prezentacja pspa mazda aktualizacja jan S -...

Polskie Stowarzyszenie Paliw Alternatywnych | pspa.com.pl

Wybrani członkowie PSPA zrzeszonych przedsiębiorstwi instytucji z całego łańcucha

wartości elektromobilności

90Ponad


Wybrane projekty PSPAWYDARZENIA RAPORTY

LEGISLACJA

SZKOLENIA BADANIA NAGRODY

KONGRES MOVE

KONGRES NOWEJMOBILNOŚCI

GLOBAL E-MOBILITY FORUM

MOBILITY CITY

BIAŁAKSIĘGAELEKTROMOBILNOŚCI

ELEKTROMOBILNOŚĆW PRAKTYCE

FLOTA Z ENERGIĄ

MISJA ZEROWAEMISJA

LIDERZYELEKTROMOBILNOŚCI

POLISH EV OUTLOOK

KATALOG POJAZDÓWELEKTRYCZNYCH

PRZEWODNIK PO USTAWIE O ELEKTROMOBILNOŚCI I PALIWACHALTERNATYWNYCH

ELEKTROMOBILNOŚĆW TRANSPORCIE PUBLICZNYM

TAKE E-BUS!

STREFY CZYSTEGOTRANSPORTU

PROCEDURA ODBIORUSTACJI ŁADOWANIAKROK PO KROKU

SYSTEMIDENTYFIKACJIELEKTROMOBILNOŚCI

56projektów zrealizowanych

przez PSPA w 2018/19


Dlaczego świat stawia na elektromobilność?Samochody elektryczne istotnym elementem

walki z zanieczyszczeniem powietrza

W 2016 r. sektor transportuodpowiadał za

2025

Sektor transportu odpowiada za ok. 1/7 globalnych emisji CO2 związanych z działalnością człowieka

Data zakończenia sprzedaży nowych samochodów z silnikami benzynowymi i Diesla

Norwegia

2030Irlandia, Islandia, Izrael, Słowenia, Holandia

2035Dania

2040Wielka Brytania, Francja, Kanada, Hiszpania, Portugalia, Sri Lanka

2050Kostaryka

łącznej emisji gazów cieplarnianych w krajach Unii Europejskiej

27%

25%Produkcja ciepła / energii elektrycznej

24%Rolnictwo, leśnictwo, gospodarka gruntami

21%Przemysł

14%Transport

6%Budynki

10%Pozostałe

Wzrost emisji gazów cieplarnianych pochodzących z sektora transportu pomiędzy 1990 a 2016 r.

26%W UE

162,4%W POLSCE


Sprzedaż samochodów elektrycznychna światowym rynkuw latach 2009-2018

2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018

2,0 tys. 6,8 tys. 51,3 tys. 134,4 tys. 211,8 tys. 324,8 tys. 512,5 tys. 779,4 tys. 1,2 mln 2,0 mln

+245,1% +658,9% +161,9% +57,6% +53,4% +57,8% +52,1% +59,4% +60,0% +35,0%

2019

2,7 mln

(pro

gnoz

a)

Pojazdy elektryczne obejmują BEV, FCEV i PHEV, samochody osobowe i dostawcze

84,6%AC

Normalna moc 15,4%DCDuża moc

UDZIAŁ AC I DCW EUROPIE

(2018)


Europejski rynek pojazdów elektrycznych

Europa obejmujewszystkie kraje

w regionie włączniez Turcją i Rosją

1,227,6

20132,7

38,6

20147,5

61,6

201516,2115,8

201618,9

122,3

201724,4134,7

2018

Liczba publicznych punktów ładowania AC i DC w Europie*

TOP 3Najlepiej sprzedające się samochody elektryczne w Europie

Na europejskim rynku pojazdów zeroemisyjnych dominują niewielkie, kompaktowe modele

Normalna moc ładowania≤ 22 kW

AC

Duża moc ładowania> 22 kW

DC

Prąd przemienny

Prąd stały

0

50

100

150tys.

Park pojazdów elektrycznych

w Europie

modeledostępnena rynku

BEV

pojazdów elektrycznychsprzedanych

w 2018 r.

84

45

PHEV 39

409 tys.1,3 mlnok.

* Europa obejmuje UE, EFTA, Turcję

w 2018 r.

Nissan Leaf

Renault Zoe

BMW i3

01

02

03

punktówładowania

160 tys.


Polski rynek pojazdów elektrycznychw 2018 r.

POLSKA 2019

7884* elektrycznych samochodów osobowych w Polsce (ok. 13 tys. pojazdów)

1748 punktówładowania

75 modeli BEV + PHEV

4701 BEV

3183 PHEV

* Stan na koniec 10/2019

Park pojazdów elektrycznych

w Polsce

modele dostępnena rynku

BEV

samochodów elektrycznychsprzedanych

w 2018 r.

punktówładowania

52

20

PHEV 32

1 3246,3 tys.ok. 800

Plany wybranych operatorów punktów ładowania

PLANY OPERATORÓW

GreenWay43%

PKN Orlen9%

PGE6%

Tesla6%

Go+EAuto3%

Tauron3%

Inni30%NAJWIĘKSI OPERATORZY OGÓLNODOSTĘPNYCH

STACJI ŁADOWANIA DC W 2019 R.


punktów ładowania do 2022 r., zgodnie z publicznymi

deklaracjami uczestników rynku w Polsce

5900stacji

ładowania*

* na podstawie raportu Polskiego Stowarzyszenia Paliw Alternatywnych i Frost&Sullivan „Polish EV Outlook 2019”

2300

Plany wybranych operatorów punktów ładowania


50 stacji ładowania do końca 2020 r.

150 stacji ładowania pojazdów elektrycznych, w tym 50 do końca 2019 r.

LOTOS PKN Orlen

1500 punktów ładowania do 2022 r.

PGE

Ponad 150 stacji ładowania do końca 2020 r.

TAURON

54 stacje ładowania w 2019 r., 100 stacji do 2022 r.

ENERGA

Ok. 40 stacji ładowania w regionie Krakowa oraz Rzeszowa

Go+EAuto

Docelowo 500 ogólnodostępnych punktów ładowania w Warszawie

innogy

Docelowo sieć licząca 630 stacji ładowania, w tym ok. 20 stacji ultraszybkiego ładowania (moc do 350 kW), 300 stacji szybkiego ładowania (moc 50 kW i powyżej) oraz 310 stacji półszybkiego ładowania (moc 22 kW)

GreenWay Polska

W pierwszym etapie przy dworcach kolejowych powstanie 10 stacji ładowania

PKP


WROCŁAW

BYDGOSZCZ

NOWY KISIELIN

WARSZAWA

GDAŃSK

SZCZECIN

BISKUPICE PODGÓRNE

GODZIKOWICE

PIEKARY

MIELEC

STARACHOWICE

BOLECHOWO

WRZEŚNIA

JAWOR

DZIERŻONIÓW

GLIWICE

NYSA

TCZEW

BRZEG DOLNY

KRAKÓW

KONIN

DĄBROWA GÓRNICZARACIBÓRZ

Polska mapa elektromobilności

FABRYKI AUTOBUSÓWELEKTRYCZNYCH

Solaris – BolechowoVolvo Buses – Wrocław

MAN Bus – Starachowice Rafako – Racibórz

FABRYKI OGNIW, AKUMULATORÓWLITOWO-JONOWYCH ORAZKOMPONENTÓW BATERYJNYCH

LG Chem – Biskupice Podgórne Northvolt – GdańskDaimler – Jawor BMZ – Gliwice Umicore – NysaGuotai Huarong – GodzikowiceLS Cable & Systems – DzierżoniówImpact Clean Power Technology – WarszawaJohnson Matthey – KoninCapchem – GodzikowicePCC Rokita i Shida – Brzeg DolnySK Innovation – Dąbrowa Górnicza

(near Zielona Góra)

FABRYKI STACJI ŁADOWANIAPOJAZDÓW ELEKTRYCZNYCH

Garo Polska – Szczecin Ekoenergetyka-Polska – Nowy KisielinEnelion – GdańskPRE Edward Biel – Piekary Kolejowe Zakłady Łączności – BydgoszczABB – Kraków, Tczew

FABRYKI KOMPONENTÓW DOUKŁADÓW NAPĘDOWYCH POJAZDÓWZELEKTRYFIKOWANYCH

MEDCOM – Warsaw

POJAZDY ELEKTRYCZNE MADE IN POLANDVolkswagen Poznań – Września Triggo – WarszawaMelex – Mielec

Stan na listopad 2019

Strategiczne położenie

Polska – europejskie centrum produkcjiakumulatorów litowo-jonowych

Duża baza wykwalifikowanych

pracowników

Korzystne warunki do prowadzenia

biznesu

Wsparcie inwestorów ze strony państwa

40%akumulatorów

litowo-jonowych eksportowanych

w Europie jest produkowana na terytorium Polski

(I kw. 2019)



LG Chem, KobierzyceNajwiększa fabryka akumulatorów litowo-jonowych w Europie

KOBIERZYCE

No 1Fabryka w Kobierzycach jest pod względem skali produkcji największym zakładem wytwarzającym ogniwa litowo-jonowe w Europie i największą fabryką ogniw koncernu LG Chem na świecie

= Moce produkcyjne Gigafatory Tesli w Nevadzie w połowie 2018 r.

2017

20 GWh 35 GWh 70 GWh

Data uruchomienia

Aktualne moceprodukcyjne

Teoretycznemoce produkcyjne

Gigafactory

Docelowe moce produkcyjne


Autobusy elektryczne – polska specjalizacja

11x

Polski rynek autobusów elektrycznych2016 2019*

22

* Prognoza do końca 2019 r.

wzrosła liczba autobusów elektrycznych jeżdżących w polskich miastach

5x5

12x26wzrosła roczna liczba produkowanych autobusów elektrycznych

3x57

wzrosła liczba trolejbusów wyposażonych w akumulatory litowo-jonowe, dzięki którym mogą poruszać się poza siecią trakcyjną

11x0,19% 2%wzrósł udział pojazdów elektrycznych we flocie autobusów miejskich

250

24

300

186

wzrosła liczba miast eksploatujących autobusy elektryczne


Autobusy elektryczne – polska specjalizacjaProducenci – polski potencjał wytwórczy

Solaris Bus & Coach

Producencie-busóww Polsce

W 2019 r. Solaris zdobył pozycję europejskiego lidera pod względem zdobytych zamówień na autobusy elektryczne. Dzięki kontraktom z Berlina, Warszawy i Mediolanu, z fabryki w Bolechowie wyjedzie łącznie do 470 zeroemisyjnych pojazdów

Volvo Bus Polska

Zakład we Wrocławiu jest jedyną fabryką kompletnych autobusów Volvo w Europie, w której produkuje się pojazdy elektryczne, w tym zeroemisyjny model 7900 Electric

MAN Truck & Bus

W fabryce zlokalizowanej w Starachowicach, w 2020 r. ruszy produkcja modelu Lion’s City E – to w 100% elektryczny, nowoczesny autobus miejski

Autosan

Producent z Sanoka zaprezentował w 2019 r. model Sancity 12LFE i podjęła współpracę w zakresie pojazdów elektrycznych z koncernami energetycznymi PGE, Tauron i Enea

RAFAKO

Producent kotłów parowych i wodnych dla energetyki zaprezentowała pod koniec 2018 r. kompaktowy autobus elektryczny, który może przewieźć do 53 osób

Autobusy elektryczne

z polskich fabryk trafiają do całej

Europy

21Polskie Stowarzyszenie Paliw Alternatywnych | pspa.com.pl

Fakty na temat elektromobilności

Eksploatacja samochodu elektrycznego jest tańsza niż pojazdu spalinowego

Koszt przejechania 100 km:

* Taryfa standardowa** Taryfa nocna

Samochody elektryczne są mniej awaryjne niż pojazdy spalinowe

Brak konieczności wymiany płynów eksploatacyjnych,

np. oleju silnikowego

Wolniejsze zużycie układu hamulcowego dzięki

systemom hamowania odzyskowego

Samochódelektryczny

Samochódbenzynowy

9,00 zł* 6,50 zł**

30,00 złProstsza konstrukcja układu napędowego(znacznie mniej ruchomych podzespołów – brak konieczności wymiany pasków, świec, sprzęgła, rozrządu, turbiny, wtryskiwaczy,

rolek, cewek, pomp paliwowych etc.)

3Nabywcy i użytkownicy pojazdów elektrycznych mogą korzystać z licznych przywilejów

Darmowe parkowanie w płatnych strefach w centrach miastMożliwość jazdy po buspasach Wyższe odpisy amortyzacyjne Zwolnienie z akcyzyNieograniczony wjazd do stref czystego transportuDopłaty ze środków Funduszu Niskoemisyjnego Transportu


Polacy a samochody elektryczne

badanych rozważa zakup pojazdu elektrycznego w ciągu najbliższych 3 lat

2017 2018 201912,4% 17%

Zainteresowanie zakupem samochodu elektrycznego

TOP 3Segmenty pojazdów cieszących się największym zainteresowaniem

28%Segment B

Segment D

Segment C

20,6%

30,0%

38,0%


Fundusz Niskoemisyjnego TransportuPowołany do życia na mocy Ustawy o zmianie ustawy

o biokomponentach i biopaliwach ciekłych oraz niektórych innych ustaw

28/07/2018 r. DATA WEJŚCIA W ŻYCIE:

Pojazdy Pojazdy Infrastruktura ładowania

PRZEDSIĘBIORCYOSOBY FIZYCZNE NIEPROWADZĄCEDZIAŁALNOŚCI GOSPODARCZEJ

PODMIOTY UPRAWNIONE

Rozporządzenie Ministra Energii w sprawie szczegółowych warunków udzielania oraz rozliczania wsparcia udzielonego osobom fizycznym nieprowadzącym działalności gospodarczej

PODMIOTY UPRAWNIONE

Rozporządzenie Ministra Energii w sprawie szczegółowych warunków udzielania oraz rozliczania wsparcia ze środków Funduszu Niskoemisyjnego Transportu

M1KATEGORIA

% KOSZTÓW KWALIFIKUJĄCYCH

SIĘ DO OBJĘCIA WSPARCIEM

MAKSYMALNA KWOTA NA 1 POJAZD

MAKSYMALNA CENA NETTO

POJAZDU

30%

30%

Pojazdy do przewozu osób, mające nie więcej niż 8 miejsc oprócz siedzenia kierowcy

36 000 zł

% KOSZTÓW KWALIFIKUJĄCYCH

SIĘ DO OBJĘCIA WSPARCIEM

MAKSYMALNA KWOTA NA 1 STACJĘ

50% 25 500 zł100 000 zł

125 000 zł

–M1KATEGORIA

% CENYNABYCIA

MAKSYMALNA KWOTA NA 1 POJAZD

MAKSYMALNA CENA BRUTTO

POJAZDU

30%

30%

Pojazdy do przewozu osób, mające nie więcej niż 8 miejsc oprócz siedzenia kierowcy

37 500 zł

90 000 zł

125 000 zł

300 000 zł

Pojazd elektrycznyPojazd napędzany wodorem

O NORMALNEJMOCY

50% 150 000 złO DUŻEJ

MOCY


Prognoza rozwoju rynku polskiego

2025 2030

298,6 tys. 681,5 tys.

Przy optymalnym wykorzystaniu środków z Funduszu Niskoemisyjnego Transportu(park samochodów elektrycznych)

prezentacja pspa mazda aktualizacja jan S -...

Documents

Transcript of prezentacja pspa mazda aktualizacja jan S -...