Zarządzanie transportem KURS INŻYNIERSKI

Zarządzanie transportemKURS INŻYNIERSKIZarządzanie transportemKURS INŻYNIERSKI

Piotr SawickiPiotr SawickiWydział Maszyn Roboczych i Transportupok. 719, tel. 665 22 30, 665 21 29

E-mail: [email protected]: http://www.put.poznan.pl/~piotrs

Wydział Maszyn Roboczych i Transportupok. 719, tel. 665 22 30, 665 21 29


Wskaźniki efektywności transportuWskaźniki efektywności transportu

Piotr Sawicki / Zarządzanie transportem 2

Plan prezentacji

Wprowadzenie kontrola funkcjonowania transportu istota tworzenia wskaźników efektywności

Wskaźniki efektywnościowe definicje wskaźników zależności pomiędzy wskaźnikami

Porównanie wybranych systemów transportowych


Wskaźniki efektywności transportuWprowadzenie

Istota tworzenia wskaźników ocena funkcjonowania systemu transportowego – diagnoza

stanu aktualnego porównanie do konkurentów, ang. benchmarking

– słabe vs. mocne strony systemu – poszukiwanie sposobów i obszarów poprawy

Założenia do prowadzonych rozważań analizowany jest transport szynowy komunikacja miejska podobna analiza może być prowadzona w odniesieniu do

transportu drogowego


Wskaźniki efektywności transportuDefinicje wskaźników

Czas trwania kursu th na linii h (AB)

[min], [godz] (1)

A B

wht

jht wh

jhh ttt

jht – czas jazy na linii hwht – czas oczekiwania na wsiadanie i wysiadanie na linii h

Potok pasażerów na linii h [pas/godz]

liczba pasażerów przejeżdżających przez dowolny punkt linii komunikacyjnej w jednostce czasu, w jednym kierunku

1

sieci

n

hhPP

A B

Czas obrotu na linii h (AB A)

[min], [godz] (2)

oht

2o ttt hh

– czas postoju na pętli

A B

whtj

ht

tt

t



Interwał ruchu IRh na linii h

[min] (3)

odstęp czasu, w którym 2 środki transportu (obsługujące tę samą linię) kolejno przejeżdżają po sobie przez dowolny punkt

h

oh

h x

tIR

– liczba pojazdów na linii komunikacyjnej hhxA B

hIR

Częstotliwość ruchu ωh na linii h

[1/godz], przy IRh [min] (4)

liczba środków transportu przejeżdżających w czasie 1 godz, w jednym kierunku, przez dowolny punkt linii

60

hh IR

A B



Prędkość eksploatacyjna na linii h

[km/godz]

(5)ph

heh T

LV

hL – długość drogi na linii h [km]

ehV

phT – czas pracy (jazda + postoje) pojazdu [godz]

A B

BAAB LL jeżeli

tt

L

tt

LV

h

h

h

heh

)( 2

2

ABL

BAL

Prędkość techniczna na linii h

[km/godz]

(6)jh

hth T

LV

hL – długość drogi na linii h [km]

thV

jhT – czas jazdy pojazdu [godz], j

hjh tT



Współczynnik wykorzystania czasu pracy na linii h

[ – ], (7)

ponieważ oraz

to

ph

jhp

h T

Tk

phk

10,phk

th

hjh V

LT e

h

hph V

LT

th

eh

h

eh

th

hph V

V

L

V

V

Lk

Praca przewozowa na linii h

[pkm] lub [tkm] (8)

n

iiih LQQ

1

iL – długość odcinka drogi i [km]

hQ

iQ – liczba pasażerów (lub masa ładunku) [pas] lub [ton]A B



Współczynnik wykorzystania ładowności

[ – ],

(9)h

pojh

hQh LQ

Qk

Qhk

10,Qhk

pojhQ – pojemność pojazdu, wyrażona w [pas] lub [ton]

Współczynnik gotowości technicznej taboru

[ – ], (10)oh

uh

uhg

h TT

Tk

ghk

10,ghk

uhT – czas użytkowania pojazdu na linii hohT – czas obsługiwania pojazdu na linii h

Współczynnik wykorzystania pojazdu

[ – ], (11)oh

uh

php

h TT

Tk

phk

10,phk

phT – czas użytkowania pojazdu na linii h



Współczynnik wykorzystania pojazdu sprawnegotechnicznie

[ – ], (12)

ponieważ patrz (10) patrz (11)

to

uh

phup

h T

Tk

uphk

10,uphk

)( oh

uh

gh

uh TTkT

)( oh

uh

ph

ph TTkT

gh

phup

h k

kk

Wydajność pojazdu

[pkm/godz] lub [tkm/godz] (13)ph

hh T

Qw

hw

phT – czas użytkowania pojazdu na linii h


100 wkm100 wkm


Efektywność pojazdu na linii h

[pkm/wkm] lub [tkm/wkm] (14)wkmh

hh n

QEF

hEF

wkmhn – liczba wozokilometrów zrealizowanych na linii h [wkm]100

km

1 km

100 wkm100 wkm

Liczba pojazdów w systemie

[ – ] (15)

wymagana liczba pojazdów zdolnych do realizacji zaplanowanej pracy przewozowejpojh

hsys

Q

QX

Współczynnik napełnienia na odcinku od i do j, na linii h

[%] (16)

pojh

hijh

ij Q

QN

hijQ – liczba pasażerów na odcinku i j, linii h [pas]

hijN

A B



Koszty eksploatacji

[zł] (17)wkmh

wkmhh nzKE

hKE

wkmhz – koszt wozokilometra zrealizowanego na linii h [zł/wkm]

Rentowność przewozów na linii h

[%] (18)

h

hhh S

KESR

hR

hS – przychód ze sprzedaży biletów na linii h [zł/wkm]

Sprzedaż biletów

Zysk

Kosztyeksploatacji

Przychód


Wskaźniki efektywności transportuPorównanie systemów transportowych

Długość linii komunikacyjnych [km]

Liczba linii [ - ]

Liczba wozokilometrów [mln.wkm/rok]

Współczynnik wykorzystania taboru [ - ]

Średnia prędkość eksploatacyjna [km/godz]

Rentowność [%]

Interwał ruchu (w godz. szczytu) [min]

Łódź (MPK)

Warszawa Wrocław Szczecin

Systemy transportowe (2000r.)Wskaźniki

Powierzchnia obsługiwanej aglomeracji [km2]

301,2301,2 449449 250250 9898

2929 3434 3131 1212

26,326,3 48,748,7 21,221,2 9,49,4

0,770,77 ---- 0,780,78 0,740,74

15,215,2 12,812,8 13,913,9 15,515,5

3,53,5 ---- 0,10,1 1,91,9

---- ---- ---- 10,610,6

320320 494494 293293 301301

Ludność [tys] 809,7809,7 1 7001 700 643643 419419

Koszt wkm [zł/wkm] 4,014,01 ---- ---- 4,544,54

Zarządzanie transportemKURS INŻYNIERSKIZarządzanie transportemKURS INŻYNIERSKI

Piotr SawickiPiotr SawickiWydział Maszyn Roboczych i Transportupok. 719, tel. 665 22 30, 665 21 29


Wydział Maszyn Roboczych i Transportupok. 719, tel. 665 22 30, 665 21 29


Wskaźniki efektywności transportuWskaźniki efektywności transportu

Zarządzanie transportem KURS INŻYNIERSKI

Documents

Transcript of Zarządzanie transportem KURS INŻYNIERSKI