print pdf epub mobi

Juliusz Engelhardt

Sektor kolejowy w polityce transportowej Unii Europejskiej

Etapy tworzenia jednolitego europejskiego obszaru kolejowego.

Fragme

nt ksi

ążki

materi

ał pro

mocyjn

y

Sektor kolejowy w polityce transportowej Unii Europejskiej

Juliusz Engelhardt

Sektor kolejowy w polityce transportowej Unii Europejskiej

Kraków–Legionowo 2018Kraków–Legionowo 2018

© edu-Libri s.c. 2018

Redakcja merytoryczna i korekta: edu-Libri

Projekt okładki i stron tytułowych: GRAFOS

Ilustracja na okładce: jamesteohart/iStock

Recenzent: dr hab. Anna Mężyk, prof. UTH w Radomiu

Publikacja została sfinansowana ze środków na utrzymanie potencjału badawczego przyznanych Wydziałowi Zarządzania i Ekonomiki Usług Uniwersytetu Szczecińskiego

Wydawnictwo edu-Libri ul. Zalesie 15, 30-384 Krakówe-mail: edu-libri@edu-libri.pl

Skład i łamanie: GRAFOSDruk i oprawa: Druk-24h.com.pl

ISBN druk 978-83-65648-25-9ISBN e-book (PDF) 978-83-65648-26-6ISBN e-book (epub) 978-83-65648-27-23ISBN e-book (mobi) 978-83-65648-28-0

Spis treściWstęp .......................................................................................................................... 7

Rozdział 1. Wprowadzenie – podstawy programowe wspólnej polityki transportowej Unii Europejskiej w sektorze kolejowym ......................................... 11

1.1. Rys historyczny podstaw i budowy wspólnej polityki transportowej ............... 111.2. BiałaKsięga2001„Europejskapolitykatransportowado2010r.:czas

na decyzje” ..................................................................................................... 151.3. BiałaKsięga2011„Planutworzeniajednolitegoeuropejskiegoobszaru

transportu” .................................................................................................... 191.4. Główneprzesłankipolitykitransportowejwsektorzekolejowymod1990r. .... 23

Rozdział 2. Ewolucja modelu funkcjonowania sektora kolejowego w latach 1991–2016 w świetle regulacji Unii Europejskiej ................................................... 272.1. Nowyładrynkowywsektorzekolejowympo1991r. ..................................... 272.2. Ogólneregułykonkurencjiwprzewozachkolejowych ................................... 452.3. Konkurencjaregulowanawprzewozachpasażerskich ................................... 472.4. Dozwolonapomocpublicznawsektorzekolejowym ...................................... 512.5. Rejestr infrastruktury i pojazdów kolejowych ................................................ 552.6. Utrzymaniepojazdówkolejowych .................................................................. 582.7. Nadzórsektorowy–krajowewładzeregulacyjneiEuropejskaAgencja

Kolejowa ........................................................................................................ 60

Rozdział 3. Polityka bezpieczeństwa i interoperacyjności systemu kolejowego ... 713.1. Bezpieczeństwosystemukolejowego .............................................................. 713.2. Interoperacyjnośćsystemukolejowego .......................................................... 75

Rozdział 4. Polityka rozwoju konwencjonalnej infrastruktury kolejowej w Unii Europejskiej ............................................................................................................... 824.1. SiećikorytarzeTEN-T .................................................................................... 834.2. EuropejskieKorytarzeTowarowe ................................................................... 954.3. KorytarzeERTMS ........................................................................................... 994.4. Konsolidacjakoncepcjikorytarzowegorozwojuinfrastrukturykolejowej

wUniiEuropejskiej ........................................................................................ 101

Rozdział 5. Rozwój Kolei Dużych Prędkości w Unii Europejskiej ........................... 1055.1. PierwszafazarozwojukoleidużychprędkościwramachEWG ...................... 1065.2. KolejedużychprędkościjakoelementsieciTEN-T ......................................... 109

Spis treści

5.3. Rozwójkoleidużychprędkościwlatach2014–2030,zperspektywą do2050r. ...................................................................................................... 124

5.4. Wybraneaspektyocenyefektywnościkoleidużychprędkości ........................ 133

Rozdział 6. Problemy wdrażania europejskiej polityki transportowej w sektorze kolejowym w latach 1991–2016 ............................................................................... 1446.1. OkresoweraportyKomisjiEuropejskiej .......................................................... 1456.2. SporyKomisjiEuropejskiejzkrajamiczłonkowskimi ..................................... 169

6.2.1.Problemniezależnościorganówregulacyjnych .................................... 1706.2.2.Modelfunkcjonowaniazarządcyinfrastrukturykolejowej ................... 1736.2.3.Kontrowersjenatlezasadkalkulacjistawekzadostęp

do infrastruktury kolejowej .................................................................. 176

Rozdział 7. Skuteczność europejskiej polityki transportowej w sektorze kolejowym .................................................................................................................. 1847.1. Demonopolizacjailiberalizacjasektorakolejowego–hasłapolityczne

ipraktykagospodarcza .................................................................................. 1847.2. Zmianywstrukturzepodmiotowejsektorakolejowego ................................. 1967.3. Zmianywstrukturzeprzewozówkolejowych ................................................. 208

Rozdział 8. Kierunki dalszej polityki transportowej Unii Europejskiej w sektorze kolejowym ............................................................................................... 2238.1. CeleBiałejKsięgi2011wsektorzekolejowym2020–2050 ............................ 2248.2. Czwarty pakiet kolejowy ................................................................................ 229

8.2.1.Czwartypakiet–częśćtechniczna ....................................................... 2308.2.2.Czwartypakiet–zarządzanieinfrastrukturąkolejową ........................ 2338.2.3.Czwartypakiet–przewozypasażerskie ............................................... 241

8.3. Wyrównaniewarunkówkonkurencjimiędzygałęziowejwtransporcie lądowym–idée fixe europejskiej polityki transportowej ................................ 252

Bibliografia ................................................................................................................. 259

6

WstępTematemksiążkijestpolitykatransportowaUniiEuropejskiejrealizowanawsek-torzekolejowymwlatach1991–2016.Wkontekściepojawiającychsięnurtówinowychkoncepcjipolitykitransportowejpocząteklatdziewięćdziesiątychubie-głegostuleciajestcezurączasowąwyznaczającądążenieówczesnejEuropejskiejWspólnotyGospodarczej,przekształconejw1993r.wUnięEuropejską,doutwo-rzenia jednolitego rynku europejskiego opartego na czterech fundamentalnychzasadach:swobodzieprzepływukapitału,swobodzieprzepływutowarów,swobo-dzieprzepływuusługiswobodzieprzepływusiłyroboczej.Pełnarealizacjazasadjednolitegorynkueuropejskiegowymagałapodjęciapolitycznietrudnychreformispowodowania,bywewszystkichkrajachczłonkowskichzostaływprowadzonewżycienoweodpowiednieregulacje.Dotakichpolityczniebardzotrudnychtematównależałyniewątpliwiereformywtrzechważnychsektorachgospodarki,tj.wsek-torzeenergetycznym,telekomunikacyjnymikolejowym,którychdotychczasowefunkcjonowaniewewszystkichkrajachczłonkowskichopierałosięnanaturalnychmonopolachsieciowychibrakukonkurencjiwewnętrznej.Należybowiempod-kreślić,żeówczesnezasadyfunkcjonowaniawymienionychtrzechsektorówgospo-darki,awszczególnościpełnaochronaichrynkówprzedkonkurencjązewnętrznąiwewnętrznąorazprawnesankcjonowanieistniejącychstrukturmonopolistycz-nych,staływcałkowitejsprzecznościzpolitykąutworzeniajednolitegorynkueuro-pejskiego.W wielu krajach członkowskich pojawiły się więc oczekiwania, byotworzyćrynkienergetyczne,telekomunikacyjneikolejowe,atymsamymskłonićKomisjęEuropejskądoskorzystaniazeswoichuprawnieństrażnikawolnejkonku-rencjiiwymuszeniawiększejliberalizacjiwtychsektorach.

DyskusjanadniezbędnymireformamisektorakolejowegowramachEuropejskiejWspólnotyGospodarczejrozpoczęłasięznaczniewcześniejniżformalnieogłoszonyw1992r.programutworzeniajednolitegorynkueuropejskiego.Intensyfikacjapro-cesutworzenianowejkoncepcjifunkcjonowaniatransportukolejowegoiprzygotowańdojejformalizacjiprzypadanadrugąpołowęlatosiemdziesiątych.Podstawowymiprzesłankamitworzenianowegomodelufunkcjonowaniasektorakolejowegobyłaobserwowanaodkilkudziesięciolecinieefektywnośćekonomicznanarodowegoimiędzynarodowegotransportukolejowegodziałającegowznacjonalizowanych

strukturachmonopolistycznych,wysokiezadłużenieprzedsiębiorstwkolejowych,niskajakośćusług,szerokizakreswsparciafinansowegoześrodkówpublicznychorazniekonkurencyjnośćkoleiwzględeminnychgałęzitransportuwyrażającasięstopniowąutratąrynkówprzewozowych.Nafalidyskusjioniezbędnychreformachtransportukolejowegowdrugiejpołowielatosiemdziesiątychpojawiłysięwięchasłademonopolizacji i liberalizacjikolei, zwiększeniakonkurencyjności całegosektora,przywróceniajegoefektywnościekonomicznej,ograniczeniairacjonali-zacji zakresu pomocy publicznej udzielanej przedsiębiorstwomkolejowymorazkoniecznościsanacjifinansowej(oddłużenia)tychprzedsiębiorstw.Stałymwyzwa-niembyła też koniecznośćmodernizacji infrastruktury kolejowej oraz aspiracjeniektórychpaństwczłonkowskichdotyczącebudowynowychliniikolejowychprzy-stosowanychdokursowaniapociągówdużychprędkości.

ReformysektorakolejowegoUniiEuropejskiej,obejmującewieleobszarówregu-lacji,doprowadziłydoutworzeniawlatach1991–2016nowegomodelufunkcjo-nowaniasektorakolejowego.Jesttoprzytymmodeldalecespecyficzny,zupełnieinnynietylkowporównaniuzokresemprzedrokiem1991,wramachówczesnejEuropejskiejWspólnotyGospodarczej,alerównieżróżnyodwspółczesnychkon-cepcjifunkcjonowaniasektorakolejowegowAmerykachPółnocnejiPołudniowej,wAzjiiwpozostałychregionachświata.

Celem podstawowym książki jest prezentacja ewolucjimodelu funkcjonowaniaunijnegosektorakolejowegood1991r.orazukazaniegłównychcechizasadtegomodeluwedługstanunakoniec2016r.Ponadćwierćwiecznacezuraczasowaprzy-jętaw książce oraz rozległość poruszanej problematykiwymagały, ażeby różnewątkiwpewiensposóbusystematyzować.Dlategowpodzielonymnaosiemczęścitekście czytelnikbędziemógłzidentyfikowaćzróżnicowanewątki tematyczne–byćmożeniektóreznichbędązjegopunktuwidzeniabardziejinteresujące,ainnemniej.PierwszyznichtopodstawyprogramowepolitykitransportowejUniiEuro-pejskiejwsektorzekolejowym.Zdokumentówprogramowychwynika,żewunijnejpolitycewsektorzekolejowymmożnawyróżnićtrzywyraźnieróżniącesięobszaryoddziaływania,któresamewsobiemogąbyćokreślanejakopolitykilubsubpoli-tykisektoroweprowadzonepodwspólnymkolejowymmianownikiem.Chodzituopolitykękształtowaniaładurynkowegowsektorzekolejowym,którejpoświęconyjestrozdziałdrugiksiążki,opolitykębezpieczeństwaiinteroperacyjnościwtrans-porciekolejowymomówionąwrozdziale trzecim iwreszcieopolitykę rozwojuinfrastrukturykolejowej,którazostałaomówionawdwóchrozdziałach:czwartym–wzakresiekonwencjonalnejinfrastrukturykolejowej,ipiątym–traktującymoroz-wojukoleidużychprędkości.Kolejnerozdziały,szósty isiódmy,zawierająomó-wienianiektórychproblemów,jakiepojawiłysięwzwiązkuzwdrażaniemunijnejpolitykitransportowejwsektorzekolejowym,orazwybraneanalizyzmianstruk-turalnychwsektorzekolejowym,którepojawiłysięwwynikuwdrażanejpolityki.Całośćrozważańzamykarozdziałósmy,któryzostałpoświęconyomówieniukierun-kówdalszejpolitykiUniiEuropejskiejwsektorzekolejowym,zeszczególnymuwzględ-nieniemprzyjętychw2016r.nowychregulacjiprawnychwramachtzw.czwartegopakietukolejowego.

8Wstęp

Książkajestskierowanadobardzoszerokiegospektruodbiorców.Mogąnimibyćpracownicysektorakolejowego–zarządcówinfrastrukturykolejowej,prze-woźnikówkolejowych,spedytorów,awszczególnościkadramenedżerskatychprzedsiębiorstw.Odrębnągrupęstanowiąpracownicy instytucji rządowych i sa-morządowych kreujący i realizujący politykę transportową, a także pracownicynaukowi zajmujący się zagadnieniamipolityki społeczno-gospodarczej,w tymtransportowej. Trzecią, niemniejważną grupą czytelnikówmogą być studenciwyższychuczelni,wszczególnościkierunkówtransportowychilogistycznych.

Miłymobowiązkiemjestpodziękowaniewszystkimosobom,któreprzyczyniłysiędowydania tej książki, a takżewszystkim autorom, których publikacje zostaływykorzystaneprzytworzeniutekstów.Zaewentualnebłędy,nieścisłościorazzapoglądyprzedstawionewksiążcewyłącznąodpowiedzialnośćponosiautor.

Wstęp 9

258

BibliografiaA. Pozycje książkowe, artykuły i inne źródłaBurnewiczJ.,Wojewódzka-KrólK.[1993],Europejska polityka transportowa,WydawnictwoUniwersy-

tetuGdańskiego,Gdańsk.BurnewiczJ.[1991],Transport w EWG,WKiŁ,Warszawa.BörjessonM.[2012],Forecasting Demand for High Speed Rail,CentreforTransportStudies,Stockholm.CiniM.(red.)[2007],Unia Europejska. Organizacja i funkcjonowanie,PWE,Warszawa.Engelhardt J. [2014],Zasady analizy i oceny działalności gospodarczej przedsiębiorstw kolejowych,

CeDeWu,Warszawa.Externe Effekte des Verkehrs[1995],UIC,Paris.External cost of transport in Europe[2011],INFRAS,Fraunhofer.GrzelakowskiA.,MatczakM.,PrzybyłowskiA.[2008],Polityka transportowa Unii Europejskiej i jej im-

plikacje dla systemów transportowych krajów członkowskich,WydawnictwoAkademiiMorskiejwGdyni,Gdynia.

High speed rail. Fast track to sustainable mobility,MiędzynarodowyZwiązkuKolei,www.uic.asso.fr(dostęp:10.12.2014).

IRG – Rail Annual Market Monitoring Report 2014,GrupaNiezależnychRegulatorówKoleiIRGRail,www.irg-rail.eu(dostęp:16.10.2015).

IRG – Fifth Annual Market Monitoring,GrupaNiezależnychRegulatorówKoleiIRGRail,www.irg-rail.eu(dostęp:07.08.2017).

Kurzfassung der Studie Liberalisierungsindex Bahn[2011],pracazbiorowaIBMprzywspółpracyC.Kirch-ner,KolejeNiemieckie,www.bahn.de(dostęp:02.12.2012).

Leksykon terminów kolejowych [2011],KolejowaOficynaWydawnicza,Warszawa.Liberaliesierungsindex Bahn[2002],pracazbiorowaIBMprzywspółpracyC.Kirchnera,KolejeNiemiec-

kie,www.bahn.de(dostęp:15.11.2003).Liberaliesierungsindex Bahn[2004],pracazbiorowaIBMprzywspółpracyC.Kirchnera,KolejeNiemiec-

kie,www.bahn.de(dostęp:12.12.2005).Liberaliesierungsindex Bahn[2007],pracazbiorowaIBMprzywspółpracyC.Kirchnera,KolejeNiemiec-

kie,www.bahn.de(dostęp:15.10.2008).Liberaliesierungsindex Bahn[2011],pracazbiorowaIBMprzywspółpracyC.Kirchnera,KolejeNiemiec-

kie,www.bahn.de(dostęp:02.12.2012).MężykA.[2011],Uwarunkowania i efekty reform kolei,WydawnictwoPolitechnikiRadomskiej,Radom.PattersonM.[1997],Rail privatisation in Britain. The passenger´s view,„RailInternational”,nr7/8.Program budowy i uruchomienia przewozów Kolejami Dużych Prędkości w Polsce [2008],załącznikdo

uchwałynr276/2008RadyMinistrówzdnia19grudnia2008r.,MonitorPolski.Przewodnik stosowania technicznych specyfikacji interoperacyjności (TSI) [2012],EuropejskaAgencja

Kolejowa,www.era.europa.eu(dostęp:10.12.2015).

Bibliografia 259

RozporządzenieMinistraInfrastrukturyzdnia27lutego2009r.wsprawiewarunkówdostępuikorzy-staniazinfrastrukturykolejowej(Dz.U.z2009r.Nr35,poz.274)–uchylone.

RozporządzenieMinistraInfrastrukturyzdnia7kwietnia2017r.wsprawieudostępnianiainfrastruk-turykolejowej(Dz.U.poz.775).

Studium wykonalności dla budowy linii kolejowej dużych prędkości Warszawa – Łódź – Poznań/Wrocław [2013],IDOM,Warszawa,lipiec,raportnr16,dokumentkońcowy,maszynopisPKPPLKSA.

System zarządzania utrzymaniem, materiałyUrzęduTransportuKolejowego,www.utk.gov.pl(dostęp:10.09.2016).

TaylorZ.,CiechańskiA.[2005],Deregulacja w polskim transporcie kolejowym,„PrzeglądGeograficzny”,t.77,nr2.

WielopolskiA.[1975],Zarys gospodarczych dziejów transportu,WKiŁ,Warszawa.ZalegaT.[2008],Mikroekonomia,WydawnictwoNaukoweWydziałuZarządzaniaUniwersytetuWar-

szawskiego,Warszawa.ZałogaE.[2013],Trendy w transporcie lądowym Unii Europejskiej,WydawnictwoUniwersytetuSzcze-

cińskiego,RozprawyiStudiaT(CMXLVII),z.873,Szczecin.

B. TraktatyTraktatzMaastrichtz7lutego1992r.ustanawiającyUnięEuropejską(Dz.Urz.UEC191z29.07.1992r.).TraktatoUniiEuropejskiej(wersjaskonsolidowana)(Dz.Urz.UEC202z7.06.2016r.,s.13).TraktatofunkcjonowaniuUniiEuropejskiej(wersjaskonsolidowana)(Dz.Urz.UEC202z7.06.2016r.,

s.47).

C. Rozporządzenia Unii EuropejskiejRozporządzenieRady(EWG)nr1192/69zdnia26czerwca1969r.wsprawiewspólnychzasadnor-

malizującychrachunkowośćprzedsiębiorstwkolejowych(Dz.Urz.WEL156z28.06.1969r.,s.8).RozporządzenieRady(WE)nr2236/95zdnia18września1995r.ustanawiająceogólnezasadyprzy-

znawaniapomocyfinansowejWspólnotywzakresiesiecitranseuropejskich(Dz.Urz.WEL228z23.09.1995r.,s.1).

RozporządzenieParlamentuEuropejskiegoiRady(WE)nr91/2003zdnia16grudnia2002r.wspra-wiestatystykitransportukolejowego(Dz.Urz.WEL14z21.01.2003r.,s.1).

RozporządzenieParlamentuEuropejskiegoiRady(WE)nr881/2004zdnia29kwietnia2004r.usta-nawiająceEuropejskąAgencjęKolejową(Dz.Urz.WEL164z30.04.2004r.,s.1).

RozporządzenieRady(WE)nr1083/2006zdnia11lipca2006r.ustanawiającegoprzepisyogólnedotycząceEuropejskiegoFunduszuRozwojuRegionalnego,EuropejskiegoFunduszuSpołecznegoorazFunduszuSpójnościiuchylającegorozporządzenie(WE)1260/1999(Dz.Urz.WEL210z31.07.2006r.,s.25).

RozporządzenieKomisji(WE)nr332/2007zdnia27marca2007r.wsprawieuzgodnieńtechnicznychdotyczącychprzekazywaniastatystyktransportukolejowego(Dz.Urz.UEL88z29.03.2007r.,s.16).

RozporządzenieParlamentuEuropejskiegoiRady(WE)nr680/2007zdnia20czerwca2007r.usta-nawiająceogólnezasadyprzyznawaniapomocyfinansowejWspólnotywzakresietranseuropej-skichsiecitransportowychienergetycznych(Dz.Urz.UEL162z22.06.2007r.,s.1).

RozporządzenieParlamentuEuropejskiegoiRady(WE)nr1370/2007zdnia23października2007r.dotycząceusługpublicznychwzakresiekolejowegoidrogowegotransportupasażerskiegoorazuchylającerozporządzeniaRady(EWG)1191/69i1107/70(Dz.Urz.UEL315z3.12.2007r.,s.1).

RozporządzenieParlamentuEuropejskiegoiRady(WE)nr1371/2007zdnia23października2007r.dotycząceprawiobowiązkówpasażerówwruchukolejowym(Dz.Urz.UEL315z3.12.2007r.,s.14).

Bibliografia 260

RozporządzenieParlamentuEuropejskiegoiRady(WE)nr1335/2008zdnia16grudnia2008r.zmie-niającerozporządzenie(WE)881/2004ustanawiająceEuropejskąAgencjęKolejową(rozporzą-dzeniewsprawieAgencji)(Dz.Urz.UEL354z31.12.2008r.,s.51).

RozporządzenieRady(WE)nr169/2009zdnia26lutego2009r.wsprawiestosowaniazasadkonku-rencjidotransportukolejowego,drogowegoiżeglugiśródlądowej(Dz.Urz.UEL61z5.03.2009r.,s.1).

RozporządzenieParlamentuEuropejskiegoiRady(WE)nr67/2010zdnia30listopada2009r.usta-nawiająceogólnezasadyprzyznawaniapomocyfinansowejWspólnotywzakresietranseuropej-skichsiecitransportowychienergetycznych(Dz.Urz.UEL27z30.01.2010r.,s.20).

RozporządzenieParlamentuEuropejskiegoiRady(UE)nr913/2010zdnia22września2010r.wspra-wieeuropejskiejsiecikolejowejukierunkowanejnakonkurencyjnytransporttowarowy(Dz.Urz.UEL276z20.10.2010r.,s.22).

RozporządzenieKomisji(UE)nr1158/2010zdnia9grudnia2010r.wsprawiewspólnejmetodyocenybezpieczeństwawodniesieniudozgodności zwymogamidotyczącymiuzyskaniakolejowychcertyfikatówbezpieczeństwa(Dz.Urz.UEL326z10.12.2010r.,s.11).

RozporządzenieKomisji(UE)nr1169/2010zdnia10grudnia2010r.wsprawiewspólnejmetodyocenybezpieczeństwawodniesieniudozgodnościzwymogamidotyczącymiuzyskaniakolejo-wychautoryzacjiwzakresiebezpieczeństwa(Dz.Urz.UEL327z11.12.2010r.,s.13).

RozporządzenieKomisji(UE)nr445/2011zdnia10maja2011r.wsprawiesystemucertyfikacjipodmio-tówodpowiedzialnychzautrzymaniewzakresieobejmującymwagonytowaroweorazzmienia-jącerozporządzenie(WE)653/2007(Dz.Urz.UEL122z11.05.2011r.,s.22).

RozporządzenieKomisji(UE)nr1077/2012zdnia16listopada2012r.wsprawiewspólnejmetodyocenybezpieczeństwawodniesieniudonadzorusprawowanegoprzezkrajoweorganyds.bez-pieczeństwapowydaniucertyfikatubezpieczeństwalubautoryzacjibezpieczeństwa(Dz.Urz.UEL320z17.11.2012r.,s.3).

RozporządzenieKomisji(UE)nr1078/2012zdnia16listopada2012r.wsprawiewspólnejmetodyocenybezpieczeństwawodniesieniudomonitorowania,któramabyćstosowanaprzezprzed-siębiorstwakolejoweizarządcówinfrastrukturypootrzymaniucertyfikatubezpieczeństwalubautoryzacjibezpieczeństwaorazprzezpodmiotyodpowiedzialnezautrzymanie(Dz.Urz.UEL320z17.11.2012r.,s.8).

RozporządzenieParlamentuEuropejskiegoiRady(UE)nr1315/2013zdnia11grudnia2013r.wspra-wieunijnychwytycznychdotyczącychrozwojutranseuropejskiejsiecitransportowejiuchylającedecyzję661/2010/UE(Dz.Urz.UEL348z20.12.2013r.,s.1).

RozporządzenieParlamentuEuropejskiegoiRady(UE)nr1316/2013zdnia11grudnia2013r.usta-nawiająceinstrument„ŁączącEuropę”,zmieniającerozporządzenie(UE)913/2010orazuchyla-jącerozporządzenia(WE)680/2007i(WE)67/2010(Dz.Urz.UEL348z20.12.2013r.,s.129).

RozporządzeniewykonawczeKomisji(UE)nr869/2014zdnia11sierpnia2014r.wsprawienowychkolejowychprzewozówpasażerskich(Dz.Urz.UEL239z12.08.2014r.,s.1).

RozporządzeniewykonawczeKomisji(UE)nr870/2014zdnia11sierpnia2014r.wsprawiekryteriówwodniesieniudownioskodawcówskładającychwnioskioprzyznaniezdolnościprzepustowejinfrastrukturykolejowej(Dz.Urz.UEL329z12.08.2014r.,s.11).

RozporządzenieKomisji(UE)nr1302/2014zdnia18listopada2014r.wsprawietechnicznejspecyfi-kacjiinteroperacyjnościodnoszącejsiędopodsystemu„Tabor–lokomotywyitaborpasażerski”systemukoleiwUniiEuropejskiej(Dz.Urz.UEL356z12.12.2014r.,s.228).

RozporządzeniewykonawczeKomisji(UE)2015/10zdnia6stycznia2015r.wsprawiekryteriówwodnie-sieniudownioskodawcówskładającychwnioskioprzyznaniezdolnościprzepustowej infra-strukturykolejowejorazuchylającerozporządzeniewykonawcze(UE)870/2014(Dz.Urz.UEL3z7.01.2015r.,s.34).

RozporządzeniewykonawczeKomisji(UE)2015/171zdnia4lutego2015r.wsprawieniektórychaspek-tówprocedurywydawanialicencjiprzedsiębiorstwomkolejowym(Dz.Urz.UEL29z5.02.2015r.,s.3).

RozporządzeniewykonawczeKomisji(UE)2015/429zdnia13marca2015r.określającezasady,którenależystosowaćprzypobieraniuopłatzakosztyskutkówhałasu(Dz.Urz.UEL70z14.03.2015r.,s.36).

Bibliografia 261

RozporządzenieParlamentuEuropejskiegoiRady(UE)2016/796zdnia11maja2016r.wsprawieAgencjiKolejowejUniiEuropejskiejiuchyleniarozporządzenia(WE)881/2004(Dz.Urz.UEL138z26.05.2016r.,s.1).

RozporządzeniewykonawczeKomisji(UE)2015/909zdnia12czerwca2015r.wsprawiezasadobli-czaniakosztów,któresąponoszonebezpośrednio, jakorezultatprzejazdupociągu(Dz.Urz.UEL148z13.06.2015r.,s.17).

RozporządzeniewykonawczeKomisji(UE)2015/1100zdnia7lipca2015r.wsprawieobowiązkówsprawozdawczychpaństwczłonkowskichwramachmonitorowaniarynkukolejowego(Dz.Urz.UEL181z9.07.2015r.,s.1).

RozporządzenieParlamentuEuropejskiegoiRady(UE)2016/796/UEzdnia11maja2016r.wspra-wieAgencjiKolejowejUniiEuropejskiejiuchyleniarozporządzenia(WE)nr881/2004(Dz.Urz.UEL138z26.05.2016r.,s.1).

RozporządzenieParlamentuEuropejskiegoiRady(UE)2016/2337zdnia14grudnia2016r.uchyla-jącerozporządzenieRady(EWG)1192/69wsprawiewspólnychzasadnormalizującychrachun-kowośćprzedsiębiorstwkolejowych(Dz.Urz.UEL354z23.12.2016r.,s.20).

RozporządzenieParlamentuEuropejskiegoiRady(UE)2016/2338zdnia14grudnia2016r.zmienia-jącerozporządzenie(WE)1370/2007wodniesieniudootwarciarynkukrajowychusługkolejo-wegotransportupasażerskiego(Dz.Urz.UEL354z23.12.2016r.,s.22).

RozporządzeniewykonawczeKomisji(UE)2017/6zdnia5stycznia2017r.wsprawieeuropejskiegoplanuwdrożeniaeuropejskiegosystemuzarządzaniaruchemkolejowym(Dz.Urz.UEL3z6.01.2017r.,s.6).

D. Dyrektywy Unii EuropejskiejDyrektywaRady91/440/WEzdnia29lipca1991r.wsprawierozwojukoleiwspólnotowych(Dz.Urz.

WEL237z24.08.1991r.,s.25).DyrektywaRady92/43/EWGzdnia21maja1992r.wsprawieochronysiedliskprzyrodniczychoraz

dzikiejfaunyiflory(tzw.dyrektywasiedliskowa)(Dz.Urz.WEL206z22.07.1992r.,s.7).DyrektywaRady95/18/WEzdnia19czerwca1995r.wsprawiewydawania licencjiprzedsiębior-

stwomkolejowym(Dz.Urz.WEL143z27.06.1995r.,s.70).DyrektywaRady95/19/WEzdnia19czerwca1995r.wsprawiealokacjipotencjału infrastruktury

kolejowejipobieraniaopłatzainfrastrukturę(Dz.Urz.WEL143z27.06.1995r.,s.75).DyrektywaRady96/48/WEzdnia23lipca1996r.wsprawieinteroperacyjnościtranseuropejskiego

systemukoleidużychprędkości(Dz.Urz.WEL235z17.09.1996r.,s.6).DyrektywaParlamentuEuropejskiegoiRady2000/60/WEzdnia23października2000r.ustanawiająca

ramywspólnotowegodziałaniawdziedziniepolitykiwodnej(Dz.Urz.WEL327z22.12.2001r.,s.1).

DyrektywaParlamentuEuropejskiegoiRady2001/12/WEzdnia26lutego2001r.zmieniającadyrek-tywęRady91/440/EWGwsprawierozwojukoleiwspólnotowych(Dz.Urz.WEL75z15.03.2001r.,s.1).

DyrektywaParlamentuEuropejskiegoiRady2001/13/WEzdnia26lutego2001r.zmieniającadyrek-tywęRady95/18/WEwsprawieprzyznawanialicencjiprzedsiębiorstwomkolejowych(Dz.Urz.WEL75z15.03.2001r.,s.26).

DyrektywaParlamentuEuropejskiegoiRady2001/14/WEzdnia26lutego2001r.wsprawiealokacjizdolnościprzepustowejinfrastrukturykolejowejipobieraniaopłatzaużytkowanieinfrastrukturykolejowejorazprzyznawaniaświadectwbezpieczeństwa(Dz.Urz.WEL75z15.03.2001r.,s.29).

DyrektywaParlamentuEuropejskiegoiRady2001/16/WEz19marca2001r.wsprawieinteroperacyj-nościtranseuropejskiegosystemukoleikonwencjonalnych(Dz.Urz.WEL110z20.04.2001r.,s.1).

DyrektywaParlamentuEuropejskiegoiRady2001/42/WEzdnia27czerwca2001r.wsprawieocenywpływuniektórychplanówiprogramównaśrodowisko(Dz.Urz.WEL197z21.07.2001r.,s.30).

DyrektywaParlamentuEuropejskiegoiRady2004/49/WEzdnia29kwietnia2004r.wsprawiebez-pieczeństwa kolei wspólnotowych oraz zmieniająca dyrektywę Rady 95/18/WEw sprawie

Bibliografia 262

przyznawanialicencjiprzedsiębiorstwomkolejowymorazdyrektywę2001/14/WEwsprawiealokacji zdolnościprzepustowej infrastrukturykolejowej i pobieraniaopłat zaużytkowanieinfrastrukturykolejowejorazcertyfikacjęwzakresiebezpieczeństwa(Dyrektywawsprawiebez-pieczeństwakolei)(Dz.Urz.UEL164z30.04.2004r.,s.44).

DyrektywaParlamentuEuropejskiegoiRady2004/50/WEzdnia29kwietnia2004r.zmieniającady-rektywęRady96/48/WEwsprawieinteroperacyjnościtranseuropejskiegosystemukoleidużychprędkościidyrektywę2001/16/WEwsprawieinteroperacyjnościtranseuropejskiegosystemukoleikonwencjonalnej(Dz.Urz.UEL164z30.04.2004r.,s.114).

DyrektywaParlamentuEuropejskiegoiRady2004/51/WEzdnia29kwietnia2004r.zmieniającady-rektywę91/440/EWGwsprawierozwojukoleiwspólnotowych(Dz.Urz.WEL164z30.04.2004r.,s.164).

DyrektywaKomisji2007/32/WEzdnia1czerwca2007r.zmieniającazałącznikVIdodyrektywyRady96/48/WEwsprawieinteroperacyjnościtranseuropejskiegosystemukoleidużychprędkościizałącznikVIdodyrektywy2001/16/WEParlamentuEuropejskiegoiRadywsprawieinterope-racyjnościtranseuropejskiegosystemukoleikonwencjonalnej(Dz.Urz.UEL141z2.06.2007r.,s.63).

DyrektywaParlamentuEuropejskiegoiRady2007/58/WEzdnia23października2007r.zmienia-jąca dyrektywęRady91/440/EWGwsprawie rozwojukoleiwspólnotowychorazdyrektywę2001/14/WEwsprawiealokacjizdolnościprzepustowejinfrastrukturykolejowejipobieraniaopłatzaużytkowanieinfrastrukturykolejowej(Dz.Urz.UEL315z3.12.2007r.,s.44).

DyrektywaParlamentuEuropejskiegoiRady2007/59/WEzdnia23października2007r.wsprawieprzyznawaniauprawnieńmaszynistomprowadzącymlokomotywyipociągiwobrębiesystemukolejowegoWspólnoty(Dz.Urz.UEL315z3.12.2007r.,s.51).

DyrektywaParlamentuEuropejskiegoiRady2008/57/WEzdnia17czerwca2008r.wsprawiein-teroperacyjnościsystemukoleiweWspólnocie(Dz.Urz.UEL191z19.07.2008r.,s.1).

DyrektywaParlamentuEuropejskiego iRady2008/110/WEzdnia16grudnia2008 r. zmieniającadyrektywę2004/49/WEwsprawiebezpieczeństwakoleiwspólnotowych(dyrektywęwsprawiebezpieczeństwakolei)(Dz.Urz.UEL345z23.12.2008r.,s.62).

DyrektywaParlamentuEuropejskiego iRady2009/147/WEzdnia30 listopada2009 r.w sprawieochronydzikiegoptactwa(tzw.dyrektywaptasia)(Dz.Urz.UEL20z26.01.2010r.,s.7).

DyrektywaParlamentuEuropejskiegoiRady2011/92/UEzdnia13grudnia2011r.wsprawieocenyskutkówwywieranychprzezniektóreprzedsięwzięciapubliczneiprywatnenaśrodowisko(Dz.Urz.UEL26z28.01.2012r.,s.1).

DyrektywaParlamentuEuropejskiegoiRady2012/34/UEzdnia21listopada2012r.wsprawieutwo-rzeniajednolitegoeuropejskiegoobszarukolejowego(Dz.Urz.UEL343z14.12.2012r.,s.32).

DyrektywaParlamentuEuropejskiegoiRady2016/797/UEzdnia11maja2016r.wsprawieinterope-racyjnościsystemukoleiwUniiEuropejskiej(Dz.Urz.UEL138z26.05.2016r.,s.44).

DyrektywaParlamentuEuropejskiegoiRady2016/798/UEzdnia11maja2016r.wsprawiebezpie-czeństwakolei(Dz.Urz.UEL138z26.05.2016r.,s.102).

DyrektywaParlamentuEuropejskiego iRady2016/2370/UEzdnia14grudnia2016r.zmieniającadyrektywę 2012/34/UEw odniesieniu do otwarcia rynku krajowych kolejowych przewozówpasażerskichorazzarządzaniainfrastrukturąkolejową(Dz.Urz.UEL352z23.12.2016r.,s.1).

D. Decyzje Komisji Europejskiej oraz Parlamentu Europejskiego i RadyDecyzjaParlamentuEuropejskiegoiRady1692/96/WEzdnia23lipca1996r.wsprawiewspólnoto-

wychwytycznychdotyczącychrozwojutranseuropejskiejsiecitransportowej(Dz.Urz.WEL228z9.09.1996r.,s.1).

DecyzjaParlamentuEuropejskiegoiRady884/2004/WEzdnia29kwietnia2004r.zmieniającadecyzję1692/96/WEwsprawiewspólnotowychwytycznychdotyczącychrozwojutranseuropejskiejsiecitransportowej(Dz.Urz.UEL167z30.04.2004r.,s.1).

Bibliografia 263

DecyzjaKomisji2006/679/WEzdnia28marca2006r.dotyczącatechnicznejspecyfikacjidlaintero-peracyjnościodnoszącejsiędopodsystemusterowaniaruchemkolejowymtranseuropejskiegosystemukoleikonwencjonalnych(Dz.Urz.UEL284z16.10.2006r.,s.1).

DecyzjaParlamentuEuropejskiegoiRady661/2010/UEzdnia7lipca2010r.wsprawieunijnychwy-tycznychdotyczącychrozwojutranseuropejskiejsiecitransportowej(Dz.Urz.UEL204z5.08.2010r.,s.1).

DecyzjaKomisji2011/107/UEzdnia10lutego2011r.zmieniającadecyzję2007/756/WEprzyjmu-jącąwspólnąspecyfikacjędotyczącąkrajowegorejestrupojazdówkolejowych(Dz.Urz.UEL43z17.02.2011r.,s.33).

DecyzjawykonawczaKomisji2011/633/UEzdnia15września2011r.wsprawiewspólnychspecyfi-kacjirejestruinfrastrukturykolejowej(Dz.Urz.UEL256z1.10.2011r.,s.1).

DecyzjawykonawczaKomisji2014/880/UEzdnia26listopada2014r.wsprawiewspólnychspecy-fikacjirejestruinfrastrukturykolejowejiuchylającadecyzję2011/633/UE(Dz.Urz.UEL356z12.12.2014r.,s.489).

E. Pozostałe komunikaty, sprawozdania i inne dokumenty Komisji EuropejskiejBiałaKsięga„Strategiawzakresieuzdrawianiakoleiwspólnoty”,COM(96)421.BiałaKsięga„Europejskapolitykatransportowado2010r.:czasnadecyzje”,COM(2001)370.BiałaKsięga„Planutworzeniaeuropejskiegoobszarutransportu–dążeniedoosiągnięciakonkurencyj-

negoizasobooszczędnegosystemutransportu”,COM(2011)144.CommunicationoftheCommissiontotheCouncilonthedevelopmentoftheCommonTransportPolicy,

COM(73)1725final.CouncilResolutionof17December1990onthedevelopmentofaEuropeanhigh-speedrailnetwork

(Dz.Urz.WEC33z8.02.1991r.,s.1).DokumentroboczysłużbKomisji.Streszczenieocenyskutkówtowarzyszącedokumentom:Wniosek

dotyczącyrozporządzeniaParlamentuEuropejskiegoiRadywsprawieAgencjiKolejowejUniiEuropejskiejiuchylającegorozporządzenie(WE)881/2004,WniosekdotyczącydyrektywyPar-lamentuEuropejskiegoiRadywsprawieinteroperacyjnościsystemukoleiwUniiEuropejskiej(wersjaprzekształcona),WniosekdotyczącydyrektywyParlamentuEuropejskiegoiRadywspra-wiebezpieczeństwakolei(wersjaprzekształcona),SWD2013/9.

DokumentroboczysłużbKomisji:Streszczenieocenyskutkówtowarzyszącedokumentom:WniosekdotyczącyrozporządzeniaParlamentuEuropejskiegoiRadyzmieniającegorozporządzenie(WE)1370/2007wodniesieniudootwarciarynkukrajowychusługkolejowegotransportupasażer-skiego,wniosekdotyczącydyrektywyParlamentuEuropejskiegoiRadyzmieniającejdyrektywęParlamentuEuropejskiegoiRady2012/34/UEzdnia21listopada2012r.wsprawieutworzeniajednolitegoeuropejskiegoobszarukolejowegowodniesieniudootwarciarynkukrajowychkole-jowychprzewozówpasażerskichorazzarządzaniainfrastrukturąkolejową,SWD2013/11.

Europejskapolitykatransportowado2010r.„Czasnadecyzje”,COM(2001)370.Fairpaymentforinfrastructureuse:aphasedapproachtoacommontransportinfrastructurecharging

frameworkintheEU,COM(98)466.Greenpaperonservicesofgeneralinterest,COM(2003)270final.GreenpaperontheImpactofTransportontheEnvironment.A.ComunityStrategyfor“Sustainable

Mobility”,COM(1992)46.Growth,competitiveness,employment–thechalengesandwaysforwardintothe21stcentury,White

Paper,COM(1993)700final.Growth, competitiveness, employment.WhitePaper follow–up. Interim report on trans-European

networks,BulletinoftheEuropeanUnion,Suplement2/94.KomunikatKomisjidoParlamentuEuropejskiego,Rady,KomitetuEkonomiczno-SpołecznegoorazKo-

mitetuRegionów–BiałaKsięgant.usługużytecznościpublicznej, COM(2004)374final.KomunikatKomisjidlaParlamentuEuropejskiegoiRadywsprawierozmieszczeniaeuropejskiegosys-

temusygnalizacjikolejowejERTMS/ETCS,COM(2005)298.

Bibliografia 264

KomunikatKomisjidlaRadyiParlamentuEuropejskiego„UtrzymaćEuropęwruchu–zrównoważonamobilnośćdlanaszegokontynentu.PrzeglądśredniookresowyBiałejKsięgiKomisjiEuropejskiejdotyczącejtransportuz2001r.”,COM(2006)314.

KomunikatwyjaśniającyKomisjiwsprawieniektórychprzepisówdyrektywy2007/58/WE(Dz.Urz.UEC353z28.12.2010r.,s.1).

KomunikatKomisjidoRadyiParlamentuEuropejskiego„Wieloletnieumowydotyczącejakościinfra-strukturykolejowej”,COM(2008)54.

KomunikatKomisjidoParlamentuEuropejskiego,Rady,EuropejskiegoKomitetuEkonomiczno-Społecz-negoorazKomitetuRegionów„Strategianarzeczwdrożeniainternalizacjikosztówzewnętrznych”,COM(2008)435.

KomunikatKomisjidoRadyiParlamentuEuropejskiego„Jakośćusługwzakresiekolejowychprzewo-zówtowarowych”,COM(2008)536.

KomunikatKomisji„Wspólnotowewytycznedotyczącepomocypaństwanarzeczprzedsiębiorstwko-lejowych”(Dz.Urz.UEC184z22.07.2008r.,s.7).

KomunikatKomisji„Zrównoważonaprzyszłośćtransportu:wkierunkuzintegrowanego,zaawansowa-negotechnologicznieiprzyjaznegoużytkownikowisystemu”,COM(2009)279.

KomunikatKomisjidotyczącyrozwojujednolitegoeuropejskiegoobszarukolejowego,COM(2010)474.KomunikatdoParlamentuEuropejskiego,Rady,EuropejskiegoKomitetuEkonomiczno-Społecznego

iKomitetuRegionówwsprawieCzwartegopakietukolejowego–zakończeniebudowyjednoli-tegoeuropejskiegoobszarukolejowegowceluwspieraniakonkurencyjnościiwzrostugospodar-czegowEuropie,COM(2013)25.

MemorandumontheGeneralLinesoftheCommonTransportPolicy,COM(1962)88final.NAIADES–ZintegrowanyEuropejskiProgramDziałańnaRzeczŻeglugiŚródlądowej,COM(2006)6.ObwieszczenieKomisjiwsprawiezastosowaniaart.87i88Traktatu(WE)dopomocypaństwowej

wformiegwarancji(Dz.Urz.WEC71z11.03.2000r.,s.7).Plandziałańnarzeczlogistykitransportutowarowego,COM(2007)607.PlandziałanianarzeczwdrażaniainteligentnychsystemówtransportowychwEuropie,COM(2008)886.Plandziałanianarzeczmobilnościwmiastach,COM(2009)490.Planutworzeniaeuropejskiegoobszarutransportu–dążeniedoosiągnięciakonkurencyjnegoizasobo-

oszczędnegosystemutransportu,COM(2011)144ProposalforaCouncilRegulationonFinancialSupportintheFramework,COM(1986)340.ProposalforaRegulationoftheEuropeanParliamentandoftheCounciloncompensationincasesof

non-compliancewithcontractualqualityrequirementsforrailfreightservices,COM(2004)144.ReportTowardsaEuropeanHigh–SpeedRailNetwork,COM(1986)341.ResolutiononaEuropeanhigh-speedrailnetwork(Dz.Urz.WEC281z19.10.1987r.,s.72).RezolucjaParlamentuEuropejskiegozdnia12lipca2007r.wsprawiewdrożeniapierwszegopakietu

kolejowego(Dz.Urz.UEC175Ez10.07.2008r.,s.551).SprawaC-369/11–KomisjaEuropejskaprzeciwkoRepubliceWłoskiej,TrybunałSprawiedliwościUE

(www.eur-lex.europa.eu).SprawaC-483/10–KomisjaEuropejskaprzeciwkoHiszpanii,TrybunałSprawiedliwościUE(www.eur-

lex.europa.eu).SprawaC-512/10–KomisjaEuropejskaprzeciwkoRzeczypospolitejPolskiej,TrybunałSprawiedli-

wościUE.SprawaC-528/10–KomisjaEuropejskaprzeciwkoRepubliceGreckiej,TrybunałSprawiedliwościUE

(www.eur-lex.europa.eu).SprawaC-556/10–KomisjaEuropejskaprzeciwkoRepubliceFederalnejNiemiec,TrybunałSprawiedli-

wościUE(www.eur-lex.europa.eu).SprawaC-625/10–KomisjaEuropejskaprzeciwkoRepubliceFrancuskiej.Publikacja internetowa

TrybunałuSprawiedliwościUE(www.eur-lex.europa.eu).Sprawozdanie Komisji dla Parlamentu Europejskiego, Rady, Europejskiego Komitetu Ekonomiczno-

-SpołecznegoorazKomitetuRegionówdotyczącewdrożenia pierwszegopakietu kolejowego,COM(2006)189final.

Bibliografia 265

SprawozdanieKomisjidlaRadyiParlamentuEuropejskiegowsprawiemonitorowaniarozwojurynkuprzewozówkolejowych,COM(2007)609.

SprawozdanieKomisjidlaRadyiParlamentuEuropejskiego–Drugiesprawozdaniewsprawiemonito-rowaniarozwojurynkuprzewozówkolejowych,COM(2009)676.

SprawozdanieKomisjidlaRadyiParlamentuEuropejskiego–Trzeciesprawozdaniewsprawiemoni-torowaniarozwojurynkuprzewozówkolejowych,COM(2012)459.

Sprawozdanie Komisji dla Parlamentu Europejskiego, Rady, Europejskiego Komitetu Ekonomiczno--SpołecznegoiKomitetuRegionówdotyczącewykonaniaprzepisówdyrektywy2007/58/WEwza-kresieotwarciarynkumiędzynarodowychkolejowychprzewozówpasażerskich,COM(2013)34.

SprawozdanieKomisjidlaRadyiParlamentuEuropejskiego–Czwartesprawozdaniewsprawiemoni-torowaniarozwojurynkuprzewozówkolejowych,COM(2014)353.

Statisticalpocketbook2016(www.ec.europa.eu/transport). StrategiczneceleizaleceniawzakresiepolitykitransportumorskiegoUEdo2018r.,COM(2009)8.Thefuturedevelopmentofthecommontransportpolicy.Aglobalapproachtotheconstructionofthe

Communityframeworkforsustainablemobility,COM(1992)494final.TheGreenPaperontheimpactontheEnvironmentaCommunityStrategyfor„SustainableMobility”,

COM(1992)final.Towardsfairandefficientpricing intransportpolicy–optionsfor internalisingtheexternalcostof

transportintheEuropeanUnion,COM(1995)691.UchwałaParlamentuEuropejskiegoakceptującapropozycjęKomisjiEuropejskiejwsprawiefinanso-

waniaśredniookresowegoprogramurozwojuinfrastrukturytransportowej(Dz.Urz.WEC125z11.05.1987r.,s.19).

WniosekDyrektywaParlamentuEuropejskiegoiRadyzmieniającadyrektywęParlamentuEuropejskiegoiRady2012/34/UEzdnia21listopada2012r.wsprawieutworzeniajednolitegoeuropejskiegoobszarukolejowegowodniesieniudootwarciarynkukrajowychkolejowychprzewozówpasa-żerskichorazzarządzaniainfrastrukturąkolejową, COM(2013)29.

WniosekDyrektywaParlamentuEuropejskiegoiRadywsprawieinteroperacyjnościsystemukoleiwUniiEuropejskiej(wersjaprzekształcona),COM(2013)30.

WniosekDyrektywaParlamentuEuropejskiegoiRadywsprawiebezpieczeństwakolei(wersjaprze-kształcona),COM(2013)31.

WniosekRozporządzenieParlamentuEuropejskiegoiRadywsprawieAgencjiKolejowejUniiEuropej-skiejiuchylającerozporządzenie(WE)nr881/2004,COM(2013)27.

WniosekRozporządzenieParlamentuEuropejskiegoiRadyzmieniającerozporządzenie(WE)nr1370/2007wodniesieniudootwarciarynkukrajowychusługkolejowegotransportupasażerskiego,COM(2013)28.

E. Źródła internetowede.wikipedia.orgwww.era.europa.euwww.ecopassenger.orgwww.ec.europa.eu/transportwww.eur-lex.europa.euwww.hochgeschwindigkeitszuege.comwww.irg-rail.euwww.legislation.gov.ukwww.mi.gov.pl www.raileurope.comwww.szybkakolejtak.plwww.uic.asso.frwww.utk.gov.pl

www.edu-libri.pl

Wydawnictwo edu-Libri jest oficyną wydawniczą publikacji naukowych i edukacyjnych.Współpracujemy z profesjonalnymi redaktorami merytorycznymi i technicznymi z dużym doświadczeniem w przygotowywaniu publikacji specjalistycznych. Stawiamy na jakość łączoną z nowoczesnością, a najważniejsze dla nas są przyjemność współtworzenia i satysfakcja z dobrze wykonanego zadania.

Nasze publikacje (drukowane i elektroniczne) są dostępne w księgarniach stacjonarnych i inter-netowych oraz w czytelniach on-line ibuk.pl, osbi.pl i nasbi.pl - szczegóły na stronie wydawnictwa.

Sektor kolejowy w polityce transportowej Unii Europejskiej

Autor prezentuje ewolucję modelu funkcjonowania unijnego sektora kolejowego od 1991 r. oraz ukazuje główne cechy i zasady tego modelu według stanu na koniec 2016 r. W podzielonym na osiem części tekście, czytelnik będzie mógł zidentyfikować zróżnicowane wątki tematyczne. Od podstaw programowych polityki transportowej Unii Europejskiej w sektorze kolejowym, po trzy subpolityki sektorowe prowadzone pod wspólnym kolejowym mianownikiem, takie jak kształtowanie ładu rynkowego w sektorze kolejowym, bezpieczeństwo i interoperacyjność w transporcie kolejowym oraz polityka rozwoju infrastruktury kolejowej. Kolejne części książki są poświęcone omówieniu niektórych problemów związanych z wdrażaniem unijnej polityki transportowej w sektorze kolejowym oraz wybranym analizom zmian strukturalnych w sek-torze kolejowym, które pojawiły się w wyniku wdrażanej polityki. Całość rozważań zamyka omówienie kierunków dalszej polityki Unii Europejskiej w sektorze kolejowym, ze szczegól-nym uwzględnieniem przyjętych w 2016 r. nowych regulacji prawnych w ramach tzw. czwartego pakietu kolejowego.

Książka jest skierowana do bardzo szerokiego spektrum odbiorców: pracowników sektora kolejowego – zarządców infrastruktury kolejowej, przewoźników kolejowych, spedytorów, a w szczególności kadry menedżerskiej tych przedsiębiorstw; pracowników instytucji rządo-wych i samorządowych, kreujących i realizujących politykę transportową; pracowników naukowych zajmujących się zagadnieniami polityki społeczno-gospodarczej, w tym transpor-towej. Nie mniej ważną grupą czytelników mogą być studenci wyższych uczelni, w szczególności kierunków transportowych i logistycznych.

Juliusz EngelhardtProfesor doktor habilitowany nauk ekonomicznych, profesor zwyczajny Uniwersytetu Szcze-cińskiego. Od 1997 r. kierownik Katedry Ekonomiki Przedsiębiorstw na Wydziale Zarządzania i Ekonomiki Usług Uniwersytetu Szczecińskiego. W kadencji lat 2016–2020 Dziekan Wydziału.