Wyciąg z Dokumentacji Systemu Utrzymania lokomotywy ... 2013/Wykonanie modernizacji 20... · PKP...

Znak postępowania: BFZ4-073-PU-14/2013SPÓŁKA AKCYJNA

89

Załącznik nr 1.3 do SIWZ

Wyciąg z Dokumentacji Systemu Utrzymania lokomotywy spalinowej

serii SM42-6D


90

UŜytkownik pojazdu kolejow ego Dokumentacja systemu utrzymania Strona 3

PKP INTERCITY S.A. Opracował IPS „TABOR”

Arkusz - Data 28.02.2011 Nr OR 9914

Treść Strona Ar-kusz-

Załączłącz-nik NAPRAWY

Arkusz napraw. Pojazd kolejowy kompletny. 110 DN1 -

Arkusz napraw. Podwozie.( Ostoja ) 112 DN2 -

Arkusz napraw. Nadwozie.(Pudło) 113 DN3 -

Arkusz napraw. Układ pneumatyczny. 114 DN6 -

Arkusz napraw. Wózek i uspręŜynowanie. 116 DN7 -

Arkusz napraw. Hamulec- część mechaniczna. 119 DN8 -

Arkusz napraw. Zestawy kołowe, maźnice i czopy. 120 DN9 -

Arkusz napraw. Urządzenia pociągowe i zderzaki 122 DN11 -

Arkusz napraw. Urządzenia zewnętrzne. 123 DN12 -

Arkusz napraw. Ogrzewanie, wentylacja i klimatyzacja 124 DN18 -

Arkusz napraw. Aparatura elektryczna 125 DN32 -

Arkusz napraw. Sygnalizacja i urządzenia radiowe. 130 DN33 -

Arkusz napraw. Maszyny elektryczne. 131 DN34 -

Arkusz napraw. Akumulatory. 135 DN35 -

Arkusz napraw. Oświetlenie. 136 DN36 -

Arkusz napraw. Okablowanie. 137 DN38 -

Arkusz napraw. Układy elektronicznego sterowania i kontroli 138 DN39 -

Arkusz napraw. Silnik spalinowy 139 DN40 -

Arkusz napraw. Zespoły napędu głównego. 144 DN41 -


91

UŜytkownik pojazdu kolejow ego Dokumentacja systemu utrzymania Strona 4


Arkusz - Data 28.02.2011 Nr OR 9914

SPIS TREŚCI Dokumentacji Systemu Utrzymania (DSU)

Treść Strona Ar-kusz-

Załączłącz-nik Arkusz napraw. Napędy urządzeń pomocniczych. 145 DN42 -

Arkusz napraw. Zespół agregatu spręŜarkowego. 146 DN60-

-

Arkusz napraw. Smarowanie 128 DN00 -

Karta pomiarowo-parametryczna napraw. Smarowania 148 - N1

Karta pomiarowo-parametryczna napraw. Ostoja 155 - N2

Karta pomiarowo-parametryczna napraw. Rama wózka. 156 - N3

Karta pomiarowo-parametryczna napraw. Pomiar układu odspręŜynowania. 158 - N4

Karta pomiarowo-parametryczna napraw: Pomiar ustawienia pudła, zawieszenia lo-komotywy oraz luzów prowadzenia zestawów kołowych. 159 - N5

Karta pomiarowo-parametryczna napraw. Pomiar wysokości zderzaków, zgarniaczy torowych, zgarniaczy szynowych, rur piaskowych oraz zabudowy elektromagnesu SHP.

161 - N6

Karta pomiarowo-parametryczna napraw. Pomiar zestawów kołowych. 163 - N7

Karta pomiarowo-parametryczna napraw. Próby statyczne hamulca i układu pneuma-tycznego. 166 - N8

Karta pomiarowo-parametryczna napraw. Pomiar urządzeń pociągowo zderznych. 170 - N9

Karta pomiarowo-parametryczna napraw. Pomiar regulacji reflektorów. 174 - N10

Karta pomiarowo-parametryczna napraw. Próba odbiorcza zespołu prądotwórczego. 176 - N11

Karta pomiarowo – parametryczna napraw. Pomiary odbiorcze silnika spalinowego 178 - N12

Karta pomiarowo-parametryczna napraw. Pomiar zawieszenia silnika trakcyjnego na osi zestawu kołowego. 180 - N13

Karta pomiarowo – parametryczna napraw. Próby układów SHP, CA i Radiostopu. 181 - N14

Karta pomiarowo-parametryczna napraw. Próby układów prędkościomierza. 185 - N15

Karta pomiarowo-parametryczna napraw. Pomiar przekładni głównej. 186 - N16

Karta pomiarowo-parametryczna napraw. Sprawdzenie agregatu spręŜarkowego. 187 - N17

Karta pomiarowo-parametryczna napraw. Badanie szczelności zbiorników paliwa. 188 - N18

Karta pomiarowo-parametryczna napraw. Pomiary stanu izolacji instalacji i próby na-pięciowe.

189 - N19

Karta pomiarowo-parametryczna napraw. Badanie szczelności wodnej i powietrznej lokomotywy.

190 - N20

Karta pomiarowo-parametryczna napraw. Sprawdzenie mocowania stopni, poręczy, osłon części wirujących.

191 - N21


92

Karta pomiarowo-parametryczna napraw. Sprawdzenie malowania, napisów, znaków i symboli.

192 - N22

Karta pomiarowo-parametryczna napraw. Pomiary z prób postojowych. 193 - N23

Protokół napraw. Protokół rekonstrukcji robót dodatkowych 195 - 1

Protokół napraw. Protokół z jazdy próbnej lokomotywy 196 - 2

Protokół napraw. Protokół odbioru lokomotywy po naprawie 199 - 3

Świadectwo Kontroli Jakości 200 - 4

UŜytkownik pojazdu k olejowego Dokumentacja systemu utrzymania Strona 110

PKP INTERCITY S.A. Opracował IPS TABOR Arkusz DN1[1/2] Data 28.02.2011 Nr OR 9914

ARKUSZ NAPRAW Pojazd kolejowy kompletny

`

L.p. P4

P5 CZYNNOŚCI WYMAGANIA

Nr załącznika K p-p P-ł

1 x x Wymyć zbiorniki paliw, oleju i wodne, ponownie napełnić do wyznaczonych granic względnie do wysokości wskaźnika na-pełnienia

2 x x Części zespołów, podzespołów i układów lokomotywy współ-pracujące ruchowo nasmarować

N1

3 x x Oleje i smary powinny być zgodne z kartą smarowania na-praw okresowych

N1

4 x x Wykonać malowanie lokomotywy

5 x x Sprawdzić umiejscowienie i czytelność wykonanych napisów i znaków

6 x x Zamontować wózki pod lokomotywą

7 x x Sprawdzić: ustawienie pudła, zawieszenie lokomotywy, oraz luzy prowadzenia zestawów kołowych.

N5

8 x x

Sprawdzić resory płaskie i śrubowe Szczeliny między piórami nie mogą przekraczać 0,2mm prrzy opa-sce oraz 1,2mm w innych miejscach. Najmniejszy prze-świt między zwo-jami spręŜyn śru-bowych – 4mm.

N4

9 x x Sprawdzić mocowanie urządzeń na podwoziu i do nadwozia

10 x x Sprawdzić wielkość skoku tłoka cylindra hamulcowego. Wy-konać próby statyczne hamulca i układu pneumatycznego.

Skok tłoka cylindra 40÷80mmluz mię-dzy klockiem a ob-ręczą dop- 9mm

N8

11 x x Sprawdzić urządzenia bezpieczeństwa pociągu (ABP)

12 x x Sprawdzić wysokość: zderzaków, zgarniaczy torowych, zgar-niaczy szynowych rur piaskowych, oraz zabudowy elektroma-gnesu SHP.

N6

13 x x Sprawdzić sufity, poszycia ścian, podłogę, okna, drzwi, zamki i wycieraczki

14 x x Sprawdzić kompletność i mocowanie wyposaŜenia kabiny maszynisty

15 x x Sprawdzić zbiorniki powietrza


93

16 x x Sprawdzić piasecznice

17 x x Sprawdzić instalację elektryczną

18 x x Wykonać próbę pracy zespołu prądotwórczego N11

19 x x Wykonać próbę pracy spręŜarki N17

20 x x

Sprawdzić układ chłodzenia Załączenie wenty-latora przy temp.wody 83º_2 ºC, wył.przy spad-ku temp. o 5ºC; ob-roty wentylatora 1000÷1250 ob-r/min; czas zatrzy-mania wentylatora – 80s.



ARKUSZ NAPRAW Pojazd kolejowy kompletny

L.p. P4



21 x x

Sprawdzić instalację ogrzewczą Czas rozruchu ko-tła ogrzewczego 4÷5s;podgrzewacz

wody; włączenie -

55ºC, wyłączenie - 60ºC.

22 x x Sprawdzić sygnały akustyczne

23 x x Wykonać pomiar poziomu hałasu wewnątrz i na zewnątrz lo-komotywy

24 x x Wykonać próbę szczelności wodnej i powietrznej lokomotywy N20

25 x x Dokonać sprawdzeń gaśnic przeciwpoŜarowych

26 x x Sporządzić protokół rekonstrukcji i robót dodatkowych 1

27 x x Przeprowadzić próbną jazdę lokomotywy 2

28 x x Wykonać pomiary lokomotywy po jeździe próbnej

29 x x Sporządzić protokół jazdy próbnej 2

30 x x Sporządzić protokół odbioru lokomotywy po naprawie 3

31 x x Wystawić „Świadectwo Kontroli Jakości” 4


94



ARKUSZ NAPRAW Podwozie ( Ostoja )

L.p. P4



1 x x

Zdemontować wszystkie elementy odejmowalne z ostoi, oczyścić ostoję z zanieczyszczeń i korozji sprawdzić czy nie ma pęknięć, wybrzuszeń, wgnieceń lub nadmiernego zuŜycia. Naprawić lub wymienić uszkodzone bądź zuŜyte elementy ostoi.

Dopuszczalne zu-Ŝycie 0,2 grubości materiału

2 x x Sprawdzić wymiary ostoi, w przypadku przekroczonych war-tości naprawić pogięte lub uszkodzone części ostoi wymienić.

Dop. wgniecenia materiału pod zde-rzakami

- „P4” – 5mm

- „P5” – 0mm

3 x Wymiary ostoi doprowadzić do wielkości konstrukcyjnych N2

4 x x Sprawdzić następnie naprawić bądź wymienić wsporniki, wie-szaki, piasecznice itp.

5 x x Sprawdzić, a następnie naprawić bądź wymienić belki skręto-we, podparcia boczne i ich zamocowanie oraz inne punkty podparcia ostoi

6 x x Uzupełnić zabezpieczenie antykorozyjne, a następnie ostoję pomalować


95

UŜytkown ik pojazdu k olejowego Dokumentacja systemu utrzymania Strona 114

PKP INTERCITY S.A. Opracował IPS TABOR Arkusz DN6[1/2 Data 28.02.2011 Nr OR 9914

ARKUSZ NAPRAW Układ pneumatyczny

L.p. P4



1 x x Sprawdzić zawór rozrządczy – uszkodzony naprawić lub wy-mienić

Po obniŜeniu ci-śnienia w przewo-dzie hamulcowym z 0,5 do 0,4 MPa zawór powinien się uruchomić.

2 x x Sprawdzić zawór redukcyjny – uszkodzony naprawić lub wy-mienić

Redukcja ciśnienia z 0,8 do 0,5±0,03MPa.

3 x x Sprawdzić zawór bezpieczeństwa – uszkodzony naprawić lub wymienić

Zawór wyregulo-wać na max. ci-śniemie 0,8 MPa.

4 x x Sprawdzić zawór główny maszynisty – uszkodzony naprawić lub wymienić.

przestawienie ręko-jeści zaworu na po-szczególne pozycje powinno odbywać się płynnie bez oporów i zacięć; przy przełoŜe-niu rekojeści g.z.m. w pozycji „jazdy” ciśnie-nie w przewodzie ha-mulcowym powinno wynosić 0,5 MPa

5 x x Sprawdzić dodatkowy zawór maszynisty – uszkodzony na-prawić lub wymienić.

6 x x Sprawdzić zawory zwrotne – uszkodzone naprawić lub wy-mienić

Działanie przy róŜ-nicy ciśnień 0,01÷0,03 MPa


96

7 x x Sprawdzić zawór biegu luzem – uszkodzony naprawić lub wymienić

Otwarcie 0,8+0,02 MPa, zamknięcie 0,7-0,02 MPa.

8 x x Sprawdzić zawór syren – uszkodzony naprawić lub wymienić

9 x x Sprawdzić zawór piasecznic – uszkodzony naprawić lub wy-mienić

10 x x Sprawdzić kurki odcinające i spustowe – uszkodzone napra-wić lub wymienić

11 x x Sprawdzić filtry powietrza, rozpylacze alkoholu, odoliwiacze i odwadniacze powietrza – uszkodzone naprawić lub wymienić

12 x x Sprawdzić cylinder hamulcowy – uszkodzone oraz zuŜyte części wymienić na nowe

Owalność cylindra – max. 1mm;grubość ścianki cylindra min. 3mm.

13 x Wymienić uszczelki w cylindrze hamulcowym

14 x x Wszystkie powierzchnie współpracujące urządzeń pneuma-tycznych poddane sprawdzeniu lub naprawie przed ich mon-taŜem smarować

N1

15 x x

Zbiorniki powietrza (główne i pomocnicze), oczyścić, prze-dmuchać i sprawdzić zgodnie z przepisami Dozoru Technicz-nego

Po naprawie i badaniu zbiorniki pomalować



ARKUSZ NAPRAW Układ pneumatyczny

L.p. P4



16 x x

Sprawdzić droŜność przewodów powietrza -uszkodzone na-prawić lub wymienić.

Wymienić gumowe pierścienie uszczelniające.

Po wymianie przewody stalowe pomalować.

Instalacja rurowa wraz z zamonto-wanymi wszystkimi urządzeniami po-winna być droŜna.

17 x x

Sprawdzić droŜność sprzęgów powietrza – uszkodzone na-prawić lub wymienić

Wymienić gumowe pierścienie uszczelniające.

Sprzęgi hamulcowe po 6latach wymienić na nowe.

główki i końcówki sprzęgów hamulco-wych nie mogą wyka-zywać uszkodzeń mechanicznych; sprzęgi powinny być droŜne

18 x x Sprawdzić stan i działanie manometrów – uszkodzone lub niesprawne naprawić zgodnie z obowiązującymi WT spraw-dzania manometrów

19 x x Sprawdzić syreny -nie spełniające wymagań wyregulować lub wymienić


97

20 x x Zmontować układ spręŜonego powietrza i przeprowadzić pró-by

N8



ARKUSZ NAPRAW Wózek i uspręŜynowanie

L.p. P4



1 x x Zdemontować z wózka wszystkie zespoły, podzespoły i ele-menty

2 x x Wszystkie zespoły, podzespoły i elementy wózka oczyścić z brudu i korozji

3 x

Oczyścić ramę wózka z brudu i korozji metodą piaskowania lub śrutowania

miejscowe wytarcia i zuŜycia materiałowe max. 0,2 grubości ma-teriału; brak pęknięć, wgnieceń i wybrzu-szeń


98

4 x x Sprawdzić czy rama wózka nie posiada pęknięć lub innych uszkodzeń mechanicznych

5 x x Dokonać pomiaru ramy N3

6 x Nie dotyczy N3

7 x Ramę wózka doprowadzić do wymiarów konstrukcyjnych N3

8 x x Sprawdzić stan wsporników przyspawanych do ramy wózka - uszkodzone naprawić lub wymienić

9 x x

Sprawdzić otwory mocowania dźwigni i wieszaków - otwory doprowadzić do wymiarów naprawczych

Luz między sworz-niem a otworem w wieszaku: 0,8mm – po naprawie P4: 0,32mm – po na-prawie P5

10 x x Sprawdzić stan gniazd prowadników maźnic, uszkodzone zregenerować.

11 x x Wymiary gniazd prowadników maźnic doprowadzić do wymia-rów konstrukcyjnych

46 +0,025mm 0 N3

12 x x Dokonać pomiarów ramy wózka po naprawie N3

13 x Zabezpieczyć ramę wózka antykorozyjnie

14 x x

Sprawdzić stan i charakterystykę prowadników maźnicy. Pro-wadniki nie spełniające wymagań wymienić

Guma w pierście-niach i sworzniach amortyzujących prowadników maź-nic nie moŜe wyka-zywać śladów sta-rzenia, pęknięć i wystrzępień

15 x x Kwadraty sworzni prowadnika maźnicy doprowadzić do wy-miarów konstrukcyjnych

46 +0,050 mm +0,034

16 x Nie dotyczy

17 x x Nie dotyczy

18 x Nie dotyczy

19 x x

6D

Nie dotyczy

20 x x Nie dotyczy




L.p. P4



21 x Nie dotyczy


99

22 x Nie dotyczy

23 x x Nie dotyczy

24 x Nie dotyczy

25 x Nie dotyczy

26 x

Nie dotyczy

27 x x Nie dotyczy

28 x

6D Nie dotyczy

29 x Nie dotyczy

30 x Nie dotyczy

31 x x

Nie dotyczy

32 x x Nie dotyczy

33 x x Nie dotyczy

34 x

1LN

/1LN

a

Oczyścić belkę skrętową z brudu i korozji metodą pia-skowania lub śrutowania

35 x x Sprawdzić czy belka skrętowa nie posiada pęknięć lub innych uszkodzeń mechanicznych.

36 x Belkę skrętową doprowadzić do wymiarów konstrukcyj-nych

37 x x Sprawdzić stan wsporników przyspawanych do belki skrętowej – uszkodzone naprawić lub wymienić

38 x Nie dotyczy Luz między sworz-niem a otworem w wieszaku: 0,8mm –

po naprawie P4: 0,32mm – po na-

prawie P5

39 x Sprawdzić otwory mocowania prowadników i wiesza-ków belki skrętowej – otwory doprowadzić do wymiarów konstrukcyjnych.

40 x x Zabezpieczyć belkę skrętową antykorozyjnie

41 x x Sprawdzić stan wahaczy i doprowadzić do wymiarów kon-strukcyjnych

42 x x Sprawdzić stan wieszaków resorowych – uszkodzone wymie-nić lub naprawić

43 x x Sprawdzić stan piór resoru i mocowanie opaski resorowej N4

44 x x Sprawdzić stan zawieszenia resorów N4

45 x x Sprawdzić stan spręŜyn śrubowych N4

46 x x Sprawdzić charakterystykę spręŜyn śrubowych N4 UŜytkownik pojazdu k olejowego Dokumentacja systemu utrzymania Strona 118




100

L.p. P4



47 x x Sprawdzić stan zgarniaczy szynowych – uszkodzone napra-wić lub wymienić

48 x x Wózki przed montaŜem pod lokomotywą obciąŜyć obciąŜe-niem próbnym

49 x x Sprawdzić amortyzatory metalowo gumowe

50 x x Sprawdzić wszystkie wieszaki, sworznie, zabezpieczenia, śruby mocujące, elementy zawieszeń – uszkodzone lub zuŜy-te naprawić lub wymienić

51 x x Sprawdzić stan rur piaskowych

52 x x Sprawdzić charakterystykę i stan elementów gumowych i me-talowo – gumowych na wszystkich podzespołach wózka

53 x Wymienić wszystkie elementy gumowe i metalowo – gumowe na nowe

54 x x Elementy i części wózka po odbiorze pomalować

55 x x Zamontować wózek po naprawie wszystkich zespołów

56 x x Dokonać pomiaru luzów przymaźniczych i odległości zawie-szenia rur piaskowych od główki szyny.

N5, N6


PKP INTERCITY S.A. Opracował IPS TABOR Arkusz DN8[1/1]


101

Data 28,02.2011 Nr OR 9914

ARKUSZ NAPRAW Hamulec – część mechaniczna

L.p. P4



1 x x Sprawdzić wielkość skoku tłoka cylindra hamulcowego oraz odchodzenie klocków hamulcowych od obręczy

60 mm N8

2 x x Sprawdzić stan dźwigni i wieszaków hamulca brak pęknięć i uszkodzeń elemen-tów

3 x x Sprawdzić średnice otworów w dźwigniach i wieszakach ha-mulca oraz średnice sworzni hamulcowych

luzy w przegubach: przy średn. do 30 mm - 0,8 mm; przy śred-nicy ponad 30 mm – 1,2 mm, tole-rancja średnic sworzni: przy średn. do 30 mm – max. 0,3 mm; przy średn. ponad 30 mm − max. 0,5 mm - po naprawie P5 obowiązują wymia-ry konstrukcyjne.

4

x x Doprowadzić otwory w dźwigniach i wieszakach hamulcowych do wymiarów naprawczych

5 x x Doprowadzić otwory w dźwigniach i wieszakach hamulcowych do wymiarów konstrukcyjnych

6 x x Wymienić sworznie hamulca na nowe

7 x x Sprawdzić stan obsad klocków hamulcowych

8 x x Wymienić wstawki klocków hamulcowych

9 x x Sprawdzić mocowanie wstawek klocków hamulcowych w ob-sadach

10 x x Sprawdzić stan cylindra hamulcowego oraz cylindra hamulca

postojowego Grubość ścianki- min.3mm; owalność cylindra- max.1mm.

11

x x Sprawdzić szczelność cylindrów hamulcowych maksymalny spadek ciśnienia dla cylin-dra hamulcowego przy ci-śnieniu 0,5 MPa wynosi 0,01 MPa w ciągu 5 minut

12 x x Sprawdzić, wyregulować i nasmarować układ dźwigniowy hamulca

N1

13 x x Wykonać próbę stacjonarną hamulca N8


102



ARKUSZ NAPRAW Zestawy kołowe, maźnice i czopy

L.p. P4



1 x x Zdemontować maźnice z zestawu kołowego

2 x x Zestaw kołowy oczyścić i odrdzewić

3 x x Wykonać defektoskopowe badanie osi zestawu kołowego N7

4 x x Sprawdzić oś zestawu kołowego na występowanie pęknięć na powierzchni

N7

5 x x

Sprawdzić stan powierzchni czopów zawieszenia silnika trakcyjnego – zarysowania przeszlifować z zachowaniem wymiarów w ramach dopuszczalnych odchyłek i gładkości zgodnie z dokumentacją konstrukcyjną

6 x x

Sprawdzić stan powierzchni czopów osiowych– zarysowa-nia przeszlifować z zachowaniem wymiarów w ramach do-puszczalnych odchyłek i gładkości zgodnie z dokumenta-cją konstrukcyjną

czopy powinny być gładkie, bez rys i śladów zatarć

7 x x Sprawdzić osadzenie kół bosych zestawu kołowego i koła zębatego na osi

Znak kontrolny na ob-ręczy i kole bosym nie moŜe być przesunięty

8 x x Sprawdzić koła bose, koło zębate, ramiona kół i obręcze na występowanie pęknięć, jam usadowych i rozwarstwień

Występowanie jakich-kolwiek pęknięć jest niedopuszczalne

9 x x Sprawdzić stan mocowania obręczy (czy nie są luźne) oraz stan zamocowania pierścieni zaciskowych

Występowanie czyste-go dźwięku przy opu-kiwaniu obręczy młot-kiem.

Nie przesunięte wzglę-dem siebie paski na kole bosym i obręczy, namalowane białą far-bą co 90º.

Prawidłowo osadzony pierścień zaciskowy. Występowanie rdzy między obręczą i ko-łem bosym na długości mniejszej niŜ 1/3 ob-wodu

10 x x Sprawdzić czy nie występują miejscowe wytarcia w płasz-czyźnie okręgu tocznego

Max 1,5 mm

11 x x Obręcze przetoczyć lub zuŜyte wymienić

12 x x Po wymianie koła bosego lub koła zębatego wykonać wy-kres wtłaczania i przeprowadzić próbę trwałości połączenia

13 x x Po wymianie elementu zestawu kołowego wywaŜyć zestaw kołowy oraz sprawdzić jego rezystancję.

dopuszcz. moment nie-wywaŜenia statycznego

0,25 kgm oporność 0,01Ω

14 x x Wykonać pomiary geometryczne zestawu kołowego N7

15 x x Oczyścić maźnicę

16 x x Sprawdzić czy elementy maźnicy nie mają pęknięć


103

17 x x Gniazda prowadników maźnic doprowadzić do wymiarów konstrukcyjnych

18 x x Sprawdzić szczelność pokryw

19 x Nie dotyczy UŜytkownik pojazdu k olejowego Dokumentacja systemu utrzymania Strona 121

PKP INTERCITY S.A. Opracował IPS TABOR Arkusz DN9 [2/2] Data 28.02.2011 Nr OR 9914

ARKUSZ NAPRAW Zestawy kołowe, maźnice i czopy

L.p. P4



20 x Nie dotyczy

21 x Wymienić łoŜyska osiowe

Luz promieniowy (łoŜysko nowe) -przed montaŜem: 0,17÷0,22mm -po montaŜu: 0,07÷0,17mm

22 x x Wymienić smar w łoŜysku N1

23 x x Sprawdzić elementy zawieszenia silnika trakcyjnego – uszko-dzone naprawić lub wymienić

24 x x Sprawdzić defektoskopowo wieszaki i śruby zabezpieczające zawieszenia silników trakcyjnych

25 x x Sprawdzić elementy prowadzenia bocznego silnika trakcyjne-go – uszkodzone naprawić lub wymienić

26 x Nie dotyczy

27 x Wymienić elementy gumowe i metalowo – gumowe

28 x x Sprawdzić stan panewek zawieszenia silnika trakcyjnego. W przypadku ubytku materiału panewki wylać na nowo

29 x x Sprawdzić luzy poprzeczne w panewkach

Konstrukcyjny: 0,36÷0,51mm: dopuszczalny: do 0,8mm

30 x x Po montaŜu silnika na wózku sprawdzić zawieszenie silnika trakcyjnego

Odległość między panwią a piastą ko-ła bosego i panwią a kołem zębatym – 16mm;róŜnica tych wymiarów - < 5mm; wzajemne przesunięcie kół zębatych – max, 4mm


104

UŜytkownik pojazdu k olejo wego Dokumentacja systemu utrzymania Strona 122


ARKUSZ NAPRAW Urządzenia pociągowe i zderzaki

L.p. P4



1 x x

Rozmontować i oczyścić zderzaki. Sprawdzić elementy zde-rzaka – uszkodzone i nadmiernie zuŜyte wymienić. Elementy współpracujące nasmarować. Wymiary zderzaków doprowa-dzić do wielkości naprawczych.

N9,N1

2 x x Elementy sprzęgu śrubowego zdjąć, oczyścić, sprawdzić, naprawić lub wymienić części uszkodzone, smarować

niedopuszczalne jest zakuwanie i spawanie sprzęgu N9,N1

3 x x Haki cięgłowe i prowadnice zdjąć, oczyścić, sprawdzić i na-prawić lub uszkodzone wymieni, smarować

N9,N1

4 x x Urządzenia cięgłowe rozebrać, oczyścić, sprawdzić. Części uszkodzone lub nadmiernie zuŜyte wymienić, smarować

N1

5 x x Po naprawie urządzenia cięgłowe i zderzakowe pomalować.


105

UŜytkownik pojazdu k olejowego Dokumentacja systemu u trzymania Strona 123


ARKUSZ NAPRAW Urządzenia zewnętrzne

L.p. P4



1 x x Poręcze, uchwyty, stopnie Sprawdzić napra-wić lub wymienić N21

2 x x Zgarniacz sprawdzić ewentualnie wymienić. Sprawdzić napra-wić lub wymienić

3 x x Zbiornik paliwa – sprawdzić szczelność. Dokonać naprawy lub wymienić

N18

4 x x Zbiorniki powietrza Weryfikacja przez DozórTechniczny

5 x x Syreny pneumatyczne-dokonać naprawy lub wymiany w przy-padku stwierdzenia uszkodzeń

6 x x Reflektory czołowe, wymienić zuŜyte lub uszkodzone elemen-ty, przeprowadzić regulację reflektorów.

N10


106

UŜytkown ik pojazdu k olejowego Dokumentacja systemu utrzymania Strona 130


ARKUSZ NAPRAW Sygnalizacja i urządzenia radiowe

L.p. P4


Nr załącznika

K p-p P-ł

Sygnalizacja SHP i CA

1 x x Wymontować aparaty SHP+CA+RS z lokomotywy

2 x x Wymontować zespół elektroniczny czuwaka oraz generator SHP z aparatów SHP i CA.

3 x x Oczyścić aparaty. Sprawdzić stan elementów i usunąć ewen-tualne usterki.

4 x Sprawdzić parametry aparatów na stanowisku pomiarowym. DTR-88/EDA-1002

DTR-92/EDC-1 DTR-97/EDA-2

5 x x Wymienić przewody elektryczne instalacji SHP+CA+RS.

6 x x Sprawdzić przewody elektryczne instalacji SHP+CA+RS na lokomotywie.

7 x x

Sprawdzić układ pneumatyczny instalacji SHP+CA oraz RS (zaworu hamowania, wyłącznika głównego).

Potwierdzenie odłą-czenia elektr w po-

ł.odcięcia Praca bez zacięć.

Potwierdzenie zadzia-łania po zaniku napię-

cia

8 x x Przeprowadzić montaŜ aparatów SHP+CA+RS na lokomoty-wie.

N6

9 x x

Sprawdzić instalację SHP+CA+RS na lokomotywie. Brak widocznych uszkodzeń

MontaŜ zgodny z do-kumentacją

konstrukcyjną

10 x x Sprawdzić prawidłowość działania układu SHP+CA+RS na postoju.

N14


107

11 Sprawdzić prawidłowość działania urządzeń SHP+CA+RS podczas jazdy. Ze sprawdzenia sporządzić protokół i dołączyć do dokumentacji odbiorczej lokomotywy.

DTR-88/EDA-1002 DTR-92/EDC-1 DTR-97/EDA-2

N14

12 Zaplombować urządzenia instalacji SHP+CA+RS na lokomo-tywie.

Radioł ączno ść

13 x x Wymontować urządzenia radiołączności z lokomotywy

14 x x Oczyścić urządzenia. Sprawdzić stan elementów i usunąć ewentualne usterki

DTR producenta

15 x x Sprawdzić parametry urządzeń na stanowisku serwisowym DTR producenta

16 x Wymienić przewody elektryczne instalacji radiotelefonicznej

17 x x Sprawdzić instalację radiotelefoniczną na lokomotywie

Brak widocznych uszkodzeń

MontaŜ zgodny z do-kumentacją

konstrukcyjną

18 x x Przeprowadzić montaŜ urządzeń radiołączności i anteny na lokomotywie

19 x x

Sprawdzenie prawidłowości propagacji (nawiązanie łączności w odległości 10-12 km od radiotelefonu stacjonarnego-poziom zakłóceń nie moŜe uniemoŜliwiać zrozumienia przekazywa-nych komunikatów)

20 x x Zaplombować urządzenia instalacji radiotelefonicznej na lo-komotywie

Instrukcje R12,R13c i E36

o UŜytkownik pojazdu kolejowego Dokumentacja systemu utrzymania Strona 132/133


ARKUSZ NAPRAW Maszyny elektryczne

L.p. P4


Nr załącznika

K p-p P-ł

Silnik trakcyjny ( LSa – 430 )

18 x x Wymontować silnik, oczyścić korpus z zanieczyszczeń i do-konać oględzin zewnętrznych. Korpus silnika nie moŜe posia-dać pęknięć.

19 x x Sprawdzić stan elementów mocowania i łoŜysk zawieszenia silnika. Wymienić poduszki smarne panewek. Naprawić lub wymienić uszkodzone lub zuŜyte części

20 x x Dokonać oględzin stanu: przewodów elektrycznych, końcó-wek przewodowych, tabliczek zaciskowych, przepustów po-wietrznych, siatek wentylacyjnych i pokryw inspekcyjnych

21 x x Sprawdzić przed wymontowaniem wirnika małe koło zębate. Uszkodzone lub zuŜyte wymienić.

Koła zębate po-winny być wymie-niane parami


108

22 x x

Wymontować wirnik silnika i dokonać oględzin wnętrza stoja-na. Sprawdzić stan połączeń między poszczególnymi uzwoje-niami.

Dokonać pomiaru rezystancji uzwojeń i rezystancji izolacji. W razie potrzeby dokonać częściowego lub całkowitego prze-zwojenia stojana

Rezystancja izola-cji uzwojeń min. 5MΩ.Rezystancja uzwojeń nie po-winna się róŜnić o więcej niŜ o ±10%od wielkości konstrukcyjnej

23 x x Sprawdzić stan urządzenia szczotkowego i szczotkotrzyma-czy. Elementy izolacyjne powinny być bez: uszkodzeń, śladów przegrzania i opaleń. Uszkodzone elementy wymienić.

24 x x Sprawdzić wał wirnika, uszkodzony naprawić lub wymienić

25 x x

Oczyścić i dokonać oględzin wirnika. Sprawdzić stan: połą-czeń międzycewkowych, zamocowania uzwojenia w Ŝłobkach, połączeń czołowych i bandaŜy mocujących. W razie potrzeby dokonać wzmocnienia zamocowania uzwojenia.

26 x x

Sprawdzić stan powierzchni komutatora. Dokonać sprawdze-nia: bicia promieniowego komutatora, głębokość wycięć mię-dzywycinkowych i sfazowania krawędzi. Sprawdzić stan połą-czenia uzwojenia wirnika z wycinkami komutatora. W razie potrzeby komutator obtoczyć, naprawić lub wymienić. StoŜek izolacyjny pomalować emalią elektroizolacyjną.

Dopuszczalna owalność komuta-tora: 0.04mm

27 x Wykona ć przezwojenie silnika (dotyczy wirnika i stojana)

- wymagana izolacja w klasie H.

Dotyczy mo-dernizacji

28 x x Wirnik wywaŜyć dynamicznie w klasie G 1,6

28 x x Oczyścić łoŜyska toczne, uszkodzone łoŜyska wymienić. Wy-mienić zuŜyty smar

N1

29 x x Zamontować silnik. Dokonać mechanicznych regulacji po-szczególnych elementów silnika. Dokonać zawieszenia silnika trakcyjnego na osi zestawu kołowego

N13

30 x x

Sprawdzić:

stan zamocowania urządzenia szczotkowego i szczotkotrzy-maczy,

gatunek, typ i wymiar szczotek,

wielkość luzów i nacisk szczotek,

wielkość luzów w łoŜyskach,

rezystancję uzwojeń stojana i wirnika,

rezystancje izolacji,

wielkość szczeliny powietrznej pod nabiegunnikami,

prawidłowość połączeń uzwojeń.

Przy wymianie lub naprawie uzwojenia elektrycznego lub ko-mutatora naleŜy prądnice poddać próbie napięciowej

Pow.przylegania ≥75%

Docisk 10-12N. Długość min

32mm. Luz wzdłuŜ

obwodu komutatora: 0,1-0,2mm.

Luz wzdłuŜ działek komutatora: 0,4-0,9mm. Odległość

obsada-komutator 2-3mm.

31 x x Sprawdzić silnik na stanowisku próbnym

32 x x Dokonać sprawdzenia prawidłowości zamocowania i szczel-ności przepustów kablowych, skrzynek zaciskowych, przepu-stów, siatek wentylacyjnych oraz pokryw inspekcyjnych

33 x x Zmontowany i sprawdzony silnik pomalować zgodnie z doku-mentacją konstrukcyjną

o


109



ARKUSZ NAPRAW Akumulatory

L.p. P4



1 x x Wymontować baterię akumulatorów z lokomotywy

2 x Wymienić baterię akumulatorową na nową

3 x Nie dotyczy

4 x Nie dotyczy

5 x Nie dotyczy

6 x x Sprawdzić szczelność ogniw, stan zacisków i łączników elek-trycznych oraz stan skrzynek.

7 x x Dokonać montaŜu i formowania baterii.

8 x x Dokonać montaŜu baterii na lokomotywie

9 x x Sprawdzić połączenia baterii po zamontowaniu w lokomotywie a następnie zakonserwować jej zaciski.

10 x x Sprawdzić rezystancję izolacji ( upływność ) baterii. Min 110kΩ



ARKUSZ NAPRAW Zespół napędu głównego

L.p. P4



Przekładnia główna

1 x x Rozmontować przekładnię.

2 x x Oczyścić i sprawdzić elementy przekładni – uszkodzone na-prawić lub wymienić.

3 x x Wykonać pomiar zębów kół zębatych. W miarę potrzeby do-konać reprofilacji zarysu zębów. Uszkodzone lub nadmiernie zuŜyte wymienić.

4 x x Pomalować z zewnątrz obudowę i pokrywy przekładni.

5 x x Zmontować naprawioną przekładnię.


110

6 x x Wymienić uszczelki.

7 x x Sprawdzić szczelność pokryw.

8 x x Wykonać pomiary po zamontowaniu na wózku

Rozstaw osi kół

469±0,15.

Wzajemne przesu-nięcie kół na wale wirnika i zestawu kołowego 5mm.

9 x x Wymienić smar N1

UŜytkownik pojazdu szynowego Dokumentacja systemu utrzymania Strona 155


Załącznik N2 [1/1] Data 28.02.2011 Nr OR 9914

KARTA POMIAROWO-PARAMETRYCZNA NAPRAW Ostoja


111

L – L’ M – M’

Strona lewa Strona prawa X – X1 X – X2 X – X3 V – V1 V – V2 V – V3 V’ –

V’1 V’ – V2’

V’ – V3’

Dopuszczalna róŜnica [mm]

6 5 4 5 4 4 5 4 3 4 3

Rzeczywista róŜnica [mm]

Uwagi: L; L’ = 12955 mm M; M’ = 13000 mm

Wykonujący pomiar Kontrola jakości Odbiorca UŜytkownika

Data Data Data Podpis Podpis Podpis

UŜytk ownik pojazdu szynowego Dokumentacja systemu utrzymania Strona 156

PKP INTERCITY S.A. Opracował IPS „TABOR” Załącznik N3 [1/2]


112

Data 28.02.2011 Nr OR 9914

KARTA POMIAROWO-PARAMETRYCZNA NAPRAW Rama wózka


113

UŜytkownik pojazdu szynowego Dokum entacja systemu utrzymania Strona 157



KARTA POMIAROWO-PARAMETRYCZNA NAPRAW Rama wózka

Num

er w

ymia

ru

Wie

lkość

kons

truk

cyjn

a [m

m]

Wielkość na-prawcza [mm]

Wielkość rze-czywista [mm]

Num

er w

ymia

ru

Wie

lkość

kons

truk

-cy

jna

[mm

]

Wielkość na-prawcza [mm]

Wielkość rze-czywista [mm]

6D 1LN Wózek 6D

Wózek 1LN

Strona lewa

Strona prawa

Strona lewa

Strona prawa

1

2232,3 I1-2I ≤ 1,0

18 1870± 0,25

2 19

46 025,00+ 46 030,0

0+

3

I3-4I ≤ 1,0 20

4 21 5

2696,5 I5-6I ≤ 1,0 22

6 23

7

860±

0,2

860±

0,4

860±0,4

24

8

25

9 252±0,3 252±0,3

26 10 27 11

190 2,04,0

−− 190 2,0

4,0−−

28 12 29 13 30 14 31

15

1870

±0,2

5

1870

±0,2

5

32

16

33

17

34

Wykonujący pomiar Kontrola jakości Odbiorca UŜytkownika Data Data Data

Podpis Podpis Podpis


114




KARTA POMIAROWO-PARAMETRYCZNA NAPRAW Pomiar układu odspręŜynowania

1. Charakterystyka spręŜyn i resorów

Lp. Określenie pomiaru Wymiar kon-

strukcyjny [mm]

Wymiar dopuszczalny po na-prawie [mm]

P4 P5

1 Ugięcie resoru pod obciąŜeniem statycznym 72,2 kN 44 ± 4 Nie dotyczy 44;5

2 Ugięcie resoru pod obciąŜeniem próbnym 150,7 kN

Max 92,8 Nie dotyczy 92,8

3 Ugięcie spręŜyny zewnętrznej pod obciąŜe-niem 57,32 kN

129 +13-10 Nie dotyczy 129 +13

-10

4 Ugięcie spręŜyny wewnętrznej pod obciąŜe-niem 24,21 kN

133 +14-10 Nie dotyczy 133+14

-10

5 Wysokość spręŜyny zewnętrznej w stanie swobodnym 374 ± 9 Nie dotyczy 374±9

6 Wysokość spręŜyny wewnętrznej w stanie swobodnym

377±9 Nie dotyczy 377±9


115

Wykonujący pomiar Kontrola jakości Odbiorca UŜytkownika Data Data Data Podpis Podpis Podpis




KARTA POMIAROWO-PARAMETRYCZNA NAPRAW Pomiary ustawienia pudła, zawieszenia lokomotywy oraz luzów prowadzenia zestawów kołowych

Pomiar ustawienia „pudło – wózek”

Luzy ustawienia „pudło-wózek” H K

dolna górna dolna górna 23 27 28 32

1. Dla wózka typu 6D luz między ramą wózka a belką bujakową, natomiast dla wózka typu 1LN i 1LNa między

ramą wózka a pudłem lokomotywy Wyniki pomiaru


116

Data pomiaru

Strona A Strona B Podpis wykonu-jącego pomiar lewa prawa lewa prawa

K H K H K H K H




KARTA POMIAROWO-PARAMETRYCZNA NAPRAW Pomiary ustawienia pudła, zawieszenia lokomotywy oraz luzów prowadzenia zestawów kołowych

Pomiar zawieszenia lokomotywy

Symbol Wielkość konstrukcyjna

[mm] Wielkość rzeczywista

[mm] Uwagi nominalna odchyłki Strona prawa Strona lewa

A 25 ±2

Zes

taw

ko

łow

y 1 2

B 32 02+ 1


117

2

C 7 1

2+− 1

2

D

30 ±2

E*)

25 21

+−

H’

Z wózkiem 1LN i 1LNa

995 ±5

z.k.

1

Z wózkiem 6D

995 50+ 2

*)Dla wózka typu 6D luz między ramą wózka a belką bujakową, natomiast dla wózka typu 1LN luz między ramą wózka a pudłem lokomotywy Uwagi:…………………………………………………………………………………………………… Miejsce i data przeprowadzenia próby:......................................................................................

Wykonujący pomiar Kontrola jakości Odbiorca UŜytkownika

Data Data Data Podpis Podpis Podpis




KARTA POMIAROWO-PARAMETRYCZNA NAPRAW Pomiar wysokości zderzaków, zgarniaczy torowych, zgarniaczy szynowych, rur piaskowych oraz zabudowy

elektromagnesu SHP.

Pomiar wysoko ści: zderzaków, zgarniaczy torowych, zgarniaczy szyn o-wych, rur piaskowych.


118

Określenie pomia-ru

wielkość do-puszczalna

[mm]

wielkość rzeczywista [mm]

strona A strona B

strona lewa strona prawa strona lewa strona prawa

L * 1045÷1060

N 95÷150

S

Wózek 6D

55÷70

Wózek 1LN. 1LNa

55÷70

P

Wózek 6D

51÷95

Wózek 1LN. 1LNa

51÷95

* Dopuszczalne róŜnice wymiaru „L” na lokomotywie:

- na jednej czołownicy ≤ 5mm, - dla zderzaków na przeciwnych końcach ≤ 8mm.




KARTA POMIAROWO-PARAMETRYCZNA NAPRAW Pomiar wysokości zderzaków, zgarniaczy torowych, zgarniaczy szynowych, rur piaskowych oraz zabudowy

elektromagnesu SHP

Pomiar zabudowy elektromagnesu SHP.

Wartość parametrów X i Y zawieszenia elektromagnesów SHP


119

Lp Data pomiaru

Wartość parametru [mm] Podpis wykonujące-

go pomiar Uwagi X Y

wielkość kresowa wielkość kresowa

dolna - 135 górna - 155 dolna - 260 górna - 280

strona lewa strona pra-wa

strona lewa strona pra-wa





KARTA POMIAROWO-PARAMETRYCZNA NAPRAW Pomiar zestawów kołowych


120

Siła wtłaczania [kN] WywaŜanie statyczne [kg m]

oś/koło zębate 400 ÷ 600

Dopuszczalny moment niewy-waŜania statycznego

0,250 oś/koło bez obręczy 900 ÷ 1300

oś/koło z obręczą 1000 ÷ 1400



qR


121

Data 28.02.2011 Nr OR 9914


Lp Określenie

pomiaru

Wielkość konstrukcyj-

na [mm]

Wielkość dop. po naprawie

[mm]

Wielkość zmierzona [mm]

Uwagi strona lewa

strona prawa

1 Czopy osiowe

- średnica D2 160 160

- stoŜkowość - 0,03 0,03

- owalność - 0,03 0,03

- bicie promieniowe K 0,02 0,02

2 Czopy zawieszenia silnika trakcyjnego


- owalność - 0,02 0,02

- bicie promieniowe L 0,015 0,02

- średnica D3 175 170,5


- owalność - 0,02 0,02

- bicie promieniowe L 0,015 0,02

3 Okręgi toczne

- średnica D,D' 1100 1100 Dotyczy mo-dernizacji

- bicie promieniowe H ≤ 0,5 ≤ 0,5

-róŜnica średnic okręgów tocznych w jednym zesta-wie*

|D-D‛| ≤ 0,5 ≤ 0,5

4 Obręcze

- bicie boczne powierzchni wewnętrznej

G ≤ 1,0 ≤ 1,0

- grubość obręczy O 75 ≥ 75 Dotyczy mo-

dernizacji

- szerokość obręczy

b 140 140

- średnica koła bosego

D1 950 944

- odległość między wewn. płaszczyznami obręczy

Az 1360 1360

- wysokość obrzeŜa

Ow 28,0 28,0

+0,068 +0,043

+0,068 +0,043

-0,31 -0,41

+5 -1

+1 0

+2 -3

0 −0,15

0 −0,15

+2 0

+2 0

+0,5 -0,5

+0,5 -0,5

+1 −1

+1 −1


122





Lp Określenie pomiaru

Wielkość

konstrukcyjna [mm]

wielkość dop. po naprawie

[mm]


Uwagi strona lewa

strona prawa

- grubość obrzeŜa

Og 32,5+0,5

0

31,5+0,5

0

- stromość obrzeŜa

qr 10,8 10,8 Dotyczy mo-dernizacji

- symetria kół względem pionowej osi zestawu |C-C'| ≤ 1 ≤ 1

- bicie promieniowe M - 2,0 w środku osi

- strzałka ugięcia - - 1,0 w środku osi

5 Koło z ębate - bicie promieniowe N 0,3 0,5

- bicie boczne wieńca koła zębatego

P 0,3 0,5

6 Oporno ść zestawu [Ω] 0,01 0,01

7 Pomiar koła z ębatego przez 8 zębów 253,411 253,411

8 Wynik badania defekt o-skopowego

Zarys zewnętrzny obręczy: S 1002/h28/e32,5/15%-140 PN-E 13715:2008 (zestaw 1,3,4,6), 28AC10-140 ZN-94/PKP-3511-01 (zestaw 2 i 5) D – średnica koła po lewej stronie zestawu kołowego D’ – średnica koła po prawej stronie zestawu kołowego *)-dopuszczalna róŜnica średnic kół - w wózku ≤2,0 mm, - między wózkami ≤5,0mm Uwaga: Arkusz powinien być wypełniony dla kaŜdego zestawu lokomotywy


−0,199 −0,277

−0,199 −0,4

+0,2 0

+0,2 0


123

UŜytkownik pojazdu szynowego Dokumentacja syste mu utrzymania Strona 166



KARTA POMIAROWO-PARAMETRYCZNA NAPRAW Próby statyczne hamulca i układu pneumatycznego

ZAŁOśENIA

Nazwa Ciśnienie w cyl. hamulc.

[MPa] Czas

[s] ZałoŜone zmierzone ZałoŜone zmierzone

1 2 3 4 5 Hamowanie SM421)

SM422) 0÷0,83*)

0÷0,59*) 0÷ 0÷

3÷5

Luzowanie SM421)

SM422) 0,40÷0,04 0,62÷0,04

÷0,04 ÷0,04

15÷20

1. USTAWIENIA 1.1. Hamulec samoczynny (przy uŜyciu zaworu głównego maszynisty) Ustawiony na osobowy – ciśnienie max. 0,40±0,02 MPa dla SM421) 0,62±0,02 MPa dla SM422)

1 2 3 4 5 Wstępne hamowa-nie (1-szy stopień hamowania, 3-cie połoŜenie rączki zaworu

0÷0,10 0÷

luzowanie 0,10÷0,04 +0,04 Pełne ha-mowanie słuŜbowe (4-te poło-Ŝenie rączki za-woru)

SM421) 0÷0,38*) ÷0 6÷10 SM422)

0÷0,59*) 0÷ 3÷5

Luzowanie SM421) 0,40÷0,04 ÷0,04 15÷20 SM422) 0,62÷0,04 ÷0,04 15÷20

Ponowne zahamo-wanie (po pełnym hamowaniu słuŜbo-wym i wyluzowaniu odluźniaczem elekt. 5-te połoŜenie rącz-ki zaworu)

0÷0,12 0÷

Hamow. nagłe (6 połoŜ. rączki za-woru)

SM421) 0,4 02,004,0

+− *)

0÷ 3÷5

SM422) 0÷0,59*)


124





1.2. Ustawiony na towarowy – ciśnienie max. 0,40±0,02 MPa dla SM421)

0,62±0,02 MPa dla SM422)

1 2 3 4 5 Wstępne hamowa-nie (1-szy stopień hamowania, 3-cie połoŜenie rączki zaworu

0÷0,10 0÷

luzowanie 0,10÷0,04 ÷0,04 Pełne ha-mowanie słuŜbowe (4-te poło-Ŝenie rączki za-woru)

SM421) 0÷0,59*) ÷0 20÷28 SM422)

0÷0,38*) 0÷ 36÷50

Luzowanie SM421) 0,40÷0,04 ÷0,04 15÷20 SM422) 0,62÷0,04 ÷0,04 15÷20

Ponowne zahamo-wanie (po pełnym hamowaniu słuŜbo-wym i wyluzowaniu odluźniaczem elekt. 5-te połoŜenie rącz-ki zaworu

0÷0,12 0÷

Hamow. nagłe (6 połoŜ. rączki za-woru)

SM421) 0,4 02,004,0

+− *)

0÷ 20÷28

SM422) 0÷0,59*)

2. SRAWDZENIE DZIAŁANIA HAMULCA PRZECIWPO ŚLIZGOWEGO– - ciśnienie max. 0,11 MPa

Nazwa Ciśnienie w cyl. hamulc.

[MPa] Czas

[s] Hamowanie 0÷


125

Luzowanie ÷0,04 3. SPRAWDZENIE DZIAŁANIA ODLU ŹNIACZA

Nastawienie hamulca

Spadek ciśnienia w cyl. hamulc. Czas [s] od ciś. [MPa] do ciś. [MPa]

Osobowy - towarowy 0,04





4. SPRAWDZENIE DZIAŁANIA URZĄDZENIA CZUWAKA

Czas zadziałania [s]** załoŜony Zmierzony

5-10 **) czas od momentu zwolnienia przycisku elektrycznego. do rozpoczęcia hamowania

5) SPRAWDZENIE DZIAŁANIA ZAWORU NAGŁEGO HAMOWANIA Wynik próby:....................................................................................................... 6) SPRAWDZENIE WSKAZAŃ I OZNACZEŃ CIŚNIEŃ MAKSYMALNYCH NA TARCZACH CIŚNIENIOMIERZY

Rodzaj ciśnieniomierza

Maksymalne ciśnienie [MPa] załoŜone zmierzone

Zbiornik główny 0,80 Przewód główny 0,50

Cylinder hamulcowy SM421) 0,40 SM422) 0,60

7) POMIAR SKOKU TŁOKA W CYLINDRACH HAMULCOWYCH

Lokomotywa Cylinder Wózek przedni Wózek tylni Strona prawa Strona lewa Strona prawa Strona lewa

SM42 (z wózkami 6D)

I - - II - - III - - IV -

SM42 (z wózkami 1LN)

I - - II - -


126

8) SPRAWDZENIE ODCHODZENIA KLOCKÓW PRZY LUZOWANIU

Zestaw Luz między klockiem a obręczą kół (mm) Strona prawa Strona lewa

I

II

III

IV





9) PRÓBA SZCZELNOŚCI UKŁADU PNEUMATYCZNEGO

Spadek ciśnienia w czasie 5 minut W zbiorniku głównym z 0,8 MPa W przewodzie głównym z 0,5 MPa W cylindrach hamulcowych po

hamowaniu nagłym dopuszczalne

[MPa] zmierzone

[MPa] dopuszczalne

[MPa] zmierzone

[MPa] dopuszczalne

[MPa] zmierzone

[MPa] 0,02 0,01 0,01

1) Lokomotywa z wózkami 6D 2) Lokomotywa z wózkami 1LN

*) 95% maksymalnego zmierzonego ciśnienia


127

Wykonujący pomiar Data Kontrola jakości Data Odbiorca UŜytkownika Data




KARTA POMIAROWO-PARAMETRYCZNA NAPRAW Pomiar urządzeń pociągowo zderznych

SPRZĘG ŚRUBOWY [1/2] Rysunki


128




KARTA POMIAROWO-PARAMETRYCZNA NAPRAW Pomiar urządzeń pociągowo - zderznych


129

SPRZĘG ŚRUBOWY [2/2] Wymiary dopuszczalne

Lp Określenie pomiaru Symbol Wymiar konstr.

(mm)

Wielkość naprawcza (mm) Wymiar kreso-

wy (mm) P4 P5

1 2 3 4 5 6 7 1 Średnica sworznia D1 55 Nie dotyczy 55 2 Średnica czopa nakrętki D2 45 Nie dotyczy 45 3

Średnica otworu w łubce

lewego D3 56 Nie dotyczy 56

prawego D4 46 Nie dotyczy 46

4 Średnica otworu w pałąku D5 46 Nie dotyczy 46

5 Grubość pałąka W obszarze połą-czenia z nakrętką

a 32 Nie dotyczy 32

W części giętei W3 40 Nie dotyczy 40

6 Szerokość ucha łubki

lewego

W pł. po-przecznej

b 22 Nie dotyczy 22

W pł. wzdłuŜnej

W1 25,5 Nie dotyczy 25,5

prawego

W pł. po-przecznej

c 20 Nie dotyczy 20

W pł. wzdłuŜnej

W2 23,5 Nie dotyczy 23,5

7 Szerokość ucha pałąka

W pł. poprzecznej d 20 Nie dotyczy 20 W pł. wzdłuŜnej W2 23,5 Nie dotyczy 23,5

8 Luz poprzeczny między sworzniem a otworem w uchu łubki

z1 max. 2 Nie dotyczy max. 2

9 Luz poprzeczny między sworzniem a otworem w uchu łubki lub pałąka

z2 max. 2 Nie dotyczy max. 2

Pomiar wykonał Kontrola jakości Odbiorca UŜytkownika Data Data Data Podpis Podpis Podpis




130

Data 28.02.2011 Nr OR 9914

KARTA POMIAROWO-PARAMETRYCZNA NAPRAW Pomiar urządzeń pociągowo zderznych

HAK CIĘGŁOWY

Wymiary dopuszczalne haka cięgłowego

Symbole wy-miarowe

Wymiar konstrukcyjny

w mm.

Wymiar do-puszczalny przy napra-wie w mm

Wymiar gra-niczny w mm

Wymiar

kresowy w mmr

Wymiar rze-czywisty w

mm

a 80 +1 76 0

a1 56 0 60 -2

b 120 +2 116 0

c 31 +3 28 0

d1 56 +0,5 59

f 41 +2 47 0


131

Pomiar wykonał Kontrola jakości Odbiorca UŜytkownika Data Data Data Podpis Podpis Podpis UŜytkownik pojazdu szynowego Dokumentacja systemu utrzymani a Strona 174



KARTA POMIAROWO-PARAMETRYCZNA NAPRAW Pomiar regulacji reflektorów

1. Pomiar ustawienia reflektorów a) Przygotowanie lokomotywy.

Dla sprawdzenia prawidłowego ukierunkowania osi optycznych reflektorów, lokomotywę naleŜy ustawić na torze prostym w połoŜeniu środkowym (przy obciąŜeniu pełnymi zapa-

sami). b) Obliczenie współrzędnych pkt. A , B i C na ekranie. Na ekranie (rys.1) naleŜy wyznaczyć osie V i H oraz punkty, na które mają padać osie optyczne reflektorów.

c) Sposób przeprowadzenia regulacji.

Przed czołem lokomotywy w odległości x ≥ 7 m (zaleca się odległość od 20 do25 m) od

powierzchni świetlnej reflektorów naleŜy ustawić ekran prostopadle do toru w ten

sposób , aby oś H - H przecinała oś toru.

gdzie: (a), (b), (c) - współrzędne usytuowania reflektorów na lokomotywie a`, b’, c’ - współrzędne punktów A , B i C na ekranie. A, B, C - środki jasnych plam na ekranie


132

a’ = a b´ = 0,98b dla 7m. b´ = 0,95b dla 20m. b´ = 0,93b dla 25m c´ = 0,98c dla 7m. c´ = 0,95c dla 20m. c´ = 0,93c dla 25m b ' = b ( 1 – x/400 ), c ' = c ( 1 – x/400 )




KARTA POMIAROWO-PARAMETRYCZNA NAPRAW Pomiar regulacji reflektorów

2. Wyniki pomiarów:

a) projektorów

Środek ja-snej plamy

Wielkość kon-strukcyjna [mm]

Wielkość rzeczywista [mm]

Na lokomotywie Na ekranie Przód - strona silnika spalino-wego

Tył - stro-na apara-tury elek-trycznej

przód tył

Reflektor A a a’

Reflektor B a a’

Reflektor A b b’

Reflektor B b b’

Reflektor C c

JeŜeli re-flektor jest zamonto-wany na lokomoty-wie

c’

Przy pomiarach wysokości reflektorów na lokomotywie naleŜy uwzględnić zuŜycie obręczy.

KaŜdy reflektor powinien być sprawdzony indywidualnie przy wygaszonych pozostałych.

Oś optyczna kaŜdego reflektora powinna padać na ekran w punkcie wyznaczonym.

W przypadku rozbieŜności naleŜy przeprowadzić korekcję poprzez odpowiednie ukierunkowanie ogni-skowej reflektora.

b) działania przyciemnienia projektorów ..............................................................................


133

Pomiar wykonał Kontrola jakości Odbiorca UŜytkownika Data Data Data Podpis Podpis Podpis




KARTA POMIAROWO-PARAMETRYCZNA NAPRAW Pomiar zawieszenia silnika trakcyjnego na osi zestawu kołowego

Nazwa i

symbol

pomiaru


[mm]

Wymiar

po

naprawie

[mm]

Wymiar rzeczywisty [mm]

Nr zestawu kołowego

1 2 3 4

Luz

poprzeczny

Lp

Strona koła zębatego

0,36÷0,51 0,36÷0,51

Strona przeciwna

0,36÷0,51 0,36÷0,51


134

Luz

poosiowy

Lo

0,14÷0,1

0,14÷0,18

Nr silnika





KARTA POMIAROWO-PARAMETRYCZNA NAPRAW Próby układów SHP, CA i Radiostopu.

P R O T O K Ó Ł SPRAWDZENIA INSTALACJI

CA+RS (Okres waŜności 31 dni)

1. Pojazd serii SM 42 nr.................... Data waŜności: .......................... 2. Protokóły związane11): - protokół sprawdzenia zespołu MER - protokół sprawdzenia obudowy EDC 3. Sprawdzenie normalne rozszerzone1)

L.p. Parametr Jed-

nostka Wartość

znamionowa Zakres do-puszczalny

Wynik spraw-dzenia Uwagi

1 Rezystancja izolacji9) MΩ - 10≤

CA

2 Napięcie wyjściowe

obudowy [V] 24 19,2 ÷ 26,4

3 Czas cyklu wzbudzenia s 60 40 ÷ 80

4 Czas opóźnienia załącze-nia sygnalizacji dźwięko-

wej s 3 2 ÷ 4³

5 Częstotliwość migacza Hz 2,5 1,5÷ 4

6 Czas opóźnienia wyłącze- s 6 4,5÷ 8


135

nia elektrozaworu (PC za-kleszczony)

7 Czas samoczynnego wzbudze-

nia się podczas postoju s 14 0÷ 16

8 Czas opóźnienia wyłączenia elek-

trozaworu s 5 4 ÷ 7³

9 Kasowanie przyciskiem

ręcznym - jest jest

10 Kasowanie przyciskiem

noŜnym - jest jest

11 Upływność instalacji wylo-

towej 9) brak brak

12 Czas zadziałania instalacji

wylotowej4) s 2,5 0÷ 3

RS

13 Czas opóźnienia załącze-nia sygnalizacji optycznej¹º

s 0,02 [0,1]>

14 Czas opóźnienia wyłącze-

nia elektrozaworu¹º s 0,02 [0,1]>

15 Zadziałanie na sygnał ra-

diowy - jest jest

16 Upływność instalacji wylo-

towej 5 9) brak brak

17 Czas zadziałania instalacji

wylotowej4,5) s 2,5 0÷ 3





Ogólny wynik sprawdzenia: .......................................................................................................... Data sprawdzenia: ............................. Pieczęć i podpis pracownika pkt.nr7)....................... .......................................... Data sprawdzenia: ............................. Pieczęć i podpis pracownika pkt.nr7)....................... .......................................... Data sprawdzenia: ............................. Pieczęć i podpis pracownika pkt.nr7)....................... .......................................... 1) Niepotrzebne skreślić (dla zakresu rozszerzonego l.p.3,4,5,6,8;9,10,12,14,13,14,15; wykonywać podczas jazdy) 2) Dla wartości ujętych w nawias kwadratowy pomiar obowiązuje tylko w przypadkach wątpliwych (podczas prób wymaga się zadziałania bez zauwaŜalnych opóźnień co naleŜy potwierdzić wpisując literę N)


136

3) Przy czym czas pomiędzy zadziałaniem buczka a wyłączeniem elektrozaworu nie moŜe być mniejszy niŜ 2s 4) Czas pomiędzy zanikiem napięcia na zaworze instalacji wylotowej a spadkiem ciśnienia w przewodzie głównym poniŜej wartości 20 kPa 5) JeŜeli układ posiada instalację wspólną z wymienionymi wyŜej rubryki wykreślić 6) Podczas pomiarów czasów działania elementów dodatkowych instalacji potwierdzać prawidłowość ich działania (np.świecenie wszystkich Ŝarówek sygnalizacyjnych,głośność buczka itp.) dopisując dodatkową literę P za wartością powyŜsze dotyczy l.p. 2,3,13. 7) Podać nr l.p.z tabeli za które sprawdzający jest odpowiedzialny. 8) Pozycje dotyczące obwodów w które pojazd nie jest wyposaŜony wykreślić. 9) Dla zakresu normalnego sprawdzenie słuchowe,dla zakresu rozszerzonego mydlinowe, instalacji wylotowej powietrza do wejścia w obwody pojazdu (przyłącze do przewodu głównego oraz do przewodu zasilania). Sprawdzenie wykonywać w stanie zahamowanym i odhamowanym. 10) Sprawdzenie wtyczką. 11) Bez wymienionych dokumentów z nie przekroczonym terminem waŜności niniejszy protokół jest niewaŜny

UŜytkownik pojazdu szynowego Dokumentacja systemu utrzymani a Strona 184




P R O T O K Ó Ł SPRAWDZENIA OBUDOWY

EDC-1 (Okres waŜności 6 miesięcy)

4. Obudowa EDC typu ......................... numer seryjny ......................... rok produkcji ......................... 5. Rodzaj przeglądu ..............................1)

L.p. Parametr Jed-nost-ka

Wartość znamio-nowa

Wartość dopusz-czalna

Wartość zmie-rzona

Uwagi

1 Stan ogólny - dobry dobry 2 Napięcie wyjściowe V 24 19,5 ÷26,0 3 Zadziałanie przekaźnika lampek s 0,02 [0,1]≥


137

4 Zadziałanie przekaźnika wykonawcze-go

s 0,02 [0,1]≥

5 Rezystancja izolacji MΩ - 50≤

6 Elementy wymienione2) -

7 Elementy regulowane2) -

Uwagi:.............................................................................................................................................. .......................................................................................................................................................... Ogólny wynik sprawdzenia: .......................................................................................................... .......................................................................................................................................................... Data sprawdzenia: ............................. Data waŜności: ................................... Pieczęć i podpis pracownika: ....................................... 1) Wpisać „Przegląd” lub „Sprawdzenie” lub „Naprawa”. 2) Podać oznaczenia schematowe (okresy wymiany według DTR producenta) 3) Dla wartości ujętych w nawias kwadratowy pomiar obowiązuje tylko w przypadkach wątpliwych (podczas prób wymaga się zadziałania bez zauwaŜalnych opóźnień co naleŜy potwierdzić wpisując literę N)




KARTA POMIAROWO-PARAMETRYCZNA NAPRAW Pomiar przekładni głównej

1.Sprawdzenie pomiarowe przekładni.

Lp

Określenie pomiaru


( mm )

Wymiar dopuszczalny po naprawie

( mm )

Wymiar rzeczywisty

( mm )

1 Rozstawienie osi kół zębatych

460 +0,110

460 +0,110 -0,107

-0,107

2 Luz międzyzębny 0,33 ÷ 0,40 0,33 ÷ 0,40


138

3

Wzajemne przesunięcie kół zęba-tych na wale wirnika i zestawie kół

± 4

± 4

4 Bicie boczne duŜego koła zębatego na zestawie kołowym

0,3

0,3

2.Sprawdzenie szczelności przekładni (szczelna/nieszczelna)...........................................

Wykonał pomiar Kontrola jakości Odbiorca UŜytkownika Data Data Data Podpis Podpis Podpis




KARTA POMIAROWO-PARAMETRYCZNA NAPRAW Badanie szczelności zbiorników paliwa

Badanie szczelności zbiorników paliwa próbą wodną przy ciśnieniu 20 kPa w ciągu 10 min. dało wynik:

1. Zbiornik główny paliwa ..............................................................................


139

2. Zbiornik pomocniczy paliwa ..................................................................

Uwagi ...............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................

Badanie wykonał Kontrola jakości Odbiorca UŜytkownika Data Data Data Podpis Podpis Podpis





140

KARTA POMIAROWO-PARAMETRYCZNA NAPRAW Pomiary stanu izolacji instalacji elektrycznej i próby napięciowej

L.p. Nazwa pomiaru Warto ść

Ocena załoŜona zmierzona

1 Pomiar rezystancji izolacji: obwody SN (do 1500 V) ≥ 5MΩ obwody NN (do 120 V) ≥ 1 MΩ

2 Próba napi ęciowa (1min, 50 Hz). : Warto ść napi ęcia pr o-bierczego

obwód główny 4900 V -obwody nicze NN(110-400 V) 2550 V

3 Sprawdzenie rezystancji uziemienia ochronnego 0,05 Ω

UŜyte przyrządy ....................................................................................................................................... .................................................................................................................................................................. .................................................................................................................................................................. Uwagi ....................................................................................................................................................... .................................................................................................................................................................. ..................................................................................................................................................................

Wykonujący pomiar Kontrola jakości Odbiorca UŜytkownika Data Data Data


141





KARTA POMIAROWO-PARAMETRYCZNA NAPRAW Badanie szczelności wodnej i powietrznej lokomotywy

1. Badanie szczelności na nieprzenikanie wody.

Badanie szczelności strumieniem wody o ciśnieniu 0,1 MPa i pochyleniu dysz 45o do poziomu ze wszystkich stron lokomotywy po 5 min. dało wynik: ( wpisać pozytywny/negatywny ).

- Drzwi do kabiny maszynisty ..............................................................................

- Okna przesuwne kabiny maszynisty ..................................................................

- Okna czołowe kabiny maszynisty ......................................................................

- Okna na ścianach bocznych ..............................................................................

- Reflektory i lampy sygnałowe ............................................................................

- Dach .......................................................................................................

- śaluzje na ścianach bocznych ...........................................................................

2. Badanie szczelności na nieprzenikanie powietrza

- Drzwi zewnętrzne kabiny maszynisty

- Okna zewnętrzne kabiny maszynisty

Uwagi ............................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................................... .......................................................................................................................................


142

Badanie wykonał Kontrola jakości Odbiorca UŜytkownika Data Data Data Podpis Podpis Podpis




KARTA POMIAROWO-PARAMETRYCZNA NAPRAW Sprawdzenia mocowania: stopni, poręczy, osłon części wirujących

Sprawdzenie Wynik sprawdzenia

pozytywny negatywny

Mocowanie stopni wejściowych

Mocowanie poręczy

Mocowanie osłon części wirujących


143

Sprawdził Kontrola jakości Odbiorca UŜytkownika Data Data Data Podpis Podpis Podpis




KARTA POMIAROWO-PARAMETRYCZNA NAPRAW Sprawdzenia malowania, napisów, znaków i symboli

Podczas oględzin stwierdzono (właściwe/niewłaściwe*) rozmieszczenie napisów, znaków i tabliczek w: Kabinie maszynisty

oznaczenia na pulpicie oznaczenia na listwach zaciskowych oznaczenia aparatów i urządzeń

Przedział elektryczny oznaczenie aparatów i urządzeń oznaczenia na listwach zaciskowych znaki ostrzegawcze ................................................

Pudło lokomotywy – zewnątrz znaki ostrzegawcze

znaki napełniania piasku i wody znaki miejsca podnoszenia

znaki rozstawienia, hamulca itp. tabliczka firmowa i oznaczenia lokomotyw.................................................

Wózek tabliczka firmowa i oznaczenia wózka znaki rozstawienia.................................................

Malowanie (zgodnie z księgą identyfikacji taboru – lokomotywy PKP kolorystyka.............................................. rodzaj farb............................................. oznakowanie, zgodnie z Rozporządzeniem MT z dnia 31.05.2006 roku w sprawie rejestru i oznakowania pojazdów kolejowych (Dz.U.Nr105 poz.713) ..................................... decyzją Prezesa Urzędu Transportu Kolejowego nr TTN-513r-021/KW/07 z dnia 28.08.2007 roku w sprawie nadania identyfikatora literowego przewoźnika eksploatującego pojazd kolejowy ...........................................


144

Sprawdził Kontrola jakości Odbiorca UŜytkownika Data Data Data Podpis Podpis Podpis




KARTA POMIAROWO-PARAMETRYCZNA NAPRAW Pomiary z prób postojowych

Lp. Wyszczególnienie Wyniki próby i uwagi

1 Sprawdzenie kompletności i prawidłowości monta-Ŝu ogólnego

2

Sprawdzenie szczelności układu paliwowego olejowego wodnego wylotu spalin powietrza

3 Praca silnika spalinowego 4 Stan prądnicy i stopień grzania

5 Próba działania elektrycznych silników pomocni-czych

6

Próby działania instalacji oświetleniowej ustawienie reflektorów lampy oświetleniowe lampki sygnalizacyjne gniazda wtykowe

7 Stan baterii akumulatorów

8

Praca spręŜarki: załączenie przy 0,85 MPa SpręŜarka przełą-czana jest na bieg jałowy przy ciśnieniu 0,8+0,02 MPa wyłączenie przy 0,95 Mpa SpręŜarka przełą-czana jest na bieg roboczy przy ciśnieniu 0,7 – 0,02 MPa

9 Próby hamulca i układu pneumatycznego 10 Działanie hamulca postojowego 11 Działanie piasecznicy


145

12

Sprawdzenie pozostałych urządzeń: słyszalności sygnałów dźwiękowych działanie wycieraczek działanie instalacji radiotelefonicznej działanie instalacji elektrycznej sprawdzenie waŜności legalizacji i wskazań manometrów

13 Urządzenia p.poŜ.( gaśnice ) 14 Stan śrub zawieszenia silnika trakcyjnego




KARTA POMIAROWO-PARAMETRYCZNA NAPRAW Pomiary z prób postojowych

L.p. Wyszczególnienie Wyniki próby i uwagi

Wielkość konstrukcyjna [mm]


15 Osi zderzaków 1060÷1045 *)

16 Zgarniaczy torowych 95÷150

17 Zgarniaczy szynowych 55÷70

18 Rury piaskowej 51÷95

*) - Dla nowych obręczy zestawów kołowych:

Lp. Wyszczególnienie 19 Przeprowadzić waŜenie lokomotywy w stanie słuŜbowym, po regulacji odspręŜynowania i jeździe

próbnej

Wóz

ek

Zes

taw

Wartość teoretyczna [kN] Wyniki waŜenia*) [kN]

Zestawu ko-łowego

Kół zestawu Zestawu ko-łowego

Kół zestawu

Strona lewa Strona prawa Strona lewa Strona prawa


146

I 1 ≤175 87,5 87,5

2 ≤175 87,5 87,5

II 3 ≤175 87,5 87,5

4 ≤175 87,5 87,5

Suma naci-sków

Masa słuŜbowa ( w tym 2/3 zapasów) SM42 – 74000 kg

Masa rzeczywista lokomotywy w kg

20. Podczas oględzin, pomiarów i prób postojowych stwierdzono poniŜsze usterki: .................................................................................................................................................................................. .................................................................................................................................................................................. .................................................................................................................................................................................. .................................................................................................................................................................................. Po usunięciu wymienionych usterek moŜna lokomotywę poddać próbnej jeździe

Wykonujący pomiar Kierownik KJ Komisarz Odbiorczy

Data Data Data




Załącznik 2 [1/3] Data 28.02.2011 Nr OR 9914

PROTOKÓŁ NAPRAW Protokół z jazdy próbnej lokomotywy

Program bada ń lokomotywy w czasie próbnej jazdy

1. Jazda luzem Jazda na odcinku około 40 km z szybkością do 60 km/h Obserwacja wskazań przyrządów kontrolno pomiarowych Ocena spokojności biegu lokomotywy Obserwacja pracy agregatu prądotwórczego Obserwacja działania urządzeń pomocniczych Sprawdzenie działania hamulca Sprawdzenie działania urządzeń sterowniczych Sprawdzenie działania oświetlenia Sprawdzenie działania urządzenia czuwakowego Przegląd po przejechaniu około 40 km


147

Szczelność układów paliwa, oleju , wody i powietrza Stan maszyn elektrycznych i stopień nagrzania się łoŜysk tocznych oraz łoŜysk ślizgowych zawieszenia silników trakcyjnych na zestawach kołowych Stan baterii akumulatorowych Stan i nagrzewanie się łoŜysk osiowych Stan urządzeń hamulcowych Szczelność przekładni głównych, przekładni rozdzielczej, spręŜarki powietrza i kadłubów łoŜysk osiowych Dalsza jazda na odcinku około 40 km: Obserwacja działania zespołów i urządzeń jak podczas jazdy poprzedniej Próba do szybkości maksymalnej Pomiar drogi hamowania na torze prostym i poziomym Sprawdzenie szybkościomierzy 2. Po zakończeniu próbnej jazdy naleŜy dokonać oględzin całej lokomotywy oraz jej zespo-

łów i urządzeń 3. Usterki stwierdzone podczas próbnej jazdy powinny być zapisane w protokóle zgodnie z

przepisami Ct-3




KARTA POMIAROWO-PARAMETRYCZNA NAPRAW Protokół z jazdy próbnej lokomotywy


148

Lokomotywą spalinową serii SM 42 numer..................................po naprawie............................................. (rodzaj naprawy) w............................................................................................................................................................................

(nazwa zakładu wykonującego naprawę) wykonano jazdę próbną bez obciąŜenia (z obciąŜeniem.......................................t*) na odcinku od stacji ..................................................................do stacji ................................................ i z powrotem wynoszącym razem .................................... km, podczas której stwierdzono: 1. Ciśnienie oleju a) przy.....................obr/min-.................................kPa b) przy.....................obr/min-.................................kPa 2.Temperatura oleju na wylocie...........................................................°C 3.Temperatura wody chłodzącej na wylocie.........................................°C 4.Ciśnienie powietrza w zbiorniku głównym.........................................kPa 5.Ciśnienia powietrza w przewodzie głównym......................................kPa 6.Szczelność układu;: paliwowego olejowego............................................ wodnego.............................................. powietrznego....................................... 7.Ocena pracy silnika.............................................................................................................................................. .................................................................................................................................................................................... 8.Sprawdzenie prędkościomierza wg. Załączników nr.1 i 2 „Warunków Technicznych sprawdzenia elektrome-chanicznych prędkościomierzy typu HASLER symbol P – 066BK o136 – 1 opr. CBK Poznań Wynik sprawdzenia ........................................................................................................................... ................................................................................................................................................................................ 9.Droga hamowania

Droga hamowania w [m] na wzniesieniu /+/ lub spadku /-/ ‰ 0 25

SłuŜbowe z.......................km/h

Nagłe z.......................km/h

Hamulcem bezp. z.......................km/h

Hamulcem ręcznym z.......................km/h

*) niepotrzebne skreślić

UŜytkowni k pojazdu szynowego Dokumentacja systemu utrzymania Strona 198

PKP INTERCITY S.A. Opracował IPS „TABOR” Zał ącznik 2 [3/3]


149

Data 28.02.2011 Nr OR 9914

KARTA POMIAROWO-PARAMETRYCZNA NAPRAW Protokół z jazdy próbnej lokomotywy

Stan i stopień grzania się łoŜysk osiowych wózek I wózek II wózek I wózek II

Strona prawa Strona lewa 1 2 1 2 1 2 1 2

Stuki i szmery biegu lokomotywy....................................................................................

Spokojność biegu wózków..............................................................................................

Działanie urządzenia ogrzewczego kabiny ....................................................................

Działanie ukł. sterowania wielokrotnego.........................................................................

Stan napędów niczych ........................................................................................

Stan baterii akumulatorowych ........................................................................................

NiezaleŜnie od stanu określonego wskazaniami wyŜej wielkościami podczas jazdy próbnej stwierdzono:

następujące braki i usterki:

................................................................................................................................................................................

Po usunięciu ww. usterek konieczne jest poddanie lokomotywy ponownej jeździe próbnejx)

Usterki wykazane w protokóle, stwierdzone podczas jazdy próbnej zostały usunięte PowyŜszy stan lokomotywy uznaje się jako nadający się do eksploatacji i odpowiadający wymaganiom technicznym. Lokomotywa moŜe być przekazana do dalszej eksploatacji

*) akapit skreślić jeŜeli nie istnieje potrzeba przeprowadzenia ponownej jazdy próbnej


Data Data Data


Usterki wykazane w protokóle stwierdzone podczas jazdy próbnej zostały usunięte PowyŜszy stan lokomotywy uznaje się jako nadający się do eksploatacji i odpowiadający wymaganiom tech-nicznym. Lokomotywa moŜe być przekazana do dalszej eksploatacji


Data Data Data


150


UŜytkownik pojazdu szynowego Dokumentacja system u utrzymania Strona 200



ŚWIADECTWO KONTROLI JAKO ŚCI

Świadectwo Kontroli Jako ści

Stwierdza się, Ŝe lokomotywa serii...SM 42........................nr................................ po naprawie...................................................wykonanej................................ (rodzaj naprawy) ........................................................................................................................ (nazwa zakładu wykonującego naprawę) została naprawiona zgodnie z obowiązującą instrukcją o utrzymaniu elektrycznych i spalinowych pojazdów trakcyjnych Ct-3 i WTO po naprawie

Kierownik Kontroli Jakości .

........................................................... (podpis) .

Wyciąg z Dokumentacji Systemu Utrzymania lokomotywy ... 2013/Wykonanie modernizacji 20... · PKP...

Documents

Transcript of Wyciąg z Dokumentacji Systemu Utrzymania lokomotywy ... 2013/Wykonanie modernizacji 20... · PKP...