Tramwaj Plus

Plany Miasta Wrocławia dotyczące rozwoju i integracji

piątek, 8 kwietnia 2011

Plan Generalny Rozwoju Transportu Szynowego

Realizacja Projektu „Zintegrowany System Transportu Szynowego w Aglomeracji i we Wrocławiu – etap I” – Tramwaj Plus

Plany Miasta Wrocławia dotyczące rozwoju i integracji transportu publicznego


Plan Generalny Rozwoju Transportu Szynowego


opracowany w 2007 r. przez ekspertów zewnętrznych pod kierunkiem Politechniki Krakowskiej i Ernst& Young,

dokument o charakterze bazowym, obrazujący plany miasta związane z budową nowych odcinków tras tramwajowych oraz kreowaniem miejsc integracji różnych środków transportu,

poparty analizami ruchowymi, prognozami ruchu, analizami technicznymi i ekonomicznymi,



Elementy składowe Planu Generalnego:

Koncepcja rozwoju systemu szynowego

Wstępne Studium wykonalności rozwoju systemu transportu szynowego w latach 2007-2015

Materiały do sporządzenia „Zrównoważonego planu rozwoju transportu publicznego ”




Kluczowe Założenia Planu Generalnego

Za podstawowe środki transportu zbiorowego uznano: tramwaj dla obszaru Miasta i wybranych terenów w

bezpośrednim jego sąsiedztwie /aglomeracja/, tramwaj i kolej w aglomeracji, kolej w obszarze regionu.

System tramwajowy jest podstawowym środkiem przewozowym w Mieście, zintegrowanym z koleją jako transportem regionalnym oraz podsystemem autobusowym jako wspomagającym podsystemy szynowe.



Wychodząc od powyższych założeń oraz dokonując

analizy możliwości Miasta Plan Generalny zakłada docelowy układ korytarzy

tramwajowych w wersji m a k s y m a l n e j tj. obejmujący obsługę wszystkich obszarów mających

obecnie lub w przyszłości potencjał przewozowy uzasadniający zastosowanie tramwaju jako podstawowego środka transportu.



Opracowane przez Konsultantów, dyskutowane przez

przedstawicieli Miasta i środowiska inżynierskiego i zaopiniowane przez Prezydenta i Kierownictwo Urzędu

Miejskiego rozstrzygnięcia przestrzenne Planu Generalnego wskazują d o c e l o w e kierunki rozwoju systemu szynowego we Wrocławiu i elementy integracji transportu publicznego.



Wskazane kolorem czerwonym nowe korytarze tramwajowe podlegają ochronie przestrzennej.

Plansza zbiorcza Planu Generalnego


Wszystkie nowe odcinki tras tramwajowych ujęte w Planie Generalnym realizowane będą w kilku etapach:

etap I – lata 2009-2012,

etap II – lata 2013-2015,

dalsze etapy – lata realizacji do ustalenia.



Projekt „Zintegrowany System Transportu Szynowego w Aglomeracji


Prace przygotowawcze: 2006-2009 Realizacja projektu: 2009-2012

Koszty projektu: 768 330 tys. zł w tym: Środki UE: 311 471 tys. zł Beneficjent: Miasto Wrocław Partner Projektu: MPK Sp. z o.o. we Wrocławiu

Fundusze UE: Fundusz Spójności, POIiŚ, Działanie 7.3 Transport miejski w obszarach metropolitalnych

Projekt umieszczony na liście projektów indywidualnych POIiŚ.



Kompleksowy Projekt stanowiący pierwszy etap rozwoju systemu szynowego we Wrocławiu.

Projekt obejmuje: budowę nowych odcinków tras tramwajowych /

zgodnie z Planem Generalnym/, modernizację istniejącej infrastruktury, wdrożenie systemu sterowania ruchem z

priorytetem dla komunikacji tramwajowej, zakup nowoczesnego taboru tramwajowego, budowę zintegrowanych węzłów

przesiadkowych.



Wszystkie te zadania służą: uruchomieniu tras nowego systemu Tramwaj

Plus, uruchomieniu nowej Trasy Średnicowej, zapewnieniu priorytetu dla komunikacji

tramwajowej, wykreowaniu węzłów przesiadkowych

umożliwiających wygodne przesiadki pomiędzy komunikacją miejską – tramwajową i autobusową oraz regionalną – kolejową i autobusową.




Trasy Tramwaju Plus:Gaj – Kozanów_StadionPilczyce – Stadion Olimpijski

Trasa Średnicowa Pętla Cmentarz Grabiszyński – pętla Kromera


Projekt w fazie realizacji. Część zadań inwestycyjnych i modernizacyjnych

zakończono, nowoczesny tabor tramwajowy – w trakcie procesu produkcyjnego.

Poniesione dotychczas wydatki - ok. 240 mln zł.

Całość Projektu związana jest z współorganizacją przez Miasto Wrocław Mistrzostw Europy UEFA EURO 2012™.



Trasa tramwajowa na osiedle Gaj



Torowisko wzdłuż ul. Świeradowskiej - zadanie zrealizowane



Budowa stacji prostownikowej „Bardzka” - zadanie zrealizowane


Tramwaje dwukierunkowe Skoda 19T


Tramwaje dwukierunkowe Skoda 19T

31 sztuk tramwajów Skoda 19 T:

dwukierunkowe, wyposażone w system schładzania powietrza, monitory LDC, kamery monitoringu wewnątrz i na zewnątrz, specjalnie wyróżnione siedzenia, stojaki rowerowe;


Budowa połączenia tramwajowego skrzyżowania ulic Legnicka – Na



Wizualizacje rozwiązań projektowych –trasa do Stadionu EURO


Trasa tramwajowa do Stadionu przez osiedle Kozanów – wizualizacja rozwiązań projektowych

Skrzyżowanie ulic Legnicka – Milenijna



Skrzyżowanie ulic Milenijna – Popowicka - Pilczycka



Trasa tramwajowa wzdłuż ul. Pilczyckiej w rejonie kościoła

pw. Św. Jadwigi, układ drogowy dwujezdniowy


Skrzyżowanie ulic Pilczycka – Kozanowska



Skrzyżowanie ulic Pilczycka – Gwarecka



Trasa do Stadionu – rejon ul. Gwareckiej



Trasa do Stadionu – most tramwajowy przy Moście Maślickim



Trasa do Stadionu – rejon skrzyżowania ul. Pilczycka - Dworska



Nowoczesne wyposażenie przystanków Tramwaju Plus


Trasa tramwajowa do Stadionu EURO

Nowoczesny przystanek Tramwaju Plus




Wizualizacje rozwiązań projektowych –nowe przystanki Tramwaju Plus


Budowa zintegrowanych węzłów przesiadkowych


Wspólny przystanek kolejowo-tramwajowy

przy Stadionie EURO 2012

zadanie realizowane we współpracy z PKP PLK S.A.

koszt: 49,5 mln zł, zadanie w trakcie realizacji, planowane zakończenie robót budowlanych –

09.2011 r.



Wizualizacje rozwiązań projektowych – wspólny przystanek kolejowo-tramwajowy przy Stadionie EURO 2012


perony tramwajowe

perony kolejowe


Zintegrowany przystanek tramwajowo-

autobusowy w rejonie Dworców PKP i PKS

szacunkowy koszt: 12 mln zł,

zadanie w trakcie realizacji – faza przygotowania placu budowy,

realizacja robót budowlanych – do 09.2011 r.




Wizualizacje rozwiązań projektowych –przystanek tramwajowo – autobusowy przy Dworcu PKP i PKS


Dziękuję za uwagę


Tramwaj Plus

Documents

Transcript of Tramwaj Plus