DO PRACY JADĘ ROWEREM

Doświadczenia z przebiegu kampanii w Biurze Planowania Przestrzennego Miasta Gdyni

Izabela Gendek

CEL

CZAS

ZASADA

Zachęcanie nowych pracowników firm do dojeżdżania i wracania z pracy rowerem oraz do podróży służbowych

Konkurs trwał od 2 kwietnia 2012r. do 13 lipca 2012r

Każdy dzień przyjazdu do pracy rowerem = 1 naklejka na karcie konkursowej

DO PRACY JADĘ ROWEREM

NAGRODY gwarantowane

NAGRODY główne

2 przyjazdy / tydzień = 2 śniadania

15 przyjazdów = 2 bilety do kina

Przeglądy rowerowe

Rowery dla BPPMG

Nagrody pieniężne na sprzęt rowerowy o wartości : 2 000, 1 000 i 500 zł

UCZESTNICY KAMPANII trasy podróży rowerem

Anna Obruszewska

Łukasz Dąbrowski

Tomasz Studziński

Izabela Gendek

‘WYPRODUKOWANA’ ENERGIA

SUMA ENERGII ‘WYPRODUKOWANEJ’

PODCZAS CAŁEJ KAMPANII PRZEZ WSZYSTKICH

UCZESTNIKÓW Z BPPMG

=1 280 ŻARÓWEK 100 W

ŚWIECĄCYCH PRZEZ 1 h

SWOT dla kampanii „DO PRACY JADĘ ROWEREM”

S mocne strony

W słabe strony

O możliwości/potencjał

T zagrożenia

S mocne strony

Motywacyjny charakter nagród (śniadania, bilety do kina, nagrody główne)

Otrzymane rowery jako alternatywa dla transportu w celach służbowych

Dobry początek dla zmiany nawyków i kontynuowania dojazdów po zakończeniu kampanii

Dobry przykład dla otoczenia

Poprawa kondycji, zdrowia i formy

Promocja zrównoważonego transportu - „Zielona Mobilność”

Obniżenie kosztów transportu (koszty paliwa, parkingu, biletów)

Uniknięcie stania w korku

Uniezależnienie od transportu publicznego

Jazda rowerem jako rekreacyjna forma transportu

S NAGRODY

ROWERY JAKO ALTERNATYWA DLA TRANSPORTU W CELACH SŁUŻBOWYCH – NP. DO UMG I ZDiZ

S

S DOBRY PRZYKŁAD DLA OTOCZENIA

S POPRAWA KONDYCJI, FORMY I ZDROWIA

S ZIELONA MOBILNOŚĆ – TRANSPORT ZRÓWNOWAŻONY

Amsterdam, Holandia

S UNIKNIĘCIE STANIA W KORKU

S UNIEZALEŻNIENIE OD TRANSPORTU PUBLICZNEGO

W słabe strony

Rowery służbowe są wygodne ale ciężkie

Brak pryszniców w miejscach pracy

Brak wystarczającej infrastruktury dla rowerów oraz wady w istniejącej

Problem pieszych na ścieżkach rowerowych (ograniczenia prędkości)

Niebezpieczeństwo ze strony samochodów

Wdychanie spalin podczas poruszania się na ścieżkach przy drogach o wysokim natężeniu ruchu

W ROWERY SŁUŻBOWE

W BRAK WYSTARCZAJĄCEJ INFRASTRUKTURY DLA ROWERÓW ORAZ WADY W ISTNIEJĄCEJ

W NIEBEZPIECZEŃSTWO ZE STRONY SAMOCHODÓW

www.krosno24.pl/informacje

Najczęstszą przyczyną wypadków z udziałem rowerzystów jest:

= Nieudzielenie pierwszeństwa przejazdu,= Nieprawidłowe skręcanie,= Nieprzepisowe wyprzedzanie

WWDYCHANIE SPALIN PODCZAS PORUSZANIA SIĘ NA ŚCIEŻKACH PRZY DROGACH O WYSOKIM NATĘŻENIU RUCHU

W PIESI NA ŚCIEŻKACH ROWEROWYCH

O możliwości/potencjał

Rozwój infrastruktury dla rowerów

Wydzielone ścieżki rowerowe lub zaprojektowane całkowicie niezależnie

Projektowanie pryszniców i szafek na ubrania w miejscach pracy

Rowery do wypożyczenia

„Wielozadaniowość„ rowerów

Propagowanie kultury rowerowej

Profilaktyka dla chorób cywilizacyjnych

Redukcja ruchu samochodowego w centrum miasta (droższe parkowanie, ograniczenia dojazdu dla samochodów)

Efektywniejszy, szybszy dojazd

Mocniejsze zaakcentowanie kampanii na ulicach miasta

OROZWÓJ INFRASTRUKTURYZADASZONE PARKINGI ROWEROWE PRZY MIEJSCACH PRACY ORAZ WĘZŁACH KOMUNIKACYJNYCH

Groningen i Amsterdam, Holandia

O WYDZIELONE ŚCIEŻKI ROWEROWE LUB ZAPROJEKTOWANE CAŁKOWICIE NIEZALEŻNIE

WYDZIELENIA : słupki, krawężniki, murki, pasy zieleni;

CAŁKOWICIE NIEZALEŻNE DROGI ROWEROWE : mosty, kładki, tunele;

ODSEPAROWANIE RUCHU SAMOCHODOWEGO, ROWEROWEGO I PIESZEGO

O ROWERY DO WYPOŻYCZENIAStojaki z rowerami do wypożyczenia w centrum oraz przy węzłach transportu publicznego

Miejska wypożyczalnia rowerów w centrum

O „WIELOZADANIOWOŚĆ” ROWERÓW

O PROPAGOWANIE KULTURY ROWEROWEJ

% DZIECI DOJEŻDŻAJĄCYCH ROWEREM DO SZKOŁY

O PROFILAKTYKA DLA CHORÓB CYWILIZACYJNYCH

Poznań, Triathlon na Malcie

T zagrożenia

Odbiór rowerzystów jako ‘przeszkadzających’ kierowcom samochodów i pieszym

Protesty użytkowników samochodów - brak zrozumienia idei zrównoważonego rozwoju

Konieczność rezygnacji z roweru w przypadku złych warunków pogodowych

Kampania marketingowa czy infrastruktura?

T ODBIÓR ROWERZYSTÓW JAKO ‘PRZESZKADZAJĄCYCH’ KIEROWCOM SAMOCHODÓW I PIESZYM

T PROTESTY UŻYTKOWNIKÓW SAMOCHODÓW – BRAK ZROZUMIENIA IDEI ZRÓWNOWAŻONEGO ROZWOJU

T KONIECZNOŚĆ REZYGNACJI Z ROWERU W PRZYPADKU ZŁYCH WARUNKÓW POGODOWYCH

Tilburg, Holandia, zima 2009

T KAMPANIA MARKETINGOWA CZY INFRASTRUKTURA?

www.trojmiasto.pl

DO PRACY JADĘ ROWEREM

Dziękuję za uwagę

CZY?

Izabela Gendek

po