PKP POLSKIE LINIE KOLEJOWE S.A. 18k.lancucki@plk-sa.pltel. (22)47 32 200 tel. kol. (922)47 32 200

(22)47 33 002 tel. kol. (922)47 33 002

ZESPÓ£ RZECZNIKA PRASOWEGO

2013 stycznia

pi¹tek

nr 13

(3333)

Opolskie: Bêd¹ pieni¹dze na modernizacje linii kolejowychwww.rynek-kolejowy.pl17.01.2013

www.rynek-kolejowy.pl17.01.2013

www.rynek-kolejowy.pl17.01.2013

Jak informuje "Radio Plus", spó³ka PKP PLK i marsza³ek województwa opolskiego Józef Sebesta osi¹gnêli porozumienie w sprawie dofinansowania modernizacji linii kolejowych na OpolszczyŸnie ze œrodków publicznych.Remonty linii zostan¹ dofinansowane ze œrodków publicznych pochodz¹cych z Regionalnego Programu Operacyjnego. Jak informuje PKP PLK, modernizacja bêdzie dotyczy³a trzech linii kolejowych: Opole – Nyska, Nysa – Brzeg, Opole – Kluczbork. £¹czny koszt inwestycji, jaki przewidzia³a spó³ka to 18, 5 mln euro, ale kwota ta mo¿e zostaæ jeszcze zweryfikowana. Œrodki zostan¹ zagwarantowane w Regionalnym Programie Operacyjnym w 2014 rok. Prace modernizacyjne maj¹ rozpocz¹æ siê w 2015 roku. Jak podaje „Radio Plus”, linie zostan¹ zrewitalizowane do prêdkoœci 80 km na godzinê, a na pewnych odcinkach nawet do 100 km/h.

PKP SA podpisa³y umowê na komercjalizacjê Dworca G³ównego w Krakowie

Zespó³ Jones Lang LaSalle, miêdzynarodowej firmy doradczej œwiadcz¹cej us³ugi na rynku nieruchomoœci obj¹³ funkcjê wy³¹cznego agenta odpowiedzialnego za proces pozyskiwania najemców dla czêœci handlowo – us³ugowej powstaj¹cej na dworcu kolejowym Kraków G³ówny.Od pocz¹tku 2013 roku zosta³y w PKP SA wdro¿one nowe zasady komercjalizacji dworców. Dziêki wsparciu podmiotów zewnêtrznych procesy te maj¹ byæ prowadzone szybciej i efektywniej. Umowa na komercjalizacjê dworca w Krakowie jest kolejn¹ podpisan¹ przez PKP SA w ostatnim czasie – kilka dni temu podobn¹ umowê podpisano dla dworca we Wroc³awiu. Przedsiêwziêcie obejmuje ok. 60 lokali o ³¹cznej powierzchni najmu 4000 mkw.- Pod peronami Krakowa G³ównego osobowego, pomiêdzy Galeri¹ Krakowsk¹ a dworcem PKS, powstaj¹ nowoczesne przestrzenie handlowo – us³ugowe, tworzone na potrzeby podró¿nych. Inwestycja ju¿ teraz cieszy siê du¿ym zainteresowaniem potencjalnych najemców - mówi Ma ³gorza ta Szychu ³da , dy rek to r Depar tamentu Komercjalizacji Nieruchomoœci PKP SA.- Czêœæ handlowo – us³ugowa na dworcu Kraków G³ówny bêdzie w pe³ni dopasowana do konkretnych potrzeb i oczekiwañ podró¿nych, uzupe³niaj¹c ofertê znajduj¹cej siê w pobli¿u Galerii Krakowskiej. Na nowoczesnej powierzchni oko³o 4000 mkw. powstan¹ kawiarnie, restauracje, sklepy typu c o n v e n i e n c e , k i o s k i z p r a s ¹ , l i c z n e p u n k t y serwisowo–us³ugowe takie jak m.in. apteka, kantor, kwiaciarnia czy bank. Wœród najemców 60 lokali znajd¹ siê zarówno miêdzynarodowe sieci, jak i lokalne marki. Stworzenie przestrzeni us³ugowej to wprowadzenie nowej jakoœci obs³ugi podró¿nych, którzy w jednym miejscu mog¹ zrobiæ szybkie i kompleksowe zakupy – dodaje Gra¿yna Melibruda, dyrektor w dziale powierzchni handlowych Jones Lang LaSalle.

Œl¹skie kupi tabor za 270 mln w ramach RPO?Zarz¹d Województwa Œl¹skiego przyj¹³ wstêpny projekt Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Œl¹skiego na lata 2014-2020. Pojawi³ siê w nim projekt zakupu taboru za przesz³o 270 milionów z³otych.N a l i œ c i e p r o j e k t ó w

strategicznych rekomendowanych jako projekty kluczowe znalaz³ siê projekt "Dostawa i zakup zespo³ów trakcyjnych do wykonywania kolejowych wojewódzkich przewozów pasa¿erskich". Jest wart a¿ 273,3 mln z³otych. Jakie to mog¹ byæ poci¹gi?W sierpniu ubieg³ego roku informowaliœmy, ¿e œl¹skie chce kupiæ 10 poci¹gów piêtrowych do obs³ugi po³¹czeñ z Czêstochowy do Bielska-Bia³ej i Gliwic przez Katowice. Projekt zosta³ wpisany do bazy Partner 3.Wstêpny projekt RPO na lata 2014-2020 uwzglêdniania zapisy wynikaj¹ce z pierwszego projektu Za³o¿eñ do Umowy Partnerstwa,

PLK popar³y projekt SKM w Jeleniej Górzewww.kurierkolejowy.eu17.01.2013

PKP Polskie Linie Kolejowe zaakceptowa³y projekt budowy Szybkiej Kolei Miejskiej w Jeleniej Górze. Je¿eli znajd¹ siê pieni¹dze z rezerwy RPO to inwestycja ma szansê ruszyæ przed 2014 r. W przeciwnym w y p a d k u t r z e b a b ê d z i e poczekaæ na kolejne rozdanie œrodków przeznaczonych na lata 2014 – 2020 – donosi portal jelonka.com.

Z zapowiedzi przyst¹pienia PKP PLK do realizacji projektu zadowolony jest Jerzy £u¿niak, wicemarsza³ek województwa dolnoœl¹skiego. Przypomina on, ¿e Wojewódzkie Biuro Urbanistyczne przygotowa³o ju¿ strategiê tego przedsiêwziêcia. Wed³ug niej przygotowanie projektu bêdzie kosztowaæ 2 mln z³, a sama realizacja – kilkadziesi¹t milionów z³otych.Inwestycja polega na modernizacji linii kolejowych miêdzy Jeleni¹ Gór¹ i pobliskimi miejscowoœciami, przebudowie istniej¹cych przystanków (m.in. Jelenia Góra Zachodnia, Cieplice) oraz budowê czterech nowych (w rejonie: estakady na Zabobrzu, Kolegium Karkonoskiego, Koœcio³a £aski oraz podstrefy przemys³owej).

(dokoñczenie na str. 2)

2

który jest Ÿród³em modelu programowania i wdra¿ania 16 regionalnych programów operacyjnych. Zosta³ w³aœnie przekazany do konsultacji spo³ecznych. Uwagi mo¿na zg³aszaæ do 8 lutego.Trwaj¹ negocjacje pakietu legislacyjnego oraz bud¿etu UE na lata 2014-2020, tote¿ nadal nie wiadomo, jakie œrodki Województwo Œl¹skie otrzyma w nowej perspektywie 2014-2020. W planie finansowym zastosowano procentowy podzia³ funduszy wynikaj¹cy z przyjêtego ring-fencingu* szczebla krajowego, czyli minimalnego poziomu alokacji na dany cel tematyczny w ramach danego funduszu, ustalonego dla danej kategorii regionów (ring fencing równie¿ podlega niniejszym konsultacjom spo³ecznym, w tym tak¿e konsultacjom z Ministerstwem Rozwoju Regionalnego).Wyniki obecnych konsultacji oraz pierwszej fazy negocjacji kontraktu terytorialnego pos³u¿¹ napisaniu w³aœciwego Projektu Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Œl¹skiego na lata 2014-2020, który tak¿e zostanie poddany konsultacjom spo³ecznym.

(dokoñczenie ze str. 1)

Œl¹skie kupi tabor za 270 mln w ramach RPO?

Konferencja "Perspektywy Rynku Lokomotyw" ju¿ 27 marca

www.rynek-kolejowy.pl17.01.2013

Jakie s¹ specyfikacje TSI dla lokomotywy oraz projekty ich nowelizacji, wymagania prawne dla lokomotyw spalinowych, procedury certyfikacji i dopuszczenia do eksploatacji lokomotyw oraz wymagania prawe i warunki monta¿u urz¹dzeñ pok³adowych ERTMS? Te i inne tematy bêd¹ podejmowane podczas kolejnej edycji konferencji "Perspektywy Rynku Lokomotyw", która odbêdzie siê 27 marca w Warszawie.Obecnie w Polsce eksploatowane jest 3690 lokomotyw (zarówno spalinowych, jak i elektrycznych) wykorzystywanych do wykonywania przewozów towarowych oraz 674 lokomotywy elektryczne i spalinowe w ruchu pasa¿erskim. Lokomotywy u¿ywane w Polsce do obs³ugi przewozów towarowych to zazwyczaj pojazdy zaawansowane wiekowo. Jak podaje UTK, œredni wiek lokomotywy towarowej to a¿ 32,3 lata. Jeszcze gorzej to wygl¹da, jeœli wzi¹æ pod uwagê jedynie maszyny eksploatowane przez przewoŸników prywatnych. W tym przypadku œredni wiek lokomotywy to a¿ ok. 40 lat. Z planami modernizacji i zakupu nowych jednostek wi¹¿e siê wiele problemów i zagadnieñ, które bêd¹ tematyk¹ wspomnianej konferencji.Coroczna konferencja "Perspektywy Rynku Lokomotyw" jest jedyn¹ tego typu okazj¹ do dyskusji nad stanem obecnym i przysz³oœci¹ rynku lokomotyw w krajach Europy Œrodkowej i Wschodniej. To interesuj¹ca szansa dla regionalnych i miêdzynarodowych firm na zaprezentowanie ich produktów, planów oraz realizowanych obecnie projektów. W ostatnich latach kolejne edycje konferencji zgromadzi³y ponad 350 goœci, bêd¹cych przedstawicielami kluczowych podmiotów z polskiego i europejskiego rynku kolejowego, dostarczy³y informacje na temat nowych przedsiêwziêæ, obecnego stanu floty lokomotywowej, problemów zwi¹zanych z jej utrzymaniem i modernizacj¹.

Pod³ê¿e – Piekie³ko: trzy odwo³ania od decyzji PKP PLKwww.kurierkolejowy.eu17.01.2013

Jak dowiedzia³ siê „Kurier Kolejowy”, wa¿¹ siê losy konsorcjum, które za niemal 5 mln z³ chce przygotowaæ dla PKP PLK aktualizacjê studium wykonalnoœci dla budowy linii kolejowej Pod³ê¿e – Piekie³ko. Jak twierdzi sam zarz¹dca infrastruktury, ostateczna decyzja zapadnie po rozpatrzeniu przez KIO wniosków odwo³awczych.Siedmiu oferentów wziê³o udzia³ w procedurze przetargowej na aktualizacjê studium wykonalnoœci dla zadania „Budowa nowej linii kolejowej Pod³ê¿e Szczyrzyc -Tymbark/Mszana Dolna oraz modernizacja istniej¹cej linii kolejowej nr 104 Chabówka - Nowy S¹cz” w ramach projektu „Budowa nowej linii kolejowej Pod³ê¿e Szczyrzyc - Tymbark/Mszana Dolna oraz modernizacja odcinka linii kolejowej Nowy S¹cz Muszyna granica pañstwa i Chabówka Nowy S¹cz.”Spoœród nich PKP PLK wybra³y najkorzystniejsz¹, czyli najtañsz¹ ofertê na ponad 4,8 mln z³, jak¹ z³o¿y³o konsorcjum firm Ernst & Young Corporate Finance, WS – Atkins i Wierzbowski Eversheds. Jednak zwyciêstwo sto³ecznego konsorcjum nie jest jeszcze przes¹dzone.- Przetarg na aktualizacjê studium nie zosta³ ostatecznie rozstrzygniêty – informuje „Kurier Kolejowy” Maciej Dutkiewicz, rzecznik prasowy Centrum Realizacji Inwestycji PKP PLK. - Trwa procedura odwo³awcza.Do KIO postanowi³o siê odwo³aæ trzech z czterech odrzuconych przez zamawiaj¹cego oferentów: Ove Arup & Partners International Limited Sp. z o.o., oddzia³ w Polsce, konsorcjum firm KV Projekty In¿ynieryjne i Architektoniczne Sp. z.o.o. w Warszawie i KV Consultores de Ingenieria, proyectos y obras, S.L. w Madrycie oraz BBF Sp. z o.o. z Poznania. Propozycje wymienionych firm, jak równie¿ warszawskiego

konsorcjum Sener Sp. z o.o. i Deloitte Advisory Sp. z o.o. nie zosta³y rozpatrzone ze wzglêdu na b³êdy formalne oraz nieterminowe dostarczenie

Gazeta WyborczaKraków 18.01.2013

FaktGdañsk 18.01.2013

Gazeta WyborczaSzczecin 18.01.2013

3

Kurier KolejowyWarszawa 13.01.2.2013

(dokoñczenie na str. 4-5)

4

(ci¹g dalszy ze str. 3)

(dokoñczenie na str. 5)

5

(dokoñczenie ze str. 3-4)

Tunel œrednicowy w £odzi powstanie w 2015?

www.kurierkolejowy.eu17.01.2013

Witold Stêpieñ, marsza³ek województwa ³ódzkiego usilnie lobbuje za wpisaniem projektu budowy tunelu £ódŸ Fabryczna-£ódŸ Kaliska do rz¹dowych planów inwestycji kolejowych na lata 2013-2015. Dziêki temu uda³oby siê przyspieszyæ prace nad budow¹ ³ódzkiej linii œrednicowej.W Ministerstwie Transportu, Budownictwa i Gospodarki Morskiej trwaj¹ konsultacje planu inwestycji kolejowych, które maj¹ zostaæ zrealizowane do 2015 r. Na liœcie nie ma budowy tunelu miêdzy Fabrycznym a Kaliskim, ale jest za to studium wykonalnoœci projektu, który wykona firma Sener oraz budowa zachodniej g³owicy Dworca Fabrycznego bêd¹cej przedsionkiem dla planowanego tunelu.Marsza³ek Stêpieñ zaznacza, ¿e przedsiêwziêcie nie kolidowa³aby z pracami na Fabrycznym. Dr¹¿enie zaczê³oby siê od strony £odzi Kaliskiej.Obecne plany zak³adaj¹, ¿e budowa tunelu rozpocznie siê po zakoñczeniu prac na stacji £ódŸ Fabryczna.

Nowe ELF-y zniszczone przez wandali

www.kurierkolejowy.eu17.01.2013

Kary trzech lat pozbawienia wolnoœci, grzywny i pokrycia kosztów czyszczenia i malowania poci¹gów nie bali siê najwyraŸniej wandale, którzy pobazgrali nowe ELF-y, kursuj¹ce od ponad miesi¹ca po Wielkopolsce.Jeden z ELF-ów, zaparkowany na noc w rejonie dawnej wie¿y ciœnieñ na dworcu g³ównym w Poznaniu, by³ pilnowany przez funkcjonariuszy Stra¿y Ochrony Kolei. Podczas gdy sokiœci przez mniej wiêcej godzinê patrolowali okoliczne tereny, wandale dopadli ELF-a i zamalowali spor¹ czêœæ œciany i okna przedniej czêœci pojazdu. Niestety nie jest to pierwszy najnowszy poci¹g zniszczony przez wandali – ³upem pseudoartystów pad³ niedawno elf stoj¹cy w nocy w Zb¹szynku.Co ciekawe SOK-iœci zatrzymali na terenie kolejowym, w pobli¿u dworca PKP Poznañ G³ówny dwóch m³odych mê¿czyzn – 21-latka i 25-latka – którzy mieli przy sobie farbê w sprayu. Jeden z nich by³ ju¿ wczeœniej notowany za malowanie graffiti. Nie przyznaj¹ siê do pomalowania pojazdu, nie mo¿na te¿ im tego udowodniæ, otrzymali natomiast 500-z³otowe mandaty za wejœcie na teren kolejowy, niedostêpny dla osób postronnych.Nowe ELF-y nie s¹ jedynymi poci¹gami wybieranymi przez wandali – pomalowano ju¿ w tym roku kilka sk³adów nale¿¹cych do Przewozów Regionalnych, w pobli¿u stacji w: Rawiczu, Kêpnie, Jarocinie i Krzy¿u.Przewozy Regionalne, które pokrywaj¹ koszty usuniêcia zniszczonej farby i ponownego odmalowania wagonu czy lokomotywy, nie mog¹ jednak broniæ siê np. postawieniem ogrodzenia w miejscach nocnych postojów – wynajmuj¹ bowiem tory od PKP Polskich Linii Kolejowych.

6

Die

nnik

ódzk

iz

£ódŸ

18

01.2

01

£.

3

IC: pierwsze zmodernizowane wagony ju¿ Gotowe

www.kurierkolejowy.eu4.01.2013

Koñczy siê modernizacja pierwszych z 68 wagonów PKP Intercity. Pierwsze egzemplarze zmodernizowanego taboru trafi¹ do przewoŸnika w lutym 2013. Bêd¹ to wagony modernizowane w bydgoskiej fabryce Pesa.Do po³owy lipca 2013 r. na tory wyjedzie ju¿ ca³y odnowiony tabor. Pod koniec lipca 2012 roku PKP Intercity podpisa³o umowy z trzema podmiotami na modernizacjê 68 wagonów. £¹czna wartoœæ kontraktów opiewa³a na kwotê prawie 180 mln z³otych, z czego ponad 60 mln pochodzi³o ze œrodków Unii Europejskiej.- Pierwsze wagony ju¿ nied³ugo opuszcz¹ zak³ady PESY. Bêd¹ to wagony bezprzedzia³owe 2 klasy z miejscem na rowery. Niedawno odwiedziliœmy zak³ady bydgoskie zak³ady i widzieliœmy postêp w pracach. Wagony docieraæ bêd¹ do nas partiami, sukcesywnie w kolejnych miesi¹cach - mówi Janusz Malinowski, prezes PKP Intercity. - Zgodnie z harmonogramem ca³ego projektu wkrótce powinniœmy otrzymaæ równie¿ pierwsze wagony od NEWAGu oraz FPS. Pasa¿erowie, podró¿uj¹cy na trasie Przemyœl – Szczecin, na pewno jeszcze w tym roku odczuj¹ du¿¹ ró¿nicê w komforcie

jazdy - dodaje Malinowski.- W naszym zak³adzie zostanie zmodernizowanych w sumie 38 wagonów trzech typów – bezprzedzia³owe pierwszej i drugiej klasy oraz wagony gastronomiczne. Obecnie modernizujemy wszystkie typy wagonów. Prace s¹ prowadzone na ró¿nym stopniu zaawansowania - mówi Micha³ ¯urowski, rzecznik prasowy PESA Bydgoszcz. - Po ich zakoñczeniu klienci PKP Intercity bêd¹ mieli do dyspozycji bardzo nowoczesny produkt, wyposa¿ony w elektroniczne tablice informacyjne, automatyczne drzwi wejœciowe (odskokowo-przesuwne), czy gniazda elektryczne i klimatyzacjê - dodaje ̄ urowski.Realizacj¹ zamówienia dla PKP Intercity zajê³y siê: poznañski H. Cegielski – Fabryka Pojazdów Szynowych Sp. z o.o., nowos¹decki NEWAG S.A. oraz konsorcjum Pojazdy Szynowe PESA Bydgoszcz z firm¹ Zak³ady Naprawcze Taboru Kolejowego „Miñsk Mazowiecki”.

(dokoñczenie na str. 7)

7

Gazeta WyborczaSzczecin 18.01.2013

(dokoñczenie ze str. 6)

Przedmiotem umowy by³a modernizacja 68 wagonów pasa¿erskich, przeznaczonych do obs³ugi po³¹czenia kolejowego na trasie Przemyœl – Rzeszów – Kraków – Katowice – Opole - Wroc³aw – Poznañ – Szczecin, poci¹gami kategorii TLK (Twoje Linie Kolejowe). Jednym z kluczowych elementów prac modernizacyjnych jest dostosowanie wagonów do prêdkoœci 160 km/h, co wraz z prowadzonymi przez zarz¹dcê infrastruktury pracami modernizacyjnymi na linii, pozwoli na skrócenie czas przejazdu poci¹gów TLK kursuj¹cych w relacji Przemyœl – Szczecin.W ramach zamówienia PKP Intercity modernizuje zarówno wagony klasy 1 i 2. Czêœæ z nich jest przekszta³cana w wagony bezprzedzia³owe i dostosowywana do potrzeb osób niepe³nosprawnych. Dziesiêæ wagonów zostanie wyposa¿onych w stojaki do przewozu rowerów, a kolejne 10 zostanie przystosowanych do œwiadczenia us³ug gastronomicznych. W przypadku udogodnieñ dla osób niepe³nosprawnych, poruszaj¹cych siê na wózkach inwalidzkich, zamontowane zostan¹ odpowiednie kabiny toalet, a drzwi wejœciowe do wagonów i przedzia³ów oraz korytarze zostan¹ poszerzone. Wagony zostan¹ równie¿ wyposa¿one w platformy wjazdowe lub urz¹dzenia dŸwigowe.- Ju¿ w 2014 roku liczba nowych i zmodernizowanych wagonów bêdzie wy¿sza od liczby starych, a w 2015 proporcje te bêd¹ wynosi³y prawie jeden do dwóch, na korzyœæ nowych sk³adów. Oznacza to zmniejszenie œredniego wieku wagonów i co za tym idzie zwiêkszenie komfortu jazdy. W przysz³ym roku na polskie tory wjad¹ równie¿ sk³ady zespo³owe Pendolino. Oznacza to, ¿e obecnie je¿d¿¹cy tabor na trasie Trójmiasto – Warszawa- Katowice / Kraków bêdziemy mogli przesun¹æ na inne trasy. To bêdzie du¿a i pozytywna zmiana dla pasa¿era - dodaje Janusz Malinowski.PrzewoŸnik po raz pierwszy w specyfikacji zamówienia umieœci³ punkt, by w wagonach znalaz³y siê urz¹dzenia wzmacniaj¹ce sygna³ telefonii komórkowej. Dotychczas by³y one montowane na podstawie umowy z jednym z operatorów komórkowych. Obecnie na prawie 1700 eksploatowanych wagonów, 568 posiada tego typu urz¹dzenia. Wszystkie zmodernizowane wagony zostan¹ równie¿ wyposa¿one w klimatyzacjê oraz WC z zamkniêtym obiegiem.- Czas trwania modernizacji jest uzale¿niony od zakresu prac, koniecznoœci wykonywania badañ i homologacji oraz dostaw komponentów, ale œrednio wynosi oko³o 70 dni kalendarzowych. Sam proces sk³ada siê z kilku g³ównych etapów: demonta¿ wyposa¿enia, piaskowanie, modernizacja poszycia pud³a, prace œlusarsko-spawalnicze, malowanie pud³a wagonu, zabudowa wagonu oraz badania i homologacja - Micha³ ̄ urowski.Unia Europejska wspó³finansuje przedsiêwziêcie PrzewoŸnika w ramach Funduszu Spójnoœci z Programu Operacyjnego Infrastruktura i Œrodowisko na lata 2007-2013. Ca³kowity koszt przedsiêwziêcia – modernizacji 68 wagonów - to 179 196 363 z³, z czego ze œrodków unijnych PKP Intercity otrzyma 60 352 675,81 z³.

IC: pierwsze zmodernizowane wagony ju¿ Gotowe

uri

u

sK

er

Lb

el

ki

bn

10

23

Lu

li

8.

1.

01

8 (dokoñczenie na str. 9)

Gazeta WyborczaWarszawa 18.01.2013

9

(dokoñczenie ze str. 8) Gazeta WyborczaSzczecin 17.01.2013

Budowa metra zagra¿a budynkom na Pradze?

www.kurierkolejowy.eu4.01.2013

Pêkaj¹ œciany praskich kamienic znajduj¹cych siê w bezpoœrednim s¹siedztwie budowanej II linii warszawskiego metra. Wykonawca robót zleci³ przeprowadzenie analizy przyczyn rozstêpów na œcianach budynku. Dopiero po uzyskaniu wyników dowiemy siê, czy przyczyn¹ s¹ podziemne prace.Od jakiegoœ czasu toczy siê dyskusj¹ dotycz¹c¹ wp³ywu budowy odcinka centralnego II linii metra na otoczenie, w szczególnoœci na budynki po³o¿one wzd³u¿ trasy budowy. Metro Warszawskie t³umaczy, ¿e wzd³u¿ terenu budowy zainstalowano ³¹cznie 5 tys. urz¹dzeñ monitoruj¹cych drgania budynków. S¹ one zainstalowane na 186 budynkach.- Odczyty z urz¹dzeñ s¹ na bie¿¹co przesy³ane do centrum monitorowania i w przypadku wyst¹pienia zagro¿eñ istnieje mo¿liwoœæ natychmiastowej reakcji (np. wstrzymania prac) - informuje miejska spó³ka. Ponadto, wszystkie budynki po³o¿one wzd³u¿ terenu budowy maj¹ za³o¿on¹ dokumentacjê, tzw. Karty Katalogowe opisuj¹ce stan budynku sprzed rozpoczêcia robót.Najwiêksze kontrowersje wzbudzi³y pêkniêcia w œcianach budynku przy ul. Targowej 70. Prace ko³o stuletniej kamienicy rozpoczê³y siê w sierpniu 2012 r. Na budynku rozmieszczonych zosta³o pocz¹tkowo 14 urz¹dzeñ monitoruj¹cych , tzw. reperów. Po informacjach od mieszkañców zamontowano dodatkowo 10 urz¹dzeñ. Nale¿y zaznaczyæ, ¿e Karta Katalogowa budynku zosta³a opracowana w 2007 r.Opiniê na temat stanu technicznego kamienicy przygotowa³ Instytut Techniki Budowlanej. Stwierdzono w niej uszkodzenia elementów murowych i betonowych, zarówno zewn¹trz, jaki i wewn¹trz.

Bia³a Podlaska: PKP SA sprzedaje wie¿ê ciœnieñ. Bêd¹ chêtni? www.rynek-kolejowy.pl17.01.2013

PKP SA og³osi³y przetarg na sprzeda¿ wie¿y ciœnieñ po³o¿onej w Bia³ej Podlaskiej niedaleko dworca kolejowego przy ulicy Stacyjnej. Budynek jest wpisany do rejestru zabytków województwa lubelskiego.Cena wywo³awcza nieruchomoœci wynosi 100 tys. z³. Wymagane jest wniesienie wadium w wysokoœci 10 tys. z³. Przetarg zostanie rozstrzygniêty 24 stycznia 2013 roku o godz. 10.00 w siedzibie Wydzia³u Marketingu i Obrotu Nieruchomoœciami II w Lublinie przy ulicy Okopowej 5, w pokoju 461.Nieruchomoœæ po³o¿ona jest w s¹siedztwie dworca PKP SA w Bia³ej Podlaskiej. Wie¿a ciœnieñ zbudowana zosta³a w 1928 roku. Obiekt wykonany zosta³ w kszta³cie regularnego ¿elbetowego oœmioboku, w typie wie¿y dwukondygnacyjnej z oœmiobocznym sto¿kowym dachem zakoñczonym iglic¹. W œrodku budynku znajduj¹ siê metalowe schody. Brakuje szyb w oknach, s¹ one zabite p³ytami i deskami. Wie¿a ciœnieñ objêta jest ochron¹ konserwatora zabytków.

10

Gazeta WyborczaPoznañ 18.01.2013

11

G³os PomorzaBytów 18.01.2013

Druk i oprawa: Biuro Administracyjne - JAD 3 PKP PLK SA na podstawie materia³ów dostarczonych

Dziennik PolskiKraków 18.01.2013

e

to

aE

xpr

ss

Ilus

rw

ny

d8

2£

óŸ 1

.01

.0

13