KA

TA

LO

GB

EZ

PŁA

TN

YR

EG

ION

ALN

YM

IES

IĘC

ZN

IKM

OT

OR

YZ

AC

YJN

Y

dla

kie

row

ców

#302

dla Ciebie egz. bezp³atny

Fontanna zmysłówAudi Q5

Lexus GS 300h

Kia StingerFiat 124 Spider

wyd.A nr 12 (302)

GRUDZIEŃ2017

KRAKÓW

Ekologia Krzyżówka Prawo Rozrywka Technika TestyI I I I I

RE

KL

AM

Y/O

GŁ

OS

ZE

NIA

02

ww

w.k

ata

log

kie

row

co

wd

la.p

lm

oto

ryza

cja

inacze

jKraków, ul. Wielicka 250tel. 12 288 04 10, 288 05 00

ZAPRASZAMY:poniedziałek - piątek: 8.00 - 18.00, sob: 8.00 - 14.00

SERWIS:

SKLEP:

UBEZPIECZENIA KOMUNIKACYJNE:

KREDYTY:

- komputerowa diagnostyka samochodów- pełny serwis pogwarancyjny- klimatyzacja ( montaż - obsługa )- serwis ogumienia

- części zamienne do samochodów,oryginalne i tańsze zamienniki

- korzystne pakiety

- samochodowe- gotówkowe ( expresowo )

Wypożyczamysamochody

www.autocenter.com.pl

BEZPŁATNA WYMIANA OLEJU

M bilo

PRZEGLĄDYREJESTRACYJNE

WSZYSTKICH POJAZDÓW DO 3,5 T

- kompleksowe bezgotówkowe naprawyblacharsko-lakierniczne

- całodobowa pomoc drogowa

BLACHARSTWO - LAKIERNICTWO:

tel. 601 470 971

BE

ZP

ŁA

TN

YR

EG

ION

ALN

YM

IES

I ĘC

ZN

IKM

OT

OR

YZ

AC

YJN

Y

KA

TA

LO

Gd

lakie

row

ców

Cę

śid

zc

ow

sz

sc

au

Ytk

ih

t

Katalizatory - Haki / WulkanizacjaPompowanie azotem

Kraków, ul. Żółkiewskiego 28

tel. (12) 430 47 53, 601 48 96 03zapraszamy:

pn.-pt.: 8.00-18.00sb.: 10.00-14.00

(Rondo Grzegórzeckie)

www.tlumiki.krakow.pl

SPRZEDAŻ - MONTAŻ - WYMIANA

TŁUMIKITŁUMIKIMECHANIKA SAMOCHODOWAMECHANIKA SAMOCHODOWA

RE

KL

AM

Y/

OG

ŁO

SZ

EN

IA

03

ww

w.k

ata

log

kie

row

co

wd

la.p

lm

oto

ryza

cja

inacze

j

BE

ZP

ŁA

TN

YR

EG

ION

ALN

YM

IES

IĘC

ZN

IKM

OT

OR

YZ

AC

YJN

Y

KA

TA

LO

Gd

lakiero

wcó

w

Cę

śid

zc

ow

sz

sc

au

Ytk

ih

t

TEST Fiat 124 SpiderI

Sushi z przyprawądo bruschettyzamiastwasabi

Mimo to lubimy mówić, że nasz niemiecki samochód jestbardzo solidnie zbudowany. Jest, ale podobnie jak cokolwiekz Kraju Kwitnącej Wiśni. Amerykańskie samochody są duże.Tylko czy widzieliście suva Bentleya, który należy do VW?

Nie zmienia to jednak faktu, że wielu z was marzy o włoskimkabriolecie, który będzie z gracją przemykał nadmorskąserpentyną a wasza twarz ozdobiona drogimi okularamismagana będzie lekką bryzą. O ile jednak nie macie kilkumilionów na Ferrari możecie o tym zapomnieć. Chyba że

lubicie design starej Barchetty albo jeszczepamiętacie pierwszą generację Punto bez dachu.Spider od Alfy jeszcze istnieje, ale częściej będziecieumazani smarem w masce spawalniczej w waszymgarażu reperując to, co akurat się zepsuło.

Aczkolwiek teraz wszystko ma się zmienić za sprawąwspólnych figli Fiata i Mazdy. Owocem tej znajomościjest Fiat 124 Spider, który miał być Alfą Romeo. Tymrazem w przeciwieństwie do projektu zwanego Arna,gdzie włoski producent użyczył technologii dostylistyki zaprojektowanej przez Nissana, zabrano się

do pracy solidnie. Kształt nadwozia nadano w krajupizzy, pod którym kryją się śrubki z Mazdy MX-5. Dlawąskiej grupki wyznawców tego najlepszegoroadstera na świecie to bardzo dobra wiadomość.Albo i najgorsza, bowiem ich Święty Graal zostałzbezczeszczony. Ciekawe jak bardzo.

Wiele razy bliźniacze samochody dzieliły tylko innereflektory i znaczek. Włosi podeszli bardziejpoważnie do tematu i można nawet powiedzieć, żezaserwowali większe zmiany. Patrząc na samego124 Spider ciężko nawet stwierdzić, że to przebranaMazda. Samochód jest minimalnie większy, ma innelampy z przodu i z tyłu. Nadwozie ma więcejprzetłoczeń, a maska otrzymała kilka garbów.Zupełnie przeprojektowano przedni zderzak. Niemyślisz od razu, że to nieco inna MX-5. Dopieropostawienie dwóch samochodów obok siebiesprawia, że dostrzegasz uderzające podobieństwo.Linia boczna jest bardzo podobna, zaś tył niemalidentyczny. Pytanie który z nich wybrać. Mazda jestbardziej ostra, przypomina jakiś odłam japońskiej

BE

ZP

ŁA

TN

YR

EG

ION

ALN

YM

IES

I ĘC

ZN

IKM

OT

OR

YZ

AC

YJN

Y

KA

TA

LO

Gd

lakie

row

ców

04

Każda osoba, nawet w żaden sposób niezwiązana z motoryzacją wie, że samochody nie mają narodowychcech krajów, w których są skonstruowane i produkowane. Co prawda posiadają atrybuty swoich marek,ale to wszystko. Żyjemy w świecie pełnym globalizacji. I całe szczęście, bowiem japońskie samochodymiałyby zamiast spalin tęczową chmurkę, a dźwięk silnika zastępowałaby niedorzeczna melodyjka.No i wyglądałyby jak pikselowy kotek.

Wojciech DoroszTekst: (99octanow.pl), Zdjęcia: FCA N.V.

RE

KL

AM

Y/

OG

ŁO

SZ

EN

IA

sztuki tworzonej za pomocą katany, przez co wyglądajak… mały Viper. Jest zwarta i groźna. Tymczasem124 Spider jest bardziej obły i… słodki. Ma innycharakter i własny styl. Jednak cierpi na przypadłość,którą ma wiele współczesnych samochodów. Ma cośnie tak z proporcjami. To roadster i maska ma byćduża, ale reszta wydaje się malutka. Patrząc naprzód reflektory są za duże, podobnie jak atrapachłodnicy. Wygląda trochę jak płaszczka albo żaba zezbyt wielkimi oczami. Albo jeszcze lepiej z głową SidaLeniwca.

124 Spider ma również pewną cechę, która mnieosobiście mocno ir ytuje we współczesnychsamochodach, nawiązanie do dawnej motoryzacji wstylu retro. To dobrze, że Fiat stara się grać nanostalgii do modelu sprzed pięćdziesięciu lat, tyletylko, że nikt tego prawie nie pamięta. Miał kilkarajdowych sukcesów na koncie, ale współczesnymodel nie ma z nim nic wspólnego. Poza tymproducent pewnie będzie żądał dwóch milionówzłotych za pakiet kilku naklejek i inny wzór felg, który

tak wspaniale nawiązuje to historycznego modelu z jakiegośrajdu, grając na prymitywnych emocjach i dając wydumaneuczucie kultowości.

Z zewnątrz samochód wydaje się większy, jednak ma taksamo mikroskopijnie małe wnętrze co Mazda. 124 Spider, atym samym MX-5 mają swoje klasy, ale przez to w środku sązwyczajnie ciasne. Kiedy już się wciśniecie na fotel kierowcy,zapewniając minimalną przestrzeń od drzwi, to wasza prawanoga będzie dotykać wysokiego tunelu środkowegooblanego twardym plastikiem. Pasażera uwierać będzieprzenośny uchwyt na kubek. No i z przodu nie ma schowka.Jest między fotelami z tyłu i w drzwiach, ale to wszystko naco możecie liczyć. Bagażnik również nie jest zbyt pojemny,ale po roadsterze nie powinniście się za wiele spodziewać.

Poza ciasnotą, z Mazdy przeniesiono również wszystkieelementy i multimedialne gadżety. Wszystko jest dokładnietakie samo, więc włoscy projektanci musieli być bardzozadowoleni ze stylistyki nadwozia skoro poświęcili wnętrzutylko dwie sekundy na podmienienie znaczka. To ma kilkazalet, choćby w postaci dobrej ergonomii oraz spasowaniamateriałów, jak i wad: jeden z najbardziej denerwującychsystemów multimedialnych oraz twarde plastiki użyte dowykończenia.

Jak się okazuje 124 Spider nie bryluje ani w dziedziniedesignu ani praktyczności. Może zatem będzie świetniejeździł po drogach i zyska przydomek małego Ferrari? Niebardzo. Nie. Zdecydowanie nie. MX-5 jest jak sushi z wasabi,dużo przypraw, smaków, do tego podlanej sake. Z kolei Fiatto mrożona pizza z Biedronki i wino ze średniej półki. Coś wokolicach 20-30 złotych. Chcecie bardziej filmowegoporównania? MX-5 jest jak Tokyo Drift w HD, a 124 Spider toWłoska Robota z 1974 r. oglądana na kasecie VHS. Ale pokolei.

>>>>

BE

ZP

ŁA

TN

YR

EG

ION

ALN

YM

IES

IĘC

ZN

IKM

OT

OR

YZ

AC

YJN

Y

KA

TA

LO

Gd

lakiero

wcó

w

05

www.japan-czesci.pl

31-831 Kraków

ul. Fatimska 2

tel.: (12) 642 19 50

tel. kom.: 509 343 272

tel. kom.: 509 727 521

CZĘŚCINOWE I UŻYWANE

DO SAMOCHODÓWJAPOŃSKICH ORAZ KOREAŃSKICH

2

Al. Gen. Andersa

TOMEX

OS. SPÓŁDZIELCZE

OS. PRZYARCE

OS. TEATRALN

E

CENTRUM N. HUTY

OB

RO

ŃC

ÓW

KR

ZY

ŻA

PLA

CTA

RG

OW

YB

IEŃ

CZ

YC

E

OS. KRAKOWIAKÓW

KOCMYRZOWSKA

FATIMS

KA

CIE

NIS

TAB

ULW

AR

OW

A

części

124 Spider jestprodukowanyw Japoniiobok MX-5

>>>> Silnik idealnie wstrzeliwuje się w rozpiętość mocyMX-5, oferuje 140 koni mechanicznych i nieco więcej Nm.Włosi co prawda zmniejszyli pojemność, ale w zamiandorzucili turbosprężarkę. Dzięki temu samochód jestbardziej elastyczny, co ma dodatkowy plus, nie musicie zbytczęsto sięgać do mało precyzyjnej skrzyni biegów. Jeślijednak będziecie z niej korzystać aktywnie pierwszą setkęosiągniecie w mniej niż osiem sekund, co jest czasemlepszym o niecałą sekundę od 131-konnej Mazdy. Niepolecam jednak tego robić, bowiem silnik brzmi jak Punto,które z niezrozumiałych powodów jest ciągle w ofercie.Rozumiem cięcie kosztów, ale 1.4 z hatchbacka nie jest

wymarzonym silnikiem do usportowionego roadstera,zwłaszcza że nie jest ani trochę podrasowane. Nawetwydech pewnie by pasował. Może małe nadgodziny dlakogoś z Ferrari albo Maserati?

Co do wrażeń z jazdy "włoszka" jest mniej skupiona od"japonki". Jednak nie określiłbym, że jeździ źle albo gorzej.Inaczej na pewno. 124 Spider jest roadsterem w starymstylu, na dodatek dość dobrym. Reakcje układu jezdnego sąbardziej leniwe, ale przy tym relaksujące. Tylna ośewidentnie nie przepada za zabawą, ale za to oferuje dużepokłady trakcji. Nie zamierza pozbawić was życia, alezgrabnie przemknąć ciasną i krętą drogą oferując sporoprzyjemności. Nawierzchnia nawet nie musi być zbyt równa,

bowiem zawieszenie jest całkiem komfortowe. Jestjak leniwy poranek w toskańskiej winnicy z odrobinąchilli. Doskonale wpisuje się w letni klimat wypełnionybrakiem pośpiechu i celebracją chwil.

Fiat sprawdza się identycznie jak Mazda w kwestiibycia kabrioletem. Co prawda aura nie rozpieszcza,ale materiałowy dach składa się ręcznie w ułamkusekundy. Nie trzyma tak dobrze ciepła ani niezapewnia ciszy akustycznej jak coupe cabrio, ale tentyp tak ma i trzeba się z tym pogodzić.

Wielu z was, pragmatycznie podchodzących do życia,

popuka się w głowę, gdy ktokolwiek wyrazi chęćkupienia włoskiego kabrioletu. Od razu stwierdzicie,że zamiast śródziemnomorskiego stylu otrzymaliczne usterki, odpadające części, częste wizyty wserwisie, kiepską jakość i 500-tkę w roli samochoduzastępczego. Tymczasem 124 Spider jestprodukowany w Japonii obok MX-5. Fiat dokonał kilkuzmian, ale nie powinny one wpłynąć dramatycznie naniezawodność. Niestety, wpływają na cenę.

Bazowa MX-5 1.5 kosztuje niecałe 90 tysięcy.Dorzućcie siedem tysięcy i dostaniecie pół litra

pojemności i dwadzieścia dziewięć koni mecha-nicznych więcej. Przelejcie kolejne szesnaście, a zsalonu odbierzecie najbogatszą wersję z naj-mocniejszym silnikiem. A co z Fiatem? Pamiętaciejak pisałem, że pierwotnie miał być Alfą Romeo?Wówczas byłoby łatwo żądać trzy razy tyle co zaMazdę. Jednak 124 Spider nosi bardziej plebejskiznaczek. Niestety, nie przeszkadza to w tym, żebywycenić go na co najmniej 117 tysięcy. Bogatszawersja Lusso, dosłownie luksus, wymaga dołożeniasiedmiu tysięcy. Szaleństwo? Tak, dopóki niespojrzycie na cennik Abartha. Wersja „spójrzcie namoje naklejki” z takim samym silnikiem i mocąwiększą o dziesięć koni mechanicznych niż MX-5 2.0,wymaga dopłaty pięćdziesięciu tysięcy złotych.Pacjenci zakładów psychiatrycznych są bardziejracjonalni.

124 Spider nie jest spektakularnie dobry ani teżkatastrofalnie zły. Niestety, w porównaniu do Mazdy,poza bardziej miękkim zawieszeniem, nie oferujeniczego konkretnego. Ani uczucia wyjątkowości aninawet namiastki włoskiego stylu. Należałoby żebykosztował tyle samo co MX-5? Jak najbardziej tak.Powinien kosztować mniej? Zdecydowanie tak.Werdykt jest prosty: kup Mazdę, poduszkę podcztery litery i wiele kostek masła.

BE

ZP

ŁA

TN

YR

EG

ION

ALN

YM

IES

I ĘC

ZN

IKM

OT

OR

YZ

AC

YJN

Y

KA

TA

LO

Gd

lakie

row

ców

06 kdk

TEST

Fia

t124

Spid

er

I

RE

KL

AM

Y/

OG

ŁO

SZ

EN

IA

BE

ZP

ŁA

TN

YR

EG

ION

ALN

YM

IES

IĘC

ZN

IKM

OT

OR

YZ

AC

YJN

Y

KA

TA

LO

Gd

lakiero

wcó

w

07

Cę

śid

zc

ow

sz

sc

au

Ytk

ih

t

WULKANIZACJAMONTAŻ KÓŁ

501 44-10-1012 636-61-36 , www.opontex.pl

OPONTEX

Kraków, Walewskiego 19(przecznica z Bronowickiej) OPONY

WYWAŻANIE KOMPUTEROWE

FELGI STALOWE I ALU

NOWEI UŻYWANE

TEST Lexus GS300h 2,5i 223 KM EliteI

O takCo się zmieniło stylistycznie? Najwięcej zmian zauważam w

przedniej części nadwozia. Z przodu zmodyfikowano przede

wszystkim reflektory, które obecnie są minimalnie mniejsze,

niż u poprzednika. Za to dołożono znak szczególny nowych

Lexusów w postaci oddzielnych świateł do jazdy dziennej w

kształcie połowy grotu. Oprócz tego, zmieniona została

atrapa silnika, która upodobniła się do innych modeli spod

znaku L i jest w kształcie rombu. Prezentowany egzemplarz

osadzony jest na pięcioramiennych alufelgach o

niedostępnym wcześniej wzorze. Zmianom uległy również

tylne lampy, które nie tylko posiadają nowy wzór, ale również

dostały przezroczyste, lekko przyciemnione klosze.

We wnętrzu czekają na nas, jak przystało na tą klasę auta,

wygodne i luksusowe warunki podróżowania. Jasnobeżowa,

skórzana tapicerka, którą pokryto fotele i tylną kanapę, jest

bardzo dobrej jakości, a jej dotykanie to prawdziwa

przyjemność. Nawet podszybie jest obszyte taką właśnie

skórą, co robi świetne wrażenie. Podobnie sytuacja wygląda

z plastikami, które nie tylko są miłe w dotyku, ale

również bez zarzutów spasowane. Miejsca jest

wystarczająco, zarówno z przodu, jak i na tylnej

kanapie. Trochę gorzej jest z bagażnikiem, któremu

niby pod względem pojemności niczego nie brakuje

(465 litrów), ale którego możliwości są ograniczone

przez baterię i niewielki otwór załadunkowy.

Deska rozdzielcza jest typowa dla Lexusa ostatnich

lat. Analogowe zegary to według mnie ekstraklasa –

nie tylko są czytelne i przejrzyste, ale również

przepięknie zaprojektowane. To najładniejsze zegary

analogowe, jakie kiedykolwiek widziałem! Konsolę

środkową zdominował 10-calowy ekran, którego

funkcje obsługujemy „myszką” umieszczoną

pomiędzy fotelami. Niżej znajduje się śliczny zegarek

oraz najpotrzebniejsze przyciski obsługujące

dwustrefową klimatyzację.

Pod maską prezentowanego Lexusa znajdują się

dwie jednostki napędowe, czyli mamy tutaj do

czynienia z hybrydą. Pierwsza z nich to benzynowa,

16-zaworowa jednostka o pojemności 2,5 litra i

mocy 184 KM. Druga to silnik elektryczny o mocy

143 KM. W sumie GS300h dysponuje mocą

maksymalną 223 KM. Nie jest to może wynik

powalający na kolana, szczególnie w klasie

Premium, ale i tak w zupełności wystarcza, aby

ważąca 1730 kg limuzyna rozpędzała się do

pierwszych 100 km/h w równe 9 sekund i mogła

poruszać się z prędkością maksymalną 190 km/h.

Ale, szczerze mówiąc, czy potrzeba więcej? I tak nie

ma gdzie z taką prędkością podróżować po naszym

kraju. Większość z wynoszącego maksymalnie 221

Nm momentu obrotowego jest dostępna od

zerowych obrotów. Obie jednostki napędowe

poruszają kołami tylnej osi za pomocą

bezstopniowej, automatycznej skrzyni biegów E-CVT.

Zawieszenie zestrojono kompromisowo, czyli nie

tylko zapewnia komfort podróżowania, ale również

pewne prowadzenie auta nawet w ostrych zakrętach.

Jednym z wielu atutów prezentowanej odmiany GS

BE

ZP

ŁA

TN

YR

EG

ION

ALN

YM

IES

I ĘC

ZN

IKM

OT

OR

YZ

AC

YJN

Y

KA

TA

LO

Gd

lakie

row

ców

08

Osoby, które mnie znają wiedzą, że mam sentyment do samochodów marki Lexus. W końcu w swoich tekstach nieukrywam lekkiego nimi „zauroczenia”. Po prostu mają w sobie coś, co mnie do nich przyciąga. Dlatego moje sercebardzo się ucieszyło na wieść, że będę miał okazje pojeździć odświeżonym GS-em. Oto przed Państwem najnowszyGS300h, czyli limuzyna klasy wyższej, wyposażona w napęd hybrydowy.

Artur Ławnik

BE

ZP

ŁA

TN

YR

EG

ION

ALN

YM

IES

IĘC

ZN

IKM

OT

OR

YZ

AC

YJN

Y

KA

TA

LO

Gd

lakiero

wcó

w

RE

KL

AM

Y/

OG

ŁO

SZ

EN

IA

300h jest zużycie paliwa. Nie, nie jest tak dobrze, jak

podaje producent. Osiągnięcie 4,7 litra w trybie

mieszanym jest pewnie możliwe, ale wymagałoby od

kierowcy ogromnych poświęceń. Realnie można

jednak uzyskać spalanie rzędu 5,9-6,3 litra na każde

100 kilometrów. A to już jest naprawdę niezły wynik!

Podsumowując, Lexus GS 300h jest niesamowicie

komfortową limuzyną, w której można się bez

zastanowienia zakochać. Ze względu na cenę

zakupu nie będzie on raczej modelem popularnym na

naszym r ynku. Ale jeśli już staniemy się

właścicielami tego samochodu, na pewno nas nie

zrujnują wizyty na stacji paliw. Jeśli ktoś nie musi

koniecznie być najszybszy na każdych światłach, za

to bardziej ceni sobie bezstresowe i wcale nie

powolne przemieszczanie się w luksusowych

warunkach, nie będzie w stanie znaleźć w Lexusie

większych wad. A i z mniejszymi będzie mu trudno. kdk

09

Cę

śid

zc

ow

sz

sc

au

Ytk

ih

t

ul. Cechowa 36 (Kurdwanów)tel.: (12) 654 05 48, kom.: 604 924 484

Wszystko dla Twojego układu wydechowego

ASTRO AUTO SERWISMechanika pojazdowa

Elektronika Komputerowesprawdzenie

Geometia zawieszeń Konserwacja

PRUSY 13, 32 010 Kocmyrzówtel. +12 387 30 52; +48 881 931 352

-

pn.-pt.: 8. - 17. , sob.: 8. - 13.00 00 00 00

- części mechaniczne i elektryczne- układy zawieszenia i wspomagania- filtry, oleje, akumulatory

DOSAMOCHODÓWFRANCUSKICH

www.auto radar.pl-

tel. (12) 638 70 12, tel./fax (12) 636 54 24

Kraków, ul. Głowackiego 14

®

CENTRO GUMSERWIS WYMIANY

OPON Pompowanie kół azotem

PROSTOWANIE FELG

TEST Kia StingerI

RewolucyjneGran Turismo

Cee’d, Venga, Carens, Picanto… Czy te modele wzbudzająjakieś emocje? Widać w nich ogromny postęp Koreańczy-ków. To dobre samochody, ale dla fanów mocniejszych

wrażeń w zasadzie nic tu nie ma. Może poza modelemOptima GT, osiągającym 245 KM i rozpędzającym siędo 100 km/h w 7,3 sekundy. To całkiem szybki sedan,ale to nadal nie to.

„To” nadeszło dopiero później – całkiem niedawno – inazywa się Stinger.

Choć samochody w stylu Gran Turismo kojarzą sięprzede wszystkim z Europą, to jednak coraz większaliczba producentów z różnych krańców świata tworzytakie modele. Oczywiście, tradycyjne Gran Turismo to

Gran Turismo po koreańsku

spore, dwudrzwiowe coupe, ale w ostatnich latachNiemcy upodobali sobie „czterodrzwiowe coupe” –sedany o bardziej dynamicznych liniach. Kia naj-wyraźniej chce „dopiec” europejskim producentom.

Wygląda świetnie, choć nie każdy element stylistykimoże się podobać. Specyficznie wyglądają paskitylnych lamp, pociągnięte bardzo daleko na bokisamochodu. Można by się bawić w zgadywanie, któraczęść samochodu przypomina inny model.Przykładowo, tył niektórym kojarzy się z MaseratiGran Turismo, a przód z BMW serii 6. Nie widzęjednak sensu – to nowy samochód, zaprojektowanyprzez doświadczonych ludzi, Petera Schreyera iGregory’ego Guillaume’a. Jako całość wygląda poprostu bardzo dobrze i robi odpowiednie wrażenie.

BE

ZP

ŁA

TN

YR

EG

ION

ALN

YM

IES

I ĘC

ZN

IKM

OT

OR

YZ

AC

YJN

Y

KA

TA

LO

Gd

lakie

row

ców

10

Kia po raz pierwszy pokazała pazur. Początkowo moglibyśmy pomyśleć, że pewnie produkują jakiegośhot hatcha. I pomylilibyśmy się. Nowa propozycja to napęd na cztery koła, silnik V6 o mocy prawie400 KM i nadwozie limuzyny w stylu coupe. Czy to oznacza, że… Kia stała się obiektem marzeń?

Mateusz Raczyński

Choć to „zwykła” limuzyna, bardzo zwraca na siebieuwagę – szczególnie teraz, kiedy od premiery nieminęło jeszcze tak dużo czasu.

Standardy wnętrz Kii są nam raczej znane. Materiałysą ogólnie dobre, ale nie wszystkie. Choć dizajnmógłby z powodzeniem pojawić się w aucie markipremium, to jednak wykonanie – choć dobre – niedorównuje droższym konkurentom. Nie o walkę zklasą premium jednak w Stingerze chodzi.

To samochód do dalekich podróży i po pokonaniuparuset kilometrów możemy w zupełności topotwierdzić. Fotele są duże, wygodne, ale teżcałkiem dobrze trzymają ciało w zakrętach. Pozycjaza kierownicą jest niska i choć zegary nie są takwysoko, jak w Giulii, do naszej dyspozycji mamywyświetlacz HUD. Możemy więc w pełni skupić się na

Kia plus

drodze. Swoją drogą, zegary są bardzo dobrze zaprojekto-wane – ładne i czytelne.Podróż umilają nam jednak fotele z funkcją podgrzewania iwentylacji, podgrzewana kierownica, dwustrefowaklimatyzacja i świetny system audio. Ekran systemuinfotainment jest dotykowy, ale to spory samochód, więc abygo obsłużyć, musimy się odrobinę wychylić z fotela.

Ilość miejsca z przodu jest godna limuzyny – możemy sięrozsiąść w fotelu i "wciągać" tak setki kilometrów. Z tyłurównież jest całkiem nieźle, ale trzeba pamiętać, że to coupe– miejsce nad głową jest trochę ograniczone. Masywneprzednie fotele też zabierają trochę miejsca. Z tyłu mamy dodyspozycji bagażnik, który mieści 406 litrów. To żadenrekordzista, ale powtórzmy jeszcze raz – to przecież coupe.

Ogólne wrażenie jest świetne. Sądząc po wnętrzu, tosamochód stworzony dla kierowcy. Zapewnia mu komfortgodny klasy premium, ale okraszony niższą jakościąmateriałów. Nie niską – jeśli europejskie marki stosująmateriały „bardzo dobre”, w Kii znajdziemy po prostu„dobre”.

Na premierę Stingera czekaliśmy z wypiekami na twarzy, alewcale nie dlatego, że miał być czymś, co „zmiecie”konkurencję z powierzchni Ziemi. Wszyscy byli po prostuciekawi, jak wyjdzie Kii samochód, który zapowiadał siębardzo ambitnie.

Szybko więc powtórzmy – 3,3-litrowy silnik V6 wspierany jestprzez dwie turbosprężarki. Osiąga 370 KM i 510 Nm wzakresie od 1300 do 4500 obr./min. Pierwsza „setka”pojawia się na liczniku po 4,7 sekundy. Czasem wcześniej.

Za przeniesienie napędu odpowiada 8-biegowa, automa-tyczna skrzynia biegów i napęd na cztery koła.

I jeszcze jedna ważna informacja – za cały samochódodpowiedzialny jest Albert Biermann. Jeśli nie mówi wam nicto nazwisko, to powie jego CV – szef inżynierów BMW M,zajmujący się tworzeniem samochodów sportowych odponad 30 lat. Przechodząc do Kii, musiał wiedzieć, jakcenne okaże się jego doświadczenie przy pracach nadStingerem.No właśnie – jak? Bardzo, choć Stinger nie ma wielewspólnego z tylnonapędowymi M-kami, które wesoło„zamiatają” tyłem. Już tłumaczę.

Gran Turismo nie powinno być zbyt twarde, ani zbytagresywne. Powinno za to zachęcać kierowcę doangażowania się w jazdę i pokonywania zakrętów z właściwąlinią i odpowiednim operowaniem kierownicą, gazem ihamulcem.

Wydawało się, że Stinger będzie agresywny. W końcupokonał aż 10 000 testowych kilometrów na samymNurburgringu. Nie został jednak zaprojektowany, byzejść poniżej 8 minut na Zielonym Piekle. Dopraco-wywano tam wiele podzespołów, ale nie po to, by bićrekordy.

Mamy więc progresywny układ kierowniczy obezpośrednim przełożeniu. Jeśli droga jest kręta,sprawdza się świetnie, większość zakrętów poko-namy bez odrywania rąk od kierownicy. Jednak nie

Odpalamy V6!

>>>>

BE

ZP

ŁA

TN

YR

EG

ION

ALN

YM

IES

IĘC

ZN

IKM

OT

OR

YZ

AC

YJN

Y

KA

TA

LO

Gd

lakiero

wcó

w

11

Do tej pory raczej o żadnejKii nie powiedzielibyśmy,że jest obiektem marzeń.Stinger ma jednak wszystkiecechy, które mogłyby gonim uczynić

>>>>każdemu przypadnie do gustu jego praca podczas jazdy nawprost. W obrębie pozycji środkowej mamy wrażenieminimalnego luzu. To jednak tylko wrażenie, nawet bardzomałe ruchy kierownicą sprawiają, że Stinger skręca.

Zawieszenie jest przede wszystkim komfortowe, bardzodobrze wygładza nierówności, ale czuć w nim też sportowezacięcie. Samochód zachowuje się w zakrętach bardzoneutralnie, potrafi przenosić przez nie naprawdę dużeprędkości.Skrzynia biegów zmienia przełożenia błyskawicznie, choć –

kiedy używamy łopatek – pojawia się minimalne opóźnienie.Najlepiej zostawić ją w trybie automatycznym, albodostosować punkty zmiany biegów do jej charakteru.

Napęd na cztery koła sprawdza się bardzo dobrze na suchymasfalcie – Stinger jeździ jak przyklejony. Kiedy droga zrobi sięmokra, trzeba jednak wziąć poprawkę na "ambicje" silnikaV6 – w ostrzejszych zakrętach mocne wciśnięcie gazuowocuje mocną podsterownością. Odpowiednie operowaniegazem pozwala jednak pobawić się też tyłem i jeździć wpoślizgach – w końcu większość momentu trafia na tylną oś.Zabawy jest tu naprawdę dużo.

Ale co z silnikiem? V6 brzmi bardzo przyjemnie dla ucha, alewydech jest… za cichy. Oczywiście, idealnie pasuje dokomfortowego charakteru Stingera, ale jeśli liczyliś-my, że dźwięk 370-konnego V6 będzie odbijał się odwszystkich kamienic, możemy się zawieść. Wiemy jużjednak, że polski oddział Kii planuje wprowadzićdedykowany, sportowy wariant.

Przy tych osiągach spalanie raczej nie przeraża.“Książkowo” Kia ma zużywać 14,2 l/100 km wmieście, 8,5 l/100 km poza nim i 10,6 l/100 kmśrednio. W praktyce spokojna jazda po mieścieowocowała spalaniem rzędu 15 l/100 km.

Obiekt marzeń?Do tej pory raczej o żadnej Kii nie powiedzielibyśmy,że jest obiektem marzeń. Stinger ma jednak wszy-stkie cechy, które mogłyby go nim uczynić. Odpowied-nio wygląda, świetnie jeździ i szokująco dobrzeprzyspiesza. O brzmienie układu wydechowegobędziemy musieli jednak zadbać sami.Największym problemem Stingera jest jednak jegoznaczek. Dla jednych ten samochód jest zbyt tani –wersja z 3,3-litrowym V6 kosztuje 234 900 zł i ma napokładzie już w zasadzie pełne wyposażenie. Naosobach, które do tej pory wiązały się z niemieckimi

markami premium, to nie robi wrażenia. To zbytwcześnie, by można było z dumą powiedzieć “jeżdżęKią”, kiedy wszyscy wokół mają Audi, BMW,Mercedesy i Lexusy.Po drugiej stronie barykady są jednak ci, którzy – na-dal patrząc przez pryzmat marki – uważają, że Stin-ger jest za drogi. „230 tysięcy za Kię?!” – słyszymy.

Istnieje więc ryzyko, że Stinger GT nie będzie hitem –choć powinien. Oferuje tak wiele, za tak relatywnieniedużo. Być może rynek do niego jeszcze niedojrzał?Nie takie jest jednak jego zadanie. To samochód,który ma właśnie zmienić postrzeganie Kii w świeciemotoryzacji. Wprowadzenie takiego modelu doprodukcji może wpłynąć na sprzedaż wszystkichpozostałych modeli. Choć jeździsz Cee’dem, to jestto samochód marki, która robi TAKIE samochody jakStinger.I koreańskie Gran Turismo dokładnie to robi – prowo-kuje do rozmów, do zastanowienia się nad swoimświatopoglądem i odpowiedzenia sobie na pytanie:czy to, za co do tej pory płaciłem tak dużo, faktyczniemusi być takie drogie? Z pewnością warto będzieśledzić rozwój sytuacji Stingera na rynku. Być możekiedyś jeszcze faktycznie zamarzymy o Kiach?

BE

ZP

ŁA

TN

YR

EG

ION

ALN

YM

IES

I ĘC

ZN

IKM

OT

OR

YZ

AC

YJN

Y

KA

TA

LO

Gd

lakie

row

ców

12

kdk

TEST

Kia

Stin

ger

I

BE

ZP

ŁA

TN

YR

EG

ION

ALN

YM

IES

IĘC

ZN

IKM

OT

OR

YZ

AC

YJN

Y

KA

TA

LO

Gd

lakiero

wcó

w

Wzrok

Dźwięk

Coraz szybciej zapadająca ciemność. Statyczny iniezbyt ciekawy obraz tabelek na monitorze. Opisprzypomina trochę waszą codzienność? A gdyby takmóc oglądać kompozycje kolorowych kwiatowychdywanów, wśród których znajdują się okazynektarodajne, przyciągające motyle, pszczoły i inneowady. A ze szczytu wieży widokowej podziwiać całąfeerię barw tworzącą mozaikę pięknego, naturalne-go krajobrazu. Prawda, że to zdecydowanie bardziejkojący obraz?Tak samo w zależności od naszego samopoczuciaotoczenie wewnątrz auta możemy „przystroić”praktycznie nieokreśloną ilością barw – od białego,poprzez odcienie żółtego, zielonego, czerwonego,czy też niebieskiego. Kończąc na ciemnych tona-cjach. Możemy dostosować pod swoje potrzeby nietylko barwę, ale również jej intensywność. Innymkolorem może być zabarwiona podłoga, innym obry-sy drzwi oraz deski rozdzielczej. Wszystko to dziękisystemowi Ambiente (wyposażenie opcjonalne zadopłatą 680 PLN). Antydepresyjnego obrazu dopeł-nia szklany – otwierany – dach (7240 PLN).

Całodzienny szum open space, a po powrocie dodomu sąsiad próbujący wiertarką zrobić ze ścianyser szwajcarski. A gdyby móc być w miejscu gdzie donaszych uszu docierać będzie delikatny szum drzew,świergot ptaków, szmer wody płynącej w strumieniu,czy też chrzęst żwiru pod nogami. Gdzie wszystkiemateriały zostały dobrane w taki sposób, abypotęgować tworzące się wokół nas dźwięki. Dźwięki,które ukoją nasze zmysły. Prawda, że tak byłobyzdecydowanie lepiej?Pomimo że bryła samochodu bardziej przypominataran niż nabój pistoletu, w jego wnętrzu panuje

praktycznie absolutna cisza. Nie ważna jest równieżprędkość z którą się poruszamy. Praktycznie tak samo cichojest w mieście, na lokalnej drodze, czy też autostradzie. Donaszych uszu dociera tylko szum opon i opływającegokaroserię powietrza. Jeżeli jednak zapragniemy czegoświęcej do dyspozycji mamy doskonale grający sprzęt Bang &Olufsen Sound System (5540 PLN) z radiem cyfrowym(1630 PLN). Jest on regulowany w bardzo szerokim zakresiei pozwala na odtwarzanie dźwięków z płyty CD jak również zezłącza USB lub - za pośrednictwem bluetootha – zpodłączonego telefonu. Naprawdę nie zdziwię się, jak podotarciu do celu podróży będziecie chcieli jeszcze chwilęposiedzieć i posłuchać wydobywających się z głośnikówodgłosów.

Miejsce w którym rosną krzewy i drzewa owocowe, dziękiczemu najpełniej możemy zaobserwować roczną wegetacjęroślin. Oprócz ich podziwiania i obserwowania w czasieowocobrania, możemy rozkoszować się smakami owoców –czereśni, malin, jabłek, owoców aronii, czy, jeśli dopiszenam szczęście, orzechów leszczyny.Tak samo we wnętrzu samochodu możemy poczuć smak, aleinnego rodzaju, smak luksusu. Zaczynając od sportowych(1610 PLN), regulowanych we wszystkich kierunkach,dużych, obszernych i wygodnych foteli przednich.Powleczonych skórą połączoną ze skórą ekologiczną(4620 PLN) i podgrzewanych (1760 PLN). Komfortwszystkim podróżującym zapewnia trzystrefowaklimatyzacja (3330 PLN), dzięki której osoby na tylnejkanapie mogą dobrać wygodną dla siebietemperaturę, a dodatkowo pasażer na przednimfotelu cyrkulację powietrza po swojej stronie.Dopełnieniem jest system MMI Navigation plus (13690 PLN) oraz ładowarka indukcyjna telefonu umie-szczona na szufladce w podłokietniku.

Smak

>>>>

Grudzień nieodmiennie kojarzy się z tradycją oraz zapomnianymi w ciągu roku zapachami, smakami,kolorami czy też dźwiękami. A gdyby istniały ogrody zmysłów? Co to ma wspólnego z testemsamochodu i to w dodatku SUVa? Przeczytajcie.

Robert Lorenc

TEST Audi Q5 2.0 TDI Sport 190 KM S-tronicI

Fontanna zmysłów

13

Zapach

Sport

Na tym obszarze rośliny dobrane są w taki sposób, abynatężenie zapachów było intensywniejsze. Opróczhiacyntów, lilii, świerków, jodeł odnajdziemy również wonnytymianek, szałwię, miętę, czy czosnek. To miejsce dająceszczególne doznania osobom niedowidzącym i niewidomym.Mogą one dotknąć każdą roślinę, jak również rozetrzeć wpalcach liście bądź płatki dla uzyskania zapachu olejkóweterycznych.Pomimo, iż prowadząc samochód powinniśmy mieć dobrywzrok, niektórzy kierowcy zachowują się jakby byli ślepi lubniedowidzący. Na szczęście i o takich (jak i obezpieczeństwie pozostałych użytkowników) pomyślałproducent prezentowanego modelu. Zamyślony lubrozkojarzony kierowca może liczyć na wsparcie systemurozpoznawania znaków drogowych (250 PLN), ostrzeże ozbliżającym się pojeździe, czy też zbyt bliskiej odległości odpoprzedzającego nas samochodu. Możemy równieżskorzystać z tempomatu adaptacyjnego (5440 PLN) –utrzymującego stałą prędkość do poprzedzającego nasauta. A po zatrzymaniu, przy wysiadaniu, jeżeli będzie zbliżał

się inny pojazd system ostrzeże nas zamontowaną wdrzwiach diodą, abyśmy nie wysiadali.

Tak, jak ważne są powyższe doznania zmysłowe, taksamo nie powinniśmy zapominać o doznaniachfizycznych. Najlepiej, aby różnorodne urządzenia doćwiczeń, przystosowane były również do korzystaniaprzez osoby starsze, a ćwicząc można było podziwiaćpanoramę i kompozycje utworzone m.in. z róż, tawuł,żywotników, świerków, klonów i grabów.Spytacie: co ma wspólnego SUV ze sportem? Bazująctylko na jego wyglądzie można by stwierdzić, że

niewiele. Jednak w tym konkretnym przypadkuważniejsze od tego, co widać jest to, czego nie widać.Nie oszukujmy się jednak, model nie ma sportowegoprzyspieszenia – rozpędza się do 100 km/h w 7,9sekundy. Nie ma również sportowego spalania – bakwystarcza na pokonanie ponad 800 kilometrówtrasy, a średnie spalanie (w teście w cyklumieszanym) oscylowało w okolicach 7,7 l/100 km.Posiada natomiast adaptacyjne zawieszenie (9480PLN), które w połączeniu ze sportowymi fotelamizapewnia, że pokonując zakręty nie będziemyrównocześnie zwiedzać wnętr za pojazduzastanawiając się, kiedy przewrócimy się na bok.Jest naprawdę stabilnie. Tak samo dobrze sprawdzasię tryb offroad. Poruszając się po nieutwardzonychdrogach z koleinami, czy też łące, auto pewniepokonuje kolejne metry. A pogodę do testu mieliśmyidealną: temperatura w okolicach zera, niski pułapchmur, wilgotność sięgająca szczytu zakresu i prze-lotne opady prawie wszystkiego z nieba. Na krętychdrogach nadwozie nie przechyla się, a automatycz-nie utwardzający się układ kierowniczy doskonalewspółpracuje z kierowcą, równocześnie przekazującmu wszystkie komunikaty z drogi. Skrzynia biegów –z dwoma ustawieniami – również nie budzizastrzeżeń. Jej czas reakcji jest zadowalający.

Pomimo iż nie jest to żaden ze zmysłów, jednak jestważnym elementem naszego życia. Jak przykładowodworek, który powstał na przełomie XVIII i XIX wieku.Przebudowany na początku XX w. (dobudówkawschodnia i weranda) jest budynkiem parterowymna planie prostokąta, murowanym, z szerokim

Tradycja

BE

ZP

ŁA

TN

YR

EG

ION

ALN

YM

IES

I ĘC

ZN

IKM

OT

OR

YZ

AC

YJN

Y

KA

TA

LO

Gd

lakie

row

ców

14

TEST Audi Q5 2.0 TDI Sport 190 KM S-tronicI

BE

ZP

ŁA

TN

YR

EG

ION

ALN

YM

IES

IĘC

ZN

IKM

OT

OR

YZ

AC

YJN

Y

KA

TA

LO

Gd

lakiero

wcó

w

frontem. Ma czterospadowy, kryty gontem dach zwysuniętym okapem.Tak samo testowany samochód czerpie z lat tradycjimarki. Do dyspozycji mamy napęd quattro napę-dzający wszystkie koła, tutaj w wersji ultra (pozwala –przy odpowiednich warunkach - całkowicie auto-matycznie na napędzanie tylko przedniej osi, powo-dując zmniejszenie zapotrzebowania na paliwo).Automatyczna skrzynia biegów (DSG) również jestdobrze znana wszystkim użytkownikom tej marki.Tak, tradycja zdecydowanie nie jest dodatkiem dotego modelu, a ważnym jego elementem.

Chyba najbardziej rozwinięty zmysł Polaków. Pewniewiększość z was, która dotarła do tej części, posta-wiła już swój wyrok: laurka. Bo przecież nie możnapisać tylko pozytywnie. Muszą być jakieś negatywnestrony i ... niestety są. W przypadku ogrodów zmy-słów, jeden podstawowy: nie dają takich samych od-czuć o każdej porze roku. Odczucia te zmieniają się,a najbardziej odczuwalne są wiosną i latem. Zdecy-dowanie mniej jesienią i zimą. W przypadku auta jestono – ze względu na swoje gabaryty – kłopotliwe wporuszaniu się po mieście. A wąskie i kręte uliczki sąjuż prawdziwym wyzwaniem. Wysoka pozycja, która wwiększości sytuacji jest bardzo pomocna, powodujeże niskie przedmioty szybko znikają z naszego polawidzenia – nawet pomimo obecnego w modelupakietu wspomagającego kierowcę w ruchumiejskim (9920 PLN). Niektórych może równieżrozpraszać ilość komunikatów pojawiających się wtrakcie jazdy. Praktycznie można na nie patrzeć jakna telewizor - z taką częstotliwością się pojawiają.

Zmysł podejrzliwości

Osobom drobnym może również sprawiać kłopot otwarcie izamknięcie drzwi. Są duże i ciężkie, a jak na zewnątrz mamywietrzną pogodę, operowanie nimi wymaga sporej siły.

Pomimo iż powyższe opisy mogą brzmieć jak iluzja, OgrodyZmysłów naprawdę istnieją. Zlokalizowane są na terenieMuszyny w województwie małopolskim, a – co niektórych napewno ucieszy – przebywanie i korzystanie z ich atrakcji jestdarmowe. Tak samo autentyczny jest opisywany dworek. ToDwór Starostów będący obecnie, po odrestaurowaniu,siedzibą Miejsko-Gminnego Ośrodka Kultury w Muszynie.Tak samo jak istnieją ogrody, tak samo całkiem rzeczywistyjest opisywany model. Takie wrażenia oferuje i dostarczanowe Audi Q5 okryte – w prezentowanym egzemplarzu –lakierem metalicznym Mythos (4330 PLN). Jeżeli chcieli-byście odczuć wszystkie te doznania na własnej skórzewystarczy niecałe 330 000 PLN – na tyle został wycenionytestowany egzemplarz. Ma on jeszcze jedną – nie opisanąwcześniej – cechę. Stanowi oazę spokoju dla skołatanychnerwów. Prowadząc go nie jest istotne, czy dojedziesz 5minut wcześniej, czy 10 później. Płynnie toczysz się wdopasowanej do swoich potrzeb atmosferze i tempie,relaksując się przed dojechaniem do celu.

I na koniec, życzę wszystkim, aby nie tylko od święta,ale przez cały rok (i to nie tylko ten zbliżający się)przebywali w kojących, sprawiających satysfakcję iwywołujących tylko dobre odczucia obrazach, dźwię-kach, zapachach oraz smakach.

Podsumowanie

Dziękuję Urzędowi Miasta i Gminy w Muszynie oraz firmieAuto Special – Autoryzowanemu Dealerowi Audi - z Mod-lniczki za pomoc w realizacji testu.

kdk

15

Bosch Service- sieć warsztatówo najwyższym standardzie

TECHNIKA

W ramach sieci o nazwie Bosch Service funkcjonują dwa rodzaje

placówek: Bosch Car Service oraz Bosch Diesel Service/Bosch

Diesel Centrum. Bosch Car Service to nowoczesny warsztat

samochodowy oferujący kompleksowe usługi w zakresie

elektrotechniki, elektroniki pokładowej, napraw układów

ABS/ASR/ESP, diagnostyki silników benzynowych i

wysokoprężnych, diagnostyki układów hamulcowych,

diagnostyki klimatyzacji oraz napraw typowo mecha-

nicznych, jak wymiana pasków rozrządu, klocków i tarcz

hamulcowych, amortyzatorów oraz sprzęgieł. Część

serwisów zajmuje się również montażem i obsługą

instalacji gazowych. Wybrane placówki Bosch Car Ser-

vice posiadają przechowalnię opon, serwis blacharsko-

lakierniczy, pomoc drogową, a także stację kontroli

pojazdów. Oprócz świadczonych usług w każdej stacji

Bosch Car Service dostępna jest szeroka gama części i

BE

ZP

ŁA

TN

YR

EG

ION

ALN

YM

IES

I ĘC

ZN

IKM

OT

OR

YZ

AC

YJN

Y

KA

TA

LO

Gd

lakie

row

ców

16

Każdy samochód, bez względu na wiek czy rodzaj, wymaga regularnego serwisowania. Ważne, aby byłoone przeprowadzane w fachowy i sumienny sposób, ponieważ wszelkie błędy i fuszerka bardzo szybkosię mszczą. Warto więc korzystać z usług renomowanych serwisów, które dysponują wykwalifikowanąkadrą i profesjonalnym zapleczem technologicznym. Świetnym przykładem są tutaj placówki zrzeszonepod nazwą Bosch Service, które za przystępną cenę oferują rzetelną i kompleksową obsługęsamochodów wszystkich marek.

Zdjęcie: Bosch akcesoriów samochodowych firmy Bosch stosowanych

również jako wyposażenie fabryczne przez wszystkich

producentów samochodów osobowych i ciężarowych.

Natomiast Bosch Diesel Centrum/Bosch Diesel

Service to specjalistyczne warsztaty diagnozujące i

nap raw ia jące sys temy zas i l an ia s i l n i ków

wysokoprężnych w samochodach osobowych, dostaw-

czych, ciężarowych i autobusach. W każdym z tych

serwisów istnieje możliwość naprawy pomp rzędowych i

rozdzielaczowych, zarówno z regulatorami mechaniczny-

mi, jak i EDC. Serwisy Bosch Diesel Centrum oferują

dodatkowo naprawy wszelkich systemów dieslowskich,

w tym pomp VP 29/30 i VP 44 oraz układów

wtryskowych Common Rail i pompowtryskiwaczy.

W czasach wzmożonej konkurencji dbałość o najwyższą

jakość oferowanych usług stała się jednym z

ważniejszych elementów funkcjonowania warsztatów

samochodowych. Bosch ma tego pełną świadomość,

TECHNIKA

RE

KL

AM

Y/

OG

ŁO

SZ

EN

IA

BE

ZP

ŁA

TN

YR

EG

ION

ALN

YM

IES

IĘC

ZN

IKM

OT

OR

YZ

AC

YJN

Y

KA

TA

LO

Gd

lakiero

wcó

w

17

dlatego w sposób bezkompromisowy zobowiązał się do

zagwarantowania najwyższej jakości usług we

wszystkich punktach należących do sieci Bosch

Service. Aby móc ten cel skutecznie realizować

regularnie sprawdzane jest to, czy poszczególne

warsztaty wchodzące w skład sieci spełniają warunki

umożliwiające oferowanie usług serwisowych na

najwyższym poziomie. Z jednej strony taka kontrola

gwarantuje utrzymanie wysokich standardów jakościo-

wych w przypadku wszystkich partnerów zrzeszonych w

sieci Bosch Service, z drugiej natomiast daje wska-

zówki, co można jeszcze poprawić. Audyty polegają na

kontroli aspektów technicznych (takich jak wyposaże-

nie warsztatu w urządzenia diagnostyczne czy kwalifika-

cje mechaników) oraz stanowią okazję do przekazania

uwag z zakresu strategii obsługi klienta. Szczególnie

cenne są uwagi, które odnoszą się do tzw. czynników

miękkich, takich jak np. pierwszy kontakt z klientem czy

procedura przyjmowania pojazdu. Jednak kontrola wy-

posażenia i wiedzy nie zawsze wystarcza do obiektywne-

go pomiaru poziomu jakości standardów obsługi klienta

oraz czynności serwisowych. Dlatego też Bosch

dodatkowo przeprowadza anonimowe testy punktów

serwisowych, wykorzystując w tym celu specjalnie

przygotowane samochody. Takie testy pozwalają na

uzyskanie obiektywnych informacji na temat poziomu

świadczonych usług.

Serwisy samochodowe muszą nieustannie mierzyć się z

wyzwaniami, jakie stawia przed nimi rozwój technologii.

Auta stają się coraz bardziej skomplikowane, a udział

zaawansowanej elektroniki pokładowej nieustannie

rośnie. Powszechnie można spotkać się z opinią, że

nowoczesne samochody to „komputery na kołach” i nie

jest to wcale przesadą. Liczba sterowników i czujników

montowanych obecnie w autach przyprawia niekiedy o

zawrót głowy. Osiągnęliśmy poziom, kiedy nawet montaż

części zamiennych często wymaga zastosowania

urządzeń diagnostycznych. Impulsem do podjęcia przez

klienta decyzji o skorzystaniu z oferty danego serwisu

jest wyróżniający go poziom świadczonych usług, a w tej

kwestii placówki Boscha rzeczywiście mają się czym

pochwalić. Przewagę nad innymi serwisami zapewnia

im dostęp do bogatej wiedzy z zakresu napraw pojaz-

dów, kompetentny, dobrze wyszkolony i przygotowany

do pracy z klientami personel, nowoczesne urządzenia,

narzędzia i oprogramowanie usprawniające pracę oraz

sprawnie zaprojektowany i zaimplementowany system

obowiązujących standardów i zasad działania.

pomp rzędowych sterowanych

mechanicznie i elektrycznie

pomp rozdzielaczowych VE, VE-EDC

pomp wtryskowych VP 29/30, VP 44

pomp wysokiego ciśnienia cp , cp , cp , cp

wtryskiwaczy wszystkich typów

wtryskiwaczy COMMON RAIL

pompowtryskiwaczy i pomp pld

Bosch QualityScan

1 2 3 4

5%RABATU

Z

KATALOGIEM

Transbud Nowa Huta S.A.

30-969 Kraków,

tel.: 12 681 82 54, fax: 12 681 81 64, e-mail: transbud@bosch-service.pl

ul. Ujastek 11

www.transbud.com.pl

NA

PR

AW

AD

IAG

NO

ST

YK

A

Profesjonalny aparatury wtryskowej

do samochodów osobowych i ciężarowych

SERWIS

Jak już wspomniano, placówki Bosch Service obsługują

samochody wszystkich marek. Nic nie stoi na przeszkodzie ku

temu, aby w warsztatach Boscha serwisować również nowe

samochody, będące jeszcze na fabrycznej gwarancji. Kiedyś

rzeczywiście mogło to powodować jej utratę, ale na szczęście te

czasy już bezpowrotnie minęły. Obecnie nie ma już obowiązku

korzystania z ASO. Regulacje GVO, które weszły w Polsce w życie

z dniem 1 listopada 2004 roku (Dz. U. Nr 38, poz. 329) oraz

rozporządzenie Rady Ministrów w sprawie wyłączenia określo-

nych porozumień wertykalnych w sektorze pojazdów samocho-

dowych spod zakazu porozumień ograniczających konkurencję z

dnia 8 października 2010 roku (Dz.U. Nr 198, poz. 1315), tj.

aktualnie obowiązujące rozporządzenie MV BER, liberalizują

podejście do obsługi posprzedażnej samochodów i dają

konsumentom (również firmom posiadającym floty samochodo-

we) prawo do decydowania o miejscu zlecania usług nie objętych

bezpłatną gwarancją producenta, również w okresie obowiązu-

jącej gwarancji całopojazdowej. Aby jednak jej nie stracić

przeglądy eksploatacyjne poza ASO muszą być wykonywane

zgodnie z zaleceniami producenta danego samochodu w zakre-

sie określonym w dokumentacji lub w książce serwisowej pojaz-

du. Jeżeli natomiast chcemy naprawić samochód będący na

gwarancji w niezależnym serwisie, to taka naprawa musi zostać

przeprowadzona przy użyciu części o jakości co najmniej porów-

nywalnej z częściami oryginalnymi. Spełnienie powyższych waru-

nków sprawia, że producent pojazdu nie może ograniczać jego

właścicielowi praw do ewentualnych roszczeń gwarancyjnych.

Sieć Bosch Service jest we wszystkich aspektach swojej

działalności (zarówno prawnie, jak i jakościowo) przygotowana

do obsługi aut w okresie gwarancyjnym w taki sposób, aby

klienci nie utracili na nie fabrycznych gwarancji. Warsztaty Bosch

Service zapewniają kompleksowość, profesjonalizm i wysoki

standard oferowanych usług na poziomie porównywalnym do

autoryzowanych stacji obsługi. Nieocenioną pomoc podczas

napraw bieżących i eksploatacyjnych wykonywanych w placów-

kach Bosch Service stanowi oprogramowanie Bosch ESI[tronic].

Dzięki niemu zrzeszone w sieci warsztaty mają dostęp do

obszernej dokumentacji techniczno-diagnostycznej, dokładnych

zakresów przeglądowych zgodnych z wymaganiami producentów

pojazdów czy szczegółowych instrukcji przedstawiających krok

po kroku realizację czynności serwisowych. Oprogramowanie

ESI[tronic] umożliwia przeprowadzanie diagnostyki i napraw,

dobór części zamiennych, a także ułatwia ocenę czasu trwania

napraw. Wszystko to sprawia, że warsztaty należące do sieci

Bosch Service są doskonale przygotowane do stawiania czoła

wyzwaniom, jakie przynosi każdy kolejny dzień. Powierzając im

samochód można być pewnym, że trafił on w naprawdę

odpowiednie ręce. kdk

RE

KL

AM

Y/O

GŁ

OS

ZE

NIA

18

SPECJALIZACJA ZAKŁADU:

- naprawa felg stalowych i aluminiowychdo pojazdów samochodowych

- lakierowanie proszkowe

32-020 Wieliczka, ul. Podleśna 3,tel. (12) 278 18 21, 602-138-246www.felgi-naprawa.krakow.pl

NAPRAWA FELG MAREK CZAJA

ww

w.k

ata

log

kie

row

co

wd

la.p

lm

oto

ryza

cja

inacze

j

Czêœci nowe i u¿ywanedo samochodów dostawczych

Partner 2000, ul. Danalówka 6, Kraków

biuro@p2000.com.pl, www.p2000.com.pltel. 602 33 87 18, 12 653 00 51

Dziekanowice 78, 32-086 Węgrzce tel.: 602 300 424, 502 424 686

- Regeneracja belek- Wymiana rozrządu

- Remonty zawieszenia- Naprawa układów hamulcowych- Bieżące naprawy

- Wymiana sprzęgieł

DIAGNOSTYKA KOMPUTEROWA

KRISCAR

SERWIS SAMOCHODÓW osobowych

A U T O S E R W I S

PEŁNY ZAKRES USŁUG

ul. Stadionowa 1, Krakówtel. 12 269 29 73, tel. kom. 660 470 160

Auto Komis - www.wamat.otomoto.pl

AUTO GAZ

BG-Gas

MONTA¯ SERWIS NAPRAWY REGULACJE

ZAPRASZAMY: PN.-PT.: 8:00-16:00

HOMOLOGACJE KOMPUTEROWE ANALIZY SPALINRATY ODCZYT I KASOWANIE B£ÊDÓWKraków - Nowa Huta, ul. ¯aglowa 25a

tel. 12 686 60 53 608 616 169 694 887 167www.lpg.krakow.pl e-mail: bggas@poczta.fm

zapraszamypon.-pt. 8 - 18sobota 9 - 14

Kraków, ul. Czyżówka 35A(Rondo Mateczny- przedłużenie ulicy Zamoyskiego)

e-mail: biuro sqad.com.pl@

SQAD SKLEP

CITROEN PEUGEOT RENAULT..

(12) 296 35 65, 296 35 66, 296 33 39

TRANSPORT SAMOCHODÓW, MOTOCYKLI, ŁODZITRANSPORT URZĄDZEŃ BUDOWLANYCH

POLSKA - UNIA EUROPEJSKA

JAN HOL

POMOC DROGOWA

tel. 781 777 666, 783 777 666

www.janhol.pl

IMPORTERCZĘŚCI SILNIKOWYCH

OSOBOWE - DOSTAWCZE - CIĘŻAROWE - MASZYNY ROLNICZE- MASZYNY BUDOWLANE - WÓZKI WIDŁOWE

CER MOTOR KRAKÓW

307 70 00 307 90 00, 30-716 Kraków

tel.: 12 , 12e-mail: krakow@cermotor.com.pl

ul. Przewóz 34a

TURBINY

CZĘŚCIDO TURBIN

BE

ZP

ŁA

TN

YR

EG

ION

ALN

YM

IES

I ĘC

ZN

IKM

OT

OR

YZ

AC

YJN

Y

KA

TA

LO

Gd

lakie

row

ców

Cę

śid

zc

ow

sz

sc

au

Ytk

ih

t

www.fhumaripol.ple-mail: sklep@fhumaripol.pl

Kraków, ul. Pachońskiego 2atel. 12 636-21-01, tel. kom.:606-230-750

SKLEP MOTORYZACYJNYFILTRY - OLEJE - PASKI - CZĘŚCI - AKCESORIA

RE

KL

AM

Y/

OG

£O

SZ

EN

IA

19

Sklep z czêœciami iSerwis Aut Francuskich

Kraków, ul. Podskale 11a (rejon Ronda Matecznego)Kraków, ul. Podskale 11a (rejon Ronda Matecznego)

Sklep:tel. 12 423 50 88 w. 21tel. 12 296 36 57

Serwis:tel. 12 423 50 88 w. 22

tel.kom. 502 123 334

Andrzej Zêbala & Tomasz Kulis

s.c.

ww

w.k

ata

log

kie

row

co

wd

la.p

lm

oto

ryza

cja

inacze

j

CRACOW BUSINESS CORPORATION

PE£NY ASORTYMENT CZÊŒCI ZAMIENNYCH

CBC

Kraków, ul. G³owackiego 56

sklep i serwissklep i serwissklep i serwis

tel. (12) 637 48 18, 623 08 15e-mail: cbc@cbc.com.pl , www.cbc.com.pl

PEUGEOT RENAULTCITROEN

CB RADIO - CAR AUDIOŒWIAT£A DO JAZDY DZIENNEJ

ZABEZPIECZENIA, STEROWNIKICZUJNIKI PARKOWANIA

MONTA¯ - SERWIS

Krakówul. Jana Brzechwy 1

tel.: 501 809 408503 626 219www.twojecbradio.pl

AUTO DominikMigas

SERWISMechanika i elektryka samochodowa

Serwis opon - Naprawa i obs³uga klimatyzacji

Pomoc drogowa 24h tel. 509 948 210

Czêœci zamienne do wszystkich marekSpecjalizacja: Hyundai, Kia

tel. 12 637 85 47tel. kom. 509 948 210

ul. Che³moñskiego 264czynne: pn.-pt.: 8-18, sob.: 8-14

kw

ota

do

zap

³aty

z³55,00

Zakres us³ug wchodz¹cych w kupon rabatowy

znajduje siê na stronie: www.vulko.pl

KrakówOs. 2 Pu³ku Lotniczego 2b

tel. 12 648 18 19

Ca³orocznaobs³uga

samochodu

www.vulko.pl

AUTO SERVICE s.c.B. Fija³kowski, P. Dudek

TEL. 12 644-37-43KRAKÓW, OS. S£ONECZNE 8A

www.fijalkow.pl

Castrol Castrol Authorised Dealer

~ KOMPUTEROWY POMIAR GEOMETRII KÓ£~ KOMPUTEROWE WYWA¯ANIE KÓ£~ BEZSTYKOWA WYMIANA OPON~ POMPOWANIE KÓ£ AZOTEM~ PNEUMATYCZNE SMAROWANIE~ WYMIANA P£YNU CH£ODZ¥CEGO~ NAPRAWA ZAWIESZEÑ

~ MYCIE PODWOZIA, NADWOZIA I SILNIKA~ PRANIE TAPICERKI

~ PODCIŒNIENIOWA WYMIANA OLEJÓW~ ODGRZYBIANIE OZONEM UK£ADÓW KLIMATYZACJI

~ WYMIANA CZYNNIKA CH£ODZ¥CEGO KLIMATYZACJI

p³atnik

VAT

OLEJE SILNIKOWEFILTRY OLEJOWEoraz

Castrolzakupione w naszej firmie

wymieniamy GRATIS

CZYNNE: pn.-pt.: 8.00 - 16.00, sob.: 8.00 - 13.00

BE

ZP

£A

TN

YR

EG

ION

ALN

YM

IES

IÊC

ZN

IKM

OT

OR

YZ

AC

YJN

Y

KA

TA

LO

Gd

lakiero

wcó

w

Czêœci nowe i u¿ywaneimportowane z Francjido samochodów marki

Kraków, ul. Rybitwy 38atel./fax 12 653-00-99, tel. 601 42-05-00

Cê

œid

zc

ow

sz

sc

au

Ytk

ih

t

Partner rubryki prawnicy

RE

KL

AM

Y/O

GŁ

OS

ZE

NIA

PRAWO

Czasami naprawa okazuje się znaczącym wydatkiem. Tak znaczącym, iż może okazać się, że taniejbędzie kupić identyczny samochód i przenieść z niego zepsutą u nas część.

Adwokat Beata Biernacka. Kazusy przygotowywane są przez prawników Availo, operatora programu prawnicy.Trynid.pl

BE

ZP

ŁA

TN

YR

EG

ION

ALN

YM

IES

I ĘC

ZN

IKM

OT

OR

YZ

AC

YJN

Y

KA

TA

LO

Gd

lakie

row

ców

20

z dwóchPosłużmy się konkretnym przypadkiem: w aucie padł silnik.Na aukcji znalazłem identyczny pojazd jak mój, ale powypadku, który posiada sprawny silnik. Chciałbym go kupićwymontować z niego silnik, a reszty pozbyć się oddając nazłom.

Zakup pojazdu, nawet jeżeli w ocenie kupującego czyni towyłącznie, aby wymontować sprawny silnik, a następnieoddać pojazd na złom, implikuje pewne obowiązkowezachowania po stroniekupującego, jak i sprzedawcy.W ł a ś c i c i e l p o j a z d uza r e j es t r owanego j es tobowiązany zawiadomić wterminie nieprzekraczającym30 dni starostę o nabyciu lubzbyciu pojazdu. Jest toprzepis porządkowy, niewykonanie jego dyspozycjiwiąże się z popełnieniemprzez tą osobę wykroczenia. Dobrze jest, kiedy pojazdposiada ważne OC, bowiem w razie przeniesienia prawawłasności pojazdu mechanicznego, na posiadacza pojazdu,na którego zostało przeniesione prawo własności,

przechodzą prawa i obowiązki poprzedniegoposiadacza wynikające z tej umowy. Jeżeli takiejumowy nie ma posiadacz, na którego zostałoprzeniesione prawo własności jest obowiązanyzawrzeć umowę ubezpieczenia OC posiadaczypojazdów mechanicznych w dniu przejścia lubpr zen ies ien ia p rawa własnośc i po jazdumechanicznego, ale nie później niż z chwiląwprowadzenia pojazdu mechanicznego do ruchu.

Można dokonać demontażu pojazdu przed jegoponownym przerejestrowaniem, wymaga się wówczas

przedstawienia między innymi umowy przenoszącejwłasność. Należy jednak zauważyć, że pojazd bezsilnika, na podstawie wytycznych MinistraTransportu I Budownictwa W Sprawie Listy IstotnychElementów Pojazdu Kompletnego, uznawany jestjako pojazd niekompletny. W przypadku przyjmowa-nia niekompletnego pojazdu przedsiębiorcaprowadzący stację demontażu jest obowiązany do

wydania zaświadczenia oprzyjęciu niekompletnegopojazdu, a ponadto międzyinnymi do unieważnieniadowodu rejestracyjnego, kar-ty pojazdu, jeżeli była wydana,oraz tablic rejestracyjnych.W ydane zaświadczen iestanowi podstawę do złożeniaprzez właściciela wniosku owyrejestrowanie pojazdu.

Organ właściwy do wyrejestrowania pojazdu,wymagać może przedstawiania ważnej polisy OC nadzień wyrejestrowania pojazdu. Zgodnie zprzepisami, Umowa ubezpieczenia OC posiadaczypojazdów mechanicznych ulega rozwiązaniu z chwiląwyrejestrowania pojazdu mechanicznego. Wpraktyce chodzi o to, że na organach właściwych dore jest rac j i po jazdów c iąży obowiązekprzeprowadzania kontroli spełnienia obowiązkuzawarcia umowy ubezpieczenia OC, a jeżeli osobakontrolowana nie okaże takiego dokumentu, too r gan r e j es t r u j ąc y zaw iadamia o t ymUbezpieczeniowy Fundusz Gwarancyjny w terminie14 dni od dnia przeprowadzenia lub zakończeniakontroli. k

dk

Certyfikowany Rzeczoznawca SamochodowyCertyfikowany Rzeczoznawca Samochodowywww.rzkrakow.pl, , e-mail: biuro@rzkrakow.pltel. 600 318 039

---- konsultacje, opinie i ekspertyzy techniczne pojazdów,również zabytkowych

---- wycena wartości rynkowej pojazdów (również dla UC i WK)-------- weryfikacja numeru VIN pojazdów-------- kosztorysowanie napraw pojazdów---- opinia zmian w specyfikacji technicznej

pojazdów (również dla WK i Stacji Diagnostycznych)

profesjonalna pomoc przy zakupie pojazdu używanego

weryfikacja jakości napraw pojazdów

Jednoa u t o

ekologiaw motoryzacji

Dodatek współfinansowanyze środków WojewódzkiegoFunduszu Ochrony Środowiskai Gospodarki Wodnejw Krakowie

Samochód bazuje na dobrze ju¿ znanej p³yciepod³ogowej SPA, jednak in¿ynierowie Polestara doœæznacznie j¹ zmodyfikowali. W efekcie auto mierzyjedynie 4,5 m d³ugoœci, czyli jest krótsze o 65 cm odnajd³u¿szej odmiany Volvo S90, które zbudowano natej samej platformie. Nadwozie Polestara 1 wwiêkszoœci wykonane zosta³o z w³ókna wêglowego(CFRP). Zastosowanie tego materia³u pozwoli³o naredukcjê masy o 230 kg, zwiêkszenie sztywnoœcinadwozia o 45% w stosunku do tradycyjnychmateria³ów oraz obni¿enie œrodka ciê¿koœci, co maznacz¹cy wp³yw na poprawê prowadzenia izachowania siê auta na drodze. Przysz³e modelePolestara bêd¹ w pe³ni elektryczne, natomiast tenpierwszy jest hybryd¹ typu plug-in, posiadaj¹c¹³¹cznie trzy silniki. Pod mask¹ znajduje siêdwulitrowa, czterocylindrowa benzynówka,wyposa¿ona w turbosprê¿arkê i kompresor.Jednostka ta napêdza przednie ko³a. Z kolei przyka¿dym z tylnych kó³ pracuje silnik elektryczny.Silniki zasilane pr¹dem po³¹czone s¹ przek³adni¹

BE

ZP

£A

TN

YR

EG

ION

ALN

YM

IES

IÊC

ZN

IKM

OT

OR

YZ

AC

YJN

Y

KA

TA

LO

Gd

lakie

row

ców

planetarn¹, która sprawia, ¿e w zakrêtachkorygowanie prêdkoœci obrotowej tylnych kó³ mo¿eodbywaæ siê nie za pomoc¹ uk³adu hamulcowego,lecz w³aœnie dziêki tym silnikom. £¹czna moc uk³aduhybrydowego wynosi 600 KM, jednak jeszczewiêksze wra¿enie robi moment obrotowy, któregomaksymalna wartoœæ to 1000 Nm. Magazyn pr¹dustanowi akumulator o pojemnoœci 34 kWh, a w trybieczysto elektrycznym samochód jest w stanieprzejechaæ do 150 km (wed³ug cyklu NEDC).

W Polestarze 1 zastosowano zawieszenie ÖhlinsContinuously Controlled Electronic Suspension(CESi). To pierwszy na œwiecie samochódwyposa¿ony w tak¹ w³aœnie konstrukcjê. Ka¿dyamor tyzator pojazdu zosta³ wyposa¿ony welektroniczny zawór, który reaguje na rodzajnawierzchni czy styl jazdy kierowcy. Czas jego reakcjiwynosi jedynie 2 milisekundy - tak szybko zmienianajest charakterystyka pracy zawieszenia w zale¿noœciod bie¿¹cych potrzeb. Kierowca mo¿e te¿

22

Zaskakuj¹ca

Dotychczas Polestar znany by³ przede wszystkim z podrasowywania seryjnych modeli Volvo. Dziêkiniemu stateczne z regu³y szwedzkie limuzyny nabiera³y sportowego sznytu i drapie¿nego charakteru. Toju¿ jednak przesz³oœæ, poniewa¿ Polestar otwiera w³aœnie zupe³nie nowy rozdzia³ w swojej historii i odtej pory bêdzie niezale¿nym producentem samochodów elektrycznych o porywaj¹cych osi¹gach.Zwiastunem transformacji marki jest piêkne coupé o nazwie Polestar 1, które w niezmienionej formietrafi wkrótce do produkcji seryjnej.

samodzielnie dokonywać zmiany ustawień wzależności od własnych preferencji. Układ hamulco-wy dostarczyła firma Akebono. Sześciotłoczkowezaciski osadzono na ogromnych tarczach hamulco-wych o średnicy 400 mm. Jeśli dodamy do tegorozkład masy przód/tył wynoszący 48/52, to okażesię, że nowy Polestar 1 powstał z myślą o naprawdędynamicznej jeździe.

Samochód można już zamawiać, jednak jegoprodukcja ruszy dopiero w połowie 2019 roku. Rocz-nie ma powstawać nie więcej niż 500 egzemplarzy.Mówimy tutaj więc o naprawdę elitarnym aucie. Jakjuż wspomniano, wszystkie prezentowane wprzyszłości modele Polestara będą w pełni elektrycz-ne. Póki co marka ma w planach poszerzenie oferty odwa kolejne samochody. Pierwszy z nich to Polestar2 - limuzyna klasy średniej mająca konkurować zTeslą Model 3. Auto znajduje się obecnie w faziebadań, a jego produkcja ruszy pod koniec 2019 roku.Natomiast entuzjastów SUV-ów usatysfakcjonuje zpewnością Polestar 3, przechodzący właśnie przezostatni etap projektowania. Samochody markiPolestar będą produkowane w chińskim Chengdu.Budowa fabryki zaprojektowanej przez wielokrotnienagradzane norweskie biuro architektoniczneSnöhetta zakończy się w połowie 2018 roku. Wedługzapowiedzi centrum produkcyjne Polestara będzienajbardziej zrównoważoną ekologicznie fabrykąsamochodów w Chinach i jedną z najbardziejekologicznych na świecie.

Pierwszy salon Polestara zostanie otwarty wpierwszym kwartale 2019 roku. Liczba salonówbędzie rosła proporcjonalnie do wolumenusprzedaży. Wszystkie usługi począwszy od jazd

testowych poprzez specyfikację i ofertę aż do zamówieniazostaną udostępnione online. Natomiast serwisowaniemsamochodów marki Polestar zajmą się wybraneautoryzowane serwisy Volvo. Klienci Polestara będą moglikorzystać z samochodów bez konieczności ich posiadania.

Usługa subskrypcji auta obejmie wszystkie koszty związanez eksploatacją w jednej stałej miesięcznej opłacie. Wliczonyzostanie w nią również serwis door-to-door, co z punktuwidzenia użytkownika znacznie ułatwi przeprowadzanieobsługi technicznej samochodu. Poza tymużytkownik Polestara będzie mógł wypożyczyć inneauto, a także skorzystać z pomocy concierge’a.Oprócz tego Polestar uruchomi usługi on-demand,które w prosty sposób będzie można zamówić onlinelub poprzez specjalną aplikację. Opłaty za takieusługi zostaną automatycznie doliczone domiesięcznej opłaty za samochód. Jak to ma działać?Przykładowo, klient wybiera się na wakacje i nakrótki okres potrzebny mu jest box dachowy. Pootrzymaniu stosownej informacji Polestar dostarczy izamontuje taki box w czasie i miejscu wskazanymprzez klienta. Wśród dostępnych usług znajdzie sięrównież i taka, która umożliwi współdzieleniepojazdu z najbliższymi za pomocą aplikacji wtelefonie. Okres użytkowania samochodu wyniesieod dwóch do trzech lat. Po zakończeniu czasuobowiązywania kontraktu klient zwróci auto, którenastępnie przejdzie gruntowną inspekcję i będziemogło zostać nabyte przez kolejnego klienta.

Zdjęcia: Volvo

BE

ZP

ŁA

TN

YR

EG

ION

ALN

YM

IES

IĘC

ZN

IKM

OT

OR

YZ

AC

YJN

Y

KA

TA

LO

Gd

lakiero

wcó

w

23

Polestar 2 - limuzyna klasy średniejmająca konkurować z Teslą Model 3

Nissan ju¿ od pewnego czasu propaguje koncepcjêinteligentnej mobilnoœci zak³adaj¹c¹ zmianê sposobuprowadzenia pojazdu oraz rozwiniêcie roli samochodu, któryw przysz³oœci powinien staæ siê czymœ wiêcej, ni¿ tylkoprostym œrodkiem transportu. Koncepcja ta okreœla planyNissana w zakresie sposobu prowadzenia pojazdów, Ÿród³aich napêdu oraz integracji ze spo³eczeñstwem. Œwietnymprzyk³adem zastosowania inteligentnej mobilnoœci wpraktyce jest nowy Leaf. Jeœli chodzi o stylistykê, tosamochód wyraŸnie kroczy drog¹ wyznaczon¹ przez aktualn¹

Micrê. Nie ma w tym nic z³ego, jednak nie sposóboprzeæ siê wra¿eniu, ¿e poprzednik zdecydowaniebardziej wyró¿nia³ siê w ruchu ulicznym. Na jego tlenowe wcielenie wygl¹da jak zwyk³y spalinowysamochód kompaktowy. Nie oznacza to jednakwcale, ¿e nowy Leaf prezentuje siê nieatrakcyjnie.Jest wrêcz przeciwnie, a dziêki charakterystycznemudla nowych Nissanów motywowi litery V z przodunadwozia od razu wiemy, z autem jakiej marki mamydo czynienia. Jeœli chodzi o dok³adne wymiary, tonowy Leaf mierzy 448 cm d³ugoœci, 179 cmszerokoœci i 154 cm wysokoœci (odpowiednio +3,5cm, +2 cm i -1 cm w stosunku do poprzedniejgeneracji). Rozstaw osi pozosta³ taki, jak wczeœniej iwynosi 270 cm. Natomiast baga¿nik ma terazpojemnoœæ 435 litrów, czyli o 65 litrów wiêcej, ni¿ dotej pory. Sporo zmieni³o siê tak¿e w kabinieelektr ycznego „japoñczyka”. Uwagê zwracaj¹niebieskie przeszycia na fotelach, desce rozdzielczeji kierownicy oraz nowy wygl¹d 7-calowego kolorowe-go ekranu TFT. Uk³ad wyœwietlacza zosta³ zmodyfiko-wany pod k¹tem ³atwiejszego dostêpu do najwa¿niej-

BE

ZP

£A

TN

YR

EG

ION

ALN

YM

IES

IÊC

ZN

IKM

OT

OR

YZ

AC

YJN

Y

KA

TA

LO

Gd

lakie

row

ców

szych funkcji, takich jak powiadomienia systemuSafety Shield, stan na³adowania akumulatora,wskaŸnik mocy oraz ustawienia systemu audio ikomunikaty nawigacji. Do wykoñczenia wnêtrzau¿yto materia³ów lepszego gatunku, ni¿ dotychczas.Poprawiono tak¿e jakoœæ spasowania i wykoñczeniaposzczególnych elementów.

Pod mask¹ nowego Leafa znajduje siê elektrycznyzespó³ napêdowy, który Nissan okreœla jako e-power train. Dziêki lepszej efektywnoœcienergetycznej, wiêkszej mocy (150 KM vs 109 KM) iwy¿szemu momentowi obrotowemu (320 Nm przy 0-3283 obr./min vs 254 Nm przy 0-3008 obr./min)oferuje on lepsze osi¹gi ni¿ w poprzedniku.Uzupe³nieniem tego jest zaawansowany akumulatorlitowo-jonowy, który charakteryzuje siê wy¿sz¹ moc¹i zdolnoœci¹ magazynowania energii. Jegopojemnoœæ wynosi teraz 40 kWh (dotychczasoferowano wersje o pojemnoœci 24 i 30 kWh). NowyLeaf na jednym ³adowaniu mo¿e przejechaæ do 378km (wed³ug cyklu jazdy NEDC). W stosunku dopoprzednika, któremu energii wystarcza³o napokonanie od 199 do 250 km (wed³ug cyklu jazdyNEDC) jest to naprawdê du¿y postêp. Jednak to niewszystko, poniewa¿ dla jeszcze bardziej wymaga-j¹cych klientów, pod koniec przysz³ego roku Nissanwprowadzi do sprzeda¿y dro¿sz¹ wersjê z akumula-torami o zwiêkszonej pojemnoœci, oferuj¹c¹ jeszczewiêkszy zasiêg.

Zgodnie z duchem czasu nowy Leaf zosta³24

Nowy Nissan

Po siedmiu latach od premiery pierwsza ods³ona najlepiej sprzedaj¹cego siê samochodu elektrycznegoœwiata odchodzi na zas³u¿on¹ emeryturê. W bloku startowym stoi ju¿ nastêpca, którego g³ównymzadaniem jest utrzymanie rynkowej pozycji wypracowanej przez bardzo udanego poprzednika.Japoñczycy solidnie siê postarali, aby tak w³aœnie siê sta³o - Nissan twierdzi, ¿e nowy Leaf tonajbardziej zaawansowane auto na pr¹d przeznaczone dla masowego odbiorcy.

Po siedmiu latach od premiery pierwsza ods³ona najlepiej sprzedaj¹cego siê samochodu elektrycznegoœwiata odchodzi na zas³u¿on¹ emeryturê. W bloku startowym stoi ju¿ nastêpca, którego g³ównymzadaniem jest utrzymanie rynkowej pozycji wypracowanej przez bardzo udanego poprzednika.Japoñczycy solidnie siê postarali, aby tak w³aœnie siê sta³o - Nissan twierdzi, ¿e nowy Leaf tonajbardziej zaawansowane auto na pr¹d przeznaczone dla masowego odbiorcy.

BE

ZP

ŁA

TN

YR

EG

ION

ALN

YM

IES

IĘC

ZN

IKM

OT

OR

YZ

AC

YJN

Y

KA

TA

LO

Gd

lakiero

wcó

w

25

Leaf

zdjęcia: Nissan

wyposażony w technologie inteligentnej jazdy.

Pierwszą z nich jest zaawansowany systemwspomagający kierowcę ProPILOT. Ułatwia on jazdęjednym pasem autostrady, uwalniając kierowcę odstresu i sprzyjając relaksowi za kierownicą. Drugisystem to ProPILOT Park, który zmienia podejściekierowców do parkowania. Po aktywacji systemprzejmuje kontrolę nad kierowaniem, przyspiesza-niem, hamowaniem i wyborem przełożenia, abyautomatycznie wprowadzić samochód na stano-wisko parkingowe. Trzecie rozwiązanie to e-Pedal -rewolucyjna technologia, >>>>

Nowy Leaf na jednymładowaniu może przejechaćdo 378 km (według cyklujazdy NEDC).

BE

ZP

ŁA

TN

YR

EG

ION

ALN

YM

IES

I ĘC

ZN

IKM

OT

OR

YZ

AC

YJN

Y

KA

TA

LO

Gd

lakie

row

ców

samochodów elektrycznych Nissana, którzy stanąsię aktywnymi uczestnikami rynku energii.

Budowanie społeczeństwa funkcjonującego zgodniez zasadami zrównoważonego rozwoju wymagacodziennego dokonywania lepszych wyborów.System magazynowania energii xStoragewykorzystuje zbiorowe doświadczenie branży w celupoprawy efektywności i proekologicznejracjonalizacji zużycia energii. xStorage Homemagazynuje energię w tych porach doby, kiedyenergia jest najtańsza, oraz kontroluje sposób i czasjej zużywania, pomagając klientom w uzyskaniuoszczędności i usprawnieniu całego systemuenergetycznego. W ramach systemu w jednymmodule zintegrowane są wszystkie urządzenia orazoprogramowanie do zarządzania i magazynowaniaenergii na potrzeby gospodarstwa domowego.xStorage Home może pobierać energię z sieci lub jądo niej oddawać, co zapewnia większą elastycznośćwykor zystywan ia ź róde ł odnawia lnych iupowszechnia korzystanie z generowanej przez nieenergii. Klienci mogą też korzystać z nowozaprojektowanego interfejsu w aplikacji o nazwie„New Nissan Leaf”, która pozwala monitorować stannaładowania pojazdu, wyszukać najbliższą stacjęładowania oraz zaprogramować ogrzanie lubschłodzenie wnętrza przed podróżą.

26

>>>> która zmienia sposób prowadzenia samochodu,umożliwiając ruszanie, zwiększanie i zmniejszanie prędkościoraz zatrzymywanie się poprzez samo operowanie pedałemprzyspieszenia. Przy całkowicie zwolnionym pedaleprzyspieszenia układ odzyskiwania energii i hamulce ciernesą włączane automatycznie, doprowadzając stopniowo docałkowitego zatrzymania się samochodu. Pojazd pozostajenieruchomy (nawet na wzniesieniu) dopóki pedałprzyspieszenia nie zostanie ponownie wciśnięty. e-Pedalumożliwia kierowcy czerpanie maksymalnej przyjemności zjazdy, gdy pozwala na to sytuacja na drodze. W razie potrzebygwałtownego zahamowania należy jednak użyćkonwencjonalnego pedału hamulca.

Warto wspomnieć również o tym, że akumulator nowegoLeafa może być wykorzystywany jako mobilne źródło energii.Technologia Vehicle-to-Grid (V2G) pozwala na dwukierunko-wy przepływ energii, a tym samym pełną integracjęsamochodów elektrycznych z siecią elektroenergetyczną.Pomaga ona także we wchłonięciu energii z mniejprzewidywalnych źródeł odnawialnych przez sieć elektro-energetyczną poprzez lepsze zintegrowanie i zwiększenieopłacalności eksploatacji tych źródeł. Właścicieleelektrycznych Nissanów mogą podłączać swoje auta do siecielektroenergetycznej, aktywnie uczestnicząc w dostarczaniuenergii i uzyskując z tego tytułu dodatkowy dochód. Powprowadzeniu technologii V2G na dużą skalę może ona staćsię czynnikiem „zmieniającym zasady gry” dla właścicieli

Na zakończonym w zeszłym miesiącu SalonieSamochodowym w Tokio Nissan zaprezentował

koncepcyjnego Leafa przygotowanego przez działodpowiedzialny za sporty motorowe i tuning, czyliNismo. Samochód wyróżnia się bardziej rasowąstylistyką, której nie powstydziłby się żaden hot-hatch. Nie mogło oczywiście zabraknąćcharakter ystycznych dla Nismo czerwonychakcentów. Znajdziemy je zarówno na zewnątrz, jak i wkabinie. Jednak Leaf Nismo Concept ma nie tylkodynamicznie wyglądać, ale również zapewniaćadekwatne wrażenia podczas jazdy. Aby to osiągnąćzawieszenie zestrojono bardziej sportowo, naefektownych alufelgach zamontowano wyczynoweopony, a oprogramowanie komputera sterującegopracą jednostki napędowej zmodyfikowano podkątem jeszcze lepszych osiągów.

W efekcie Leaf Nismo Concept łączy przyjazny dlaśrodowiska charakter samochodu elektrycznego zemocjonującymi wrażeniami za kierownicą, które odzawsze są znakiem firmowym Nismo. Na chwilęobecną nie wiadomo jednak, czy auto trafi doseryjnej produkcji.

Leaf nasportowo

uznania. W kabinie nie zabraknie tak¿e ró¿nego rodzaju

schowków, pozwalaj¹cych utrzymaæ porz¹dek. Do

standardu nale¿eæ bêd¹ równie¿ klimatyzacja i

elektrycznie sterowane szyby.

Trzeba przyznaæ, ¿e pomys³ Ursusa, aby stworzyæ

ekologiczny pojazd przeznaczony do realizacji zadañ

transpor towych w aglomeracjach miejskich jest

naprawdê interesuj¹cy. Jego powodzenie w znacznej

mierze zale¿eæ bêdzie od ceny takiego auta. Mo¿na

jednak przypuszczaæ, ¿e bêdzie ona doœæ atrakcyjna.

Sprzyjaæ powinna temu stosunkowo prosta konstrukcja

oraz wykorzystanie do budowy gotowych i sprawdzonych

podzespo³ów. Co prawda, na rynku ju¿ od jakiegoœ czasu

s¹ dostêpne samochody dostawcze z napêdem

elektrycznym (Nissan e-NV200 i Renault Kangoo Z.E.),

jednak koszt ich zakupu odstrasza potencjalnych

klientów. Wydaje siê, ¿e w tej kwestii Ursus ma znaczne

szanse na to, aby pozytywnie siê wyró¿niaæ. Doœæ

zaskakuj¹ce jest natomiast to, ¿e lubelskie

przedsiêbiorstwo nie wspomina na razie o planach

produkcji swojego ekologicznego dostawczaka w formie

typowego furgonu, skupiaj¹c siê wy³¹cznie na odmianach

z zabudowami osadzonymi na ramie. Byæ mo¿e to tylko

niedopatrzenie, je¿eli bowiem wspomniano o wersji do

przewozu ludzi, to przygotowanie na jej bazie furgonu nie

powinno stanowiæ ¿adnego problemu. Tym bardziej, ¿e

taka odmiana nadwoziowa to dla sporej grupy odbiorców

optymalne rozwi¹zanie. Pozostaje nam wiêc czekaæ na

dalsze informacje na temat rozwoju tego projektu.

Trzymamy kciuki, aby wszystko sz³o zgodnie z

za³o¿eniami twórców. W koñcu to polski produkt, trzeba

wiêc mu kibicowaæ.

Zdjêcie: Ursus S.A.

Patrz¹c na Ursusa Elvi nie sposób oprzeæ siê wra¿eniu,

¿e wygl¹da on jakoœ znajomo. Nic w tym dziwnego,

poniewa¿ samochód otrzyma³ zmodyfikowan¹ kabinê

poczciwego Lublina. Trudno to jednak uznaæ za wadê,

poniewa¿ pojazd tego typu nie musi wygrywaæ

konkursów piêknoœci. Powinien za to byæ praktyczny i

dopasowany do ró¿norodnych potrzeb transportowych,

a akurat w tych kwestiach Elvi nie ma siê czego wstydziæ.

Auto bêdzie oferowane z ró¿nymi zabudowami, wœród

których znajd¹ siê: kontener, ch³odnia, wywrotka,

skrzynia otwarta, skrzynia z plandek¹ i platforma. W

planach jest równie¿ mikrobus. Na bazie Elvi mo¿na

tak¿e skonstruowaæ pojazdy specjalistyczne, np. na

potrzeby s³u¿by medycznej czy stra¿y po¿arnej.

Najwiêksze szanse dla samochodu upatrywane s¹

jednak w us³ugach kurierskich realizowanych na

obszarze miasta. W tej roli auto mog³oby siê

rzeczywiœcie œwietnie sprawdziæ. Napêd elektryczny to w

warunkach miejskich optymalne rozwi¹zanie. Nie doœæ,

¿e nie emituje szkodliwych substancji, to jeszcze

zapewnia œwietn¹ dynamikê, co notor ycznie

spóŸnionym kurierom powinno siê bardzo spodobaæ.

Dostawczego Ursusa wyposa¿ono w baterie litowo-

jonowe, które po pe³nym na³adowaniu pozwalaj¹

przejechaæ do 150 km. Wa¿ne jest te¿ to, ¿e ich

³adowanie do 90% pojemnoœci potrwa zaledwie 15

minut. Kabina samochodu pomieœci trzy osoby.

Wyposa¿enie standardowe ma obejmowaæ dwa

wyœwietlacze. Pierwszy, umieszczony za kierownic¹,

bêdzie pokazywa³ podstawowe informacje, takie jak

prêdkoœæ czy zasiêg, natomiast drugi, w postaci

mobilnego tabletu umieszczonego w doku, bêdzie

mo¿na indywidualnie skonfigurowaæ wed³ug w³asnego

BE

ZP

£A

TN

YR

EG

ION

ALN

YM

IES

IÊC

ZN

IKM

OT

OR

YZ

AC

YJN

Y

KA

TA

LO

Gd

lakiero

wcó

w

27

Ursus S.A. to najwiêkszy krajowy producent ci¹gników i maszyn rolniczych. Jednak lubelskafirma nie ogranicza siê jedynie do takiego asortymentu, oferuj¹c tak¿e trolejbusy i autobusymiejskie. Natomiast teraz przedsiêbiorstwo zaprezentowa³o prototyp niewielkiego elektrycznegosamochodu dostawczego, który ju¿ wkrótce ma trafiæ do produkcji.

RE

KL

AM

Y/O

GŁ

OS

ZE

NIAB

EZ

PŁA

TN

YR

EG

ION

ALN

YM

IES

I ĘC

ZN

IKM

OT

OR

YZ

AC

YJN

Y

KA

TA

LO

Gd

lakie

row

ców

28

CZAS WOLNY

www.radiotaxi919.pl

+48 1219191, 419 00 00

Dwóch wszechstronnie utalentowanych producentów, którzy od samego początkuwyznaczyli swoją własną ścieżkę do sukcesu. Ich ambitne pomysły, przyniosłycztery nagrodzone albumy i hity na światowych listach przebojów. Ale dziśpochodzący z Kapsztadu, południowoafrykański duet GoldFish, postawił sobiepoprzeczkę jeszcze wyżej.

Piąty studyjny materiał zatytułowany "Late Night People", jest niczym mapa donowych, nieodkrytych jeszcze miejsc. Składa się z 13 różnorodnych utworów,łączących brzmienia funky, disco i dance z żywymi instrumentami, jak saksofon,gitara i pianino.

Słuchając każdej kolejnej produkcji, odsłaniamyelement układanki, która na koniec składa się wkalejdoskopowy, spójny obraz. Znajdziemy tum.in. single "Deep Of The Night" i "If I CouldFind", kompozycje z Soweto Kinch, Soraną czy

DIMMI, a także genialny cover hitu "Little Lies", z repertuaru grupy Fletwood Mac.

Uwielbiani za innowacyjne występy na żywo i bezczelne animowane teledyski. DominicPeters i David Poole są gotowi, by zaprezentować światu swój najbardziej zróżnicowanyalbum, jaki kiedykolwiek razem nagrali.

GoldFish - Late Night PeopleZeskanujkod

ikup

płytę

Premiera: 24.11.2017

Shari LapenaNieznajoma w domuWydawnictwo: Zysk i S-ka Wydawnictwo, Tłumaczenie: Piotr Kuś

Teraźniejszość, której nie pamiętasz. Przeszłość, która nie da ci spokoju.

Karen i Tom są szczęśliwi. Mają uroczy dom w północnej części stanu Nowy Jork,wciąż są praktycznie nowożeńcami i nie mają dzieci, które zakłócałyby im komfortwspólnego życia. Ale pewnego dnia po powrocie do domu Tom stwierdza, że Karenzniknęła - na podjeździe nie ma jej samochodu i wszystko wskazuje na to, żewyjechała w wielkim pośpiechu. Zostawiła nawet torebkę z dokumentami itelefonem komórkowym...

Nagle ktoś puka do drzwi - to policjanci, którzy chcą zabrać Toma do szpitala, doktórego została przyjęta jego żona. Miała wypadek samochodowy - straciłapanowanie nad pojazdem, kiedy pędziła z nieprzepisową prędkością przeznajpodlejszą dzielnicę w mieście. Z wypadku Karen wyszła ze wstrząśnieniemmózgu i kilkoma zadrapaniami. W zasadzie szybko wydobrzała, jednak nie pamięta,co robiła i gdzie przebywała w momencie, kiedy rozbiła samochód. Gliniarzeuważają, że rzekoma utrata pamięci jest z jej strony wygodnym posunięciem ipodejrzewają ją, że kłamie.

Karen wraca do domu z Tomem. Pragnie wyzdrowieć i prowadzić dotychczasoweżycie. Policja nie daje jej jednak spokoju. Okazuje się, że oboje z Tomem są sobie

obcy. Każde z nich ma coś do ukrycia. Każde ma tajemnicę, dla której mogłoby nawet zabić, byleby tylkonie wydostała się na światło dzienne...

"Skomplikowana, niesłychanie wciągająca opowieść, rollercoaster wrażeń. Szokująca narracja sprawiła, że przerzucałamkartki jak szalona". Tess Gerritsen, autorka bestsellera Umrzeć po raz drugi

PREMIERA: 6.11.2017

KSIĄŻKA

BE

ZP

ŁA

TN

YR

EG

ION

ALN

YM

IES

IĘC

ZN

IKM

OT

OR

YZ

AC

YJN

Y

KA

TA

LO

Gd

lakiero

wcó

w

FRA

GM

EN

TK

SIĄ

ŻKI

ciebie spodziewać. – I znów mówi to bez śmiechu.

Spoglądam w stronę chorego, starego człowieka z rurką

wystającą z nosa. Nie wygląda, jakby miał długo pożyć.

Jeszcze jedno okrążenie i pytam Gordona o młodego

Antylczyka, który stoi z twarzą zwróconą do muru i nie

poruszył się, odkąd wszedłem na dziedziniec.

– Zabił żonę i córeczkę – mówi Gordon. – Od kiedy go

zamknęli, trzy razy próbował popełnić samobójstwo i do

nikogo się nie odzywa.

Czuję dziwne współczucie dla tego podwójnego

mordercy, gdy mijamy go trzeci raz. Kiedy doganiamy

innego więźnia, który wygląda na całkiem zagubionego,

Gordon szepcze:

– To Barry George, którego właśnie wsadzili za zabicie

Jill Dando.

Nie mówię mu, że Jill była moją starą przyjaciółką i że

oboje pochodzimy z Weston-super-Mare. Pierwszy raz w

życiu chowam swoją opinię dla siebie.

– Tu nikt nie wierzy, że to zrobił – mówi Gordon. –

Klawisze też.

Nadal nie komentuję. Jednakże procesy George’a i mój

odbywały się w Old Bailey równocześnie i byłem zdziwio-

ny, jak wielu zarówno prawników, jak i osób niezwiąza-

nych z tą profesją mówiło mi, że werdykt nie daje im

spokoju.

– Założę się, że zostanie wypuszczony po apelacji*** –

dodaje Gordon.

Tymczasem znów rozbrzmiewa dzwonek, obwieszczając

kres naszej czterdziestopięciominutowej „wolności”.

Zanim opuścimy dziedziniec, znowu nas rewidują, co

mnie zdumiewa; jeżeli nic nie mieliśmy, przychodząc tu,

jak mogliśmy wejść w posiadanie czegoś, wędrując

wkoło? Pewno można ten fakt jakoś prosto

wytłumaczyć. Pytam o to Gordona.

– Muszą za każdym razem powtarzać całą

procedurę – wyjaśnia, kiedy wchodzimy po

schodach. – Takie są przepisy.

Na trzecim piętrze rozstajemy się i idziemy każdy

w inną stronę.

– Do widzenia – mówi Gordon.

Nie zobaczymy się więcej.

Trzy dni później czytam w „The Sun”, że wymieni-

łem uścisk ręki z Ronaldem Biggsem, kiedy

Gordon nas sobie przedstawił.

* Furlong – 1/2 mili – 201,167 m (przyp. tłum.).

** Nierzadko się zdarza, że więźniowie skazani na dożywocie są przenoszeni z

więzienia do więzienia, żeby nigdy się nie zadomowić i nie podporządkować

sobie innych.

*** 2 lipca 2002 roku apelacja Barry’ego George’a została odrzucona.

11.00 rano

Rozbrzmiewa dzwonek,

jakby oznajmiał koniec

lekcji. Drzwi celi otwiera-

ją się i dołączam do ws-

półwięźniów, żeby spę-

dzić czterdzieści pięć

minut na spacerniaku.

Jestem pewien, że wi-

dzieliście takie sceny w

wielu filmach – ale to trochę co innego, kiedy samemu bierze się

w tym udział. Zanim zejdziemy na dziedziniec, wszyscy musimy

poddać się kolejnej rewizji, nieco podobnej do tej, jaką

przechodzi się na lotnisku. Potem sprowadzają nas żelaznymi

schodami z trzeciego piętra na spacerniak.

Krążę wokół placu o boku jednego furlonga*, otoczonego

wysokim murem z czerwonej cegły, z krótko ostrzyżonym, mize--

nym trawnikiem w środku. Po kilku rundach dołącza do mnie

Gordon, który przywitał mnie dziś rano z okna po drugiej stronie

dziedzińca. Jest wysoki i szczupły, ma sylwetkę sportowca. Bez

zachęty z mojej strony opowiada, że odsiedział już jedenaście lat

z czternastoletniego wyroku za morderstwo. To jest piąte więzie-

nie, do którego go przerzucono. Chyba nie za dobre zachowanie,

myślę sobie**. Jako pisarz jestem ciekaw jego losów, ale nawet

nie muszę zadawać pytań, gdyż mówi bez ustanku, co, jak się pó-

źniej przekonuję, jest wspólną cechą skazanych na dożywocie.

Gordon ma wyjść na wolność za trzy lata i chociaż jest

dyslektykiem, ukończył anglistykę na uniwersytecie otwartym, a

teraz studiuje prawo. Twierdzi też, że napisał tomik poezji;

przypominam sobie, że coś o tym czytałem w „Daily Mail”.

– Nie wspominaj mi o prasie – skrzeczy jak magnetofon, którego

nie można wyłączyć. – Oni zawsze wszystko przekręcą. Napisali,

że zastrzeliłem chłopaka mojej kochanki, kiedy zastałem ich

razem w łóżku, i że on był absolwentem Eton.

– A nie był? – pytam z głupia frant.

– Tak, był – odpowiada Gordon. – Ale ja go wcale nie zastrzeli-

łem. Dźgnąłem go siedemnaście razy nożem.

Robi mi się niedobrze od tego obojętnego wyznania, wypowiedzi-

anego bez skruchy czy ironii. Gordon dalej opowiada, że miał

wtedy dwadzieścia lat i że jako czternastolatek musiał uciec z

domu, gdyż był molestowany seksualnie. Dygocę, mimo że słoń-

ce pali żarem. Ciekawe, ile upłynie czasu, zanim takie zwierze-

nia przestaną budzić we mnie odrazę. Kiedy przestanie mnie

ogarniać dreszcz? Kiedy się to stanie czymś obojętnym, pospoli-

tym banałem? Kiedy tak krążymy dookoła dziedzińca, Gordon

pokazuje mi Ronniego Biggsa, który siedzi na ławce w przeciwle-

głym rogu pośród pelargonii.

– Dopiero co je posadzili, Jeff – powiada Gordon. – Musieli się tu

kdk

29

CZAS WOLNY

Jeffrey ArcherDzienniki więzienneAutor bestsellerów za więziennym murem!W 2001 roku Jeffrey Archer został skazany na cztery lata więzienia zakrzywoprzysięstwo i utrudnianie pracy wymiaru sprawiedliwości– proces był echem skandalu z roku 1987, kiedy Archer walczyłw sądzie z gazetą „The Daily Star”, która oskarżyła go o korzystaniez usług prostytutki.Pisarz nie byłby sobą, gdyby czasu w więzieniu – ostatecznie dwóch latz zasądzonych czterech – nie poświęcił na stworzenie nowego dzieła.Już pierwszego dnia zaczął prowadzić dziennik. Opisywał swoje doświa-dczenia z poznawania zupełnie mu obcego świata, kontakty z innymiwięźniami, procedury, zdarzenia, przelewał na papier własne refleksje.

Liczba stron: Wydawnictwo:800, Rebis

Zeskanujkod

ikup

ksią

żkę

Przełożyli: Danuta Sękalska i Łukasz Praski

BE

ZP

ŁA

TN

YR

EG

ION

ALN

YM

IES

I ĘC

ZN

IKM

OT

OR

YZ

AC

YJN

Y

KA

TA

LO

Gd

lakie

row

ców

30

CZAS WOLNY

Lee ChildJack Reacher. Adres NieznanyWydawnictwo: Albatros, Tłumaczenie: Jan Ochab, Andrzej Szulc

Jeszcze nie zaczęliście czytać powieści Lee Childa o Jacku Reacherze? Spróbujcie. Mogęsię założyć, że przez jakiś czas nie będziecie robić nic innego.

12 historii, których jeszcze nie znacie.12 przygód.12 powodów, by wplątać się w tarapaty i wyjść z nich obronną ręką!

Jack Reacher nigdy nie odpuszcza. Bez względu na to, czy jest nastolatkiem, który podczaszaćmienia słońca odkrywa mroczną stronę miasta, czy jest świadkiem kradzieży tajemniczejtorby, czy wpada na trop szpiega lub czy staje w intelektualne szranki z czterema kobietami.W jego wykonaniu nawet przyjemna wędrówka po Maine może zamienić się w niebezpiecznypościg. Człowiek bez walizki, bez celu, bez drugiego imienia. Bez adresu.

Wszystkie opowiadania o Jacku Reacherze po raz pierwszy w jednym zbiorze!

Piotr Kofta "Dziennik Gazeta Prawna"

PREMIERA: 8.11.2017

KSIĄŻKA

CZAS WOLNYB

EZ

PŁA

TN

YR

EG

ION

ALN

YM

IES

IĘC

ZN

IKM

OT

OR

YZ

AC

YJN

Y

KA

TA

LO

Gd

lakiero

wcó

w

31

Roger Lancelyn GreenMity skandynawskieWydawnictwo: Zysk i S-ka Wydawnictwo, Tłumaczenie: Królicki A. Zbigniew

Tęcza tworząca migotliwy most pomiędzy światami bogów i ludzi. Wąż tak ogromny,że oplata cały świat. Naszyjnik tak piękny, że nawet boginię doprowadza doszaleństwa...

Wielkie skandynawskie sagi są pełne magii i bohaterskich czynów. Roger LancelynGreen znanym od niepamiętnych czasów mitom o wędrówkach Odyna, młocie Thora,śmierci Baldra czy ostatniej bitwie nadał nową formę, łącząc je w jedną ekscytującąopowieść, która ożywia surowe piękno krain skandynawskich bogów i olbrzymów.Swoją relację oparł na zachowanych poematach i podaniach, starając się jaknajwierniej oddać ducha oryginału – tę niezwykłą „atmosferę Północy”.

PREMIERA: 27.11.2017

KSIĄŻKA

Marcel WoźniakMgnienieWydawnictwo: Czwarta Strona

Polecam, to świetnie skrojony kryminał z niebagatelnymi bohaterami i główną postacią,która ląduje w czołówce moich ulubionych bohaterów literackich.

Leon Brodzki wraca do gry!

Nawet gdy Heraklit ląduje za kratkami, policjant nie może długo cieszyć się spokojem.Brutalne morderstwo i porwanie młodej dziewczyny zmuszają go do wznowienia śledztwa.Sprawa jest trudniejsza, bo dotyczy jego rodziny, a morderca będzie zabijał póki nie złapie gopolicja. Brodzki zaczyna prawdziwy wyścig z czasem.W Mgnieniu detektyw mierzy się z własnymi demonami i mrocznym przeciwnikiem. Dokądprowadzi trop Człowieka w Kapeluszu? Jaką zagadkę skrywa przeszłość rodziny Brodzkich?Ile osób musi zginać, by detektyw rozwiązał zagadkę?Gdy zegar zbrodni tyka, najistotniejsze są wskazówki.

Agnieszka Lingas-Łoniewska

PREMIERA: 8.11.2017

KSIĄŻKA

pseudonim GREKByłem gangsterem. Prawdziwa historiaWydawnictwo: Wydawnictwo Dolnośląskie

"Twardziel, jeden z groźniejszych bandytów w Polsce. Wytatuowany kark. Zaczynał jako bitnymięśniak na bramce w dyskotece. Potem szybki awans, łatwe pieniądze i jeszcze łatwiejsze panienki. I

prestiż ulicy. Kim jest Grek – bohater tej książki? Czytelnik nie dostanie jasnej odpowiedzi na to, kim był, kim jest. Otrzymaza to pełnokrwistą gangsterską opowieść pełną postaci z najtwardszego kruszcu, porywających historii i schematudziałania grupy przestępczej. To podróż w zakamarki mrocznej duszy, dla jednych fascynująca, dla innych niezrozumiała imoralnie nie do przyjęcia. Dla jednych i drugich – warta odkrycia."

Kim jest Grek?

Grek to pseudonim Autora wymyślony na potrzeby tej książki. Kryjący się pod nim gangsterkradł, oszukiwał, porywał ludzi, zlecał zabójstwa – każdy czuł przed nim respekt. Początekjego przestępczej kariery przypadł na lata dziewięćdziesiąte – czas drapieżnego polskiegokapitalizmu. Grek wspinał się po szczeblach gangsterskiej hierarchii, aż doszedł na szczyt.Pewne wydarzenia sprawiły jednak, że postanowił skończyć z dotychczasowym fachem izacząć wszystko od nowa. Uczciwie.

Teraz swoimi doświadczeniami, także tymi z więzienia, dzieli się z czytelnikiem. Twierdzi, żenapisał tę książkę ku przestrodze. W jego relacji nie ma imion i nazwisk, jednakopowiedziana przez niego historia jest prawdziwa.

Gabriela Jatkowska, dziennkarka, autorka, była redaktor naczelna magazynu POCISK

PREMIERA: 8.11.2017

KSIĄŻKA

ZAMÓW GAZETĘNA KOMPUTER

DO DOMUlub

www.kdk.pl

wejdź na www.prenumerata.kdk.pl BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

KATALOGdla kierowcówtel. redakcja:12 632 09 32

RE

KL

AM

Y/O

GŁ

OS

ZE

NIA

32

ww

w.k

ata

log

kie

row

co

wd

la.p

lm

oto

ryza

cja

inacze

j

BE

ZP

ŁA

TN

YR

EG

ION

ALN

YM

IES

I ĘC

ZN

IKM

OT

OR

YZ

AC

YJN

Y

KA

TA

LO

Gd

lakie

row

ców

PALIWA:

Paliwa dedykowane:

USŁUGI:

Pb 95: benzyna bezołowiowa Eurosuper 95; Pb 98: benzyna bezołowiowa 98; ON: olej napędowy; LPG: gaz;olej napędowy DYNAMIC; FS 95: FuelSave 95;

FSD: FuelSave Diesel; ML95: benzyna miles95; ML95+: benzyna miles95+; ML+: benzyna miles98; MLD: miles diesel;MLD+: miles diesel plus; SLPG: Supra gaz LPG;VPN: benzyna V-Power Nitro+; VPNR: benzyna V-Power Nitro+ Racing; VPND: olej napędowy V-Power Nitro+ Diesel.

S: sklep, M: myjnia, MR: myjnia ręczna, O: odkurzacz, K: pompowanie opon (kompresor), G: sprzedaż butli z gazem płynnym,

N: najazd samochodowy, W: wypożyczalnia przyczep,

UL-98: benzyna bezołowiona Ultimate 98, UL-ON: olej napędowy Ultimate;

FF: fast food, P: prysznic, R: restauracja

DN-98: benzyna bezołowiowa DYNAMIC; DN-ON:

PALIWA:

Paliwa dedykowane:

USŁUGI:

Dane adresowe Asortyment paliw Usługi

S, O, K, FF

S, K, R, FF

S, O, K, FF

S, M, O, K, MR, R

S, O, K

S, M, O, K, MR, FF, R

S, O, K, MR, FF

S, O, K, MR, FF

S, M, O, K, MR, FF

S, O, K, G, MR, FF

S, M, O, K, MR, FF

S, M, O, K, R, FF

S, FF

S, K, R, FF

S

S, M, O, K, FF

S, K, FF

Pb 95, Pb 98, ON, LPG

Pb 95, Pb 98, ON, LPG

Pb 95, Pb 98, ON, LPG

Pb 95, Pb 98, ON, LPG

Pb 95, Pb 98, ON, LPG

Pb 95, Pb 98, ON, LPG

Pb 95, Pb 98, ON, LPG

Pb 95, Pb 98, ON, LPG

Pb 95, Pb 98, ON, LPG

Pb 95, Pb 98, ON, LPG

Pb 95, Pb 98, ON, LPG

Pb 95, Pb 98, ON, LPG

Pb 95, Pb 98, ON, LPG

Pb 95, Pb 98, ON, LPG

Pb 95, Pb 98, ON

Pb 95, Pb 98, ON, LPG

Pb 95, Pb 98, ON

Bieruń, ul. Krakowska 107, tel. 32 216 40 41

Chyżne 297A, tel. 18 263 17 40

Czarny Dunajec, ul. Kolejowa 30D, tel. 18 265 70 14

Gorlice, ul. Biecka, tel. 12 353 03 15

Kraków, ul. Bulwarowa 1, tel. 12 680 43 00

Kraków, ul. Opolska 60, tel. 12 415 81 48

Kraków Pasternik 65, tel. 12 631 61 04

Kraków Pasternik 66, tel. 12 623 04 60

Kraków, ul. Powstańców Wlkp. 13, tel. 12 257 00 30

Kraków, ul. Rybitwy 13, tel. 12 390 49 40

Kraków, ul. Wielicka 22, tel. 12 257 11 45

Kraków, ul. Zakopiańska 290, tel. 12 264 93 15

Książ Wielki Chrusty, tel. 41 383 86 86

Mogilany, ul. Krakowska 24, tel. 12 276 95 55

Niepołomice, ul. Akacjowa, tel. 12 281 13 33

Nowy Sącz, ul. Tarnowska 177, tel. 18 443 21 90

Słomniki, ul. Krakowska 62, tel. 12 388 23 55

S, K, FF

S, M, O, K, FF

S, K, FF

S, K, FF

S, M, O, K, FF

S, K, FF

Pb 95, DN-98, ON, DN-ON

Pb 95, DN-98, ON, DN-ON, LPG

Pb-95, Pb-98, ON, LPG

Pb 95, DN-98, ON, DN-ON, LPG

Pb 95, DN-98, ON, DN-ON, LPG

Pb 95, DN-98, ON, DN-ON, LPG

Kraków, ul. Kapelanka 14, tel. 726 158 504

Kraków, os. Kombatantów 20, tel. 12 647 22 77

Kraków, ul. Nowohucka 17

Kraków, ul. Opolska 5, tel. 797 601 143

Kraków, Al. Pokoju 91, tel. 12 686 12 74

Wieliczka, ul. Krakowska 37, tel. 519 075 660

FS 95, FSD, VPN, VPNR, VPND, LPG

FS 95, FSD, VPN, VPNR, VPND, LPG

FS 95, FSD, VPN, VPND

FS 95, FSD, VPN, VPNR, VPND

FS 95, FSD, VPN, VPNR, VPND, LPG

FS 95, FSD, VPN, VPND, LPG

FS 95, FSD, VPN, VPNR, VPND

FS 95, FSD, VPN, VPNR, VPND

FS 95, FSD, VPN, VPNR, VPND, LPG

Kraków, ul. Bratysławska 1, tel. 12 631 89 20

Kraków, ul. J. Conrada 36, tel. 12 290 14 21

Kraków, ul. J. Conrada 33, tel. 12 626 70 11

Kraków, ul. Marii Konopnickiej 78, tel. 12 656 10 39

Kraków, Al. Pokoju 65, tel. 12 686 40 30

Kraków, ul. Stojałowskiego 1, tel. 12 650 43 60

Kraków, ul. Wielicka 77, tel. 12 265 23 51

Kraków, ul. Witosa 20, tel. 12 265 30 00

Kraków, ul. Zakopiańska 48, tel. 12 259 05 61

S, M, O, K, G, R, FF

S, K, G, FF

S, M, O, K, G, FF

S, K, MR, FF

S, M, O, K, G, FF

S, M, O, K, G, FF

S, M, O, K, G, FF

S, M, O, K, FF

S, M, O, K, G, FF

LE

GE

ND

A

Pb 95, UL-98, ON, UL-ON, LPGKraków, ul. Kocmyrzowska 43, tel. 12 645 00 00 S, O, K, G, FF, R

ML95, ML95+, MLD, MLD+, SLPG

ML95, ML+, MLD, SLPG

ML95, ML+, MLD, MLD+, SLPG

ML95, ML95+, MLD, MLD+, SLPG

ML95, ML+, MLD, MLD+, SLPG

ML95, ML+, MLD, MLD+, SLPG

ML95, ML+, MLD, MLD+, SLPG

ML95, ML+, MLD, SLPG

ML95, ML+, MLD, MLD+, SLPG

Kraków, ul. Armii Krajowej 10, tel. 12 626 21 05

Kraków, ul. Białoruska 11a

Kraków, os. Dywizjonu 303 21a, tel. 12 641 63 01

Kraków, Al. Jana Pawła II 200, tel. 12 642 04 81

Kraków, ul. Lublańska 16a, tel. 12 417 29 36

Kraków, ul. Mogilska 81, tel. 12 413 89 71

Kraków, ul. Powstańców Wlkp.17,tel. 12 257 13 49

Kraków, ul. Siewna 28, tel. 12 420 01 65

Kraków, ul. Wielicka 183, tel. 12 659 02 01

S, M, O, K, W, FF

S, kawa

S, M, O, K, G, W, FF

S, M, O, K, G, W, FF

S, M, O, K, W, FF

S, M, O, K, G, W, FF

S, M, O, K, W, FF

S, kawa

S, M, O, K, G, W, FF

Bogoria, ul. Rynek 5, tel. 15 867 41 05

Iwaniska, Planta 39, tel. 15 860 16 84

Kraków, ul. Głowackiego 56, tel. 515 875 924

Kraków, ul. Kapelanka 30, tel. 794 560 600

Kraków, ul. Myśliwska 51, tel. 12 292 50 42

Kraków, ul. Prądnicka 32, tel. 796 920 400

Kraków, ul. Ujastek 11, tel. 12 681 82 69

Straszęcin 295F, tel. 14 676 88 78

Wieliczka, ul. Narutowicza 5, tel. 515 875 925

Zakrzów 321, Podłęże, tel. 12 278 54 84

Pb 95, ON

Pb 95, ON, LPG

Pb 95, ON

Pb 95, ON, LPG

Pb 95, ON, LPG

Pb 95, ON

Pb 95, ON, LPG

Pb 95, ON, LPG

Pb 95, ON, LPG

Pb 95, ON, LPG

S, G

S, G

G

S, MR, O, K

S, MR, O, K, G, FF

MR, O

S, G

S, G

S, G

S, G

S, K, FF

S, M, O, K, FF

Pb 95, Pb 98, ON, LPG

Pb 95, Pb 98, ON, LPG

Kraków, ul. G. Libertowska 2, tel. 12 270 33 46

Kraków, ul. Opolska 9, tel. 12 415 52 06

RE

KL

AM

Y/ O

GŁ

OS

ZE

NIA

33

ww

w.katalo

gkie

row

cow

dla

.plm

oto

ryzacjain

aczej

Kraków, Al. 29-go Listopada 166, tel. 608 77-64-05

Auto Serwis Tomasz Gadzinawszystkie marki - specjalność samochody francuskie

Regeneracja

ty lnych

belek

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

KATALOGdla kierowców

Redakcja

Reklama:

Zamawianie internetowego wydania gazety:

Wydawca:

Wszelkie prawa zastrzeżone.

:31-159 Kraków,Al. J. Słowackiego 17Atel./fax (12) 632 09 32e-mail: kdk@kdk.plRedaktor naczelny:Robert Lorenc

Wyprodukowano w Polsce

Firma Usług Reklamowych "KATALOG"31-159 Kraków, Aleja Juliusza Słowackiego 17A

"KATALOG dla kierowców" działa w oparciu o przepisyustawy o prawie autorskim i "prawach pokrewnych" (Dz.U.z dn. 23 lutego 1994 r. nr 24, poz. 83) oraz przyjętezwyczaje edytorskie. Redakcja nie zwraca materiałów niezamówionych, zastrzega sobie prawo skracania nadesła-nych tekstów i nanoszenia własnych tytułów. Pisowniaartykułów zgodna z oryginalną. Za treść reklam i ogłoszeńWydawca nie ponosi odpowiedzialności. Fotografie, znakigraficzne firm oraz dane umieszczane są na odpowie-dzialność prezentowanego Reklamodawcy. Wydawca maprawo odmówić umieszczenia reklamy niezgodnej z prze-pisami lub interesem Wydawcy.wyd. A : KRAKÓW, numer zamknięto: 24.11.2017

tel. (12) 632 09 32tel. 609 370 869e-mail: reklama@kdk.pl

e-mail: newsletter@katalogdlakierowcow.pl

Zdjęcia bazowe na stronie 1: Artur Ławnik, FCA N.V., Mateusz Raczyński, RobertLorenc, Unsplash Warren Wong. Na stronie 36 znajduje się reklama.

ww

w.katalo

gkie

row

cow

dla

.pl

zeskanuj kodi sprawdź e-wersje

ul. Niepołomska 54(drugi warsztat)31-572 Kraków

AUTO SERVICEEURO-MOTO-CAR S.C.

tel. 501 172 488

KOMPLEKSOWE NAPRAWYMAREKWSZYSTKICH

mechanika, elektronikaklimatyzacjasprzedaż oryginalnych częścido Renaultremonty silników - benzyna, dieselremonty mechaniczneaut zabytkowych

Specjalizacja auta FRANCUSKIE

BE

ZP

ŁA

TN

YR

EG

ION

ALN

YM

IES

IĘC

ZN

IKM

OT

OR

YZ

AC

YJN

Y

KA

TA

LO

Gd

lakiero

wcó

w

Cę

śi d

zc

ow

szs

cau

Ytk

ih

t

www.

lampyostrzegawcze.pl

Aby

Aby

Aby

choinka przybraławymarzony kształt.

ŚwiętaBożego Narodzenia

przyniosły tylkoradosne dni.

każdy dzieńprzybliżał do

wymarzonego celu.

Samych sukcesóww nadchodzącym roku

BEZPŁATNY REGIONALNY MIESIĘCZNIK MOTORYZACYJNY

KATALOGdla kierowców

życzy

RE

KL

AM

Y/O

GŁ

OS

ZE

NIA

34

ww

w.k

ata

log

kie

row

co

wd

la.p

lm

oto

ryza

cja

inacze

j

BE

ZP

ŁA

TN

YR

EG

ION

ALN

YM

IES

I ĘC

ZN

IKM

OT

OR

YZ

AC

YJN

Y

KA

TA

LO

Gd

lakie

row

ców

Kraków, ul. Zamoyskiego 85czynne od pon. do pt. w godz. 9:00-18:00w soboty w godz. 9:00-13:00tel./fax: 12 656 43 74tel. kom. 602 392 170

Nowy Prokocim Kraków, ul. Teligi 30Aczynne od pon. do pt. w godz. 9:00-17:00tel./fax: 12 264 70 32

Nowa Huta Kraków, ul. Broniewskiego 1D.H. Wandaczynne od pon. do pt. w godz. 10:00-18:00tel./fax: 12 681 30 33

tel. 510 510 504

www.ubezpieczeniamateczny.pl

e-mail: mateczny@interia.pl , tel. 510 510 504

Korzystne ubezpieczenia komunikacyjne, majątkowe i inne

Agencja Ubezpieczeniowa"Mateczny"

towarzystww jednymmiejscu

15PROMOCJE!!!

Cę

śid

zc

ow

sz

sc

au

Ytk

ih

t

RE

KL

AM

Y/

OG

ŁO

SZ

EN

IA

35

ww

w.k

ata

log

kie

row

co

wd

la.p

lm

oto

ryza

cja

inacze

j

KRAKÓWAl. 29-go Listopada 154

tel. (12) 415-15-57

LAKIERY SAMOCHODOWENARZĘDZIA LAKIERNICZELakiery w aerozolach

TAPICERSTWOSAMOCHODOWE

TAPICERSTWOMEBLOWE

-skórzana i welurowa

- na siedzenia-

tapicerka

pokrowcenaprawa foteli

-( współczesne i antyki )-wnętrz i lokaliwg. indywidualnegoprojektu

renowacja mebli

wystroje

Kraków, ul. Pachońskiego 11, tel. (12) 415 50 56e-mail: biuro@ct-vantage.pl , www.ct-vantage.pl

SPECJALIZACJA:

Kraków, ul. Cechowa 129tel.: 509-944-946, 513-143-891

zapraszamy: pn. - pt.: 8.30 - 18.00, sob,: 8.30 - 14.00

MECHANIKAELEKTROMECHANIKASAMOCHODOWA

MECHANIKAELEKTROMECHANIKASAMOCHODOWA

MECHANIKAELEKTROMECHANIKASAMOCHODOWA

nowe opony

klimatyzacja

elektromechanika

mechanika

części zamienne

przekładki opon

elektroniczna diagnostyka

Naz

wy

firm

i ich

znak

i tow

arow

ezo

stał

yuż

yte

wce

lach

info

rmac

yjny

chis

ąza

strz

eżon

epr

zez

ich

wła

ścic

ieli

Wieliczka, ul. Narutowicza 24tel. 12 686 30 60, 12 686 30 61tel. 12 686 10 66, 12 686 10 55

www.autoeuro.com.pl

HURTOWNIA CZĘŚCISAMOCHODOWYCH

HURT - DETAL

DOSTAWA GRATIS

RABAT DLA TAXI

HAMULCE

PASKI KLINOWEI ROZRZĄDU

USZCZELKI

SPRZĘGŁA AMORTYZATORY

HAMULCEELEMENTYZAWIESZENIA

UKŁADY ROZRZĄDU

FILTRY

KNECHT

SONDY, ŚWIECE

CHEMIAWARSZTATOWA

CONTITECH

ROLKINAPĘDOWE

BE

ZP

ŁA

TN

YR

EG

ION

ALN

YM

IES

IĘC

ZN

IKM

OT

OR

YZ

AC

YJN

Y

KA

TA

LO

Gd

lakiero

wcó

w

Cę

śid

zc

ow

sz

sc

au

Ytk

ih

t

ŁG SERWISul. Myśliwska, 30-716 Kraków

e-mail: info@autoserwis.cowww.autoserwis.co

( hala Budostal 8)

tel. 607 939 500tel. 607 939 500

kw

ota

do

zap

łaty

Sprawdzeniewtryskiwaczy(oferta tylko dla warsztatów)

zł/szt.39,00

http://www.arher.pl