FORUMwww.fota.pl nr 2(23)/2008

Mechanik Roku 2008str. 16

Umacniamy pozycję

na Słowacji

W strugach deszczui w palącym słońcu str. 40

str. 6

FF23_v20:FOTA FORUM 2008-07-07 17:35 Page 1

FF23_v20:FOTA FORUM 2008-07-07 17:35 Page 2

Fota FORUM 3

spis treści

FORUM

Nr 2(23)/lipiec 2008

Nakład: 12 000 egz.

WydawcaFota S.A.

81-506 Gdynia, ul. Stryjska 24

tel. 058 690 66 66

Dyrektor ds. marketingu

Waldemar Fijołek

Redakcjatel. 058 690 65 89

e-mail: info@fota.pl

Redaktor naczelnyKrzysztof Grabowski

Sekretarz redakcjiMarzena Warczak

WspółpracaPiotr Dąbrowski

Marek Kurzętkowski

Lucyna Mauks

Michał Myśliwiec

Michał Skulski

Informacje o warunkach

zamieszczania reklam

i ogłoszeń:

Dział Marketingu Fota S.A.

tel. 058 690 65 89

e-mail: marketing@fota.pl

Opracowanie graficzne i DTPOptima sp. z o.o.

optima@post.pl

Prenumeratawww.fota.pl

Redakcja nie ponosi

odpowiedzialności za treść

ogłoszeń i reklam.

Materiałów nie zamówionych

nie zwracamy.

Zastrzegamy sobie prawo

skracania i adiustacji tekstów

oraz zmiany ich tytułów,

a także prawo do zamieszczania

kopii materiałów drukowanych

w „Fota Forum“

na stronie www bez

dodatkowego wynagrodzenia.

W bieżącym numerze płatne

ogłoszenia i reklamy znajdują

się na stronach 2, 7, 9, 14, 15,

21, 23, 25, 27, 30, 31, 33, 35,

36, 43, 45, 48.

Zdjęcie na okładceMarek Piotrowski z warsztatu

Mechanika Samochodowa

w Zielonce – Mechanik Roku 2008

w w w . f o t a . p l

FIRMANowy oddział, nowe adresyKlient roku koncernu HoneywellPortal FotyZmiany w kierownictwie Foty S.A.Expom inwestuje w jakośćKolejne przejęcieOwocny rokOtwarci na cały światKatalog Fota DVDKoła pasowe wału korbowegoKup olej z energiąKAGER Termika

4

Mechanik Roku 2008

VI konkurs o tytuł MechanikaRoku odbył się w sobotę, 10 maja,na terenie Centrum LogistycznegoFoty S.A. w Łodzi. O prestiżowytytuł walczyło w Łodzi ośmiuuczestników finału.

16

LEADER SERVICENowy koordynator LSFota łączy partnerówWypożyczenie KTS-aNavigator prowadzi diagnostykęAngie nie boi się konkurencjiGEOLINER dla wszystkichChicago Pneumatic

20

CIĘŻAROWESpotkania w regionachStały dostęp do wiedzyCo się opłacaMapa warsztatów LST

26

ROZMAITOŚCIDublet RaczkowskiegoW strugach deszczu i palącym słońcuNa szklanym ekranieKAGER dla kierowców amatorówWyścig pod Operą LeśnąOff-road z Gwiazdą w MogilnieFestyn w Pucku

38

TECHNIKAINNOWACJEPORADYGKN radziWymiana przewodów zapłonowychWymiana gniazd zaworówNowości w ofercie NissensaNarzędzia GatesaMANN+HUMMEL najlepszyWieszak na spirale Unicoil™Wymiana gniazd zaworów

32

Biblioteka LS

• Nowoczesnehamulce postojowe

• Marketing w warsztacie– Bliżej nie można

strony BLS 45-48

Cee’d Lotos Cups. 38

Mechanik Roku 2008 strona 16

FF23_v20:FOTA FORUM 2008-07-07 17:35 Page 3

Fota FORUM4

fota

wydarzenia

KozieniceNowy oddział Foty sprzedaje części do

samochodów osobowych. Kieruje nim Woj-ciech Piątek, oprócz niego o klientów dbadwóch sprzedawców. Obiekt o powierzchni170 m kw. mieści się w Aleksandrówce, przytrasie wylotowej na Radom. Przed jego sie-dzibą znajduje się duży i wygodny parking– kierownik Wojciech Piątek zapewnia, żeklienci mogą podjeżdżać pod same drzwi.

Wrocław Psie PolePo przeprowadzce na ulicę Krzywoustego

76-80 oddział znacznie, bo aż o 120 m kw.,zwiększył powierzchnię, która teraz wynosi350 m kw. Oddziałem kieruje Marek Men-del, a pracuje w nim 9 osób. Powiększeniemagazynu pozwoli na wprowadzenie dooferty części do samochodów ciężarowychoraz rozszerzenie oferty części do aut osobo-wych. Klienci mogą korzystać z parkingu,który pomieści ok. 20 samochodów.

W ostatnich miesiącach sieć placówek Foty wzbogaciła się o dwa nowe oddziały, a dwa inne zmieniły siedziby.

Zmiany w sieci

Napisali o nasFota klientem roku koncernu Honeywell

Internet w warsztaciePod tym tytułem miesięcznik

„Nowoczesny Warsztat”

publikuje artykuł, w którym

ocenia internetowe witryny

dystrybutorów części samo-

chodowych. Przytaczamy

jego fragment z wielką

satysfakcją: „Nowoczesny

Warsztat” pochwalił Fotę

za nowoczesną i przyjazną

dla użytkownika stronę

internetową.

Nowoczesny Warsztat“ pisze: „Naj-ważniejsze z punktu widzeniaużytkownika aspekty strony internetowej to przede wszystkim

łatwość nawigacji i dostępność potrzebnychzasobów możliwie jak najbliżej strony głównej. (…) Tutaj na wyróżnienie zasłużyłaFota. Najważniejsze funkcje są »pod ręką«,widoczne od razu, na stronie głównej. Inną zaletą tej strony jest proste wyszuki-wanie potrzebnej do naprawy części. Po kliknięciu w katalog otwierają się dwapaski, w których wybieramy najpierw pro-ducenta samochodu, a potem model, roczniki wersję silnikową.

Czym jeszcze wyróżnia się Fota w sieci?Mówi Waldemar Fijołek: „Mamy cztery

serwisy:

Fota S.A. otrzymała tytuł „Klient Roku2007” znanego koncernu Honeywell

CPG. Honeywell jest czołowym dostawcąpodzespołów dla światowego przemysłumotoryzacyjnego. Fota otrzymała tytuł zaosiągnięcia w sprzedaży części hamul-cowych pod marką Jurid do samochodówciężarowych.

Uroczystość wręczenia nagrody odbyłasię w Pafos na Cyprze podczas konferencjiHoneywell Consumer Products Group, w której uczestniczyli wybrani klienci

z Afryki, BliskiegoWschodu oraz

Europy. Fotawspółpra-

cuje z firmąHoneywell

od 2005roku.

(kc)

Nowe oddziały, nowe adresyKielce

Aż 950 m kw. powierzchni magazynowej,a 1200 m kw. łącznie – to podstawowe danenowego oddziału Foty w Kielcach, drugiegow tym mieście. Placówką kieruje JarosławKrzysiek, a podlega mu blisko dwudziestupracowników. Oddział sprzedaje pełen asorty-ment części znajdujących się w ofercie Foty, w tym również opony – mieści się tu takżeprzedstawicielstwo firmy Art-Gum. Siedzibaoddziału mieści się przy ul. Krakowskiej 62, w obiekcie dawnych Kieleckich ZakładówNaprawy Samochodów (KZNS).

Oddział dysponuje dużym parkingiem, naok. 30 samochodów.

(mw)

RybnikPo przeprowadzce (o 400 metrów) oddział

nadal ma siedzibę na tej samej ulicy Wodzi-sławskiej, tyle że teraz pod numerem 167.Powierzchnia oddziału, którym kieruje JacekWaleczek, to 460 m kwadratowych. Dziękiwiększej powierzchni i lepszej funkcjonalnościobiektu można poszerzyć ofertę o nowe refe-rencje oraz zwiększyć zapasy w magazynie, copoprawi jakość obsługi klienta. Jak nazwa ulicywskazuje, jest to główna droga dojazdowa do Rybnika od strony Wodzisławia Śląskiegoi przejścia granicznego w Chałupkach. Przedoddziałem znajduje się duży parking.

Oddział w Kozienicach

FF23_v20:FOTA FORUM 2008-07-07 17:35 Page 4

fota

Fota FORUM 5

wydarzenia

Nowy dyrektor personalny jest ab-solwentem Instytutu SocjologiiUniwersytetu Warszawskiego. Odkilkunastu lat pracuje na samo-

dzielnych i kierowniczych stanowiskach w sferze zarządzania zasobami ludzkimi (HR).

W spółce Fota S.A. pan Mirosław Moskała odpowiada za całokształt sprawkadrowych, a głównym jego zadaniem jest wprowadzenie systemowych rozwiązańz zakresu HR do codziennej praktyki zarządzania.

Dotychczas jego kariera była związana głównie z branżą ubezpieczeniową.Pracował między innymi w PZU Życie i T.U. Compensa, a przez ostatnie pięć lat kierował działem HR w Polskim Towarzystwie Ubezpieczeń.

Pan Mirosław Moskała ma rozległe doświadczenie zarówno w zakresie admi-nistracji kadrowej, jak i projektowania oraz wdrażania systemów motywacyjnych.

W swojej zawodowej praktyce zajmował się systemami wynagradzania, ocenąpracowniczą, planowaniem i nadzorowaniem programów szkoleniowych, a takżerekrutacją personelu.

Ukończył liczne szkolenia z zakresu zarządzania zasobami ludzkimi i prawapracy, zna biegle język angielski.

Mirosław Moskała jest żonaty, ma dorosłą córkę. Jego pozazawodowe zainte-resowania to literatura, muzyka poważna i sport.

(mif)

Dyrektor Piasecki studiował na PolitechniceŁódzkiej oraz w Społecznej Wyższej SzkolePrzedsiębiorczości i Zarządzania na kierunkach

i specjalnościach związanych z organizacją i zarządzaniem.Przez sześć lat kierował produkcją w międzynaro-

dowych firmach (m.in. TVAB i Gilette). Potem kierowałdziałami zakupów – w Gillette, w firmie Kross (czołowypolski i europejski producent rowerów), w VTS Clima(producent systemów wentylacji i klimatyzacji) oraz w Hutchinson Poland – spółce należącej do Total Group.

Za swój pierwszy duży sukces zawodowy uważa zorga-nizowanie od podstaw (w ciągu zaledwie 9 miesięcy) Dzia-łu Produkcji w Millenium/TVAB z załogą liczącą ponad30 osób. W ciągu tych 9 miesięcy został wdrożony systempracy wg norm ISO, potwierdzony certyfikatem ISO.

Dyrektor Piasecki lubi i potrafi pracować bardzo intensywnie. Jak wspomina, podczas pracy w firmie Krosswyjechał z trzema współpracownikami do Chin. W ciągu11 dni odbyli 31 spotkań z dostawcami z Chin, Tajwanui Wietnamu. Efektem tych spotkań było ponad 20 kon-traktów na dostawy towarów.

Dział, którym kieruje w Focie S.A., liczy ponad 40pracowników. – To świetny zespół – mówi dyrektor Piasecki. – Obecnie znajdujemy się w fazie wielkich zmian:

ludzie otrzymują nowe zakresy obowiązków, wprowa-

dzamy nowe systemy informatyczne. Wkrótce przyniesie

to wymierne efekty, ale już teraz widzę, że w tym zespole

drzemie olbrzymi potencjał. Główny cel, jaki stawia przed sobą Rafał Piasecki, to uwolnienie i właściweukierunkowanie tego potencjału. – Jestem pewien, że

stworzymy prawdziwą drużynę – z jasno określonymi

zasadami działania i celami. Drużynę, która czerpie satys-

fakcję ze wspólnej pracy i z jej owoców. Także ku satysfakcji

klientów i akcjonariuszy Foty S.A.

Rafał Piasecki ma 36 lat. Jest żonaty. Ma dwojedzieci. Interesuje się socjologią, muzyką i filmem. Zesportów jego szczególne zainteresowanie budzisiatkówka (grał przez wiele lat w barwach łódzkich zespołów). Lubi podróże.

Marzena Warczak

Od 10 marca 2008 roku dyrek-

torem personalnym Foty S.A.jest

pan Mirosław Moskała.

Nowy dyrektorpersonalny

Zmiany w kierownictwie Foty S.A.

Pion zakupów ma nowegoszefaW marcu tego

roku obowiązki

dyrektora ds.

zakupów i roz-

woju Foty S.A.

przejął pan

Rafał Piasecki.

• www.fota.pl – poświęcony w całości informacjom o ofercie handlowej i informacjom

o spółce. W ramach tego serwisu działa katalog fota on-line, w którym stali klienci

Foty mogą składać zamówienia towaru. Natomiast nowi mogą sprawdzić

zarówno ofertę różnych producentów, jak i ceny towarów.

• www.kager.pl – poświęcony ofercie produktów marki własnej Kager, która dzięki

wyrobionej już pozycji podbija kolejne rynki światowe.

• www.leader-service.pl – za pośrednictwem którego komunikujemy nowości uczest-

nikom sieci warsztatów Leader Service i Leader Service Truck.

• www.fota-warsztat.pl – uruchomiony niedawno serwis-centrum wsparcia i pomocy

dla właścicieli warsztatów”.(opb)

FF23_v20:FOTA FORUM 2008-07-07 17:35 Page 5

Fota FORUM6

fota

wydarzenia

Fota umacnia swą pozycję na Słowacji

Kolejne przejęcie

Jednym z filarów strategii Foty jest aktywny udział w konsolidacji rynku części zamiennych – w Polsce i w krajach środkowo-wschodniej Europy. Najnowszym nabytkiem Foty jestsłowacka spółka Automotorsport Centrum (AMS).

Centrala AMS znajduje się w mieściePrešov (Preszów). Spółka ma takżecztery prężnie działające oddziały

handlowe, a operuje na terenie północno-wschodniej części Słowacji. 28 maja br. dotychczasowi właściciele firmy podpisali z zarządem Foty umowę, której efektem jestwłączenie AMS do Grupy Kapitałowej Fota.Warto przypomnieć, że w ubiegłym rokuFota S.A. przejęła spółkę Autoprima – jed-nego z czołowych dystrybutorów części za-miennych na obu motoryzacyjnych rynkachnaszych południowych sąsiadów. AMS jużwcześniej blisko współpracowała handlowo z Autoprimą Słowacja.

– Przejęcie AMS umacnia naszą pozycję na

słowackim rynku – mówi Bohdan Stankie-wicz, Prezes Zarządu Fota S.A. – Chcieliśmy

wzmocnić w tym kraju swoją sieć sprzedaży,

a AMS jest szczególnie silna w tej części Sło-

wacji, w której Autoprima nie była dotychczas

bezpośrednio obecna.

– Od pewnego czasu zdawaliśmy sobie

sprawę, że warunkiem dalszego rozwoju naszej

firmy jest znalezienie solidnego partnera. Tak to

już jest w biznesie, że duży może więcej. Zgłosiło

się do nas wielu chętnych, ale po analizie ofert

zdecydowaliśmy się postawić na silną markę,

jaką gwarantuje Fota. Jej dotychczasowe dzia-

łanie na rynku słowackim daje solidną podstawę

do walki o pozycję lidera. Chcemy w tym proce-

sie uczestniczyć – zapewnia Pavel Minarik,dotychczasowy właściciel, a obecnie PrezesAMS Centrum.

Po sfinalizowaniu transakcji Grupa Ka-pitałowa Fota będzie dysponować jedną z największych sieci sprzedaży w RepubliceSłowackiej, obejmującą 11 oddziałów.

Waldemar Fijołek

Bogdan Fota i Pavel Minarik są bardzo zadowoleni z umowy

FF23_v20:FOTA FORUM 2008-07-07 17:35 Page 6

D O B R A P R A K T Y K AOptymalne uszczelnienie – Gwarancja doświadczenia: Elring Service.Uszczelnienia, kompletne zestawy uszczelnień oraz części serwisowe do fachowych napraw silników. W oryginalnej jakościElring. Wszystko, co niezbędne z jednej ręki. Aby nic nie stało na przeszkodzie, bezpiecznemu funkcjonowaniu i optymalnej pracysilnika To doświadczenie znajdziesz tylko w oryginale.

MK SERVICES – biuro przedstawicielskieTel. +48 22 762 69 60Fax. +48 22 762 69 70e-mail: mkolo@ipgate.pl

www.elring.de

FF23_v20:FOTA FORUM 2008-07-07 17:36 Page 7

Fota FORUM8

fota

Jako specjalistyczna firma o ugruntowanejpozycji rynkowej, dysponująca sporymdoświadczeniem w branży oponiarskiej,

Art-Gum stał się dla Foty idealnym part-nerem do realizacji projektu „OPONY”. A połączenie sił zapewniło Art-Gumowi sta-bilną pozycję w ścisłej czołówce podmiotówdziałających w branży oponiarskiej – w kra-ju i nie tylko. – Konsolidacja była strzałem

w dziesiątkę – uważa Zbigniew Morawski. – Naszym celem jest dostarczenie każdej opony

w każde miejsce kraju w ciągu 24 godzin. Fota

ułatwiła nam realizację tego zadania.

Do 2007 roku Art-Gum koncentrowałswoje działania w Polsce południowej i cen-tralnej. Dwa magazyny: w Bielsku-Białej i Łodzi, pozwalały na skuteczne obsługi-wanie klientów na tym terenie. Połączeniekapitałowe z Fotą zaowocowało utworze-niem w ciągu tylko tego jednego roku ażsiedmiu oddziałów: w Szczecinie, Gdyni, Bydgoszczy, Warszawie, Poznaniu, Wrocła-wiu i Krakowie.

– Naszym atutem są dopracowane procedu-

ry, bardzo dobra znajomość rynku i umiejętność

prognozowania trendów w naszej branży, bra-

kowało nam jednak efektu skali, który uzyska-

liśmy dzięki Focie – podkreśla Jerzy Bukała,członek zarządu i dyrektor handlowy firmy.Sukcesem Art-Gumu stało się również wpro-

wadzenie na polski rynek własnej marki – Interstate. Jako jej wyłączny i generalnyprzedstawiciel w Polsce Art-Gum zbudowałsieć ponad stu dystrybutorów opon tej marki.Z powodzeniem wprowadza markę Inter-state także na rynek czeski i słowacki.

Bliżej klientaPrzed wejściem w skład Grupy Kapi-

tałowej Foty Art-Gum był hurtownią o za-sięgu lokalnym. Dzięki uruchomieniu nowychoddziałów stał się dystrybutorem ogólnopol-skim. – Nasze nowe oddziały staraliśmy się

lokalizować w pobliżu jednostek Foty. To

znacznie obniża koszty transportu i ułatwia

współpracę – mówi Remigiusz Kreczmer, wiceprezes zarządu spółki. Nowe oddziały usprawniły i znacznie przyspieszyły dystry-bucję towaru w całym kraju.

– Zależy nam na błyskawicznym przepły-

wie towaru i maksymalnym obniżeniu kosztów

logistycznych – przypomina szef bielskiegocentrum logistyki Wojciech Sobek. – Korzys-

tając ze wspólnych kanałów dystrybucji, możemy

z naszymi towarami docierać częściej i do szer-

szego grona klientów.

I rzeczywiście, klientów stale przybywa.Doskonałe położenie centrum logistycznegow Bielsku-Białej pozwala firmie z dużymsukcesem zaopatrywać również południowych

sąsiadów, m.in. Czechów i Słowaków. Takżetam oferta jest bardzo konkurencyjna.

Aby być bliżej klienta, firma Art-Gumuruchomiła również dział Call Center i udo-stępniła infolinię. Od rana do wieczora pra-cownicy tego działu służą pomocą przyzamawianiu i doborze odpowiednich opon.Natomiast na stronie www.artgum.com.pl działa internetowy system zamówień IZAM.Współpracujące z Art-Gumem serwisy opo-niarskie mogą tu sprawdzić dostępność i cenywszystkich towarów we wszystkich magazy-nach, złożyć zamówienia i kontrolować ter-miny dostaw. – Od początku tego roku pracujemy

też na własnych serwerach. Nam daje to nie-

zależność, naszym klientom – bezpieczeństwo,

a naszym informatykom… mnóstwo pracy

– śmieje się prezes Zbigniew Morawski.

Pierwszy milionPolski rynek wymiany opon do samo-

chodów osobowych i dostawczych szacowanyjest na niemal 10,5 miliona sztuk rocznie. Dotej pory Art-Gum sprzedawał co roku około500 tysięcy opon.Wprowadzenie własnej marki, zagęszczeniesieci oddziałów i wszystkie poczynione in-westycje, a zwłaszcza konsolidacja z Fotą, dająnadzieję, że wkrótce firma sprzeda swój pier-wszy w historii milion opon w ciągu roku.

Elżbieta Klimek

Art-Gum

grupa kapitałowa

Upływa właśnie rok, odkąd Art-Gum sp. z o.o. połączył swoje

siły z Fotą S.A. – To przełomowy rok dla naszej firmy – mówi

Zbigniew Morawski, prezes zarządu Art-Gum. – Zakładając

firmę w 1989 roku, nie przypuszczałem, że zajdziemy tak daleko.

Owocny rok

FF23_v20:FOTA FORUM 2008-07-07 17:36 Page 8

FF23_v20:FOTA FORUM 2008-07-07 17:36 Page 9

Fota FORUM10

fota

grupa kapitałowa

Expom inwestuje w jakośćRegenerowane jak nowe

Kwidzyńska spółka Expom, specjalizująca się w regeneracji i produkcji rozruszników oraz alternatorów, kupiła nowe stoły badawcze do testowania wyrobów. Producentem stołów jest kanadyjska firma DV Electronics. Expom należy do grupykapitałowej Foty S.A.

Tester umożliwia sprawdzanie regulatorów z wbudowanym dodatkowym mostkiemwzbudzenia. Można nim testować obie kon-figuracje regulatorów – z dodatnim i ujemnymukładem wzbudzenia. Stół jest przystosowanydo prowadzenia testów seryjnych.

Warto podkreślić, że Expom ma 15-pro-centowe udziały w polskim rynku regen-erowanych rozruszników i alternatorów. W tym roku zregenerujemy blisko 20 tysięcy

sztuk tych urządzeń – przewiduje Igor Łę-gowski, dyrektor ds. produkcji i rozwoju.Plany Expomu zakładają wzrost liczby re-generowanych rozruszników i alternatorów o 50 procent w skali roku.

(oil)

Na stołach można testować wszystkie typy rozruszników.Sprawdza się na nich napięcie na stykach wyłącznika,prąd wciągania wyłącznika, prąd podtrzymania, sprzęgłoi pełną moc rozrusznika oraz stan połączenia pomiędzy

komutatorem a szczotkami rozrusznika (tzw. tętnienie prądu).Wyniki testu przedstawione są również w formie graficznej,

co ułatwia ich interpretację. Końcowa ocena jest jednoznaczna: „ZŁY/DOBRY”. Tester współpracuje z dwiema drukarkami. Jedna z nich to drukarka termiczna do wydruku etykiet na wyrób dosprzedaży. Drukuje ona etykietę na wyrób zregenerowany tylko w wypadku pozytywnego przejścia testu.

Dzięki zastosowaniu nowych stołów testujących klient Expo-mu otrzymuje wyrób o jakości potwierdzonej badaniem większejilości parametrów niż poprzednio, może też łatwo porównać te parametry z informacjami katalogowymi i handlowymi.

Warto podkreślić, że w pierwszym kwartale tego roku systemkontroli jakości w Expomie wzbogacił się także o stół SST-160służący do testowania wyłączników do rozruszników – nowychi regenerowanych. Stół jest sterowany komputerowo. Umożliwiaon pełną kontrolę stanu uzwojenia, izolacji oraz badanie jakościpołączeń na stykach głównych. Ponadto stół symuluje siłę uciąguprzez wyłącznik, czyli siłę niezbędną do wysunięcia i zazębieniazespołu sprzęgającego z wieńcem koła zamachowego silnika.

Kolejne nowe urządzenie badawcze to tester regulatorów VRT-157. Pozwala on na badanie wszystkich typów regulatorów, takżenajnowszej generacji. Symuluje on wszystkie sygnały wysyłane dokomputera pokładowego samochodu i z komputera do regulatora.

FF23_v20:FOTA FORUM 2008-07-07 17:36 Page 10

Otwarci na cały światW Dąbrowie przy trasie

Start był trudny – wspomina MarianTutka. Tworzył oddział Foty w lo-kalu swojej firmy, która też handlo-wała częściami zamiennymi. Trzeba

było dostosować programy komputerowe,przejść na stosowane w firmie Fota. Ma do-brych ludzi, poradzili sobie. Informatycy,sprzedawcy, magazynierzy. Jeśli czegoś niebyło jeszcze w komputerze, to znaleźli napółkach. Choć nie było to łatwe w czasiewielkiej przeprowadzki: połowę towarustanowiły części polskie, które przewieźli doinnego magazynu, gdzie nadal działa jegofirma, a w tym samym czasie zapełniali półkitowarami z Foty. – W jeszcze większej ilości

– podkreśla szef.Tutka Spółka Jawna (pana Mariana, jego

żony Małgorzaty i syna Łukasza) działa narynku samochodowych części zamiennych od 1994 roku. Specjalizuje się w częściach do samochodów ciężarowych. Liczy się nalokalnym rynku, poza Dąbrową ma sklepy w Częstochowie i w Katowicach. Szefowie

handlowego pionu Foty już dawno upatrzyligo sobie na partnera, lecz Marian Tutka niechciał rezygnować z samodzielnej działal-ności gospodarczej. Ale kiedy Fota zaczęłaprzekazywać oddziały w zarząd zewnętrz-nym firmom, pozostało już tylko precyzyjneuzgodnienie warunków, które będą korzystnedla obu stron.

Hala magazynowa ma 732 m kwadra-towe. Na półkach pełna oferta Foty dlasamochodów ciężarowych. Klientów zresztąnie obchodzi, czyja to oferta – potrzebujączęści. Specyfika śląskiego rynku to duży po-pyt, bo działa tu wiele firm transportowych, a jednocześnie duża podaż: części zamienneoferuje wielu dystrybutorów. Konkurencjajest ostra.

Jak wygrywa się rywalizację o względyklienta? Trzeba mieć produkt, którego szuka,zapewnić fachową obsługę, i coś, co panMarian nazywa otwarciem na klienta. I oczy-wiście nie chodzi tylko o godziny otwarcia:od siódmej do dziewiętnastej. Choć to takżeważne, bo mechanicy wiedzą, że wieczoremteż mogą tu wpaść na zakupy.

Do największych warsztatów oddziałsam dowozi zamówione części, ale dominująklienci, którzy robią zakupy na miejscu. Staliodbiorcy lubią przyjechać, bo zawsze sobiejeszcze coś dobiorą. Tym łatwiej, że towarjest dostępny dla klientów – mogą wejść domagazynu, tam też zostaną obsłużeni. Lubiąto, często na zapleczu jest większy ruch niżw biurze obsługi.

W ciągu tych 14 miesięcy pojawiła sięspora grupa nowych klientów. To efekt corazbogatszej oferty oddziału i dobrej opinii nadrogach – kierowcy przez CB przekazująsobie informacje: w Dąbrowie przy trasiekupisz to, czego potrzebujesz. Mają takichdetalistów – kierowców bardzo dużo. Takżedzięki temu, że w oddziale można płacić kar-tami. Efekt: kilkadziesiąt tysięcy złotychmiesięcznie. – To wygodne dla kierowcy i dla

właściciela pojazdu, który nie musi kierowcy

dawać dużej gotówki – tłumaczy MarianTutka. Dobrze zna specyfikę tej pracy, sambył kilka lat kierowcą, później mechanikiem,magazynierem w Transbudzie, pracował w zaopatrzeniu. Własną działalność gospo-darczą rozpoczął od transportu. Dopieropotem wszedł w handel częściami.

W oddziale wspiera go 12 pracowników.Z reguły pracują u niego od lat, wie, że możena nich polegać. Nie boi się wyjechać nadłużej, w zeszłym roku wyrwał się aż na dwa tygodnie do Turcji. Sterowanie firmąprzejmuje w takich sytuacjach jego zastępcamgr inż. Paweł Paryż.

Formalny adres siedziby oddziału to ulicaLaski 99a. W rzeczywistości mieści się przytrasie wylotowej z Dąbrowy Górniczej naCzęstochowę i Warszawę, a można do niegowjechać jeszcze od trzech ulic: alei Piłsud-skiego, Kasprzaka, i Laski. – Jesteśmy otwarci

na cztery strony świata! – komentuje panMarian.

Tekst i foto: Michał Kasprzak

Fota FORUM 11

fota

oddział

Oddział Foty w DąbrowieGórniczej zaczął działalnośćw maju ubiegłego roku. W ciągu 14 miesięcy liczbaklientów wzrosła o 30%, a obroty o 60 procent.

FF23_v20:FOTA FORUM 2008-07-07 17:36 Page 11

W oddziałach Foty S.A. pojawiła się nowa wersjaKatalogu Fota wydana na nośniku DVD. Jak zwyklenowa edycja programu zawiera więcej danych niżpoprzednia. Klientom Foty ułatwi to z pewnościąwyszukiwanie i dobór zamawianych części.

Katalog Fota na DVD

Nowa wersja 2008/02

Wwersji 2008/02 skupiliśmy się na dopracowaniu i usunięciubłędów, które pojawiły się w wersji poprzedniej. Najistotniejsze

zmiany, które wprowadziliśmy w programie, przyniosły następująceefekty:

• Polecenie wyszukiwania po numerach części oryginalnych (zakładka„Artykuły”) działa teraz prawidłowo.

• „Konfiguracja listy kartoteki” może być teraz zapamiętywana na każdej liście wynikowej programu.

Już wkrótce do Katalogu Foty zostaną wprowadzone nowe funkcjei rozwiązania. Umożliwią one uproszczenie i przebudowanie funkcjizamawiania części.

A tymczasem czekamy na Państwa opinie oraz uwagi, które po-zwolą nam dostosować nasz katalog do Państwa oczekiwań i potrzeb.

Michał SkulskiDział Rozwoju Aplikacji Katalogów Elektronicznych, Fota S.A.

Koła pasowe wału korbowegoARDOR

Fota FORUM12

fota

nowości

Jakość nie musi dużo kosztować

Wszystkie produkty wykonane są z materiałów o wysokiejjakości i mają dobrze spasowane tłumiki drgań (w prze-ciwieństwie do kół wielu innych producentów, którzy

często zamiast tłumików stosują imitujące je oringi). Tymczasemjakość koła pasowego ma istotny wpływ na żywotność wszystkichelementów, które są napędzane paskiem. Stosowanie kół pasowychpozbawionych tłumików lub z tłumikami, których jakość odbiegaod zalecanej przez producenta, może spowodować uszkodzeniabardzo drogiego osprzętu silnika, nie mówiąc już o samych kosztachwymiany.

Mocnym atutem kół pasowych wału korbowego markiARDOR są również ich ceny. Są one dostosowane do wymogówrynku, zapewniając bardzo atrakcyjny stosunek jakości do ceny.ARDOR i Fota jeszcze raz pokazały, że wysoka jakość nie musidużo kosztować.

Wszystkie produkty wraz ze szczegółowymi informacjami, w tym niezbędnymi danymi dotyczącymi zastosowania skatalo-gowane zostały w elektronicznej wersji katalogu Fota/DVD orazna stronie www Foty w katalogu on-line.

W systemie sprzedaży Foty koła pasowe wału korbowegomarki ARDOR oznaczone są symbolem ARD 1XXX, gdzie X oznacza cyfrę.

Przemysław MaligaKierownik Działu Rozwoju, Fota S.A.

Wychodząc naprzeciw potrzebom rynku, pod

koniec maja Fota wprowadziła do swej oferty

koła pasowe wału korbowego marki ARDOR.

Obecnie w ofercie Foty znajduje się kilkanaś-

cie najbardziej popularnych referencji tych kół,

ale zestaw ten i będzie sukcesywnie poszerzany.

FF23_v20:FOTA FORUM 2008-07-07 17:36 Page 12

Fota FORUM 13

fota

KAGER

Latem tego roku warto kupować w oddziałach Foty oleje marki KAGER. Nie trzeba na to tracić energii – wręcz przeciwnie: można zyskać energię

i latarki Energizer. Atrakcyjna promocja trwa od 1 lipca do 30 września 2008 r.

Klient, który w czasie trwania promocji kupi• 4 litry oleju KAGER (semisynthetic 99-0016 i 99-0033 lub synthetic 99-0019)

– otrzyma latarkę Energizer High Tech Key Ring,• 60 litrów oleju KAGER (semisynthetic 99-0017 lub synthetic 99-0020)

– otrzyma w nagrodę dwie latarki czołowe EnergizerHeadlight 3LED oraz konewkę do nalewania oleju,

• 200 litrów oleju KAGER (semisynthetic 99-0037lub synthetic 99-0038 i ZC 99-0035)

otrzyma w nagrodę pompkędo oleju oraz dwa kom-

binezony KAGER.

(tm)

Kup olej z energiąPromocjaPromocja

nowości

W tej linii produktów KAGERA znajdują się części zamienne wszyst-

kich głównych elementów układu klimatyza-cji (skraplacze, osuszacze, parowniki, zaworyrozprężne, sprężarki).

Czasami do warsztatów trafiają auta, w których układ klimatyzacji nie był mon-towany fabrycznie, a wymiary skraplaczy i podłączenia są różne. Przy obsłudze takichukładów przydatne są elementy uniwersalne,których wymiary możemy dopasować do elementu wymontowanego. Ten asortymentrównież znajduje się w ofercie Foty.

Warto też pamiętać o elementachnaprawczych, które mają duży wpływ napoprawną pracę układu klimatyzacji. Są to przede wszystkim: O-ringi, uszczelki,zestawy uszczelniające, zaworki, dławiki,

cewki, przewody gumowe. Te części takżeznajdują się w ofercie marki KAGER.

Trzeba podkreślić, że dostawcami markiKAGER są wyłącznie producenci, którzy od lat cieszą się na motoryzacyjnym rynkuznakomitą renomą i gwarantują wysokąjakość swoich wyrobów.

W ofercie KAGERA części zamienne do układów klimatyzacji należą do linii Termiki. Wychodząc naprzeciw oczekiwa-niom swych klientów, firma Fota stale roz-szerza ofertę tej linii KAGERA. Jest ona

systematycznie wzbogacana o referencje do wszystkich marek i modeli samochodów– europejskich, azjatyckich i amerykańskich.

W katalogu Foty referencje TermikiKAGERA można znaleźć pod numerami:• 31-XXXX – chłodnice wody, powietrza,

oleju;• 32-XXXX – nagrzewnice samochodowe;• 94-XXXX – elementy klimatyzacji –

skraplacze, parowniki, osuszacze, elementynaprawcze;

• 93-XXXX – sprężarki, O-ringi, uszczelki.Michał Lella

Jeszcze kilka lat temu klimatyzacjastanowiła luksusowe wyposażeniesamochodów klasy wyższej. Obecnie układy klimatyzacji znajdują się w prawie 60% samo-chodów małych i w ponad 80%samochodów klasy średniej i wyż-szej. Rośnie więc także zapotrze-bowanie na części zamienne dotych układów. KAGER dysponujekompleksową ofertą części doukładów klimatyzacji stosowanychw typowych modelach aut.

samochodowaKlimatyzacja

FF23_v20:FOTA FORUM 2008-07-07 17:36 Page 13

FF23_v20:FOTA FORUM 2008-07-07 17:36 Page 14

FF23_v20:FOTA FORUM 2008-07-07 17:36 Page 15

Fota FORUM16

lead

er s

ervi

ce

konkurs

VIkonkurs o tytuł MechanikaRoku odbył się w sobotę, 10 maja, na terenie Cen-trum Logistycznego FotyS.A. w Łodzi. Zwycięzca

konkursu otrzymał puchar i zdobył nagrodyo łącznej wartości ponad 70 tysięcy złotych.Wśród nich znalazły się: urządzenie do kontroli geometrii FWA 4435 firmy Bosch,lampy warsztatowe firmy Lena Lighting,zestaw Roadsnoop firmy Tip Topol, testerakumulatorów Intech35P i ładowarka ClassBooster 300E firmy Sosnowski, a także od-twarzacz DVD marki LG ufundowany przez

Nowoczesny Warsztat, prenumerata maga-zynów branżowych Nowoczesny Warsztat,Auto Expert, Auto Moto Serwis, Ciężarówki,Świat Motoryzacji, Auto Technika Motoryza-

cyjna, Auto Service Manager.O prestiżowy tytuł walczyło w Łodzi

ośmiu uczestników finału. Laureaci, zanimdotarli do finału, sprawdzali swoje umiejęt-ności w dwóch etapach. Pierwszy z nichrozpoczął się już 26 marca i trwał do 20kwietnia. Uczestnicy rozwiązywali specjalnieprzygotowany test, który był dostępny na stro-nie internetowej www.leader-service.pl oraz w oddziałach Foty. Test składał się z 30 pytań

Marek Piotrowski z warsz-

tatu Mechanika Samocho-

dowa w Zielonce został

Mechanikiem Roku 2008.

Organizatorem konkursu,

w którym najlepsi polscy

mechanicy walczą o ten pres-

tiżowy tytuł, jest Fota S.A.

Najlepszy w Polsce

MechanikRoku 2008

FF23_v20:FOTA FORUM 2008-07-07 17:36 Page 16

konkurs

lead

er s

ervi

ce

o różnym stopniu trudności. Dwustu uczest-ników I etapu, którzy udzielili najlepszychodpowiedzi, awansowało do półfinału. Drugietap konkursu został rozegrany w obiektachAkademii Technicznej Leader Service znaj-dującej się na terenie Centrum Logisty-cznego Foty. Półfinaliści mieli do rozwiązaniatest wielokrotnego wyboru. On także składałsię z 30 pytań, ale tym razem dużo trud-niejszych niż w I etapie.

Ośmiu najlepszych uczestników półfi-nałów wzięło udział w ostatecznej rozgrywceo tytuł. Pod okiem ekspertów finaliści rozwiązywali osiem zadań praktycznych.Dotyczyły one między innymi odpowietrza-nia układów hamulcowych wyposażonych w ABS, wymiany płynu hamulcowego, ob-sługi układu klimatyzacji oraz kilku zadańzwiązanych z udzielaniem pierwszej pomocy.Na wykonanie każdego zadania mechanicymieli po 20 minut. Najlepszym i najszybszymmechanikiem okazał się Marek Piotrowski z warsztatu Mechanika Samochodowa z Zielonki. Kolejne miejsca zajęli:II. Rafał Lewczyk, PUH Kazimierz

Lewczyk, GiżyckoIII. Dariusz Kobiela, Mechanika

Pojazdowa i Pomoc Drogowa, Leźno

IV. Stanisław Juszczak, Mechanika Pojazdowa,Opatówek

V. Witold Szymczak, Stacja Obsługi Samo-chodów, Warszawa

VI. Piotr Mosioł, ZakładMechaniki Pojazdowej,Radom

VII. Ryszard Ćwiertnia,Auto-Service-RickZembrzyce,

VIII.Andrzej Smoliński, SPService, Szczecin.

Marek Piotrowski – Mechanik Roku 2008

esty i zadania wymagały dużej wiedzy ogólnej z wielu specjalności. Najwięcej trudności sprawiły mi testy półfinałowe – zadania finałowedotyczyły problemów, z jakimi spotykam się na co dzień w pracy,

więc byłem do nich przygotowany. Uważam, że wszystkie osobybiorące udział w konkursie zyskały, gdyż miały okazję sprawdzić stan

swojej wiedzy i uzupełnić jej braki.Startowałem w konkursie o tytuł Mechanika Roku po raz drugi (za pierwszym razem znalazłem się

w czołowej pięćdziesiątce). Kiedy okazało się, że w tym roku to właśnie ja zdobyłem ten piękny tytułi wielki puchar (że o nagrodach nie wspomnę), moi najbliżsi byli ze mnie bardzo dumni, znajomi mi

gratulowali. Specjalistką od reklamy jest moja ukochana żona Ania, która rozdaje moje wizytówki wszyst-kim znajomym. Ona też umieściła zdjęcia z konkursu na mojej stronie internetowej automechanik.com.pl

i w moim profilu w portalu nasza-klasa.Swoją zawodową przygodę z motoryzacją rozpocząłem w szkole przyzakładowej Fabryki Samochodów Osobowych. Uczyłem się w szkole zawodowej o specjalności mechanik silników spalinowych i w technikumo kierunku budowa silników spalinowych. Naukę w technikum ukończyłem z wynikiem celującym. Po szkolepracowałem przez kilka lat w Ośrodku Badawczo-Rozwojowym FSO, w dziale badań silników. Od 1995 rokuprowadzę własny warsztat w Zielonce pod Warszawą.Mam 37 lat, od 9 lat jestem żonaty. Jestem ojcem dwóch synków: Dominika (7 lat) i Daniela (6 lat). Daniel uwielbia VW „garbusy”, jego idolem jest Kubica. Bardzo lubi projektować samochody i tory

wyścigowe. Dominik jest przeciwieństwem Daniela: najpierw buduje, a rysunki robi później. Jestem z nich bardzo dumny i mam nadzieję, że będą robili w życiu to co lubią. Tak jak ja.

Fota FORUM 17

T

FF23_v20:FOTA FORUM 2008-07-07 17:37 Page 17

lead

er s

ervi

ce

konkurs

Wszyscy uczestnicy finału otrzymali nagrody rzeczowe ufundowane przez orga-nizatorów, sponsorów i patronów medialnychkonkursu. Warto podkreślić, że sponsoramistrategicznymi tegorocznej edycji konkursu o tytuł Mechanika Roku są potentaci świa-towego rynku motoryzacyjnego: Bosch,Mobil i Textar. Sponsorzy wspierający toKager i ATE, a sponsorami technicznymizostały firmy będące wiodącymi producen-tami sprzętu wyposażenia warsztatów: Chi-cago Pneumatic, Lena Lighting, Sosnowski,Tip Topol, Actia i Motip. Patronat medialnynad konkursem objęły następujące branżoweczasopisma motoryzacyjne: Nowoczesny

Warsztat, Ciężarówki, Serwis Motoryzacyjny,

Auto Expert, Auto Service Manager, Motofocus,

Świat Motoryzacji, Auto Elektro, Auto Tech-

nika Motoryzacyjna, Auto Naprawa, Auto

Moto Serwis.

Konkurs o tytuł Mechanika Roku jestorganizowany przez firmę Fota S.A. już odsześciu lat. To impreza, która promuje na-jlepszych mechaników samochodowych orazpopularyzuje w tym środowisku wiedzęi umiejętności fachowe. W poprzednich edycjach konkursu wzięło udział ponad dwa tysiące mechaników. We wszystkichedycjach rozdano nagrody o łącznej wartości1,6 mln zł.

Marzena Warczak

Fota FORUM18

Najlepszym polskim mechanikom na-grody wręczał Bohdan Stankiewicz – prezesFoty S.A., w towarzystwie przedstawicielisponsorów imprezy. – Cieszymy się, że nasz

konkurs sprzyja podnoszeniu poziomu wiedzy

i kwalifikacji polskich mechaników – powie-dział prezes Stankiewicz. – Z wielką satys-

fakcją obserwujemy też, jak z roku na rok rośnie

ranga konkursu i prestiż tytułu, który zdobywa

jego zwycięzca.

Kiedy czołówka polskich mechanikówrywalizowała o tytuł oraz o atrakcyjne na-grody, pozostali uczestnicy, a było ich ponadtysiąc, bawili się na plenerowej imprezie.Prowadził ją Krzysztof Skiba, który dosko-nale sprawdził się w tej roli również przedrokiem. W programie imprezy znalazły sięponadto występy kabaretu Evan, zespołu„Lady Stars” oraz pokaz wash car z udziałematrakcyjnych modelek.

Atrakcjom na scenie towarzyszyło takżewiele konkursów z nagrodami, m.in. „Kiero-wnica”. Uczestnik tej zabawy wcielał sięw postać Roberta Kubicy i trzymając w rę-kach kierownicę, udawał, że ściga się na za-wodach Formuły 1. (Wygrywał oczywiścieten, kto za pomocą gestów i dźwięków naj-lepiej symulował przejazd sportowym boli-dem). Uczestnicy imprezy mogli równieżbawić się na torze gokartowym, podczasjazdy na troleyach oraz na autodromie.

Dla prawdziwych mechaników, a prze-cież tylko tacy przyjechali do Łodzi, równieatrakcyjny był pokaz sprzętu i wyposażeniawarsztatowego dostępnego w ofercie FotyS.A. Na pokazie zaprezentowali się czołowidostawcy Foty: Bosch, Sosnowski, Tip Topol,Actia, Nederman, HP, ATE, Unitrol, Axes,Mar, Lena Lighting oraz Expom. Możnabyło także zwiedzić nowoczesne CentrumLogistyczne Foty.

FF23_v20:FOTA FORUM 2008-07-07 17:37 Page 18

Fota FORUM 19

konkurs

Sponsorzywspierający

Sponsorzytechniczni

NAGRODYI miejsceBOSCH� Przyrząd do kontroli

geometrii FWA 4435LENA Lighting� Zestaw lampSOSNOWSKI� Tester akumulatorów Intech35PTIPTOPOL� Zestaw RoadSnoopSOSNOWSKI� Ładowarka Class Booster 300ENowoczesny Warsztat� Prenumerata + DVDCiężarówki� PrenumerataAuto Expert� PrenumerataAuto Technika Motoryzacyjna� PrenumerataŚwiat Motoryzacji� PrenumerataAuto Moto Serwis� Prenumerata

II miejsceBOSCH� Zestaw: montażownica TCE4410

+ wyważarka WBE 4410LENA Lighting� Zestaw lampSOSNOWSKI� Tester akumulatorów Intech35PTIPTOPOL� Zestaw RoadSnoopNowoczesny Warsztat� PrenumerataCiężarówki� PrenumerataAuto Expert� PrenumerataAuto Technika Motoryzacyjna� PrenumerataŚwiat Motoryzacji� PrenumerataAuto Moto Serwis� Prenumerata

III miejsceACTIA� Tester Multi-diagLENA Lighting� Zestaw lampSOSNOWSKI� Tester akumulatorów Intech35PTIPTOPOL� Zestaw RoadSnoopNowoczesny Warsztat� PrenumerataCiężarówki� PrenumerataAuto Expert� PrenumerataAuto Technika Motoryzacyjna� PrenumerataŚwiat Motoryzacji� Prenumerata

Sponsorzystrategiczni

lead

er s

ervi

ce

FF23_v20:FOTA FORUM 2008-07-07 17:37 Page 19

lead

er s

ervi

ce

w sieci i w warsztacie

Fota FORUM20

Fota łączy partnerów

Navigator prowadzi diagnostykę

Zmiana powrotna

Szybko, łatwo, skutecznie

Dobry sprzęt dla warsztatów

28 maja białostocki oddział Foty od rana do wieczora był pełen gości.

Tego dnia odbywała się tu prezentacja oferty firm współpracujących

z Działem Wyposażenia Warsztatowego Foty. Swój sprzęt dla serwisów

samochodowych przedstawili tak znani producenci i dystrybutorzy jak

BOSCH, SACHS, SOSNOWSKI, UNI-TROL i TIP-TOPOL.

Wiosną tego roku oferta Foty w dziedzinie wyposażenia

warsztatowego wzbogaciła się o interfejs diagnostyczny Navi-

gator TXT produkowany przez znaną włoską firmę TEXA.

LS ponownie pod opieką „ojca założyciela”

Piotr Dąbrowski – pierwszy dyrektorBiura Koordynacji Sieci Leader Ser-vice – znów przejmuje pieczę nad jej

działalnością i rozwojem.Wiktor Majchrzak, który do niedawna

był koordynatorem sieci LS, przeszedł do pracy w innym dziale Foty S.A. PiotrDąbrowski, obecnie dyrektor Działu Wypo-sażenia Warsztatowego Foty, będzie łączył

tę funkcję z koordynowa-niem pracy sieci LeaderService.Więcej o pracy Biura

Koordynatora Sieci,nowych formach współ-

pracy z warsztatami i rozwoju sieci napi-

szemy w kolej-nym numerze„Fota Forum”.

(mk)

BOSCH demonstrował zalety elektro-nicznego próbnika wtryskiwaczy EPS200, testera układów elektronicznych

KTS 650 oraz urządzenia do obsługi kli-matyzacji ACS 500. Firma SOSNOWSKIpokazała urządzenie do obsługi klimatyzacjiAC 590 PRO, produkowane przez znany kon-cern Robinair. UNI-TROL promował mon-tażownicę „Janka K”, wyważarkę „TROLL2162” i nitownicę. TIP-TOPOL zaprezen-tował przyrząd HAWEKA Laser SystemTA-20 do badania geometrii w samochodachciężarowych. A SACHS przyjechał demo-truckiem, czyli ciężarówką pokazową, żeby w pełni zaprezentować swą ofertę w zakresieamortyzatorów, sprężyn i innych elementówukładu zawieszenia.

Białostocki oddział zaprosił na to spo-tkanie ok. stu osób, ale frekwencja była dużo

Navigator TXT to interfejs przezna-czony do obsługi pojazdów wielumarek i pracy w wielu środowiskach.

Bardzo ważną jego zaletą jest to, że wyko-rzystuje technologię Bluetooth. Dziękitemu po podłączeniu go do gniazda EOBDpojazdu procedury diagnostyczne i serwi-sowe można prowadzić, łącząc się bezprze-wodowo z różnymi urządzeniami (testeramilub komputerami PC, na których zainsta-lowane jest oprogramowanie diagnostyczne.Mogą one znajdować w odległości nawet do 30 metrów.

Do procedur diagnostycznych i serwiso-wych (kasowanie kodów błędów, konfiguro-wanie nowych komponentów po wymianie)Navigator wykorzystuje oprogramowanieIDC3 firmy TEXA. Może ono być zainsta-

lowane na komputerze PC, notebooku, nawyspecjalizowanych urządzeniach takich jakAxone 3, a także na palmtopach. Muszą onepracować pod kontrolą systemu operacyjnegoWindows.

IDC3 łączy w jednym programie instru-menty diagnostyczne i serwisowe oraz infor-macje techniczne. Zapewnia on mechanikowidostęp do informacji i funkcji takich jak:• biuletyny techniczne opisujące procedury

i zawierające dane niezbędne do przepro-wadzenia testów i napraw;

• szczegółowe schematy okablowania syste-mu oraz wszystkich komponentów podłą-czonych do ECU;

• lokalizacja komponentów;• karty techniczne z danymi referencyjnymi

oraz procedurami testowania elementówsystemu (czujniki-sterowniki);

• dostęp do centralnego banku danychTEXY dotyczących rozwiązań i infor-macji na temat konkretnej naprawy – zapośrednictwem funkcji wyszukiwania„SEARCH”, sterowanej przez Google.

wyższa. Impreza spotkała się z wielkim zain-teresowaniem właścicieli warsztatów samo-chodowych i mechaników. Bardzo licznągrupą przybyli na pokazy studenci Politech-niki Białostockiej. Firma SACHS zrobiła imspecjalną krótką prezentację swej oferty – zarówno podstawowego asortymentu, jak i najnowocześniejszych produktów z najwyż-szej półki. Przyszli inżynierowie mechanicybyli pod ogromnym wrażeniem, a przed-stawiciele SACHSA nie kryli zadowolenia.

Po szesnastej kierownictwo i pracown-icy oddziału Białystok zaprosili klientów i gości na poczęstunek. Były kiełbaski z grillai nie tylko… Była też satysfakcja z udanej imprezy. A jej uczestnicy dopytywali się,kiedy będą mogli wziąć udział w kolejnympodobnym spotkaniu.

Marek Grzegorczuk

lub komputerami PC), na których zainsta-

FF23_v20:FOTA FORUM 2008-07-07 17:38 Page 20

lead

er s

ervi

ce

w sieci i w warsztacie

Tester na próbęAkcja promocyjna Foty i Boscha

Jeszcze nie skończyła się jubileuszowa promocja Boscha – z okazji 20-leciawprowadzenia na rynek pierwszych testerów KTS, a już Fota i Bosch przygotowały dla warsztatów samochodowych kolejną atrakcyjną propozycję. Tym razem jest to wypożyczenie na próbę testera KTS 540.

Promocja na model KTS 540 trwa od 1 czerwca do 30 listopada 2008 roku. W tym czasie klient może bezpłatnie

wypożyczyć tester do swojego warsztatu. Na czas trwania promocji warsztatowiudostępniane jest oprogramowanie w wersjiA+C9+M+P:• A – części samochodowe – wykaz zespołów

i części,• C9 –SIS (system informacji serwisowej)

i diagnostyka sterowników (benzyna,diesel, układy hamulcowe, komfort),

• M – dane techniczno-regulacyjne,• P – schematy elektryczne.

Oprogramowanie jest aktywne przez pięćtygodni. Na wypożyczenie testera możnaumówić się za pośrednictwem doradcówtechnicznych Działu Wyposażenie Warszta-towego Foty (mapka z kontaktami na stronie

www.fota-warsztat.pl) lub pod numerem infolinii 0801 FOTA SA (0801 368 272).

Na czas wypożyczenia klient otrzymujebaner reklamujący diagnostykę układów elek-

tronicznych za pomocąKTS-a.

(mm)

Navigator TXT z oprogramowaniemIDC3 umożliwia przeprowadzenie następu-jących czynności:• autodiagnostyka – odczytanie i wyka-

sowanie pamięci błędów, wyświetlenieparametrów systemu oraz statusu ECU;

• aktywacja, regulacja i konfiguracja sys-temów, układów i elementów pojazdu;

• zerowanie systemów serwisu i konserwacji;• konfiguracja ECU, reprogramowanie klu-

czy i pilotów.Dzięki możliwości ciągłej aktualizacji opro-

gramowania przez Internet, w czasie rzeczywis-tym, warsztat samochodowy może zawsze pra-cować z najświeższymi danymi technicznymi.

Warto podkreślić, że Navigator TXT mawewnętrzną pamięć o pojemności 64 MB, copozwala mu zapamiętać wszystkie używaneprogramy komunikacyjne. Jeśli podczas ob-sługi pojazdu potrzebny jest ponowny dostępdo stosowanego wcześniej programu diagno-stycznego, Navigator odzyskuje z pamięciwewnętrznej zapisaną w niej informację.Skraca to znacznie czas obsługi samochodu.

Więcej informacji na temat urządzeniaNavigator TXT można uzyskać u doradcówtechnicznych działu Wyposażenia Warszta-towego Foty oraz pod numerem infolinii0801 FOTA SA (0801 368 272).

Michał Myśliwiec

FF23_v20:FOTA FORUM 2008-07-07 17:38 Page 21

Fota FORUM22

lead

er s

ervi

ce

warsztat

W Bydgoszczy

Angie nie boi się ko

Swój rynkowy sukcesAngie zawdzięcza do-brym relacjom ze stałymiklientami. – W 90 procen-

tach są to firmy – ocenia szef. Obsługuje kilka przedsiębiorstw,które mają średnio po 20 samo-chodów. – Oczywiście żadnego

klienta się nie odrzuca, jeśli chce

dać zarobić – uśmiecha się panAndrzej.

Jego przygoda z motoryzacjąrozpoczęła się w 1977 roku w szkole samochodowej. Byłdrugim z rodu w tej branży. Pan Andrzej wyciąga starą byd-goską gazetę z lat pięćdziesiątych i z dumą pokazuje zdjęcie: Antoni Giembski jako uczeńszkoły zawodowej nr 4.

Po szkole Andrzej poszedłdo „Polmozbytu”. Przerwa nawojsko (– Marynarka Wojenna!

– zaznacza), potem znów byd-

goski Polmozbyt. Teraz jużkrótko. Ojciec załatwił działkę, w 1984 roku rozpoczęli budowęwłasnego warsztatu. W następ-nym roku zaczął działalność. Formalnie mieści się przyMiechowskiej 12, w rzeczywis-tości dojeżdża się do niego odNowotoruńskiej.

Zbudowali ten warsztatsami – on z ojcem. Takie to byłyczasy. W hali o powierzchni 110metrów kw. znajdują się trzystanowiska. Obok pomieszczeniabiurowe i socjalne. Przed pawi-lonem wygodny parking na kilkasamochodów. Działka 650 me-trów, każdy jest dobrze wyko-rzystany.

Nazwa Angie – utworzona z pierwszych liter imienia i naz-wiska – pasuje i do niego, i dotaty. – Ale to od początku był

warsztat prowadzony przeze mnie

– podkreśla. Tata pracował u nie-go. – Dobrze się dogadywaliśmy.

A przecież szef firmy i swegotaty miał wtedy zaledwie 23 lata.

Startował z zestawem na-rzędzi ręcznych – wcześniejjeździli z ojcem do klientów:gdzie samochód, tam warsztat.Wyposażanie serwisu zaczęli od podnośników hydraulicznych. – Teraz to byłyby zabytki, już

dawno są przetopione na złom

– wspomina pan Andrzej. Źle jewspomina: trzytonowe mamutytotalnie niszczyły posadzkę. Po-tem kupił spawarkę elektryczną,urządzenie Bestera do urucha-miania silników. – Zimy były

trochę cięższe niż teraz, a samo-

chody gorsze i ta „besterka” bardzo

się przydawała.

W 1995 roku podobał musię na targach motoryzacyjnychshock tester firmy BOGE. – Pan

Bogdan Fota zaproponował, że

firma sprzeda mi taki shock tester

na bezprocentowe raty. Wtedybyło to jedyne takie urządzeniaw Bydgoszczy. Po dwóch latachinwestycja się zwróciła. Spłaciłasię samymi badaniami, nie liczącnapraw.

Od pięciu lat Angie działajako Centrum Hamulcowe ATE,ma też autoryzację Sachsa na obsługę zawieszeń. Szef zain-westował w rolki hamulcoweBoscha, sprzęt do obsługi oponRavaglioli, nowe podnośniki. W przyszłym sezonie chciałbyposzerzyć ofertę o serwis klima-tyzacji. Musi mieć nowoczesnysprzęt. – Do mnie przyjeżdża

tabor nie starszy niż dziesięcioletni

– przypomina. Właścicieli star-szych aut nie stać na naprawy w legalnym warsztacie, poza tymon naprawia głównie auta flo-towe. A firmy co kilka lat odmła-dzają swoje floty.

Konkurencja? Nie boi się.Otworzyć warsztat to dziś niesztuka. Ale poprowadzić go do-brze, zorganizować pracę – to jużnie każdy potrafi. Nie wystarczyumieć naprawiać samochody.

Trzeba wiedzieć, jak rozmawiaćz dostawcami i z klientem.Przekonać go, że lepiej wydaćwięcej, ale włożyć w samochódczęści wyższej jakości. – Bo ja nie

potrzebuję klienta na jeden raz.

Potrzebuję takiego, który do mnie

wróci i powie: „panie Andrzeju,

dobrze mi pan doradził”. Po dwudziestu paru latach

ma wielu takich klientów. Przy-jeżdżali do niego z dziećmi, terazte dzieciaki przyjeżdżają włas-nymi samochodami. Pan Janprzyprowadzał na Nowotoruń-ską dużego fiata. Potem przy-prowadził syna – Marcin zostałtu uczniem. Pan Marcin odszedłz zawodu, ma własną firmę –czyści tapicerki, prowadzi myjnięsamochodową. I podobnie jaktata swoje auto powierza serwi-sowi Angie. Wie, gdzie dobrzenaprawiają, bo widział, jaki tujest stosunek do pojazdów i doklientów.

Andrzej Giembski madwóch pracowników i jednegoucznia. Za ich szkolenie IzbaRzemieślnicza wyróżniła go srebrną odznaką mistrza. Pra-cownicy – Paweł Woźny i Ma-ciej Ogiński – to też jego dawniuczniowie. Są w Angie już blisko10 lat. Paweł „Malutki” (dwametry wzrostu, mechanikwielkiego formatu) zagląda dobiura: – Szefie, zrobić to na ósem-

kę, czy na dziesiątkę lepiej?

– Dziesiątką zrób, lepsze prze-

łożenie. – I z tej strony przyspa-

wam. – Tam jest kolektor ssący,

będzie przeszkadzał. Lepiej od

wewnętrznej strony, od pokrywy

spawaj.

Skąd bierze części? Prakty-cznie tylko od Foty. Do głów-nego magazynu firmy w Byd-goszczy ma półtora kilometra. – To mój magazyn podręczny

– śmieje się. Jedzie sprawdzić po naprawie jeden samochódklienta, wpada po części dodrugiego.

Umowę o współpracy z Fo-tą podpisał 14 marca 2001,

– My robimy to, czego nie widać: zawieszenia,

układy hamulcowe – mówi Andrzej Giemb-ski. Wprawdzie samochody są teraz zde-cydowanie lepsze niż przed laty, ale na takie usługi zawsze jest zapotrzebowanie.

FF23_v20:FOTA FORUM 2008-07-07 17:38 Page 22

Dla nieustającego bezpieczeństwa: czujniki kół ATE.

ww

w.g

eras

ch.d

e

Nowoczesne systemy hamulcowe jak ABS, mogą tylko wtedy

regulować Kiedy otrzymają informację o ilościi obrotów koła.

Brud, woda, sól jak i uderzenie kamienia mogą spowodować

ich trwałe uszkodzenie. W effekcie: spada efektywność

hamulców a wzrasta niebezpieczeństwo.

Czujniki koła ATE odpowiadają jakoścci pierwszego montażu i

przywracają prawidłowe działanie elektronicznym układom

hamulcowym.

Zobacz naasza ofertę do Twojego samochodu na

www.ate.de

Continental Teves AG & Co. oHG

AftermarketP.O. Box 900120 · D-60441 Frankfurt a. M.Tel. +48 602 655 600Tel. +49 69 7603 -39 29Fax +49 69 76 03 -2512

warsztat

nkurencjijeszcze zanim powstała siećLeader Service. Dlaczego wartodo niej należeć? – Bo jesteśmy

identyfikowani – odpowiadapan Andrzej. – Klienci dobrze

nas kojarzą, słyszę od nich: byłem

w zakładzie tej sieci. A zarazemsieć warsztatów niezależnychma tę przewagę nad siecią deal-erską, że jest tańsza. I nie kon-centruje się na wymianiemodułów.

Do Angie przyjechała ibiząklientka: zapaliła się lampkaABS. – Ale system ABS działa,

czy nie? – pyta szef. Nie działa.A w jakich okolicznościachlampka się zapaliła? Po napra-wie, czy po kolizji? Okazało się,że w samochodzie było napra-wione sprzęgło. Mechanik (z innego warsztatu) potrak-tował w niewłaściwy sposóbczujnik. Ale ABS przestał dzia-łać dopiero następnego dnia... – Więcej nie powiem, niech me-

chanicy pogłówkują – uśmiechasię Andrzej Giembski i zapalafajkę.

Dla klientów firma jest otwarta od poniedziałku dopiątku, w godzinach 8.00-

16.00. A po szesnastej – pa-piery, komputery, biurokracja,organizacja, administracja, ro-zliczenia części i klientów. W pierwszych latach po otwar-ciu pan Andrzej siedział w fir-mie od rana do dziesiątejwieczorem. – To było wariactwo!

– ocenia krótko. Trzeba jeszczetrochę pożyć, pomyśleć o rodzi-nie, nacieszyć się nią.

W biurze stoi kompletkijów golfowych. Odwiedziłkiedyś szwagra pracującego w Szwecji. Pojechali na polegolfowe koło Sztokholmu. Spo-dobało mu się. Szwagier zorga-nizował mu kije. Potem panAndrzej zaraził golfem kole-gów, także z Foty. Zaczęli nawetjeździć na zawody. Inne jegohobby to narty i żagle. Zimąwyprawia się z rodziną na ty-dzień do Austrii, latem czarte-ruje jacht i żeglują pomazurskich jeziorach.

Może to jest tajemnica jegosukcesów i przewaga nad kon-kurencją? – Staram się swoją

pracę wykonywać najlepiej,

jak potrafię, a potem dobrze

odpocząć.

Tekst i foto: Michał Kasprzak

FF23_v20:FOTA FORUM 2008-07-07 17:38 Page 23

Fota FORUM24

lead

er s

ervi

ce

sprzęt warsztatowy

Geometria – szybko, wygodnie, tanio

Nowości w ofercie

Oferta Działu Wyposażenia Warsztatowego Foty wzbogaciłasię o GEOLINER 650 – urządzeniesłużące do kontroli i regulacji geometrii kół samochodów osobowych i dostawczych,działające w systemie 3D. Jest ono przez-naczone dla serwisów nieautoryzowanych.Jego przystępna cena przy zachowaniupełnej funkcjonalności pozwala na zastosowanienowoczesnej technologii 3D, dotychczas „zaporowo” dro-giej, nawet w niewielkich warsztatach samochodowych.

Urządzenie Geoliner 650 może pracować zarówno na stanowisku wyposażonym w kanał przeglądowy, jak i z podnośnikiem diagnostycznym. Pełne badanie

geometrii kół trwa wyjątkowo krótko (można się o tym przeko-nać, oglądając film dostępny na stronie www.sosnowski.pl/film).Zaawansowane procedury pomiarowe pozwalają na obsługęszerokiej gamy pojazdów opisanych w bazie urządzenia.

Dzięki zastosowaniu systemu 3D urządzenie wyposażonejest w specjalne pasywne głowice refleksyjne, wykonane z kom-pozytów. Nie zawierają one żadnych komponentów elektro-nicznych. Nie istnieje więc niebezpieczeństwo uszkodzenia

elektroniki głowicy wskutek jej upuszczenia. Pulpitu nie łączą z głowicami przewody, copodnosi komfort pracy.

Niezwykle ważną zaletą sys-temu 3D jest to, że urządzenia działającew tym systemie nie wymagają wypo-ziomowanego stanowiska kontrolnego.Kontrolę geometrii można przeprowa-dzić na prawie dowolnej powierzchni.Można też przestawić urządzenia w innemiejsce bez konieczności dostosowywa-nia go do pracy w nowych warunkach.

Dystrybutorem Geolinera 650 jest firma Z.U.H. Sosnow-ski – partner Działu Wyposażenia Warsztatowego Foty S.A.

Joanna Cabak

Zakrętarkapneumatyczna 1” CP7600

Jest ona przeznaczona głównie do dokrę-cania kół samochodów ciężarowych, auto-busów oraz ciężkiego sprzętu kołowego. Ma 4-stopniową regulację momentu dokrę-cania w zakresie 300-900 Nm. Co istotne, nakażdym stopniu regulacji można precyzyjnieustawić żądaną wartość momentu. Mechaniknie musi więc korzystać z klucza dynamo-metrycznego, aby kontrolować wartość

momentu dokręcania. Skraca to czas po-trzebny na montaż kół, zwłaszcza w pojaz-dach ciężarowych i autobusach.

Warto podkreślić, że zakrętarka CP7600jest stosunkowo lekka (waży 6 kg) i ma ergo-nomiczny kształt. Dzięki temu jest narzę-dziem bardzo wygodnym, zapewniającymkomfort pracy.

Zakrętarka CP7600 powstała przywspółpracy z inżynierami czołowych produ-centów z branży samochodów ciężarowych.Główny cel, jaki przyświecał jej konstruk-torom, to wzrost bezpieczeństwa. Tradycyjnymontaż kół bardzo często powoduje tzw.przekręcanie połączenia śrubowego. Jeśli

mechanik nie ma kluczadynamometrycznego

albo szkoda mu czasu na inspekcję połączenia

takim kluczem, todokręca śrubę uda-

rowym kluczem pneumatycznym lub elek-

trycznym z bardzo dużym momentem – „aby lepiej trzymało”. Zjawisko to jest bar-dzo niekorzystne i niebezpieczne: w skraj-nych wypadkach może doprowadzićdo odpadnięcia koła podczas jazdy, a w rezultacie do katastrofy drogowej.

GEOLINERdla wszystkich

Chicago Pneumatic

Akumulatorowy klucz udarowy ½” P8748E

Narzędzia akumulatorowe cieszą sięcoraz większym zainteresowaniem me-chaników. Mają coraz lepsze parametry, a używać ich można praktycznie wszędzie – także tam, gdzie instalacja sprężonegopowietrza czy elektryczna nie są dostępne.Właśnie te cechy decydują, że narzędzia tegotypu bardzo chętnie są stosowane przez serwisy mobilne.

Klucz CP8748E – nowość w ofercie Chicago Pneumatic – ma maksymalny moment obro-towy 575 Nm (najwyższy w swo-

jej klasie) oraz krótki czas ładowaniaakumulatorów – 1 godzina.

W skład zestawu wchodzi: kluczCP 8748E, 2 akumulatory, ładowarka,walizka.

Jarosław Grzegorzyca

Prezentujemy dwie nowe

propozycje znanego producenta

sprzętu warsztatowego. Zakrę-

tarka CP7600 dokręca śruby

precyzyjnie, zgodnie z zadaną

wartością momentu obrotowego.

Eliminuje więc ryzyko zarówno

„przekręcenia” jak i „niedokręce-

nia” śrub kół. Klucz CP8748E

należy do coraz popularniejszej

grupy narzędzi akumulatorowych.

FF23_v20:FOTA FORUM 2008-07-07 17:38 Page 24

ZF w każdym samochodzie.Naszym markom zawsze można zaufać.

www.zf.com

Gdzie bezpieczeństwo i niezawodność części zamiennych odgrywają ważną rolę, nie ma żadnej alternatywy dla jakości. Oryginalne części zamienne SACHS, LEMFÖRDER, BOGE i ZF Parts gwarantują niezależnym warsztatom jakość produktów identyczną, jak na pierwszy montaż. Do samochodów osobowych i ciężarowych.

ZF Trading GmbH Sp. z o. o. Przedstawicielstwo w Polsce, Al. Jana Pawła II nr 15, 00-828 Warszawa

Technika układów kierowniczych i zawieszeń

FF23_v20:FOTA FORUM 2008-07-07 17:38 Page 25

Fota FORUM26

cięż

arow

e

w sieci

Leader Service Truck

Sieć Leader Service Truck rozwija się coraz intensywniej. Obecnie liczy już50 warsztatów. Zrezygnowaliśmy więc ze spotkań całej sieci, jakie organizo-waliśmy w poprzednich latach – bardziej efektywne są spotkania w regio-nach. Wiosną tego roku zorganizowaliśmy trzy takie spotkania.

Spotkania w regionach

Pierwsze odbyło się na po-czątku marca w Zabrzu – uczestniczyli w nimprzedstawiciele warszta-

tów z południa Polski (wojew-ództwa: dolnośląskie, śląskie,małopolskie, opolskie podkar-packie i świętokrzyskie). Jeszczew tym samym miesiącu w Socha-czewie spotkali się reprezentanciwarsztatów z centrum i wschoduPolski (województwa: łódzkie,mazowieckie, lubelskie i pod-laskie). W maju zaś w Płotkachkoło Piły obradowali właściciele i szefowie warsztatów z Polskipółnocnej i zachodniej (woje-

Szkolenia

Sieć warsztatowa powinna zapewnić należącymdo niej serwisom nie tylko wspólną markę i łatwydostęp do części zamiennych, ale także stały dos-tęp do wiedzy technicznej i możliwość jej szyb-kiej aktualizacji. W sieci Leader Service Trucktraktujemy to zadanie bardzo poważnie.

Stały dostęp do wiedzy

Bosch„Nowoczesne układy wtryskowe stosowane w samochodach użytko-

wych” – to temat szkolenia, które zorganizowaliśmy wspólnie z firmąBosch. Prowadził je przedstawiciel tej firmy Maciej Całka. Na szkole-niu uczestnicy mogli się zapoznać z wszystkimi systemami wtryskowymi,jakie stosowane były w ostatnich latach w samochodach użytkowych,oraz najnowszymi tendencjami i kierunkami rozwoju tych systemów.

Maciej Całka zaprezentował również bazę danych SIS, dostępną w oprogramowaniu ESI-Tronic firmy Bosch. Umożliwia ona weryfikację i określa sposób naprawy poszczególnych podzespołów samochodówużytkowych. W części praktycznej szkolenia można było się zapoznać z możliwościami testera usterek KTS 670 firmy Bosch.

Szkolenia zostały przeprowadzone w marcu, kwietniu i maju w warsz-tatach zrzeszonych w sieci Leader Service Truck: DAN w Wałbrzychu,TIRMET w Międzyrzecu Podlaskim i TRUCKWARSZTAT w Wyszyn-kach. W sumie w trzech szkoleniach uczestniczyło prawie 50 mechaników.

wództwa:pomorskie, zachodnio--pomorskie, wielkopolskie i ku-jawsko-pomorskie, lubuskie i war-mińsko-mazurskie).

Podczas tych spotkań oma-wialiśmy problemy związane z promocją sieci, oznakowaniemserwisów i wprowadzeniem Ksią-żek Kontroli Pojazdów. Wpis w Książce Kontroli Pojazdu jestdla klienta warsztatu potwierdze-niem wykonanej naprawy. Dajemu też możliwość usunięciausterki w innym warsztacie sieciLST. Książka Kontroli Pojazdu z wpisanymi wszystkimi prze-glądami i naprawami podnosi

wartość pojazdu. Z drugiej stronyzaś sieć warsztatowa, która wydajeKKP i wpisy w nich traktuje jakoswoistą formę gwarancji, staje się atrakcyjnym partnerem dlawłaścicieli pojazdów.

Ważnym punktem każdegospotkania było też szkolenie, któreprzeprowadził Grzegorz Fedo-rowicz z firmy ZF Service. Przed-stawił on:• nowości w ofercie firmy Sachs

w branży sprzęgieł i amorty-zatorów,

• informacje na temat monta-żu sprzęgieł nowej generacji,

• budowę i obsługę kół dwu-

masowych stosowanych w sa-mochodach ciężarowych.Przedstawiciel ZF Service

omówił także rodzaje usterek,jakie mogą występować w sprzę-głach i amortyzatorach markiSachs, źródła tych usterek orazzasady reklamacji.

Tej ostatniej kwestii poświę-cone było także szkolenie, któreprowadził Krzysztof Niewczas – kierownik działu reklamacjifirmy Fota. Omówił on specjalnąprocedurę rozpatrywania rekla-macji przez warsztaty sieciowe. Poszkoleniu na temat produktówSachs i zapoznaniu się z zasa-dami reklamacji warsztaty sieciLST mogą na miejscu, w serwisie,rozpatrzyć reklamacje na pro-dukty Sachs. Celem tej akcji jestprzyspieszenie czasu rozpatrywa-nia ewentualnych reklamacji produktów marki Sachs z 14 dnido 3 godzin.

Taka forma współpracy sta-nowi duże udogodnienie – i dlawarsztatów, i (przede wszystkim!)dla ich klientów, użytkownikówproduktów Sachsa. Znakomicieprzyczynia się też do budowania

FF23_v20:FOTA FORUM 2008-07-07 17:38 Page 26

w sieci

febi Polska Sp. z o.o.ul. Nowa 17, Stara Iwiczna05-500 Piaseczno | PolandTel.: +48-22-717 56 16 | Fax: +48-22-717 56 14E-mail: febipolska@febi.pl

www.febi.com

Licencja na renomowane produkty

pozytywnego wizerunku markiSachs i sieci Leader Service Truckjako wiarygodnych partnerówbiznesowych.

Jak każe dobra tradycja, pod-czas wszystkich spotkań sieciLeader Service Truck oficjalnymobradom towarzyszyły znaczniemnie oficjalne, ale bardzo sympa-tyczne spotkania integracyjne.Wspólne kolacje stanowiły dobrą

okazję do wymiany opinii i po-glądów na temat rynku usługsamochodów użytkowych, a prze-de wszystkim – odświeżenia sta-rych znajomości i nawiązanianowych. Ułatwia to późniejszekontakty, gdy trzeba coś razemzałatwić albo pomóc wspólnymklientom.

Grzegorz TarapackiKierownik sieci warsztatów

Leader Service Truck

WabcoW pierwszej połowie roku ponad 60 mechaników z warsztatów

należących do sieci LST uczestniczyło w szkoleniach prowadzonychprzez firmę Wabco. Zajęcia odbywały się w centrum szkoleniowymWabco w Łodzi.

Zakres szkoleń obejmował: układy pneumatyczne (kurs pod-stawowy), układy ABS, EBS – TEBS i ECAS. Po szkoleniu i zdaniuegzaminu uczestnicy otrzymują uprawnienia do ingerencji w systemyelektroniczne firmy Wabco (zgodne z zakresem szkolenia). Kursyprowadzi Jacek Dudek – szkoleniowiec firmy Wabco.

Knorr BremseMechanicy warsztatów sieci Leader Service Truck korzystali także

z efektów naszej współpracy z firmą Knorr Bremse. W szkoleniachprzeprowadzonych w Warszawie, w centrum szkoleniowym KnorrBremse w pierwszej połowie roku wzięło udział kilkanaście warsztatówLST. Podobnie jak w przypadku Wabco tematyka szkoleń dotyczyłaukładów pneumatycznych (kurs podstawowy), układów ABS, EBS – TEBS i ECAS. Po szkoleniu oraz zdaniu egzaminu uczestnicy otrzy-mują uprawnienia do ingerencji w systemy elektroniczne firmy KnorrBremse, zgodne z zakresem szkolenia.

Ograniczniki prędkości ELSONOd roku 2008 wszystkie samochody ciężarowe poruszające się po

polskich drogach muszą mieć zamontowane ograniczniki prędkości.Wspólnie z firmą CB Electronics zorganizowaliśmy serię trzech

szkoleń. Uczestniczyli w nich mechanicy z ponad 30 warsztatów z sieciLST. Warsztaty, których przedstawiciele wzięli udział w tych w szko-leniach, otrzymały uprawnienia do montażu ograniczników prędkościfirmy ELSON.

(GT)

Zabrze: szkolenie prowadziGrzegorz Fedorowicz z ZF Service

FF23_v20:FOTA FORUM 2008-07-07 17:38 Page 27

leader service truck

Fota FORUM28

cięż

arow

e

Warsztat

Idea była taka: po co szukać serwisu gdzie indziej, skoro możemyzapewnić sobie obsługę na miejscu. W ZEWA–TRANS zaczęli od siebie, ale dla pojazdów innych firm bramy zawsze były sze-roko otwarte. I teraz usługi zewnętrzne to mniej więcej połowapracy tego koszalińskiego warsztatu Leader Service Truck.

Co się opłaca

Zenon Jabłoński założył firmę w 1988roku. Najpierw zajmował się handlem(głównie drewno i palety, także na ek-sport). – Transport wszedł najpierw

na potrzeby własne – mówi. Samochody musząna siebie zarabiać, więc ZEWA poszerzyłaofertę o usługi transportowe. To był dobrypomysł, dobry biznes. Stopniowo firma ogra-niczała działalność handlową, w jej obrotachzaczęły dominować transport i spedycja.

Firmowa flota liczy 10 samochodów. – Kupowałem tylko porządne samochody! – pod-kreśla z dumą pan Zenon. Ma osiem ciągni-ków siodłowych Volvo FH 12 i dwie scanie:420 i 380.

Plus naczepy, oczywiście. ZEWA––TRANSjeździ po całej Europie. Na internetowychforach ZEWA zbiera od kierowców truckówpochwały za swoje auta.

Firmowy warsztat działa od pięciu lat.Wcześniej przez dwa lata Volvo Truck dzier-żawiło na posesji, gdzie mieści się ZEWA,pomieszczenia dla swojego serwisu. KiedyVolvo postanowiło go zamknąć, pan Zenonodkupił całe wyposażenie. Przejął też mecha-ników, którzy wcześniej pracowali w serwisieVolvo. Bogdan i Tadeusz znają te samochodyjak własną kieszeń. – Mają pełną wiedzę na

temat Volvo oraz tak potrzebną kulturę tech-

niczną napraw – cieszy się Grzegorz Tara-packi, kierownik sieci Leader Service Truck.Po przejęciu serwisu ZEWA dokupiła częśćwyposażenia, żeby obsługiwać też pojazdy innych marek niż Volvo.

Działka w Kretominie, na peryferiachKoszalina, przy trasie wiodącej do Poznania,ma 6300 m kw. Obszerny parking możepomieścić kilkanaście TIR-owskich składów.Warsztat ma 300 metrów kwadratowych poddachem. Niedużo, ale wystarczy. Dwa stano-wiska serwisowe mają długość 20 metrów.Zmieści się na nich cały skład, co ważne, boZEWA serwisuje także naczepy.

Warsztat jest dobrze zaprojektowany,wszystko ma tu swoje miejsce, wszystko jestczyste, schludne, starannie utrzymane. Odbrukowanego dziedzińca po firmowe logo nadwjazdem na stanowiska. – To chyba najładniej-

szy warsztat w Koszalinie – ocenia GrzegorzTarapacki. Na tle serwisów, które wyglądemprzypominają stodoły, ten kojarzy się raczej z kliniką samochodów.

Na przeglądy i obsługę przyjeżdżają do tejkliniki auta dużych firm transportowych z Koszalina i okolic. Umawiają się na konkret-ne terminy. Gdyby nie zapisy w kalendarzu,przed warsztatem czekałaby nieraz długakolejka ciągników. No i zjeżdżają też samo-chody z trasy. Niedawno Inspekcja skierowałado ZEWY skład, który z przodu hamowałtylko jednym kołem.

Warsztat prowadzi Piotr – syn panaZenona. Przygotowanie ma dobre, skończyłtechnikum samochodowe, a zanim rozpocząłpracę u ojca, zdobywał doświadczenie w in-nych serwisach. Firma jest bardzo rodzinna,bo córka Zenona Jabłońskiego też pracuje u taty. Pani Iwona skończyła ekonomię na Politechnice Koszalińskiej – zajmuje się w fir-mie spedycją. Liczy, co się opłaca.

Na pewno opłaca się współpraca z Fotą,ocenia Piotr Jabłoński. Części z koszalińskiegooddziału Foty mają w ciągu godziny. Jeśli niema ich na miejscu, dostają następnego dnia.Za bonusowe punkty, uzyskane za zakupyczęści, mechanicy pojechali na organizowaneprzez Fotę szkolenia. Ale znów im się sporopunktów uzbierało, więc teraz – zapowiadapan Piotr – dokupimy za nie narzędzia. Żebyich warsztatowa klinika była jeszcze bardziejnowoczesna.

Tekst i foto: Michał Kasprzak

FF23_v20:FOTA FORUM 2008-07-07 17:39 Page 28

cięż

arow

e

Fota FORUM 29

leader service truck

WarsztatyL e a d e r S e r v i c e T r u c k

1 Mostostal Zabrze ZTS sp. z o.o.41-800 Zabrze, ul. Nad Kanałem 35tel. 032 271 84 99, fax 032 276 28 04serwis@mostostal-zts.plwww.mostostal-zts.pl

2 Franck i Tobiesen sp. z o.o.81-969 Gdynia, ul. Janka Wiśniewskiego 20tel. 058 627 86 58, fax 058 627 86 89fit-st@wp.pl

3 Dias Service Krystian Dias84-230 Rumia, ul. Grunwaldzka 71tel. 058 771 24 50, fax 058 77 14 080biuro@dias-service.comwww.dias-service.com

4 ZHU Skrzypa Józef Skrzypa70-812 Szczecin, ul. Pomorska 74tel. 091 469 43 22, fax 091 46 94 323c.falinski@skrzypa.plwww.skrzypa.pl

5 Auto Matunin sp. z o.o.55-200 Jelcz Laskowice, ul. Wrocławska 23tel. 071 318 82 06, fax 071 318-82-87andrzej.automatunin@poczta.fmwww.automatunin.com.pl

6 FHU Sukiennik Wojciech Sukiennik97-500 Radomsko, ul. Dąbrówki 9tel. 044 683 89 00, fax 044 683 96 69bok@sukiennik.com.plwww.sukiennik.com.pl

7 PUH Barszczewski A.S.W. Spółka Jawna39-331 Chorzelów (koło Mielca), Chorzelów 560 Atel. 017 585 36 72, fax 017 583 00 35biuro@barszczewscy.com.plwww.barszczewscy.com.pl

8 FHU Polcar Rafał Kopaczewski42-262 Poczesna k. Częstochowy, ul. Nadrzeczna 1tel. 034 327 45 48, fax (034) 327 45 48fhupolcar@wp.plwww.fhupolcar.com

9 Serwis Ogumienia Andrzej Szostak98-250 Zduńska Wola, ul. Krobanów 34Btel. 043 823 31 66, fax 043 823 31 66

10 Spedycja Botrans sp. o.o83-400 Kościerzyna, ul. Drogowców 12tel. 058 680 88 20, fax 058 680 88 30botrans@botrans.com.plwww.botrans.com.pl

11 Truck Serwis sp. z o.o.35-322 Rzeszów, ul. Ciepłownicza 5tel. 017 853 71 24, fax 017 853 71 24jkserwis@truckserwis.com.plwww.truckserwis.com.pl

12 PPHU Poltruck Mariusz Krzystanek44-100 Gliwice, ul. Pszczyńska 306tel. 032 232 14 02, fax 032 230 21 32mkrzystanek@iveco.com.pl

13 PH Startop Eugeniusz Matuszewski63-100 Śrem, ul. Gostyńska 49tel. 061 282 93 58, fax 061 28 29 388 wew. 24startop@poczta.onet.pl

14 Przedsiębiorstwo Transportowo-Spedycyjno--Usługowe INDEKA IWONA76-251 Kobylnica, ul. Prof. Poznańskiego 28tel. 059 845 37 11, fax 059 845 37 13indeka@indeka.plwww.indeka.pl

15 PHU DAN Jerzy Danko58-306 Wałbrzych, ul. Gagarina 20tel. 0 601 738 800, fax 074 841 33 37dan@dan.auto.pl

16 Wareks Rajmund Wiśniewski05-530 Góra Kalwaria k. Warszawy, Coniew 66tel. 022 7273741wareks@cyberia.pl

17 AA Moto Wojnar Joanna33-100 Tarnów, ul. Nowodąbrowska 288tel. 014 625 11 50, fax 014 625 11 44aamoto@onet.pl

18 P.H.U.T. SANTEX30-798 Kraków, ul. Bartników 10tel. 0 604 181 141slaw.o@wp.pl

19 PPU AUTOPOL SERVICE sp. z o. o. O/Ciechów55-300 Ciechów k. Środy Śląskiej, ul. Średzka 30tel. 071 317 28 91, fax 071 317 57 00 wew. 40serwis@autopol-service.com.plwww.autopol-service.com.pl

20 PPU AUTOPOL SERVICE sp. z o. o. O/Wrocław54-133 Wrocław, ul. Lotnicza 100tel. 071 353 33 33, fax 071 367 44 14serwis@autopol-service.com.plwww.autopol-service.com.pl

21 ZAWRAT TIR SERWIS M.Łyszcz J.Wójcik sp.j.20-328 Lublin, ul. L.Herc 10tel. (081) 441 53 05, fax (081) 744 34 49zawratsc@wp.pl

22 PPU EKO-SYSTEM sp. z o.o.96-500 Sochaczew, Andrzejów Duranowski 1Atel. 046 862 99 00, fax 046 862 12 56

23 STW Kazimierz Lewiński72-200 Nowogard, ul. Górna 3tel. 091 392 71 77, fax 091 579 08 73kontakt@stw-nowogard.plwww.stw-nowogard.pl

24 Mechanika Pojazdowa Andrzej Gibas64-834 Wyszyny, Wyszynki 24

25 PHU TIRMET Mirosław Kulik21-560 Międzyrzec Podlaski, ul. Radzyńska 4tel. 083 371 61 60, fax 083 371 72 17tirmet@poczta.onet.pl

26 GOMOLEX Henryk Gomola43-430 Skoczów, Harbutowice 158tel. 033 853 00 55, fax 033 857 87 01gomolexh@poczta.onet.pl

27 Świdnicka Izba Handlowa Wojciech Olszewski58-100 Świdnica, ul. Wrocławska 112tel. 074 851 61 17, fax 074 851 61 03sklep_sih@op.plwww.tir-sklep.pl

28 JOSEPH Paweł Urbański87-123 Dobrzejewice k. Torunia, Łążyn II 66atel. 056 674 68 26, fax 056 674 69 84pawel.urbanski@op.pl

29 KOS-POL Wojciech Kosecki06-200 Maków Mazowiecki, Krasiniec, ul. Szczuki 24tel. 029 593 00 55, fax 029 714 20 13

30 PHU PNEUMAX Anna i Jan Olejnik s.c.09-442 Rogozino k. Płocka, Rogozino, Stróżewko 35tel. 024 268 14 29, fax 024 265 34 97pneumax@op.pl

31 OMNI MOTO sp. z o.o.59-220 Legnica, ul. Nowodworska 30tel. 076 850 62 51, fax 076 850 62 51omnimoto@op.pl

32 KAMIL-SPED Tomasz Urbańczyk41-404 Mysłowice, ul. Pukowca 49tel. 032 318 26 09, fax 032 318 26 09tomasz@kamilsped.pl

33 PKS w Strzelcach Opolskich S.A.47-100 Strzelce Opolskie, ul. 1 Maja 59tel. 077 461 32 81, fax 077 461 33 58pks@pks.strzelceop.plwww.pks.strzelceop.pl

34 PPH BETROM Roman Betlejewski07-300 Ostrów Mazowiecka, ul. Gałczyńskiego 5tel. 029 645 91 02, fax 029 645 91 02hb3@wp.pl

35 AUTO CENTER CLUB sp. z o.o.95-030 Rzgów, ul. Leśna 3tel. 042 227 80 50, fax 042 651 51 51acc1@op.pl

36 ABSerwis Zakład Mechaniki Pojazdowej13-200 Działdowo, ul. Lidzbarska 63tel. 023 697 76 32, fax 023 697 76 32abserwis@onet.pl

37 K-M Import Kożuchowski – Marciniak sp. j. 64-932 Stara Łubianka, ul. Jana Pawła II/31tel. 067 216 05 95, fax 067 216 05 91jakub@kmimport.pl

38 Firma Usługowo Handlowo TransportowaŁukasz Podstawa32-852 Dębno, ul. Sufczyn 233tel. 014 665 84 64, fax 014 665 84 64exlibris_printy@interia.pl

39 Eugeniusz Kozłowski, Maciej PiaśnikSpółka Cywilna IMPERIAL32-300 Olkusz, ul. Osiecka 7tel. (032) 641 24 98, fax (032) 754 75 65m.piasnik@imperial.biz.pl

40 Auto-Diesel Marek Perzyński83-020 Cedry Wielkie, Trutnowy 4Atel. (058) 683 60 69, fax (058) 683 60 69

41 Przedsiębiorstwo Transportowo-SpedycyjneAutozak spółka z o.o. 47-223 Kędzierzyn-Koźle, ul. Mostowa 30Etel. 077 40 54 300, fax 077 40 54 302

42 MASAN Sławomir Walachowski67-410 Sława, Wróblów 28Atel. 068 356 59 84walachowski@masan.com.plwww.masan.com.pl

43 Przedsiębiorstwo Transportowo-RemontoweTRANSBUD-BIS sp. z o.o.48-300 Nysa, ul. Otmuchowska 62

44 Igor Truck ServiceJarosław Wołoszyn, Zbigniew Paliszuk s.c.22-100 Chełm, ul. Fabryczna 6tel. 0 605 762 148, fax 028 564 63 02patrex@onet.pl

45 Mechanika Pojazdowa Handel Artykułami Motoryzacyjnymi – Józef Chodkiewicz05-430 Celestynów, ul. Jankowskiego 11atel. 0 605 581 222, fax 022 78 97 413

46 Monster Truck Service Tomasz Torba30-399 Kraków, ul. Medalionów 14tel. 012 267 73 63, fax 012 267 73 63monsterservice@wp.pl

47 ZEWA-TRANS Zenon Jabłoński75-900 Kretomino, ul. Koszalińska 30

48 TDK Transport Dariusz Kwiatkowski62-200 Gniezno, Skiereszeszewo 22Btel. 061 428 25 70darek@tdkatransport.bazafirm.pl

49 TTN-SERWIS – Józef MichałekOddział Góra Kalwaria05-530 Góra Kalwaria, ul. Pijarska 121fax 022 737 14 28

50 TTN-SERWIS – Józef MichałekOddział SiedlceSiedlce, Budowlana 3

51 PHU Konstrack 26-200 Końskie, ul. Staszica 1

52 Ro-Ko Car Service sp. z o.o.ul. Płk. W. Kazimierskiego 5, 58-503 Jelenia Góratel. 075 64 54 000roko-car@leader-service.pl

FF23_v20:FOTA FORUM 2008-07-07 17:39 Page 29

Pozycja � rmy Bosch na rynku urz�dze� diagnostycz-nych znacznie si� umocni�a po przej�ciu 2 � rm: nie-mieckiej � rmy Beissbarth GmbH (Monachium) oraz w�oskiej Sicam s.r.l. (Corregio). Beissbarth szcze-gólnie jest znany z urz�dze� do kontroli geometrii zawieszenia oraz rolek i linii diagnostycznych, a Sicam znajduje si� w czo�ówce producentów je�li chodzi o monta�ownice i wywa�arki.

Systemy kontroli geometrii zawieszenia FWANowa generacja systemu do badania geometrii zawie-szenia jest dost�pna w ró�nych wersjach – od mode-lu podstawowego FWA 4310 z sze�cioma czujnikami CCD i przewodow� transmisj� danych, do modelu topowego FWA 4435 z o�mioma czujnikami CCD, transmisj� bezprzewodow� i czujnikami kompensacji bicia obr�czy. W systemie FWA zastosowano technologi� wykorzy-stuj�c� cyfrowe kamery CCD 20°. Wydajno�� kamer pozwala mierzy� pojazdy o rozstawie osi do 6,5 metra, czyli tak�e aut dostawczych.FWA otrzyma�y obszerne oprogramowanie z wieloma danymi fabrycznymi i wskazówkami regulacyjnymi umo�liwiaj�cymi �atw� obs�ug�. Baza danych obejmu-je oko�o 20 tys. pojazdów i mo�e by� indywidualnie rozszerzana przez u�ytkownika. Dzi�ki przejrzystemu interfejsowi, o typowej dla Windows strukturze, obs�uga programu jest bardzo prosta. Dodatkowo u�ytkownik mo�e wybiera� mi�-dzy prowadzeniem przez procedur� z pomiarem wiel-ko�ci wej�ciowych i wyj�ciowych, szybkim pomiarem bez skr�cania kó� potrzebnego do wyznaczenia k�tawyprzedzenia sworznia zwrotnicy lub wybiórczym pomiarem okre�lonych wielko�ci.

Osiem czujników umo�liwia pomiar w zasi�gu 360°, co pozwala dodatkowo sprawdza� ustawienie osi tylnej. U�ytkownik otrzymuje informacje o takich wielko�ciach, jak: zbie�no�� (ca�kowita i po�ówkowa), ró�nica k�ta skr�tu kó�, odchylenie osi geometrycz-nej, pochylenie ko�a, wyprzedzenie sworznia zwrotni-cy, pochylenie sworznia zwrotnicy, przestawienie kó�,ró�nica rozstawu osi, przestawienie osi, przesuni�cieosi oraz ró�nica rozstawu kó�. Zakres wielko�ci zale�yod wersji urz�dzenia.

Monta�ownice TCEEkonomicznym i nowoczesnym wyposa�eniem dla ma�ych oraz �rednich warsztatów rozpoczynaj�cych dzia�alno�� serwisowania kó� jest pó�automat do opon standardowych TCE 4210, maj�cy rozwi�zaniaracjonalizuj�ce prac� i oszcz�dzaj�ce opony oraz ob-r�cze. Monta�ownica pozwala na obs�ug� kó�o �rednicach obr�czy od 10" do 19" (mocowanie zewn�trzne) i szeroko�ci od 3" do 10". Obr�cz jest automatycznie centrowana bez wst�pnych ustawie�.Standardowy, elektrycznie sterowany system moco-wania zapewnia bezpieczny monta� i zdejmowanie opony. Sprawnym automatem do obs�ugi opon stan-

Bosch – nowa oferta urz�dze� diagnostycznych

Bosch_rozklad_2xA4_diagnostyka.i1-2 1-2 2008-04-30 16:33:17

FF23_v20:FOTA FORUM 2008-07-07 17:39 Page 30

dardowych i niskopro lowych jest monta�ownica TCE 4410. Pozwala ona na �atwe mocowanie obr�czyo �rednicach od 10" do 20" (mocowanie zewn�trzne) i szeroko�ciach od 3" do 11". Topowym modelem w�ród monta�ownic rmy Bosch jest TCE 4510, przeznaczona do wszystkich typów opon samochodów osobowych i dostawczych. Zapewnia ona du�� szybko�� pracy, proste i precyzyjne sterowanie. Jako model z najwy�szej pó�ki ma szeroki zakres mo�liwo�ci. TCE 4510 jest przeznaczona do zdejmowania i zak�adania opon standardowych i ni-skopro lowych, o rozmiarach do 30" �rednicy obr�czyi 22" szeroko�ci (tak�e do opon RFT, PAX przy wyko-rzystaniu wyposa�enia dodatkowego).Monta�ownica ma dwie pr�dko�ci obracania w lewo/prawo, zespó� hydrauliczny ��czy w sobie si�� 1,4 ton do odrywania opony z nadzwyczaj czu�ym reagowa-niem. Optymalnie ustawione rolki odrywaj�ce zapew-niaj� �atwe zepchni�cie stopek z obu stron opony, nawet przy bardzo sztywnych ko�ach typu Run-Flat. Dodatkowe rami� pomocnicze wprowadza stopk�opony we wg��bienie pro lu. Podno�nik pneumatycz-ny unosi ko�a o ci��arze do 80 kg. Monta�ownica jest wyposa�ona w urz�dzenie do szybkiego pompowania opon, pneumatyczny dociskacz stopki, rami� pomoc-nicze, ko�nierz ze �rodkowym centrowaniem oraz �y�ki monterskie.Do obs�ugi szerszych opon, stosowanych w samochodach sportowych Bosch skonstruowa�monta�ownic� TCE 4450. Jej techniczne wyposa�eniez pneumatycznie odchylan� kolumn� z g�owic�, regu-lowan� �opat� do odrywania i kwadratowym sto�empozwala montowa� opony wspó�pracuj�ce z obr�-czami do 14" szeroko�ci. Obr�cze o �rednicach od 10" do 26" s� mocowane na TCE 4450 zewn�trznie. Dzi�ki wyst�puj�cemu w opcji ramieniu pomocnicze-mu i mocnemu silnikowi mo�na komfortowo obs�u-giwa� nawet bardzo sztywne opony. Dwie pr�dko�ciobracania w lewo/prawo gwarantuj� uniwersalno��i bezpiecze�stwo. Pneumatyczne uwalnianie obr�-czy chroni j� przed uszkodzeniem podczas monta�u.Dalsze zalety urz�dzenia to �atwe odrywanie du�ych opon i ustawianie ramienia do odrywania w ró�nych pozycjach, co u�atwia odciskanie opony terenowej.

Wywa�arki WBEDla warsztatów rozpoczynaj�cych serwisowanie kó� samochodów osobowych, motocykli i lekkich ci��arówek Bosch skonstruowa� wywa�ark� WBE 4110 – urz�dzenie kompaktowe i niezawodne. Jego przejrzysty, podwójny wy�wietlacz umo�liwia �atwe odczytywanie zmierzonych warto�ci. Elektroniczne nastawniki szybko rejestruj� odst�p i �rednic� ko�a.Umieszczanie ukrytych ci��arków przyklejanych odbywa si� za pomoc� ramienia elektronicznego. WBE 4110 ma 9 programów wywa�ania kó� samo-chodów osobowych i motocykli, rami� elektroniczne do umieszczania ci��arków przyklejanych i ukrytych, program optymalizacji dla niewywa�enia statycznego. Do wywa�ania kó� motocykli, samochodów osobo-wych i dostawczych s�u�y równie� elektroniczna wywa�arka WBE 4210 z du�ym podwójnym wy�wiet-laczem LED. Elektroniczne nastawniki dok�adnierejestruj� parametry ko�a. Wywa�anie jest urucha-miane zamkni�ciem os�ony ko�a i po kilku sekundach pojawiaj� si� wielko�ci niewywa�enia.Programy WBE 4210 to samodiagnoza i samokalibra-cja, a tak�e 7 programów wywa�ania kó� samocho-dów osobowych (dynamiczne, statyczne, 5 progra-mów ALU z opcjonalnym dzieleniem ci��arka), 2 programy dla motocykli (statyczne i dynamiczne), 2 programy dla opon PAX, programowanie pami�cidla wielu osób obs�uguj�cych urz�dzenie.Klas� premium w�ród wywa�arek rmy Bosch stano-wi urz�dzenie WBE 4415. Dzi�ki pneumatycznemu uchwytowi w wywa�arce ko�o jest zawsze mocowane w prawid�owej pozycji. Parametry obr�czy s� automa-tycznie wprowadzane za pomoc� elektronicznych na-stawników i mo�na natychmiast rozpoczyna� proces pomiaru. Proste pozycjonowanie ko�a i umieszczanie ukrytych ci��arków przyklejanych odbywa si� za z po-moc� ramienia elektronicznego. Programy WBE 4415 s� identyczne jak wywa�arki WBE 4210. Urz�dzeniempodobnym pod wzgl�dem w�a�ciwo�ci jest wywa-�arka WBE 4410, w której nie ma pneumatycznego uchwytu szybkomocuj�cego. Zamiast niego wyst�pujeuchwyt z r�czn� nakr�tk� do szybkiego mocowania ko�a.

Bosch_rozklad_2xA4_diagnostyka.i1-2 1-2 2008-04-30 16:33:17

FF23_v20:FOTA FORUM 2008-07-07 17:39 Page 31

Półoś napędowa powinna podlegać kontrolipodczas każdego przeglądu konserwa-

cyjnego. Rozpoznanie usterek jest konieczne,aby zapobiec poważnym problemom mecha-nicznym, a także obniżeniu komfortu jazdy.

Jazda testowaJuż w trakcie jazdy testowej można wy-

kryć usterki półosi napędowej – na podstawiecharakterystycznych dźwięków pracującejpółosi. Typowy odgłos „trzaskania” w na-pędzie to skutek przesuwania się kulek pozagłębieniach powstających w przegubie w wyniku ścierania się materiału. Natomiastprzyczyną odgłosu przypominającego miele-nie może być za duży luz skręcania przegubuw stosunku do rury kształtowej.

Jeżeli podczas jazdy próbnej kierownicazaczyna wibrować i wibracja ta rośnie wrazze zwiększającą się prędkością, oznacza to, że zdeformowana jest rura kształtowa lubpowstał duży luz w przegubach.

Sprawdzenie półosi w stanie zamontowanym

Najpierw należy sprawdzić osadzeniepółosi napędowej oraz jej czystość (zabrudze-nie smarami), zbadać, czy występują uszko-dzenia, deformacje lub braki części.

Fota FORUM32

tech

nik

a warto wiedzieć

Następnie trzeba skontrolować osłonyprzegubów i opaski zaciskowe. Rozciągnięte,przesunięte lub nieszczelne osłony przegu-bów to najczęstsza przyczyna awarii prze-gubu. Inne usterki to np. nadmierny luzpoprzeczny przegubów lub nadmierny luzskręcający wałów kształtowych półosi. Nale-ży sprawdzić przeguby we wszystkich możli-wych wychyleniach kół przednich.

Podczas sprawdzania półosi przed jej demontażem trzeba pamiętać o wcześniej-szym wyłączeniu silnika. Obracające się wałymogą spowodować poważne obrażenia,włącznie z wypadkiem śmiertelnym.

Sprawdzenie zdemontowanejpółosi napędowej

Pełna kontrola przegubów może byćprzeprowadzona wyłącznie w stanie zde-montowanym.

W tym celu należy rozmontować prze-guby z półosi napędowej i rozebrać je.Wszystkie części należy starannie wyczyścići każdą część z osobna sprawdzić pod wzglę-dem uszkodzeń.

Podczas demontażu półosi napędowejnależy zwrócić uwagę na to, aby po poluzo-waniu półosi nigdy nie była ona zawieszonana kołnierzowo zamocowanym przegubie.Powoduje to punktowy nacisk na koszy-czek kul, który może pęknąć.

W celu zbadania półosi najpierw mocujesię rurę kształtową w imadle. Do tego celunależy stosować szczęki aluminiowe. Następ-nie naśladuje się ruch obrotowy przegubustałego: przegub musi poruszać się lekko, bezzacinania się. Przegub stały po stronie kołanie może wykazywać luzu osiowego.

Przegub zapasowyczy nowa półoś napędowa?

W zależności od uszkodzenia zaleca sięwymianę kompletnej półosi napędowej lubpojedynczego przegubu – jeżeli drugi prze-gub i rura kształtowa są w nienagannymstanie. W obydwu przypadkach przed nas-marowaniem i zamontowaniem części za-miennej należy starannie skontrolować, czyprawidłowe jest uzębienie wewnętrzne, zew-nętrzne oraz średnica wału. Ze względówbezpieczeństwa należy sprawdzić także kątugięcia dostarczonego przegubu.

Smarowanie i montaż części należywykonywać po upewnieniu się, że dana częśćzamienna jest właściwa.

Tekst: mipFoto: materiały GKN Driveline

Diagnozowanieuszkodzeń półosi napędowej

GKN radzi

Zwolnićobydwieopaskizaciskowe.

Demontaż półosi napędowejPrzegub od strony koła

Odwinąć osłonę przegubu.

Rozciągnąć i wyjąć z przegubupierścień zabezpieczający.

Wkręcić kołki gwintowanedo wałukształtowegopółosi.

Wycisnąćprzegub z wału kształtowego.

Ściągnąć osłonęprzegubu. Oczyścićprzegub ze starego smaru.

Warsztaty samochodowe mogą przy-czynić się w znacznym stopniu dozwiększenia poziomu satysfakcji swychklientów dzięki wczesnemu rozpozna-niu uszkodzeń półosi napędowej.

FF23_v20:FOTA FORUM 2008-07-07 17:39 Page 32

FF23_v20:FOTA FORUM 2008-07-07 17:39 Page 33

Fota FORUM34

tech

nik

a warto wiedzieć

Sentech radzi

Najczęściej przewody za-

płonowe wymienia się na

przełomie jesieni i zimy.

Wszechobecna wilgoć

i sól obficie sypana na

drogi sprzyjają wtedy

upływom i przebiciom

prądu oraz korozji

połączeń elektrycznych.

Ale lato – z coraz częstszymi

u nas gwałtownymi opadami

– to także trudna pora roku

dla przewodów.

Aby mieć pewność, że nawet w naj-trudniejszych warunkach rozruchsilnika (to właśnie wtedy najczęściejujawniają się usterki układu zapło-

nowego) będzie przebiegał bez zakłóceń,wszystkie elementy tego układu należy dokła-dnie sprawdzić. Szczególnie bacznie przyjrzećsię trzeba przewodom zapłonowym.

Awaria – objawy i skutkiOto najczęstsze skutki stosowania zuży-

tych bądź złej jakości kabli wysokiego napięcia:• strzelanie zapłonu (objaw najczęstszy):

silnik krztusi się, samochód szarpie;• wzrost zanieczyszczeń wskutek niecał-

kowitego spalania mieszanki paliwowej;• uszkodzenie katalizatora i elektroniki

układu zapłonowego (komputera) – wy-magające bardzo kosztownej naprawy.Nawet bardzo stare kable zapłonowe wy-

starczają zwykle do tego, aby silnik pracowałpoprawnie na średnich obrotach i przy ma-łym obciążeniu. Kłopoty pojawiają się przyzapalaniu, gdy spada napięcie w instalacjielektrycznej, oraz na wysokich obrotach.Skraca się wtedy tzw. czas ładowania cewki i energia iskry staje się niższa. Zużycie prze-wodów bardzo często ujawnia się w przy-padku silników zasilanych gazem LPG.Uboższy skład mieszanki sprawia, że trudniejzainicjować jej zapłon. Dlatego jeżeli niejesteśmy w stanie ocenić profesjonalnie stanuprzewodów, powinniśmy je wymieniać co 30 tys. km w samochodach zasilanych gazem,a co 50 tys. km w pojazdach jeżdżących nabenzynie.

Jedyne wyjście – wymiana kabliMateriały, z których wytwarza się prze-

wody zapłonowe, mają coraz lepsze para-metry, a ich konstrukcja i technologiawytwarzania stale się rozwijają. Mimo to w miarę upływu czasu następuje starzenie sięizolacji wystawionej na działanie sporej tem-peratury, a czasem też produktów ropo-pochodnych. Ze względu na bardzo ważnąrolę, jaką przewody zapłonowe odgrywają w działaniu silnika, producenci samocho-dów zachęcają, by kable wysokiego napięciawymieniać systematycznie, nie oglądając sięna ich stan. Zapominalstwo często skutkujekłopotami z zapalaniem silnika oraz dodat-kowymi wydatkami ponoszonymi wskutekpodwyższonego zużycia paliwa.

Jeden po drugim Istotą wymiany przewodów zapłono-

wych jest montaż kabli jeden po drugim. Jestto jedyny sposób, by uniknąć ewentualnychpomyłek.

A zatem pociągając za nasadkę kabla (a nie za sam kabel), zdejmujemy przewód ze świecy np. pierwszego cylindra. Potemodłączamy drugi koniec przewodu od kopuł-ki aparatu zapłonowego lub od wielobie-gunowej cewki. Następnie z oczekującej namontaż wiązki dobieramy odpowiedni kabel,porównując jego długość z długością kablazdemontowanego przed chwilą i zakładamygo, prowadząc tą samą drogą w komorze sil-nikowej.

Zwracamy też uwagę, by metalowe za-kończenie przewodu wskoczyło na końcówkęświecy i w gniazdo kopułki (cewki). Sygna-lizuje to charakterystyczny dźwięk przy-pominający zapinanie zatrzasku. Trzeba teżpamiętać o właściwym założeniu osłony przygnieździe kopułki (cewki). Inaczej pod osło-ną zbierze się powietrze, które po nagrzaniumoże spowodować, iż przewód się wysunie.

Gdy już uporamy się z pierwszym prze-wodem, dokładnie w ten sam sposób postę-pujemy z kolejnymi. Po założeniu ostatniegoprzewodu umieszczamy kable w uchwytach,przykrywamy osłonami itp. Przyjęcie takiegotrybu działania, gwarantuje, że przewodyzostaną założone prawidłowo. Już pierwszapróba uruchomienia silnika po ich wymianiepowinna zatem zakończyć się sukcesem.Pamiętajmy, że demontując od razu całykomplet kabli, możemy się pomylić podczaszakładania nowego kompletu. Trudno bo-wiem będzie dopasować poszczególne prze-wody z nowego kompletu i to nie tylko z uwagi na różne długości, które mogą wys-tąpić w komplecie, ale także na rodzajekońcówek.

Wymiana kompletu przewodów zapło-nowych metodą „jeden po drugim” trwadłużej, ale gwarantuje, że się nie pomylimy.Pod marką KAGER firma Fota oferuje dwarodzaje przewodów zapłonowych:• STANDARD – indeks: 64-0XXX – gdzie

X oznacza cyfrę,• PREMIUM – indeks: 64-1XXX – gdzie

X oznacza cyfrę.(MiS)

Wymiana przewodów zapłonowych

FF23_v20:FOTA FORUM 2008-07-07 17:39 Page 34

FF23_v20:FOTA FORUM 2008-07-07 17:39 Page 35

Wyglądają jak zwykłe metalowe krążki, ale pełnią w silniku bardzo ważną rolę

i poddawane są wysokim obciążeniom. Gniazda, wspólnie z zaworami, uszczelniająkomorę spalania silnika i zapewniają jego pra-widłową pracę. Oprócz tego powinny przejąćna siebie ciepło spalania paliwa i przekazać jena głowicę cylindrów.

Wymiana gniazdPrzed zamontowaniem w głowicy nowych

gniazd zaworów trzeba najpierw usunąć stare.

Popularna metoda, polegająca na przyspawa-niu starego zaworu do zużytych gniazd za-worów, a następnie wybiciu ich przy użyciumłotka, jest rozwiązaniem mało subtelnym.Jej zastosowanie może także doprowadzić do uszkodzenia głowicy.

Jako rozwiązanie alter-natywne proponujemy usu-nięcie gniazda poprzezfrezowanie. Podczas frezo-wania głowica obrabiar-ki jest prowadzona przezprowadnicę zaworu. Po usunięciu „starego”gniazda, powierzchnie osadcze w głowicyobrabiane są do wymaganego nadwymiaru remontowego. Po zakończeniu obróbki opiłkisą usuwane z korpusu głowicy za pomocąurządzenia czyszczącego.

Montaż przy różnychtemperaturach

Stosuje się kilka metod montażu gniazdzaworów w głowicy cylindrowej:• gniazdo wciska się w głowicę w tempe-

raturze pokojowej,• w rozgrzaną głowicę wciska się gniazdo

zaworu o temperaturze pokojowej,• gniazdo chłodzi się ciekłym azotem, a gło-

wica ma temperaturę pokojową,• głowica jest podgrzewana, a gniazdo chło-

dzone; umożliwia to montaż gniazdapraktycznie bez użycia siły.

tech

nik

a

Mahle radzi

Wymianagniazd zaworówGniazda zaworów silnika to element, na który podczasremontu trzeba zwrócićszczególną uwagę

warto wiedzieć

Ważny szczegół – pasowanieW czasie montażu gniazda zaworu w głowicyszczególną uwagę należy zwrócić na prawi-dłowe spasowanie powierzchni obu elemen-tów. Siła wcisku musi być tak dobrana, aby niespowodować zbyt dużych naprężeń oraz de-formacji głowicy. Podczas wciskania gniazdajego powierzchnia musi dokładnie przylegaćdo powierzchni osadczej głowicy.W przypadku zbyt dużychsił wcisku w osadzeniugniazd zaworów mogąwystąpić pęknięcia. Nato-miast skutkiem zastoso-wania zbyt małej siływcisku może być wypadanie gniazd z osadze-nia podczas eksploatacji silnika.

Faza końcowa – docieraniePo zamontowaniu należy jeszcze raz pod-

dać gniazda obróbce mechanicznej. Jest topodyktowane koniecznością idealnego dopa-sowania do siebie kąta przylgni zaworu orazgniazda. Po docieraniu powierzchnię gniazdanależy ponownie bardzo dokładnie wyczyścić,aby zapobiecprzedostaniusię zanieczysz-czeń w obszarkomory spala-nia.

(mim)

FF23_v20:FOTA FORUM 2008-07-07 17:39 Page 36

tech

nik

anowości

MANN+HUMMELnajlepszy z najlepszych

eneral Motors przyznał koncernowi MANN+HUMMEL tytułdostawcy roku i wyróżnił go nagrodą „Best of the Best” (najlepszy z na-jlepszych). MANN+HUMMEL otrzymał nagrodę za całokształt

świadczonych przez siebie usług jako dostawca części i serwisu. Jest jedynymprzedsiębiorstwem, które otrzymuje takie wyróżnienie od GM rokrocznie odpoczątku jej powstania – w tym roku – już po raz 16 z rzędu.

– To ponowne wyróżnienie przez General Motors bardzo nas cieszy, ponieważ

potwierdza słuszność naszej strategii i naszej orientacji na klienta – powiedział dr Dieter Seipler, przewodniczący zarządu MANN+HUMMEL.

General Motors utworzył nagrodę „Dostawca Roku” w 1992 roku. Decyzjejury są odzwierciedleniem wydajności dostawców w kwestii jakości, obsługiklienta, technologii i ceny. (omh)

Nowości w ofercie Nissensa

Nissens wprowadził na rynek nowe chłodnice cieczy. Oferta wzbogaciłasię o chłodnice do samochodów dostawczych takich jak Citroen Jumpy/ Peugeot Expert (07-) 1.6-2.0 HDI oraz LDV Convoy (98-) 2.4D.

Ponadto ukazała się chłodnica do Hondy Civic, CRV i FRV z silnikami2.2D. Kolejną nowością jest chłodnica cieczy do Renault Twingo (07-). W ofer-cie znalazły się ponadto dwie nowe chłodnice do VW Passat / Touran / Jetta(05-) oraz chłodnica cieczy do VW Touarega z silnikiem 2.5 TDI.

Ciekawymi pozycjami na liście nowości są chłodnice cieczy do Audi Q7 w wersjach silnikowych 3.6i, 4.2i, 3.0 D, 4.2 D oraz Audi A8 2.8i. W ofercie pojawiła się również chłodnica cieczy, która ma zastosowanie m.in. w FIATCroma 1.9 JTD, Opel Vectra C z silnikiem 1.9 CDTi, SAAB 9-3 1.9 TiD oraz w Cadillac BLS (z silnikiem 1.9 CDTi).

Wśród nowych produktów znalazła się także chłodnica cieczy do PorscheCayenne w wersjach silnikowych 3.2i, 4.5i, 4.8i, wyprodukowanych po 2002 roku,chłodnica cieczy do Toyoty Avensis 2.4i wyprodukowanej po 2003, AvensisVerso 2001 (z silnikiem 2.0i, 2.4i), Corolla 1.4D oraz popularnej Toyoty Yaris z silnikiem benzynowym 1.0 oraz 1.3. Dostępna również będzie chłodnica cieczydo kilku wersji silnikowych cieszącego się powodzeniem na rynku terenowegoVW Touarega, wyprodukowanego po 2002.

Do szerokiej oferty Nissens na kondensery włączono w maju chłodnicę klimatyzacji do Daihatsu Sirion 1.3i.

W zakresie chłodnic do samochodów ciężarowych ofertę wzbogaciła chłod-nica cieczy do popularnego Iveco EuroCargo (2001-), modele E13 do E28.

Produkty linii „First Fit”, zawierające wszystkie niezbędne do montażuchłodnicy elementy, oznaczone są specjalnym logo „First Fit”.

Wszystkie wymienione produkty dostępne są już w sprzedaży.(min)

NarzędziaGatesa

Wieszak na spirale Unicoil™

Firma Gates

rozszerza ofertę

o specjalistyczne

narzędzia do

obsługi

układów

paskowych.

Nowe silniki i modele samochodów projektuje sięprzy zastosowaniu najbardziej zaawansowanychtechnologii i wprowadza na rynek z dużą często-

tliwością. Konstrukcje te są najczęściej bardzo skompli-kowane, co nie ułatwia wymiany paska napędowego i/lubnapinacza. W wielu przypadkach warunkiem koniecznympoprawnego wykonania usługi jest używanie specjalistycz-nych narzędzi.

Oferta Gatesa obejmuje 10 zestawów narzędzi do silni-ków stosowanych w najbardziej popularnych markachsamochodów, tj.: Ford, Renault, Volkswagen, General Mo-tors, Fiat itd. Zestawy zawierają wszelkie niezbędnenarzędzia do obsługi paska napędowego oraz szczegółowąinstrukcję obsługi. Firma Gates opublikowała takżebroszurę umożliwiającą szybką identyfikację zastosowańposzczególnych zestawów narzędziowych.

Poza specjalistycznymi zestawami Gates nadal oferujenarzędzia uniwersalne, tj. dźwiękowy tester napięcia paskaSTT-1, laserowe urządzenie do sprawdzania współ-płaszczyznowości kół pasowych DriveAlign Laser ToolTMoraz zestaw narzędzi Dr Gates.

(mig)

Firma Gates opracowała wieszak umożliwiający ekspozycjęi łatwy dobór spiral Unicoil™. Spirale Unicoil™ stanowią

najnowsze rozwiązanie Gates dla łatwego formowania wężyw dowolnym kształcie.

Unicoil™ składa się ze spirali i zespolonego z nią elasty-cznego grzbietu, co zapobiega wyprostowaniu lub skręceniuwęża. Umieszczając Unicoil™ na prostymwężu i wyginając go, można w kilka sekund uzyskać pożą-dany kształt.

W związku z dużymzainteresowaniem tymproduktem firma Gatesopracowała wieszak (zopisami również w języ-ku polskim) dostarczanyze wszystkimi dostęp-nymi obecnie rozmia-rami Unicoil™.

(mig)

Fota FORUM 37

FF23_v20:FOTA FORUM 2008-07-07 17:39 Page 37

rozm

aito

ści

sport

Cee’d Lotos Cup

Przed pierwszym startem w nowym dlawszystkich samochodzie zawodnicy niekryli emocji i tremy. Podczas przedsezo-nowych treningów zdążyli poznać sporo

tajników pucharowego Cee’da, jednak do per-fekcyjnego dostrojenia aut niektórym zespołomzabrakło czasu. Trzeba było sobie na przykładodpowiedzieć na pytanie, czy w wyścigu jechać z włączonym systemem ABS.

Tego typu niuanse i konieczność znalezieniakompromisu pomiędzy bezpiecznym i wyba-czającym błędy a agresywnym „setupem” auta zaprzątają głowy ekip serwisowych zawodników.Nie bez powodu mawia się, że połowa walki o zwycięstwo w wyścigu rozgrywa się w boksachserwisowych przed zawodami, a dopiero drugapołowa na torze. Sposoby, w jaki poszczególne serwisy rozwiązują tę swoistą łamigłówkę (ustawie-nia auta, dobór ogumienia), stanowią ich skrzętnieukrywaną tajemnicę.

Na Hungaroringu przynajmniejdobór opon nie nastręczał trudności.Pogoda wprawdzie zmieniła się w trakciezawodów, ale obeszło się bez „oponiarskiejruletki”. Pierwsze wyścigi kwalifikacyjneodbywały się w sobotę, przy pięknej, słonecznejpogodzie. Natomiast niedzielny poranek, kiedyzostała przeprowadzona druga faza kwalifikacji,przywitał zawodników deszczem. Tym samymwyniki pierwszej sesji miały decydujący wpływ narozstawienie zawodników na polach startowych.

Z takiego obrotu sprawy zadowolony byłKamil Raczkowski, bo to on po pierwszej seriidzierżył pozycję lidera (z czasem 2 min. 21,098 s)i w tej sytuacji jemu przypadło pole position. Za zawodnikiem KAGERA znalazł się MaciejOstoja-Chyżyński, który okrążenie toru poko-nywał w czasie o sekundę dłuższym niż Kamil.Trzeci czas uzyskał Andrzej Gasenko.

Po kwalifikacjach przyszedł czas na pierwszy w sezonie prawdziwy wyścig. Po bardzo do-

brym starcie na prowadzeniu zna-lazł się niespodziewanie

ruszający z czwarte-go pola Rafał

DubleNa węgierskim torze Hungaroring ruszyły rozgrywki

Cee’d Lotos Cup. Od mocnego uderzenia rozpoczął

sezon Kamil Raczkowski, kierowca zespołu KAGER

Motorsport. Najlepszy zawodnik ubiegłorocznego

pucharu Picanto wręcz znokautował konkurentów,

wygrywając trening czasowy oraz oba wyścigi!

Fota FORUM38

FF23_v20:FOTA FORUM 2008-07-07 17:39 Page 38

rozm

aito

ści

sport

t Raczkowskiego

Fota FORUM 39

Grzesiński. Jednak już na drugim zakręcie popełnił błąd i Kamil Raczkowski odzyskał pozycję lidera. Za nimi spora grupa kierowców walczyła o kolejne pozycje. ZawodnikKAGERA tymczasem jechał równym, szybkim tempem i stopniowo powiększał przewagęnad konkurentami.

Linię mety pierwszego wyścigu Kamil przekroczył z przewagą 13,5 sekundy nad Andrzejem Gasenką, który po kolizji Macieja Ostoi-Chyżyńskiego i Rafała Grzesiń-skiego przebił się na drugie miejsce. Skład podium uzupełnił Marcin Przybyszewski – debiutujący w pucharowych rozgrywkach KIA, a znany z bardzo dobrych występów w wyścigach górskich. Na dwunastym miejscu, nie wdając się w nadmiernie ryzykowne pojedynki z kolegami, dotarła do mety jedyna w stawce kobieta Monika Luberadzka. W pierwszym wyścigu sklasyfikowano piętnastu zawodników.

Drugi wyścig Ceed’ów na węgierskim torze przebiegał znacznie spokojniej. Obyłosię bez spektakularnych kontaktów czy błędów, co nie znaczy, że zabrakło emocji. Za plecami Raczkowskiego, który jako zwycięzca pierwszego biegu startował ponownie z pierwszego miejsca, trwał bój o drugi stopień podium. Ostatecznie zdobył go ponownie Andrzej Gasenko do końcaatakowany przez Marcina Gładysza. Jednak tego dnia zde-cydowanie najszybszy był kierowca KAGER Motorsport,który najszybciej pokonał dystans dwunastu okrążeń: – Wygrałem dzięki perfekcyjnemu ustawieniu samochodu

– mówił po wyścigu Kamil Raczkowski. – Objąłem pro-

wadzenie i jechałem bez żadnych kłopotów, nikt mnie

nie atakował, nie musiałem się bronić. Liczę na walkę

z kolegami w następnych rundach pucharowej rywalizacji.

Na zakończenie pierwszej rundy Cee’d LotosCup odbyła się uroczystość dekoracji zwycięzców.Kamil Raczkowski na torze Hungaroring niczymRobert Kubica w Montrealu wysłuchał Mazurka Dąbrow-skiego. Kolejna Runda Cee’d Lotos Cup odbędzie się 27 lipca na torze w Poznaniu.

Marek Kurzętkowski

Kamil Raczkowski z tatą Jackiem, szefem teamu,

byłym kierowcą wyścigowym

FF23_v20:FOTA FORUM 2008-07-07 17:39 Page 39

Dobra promocja, świetna zabawa

Całkiem niedawno Kamil Raczkowski z zespołu

KAGER Motorsport występował w programie

Automaniak Max jako instruktor i sędzia zarazem,

oceniając rywalizację znanych postaci za kierowni-

cami pucharowych Kia Picanto. Program zszedł

z anteny, ale ekipę KAGER Motorsport znów

można oglądać na ekranach telewizorów.

Fota FORUM40

rozm

aito

ści

sport

Drifting

Inaugurująca sezon runda serialu PolskiejFederacji Driftingu odbyła się w dniach 2 i 3 maja na lubelskim torze kartingowym

i – za sprawą pogody – miała niecodziennyprzebieg. Piątkowe kwalifikacje udało się roze-grać na suchym asfalcie. Ale w sobotę zawod-ników przywitały ciemne chmury, z którychna asfalt obficie lała się woda.

Zawodnik KAGERA za kierownicą Nissana miał przed sobą trudne zadanie. Doekstremalnych warunków pogodowych i trud-nej konfiguracji toru dochodziła koniecznośćoswojenia się z nowym, mocniejszym autem.O tym, że opanowanie kilkusetkonnego, tylno-napędowego auta na mokrej nawierzchni niejest łatwe, przekonało się w czasie sobotnichzawodów wielu kierowców. Grząskie poboczalubelskiego toru zwiedzali nawet zawodnicy

Pierwszą ku temu okazję stworzył nowy program TVN Turbo „Jak to ruszyć?”. W cyklu tym widzowie oglądają nietypowe po-jazdy w niecodziennych okolicznościach. W pierwszym odcinku

do nierównej z pozoru rywalizacji stanęły wózek widłowy i pucharowaKia Picanto, za której kierownicą zasiadł Kamil Raczkowski.

Zapełniona regałami hala magazynowa to naturalne środowiskowózków widłowych. Jednak pierwsze starcie zawodnik KAGERA za-pisał na swoje konto, dwukrotnie wygrywając w wyścigu równoległym.Kolejna konkurencja polegała na przeniesieniu na czas kilku paletwypełnionych kartonami. Wózek mógł wozić całe palety i od razu usta-wiać je na regałach, natomiast kierowca KAGERA musiał całą zawartość

ze ścisłej czołówki. W tych trudnych warun-kach jazda zawodnika KAGERA budziła uznanie – procentowało jego doświadczenie z rajdowych tras i bezdyskusyjne umiejętności.

Niestety, w decydującym momencie wy-silona maszyna sprawiła kierowcy psikusa.Usterka techniczna nie pozwoliła Pawłowiwykorzystać w pełni potencjału auta i zawa-żyła na wynikach kwalifikacji.

Były to jednak zawody pełne tego typuniespodzianek. Z awariami borykało sięwielu kierowców z driftingowej czołówki, a w finałowej szesnastce zabrakło zeszło-rocznego wicemistrza Polski Łukasza„Zwierzaka” Wojtczaka.

Zupełnie inny charakter miały zawodyrozegrane miesiąc później w Bydgoszczy. Tu, dla odmiany z nieba lał się żar. Rozgrzany

W tym sezonie zespół KAGER Drift z nowym liderem Pawłem Trelą

walczy o miejsca w czołówce Toyo Drift Cup 2008 by PFD. Pierwsze

dwie eliminacje cyklu – w Lublinie i Bydgoszczy – już za nami.

Zawodnicy KAGERA na szklany

W strugach deszczu i w paląc

palet przepakować do auta, a następnie ręcznie umieścić na odpowied-nim miejscu, wykorzystując jako drabinę dach swojego Picanto. Kamildwoił się i troił, ale ostatecznie musiał uznać przewagę kierowcy wózkai jego maszyny. Walczył jednak do końca, rozwijając w ciasnych maga-zynowych alejkach prędkości rodem z torów wyścigowych.

Inny charakter miał program „Ekspres Reporterów”, nagrywany nanieczynnym lotnisku w Borsku. W programie wziął udział niepełno-sprawny zawodnik Tomasz Manikowski, w spierany przez KAGERA.Program miał zaprezentować Tomka – opowiedzieć o jego życiu, planach

FF23_v20:FOTA FORUM 2008-07-07 17:40 Page 40

rozm

aito

ści

Kager w tv

asfalt wystawiał opony na ciężką próbę. Za-wodnicy zużywali je w ilościach iście hur-towych. Zespół KAGER Drift wystąpił wBydgoszczy wzmocniony o kolejnego zawod-nika – do Pawła Treli dołączył nieco mniejdoświadczony, ale ambitny i czyniący dużepostępy Marcin Wosio.

Kwalifikacje potwierdziły wyśrubowanypoziom tegorocznej serii Toyo Drift Cup.Należy zaprezentować coś więcej. Tak, jak to zrobił Paweł Trela z teamu KAGERA. Już podczas pierwszych sobotnich przejazdówkierowca pokazał, że w nowym aucie czuje sięcoraz lepiej. Prowadzący zawody spiker nieszczędził kierowcy pochwał, a jego jazdawzbudziła aplauz publiczności. Paweł bezpro-blemowo zakwalifikował się do finałowej szes-nastki najlepszych zawodników.

Marcinowi Wosiowi zabrakło odrobinyszczęścia. W kwalifikacjach uzyskał wynik te-oretycznie kwalifikujący go do „Top 16”, aleponieważ zbliżony rezultat osiągnęło kilku in-nych zawodników, o awansie decydowały regu-laminowe niuanse. Tym razem dały one awansrywalom. Jednak Marcin regularnie osiąga wy-niki zbliżone do „Top 16”, można więc miećnadzieję, że jego awans to jedynie kwestia czasu.

Tymczasem Paweł Trela i jego biało-zie-lony Nissan stali się bohaterami wyjątkowegow historii polskiego driftingu wydarzenia.Kiedy Paweł i jego konkurent ruszyli do walki,stało się jasne, że będzie to bardzo wyrównany

pojedynek. Mało kto jednak spodziewał się, że aż tak! Po dwóch przejazdach sędziowieodnotowali remis i zarządzili regulaminowądogrywkę. Zawodnicy jednak ponownie zje-chali z toru z identycznymi wynikami! Ogło-szono więc kolejną dogrywkę, a kiedy i ta niedała rozstrzygnięcia (!) sędziowie postanowiliw kolejnych przejazdach zmotywować zawo-dników do jeszcze większego wysiłku poprzezprzyznawanie punktów ujemnych za „pasy-wną” jazdę.

Zawodnik KAGERA wziął sobie toprzesłanie do serca i od pierwszych metrównaciskał rywala. Niestety, podczas jednego z ataków skończyło się to obróceniem auta.Zgodnie z tegorocznym systemem punktacjido dalszej części zawodów awansował konku-rent. Obu zawodnikom należą się jednakwielkie słowa uznania za wolę walki i poje-dynek, który rozgrzał publiczność do czer-woności.

Bydgoskie zawody pokazały, że Paweł oswoił się już z nowym autem, co dobrzerokuje na przyszłość. Także Marcin Wosiozaprezentował równą i efektowna jazdę,pozwalającą myśleć o dobrych wynikach.Trzymamy kciuki za sukcesy naszych zawod-ników podczas kolejnych rund Toyo DriftCup 2008 by PFD. Najbliższe zawody już 12 lipca na trudnym technicznie i wymagają-cym torze w Koszalinie.

Marek Kurzętkowski

m ekranie

ym słońcu

Fota FORUM 41

i wielkiej pasji, jaką są sporty motorowe.Marzeniem Tomka są starty w wyścigachsamochodowych. Jest pierwszym w Polsceniepełnosprawnym, który uzyskał licencjękierowcy wyścigowego.

W Borsku do rywalizacji z zawodnikiemKAGERA stanęli jego przyjaciele w spor-towych autach, takich jak Porsche, ChevroletCorvette, Mercedes-AMG czy BMW. W na-graniach wziął także udział Krzysztof Hołow-czyc. Popularny „Hołek” bardzo pochlebniewypowiadał się o umiejętnościach i determi-nacji Tomka. Mamy nadzieję, że ten programprzyczyni się do zrealizowania marzeń Tomkao startach w prawdziwych wyścigach.

Najświeższym przejawem telewizyjnej aktywności zawodników zespołu KAGERMotorsport był udział naszego driftera PawłaTreli w programie „Motoszoł”. Paweł i jegowyczynowy Nissan 200 SX pojawili się nalotnisku w Modlinie, by dać pokaz driftuoraz nauczyć zaproszonych dziennikarzypodstaw driftingowego rzemiosła. Wszystkoodbyło się w typowej dla „ Motoszoł” luźnejatmosferze.

Na pewno na tym nie skończą się tego-roczne występy naszych mistrzów w telewizji.Zapraszamy do oglądania programów z ichudziałem. Dobra zabawa i emocje – jak za-wsze z KAGEREM – gwarantowane.

(MK)

FF23_v20:FOTA FORUM 2008-07-07 17:40 Page 41

Fota FORUM42

rozm

aito

ści

sport

Wyścig pod Operą Leśną

przeznaczone są rozgrywki pucharu. Dziękinowej inicjatywie KAGERA każdy kierowcamoże poczuć smak rywalizacji na odcinkachspecjalnych, a także zakosztować szybkiejjazdy w specjalnie bez przekraczania prze-pisów ruchu drogowego na ulicach i szosach.Rajdy amatorskie to także doskonała for-ma treningu i doskonalenia umiejętności. A wszystko to bez ponoszenia wielkichnakładów finansowych.

Dla kierowców zamierzających pójść w ślady Sebastiena Loeba czy MarcusaGroenholma starty w pucharze są okazją douczynienia pierwszego kroku w tym kie-runku. Imprezy rozgrywane są pod egidąPolskiego związku Motorowego, umożliwiająwięc uczestnikom zdobycie uprawnień dopodstawowej licencji kierowcy rajdowegoklasy R2.

W błędzie są ci, którzy sądzą, że ama-torskie rajdy organizowane są dla wąskiejgrupy posiadaczy lancerów czy imprez. Choć takich niemal rajdowych aut także nie brakuje, z powodzeniem ścigają się takżestarsze i mniej sportowe konstrukcje. Niebrakuje nawet poczciwych Fiatów 126p.Także stopień przygotowania aut jest bardzoróżny. Wystartować, a nawet wygrywaćmożna zupełnie seryjnym autem. Ale stalibywalcy imprez amatorskich niczym profe-sjonaliści wyposażają swoje auta w sportowezawieszenia czy klatki bezpieczeństwa.Wszystkich jednak łączy zamiłowanie doszybkiego pokonywania zakrętów.

Do tej pory rozegrano dwie z pięciueliminacji tegorocznego Rajdowego PucharuKAGERA. W lutym uczestnicy sprawdzaliswoje umiejętności w typowo zimowychwarunkach. Na starcie stanęło trzydzieścisześć załóg. Wśród zawodników znalazł sięnawet aktualny mistrz Polski w wyścigachgórskich Mariusz Małyszczycki. Oczywiściestartował w klasie „Gość”, utworzonej dla za-wodników licencjonowanych.

Zmagania uczestników rajdu obser-wowała spora grupa publiczności. Kierowcyraczyli kibiców efektownymi poślizgami – w większości zamierzonymi, choć niebrakowało też piruetów niekontrolowanych.Krótki zimowy dzień spowodował, że częśćzawodników kończyła zmagania przy zapada-jącym zmierzchu. Mimo to walka o sekundytrwała do końca. Najlepszymi zawodnikamipierwszej eliminacji okazali się Tomasz Sikorai Grzegorz Ostrowski w Suzuki Swift. Po tychzawodach zostali oni objęci patronatem ze-społu KAGER Motorsport.

Druga (majowa) eliminacja została roze-grana już przy typowo letniej pogodzie.Sucha nawierzchnia zwiększyła zarównoprędkość przejazdów, jak i temperaturę walki.Na starcie pojawiło się sporo nowych załóg, a początek rywalizacji dał tradycyjnie prze-jazd odcinka pod Operą Leśną w Sopocie,tym razem jednak w nowej konfiguracji.Próba przebiegała częściowo po szutrze, z efektownym przejazdem pod bramą KA-GERA. Pióropusze kurzu wzbijanego przezsamochody z pewnością cieszyły zgroma-dzonych kibiców i fotografów. Resztę trasyzawodnicy pokonali równie dynamicznie.

Poziom czołówki był bardzo wyrównany.Tym razem najszybszy okazał się TomaszKwidzyński, a w łącznej klasyfikacji po dwóchrajdach prowadzą Tomasz Sikora i Grze-gorz Ostrowski.

Następna eliminacja Rajdowego PucharuKager 2008 odbędzie się w sierpniu. Współ-organizujący zawody sopocki AutomobilklubOrski przygotowuje dla zawodników zupeł-nie nową, ciekawą i wymagającą trasę. Zma-gania na nieznanych odcinkach z pewnościąpodniosą poziom adrenaliny (u załóg i kibi-ców), a także wyrównają szanse debiutantówi bardziej doświadczonych zawodników.

Jesteśmy przekonani, że cały cykl przy-czyni się do rozwoju sportu samochodowegona Pomorzu. Serdecznie zapraszamy wszyst-kich miłośników czterech kółek do udziałuw Rajdowym Pucharze KAGER 2008.

Marek Kurzętkowski

Rajdy i wyścigi samochodowe

to sport elitarny i drogi.

Na szczęście jednak są formy

ścigania nie wymagające

ogromnych nakładów finanso-

wych. Jedną z nich jest Rajdo-

wy Puchar KAGER 2008.

Sobotni lutowy poranek u podnóżasopockiej Opery Leśnej. Śnieg, któryspadł poprzedniej nocy, pokrywa

wszystko białym pokrowcem. Zwykle o tejporze przechadzają się tutaj jedynie właści-ciele czworonogów i nieliczni miłośnicyleśnych spacerów. Jednak tym razem gwarrozmów i spora liczba zaparkowanych samo-chodów zwiastuje, że dzisiaj będzie się tu działo coś innego niż zazwyczaj. Kilka minutpo wpół do jedenastej powietrze przeszywadźwięk pracującego na wysokich obrotachsilnika. Po chwili czerwone auto kontro-lowanym poślizgiem pokonuje pierwszy zakręt… Trasa jest trudna, wiedzie krętądrogą prowadzącą po morenowych wzgó-rzach otaczających Sopot.

Tak w sobotę, 16 lutego, rozpoczął sięcykl rozgrywek Rajdowego Pucharu KA-GER 2008. Po chwili na trasę kultowej jużpróby pod Operą Leśną wyruszyli kolejnikierowcy amatorzy. To właśnie dla nich

KAGER dla kierowców amatorów

FF23_v20:FOTA FORUM 2008-07-07 17:40 Page 42

FF23_v20:FOTA FORUM 2008-07-07 17:40 Page 43

Fota FORUM44

rozm

aito

ści

sport i zabawa

Tego dnia w Gdańsku odbył się kartingowy piknik sieci LeaderService Truck, którego partnerem była firma Firestone. Orga-nizatorzy zaprosili gości do wspólnego ścigania na torze oraz

do kibicowania naszym piłkarzom.Wyścigi przeprowadzano w siedmioosobowych grupach. Niczym

w Formule 1 odbywały się one według schematu kwalifikacje-wyścig.Zdobywca najlepszego czasu w kwalifikacjach startował w wyścigu z „pole position”, a za jego plecami rozgrywała się zacięta i obfitującaw stłuczki rywalizacja reszty grupy.

W drugiej serii wyścigów nadal nie brakowało emocji i stłuczek,ale wyraźnie było widać, że nawet debiutanci zdążyli się już zaprzyjaźnić z gokartami. A nad emocjami zaczęła górować taktyka.Niektórzy kierowcy, niczym doświadczeni ściganci, potrafili odpuścićjedno czy dwa okrążenia, by znaleźć się na końcu stawki. Wtedy, przez nikogo niezagrożeni, mogli pojechać optymalnym torem i uzys-kać dobry czas okrążenia. A przecież o to właśnie toczyła się gra. Oczywiście wszystko odbywało się w duchu fair play – zawodnicypamiętali, że chodzi przede wszystkim o dobrą zabawę.

Po kartingowych emocjach przyszła pora na piłkę. Tego wieczorupolska reprezentacja rozgrywała mecz z Austrią. Wynik meczu po-zostawił pewien niedosyt, ale wszyscy kibicując bawili się znakomicie.

Późnym wieczorem, kiedy opadły już także piłkarskie emocje,nastąpiło oficjalne ogłoszenie wyników kartingowej rywalizacji.Puchar Leader Service Truck zdobył Stanisław Dyjak z warsztatuOST-WEST, który pokonał zdobywcę drugiego miejsca różnicą...ośmiu setnych sekundy. A kolejny zawodnik był wolniejszy zaled-wie o dwie setne sekundy! Te wyniki dają najlepsze wyobrażenie o niezwykle wyrównanym poziomie rywalizacji. Zwycięzca skromnieodbierał gratulacje od konkurentów i organizatorów, a także upominki od partnera imprezy firmy Firestone. Impreza z pewnościąpozostanie długo w pamięci uczestników. Oby było więcej okazji do tak dobrej zabawy.

(MK)

Kartingowe wyścigitruckowych liderówMistrzowie Formuły 1 zaczynali przygodę z wyścigami na kartingowych torach. Nie wszys-cy kartingowcy zaszli aż tak daleko, ale wieluzostało liderami w różnych formułach. Czasemjednak bywa odwrotnie: 12 czerwca na kartin-gowym torze spotkali się liderzy formuły truck.

Piknik LST

Festyn w PuckuZ okazji Dnia Dziecka 1 czerwca w Pucku odbył się festynzorganizowany przez Radę Rodziców i dyrekcję SzkołyPodstawowej im. Mariusza Zaruskiego. KAGER byłgłównym sponsorem tej imprezy.

KAGER dla dzieci

Off-road z Gwiazdą

Niczym najlepsi zawodnicy

off-roadowi mogli poczuć się

kierowcy i miłośnicy pojazdów

napędzanych na wszystkie koła,

którzy w ostatnią sobotę maja

przybyli nad jezioro Wieniec koło

Mogilna. Odbywał się tu wspier-

any przez KAGERA III Wiosenny

Rajd Samochodów Terenowych

4x4 Wieniec 2008. Lokomotywą

rywalizacji na bezdrożach Ziemi

Pałuckiej jest od kilku lat potentat

na lokalnym rynku motoryzacyj-

nym Roman Gwiazda.

Wieniec 2008

Atrakcji było co niemiara. Najważniejsze były oczywiście te, któreprzygotowały dzieci, lub w których to one odgrywały główną rolę.

Na przykład spartakiada uczniów klas pierwszych i drugich oraz finałpiłkarskiego turnieju tych klas. Dodajmy od razu, że odbył się takżemecz piłkarski Księża – Rodzice. Drużyna rodziców wystąpiła podnazwą „KAGER” i wygrała 2:1, zdobywając puchar przechodni ufun-dowany przez lokalną telewizję Chopin z Wejherowa. Warto pod-kreślić, że pod względem zaangażowania i waleczność na boiskuzarówno najmłodsi, jak i najstarsi uczestnicy puckich rozgrywek zde-cydowanie przewyższali tych naszych rodaków, którzy w czerwcu graliw Austrii na Mistrzostwach Europy.

Rafał Mstowski

FF23_v20:FOTA FORUM 2008-07-07 17:40 Page 44

w Mogilnie

sport i zabawa

rozm

aito

ści

Kolejna edycja imprezy zorganizowanejprzez jego Inter-Poż. oraz przez firmęBukowscy Transport miała tradycyjnie spor-towo-turystyczny charakter.Na trasy o długości 70 kilometrów zawodnicy wyruszyli podzieleni na dwie grupy.Kategoria „Light” przeznaczona była dla mniejzaawansowanych kierowców, dysponującychz reguły pojazdami seryjnymi. Kategoria „Ex-treme” zgromadziła zawodników zaprawio-nych w bojach z bezdrożami, zasiadających za kierownicami, specjalnie przystosowanychterenówek. Trasa dla tej kategorii miała większy stopień trudności.

Po przejechaniu całej trasy należałoodwiedzić strzelnicę, gdzie kolejną konkurencjąbyło strzelanie do tarczy. Po 6-godzinnej mor-dędze w terenie, wymagającej bezustannejpracy rękoma, z pewnością nie było to prostezadanie. Na zakończenie sportowej części imprezyprzyszła pora na próbę szybkościową na spe-cjalnie przygotowanym terenie. Szybko prze-

mieszczające się samochody wzbijały tumany

kurzu, by po chwili zanurkować w przygo-

towanych water-splashach, czyli zagłębieniach

w terenie wypełnionych wodą.

Dla zebranej publiczności wielką atrakcją

była możliwość śledzenia przejazdów zawo-

dników na telebimie przekazującym obraz

z kamer umieszczonych wokół trasy. Najwięk-

szy aplauz wzbudzały skoki potężnych tere-

nówek na specjalnie przygotowanych hopach.

Najdłuższym skokiem na hopie umieszczonej

pod bramą KAGERA popisał się Roman

Gwiazda – organizator i zawodnik w jednej

osobie. Jak się później okazało, jazda pana

Romana była nie tylko efektowna, ale i efek-

tywna. Został bowiem zwycięzcą rajdu w kate-

gorii „Light”.

Zawody zakończyło oficjalne ogłoszenie

wyników i rozdanie nagród i upominków od

sponsorów, w tym marki KAGER. Nie zapom-

niano także o najmłodszych obserwatorach

imprezy, czyli dzieciach, które następnego dnia

obchodziły swoje święto.

Po rozdaniu nagród przyszedł czas na

zasłużony odpoczynek przy suto zastawionych

stołach i ognisku. Był czas na wspomnienia

z porannych zmagań, a niezliczonym opowieś-

ciom o trudach trasy nie było końca.Marek Kurzętkowski

FF23_v20:FOTA FORUM 2008-07-07 17:40 Page 45

Fota FORUM46

Naszeoddziały

FF23_v20:FOTA FORUM 2008-07-07 17:40 Page 46

Fota FORUM 47

FF23_v20:FOTA FORUM 2008-07-07 17:40 Page 47

FF23_v20:FOTA FORUM 2008-07-07 17:40 Page 48