NIEZALEŻNY DODATEK TEMATYCZNY DYSTRYBUOWANY WRAZ Z RZECZPOSPOLITĄ

Tanie planowaniezoptymalizuj swoje wydatki na podróż służbową

Business traveloszczędzaj czas i środki w podróży biznesowej

Ufaj i kontrolujsystemy zarządzania fl otą

CFM w Polscepoznaj potencjał polskiego rynku fl otowego

DO EFEKTYWNEGO PODRÓŻOWANIA

DO EFEKTYWNEGO

6KROKÓW

Nr 4/Luty 2010

PODRÓŻE BIZNESOWE

SAMOCHÓD W FIRMIE

fl otowego

LESZEK POMORSKIprezes Polskiego Związku Wynajmu i Leasingu Pojazdów, wiceprezes ING Car Lease.

2 NIEZALEŻNY DODATEK TEMATYCZNY DYSTRYBUOWANY WRAZ Z RZECZPOSPOLITĄ

WYZWANIADziałalność Polskiej Organizacji Turystycznej skupia się na promowaniu Polski na arenie międzynarodowej oraz na prezentowaniu turystom zagranicznym jej walorów krajoznawczych i kulturalnych.

Turystyka biznesowa jest obecnie najszyb-ciej rozwijającym się sektorem turysty-ki polskiej i stwarza szansę na zaprezen-towanie na arenie

międzynarodowej możliwości Polski w zakresie organizacji na najwyż-szym poziomie zarówno dużych kongresów jak i mniejszych konfe-rencji czy imprez fi rmowych.W Polsce liczba turystów bizneso-wych już od kilku lat jest wyższa o kilka procent niż zwykłych i prze-waga ta, mimo światowego kryzysu gospodarczego, ma stałą tendencję wzrostową. Ponadto przemysł spo-tkań przynosi dużo większe docho-dy i generuje wzrost turystyki zwy-kłej, albowiem uczestnicy kongre-sów chętnie powracają jako turyści. Corocznym podsumowaniem świa-towych trendów w przemyśle spo-tkań jest raport stowarzyszenia IC-CA (International Congress & Co-nvention Association), w którym Polska z roku na rok poprawia swo-

ją pozycję ( z 30 miejsca w 2007 na 27 miejsce w 2008 roku). To poka-zuje duży potencjał i możliwości naszego kraju w tej dziedzinie.Rozumiejąc wymogi światowego przemysłu spotkań i wychodząc na przeciw wymagającym klientom, do jakich w szczególności należą tu-ryści biznesowi, Polska Organizacja Turystyczna wykorzystuje wszyst-kie okazje do promocji polskiej tu-rystyki i poprzez Convention Bure-au of Poland, którego zadaniem jest promowanie wyjątkowych walorów naszego kraju w dziedzinie turysty-ki biznesowej stara się zwiększyć za-interesowanie naszym krajem jako gospodarzem międzynarodowych imprez. Od lat pracujemy na to, aby zagra-niczni goście zauważyli i wysoko ocenili naszą kreatywność, inno-wacyjność i jakość usług oraz chwa-lili nas za gościnność, uprzejmość, smaczne jedzenie, różnorodność na-tury oraz bogatą ofertę kulturalną. Doceniając prace i zaangażowanie wielu ludzi, bez których nie odby-

wałyby się w Polsce liczne kongresy i konferencje Convention Bureau of Poland POT oraz Stowarzyszenie Konferencje i Kongresy w Polsce prowadzi od 10 lat Program Amba-sadorów Kongresów Polskich. Kon-cepcja Programu polega na zachę-caniu osób mających kontakty za-graniczne, zwłaszcza naukowców, biznesmenów, specjalistów róż-nych branż, do inicjowania organi-zacji międzynarodowych konferen-cji w swoim kraju oraz na wspiera-niu merytorycznym ich działań. Jako Prezes Polskiej Organizacji Turystycznej cieszę się, że przy-padające w bieżącym roku ob-chody 200-lecia urodzin Fryde-ryka Chopina, jak i Polska prezy-dencja w Radzie Unii Europejskiej w 2011 roku oraz Mistrzostwa Europy w Piłce Nożnej EURO 2012 to wydarzenia, które nie tylko przy-czynią się do powstania nowych inwestycji, ale również wzmocnią wizerunek Polski na arenie mię-dzynarodowej oraz przełożą się na wymierny efekt fi nansowy.

“Na imprezach promu-jących niecodzienne wydarzenia, w cenie są przede wszystkim element zaskoczenia i oryginalność.”

POLeCAMyWojciech Liszka Dyrektor Działu Sprzedażyi Marketingu, Hotel Radisson Blu Kraków.STRONA 6

Mediaplanet jest wiodącym domem wydawniczym na rynku europejskim. Specjalizujemy się w tworzeniu wysokiej jakości publikacji tematycznych w prasie codziennej, online oraz broadcast. Mediaplanet nie ponosi odpowiedzialno-ści za treść reklam.

4 EDYCJA – LUTY 2010

Bussines Developer: Beata Kaczmarek

Treść:Joanna Jasikowska,Leszek Kadelski

Project Manager: Kinga wodzyńska, Phone: +48 22 401 75 27E-mail: kinga.wodzynska@mediapla-net.com

Project Manager:Krzysztof Pokrzywnicki.Phone: +48 22 401 75 92E-mail: krzysztof.pokrzywnicki@media-planet.com

Dystrybuowane z: RzeczpospolitaDruk: Presspublica Sp. z o.oNakład: 115 000 egzemplarzy

Skład: Graphics & Design studio, Michał ziółkowski, www.gdstudio.pl

Kontakt z Mediaplanet: Fax: +48 22 401 75 30E-mail: info.pl@mediaplanet.com

Polska organizacja turystyczna

“Polska Organi-zacja Turystycz-na wykorzystuje wszelkie okazje do promocji pol-skiej turystyki.”

Rafał Szmytke, Prezes Polskiej Organizacji Turystycznej

3

W dobie kryzysu, który szczęśliwie zdaje się już przemijać, szczególnie ważne jest umie-jętne planowanie wydatków związanych z wyjazdami służbowymi. Oszczędności za-zwyczaj szuka się tam, gdzie ich skutki będą najmniej odczuwane i nie wpłyną znacząco na jakość i komfort podróży.

Know how oszczędzania Eksperci podkreślają, że oszczędzanie po-winno stać się normą i na trwale zapisać się w życiu fi rmy. Podstawowymi błędami popełnianymi przez managerów są brak konsekwencji w działaniu i nielinearne kreowanie stanu fi nansów przeznaczo-nych na podróże służbowe. Jeśli podróże służbowe są jednym z kluczo-wych elementów w życiu fi rmy, warto za-stanowić się nad skorzystaniem z usług Tra-vel Managment Company (TMC). To profe-sjonalne biuro zajmujące się planowaniem podróży służbowych jest w stanie pomóc wygenerować znaczące oszczędności. Każ-da optymalizacja kosztów oparta jest o tzw. Travel Policy, czyli regulamin odbywania podróży służbowych, zwany często polity-ką podróży. Istotą Travel Policy jest jego ela-styczność i bieżące reagowanie na zmiany na rynku. Sednem polityki oszczędnościo-wej fi rm jest umiejętność takiego planowa-nia wydatków na podróże służbowe, by zre-

dukować koszty, ale jednocześnie zachować ich częstotliwość oraz wysoką jakość. Opty-malizacja zatem, a nie szukanie oszczędno-ści gdzie to tylko możliwe, jest podstawą dobrego planu redukcji kosztów podróży.

Jak to zrobić? Sposób oszczędzania jest wiele i dotyczą one w pierwszej kolejności dwóch kluczo-wych w podróżach służbowych elemen-tów: środka lokomocji oraz miejsca tym-czasowego pobytu. Te dwa czynniki stano-wią aż 80 % wszystkich wydatków fi rmy na cele podróży służbowej. Luksusowe hotele często zastąpione zostają tymi o niższym standardzie, przy czym w myśl Travel Poli-cy ważne jest, aby pracownicy drastycznie nie odczuli tej zmiany. Innym sposobem oszczędności jest sprzedaż fl oty samocho-dów i korzystanie z usług fi rmy zajmują-cej się ich wynajmem. Prawdziwym do-brodziejstwem dla firm, które boryka-ją się ze skutkami kryzysu gospodarczego jest możliwość szerokiego wykorzystania multimediów – często wyjazd służbowy zastępuje coraz bardziej popularna tele-konferencja.

Komentarz eksperta: W całości wydatków na podróże służbowe opłaty za pracę Travel Management Com-pany wynoszą przeciętnie nie więcej niż 5%. Pozostałe 95% to koszt przelotów, nocle-gów hotelowych itd. Warto zatem analizu-jąc ofertę biura podróży zadać sobie pytanie, gdzie jest największe pole do optymalizacji wydatków i skorzystać z fachowej pomocy w redukcji kosztów usług. Skupianie się wy-łącznie na wysokości opłat za wystawienie biletu nie zapewni oszczędności, jakie moż-na uzyskać dzięki negocjacjom z liniami lot-niczymi, hotelami i konsolidacji zakupów.

Ekonomiczne podróżowanie

EKONOMICZNE PODRÓŻOWANIEistotą Travel Policy jest jego elastyczność i bieżące reagowanie na zmiany rynku.PHOTO: ISTOCKPHOTO.COM

PAWEŁ REKCarlson Wagonlit Travel

Pytanie: ■ W jaki sposób optymalizo-wać wydatki na podróże służbowe?

Odpowiedź: ■ Prowadząc długofalo-wą i konsekwentną politykę oszczęd-nościową.

NOWOŚCI

OPTYMALIZUJ WYDATKI

3

OPTYMALIZUJ

1KROK

Paweł RekCountry Manager Carlson Wagonlit Travel

4 NIEZALEŻNY DODATEK TEMATYCZNY DYSTRYBUOWANY WRAZ Z RZECZPOSPOLITĄ

NOWOŚCI

Klienci firm flotowych bardzoczęsto wykorzystują samochodysłużbowe do wyjazdów w dele-gacje. Z jednej strony są to po-dróże związane z licznymi spo-tkaniami osób na stanowiskach menadżerskich, z drugiej zaś wy-nikają bezpośrednio ze specyfi kiwykonywanego zawodu – mamtu na myśli pracowników na sta-nowiskach przedstawicieli han-dlowych. W przypadku pierwszej grupy samochód jest dodatkiem do pensji. Jeśli chodzi o drugą – zdecydowanie narzędziem pracy, bez którego wykonywanie zawodu jest niemożliwe.

Czas to pieniądz Warto zwrócić uwagę na fakt, że o ile w tym przypadku raczej ko-nieczne jest korzystanie z au-ta, o tyle menedżerowie z pierw-szej grupy bardzo często rezygnują z tego środka transportu na rzecz samolotów czy kolei. Dlaczego? Dla tej grupy pracowników głów-nym kryterium wyboru sposobu podróżowania często jest nie ela-styczność, jaką zapewnia podróż samochodem, ale oszczędność cza-su. Podczas podróży samolotem czy pociągiem w zwykłych warunkach

pogodowych, raczej nie ma obaw związanych z – na przykład – opóź-nieniami spowodowanymi robota-mi drogowymi. Ponadto, jeśli aku-rat nie jesteśmy kierowcą, możemy pracować przy użyciu laptopa czy telefonu komórkowego.

W przypadku firm, w którychsamochód wykorzystywany jest do spotkań z klientami i sprzedaży, ob-serwujemy mniejsze zużycie pali-wa. Warto zwrócić uwagę na fakt, że często – wbrew pozorom – nie jest to związane z mniejszą liczbą podróży,

ale ze zwiększoną kontrolą wyko-rzystywania aut służbowych przez pracowników – mam na myśli głów-nie GPS i optymalizację przejazdów między konkretnymi punktami. Poza tym, w dobie promocji pro-ekologicznych postaw, równieżproducenci przywiązują wagędo tego, by ich samochody spa-lały jak najmniej paliwa.

Jakość dróg ma znaczenie W ciągu ostatnich lat obserwuje-my coraz rzadsze wykorzystywa-nie pojazdów służbowych w dele-gacjach. Powiązać to można z trzema aspektami, związanymi z drogami. Pierwszym jest słabainfrastruktura drogowa, rozumia-na jako mała liczba autostrad, złe nawierzchnie i coraz częstsze ro-boty drogowe, spotykane w całejPolsce. Drugą kwestią jest ros-nąca liczba pojazdów na drogachi związane z tym korki, któreuniemożliwiają dokładne zapla-nowanie podróży. Zdarza się też, że fi rmy ze względu na bezpie-czeństwo swoich pracowników w przypadku długich tras wy-bierają podróże pociągiem lub (na wyższych stanowiskach) samolotem. Samochód może znówstać się najbardziej popularnym środkiem transportu w podróżach służbowych, gdy tylko poprawi się infrastruktura drogowa.

”W ciągu ostatnich lat obserwujemy coraz rzadsze wy-korzystywanie po-jazdów służbowych w delegacjach.”Leszek Pomorskiprezes Polskiego Związku Wynajmu i Leasingu Pojazdów, wiceprezes ING Car Lease.

FAKTy

Art. 775 par. 1 Kodeksu ■Pracy określa pojęcie podró-ży służbowej jako wykonywa-nie na polecenie pracodawcy różnego rodzaju zadań służbo-wych poza miejscowością, w której znajduje się siedziba pracodawcy lub poza stałym miejscem pracy.

Pracownikowi przebywają- ■cemu w delegacji zagranicznej przysługuje zwrot udokumento-wanych kosztów leczenia oraz leków. Nie podlegają jednak zwrotowi koszty leków,

których nabycie za granicą nie było konieczne, koszty zabiegów chirurgii plastycznej i zabiegów kosmetycznych oraz nabycia protez ortopedycznych, denty-stycznych, zakupu okularów.

Pracownikowi odbywające- ■mu podróż służbową przysłu-guje wynagrodzenie tylko za ten czas podróży, który odpo-wiada czasowi jego pracy (np. jeśli pracuje 6 godzin dziennie to otrzyma wynagrodzenie za ten czas, mimo że podróż trwała 12 godzin).

Czy wiesz, że...

61

Najczęściej w podróże służbowe wybieramy się do Niemiec, tuż za

nimi plasują się Czechy.

2Najczęściej odwiedza-nymi polskimi miasta-mi w podróżach bizne-

sowych są Warszawa, Łódź i Po-znań.

3W rankingu na 10 naj-lepszych europejskich miast do prowadzenia

biznesu, pierwsze trzy miejsce zaj-mują Londyn, Paryż i Frankfurt.

4Pracownikowi odbywa-jącemu podróż służbo-wą przysługuje wyna-

grodzenie tylko za ten czas po-dróży, który odpowiada czasowi jego pracy (np. jeśli pracuje 6 go-dzin dziennie to otrzyma wyna-grodzenie za ten czas, mimo że podróż trwała 12 godzin).

5Firma Salomon jako jedna pierwszych na rynku wprowadziła do

sprzedaży torby, zapewniające trwałe bezpieczeństwo wszel-kim urządzeniom elektronicz-nym, szczególnie podczas po-dróży narażonym na niebezpie-czeństwo uszkodzenia.

6Turystyka biznesowa staje się coraz bardziej liczącą się gałęzią go-

spodarki – na dzień dzisiejszy stanowi ona już około 1/3 przy-chodów z turystyki ogółem w naszym kraju.

Pytanie: ■ Czy podróż służbowa obciążona jestdużym stopniem ryzyka?

Odpowiedź: ■ Nie, jeśli skrupulatnie i dokładnie ją zaplanujemy.

LESZEK POMORSKI

prezez PZWLP i wiceprezes ING Car Lease

Samochody służbowe w delegacji

POSTAW NA AUTO SŁUŻBOWE

NIEZALEŻNY DODATEK TEMATYCZNY DYSTRYBUOWANY WRAZ Z RZECZPOSPOLITĄ

POSTAW NA AUTO SŁUŻBOWE

2KROK

5NIEZALEŻNY DODATEK TEMATYCZNY DYSTRYBUOWANY WRAZ Z RZECZPOSPOLITĄ

NOWOŚCI

Bezpieczni w podróży

O tym, dlaczego tak istotne jest ubezpieczenie pracownika w trakcie podróży służbowej, jakiego rodzaju ubezpieczenie wybrać i jakie kroki należy ku temu przedsięwziąć, odpowiada nasz ekspert – Beata Kalitkowska – Dyrektor Oddziału Europäische Reiseversicherung AG (ERV AG) na Polskę.

1. Dlaczego warto ubezpie-czyć pracownika w podróży służbowej? Najprościej można odpowiedzieć, że w celu uniknięcia wysokich kosztów, ale zagadnienie jest znacz-nie szersze. Przepisy nie nakłada-ją na pracodawcę obowiązku ubez-pieczenia pracowników wyjeżdża-jących za granicę, ale jednocześnie jest on zobowiązany do pokrycia kosztów leczenia, jeśli pracownik zachoruje lub ulegnie wypadko-wi w czasie wyjazdu służbowego. Koszty te mogą być bardzo wyso-kie, np. transport medyczny z kra-jów UE może kosztować 10 000 eu-ro i nie jest refundowany przez NFZ. Poza tym jest wiele innych czynni-ków, takich jak: zwiększenie pozio-mu bezpieczeństwa poprzez dobra-nie odpowiedniego zakresu ochro-ny, pomoc w nagłych przypadkachi płynący z tego komfort psychiczny.

2. Czym kierować się przy wyborze ubezpieczenia?

Przede wszystkich trzeba określić potrzeby poprzez ustalenie para-metrów wyjazdu: ▪ jakie czynności będzie wykony- wał pracownik za granicą▪ do jakiego kraju wyjeżdża i czy wiążą się z tym dodatkowe ryzy- ka np. terroryzm ▪ jak długi będzie wyjazd itp.Trzeba wziąć pod uwagę zakres ubezpieczenia, sumy ubezpiecze-nia oraz wyłączenia i przeanali-zować je pod kątem planowane-go wyjazdu. Na przykład wyjazd do USA musi zostać ubezpieczo-ny na bardzo wysokie sumy, gdyż koszty leczenia są tam olbrzymie w porównaniu do innych krajów. Jeśli delegowany pracuje na bu-dowie trzeba zadbać, by ubezpie-czenie obejmowało pracę fi zycz-ną. Brzmi to dość skomplikowa-nie, lecz ubezpieczyciel pomaga w wyborze ubezpieczenia i dopa-sowuje do potrzeb konkretnej fi r-my. Nie trzeba być specjalistą, aby zawrzeć umowę ubezpieczenia.

3. Co oferuje ubezpieczenie? Przede wszystkim pokrywa ono koszty leczenia, które są najpo-pularniejszym ubezpieczeniem.

Trzeba zaznaczyć, że nawet w kra-jach Unii Europejskiej są one jedy-nie częściowo zwracane przez NFZ, pod warunkiem, że leczenie odby-ło się w publicznej placówce zdro-wia. Ubezpieczenie obejmuje rów-nież usługi assistance: organizację powrotu do kraju, pomoc prawną, zastępstwo kierowcy, opiekę nad nieletnimi dziećmi, koszty przy-jazdu i zakwaterowania osoby bli-skiej, gdy pracownik wymaga ho-spitalizacji za granicą przekracza-jącej 7 dni. Ubezpieczenie może również obejmować świadczenie w przypadku kidnapingu, następ-stwa nieszczęśliwych wypadków lub chorób przewlekłych. Istnie-je również specjalny portal zawie-rający informacje odnośnie ryzy-kownych sytuacji potencjalnie występujących w poszczególnych krajach i regionach, wymaganych szczepieniach, obowiązkach wizo-wych, chorobach zakaźnych, prze-pisach celnych, pogodzie, atrak-cjach turystycznych oraz lista

placówek medycznych z opisem oferowanych usług i specjalizacji.

4. Czy ubezpieczenie moż-na dopasować do charakte-ru pracy lub stanowiska pracownika? Można wybrać gotowe pakiety ubezpieczeniowe lub złożyć wnio-sek o przygotowanie specjalnej oferty ubezpieczenia, która dedyko-wana jest dla fi rm, często wysyłają-cych pracowników za granicę lub mających nietypowe potrzeby (np. korespondenci prasowi, osoby pra-cujące w szkodliwych warunkach). Wniosek ubezpieczeniowy za-wiera pytania, które pozwalają na stworzenie specjalnego zakresu ochrony, dopasowanego do cha-rakteru pracy, środka transportu, długości pobytu. Inne potrzeby będzie miała osoba wyjeżdżająca na pół roku do pracy na platfor-mie wiertniczej, a inne konsul-tant z branży IT. Uwzględniamy to w ofercie ubezpieczeniowej.

BEATA KALITOWSKADyrektor Oddziału Europäische Reiseversicherung AG (ERV AG) na Polskę

PLANUJ KOMPLEKSOWO

NIEZALEŻNY DODATEK TEMATYCZNY DYSTRYBUOWANY WRAZ Z RZECZPOSPOLITĄ

PLANUJ

3KROK

J.J. SINGH

CEO Weco Travel Sp. z o. o.

Usługi dedykowaneOpiekun Klienta koordy-nuje zarządzanie podró-żami służbowymi w fir-mie, co znacznie zmniej-sza czas plano wania wdrożenia współpracy.

Ważnym czynnikiem oszczęd-ności jest wprowadzenie wła-ściwej polityki podróży (Tra-vel Policy), jej modyfikacja lub stworzenie całkiem nowej oraz poznanie potrzeb i oczeki-wań klienta. Account Manage-ment może zasugerować wła-ściwe narzędzia on-line, które oszczędzają czas i pieniądze, ta-kie jak choćby raporty on-line, czy konfi guracja platform do samodzielnej rezerwacji, któ-ra usprawnia ład komunikacyj-ny w zarządzaniu podróżami. Warto pamiętać, że zadaniem Account Managera, jest bieżą-ca i permanentna analiza kosz-tów podróży Klienta, przygoto-wywanie prognoz potencjal-nych oszczędności, wdrożenie rachunków rozliczeń podróży oraz weryfi kacja raportów.

Obsługa podróży

Liczy się wiedza konsultanta oraz ilość przedstawionych ofert w spo-sób jak najlepszy – zarówno pod kątem najniższych cen, jak rów-nież czasu spędzonego na podróż. Konsultant wykorzystuje polity-kę podróży (Travel Policy) klienta, w celu przedstawienia najbardziej korzystnych wariantów spełniają-cych jego wymagania. Przydatne są informacje zawarte w systemach rezerwacji, jak też systemowa moż-liwość kontroli zgodności oferty z polityką podróży klienta. Pamię-tajmy, że fi nalnie to zawsze ludzie decydują o jakości współpracy.

Team gwarancją sukcesuWarto również pamiętać, że konsultanta wspiera zespół

specjalistów, którzy mają znaczny wpływ na oszczędności. W Weco-Travel są to także osoby zajmujące się negocjowaniem najlepszych warunków z poddostawcami usług dla klienta i analizą rapor-tów. Wnioski z tej analizy, przed-stawiane są zazwyczaj podczas cyklicznych spotkań z klientem. Kolejnym aspektem jest przyspie-szenie obiegu dokumentów księ-gowych, stąd faktury elektronicz-ne czy możliwość wysyłania fak-tur bezpośrednio do SAP, Oracle i innych systemów wspomagają-cych zarządzanie. Weco-Travel in-westując w zaawansowane tech-nologie IT, przynosi wymierne korzyści dla klienta.

Zrób to sam, czyli inteli-gentne narzędzia on-line

Proces zamawiania podróży służbowych niejednokrotnie

angażuje pracownika po stronie klienta do wielokrotnego kontak-tu, a w wielu przypadkach do dłu-

giego oczekiwania na odpowiedź. Istnieją metody, które pozwalają na uproszczenie tych działań. Mam tu na myśli inteligentne na-rzędzia on-line do samodzielnej rezerwacji oraz bazy zamówień. Umożliwiają one nie tylko doko-nanie samodzielnych rezerwacji, ale również pozwalają na odzwier-ciedlenie poszczególnych pozio-mów uprawnień użytkowników, umieszczenie zasad polityki po-dróży (Travel Policy), wykorzysta-nie zniżek korporacyjnych (np. umów z liniami lotniczymi). Poza tym zawierają rozbudowane pa-

nele admi nistracyjne, pozwalają-ce na kontrolę dokonywanych re-zerwacji. Co najistotniejsze, narzę-dzia te mogą być dużo tańsze od tradycyjnej obsługi. Oszczędzają czas potrzebny nie tylko na proces zamawiania, ale również integrują elementy zarządzania podróżami.W wielu fi rmach ważną rolę mo-że odegrać standaryzacja jakości współpracy – podpisanie Servi-ce Level Agreement. Można tam umieścić np. szybkość odpowie-dzi na zapytanie klienta, szybkość odebrania telefonu przez konsul-tanta biura podróży, ilość wysyła-nych ofert w odpowiedzi na zapy-tanie. Na Międzynarodowej Kon-ferencji e-Travel Forum, która od-była się w dniach 19-20 stycznia br. w Warszawie, ogłoszono wyniki badania dotyczące zainteresowa-nia respondentów systemami re-zerwacji on-line. 70% badanych podkreślała oszczędność czasu, a tyle samo osób uważa, że jest to prosty sposób rezerwacji.

J.J. SINGH CEO Weco Travel Sp. z o. o.

Pytanie: ■ W jaki sposób klient może oszczędzić czas i środki w procesie zamawiania business travel?

Odpowiedź: ■ Kontakt przez telecentrum, może skrócić czas potrzebny na dokonanie zamówień, jeśli konsultant aktywnie współpracuje z klientem, kreatywnie wykorzystując system GDS (Global Distribution System) i swoje umiejętności.

artykuł sponsorowany

6 NIEZALEŻNY DODATEK TEMATYCZNY DYSTRYBUOWANY WRAZ Z RZECZPOSPOLITĄ

INSPIRACJA

Hotele dla biznesu Sieć START hotel skupia prawie 50 obiektów dwu i trzygwiazdko-wych w 35 miastach Polski. Hote-le zlokalizowane są w Warszawiei Krakowie, ale również w wielumniejszych miejscowościach naterenie całej Polski – dzięki czemukażdy z nich posiada własny nie-powtarzalny klimat. Odwiedzając hotele sieci START ho-tel mogą być Państwo pewni otrzy-mania najwyższej jakości usług – od nowoczesnej infrastruktury oraz wysokiego poziomu obsługi gości poczynając, na oferowaniu profe-sjonalnego zaplecza konferencyj-nego skończywszy.

Wyposażenie pokoi hotelowych zadowoli każdego z gości: nowo-cześnie i komfortowo urządzone, ze stałym dostępem do Internetu, zapewniają dokonały wypoczy-nek, jak również pozwalają na bie-żąco obserwować wydarzenia na świecie.Firmy zainteresowane organiza-cją konferencji, szkolenia czy spo-tkania fi rmowego mogą być pew-ne najwyższej jakości usług. Każdy z hoteli posiada pełne zaplecze kon-ferencyjne w postaci sal szkolenio-wych i warsztatowych oraz sprzęt multimedialny niezbędny do zor-ganizowania imprezy czy też kon-

ferencji. Obiekty zapewniają rów-nież własny catering.Na szczególną uwagę zasługuje Centrum Konferencyjno-Rekre-acyjne Promenada położone blisko Warszawy, w malowniczym miej-scu, nad Zalewem Zegrzyńskim. Ośrodek oferuje nie tylko komfor-towe pokoje, ale ponadto profesjo-nalnie wyposażone sale konferen-cyjne oraz elegancką restaurację. Ci, którzy cenią wygodę, ale też ak-tywne spędzanie wolnego czasu w interesującej scenerii, z pewno-ścią będą zachwyceni możliwo-ścią korzystania z prywatnej pla-ży. Na miłośników sportów wod-

nych czeka wypożyczalnia sprzętu wodnego. Ośrodek oferuje także inne atrakcje w postaci grodu Wikingów oraz Country Saloonu i Mexico Clubu. Dodatkowo w CKR Promenada znajduje się polana piknikowa, która pomieścić może nawet 5000 osób, jest to też zatemidealne miejsce do organizacjidużych imprez. We wszystkich obiektach nale-żących do sieci START hotel znaj-

dują się rożnego rodzaju atrakcje umilające pobyt – od drink barów czy ogródków grillowych, po sau-nę, bilard, siłownię czy place zabaw dla dzieci. Goście korzystający z hoteli na-leżących do sieci START hotel za-wsze otrzymują gwarancję otrzy-mania usług na niezmiennym, wysokim poziomie.

Obiekty należące do sieci START hotel stworzone zostały nie tylko z myślą o podróżujących ludziach biznesu. Można w nich zorganizować dużą konferencję prasową, czy wieczorną imprezę integracyjną, ale również doskonale spędzić czas wolny.

WIĘCEJ INFORMACJI

www.starthotel.pl

Wojciech LiszkaDyrektor Działu Sprzedaży i Marketingu, Hotel Radisson Blu Kraków / V-C Prezes ds. Edukacji MPI Poland.

Spotkania after hours

Eventy i różnego rodzaju konferencje są coraz bardziej powszechne w życiu fi rm. Takie nieformalne spotkania są nie tylko sposobem na oryginalne wypromowanie fi rmy, ale także okazją ukazania innego jej oblicza, stając się tym samym dodatko-wym narzędziem PR. O doświadczenia w zakresie organizacji takich spotkań zapytaliśmy osoby związane od lat z branżą eventową.

Meeting bizne-sowy już daw-no przestał ko-jarzyć się ze sztampą i nud-nymi formami. Teraz oprócz

zwyczajowych konferencji, fi rmy organizują targi (wyjazdy promo-cyjne dla partnerów handlowych i działów sprzedaży), wyjazdy motywacyjne dla ziałów sprze-daży i innych pracowników oraz eventy, które są okazją do mniej formalnego spotkania klientów i pracowników.

Zasadnicze pytanie: „Gdzie?” Bez wątpienia najistotniejszą kwestią przy organizacji takiego spotkania jest miejsce, w którym ma się ono odbyć. Maciej Ogie-niewski wspomina, że jednym z miejsc eventu, który organizował była… fi ńska sauna, mieszcząca 200 osób, która okazała się idealną scenerią integracji i podsumowa-nia wyników spotkania. Inni jego klienci organizowali konferencje i spotkania biznesowe na jach-tach i katamaranach (w mesie ro-biono prezentację ze slajdami), konferencyjnym wagonie kolejo-wym (oszczędność czasu i wysoki standard podróży) oraz w kopalni

Wieliczka. Z kolei Wojciechowi Liszce szczególnie zapadła w pa-mięci konferencja prasowa pro-mująca wejście do kin nowej czę-ści przygód Harrego Pottera. „Na jeden dzień cale piętro konferen-cyjne stało się imitacją Hogwarthu i niejednokrotnie rozglądaliśmy się za czarodziejami poruszający-mi się po korytarzach” – wspomina.

Idea gwarancją sukcesuOprócz wybrania odpowiedniego miejsca liczy się również pomysł na spotkanie – to drugi czynnik suk-cesu. Na imprezach promujących niecodzienne wydarzenia, głównie z dziedziny rozrywki i kultury w ce-nie są przede wszystkim element zaskoczenia i oryginalność. Klient zlecając organizację eventu mocno liczy na kreatywność organizato-rów. Ogieniewski nie kryje zadowo-lenia z kilku rozwiązań, które uda-ło się przygotować jego zespołowi, takich jak aperitif na Etnie, Vespa Tour (na skuterach Vespa) na wy-spie Lipari, loty balonem, grupowe muzykowanie lub lekcje gotowania czy trekking na nartach biegowych w Laponii. Organizatorzy starają się coraz częściej wykraczać poza przyjęte normy i wykorzystują in-nowacyjny sprzęt techniczny pod-czas konferencji lub poszukują nie-typowych venue na wieczorne gale.

Jednym z miejsc, które stały się niezwykle popularne jest hotelowy garaż w samym centrum Krakowa (Hotel Radisson Blu), który odpo-wiednio udekorowany i oświetlony staje się modnym, postindustrial-nym wnętrzem mogącym pomie-ścić do 1000 osób.

Nie daj się zaskoczyćJak w każdym zawodzie, także i tuzdarzają się sytuacje, kiedy mister-ny plan wali się niczym domek z kart. Zarówno Liszka jak i Ogie-niewski pogodzeni są z tym faktem. „Zarządzanie ryzykiem podczas pla-nowania i realizacji imprezy zmu-sza nas do tworzenia scenariuszy i rozwiązań z cyklu „co by było gdy-by”. Ciągłe monitorowanie działań własnych i poddostawców to co-dzienność. Takie sytuacje traktuje-my jak wyzwanie i sprawdzenie na-szych zabezpieczeń ryzyka” – mówi Ogieniewski. Tradycyjnie najgoręt-szy sezon organizacji takich spotkań przypada na okres od polowy kwiet-nia do połowy października i wów-czas można spodziewać się znacz-nie wyższych cen niż w okresie zimowym. Warto o tym pamiętać w momencie planowania imprezy.

“Na imprezach promujących niecodzienne wydarzenia, w cenie są przede wszyst-kim element zaskoczenia i oryginalność.”

1Pierwsza wzmianka o słowie event pochodzi z 2004 roku, jest ono za-

tem bardzo młodym wyrazem zadomowionym w polszczyźnie. Pochodzi z języka angielskiego i oznacza ni mniej ni więcej tylko… spotkanie.

2Jednym z najbardziej znaczących sukcesów PR była wspólna konferen-

cja prasowa zwaśnionych dotąd klubów piłkarskich z Krakowa – Wisły i Cracovii. Zdarzenie to mia-ło miejsce w 2007 roku.

3Wśród rodzajów eventów wymienia się business events – organizowane

dla poprawy komunikacji mię-dzy pracownikami fi rmy i współ-pracującymi fi rmami (konferen-cje, targi, imprezy świąteczne, se-minaria); institutional events – dotarcie do obywateli, organiza-cji i wyborców (rocznice, jubile-usze, konferencje); special events – imprezy okolicznościowe dla budowania relacji z klientem (happeningi, koncerty); incenti-ve events – imprezy dla zwiększe-nia motywacji pracowników (wycieczki, szkolenia, nagrody).

4Na spotkaniach bizneso-wych również obowiązu-ją niepisane zasady savo-

ir vivre – w dobrym tonie jest wy-miana wizytówek; zachowanie hierarchii przy przywitaniu – to kobieta podaje rękę mężczyźnie, starszy młodszemu, a przełożony podwładnemu. Ubiór dopełnia wizerunek.

Czy wiesz, że...

4

MACIEJ OGIENIEWSKI

Prezes Meeting Designers / V-C Prezes

ds. Komunikacji MPI Polandartykuł sponsorowany

7NIEZALEŻNY DODATEK TEMATYCZNY DYSTRYBUOWANY WRAZ Z RZECZPOSPOLITĄ

WYZWANIAPolski rynek fl otowy wciąż jest jeszcze niedojrzały. Porównując go do rynków Europy Zachodniej stwierdzić można, że czasy zwiększonego zainteresowania usługą wynajmu długoterminowego jeszcze się nie skończyły.

Gdzie leży po-tencjał polskie-go rynku fl oto-wego? Przede wszystkim w zainteresowa-niu ze strony

małych i średnich przedsiębiorstw. Obecnie w Polsce znaczna więk-szość odbiorców usługi wynaj-mu długoterminowego pojazdów to duże korporacje – fi rmy, które wzorce dotyczące zarządzania fl o-tą czerpią ze swoich doświadczeń na rynkach zachodnich. Wśród fi rm z sektora MSP stale obser-wujemy stosunkowo niską świa-domość na temat możliwości, ja-kie daje przekazanie kwestii ad-ministrowania parkiem samo-chodowym specjalistom z branży. Moim zdaniem najbliższe lata to okres, w którym na rynku fl oto-wym wyrównają się proporcje pomiędzy klientami korporacyj-nymi a tymi z sektora MSP.

Duży potencjał rozwoju rynku tkwi także w sferze budżetowej, która w Polsce wciąż korzysta głównie z własnych aut. W rozwi-niętych gospodarkach „budżetów-ka” zwykle jeździ samochodami, a u nas nierzadko pojawiają się oba-wy dotyczące braku transparentno-ści, braku uregulowań prawnych,

czy niejasne zasady współpracy sfery prywatnej z państwową. Tym samym spotykamy się z sytuacją, w której urzędnicy jeżdżą starymi autami, których koszt eksploatacji czasem przekracza cenę nowego pojazdu. Jeżeli w sferze budżetowej pojawiają się samochody, to mamy zwykle do czynienia z leasingiem w samorządach terytorialnych, a nie w ministerstwach i organach centralnych.

Jeśli chodzi o samą konstrukcję usługi wynajmu długoterminowe-go, to moim zdaniem nie ulegnie ona zmianie. Tym, o co może zostać rozszerzona, jest coraz bardziej po-pularna edukacja dotycząca ekolo-gicznej i bezpiecznej jazdy. Zakres jej rozwoju w naszej branży zależy w dużej mierze od polskiego prawo-dawstwa. Wciąż brakuje przepisów proekologicznych, które mogłyby pozytywnie wpłynąć na rynek sa-mochodowy i zachęciłyby Polaków do przywiązywania większej wagi do kwestii redukcji emisji dwutlen-ku węgla. Jeśli zatem zmienią się przepisy, to duży potencjał będzie tkwił w rozwoju wszelkich proeko-logicznych postaw wśród polskich fl otowców.

Oprócz tego nie bez znaczenia bę-dzie rozwój infrastruktury drogo-

wej. Obecnie stan dróg w Polsce jest dość słaby – mała liczba au-tostrad, a także złe nawierzchnie i coraz częstsze roboty drogowe nie wpływają pozytywnie na roz-wój fl ot samochodowych. Moim zdaniem – jeśli tylko sytuacja w tej dziedzinie się poprawi – fi rmy, które teraz coraz częściej do podróży służ-bowych wykorzystują pociągi dale-kobieżne lub samoloty, zainwestu-ją w rozwój fl ot. Potencjał rozwoju polskiego rynku samochodowego leży zatem w dużej mierze także w rozwoju infrastruktury drogowej.

Potencjał polskiego rynku fl otowe-go to także nowe – tzw. egzotyczne – marki. Mam tu na myśli choćby samochody produkowane w Korei. Polska wciąż jest konserwatyw-nym rynkiem, na którym bardzo często spotkać się można ze zde-cydowanymi opiniami na temat tradycyjnych producentów pojaz-dów, na przykład, że najbardziej so-lidne auta produkują Niemcy. Mo-im zdaniem warto otworzyć się na inne marki, którym w kwestii bez-pieczeństwa nie ma czego zarzu-cić, ale są znacznie bardziej atrak-cyjne pod względem wartości re-zydualnych.

Leszek Pomirskiprezes Polskiego Związku Wynajmu i Leasingu Pojazdów, wiceprezes ING Car Lease.

“Gdzie leży po-tencjał... Przedewszystkim w zaintereso-waniu ze stronymałych i śred-nich przedsię-biorstw.”

LESZEK POMORSKI

prezez PZWLP i wiceprezes ING Car Lease

Gdzie leży potencjał... to organizacja skupiająca 15 firm, specjalizujących się w wynaj-mie i leasingu aut na polskim ryn-ku Car Fleet Management (CFM). Członkowie PZWLP tworzą czo-łówkę głównych graczy w bran-ży – przypada na nie prawie 60% rynku pojazdów obsługiwanych w ramach wyłącznego zarządzania i Full Service Leasingu. Do PZWLP należą: ALD Automotive Polska Sp. z o.o., Arval Service Lease Polska Sp. z o.o., Athlon Car Lease Polska Sp. z o.o., Bankowy Fundusz Leasingo-wy S.A., BRE Leasing Sp. z o.o., Bu-siness Lease Poland Sp. z o.o., Care-fleet S.A., Corpo Flota Sp. z o.o., Da-imler Fleet Management Polska Sp. z o.o., Express S.A., Fraikin Polska Sp. z o.o., ING Car Lease Sp. z o.o., KBC Autolease Polska Sp. z o.o., Le-asePlan Fleet Management PolskaSp. z o.o., Volkswagen Leasing Polska Sp. z o.o.PZWLP jest członkiem Związku Polskiego Leasingu.Więcej informacji o PZWLP oraz jego członkach na stronie: www.pzwlp.pl.

Czy wiesz, że...

Polski Związek Wynajmu i Leasingu Pojazdów (PZWLP)

8 NIEZALEŻNY DODATEK TEMATYCZNY DYSTRYBUOWANY WRAZ Z RZECZPOSPOLITĄ

NOWOŚCI

W obecnych czasach systemy za-rządzania fl otami oparte na techno-logii GPS stały się narzędziem, bez którego trudno sobie wyobrazić pra-cę przedsiębiorstwa dysponującego fl otą pojazdów.

Wśród wielu rozmaitych syste-mów dostępnych na naszym

rynku największą popularnością cieszą się rozwiązania typu abona-mentowego, zapewniające dostęp do danych za pośrednictwem inter-netu. Firmy, które zdecydowały się na wdrożenie takich rozwiązań, przekonały się jak dalece zrewolu-cjonizowały one sposób korzystania ze służbowych pojazdów. Obecnie systemy monitorujące środki trans-portu można podzielić na dwie główne kategorie. Pierwsze z nich mają na celu przede wszystkim mo-nitoring pojazdów. Ich głównym ce-lem jest zapewnienie bezpieczeń-stwa zarówno kierowcy jak i pojaz-du wraz z ładunkiem. Rozwiązania te oparte są o analizy mapowe poka-zujące aktualną pozycję poszczegól-nych pojazdów. W oparciu o nie na bieżąco kontrolowana jest trasa przejazdu, punkty zatrzymań, pozo-stawanie w zadanym obszarze, a na-wet funkcjonowanie zamontowa-

nych na nim urządzeń czy też otwieranie ładowni. Często takie systemy oferowane są przez fi rmy zajmujące się ochroną mienia, co znacząco poprawia bezpieczeństwo wykonywania przewozów. Ponie-waż mogą one służyć do rozliczania kierowców z czasu pracy, pokona-nych tras oraz zużycia paliwa, ich stosowanie ma także duży wpływ na dyscyplinowanie kierowców. Na rynku zaczynają pojawiać się także rozwiązania, które pozwolą na zarządzanie foltą w pełni tego słowa znaczeniu.

Praktycznie każde przedsię-biorstwo działające na rynku

wypracowało sobie własne metody planowania tras pojazdów wyko-nujących zadania dystrybucyjne, transportowe, serwisowe czy han-dlowe. Inaczej planowane są trasy dostawców butli z gazem czy wodą,

inaczej pojazdów zbierających od-pady komunalne, a jeszcze inaczej handlowców odwiedzających kli-entów. Analiza tych rozwiązań wy-kazała, że nie zawsze są one opty-malne. Dlatego też stworzono sys-temy, których zadaniem jest już nie tylko śledzenie fl ot pojazdów, ale także analizowanie sposobu i czasu realizacji przez poszczególne pojaz-dy zleconych zadań oraz, co jest chyba największą nowością, bieżą-ce podejmowanie optymalnych de-cyzji co do zmiany lub przydziela-nia zadań.

Wyobraźmy sobie, że z powo-du awarii jeden z pojazdów

nie będzie mógł dotrzeć do klienta. System dokona szybkiej analizy i wskaże, który z pozostałych pojaz-dów będzie mógł przejąć jego zada-nia. Zwiększenie dyscypliny i efek-tywności pracy kierowców może

przynieść oszczędności w paliwie oraz wykorzystaniu czasu pracy od 5 do 10 %. W tej dziedzinie można bez problemu osiągnąć wzrost wydajności rzędu aż 25%. O ile prak-tycznie każdy dostępny na rynku system ma wpływ na wzrost dyscy-pliny pracy i jej bezpieczeństwo, to zaledwie kilka z nich wprowadza najnowsze rozwiązania w zakresie planowania, realizacji i analizy funkcjonowania fl ot. Warto zwró-cić na to uwagę przed podjęciem decyzji o wyborze rozwiązań. Może po jakim czasie okazać się, że oglą-danie ruchu pojazdów na koloro-wych mapkach nikogo już nie inte-resuje, natomiast brakuje funkcji pozwalających na efektywne zarzą-dzanie fl otą. Pamiętajmy, że umo-wy na tego typu usługi podpisuje się na od 24 do 36 miesięcy, a ewen-tualne ich zerwanie może koszto-wać tyle ile ich dalsze używanie.

Za przykład wyboru złego systemu może służyć jedno

z przedsiębiorstw oczyszczania miasta. Wskazania z zastosowane-go w nim systemu monitorowania ruchu pojazdów stanowiły podsta-wę do rozliczeń z gminą. Okazało się, że wyliczał on długość oczysz-czonych ulic na podstawie sumo-wania prostych odcinków nalicza-nych co kilka sekund, co powodo-wało zaniżanie trasy o ok. 0,8 %. To niby niewiele, ale roczne straty z tego tytułu przekroczyły koszt wdrożenia systemu!

Pytanie: ■ Jak poprawić efektywność wykorzystania pojazdów fi rmowych?

Odpowiedź: ■ Dzięki sys-temom GPS zawsze wiesz gdzie są, dokąd i po co jadą.

Nowe oblicze systemów zarządzania

Kierowca pod stałym nadzoremRejestratory GPS umoż-liwiają zdyscyplinowane kierowców samochodów służbowych tak, by ci szanowali auta firmowe.

Systemy monitorujące GPS moż-na porównać do czarnej skrzyn-ki znanej z lotnictwa. Niewielkie urządzenia umieszczone w sa-mochodzie są w stanie szczegó-łówo rejestrować nawet kilkana-ście parametrów, po czym prze-kazać je do osoby zarządzającej fl otą samochodową. Wśród zdefi -niowanych parametrów można na przykład określić maksymal-ną prędkość samochodu, mak-symalne obroty silnika czy badać ilość paliwa w zbiorniku nieza-leżnie od wbudowanego czujni-ka jego poziomu.Na podstawie tych danych sys-tem jest w stanie generowaćraporty, z których będzie jasnowynikać, że Kowalski jadąc wewtorek do klienta 16 razy prze-kroczył dozwoloną prędkość, a podczas przyśpieszania wska-zówka jego obrotomierza regu-larnie wchodziła na czerwonepole. W skrajnej sytuacji zapisz rejestratora GPS będzie do-wodem, że samochód wcale niezużył więcej paliwa niż zwykle, tylko zotało ono skradzione przez nieuczciwego pracownika, któ-rzy odpompował je z banku.Pamiętajmy, że o zastosowaniutakich urządzeń trzeba pracow-ników uprzedzić, ale ich sku-teczność działania jest zwykle stuprocentowa.

UFAJI KONTROLUJ

NIEZALEŻNY DODATEK TEMATYCZNY DYSTRYBUOWANY WRAZ Z RZECZPOSPOLITĄ

UFAJ

4KROK

9

NOWOŚCI

Usługi wynajmu długoterminowego są wciąż mniej popularne w Polsce niż na Za-chodzie. „Tymczasem rezygnacja z własnej fl oty na rzecz fl oty wynajmowanej od fi r-my leasingowej może przynieść od 10 do 30 proc. oszczędności” – przekonuje Andrzej Sugajski, dyrektor generalny Związku Pol-skiego Leasingu.

Efekt skali Jak to możliwe? Firmy leasingowe oferu-jące usługę wynajmu długoterminowego (CFM – car fl eet management) korzystają z efektu skali. Nie tylko kupują samocho-dy od importerów w ilościach hurtowych (które potem wynajmują swoim klientom), ale także ich obsługa jest „hurtowa”. Dzię-ki temu, że fi rma jest właścicielem od kilku do nawet kilkudziesięciu tysięcy samocho-dów, także kwestie związane z ubezpiecze-niem czy serwisem fi rma CFM negocju-je indywidualnie, uzyskując o wiele lep-sze ceny. To konsekwencja prostej zasady – kto kupuje/ubezpiecza/naprawia 1000 sa-mochodów, jest lepszych klientem od te-go, który robi to w skali 10 aut. Dlatego na-wet największe fi rmy kupujące samochody służbowe na własność nie mogą dorównać efektywności zarządzania branży CFM, bo to właśnie fi rmy CFM działają na najwięk-

szą skalę. Do tego dochodzi jeszcze fakt, że zarządzaniem fl otą w fi rmie CFM zajmują się specjalisci. „Zamiast zatrudniać własny dział obsługi fl oty, możemy wszystkie spra-wy z tym związane scedować na fi rmę, od której wynajmujemy samochody” – tłuma-czy Andrzej Sugajski. Z jednej strony to ob-niża koszty funkcjonowania naszej fi rmy (etaty obsługi fl oty), z drugiej daje dostęp do najnowszych rozwiazań zarządzania sa-mochodami służbowymi. Dość powiedzieć, że szczegółowe raportowanie zużycia pali-wa może przynieść nawet 30 proc. oszczęd-ności.

Bliżej importera W cieniu dużych fi rm CFM działają fi rmy le-asingowe będące powiązane z ofi cjalnymi importerami samochodów na polskim ryn-ku. Są to przede wszystkim marki, które sta-wiają na fl oty samochodowe - takie jak To-yota czy Skoda.

Firmy leasingowe współdziałające z impor-terami wynajmują wprawdzie mniej aut niż najwięksi gracze na rynku, ale też mają swo-je atuty. Po pierwsze, blisko współpracują z importerami, uzyskując najkorzystniejsze stawki na zakup a następnie obsługę aut w Autoryzowanych Stacjach Obsługi. Po dru-gie, kontakt z klientem odbywa się na po-ziomie dealera danej marki, dzięki czemu łatwiej do tego klienta dotrzeć. „To bardzo pomaga w budowaniu relacji z klientem” – ocenia Andrzej Sugajski.

Segment wynajmu długoterminowego ma szansę na dynamiczny rozwój w najbliż-szych latach. Paradoksalnie sprzyja temu kryzys, który zmusza fi rmy do optymalizo-wania swoich kostów. „Przechodzenie na wynajem to prosta oszczędność na kosztach operacyjnych i lepsza płynność fi nansowa przedsiębiorstwa” – podsumowuje Andrzej Sugajski.

Wynajem aut– tani i prosty

WYNAJEM AUT – TANI I PROSTY...wynajem to prosta oszczędność na kosztach operacyjnych i lepsza płynność finansowa przedsiębior-stwa” – Andrzej Sugajski

Pytanie: ■ Jak ograniczyć koszty zakupu i utrzymania fl oty samochodów służbowych?

Odpowiedź: ■ Zamiast kupować auta, skorzystaj z oferty wynajmu długoterminowego.

Andrzej Sugajskidyrektor generalnyZwiązku Polskiego Leasingu.

WYNAJMIJAUTO

9

WYNAJMIJ

5KROK

10 NIEZALEŻNY DODATEK TEMATYCZNY DYSTRYBUOWANY WRAZ Z RZECZPOSPOLITĄ

SYLWETKA

Do celu jak po sznurku

Nawigacja satelitarna GPS pomaga kierowcom samochodów służobowych w spraw-nym przemieszczaniu się po naszych drogach. Ceny urządzeń i map do nich stale spadają, a coraz większa liczba funkcji powoduje, że wydatek na nawigację szybko się zwróci, dzięki oszczędności czasu i paliwa.

Samochodowa na-wigacja dawno przestała być ga-dżetem rodem z magazynów shop-pingowych, a sta-ła się narzędziem

pracy. Jako pierwsi biznesowe zastosowanie nawigacji „odkryli” taksówkarze i kurierzy, ale dziś co-raz częściej korzystają z niej przed-stawiciele handlowi. Co ważne, mapy zaczęły być tak szczegółowe, że wreszcie znalazły zastosowa-nie także w transporcie samocho-dowym, prowadząc do celu także kierowców ciężarówek.

Sprawny dojazdNa początku użytkownik nawi-gacji miał zwykle do dyspozycji wybór między trasą „najkrótszą” (w kilometrach) i „najszybszą”, czyli taką, która prowadziła odcin-kami dróg o jak najwyższych do-puszczalnych prędkościach. Przy-kładowo - albo „na azymut” przez miasto, albo autostradową obwod-nicą na około. Dziś o wiele częściej korzysta się z funkcji pozwalającej na naj-sprawniejszy dojazd do celu. W przypadku popularnych urzą-dzeń firmy TomTom jest nazywa się to „Eco Routes”. Słow o „eco” ma tu podwójne znacznie, bo chodzi

zarówno o ekologię, jak i ekonomię trasy. Jest to możliwe dzięki szcze-gółowym pomiarom natężenia ruchu na - w bazie TomTom jest ich obecnie ponad 8 bilionów. „Każdy użytkownik urządzenia naszej fir-my podłączając je do komputera pozwala na anonimowe wysłanie danych dotyczących miejsca i cza-su przejazdu. Na podstawie tych danych można obliczyć rzeczywi-ste średnie prędkości w czasie jaz-dy, a następnie prowadzić trasę od-cinkami dróg o najwyższej prze-pustowości” – tłumaczy Magdale-na Marciniszyn z firmy TomTom. Dane te są tak szczegółowe, że wy-tyczona trasa będzie zależała na-wet od dnia tygodnia – bo przecież inaczej wygląda ruch w weekend, a inaczej w środku tygodnia.

BezpieczeństwoStara prawda mówi, że przedstawi-ciel handlowy jest zawsze spóźnio-ny. Dlatego cenną funkcja nawiga-cji GPS będzie dla niego pilnowa-nie ograniczeń prędkości. Baza danych AutoMapy obejmuje ogra-niczenia prędkości, dzięki czemu urządzenie może porównać pręd-kość pojazdu do obowiązującego w danym miejscu limitu. „Normal-nie limit prędkości jest jedną z in-formacji wyświetlanych na ekra-nie, ale jeśli kierowca jedzie szyb-

ciej niż może - zostanie o tym po-informowany” – wyjaśnia Janusz Kamiński z AutoMapy.Bezpiecznej jeździe sprzyja też fakt, że urządzenie wyposażone w AutoMapę będzie ostrzegać przed aktywnymi przejazdami ko-lejowymi, a w jego pamięci znaj-duje się też 500 najbardziej niebez-piecznych odcinków dróg w Pol-sce, przed którymi zostanie ostrze-żony kierowca. Do tego dochodzą miejsca kontroli prędkości (zarów-no fotoradarowej, jak i „ręcznej”), które są na bieżąco aktualizowane przez użytkowników.

Dla ciężarówekKierowcy tirów mogą korzystać z tej samej AutoMapy, która umoż-liwia wprowadzenie parametrów ich pojazdu (długość, wysokość, szerokość, masa, nacisk na oś), a następnie wytyczanie trasy tak, by mieć pewność że ciężarówka przejedzie nią bezpiecznie. „Mamy ponad 2200 przejazdów pod wia-duktami, których wysokość zosta-ła zmierzona dalmierzem lasero-wym, co przydaje się przy plano-waniu transportów ponadwymia-rowych” – dodaje Janusz Kamiń-ski. Co ważne, jeśli kierowca cię-żarówki będzie korzystał z funkcji omijania korków, nawigacja nie zmusi go do ograniczeń tonażu.

“Naszym klien-tom przesyłamy za darmo infor-macje o korkach w czasie rzeczy-wistym, co skraca czas podróży. ”

Oszczędność paliwa

1Wykorzystanie funkcji wytyczania trasy po od-cinkach dróg o najwięk-

szej zmierzonej średniej prędko-ści przejazdu powoduje, że moż-na korzystać z zasad ekojazdy, ograniczając zużycie paliwa na-wet o 20 proc.

Oszczędność czasu

2Płynna jazda to oszczęd-ność czasu. Pracownik stojacy w korku po pro-

stu marnuje czas, za który płaci mu pracodawca. Nawigacja uła-twia omijanie zatorów drogo-wych.

Zarządzanie podróżą

3Załóżmy, że przedstawi-ciel handlowy ma odbyć 10 spotkań w ciągu dnia.

Jego dyspozytor może mu zapro-jektować optymalną trasę mię-dzy spotkaniami, dzięki czemu pracownik będzie skupiony wy-łącznie na wyniku handlowym. Mniej mandatów

4W Polsce na jednym ki-lometrze drogi stoi na-wet kilkadziesiąt zna-

ków drogowych. Nawigacja w samochodzi służbowym po-może jechać zgodnie z przepisa-mi, oszczędzajac kierowcy man-datów.

Niski koszt miesięczny

5Nawigacje z funkcją on-line pobierają minimal-ne ilości danych.

Czy wiesz, że...

5

Janusz Kamińskiprzedstawiciel dystrybutora AutoMapy

11

NOWOŚCI

W odróżnieniu od tak popularnych dziś nowinek technicznych, CB-radio pamię-ta jeszcze połowę ubiegłego wieku. Radio-stacja to dość niepozorne pudełeczko, wy-maga charakterystycznej anteny na samo-chodzie, a do komunikacji potrzebna jest „gruszka”, czyli staromodny mikrofon na kablu z przyciskiem nadawania. CB-radio narodziło się wprawdzie w USA, ale w Eu-ropie to właśnie Polska jest absolutnym li-derem pod względem liczby nadajników, z których ogromna większość jest zainsta-lowana w samochodach.

Drogowa samopomocW Polsce CB radio zaczęli stosować kierow-cy ciężarówek, ale szybko trafi ło do zwy-kłych samochodów osobowych. Wraz z nim popularny stał się charakterystyczny język, który wyewoluował z szorstkiego slangu „tirowców”. Stąd posługując się CB-radiem warto znać takie określenia jak „mobilki” (samochody), „misiaczki” (policja), „ścieżka, dróżka na” (trasa do danej miejscości). Oczy-wiście za informacje dziękujemy życząc po-mocnemu kierowcy „szerokości”, czyli bez-piecznej i równej drogi. Kierowcy wymieniają się informacjami do-tyczącymi stałych miejsc, w których po-jawiają się korki. Jeśli na drodze doszło do

wypadku i ruch jest utrudniony, jako pierw-si dowiemy się o tym właśnie z CB-radia. Znawcy lokalnych warunków szybko pod-powiedzą jaką trasą objechać lokalne utrud-nienie, podczas gdy policja kierująca w ta-kich sytuacjach ruchem zwykle skieruje nas w bok i na lokalnych drogach trzeba ra-dzić sobie już samemu. „Jako właściciel fi r-my budowlanej dużo podróżuję po Polsce i dzięki CB-Radiu często oszczędzam czas i pieniądze”– Piotr GłuszczBardzo ważną (choć kontrowersyjną) in-formacją, którą można otrzymać na CB-ra-diu to ostrzeżenia przed patrolami policji i „krokodyli” (Inspekcja Transportu Drogo-wego – kontrolująca ciężarówki). Kierowcyinformują się także o „aktywnych pusz-kach”, czyli masztach fotoradarowych, w których akurat znajduje się urządzenie automatycznego robienia zdjęć osobom przekraczającym dozwoloną prędkość (je-den fotoradar przypada na pięć masztów). Trzeba jednak pamiętać, że fukncjonariu-sze również mają CB-radio, więc szybko zmieniają miejsce polowania, gdy usłyszą że zostali zdekonspirowani.

Jak to działa?Nadajnik CB-radia działa w paśmie 27 MHz i zainstalowany w samochodzie ma zasięg kilku kilometrów. Na urządzenie nie jest wymagane pozwolenie, ale warto spraw-dzić czy dany nadajnik nie jest objęty za-kazem Urzędu Komunikacji Elektronicz-nej jako niespełniajacy norm europejskich (np: Uniden 510/520). Radio ma 40 kanałów, z których najważniej-szy jest 19, czyli „drogowy” – to tu właśnie prowadzone są rozmowy dotyczące warun-ków na trasie. Kanał 9 („ratunkowy”) służy tylko i wyłącznie nagłym wypadkom. Na po-zostałych kanałach można prowadzić roz-mowy prywatne („idziemy w bok”). Korzy-stanie z radia jest dozwolone podczas jazdy nawet jeśli trzymamy gruszkę w ręku.

Radiowa społeczność

Pytanie: ■ W jaki sposób unikać opóźnień związanych z „niespodzian-kami” na drogach?

Odpowiedź: ■ Wyposażenie aut służbowych w CB-radio pozwoli twoim kierowcom jeździć sprawniej.

BĄDŹ DOBRZE POINFORMOWANY

11

BĄDŹ DOBRZE

6KROK

Piotr Głuszczwłaściciel GP-DOMBUD