znalaz³y siê na niej: linia nr 131 na odcinku Chorzów – Tarnowskie Góry – Herby – Innowroc³aw oraz linia 201 na odcinku Nowa Wieœ – Maksymilianowo, linia nr 137 na odcinku Katowice – Gliwice – Kêdzierzyn i Kêdzierzyn – Kamieniec – Jaworzyna – Legnica, linie obs³uguj¹ce przemys³ Górnego Œl¹ska (linie nr: 93 Trzebinia – Zebrzydowice, 138 Oœwiêcim –Katowice, 140 Katowice Ligota – Nêdza, 141 Katowice Szpienice Pó³nocne – Chorzów Stary, 169 Tychy – Orzesze Jaœkowice, 171 D¹browa Górnicza Towarowa – Panewnik), linia nr 139 Katowice – Zwardoñ, linia nr 273 Wroc³aw G³ówny – Szczecin G³ówny i 276 Wroc³aw G³ówny – Miêdzylesie, linia nr 274 Wroc³aw – Wa³brzych – Jelenia Góra (wraz z odga³êzieniem Wa³brzych – K³odzko, linia nr 8 Warszawa Zachodnia – Kraków G³ówny, linia nr 25 £ódŸ Kaliska – Dêbica na odcinku Skar¿ysko – Sandomierz – Tarnobrzeg – Mielec – Dêbica, linia nr 14 £ódŸ Kaliska – Forst, linia nr 353 Poznañ Wschód – Skandawa, linia nr 132 Bytom – Wroc³aw G³ówny (fragment E30), linia nr 272 Kluczbork – Poznañ G³ówny, linia nr 2 Warszawa Centralna – Terespol, linia nr 70 W³oszczowice – Chmielów k. Tarnobrzega, linia nr 12 Skierniewice – £uków, linia nr 32 Czeremcha – Bia³ystok, a tak¿e linia 371 Wolsztyn – ̄ agañ (odcinek Nowa Sól – ̄ agañ) oraz linie 290 i 344. - Ta lista tak naprawdê powsta³a ze statystyk. Bardzo czêsto zarówno przewoŸnicy pasa¿erscy, jak i towarowi wskazywali te same linie. Równie¿ czêsto okazywa³o siê, ¿e bez wzglêdu na to, kto z kim konkuruje, te same miejsca stanowi¹ problem w dzia³alnoœci biznesowej. Ta lista jest tak¹ prób¹ pokazania projektów rewitalizacyjnych, które za stosunkowo niewielkie pieni¹dze mog³yby daæ bardzo pozytywny efekt, poprawiaj¹c konkurencyjnoœæ ca³ej bran¿y kolejowej. W zwi¹zku z tym liczymy, ¿e bêdzie to g³os popieraj¹cy ideê skupienia siê bardziej na rewitalizacjach, ni¿ na wielkich projektach modernizacyjnych – podsumowa³ Jakub Majewski.- My w tym momencie wo³amy o to, ¿eby chocia¿ przywróciæ linie, które mia³y okreœlone parametry techniczne do ich pierwotnego stanu. Jest to takie wo³anie w sytuacji, w której nasz system okaza³ siê niewydolny do wygenerowania oszczêdnych, racjonalnych modernizacji linii zwiêkszaj¹cych ich parametry – doda³ Rafa³ Milczarski.

PrzewoŸnicy: Koñczy siê przepustowoœæ sieci PLK www.rynek-kolejowy.pl21.05.2012

Super ExpressWarszawa 22.05.2012

5

Rzeczpospolita¯ycie Warszawy

Warszawa 22.05.2012

Gazeta WyborczaWarszawa 22.05.2012

6

Super ExpressWarszawa 22.05.2012

7

FaktWarszawa 22.04.2014

8

Gazeta WyborczaP³ock 22.05.2012

Gazeta WyborczaWarszawa 22.05.2012

Gazeta WyborczaKatowice 22.05.2012

9

Echo MiastaKraków 21.05.2012

Gazeta OlsztyñskaOlsztyn 18.05.2012

10

Gazeta WyborczaGdañsk 22.05.2012

Kurier SzczeciñskiSzczecin 21.05.2012

Nowy Tydzieñ w LublinieLublin 21.05.2012

11

Kurier SzczeciñskiSzczecin 21.05.2012 Rzeczpospolita

Warszawa 22.05.2012

Lubelskie: Roboty torowe miêdzy Zemborzycami a Wilko³azem www.rynek-kolejowy.pl22.05.2012

Miesi¹c temu opublikowaliœmy fotorelacjê z odnowionego przystanku kolejowego Niedrzwica. Informowaliœmy wtedy o dzia³aniach zarz¹dcy infrastruktury w kierunku poprawy stanu technicznego odcinka linii Lublin – Przeworsk. O cele zadania i zakres planowanych robót zapytaliœmy Zygmunta Osiaka, dyrektora ds. technicznych Zak³adu Linii Kolejowych w Lublinie.Naszym celem jest takie przystosowanie istniej¹cej infrastruktury, aby poci¹gi osobowe mog³y pojechaæ z prêdkoœci¹ 120 km/h, jedynie z ograniczeniami wynikaj¹cymi z geometrii niektórych ³uków. Aby go osi¹gn¹æ za pomoc¹ maszyn wymienimy podk³ady kolejowe na d³ugoœci 10 km. Zastosujemy ok. 16 tys. starou¿ytecznych podk³adów betonowych, pozyskanych z linii E65. Ponadto uzupe³nimy t³uczeñ. Tam, gdzie jest to mo¿liwe, w ramach niwelety przeprowadzimy niewielk¹ korektê ³uków. Zlikwidowane zostanie sta³e ograniczenie prêdkoœci, wprowadzone na moœcie w pobli¿u przystanku osobowego Majdan. Projekt zak³ada prze³o¿enie toru na nowy obiekt. Naprawione zostan¹ równie¿ strefy najazdowe, a skarpy odpowiednio wzmocnione. Po tych zabiegach poci¹gi osobowe bêd¹ mog³y pojechaæ przez ten obiekt z prêdkoœci¹ 120 km/h – wyjaœnia Zygmunt Osiak. - Dodatkowo w ramach inwestycji dofinansowanej ze œrodków RPO zmodernizowane zostan¹ przejazdy kolejowe – dodaje.Dla realizacji tych prac zarz¹dca infrastruktury zamknie omawiany odcinek dla ruchu. W dniach 4 – 23 czerwca zamiast poci¹gów pasa¿erskich bêdzie kursowa³a autobusowa komunikacja zastêpcza.Jak podaje dyrektor ds. technicznych, trwa równie¿ przebudowa stacji Wilko³az. W jej efekcie nast¹pi zmiana uk³adu geometrycznego torowisk. Pozwoli to na wygospodarowane miejsca pod 100 m peron wyspowy. Zabudowane zostan¹ równie¿ nowe urz¹dzenia srk w ramach tzw. poligonu doœwiadczalnego. Ich sterowanie bêdzie prowadzone ze Lokalnego Centrum Sterowania Niedrzwica.LCS Niedrzwica realizowany jest na podstawie porozumienia o wspó³pracy miêdzy Central¹ PKP PLK Biurem Automatyki i Telekomunikacji a spó³k¹ Elester. Obiekt ten bêdzie obs³ugiwa³ trzy stacje: Lublin Zemborzyce, Niedrzwica i Wilko³az. Za spraw¹ inwestycji ta ostatnia, nieczynna dotychczas stacja zostanie przywrócona „do ¿ycia”. Pozwoli to na poprawê przepustowoœci linii nr 68 miêdzy Lublinem a Kraœnikiem.

12

Dziennik PolskiKraków 21.05.2012

Wieœci PodwarszawskieWo³omin 20.05.2012

13

Gazeta KrakowskaKraków 21.05.2012 kt

Fa

Wa

rza

wa

22

.05

.s

20

12

Fa

kt

aW

arsza

w 2

2.0

5.2

01

2Gazeta LubuskaZielona Góra 21.05.2012

Za dwa tygodnie rusza "S³oneczny"

www.rynek-kolejowy.pl21.05.2012

2 czerwca ju¿ po raz ósmy wyruszy poci¹g „S³oneczny” uruchamiany przez spó³kê Koleje Mazowieckie. „S³oneczny” to wakacyjne po³¹czenie, nad morze. W latach 2005 – 2011 z podró¿y poci¹giem skorzysta³o ponad 570 tysiêcy podró¿nych.Poci¹g „S³oneczny” wyruszy w pierwszy weekend czerwca. Natomiast od 7 do 28 czerwca rozpocznie regularne, codzienne kursy w relacji Warszawa Zachodnia (7:40)– Gdynia G³ówna (14:01) i z powrotem: Gdynia G³ówna (16:20) – Warszawa Zachodnia (22:09). Od 29 czerwca do 2 wrzeœnia 2012 r. poci¹g bêdzie kursowa³ w relacji Warszawa Zachodnia – Gdañsk G³ówny – Warszawa Zachodnia.Bilet normalny na podró¿ poci¹giem „S³oneczny” na trasie Warszawa – Gdynia G³ówna/Gdañsk G³ówny bêdzie kosztowa³ 50 z³. Od tej ceny przys³uguj¹ ulgi ustawowe i handlowe. W poci¹gu bêdzie mo¿na nieodp³atnie przewieŸæ psa i rower.- „S³oneczny”, podobnie jak w ubieg³ym roku, bêdzie kursowa³ zestawiony z nowoczesnych, klimatyzowanych wagonów piêtrowych. £¹cznie w poci¹gu jest 750 miejsc siedz¹cych. Wagony przystosowane s¹ do potrzeb osób niepe³nosprawnych, a tak¿e posiadaj¹

przewijaki dla niemowl¹t. S³onecznym bêdzie mo¿na wygodnie pojechaæ na mecze w Gdañsku rozgrywane w ramach Euro 2012 – mówi Donata Nowakowska, rzecznik prasowy spó³ki Koleje Mazowieckie.

14

Poci¹giem na Pojezierze Drawskie i do Wa³cza

www.rynek-kolejowy.pl22.05.2012

Centrum Realizacji Inwestycji PKP PLK SA w Szczecinie koñczy modernizacjê linii 403 Pi³a - Wa³cz - Kalisz Pomorski - Ulikowo. To jedna z dwóch kluczowych inwestycji kolejowych, dofinansowanych z Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa. Ostatni rozk³adowy poci¹g ze Stargardu Szcz. do Pi³y przez Wa³cz, odjecha³ ponad 12 lat temu (23.czerwca 2000 r.). Linia jednak ocala³a, poniewa¿ nadano jej kategoriê strategicznej dla pañstwa. Zdecydowa³o dobre skomunikowanie z wojskowym poligonem w Drawsku Pomorskim. Tak du¿ego szczêœcia nie mia³ wtedy dalszy odcinek: z Kalisza Pomorskiego do Wa³cza, rozkradany przez z³omiarzy, po ca³kowitym zawieszeniu ruchu poci¹gów. Drugie ¿ycie liniiPrze³om, decyduj¹cy dla losów linii, nast¹pi³ 6 wrzeœnia 2005 r., kiedy Zachodniopomorski Zak³ad Przewozów Regionalnych wznowi³ komunikacjê na odcinku Stargard Szcz.- Kalisz Pomorski Miasto. Okaza³o siê wtedy, ¿e z³omiarze zlekcewa¿yli „pañstwowe znaczenie” odcinka z Ulikowa do Kalisza Pom., demontuj¹c elementy toru, który trzeba by³o uzupe³niaæ. Ju¿ wówczas mówiono o koniecznoœci odbudowy po³¹czenia z Wa³czem, pozbawionego bezpoœredniej kolejowej komunikacji do Szczecina. Opracowany projekt zak³ada³ wymianê nawierzchni na zdewastowanych odcinkach oraz na czynnej czêœci „403”, gdzie obowi¹zywa³o 19 ograniczeñ prêdkoœci. Kluczow¹ dla inwestycji kwesti¹ by³a te¿ naprawa dwóch malowniczych mostów nad Korytnic¹ i P³ociczn¹. XIX- wieczne konstrukcje ocala³y, mimo widocznych ingerencji z³omiarzy. Dokumentacja techniczna linii 403 przele¿a³a jednak na pó³ce. Powód? Narastaj¹ce problemy z utrzymaniem linii kolejowych w Polsce i brak jakichkolwiek perspektyw finansowych w tym zakresie.Do tematu powrócono dopiero w 2009 r. Zdecydowa³y naciski samorz¹du, mieszkañców Wa³cza oraz innych miejscowoœci, po³o¿onych wzd³u¿ linii. Wskazywano na s³abe skomunikowanie ze Szczecinem i brak odpowiednio rozwiniêtej sieci dróg. Istotne by³o równie¿ pytanie, jak to mo¿liwe, by atrakcyjne turystycznie zak¹tki Pojezierza Drawskiego by³y odciête od stolicy województwa.Urz¹d Marsza³kowski w porozumieniu z PKP PLK SA, zdecydowa³ pod koniec 2009 r. o w³¹czeniu do Regionalnego Programu Operacyjnego tak¿e linii wa³eckiej- obok modernizacji linii do Ko³obrzegu, z ³¹cznic¹ na lotnisko w Goleniowie. Informacja o rozpoczêciu tej inwestycji wzbudzi³a du¿e zainteresowanie wœród mieszkañców Wa³cza i Kalisza Pomorskiego. Na lokalnych portalach internetowych, rozpoczêto dokumentowanie przebiegu remontu linii.Skala poprawyPo zakoñczeniu prac modernizacyjnych, poprawi¹ siê parametry linii. Prêdkoœæ techniczna dla szynobusów ma wzrosn¹æ do 100 km./ h. - Ale bêd¹ te¿ nadal miejscowe ograniczenia - przypomina W³odzimierz Wiatr, z- ca dyrektora ds. technicznych Zak³adu Linii Kolejowych PKP PLK w Szczecinie. - Wiêksza modernizacja po³¹czona ze zmian¹ geometrii toru na pewnych odcinkach, wymaga³aby znacznych nak³adów - mówi. Ale nie bêd¹ to du¿e ograniczenia, bo wynios¹ od 60 do 90 km/h. na niektórych odcinkach - zapewnia. Wczeœniej poci¹gi zestawione z klasycznego taboru, porusza³y siê tu z prêdkoœci¹ od 60 do 80 km/ h. Towarowe mog³y osi¹gn¹æ najwy¿ej 40 km/ h. Po modernizacji, tak¿e ich prêdkoœæ wzroœnie do 70 km/ h.Na odcinku z Kalisza Pomorskiego do Wa³cza (wczeœniej z Ulikowa), wymieniono zu¿yte podk³ady drewniane i betonowe. Poprawiony zosta³ równie¿ stan skarp i nasypów. Tor, który nie wymaga³ wymiany, doczeka³ natomiast mechanicznego podbicia. Uzupe³niono równie¿ t³uczeñ. Potrzebne by³y tez prace remontowo - konserwacyjne mostów i przepustów (szczególnie w Reczu.), gdzie obowi¹zywa³y wczeœniej punktowe ograniczenia prêdkoœci. Zmodernizowano czêœæ przejazdów kolejowo - drogowych. Tzw. trójk¹t ich widocznoœci, uwzglêdnia teraz techniczn¹ prêdkoœæ poci¹gu 100 km/ h. Wszystkie wykonane ju¿ prace pozwol¹ na uruchomienie wiêkszej iloœci poci¹gów na tej jednotorowej linii.Poprawi³ siê tak¿e stan techniczny szesnastu przystanków osobowych, gdzie naprawiono perony i pojawi³y siê nowe wiaty. Jednak najwiêksze wra¿enie budz¹ gruntownie odnowione dwa mosty. Obok kapitalnego remontu konstrukcji kratownicowej i wymiany nawierzchni, konserwacji poddane równie¿ zosta³y filary z cegie³. Przy okazji uzupe³niono ich ubytki, bowiem ceg³y sta³y siê przedmiotem kradzie¿y, jednak solidna konstrukcja filarów zniechêca³a do dalszych wypraw „po ceg³ê”. Trzeba wyraziæ uznanie dla ówczesnych konstruktorów budowli nad Korytnic¹ i P³ociczn¹.A co z poci¹gami?Pierwotnie poci¹gi ze Szczecina do Pi³y przez Wa³cz, mia³y wyruszyæ 1 czerwca 2012 roku. Termin jednak przesuniêto o trzy miesi¹ce. Ju¿ po przyjêciu rozk³adu jazdy, pojawi³y siê trudnoœci z dofinansowaniem przewozów regionalnych. Du¿ym obci¹¿eniem dla bud¿etu samorz¹du województwa, okaza³a siê koniecznoœæ dofinansowania kolejowego ruchu przygranicznego, utrzymywanego wczeœniej przez resort transportu. W przypadku Szczecina, finansowanie po³¹czeñ z Meklemburgi¹ i Brandenburgi¹, oznacza wydatek ok. 1,5 mln. z³. rocznie. Poza tym Zachodniopomorski Zak³ad Przewozów Regionalnych nie by³ pewien efektu handlowego, po otwarciu ruchu poci¹gów pierwszego czerwca 2012 r. -Dwunastoletnia przerwa na tej linii zrobi³a swoje- mówi Andrzej Chañko dyrektor zak³adu w Szczecinie.-Trudno dokonaæ analizy op³acalnoœci po takiej przerwie, kiedy mieszkañcy zw³aszcza na odcinku Kalisz Pomorski- Wa³cz- Pi³a odzwyczaili siê od kolei- mówi. -Obawialiœmy siê, ¿e zw³aszcza w wakacje, poci¹gi bêd¹ woziæ powietrze - dodaje.Razem z Urzêdem Marsza³kowskim Przewozy Regionalne podjê³y wiêc decyzjê o przywróceniu ruchu 1 wrzeœnia 2012.. Oszacowano, ¿e niemal po³owê frekwencji w poci¹gach zapewni wtedy m³odzie¿, doje¿d¿aj¹ca do szkó³ w tym regionie. Przerwa pozwoli natomiast PKP PLK na wykonanie dodatkowych prac, finansowanych ju¿ we w³asnym zakresie. Wzd³u¿ toru zostanie u³o¿ony kabel œwiat³owodowy. Pozwoli on m.in. na otwarcie zmodernizowanej nastawni w Kaliszu Pomorskim, która na odcinku z Wa³cza do Ulikowa przejmie zdaln¹ obs³ugê urz¹dzeñ sterowania ruchem kolejowym. Bêdzie to coœ w rodzaju Lokalnego Centrum Sterowania, lecz o bardziej ograniczonym zakresie. Dodajmy, ¿e na linii 403 eksperymentowano w po³owie lat 80. ub. wieku ze sterowaniem urz¹dzeniami srk drog¹ radiow¹.Natomiast czas przed uruchomieniem poci¹gów Przewozy Regionalne wykorzystaj¹ na akcjê promocyjno-reklamow¹. Reklamy zapowiadaj¹ce otwarcie ruchu do Wa³cza, pojawi¹ siê w regionalnych mediach. Pracownicy PR bêd¹ te¿ docieraæ do gmin i miejscowoœci po³o¿onych wzd³u¿ „403” z ulotkami, zapowiadaj¹cymi wznowienie po³¹czeñ kolejowych. Bêdzie to ich kosztowaæ sporo trudu, bo przez lato Stargard z Kaliszem Pomorskim nadal po³¹czy autobus zastêpczy - bez komunikacji do Wa³cza.

15

Di

iz

en

nk P

olski

Kk

02

1ra

ów

21

.5

.0

2

ze

nn

i

bl

kiD

ik

El

¹s

bl

18

.05

.2E

l¹

g

01

2

KM przygotowa³y specjaln¹ ofertê dla kibiców

www.kurierkolejowy.eu21.05.2012

Koleje Mazowieckie na czas trwania EURO 2012 przygotowa³y specjaln¹ ofertê pod nazw¹ „Bilet Kibica”. Jest ona skierowana do kibiców pi³karskich, którzy przyjad¹ do Warszawy dopingowaæ swoje dru¿yny a tak¿e do wszystkich osób podró¿uj¹cych poci¹gami przewoŸnika.Oferta specjalna „Bilet Kibica” obowi¹zuje w okresie od 8 do 29 czerwca 2012 r. do godziny 24.00. Bilet wed³ug oferty specjalnej uprawnia do nieograniczonej liczby przejazdów wszystkimi poci¹gami KM, w wyj¹tkiem poci¹gu „S³oneczny”, odpowiednio:- w ci¹gu 5 dni w cenie 92,00 z³, - w ci¹gu 9 dni w cenie 165,00 z³, - w ci¹gu 21 dni- w cenie 245,00 z³.Najwiêcej mo¿na zyskaæ wykupuj¹c najdro¿szy pakiet, gdy¿ podró¿ni wydadz¹ o oko³o 200 z³otych mniej, ni¿ to mia³oby miejsce w przypadku zakupu biletów jednorazowych. Oferta bêdzie dostêpna w sprzeda¿y od 1 czerwca 2012 r.

Gazeta BieszczadzkaUstrzyki Dolne 18.05.2012

Druk i oprawa: Biuro Logistyki - ILG5 PKP PLK SA na podstawie materia³ów dostarczonych

Bêd¹ jeszcze trzy parady eurolokomotyw. Intercity poka¿e prawie wszystkie

www.rynek-kolejowy.pl21.05.2012

W sobotê, 19 maja, PKP Intercity, oficjalnie zaprezentowa³o lokomotywy oklejone w barwy krajów i stadionów Euro 2012. By³o ich siedem. Jedenaœcie pozosta³ych zostanie pokazanych na kolejnych paradach - najbli¿sza ju¿ w ten weekend.W minion¹ sobotê po Moœcie Œrednicowym w Warszawie przejecha³o 7 lokomotyw PKP Intercity, w barwach: Polski, Ukrainy, Czeczh, Rosji, Grecji, Stadionu Narodowego i stadionu we Wroc³awiu, Dodatkowo, mieszkañcy Warszawy, którzy odwiedzili tego dnia nowy dworzec i przystanek kolejowy Warszawa Stadion, wyj¹tkowo mogli zostawiæ swój podpis na

lokomotywie „Polska”. Kolejne przejazdy specjalne lokomotyw PKP Intercity w barwach Euro 2012 równie¿ bêd¹ odbywaæ siê na Moœcie Œrednicowym w Warszawie. W stolicy nie zaprezentuj¹ siê jedynie lokomotywy w barwach stadionów w Gdañsku i Poznaniu. Poni¿ej prezentujemy harmonogram parad:- Holandia, Dania, Niemcy, Portugalia: 26 maja 2012 godzina 11.00-Hiszpania, W³ochy, Irlandia, Chorwacja: 27 maja 2012 godzina 11.00-Ukraina, Szwecja, Francja, Anglia: 3 czerwca 2012 godzina 11.00