Środowiskowe aspekty wykorzystania paliw metanowych w transporcie
11
Środowiskowe aspekty wykorzystania paliw metanowych w transporcie Dr inż. Aleksandra Filip Adiunkt, Starszy specjalista ds. paliw metanowych
description
Środowiskowe aspekty wykorzystania paliw metanowych w transporcie. Dr inż. Aleksandra Filip Adiunkt, Starszy specjalista ds. paliw metanowych. Plan prezentacji. Emisje z sektora transportu ; Zobowiązania względem UE ; Możliwości redukcji emisji; Środowiskowe aspekty CNG ; - PowerPoint PPT Presentation
Transcript of Środowiskowe aspekty wykorzystania paliw metanowych w transporcie
Środowiskowe aspekty wykorzystania paliw metanowych
w transporcie
Dr inż. Aleksandra FilipAdiunkt, Starszy specjalista ds. paliw metanowych
2
Plan prezentacji
Emisje z sektora transportu;Zobowiązania względem UE;Możliwości redukcji emisji;Środowiskowe aspekty CNG;Normy EURO a emisje ze spalania CNG;Emisje hałasu ON a CNG;LCA – środowiskowa ocena cyklu życia produktu.
3
Emisje z sektora transportu
32% końcowego zużycia energii w UE;21% emisji gazów cieplarnianych w UE;Polska – aglomeracje miejskie:
99% tlenku węgla;96% sadzy;76% tlenków azotu;inne niebezpieczne związki: benzen, dwutlenek siarki,
wielopierścieniowe węglowodory aromatyczne, związki karbonylowe, itp.
4
Zobowiązania względem UE
Dyrektywa 2009/30/WE z dnia 23 kwietnia 2009 roku zmieniająca dyrektywę 98/70/WE odnoszącą się do specyfikacji benzyny i olejów napędowych oraz wprowadzającą mechanizm monitorowania i ograniczania emisji gazów cieplarnianych;6% redukcja emisji gazów cieplarnianych.
Dyrektywa 2009/28/WE z dnia 23 kwietnia 2009 roku w sprawie promowania stosowania energii ze źródeł odnawialnych;10% udział energii ze źródeł odnawialnych w całkowitym
użyciu energii w sektorze transportowym.
5
Możliwości redukcji emisji
Nowe konstrukcje układów zasilania i spalania;Biopaliwa i paliwa alternatywne:
Pojazdy elektryczne i zasilane wodorem;Biopaliwa (ciekłe);Paliwa syntetyczne (z węgla, metanu, biomasy);Paliwa metanowe:
CNG (Compressed Natural Gas);LNG (Liquefied Natural Gas);Biometan.
6
Środowiskowe aspekty CNG
Redukcja emisji szkodliwych substancji, w tym gazów cieplarnianych;
Obniżenie poziomu hałasu wygenerowanego przez środki transportu w miastach;
Polepszenie jakości powietrza, szczególnie w wielkich aglomeracjach miejskich;
Poprawa stanu zdrowia mieszkańców dużych miast; Ograniczenie procesów korozji zabytków miejskich,
wynikającej z zanieczyszczenia powietrza przez środki transportu.
7
Normy EURO a emisje ze spalania CNG
źródło: T.Persson, M.Svensson Biomethane as a vehicle fuel made from upgraded biogas Swedish Gas Technology Centre,IEA Bioenergy Conference 2012
8
Emisje hałasu ON a CNG
Natężenie dźwięku silnika autobusu zasilanego CNG oraz ON – pomiar na biegu jałowym.
Natężenie dźwięku silnika autobusu zasilanego CNG oraz ON – pomiar na postoju przy prędkości obrotowej silnika 1500 obr/min.źródło: Raport końcowy z realizacji Porozumienia Zastosowanie paliw alternatywnych w transporcie miasta Torunia, zawartego w dniu 12 grudnia 2006 roku.
9
LCA – środowiskowa ocena cyklu życia: ON a CNG
Zużycie energii na różnych etapach cyklu życia ON i CNG.źródło: L.Rose, M.Hussain, S.Ahmed, K.Malek, R.Costanzo, E.Kjeang A comparative life cycle assessment of diesel and compressed natural gas powered refuse collection vehicles in a Canadian city Energy Policy 52 (2013) 453–461.
10
LCA – środowiskowa ocena cyklu życia: ON a CNG
Ekwiwalent emisji CO2 na różnych etapach cyklu życia ON i CNG.źródło: L.Rose, M.Hussain, S.Ahmed, K.Malek, R.Costanzo, E.Kjeang A comparative life cycle assessment of diesel and compressed natural gas powered refuse collection vehicles in a Canadian city Energy Policy 52 (2013) 453–461.
www.pimot.org.pl
ul. Jagiellońska 5503-301 [email protected]
recepcja : 22 7777-000sekretariat: 22 7777-015fax.: 22 7777-020
Dziękuję za uwagę.
Dr inż. Aleksandra [email protected]
22 777 7014
