Rok 2007 nie był zbyt korzystny dla amerykańskiej giełdy. Więk-szość głównych indeksów obniży-ła swoje notowania, co w prostym przełożeniu oznacza spadek cen akcji notowanych na nich przed-siębiorstw. Wyraźny kryzys prze-żywa także NASDAQ, czyli poza-giełdowy rynek akcji, na którym notowany jest Exide. W przecią-gu 3 ostatnich miesięcy indeks rynku zaliczył spadek z 2700 do prawie 2200 punktów. Tymcza-sem cena akcji Exide w przeciągu

ostatnich trzech miesięcy zanoto-wała wzrost z 7$ do prawie 12,5$ za sztukę. Taka sytuacja oznacza nie tylko bardzo dobrą kondycję

finansową spółki, ale także wio-dącą pozycję Exide na amerykań-skim rynku akumulatorów.

Wbrew rozpowszechnionym opiniom, NASDAQ nie jest gieł-dą w ogólnym znaczeniu tego sło-wa, lecz jest raczej rozproszonym, elektronicznym systemem han-dlu akcjami. NASDAQ spełnia jednak podobną rolę co tradycyj-na giełda - zapewnia minimalne bezpieczeństwo dokonywanych transakcji, przy jednoczesnym za-pewnieniu ich szybkiej realizacji i anonimowości. Wejście do syste-mu NASDAQ jest znacznie prost-sze i tańsze od wejścia na trady-cyjne giełdy kapitałowe, dzięki czemu stać na to spółki, które nie mogą pokonać barier stawianych przez giełdy tradycyjne. Odpo-wiednikiem amerykańskiego NA-SDAQ jest polski rynek akcji New Connect.

Od Redakcji

Nowa oferta, nowe korzyści

Wciąż w górę

Wiadomości

Wiadomości

1

W numerze

Nr 1(07), 03.2008

Szanowni Państwo!

Z ogromną radością witamy Państwa w kolejnym wydaniu na-szego kwartalnika. To już siódme wydanie, co oznacza, że istnieje-my de facto ponad półtora roku. Mam nadzieję, że w tym czasie udało się nam, za pomocą Cen-tra Magazyn, dostarczyć Pań-stwu ciekawych, przydatnych w pracy informacji. Cały czas cze-kamy na ewentualne sugestie, co możemy zrobić, by nasz kwartal-nik był jeszcze lepszy.

Za naszymi oknami zagości-ła już wiosna, dla firm z bran-ży akumulatorowej oznacza to jedno – rozpoczęcie sezonu mo-tocyklowego. Z tej okazji także Centra przygotowała odświeżoną ofertę dla wszystkich wielbicie-li jednośladów. Z końcem mar-ca wprowadzamy w odnowionej wersji oferowane przez Nas aku-mulatory do motocykli. Teraz w jeszcze bardziej korzystnej ofer-cie (szczegóły w tekście obok).

Obecne wydanie Centra Maga-zyn oprócz wspomnianych wyżej informacji na temat akumulato-rów Exide Bike zawiera również artykuł poświęcony kolejnemu, wartemu uwagi Punktowi Sprze-daży akumulatorów. PSD z Ry-pina jest świetnym przykładem na to, że nawet w małej miejsco-wości biznes akumulatorowy się opłaca.

Wiosna dopiero się zaczyna, my tymczasem zakończyliśmy dwie akcje związane z akumu-latorami do samochodów oso-bowych i rolniczych. Mowa tu oczywiście o testowaniu akumu-latorów w ramach „Akcji EKS-PERTYZA” oraz Wiosna AGRI. Wszystkim PSD, które zechcia-ły wziąć w nich udział serdecznie dziękujemy za zaangażowanie.

Na koniec, z racji Świąt Wiel-kanocnych, za pośrednictwem naszego kwartalnika składamy serdeczne życzenia wszystkim czytelnikom CM i ich rodzinom. Niech te kilka dni spędzonych z bliskimi nastroi Was pozytywną energią.

Z poważaniemJarosław NadstazikMarketing Manager

Centra S.A./EXIDE Technologies

Dominik Wartecki

Dominik Wartecki

• Kącik poradnikowy Oczymnależypamiętaćkupującakumulator str.2

• Montaż akumulatorów motocyklowych

Czyli co, gdzie i jak przykrę-cić, by wszystko było dobrze str.3

W sprzedaży właśnie pojawi-ła się poszerzona oferta akumula-torów motocyklowych, lepiej do-stosowana do potrzeb rynkowych oraz bardziej odpowiadająca wy-mogom dzisiejszych klientów. W sumie w nowej ofercie znajdzie się 9 nowych produktów.

Wraz z rozszerzoną gamą pro-duktów Centra wprowadza tak-że nową politykę cenową, która została opracowana na podstawie wnikliwych analiza i jest teraz bar-dziej korzystna dla klienta końco-wego oraz punktów handlowych. O szczegółach odnośnie oferty produktowej oraz zmian w cenach akumulatorów więcej informacji można zasięgnąć bezpośrednio u Przedstawicieli Centra S.A. oraz regionalnych dystrybutorów.Wizerunek ważna rzecz

Wprowadzenie rozszerzonej oferty to także dobry moment

na odświeżenie wi-zerunku marki Exi-de Bike. Dzięki za-stosowaniu nowego opakowania oraz fir-mowej kolorystyki produkty są teraz atrakcyjne dla oka i nowoczesne (zo-bacz zdjęcie obok – przyp.aut). Dla wszystkich sprze-dawców będą tak-że dostępne nowe katalogi zastosowań

oraz inne materiały informacyjno-promocyjne.

Zupełną nowością będzie za to tzw. Service Manual – dodatko-wy, drukowany materiał kierowa-ny do profesjonalistów zawierający praktyczne informacje, zarówno techniczne, jak i rynkowe zwią-zane z akumulatorami motocyklo-wymi.Wsparcie w sprzedaży

Każdy z punktów, który zdecy-duje się wziąć udział w specjal-nym programie sprzedażowym – zakupi „zestaw startowy” z oferty Exide Bike oraz będzie ekspono-wał materiały reklamowe – otrzy-ma od Nas specjalne wsparcie pro-mocyjne.

Każdy ze sklepów zostanie wy-posażony w kompleksowe mate-riały reklamowe pozwalające na skuteczną ekspozycję akumulato-rów Exide Bike. Dodatkowo nową

ofertę będzie wspierać także kam-pania promocyjna w prasie bran-żowej. (Uwaga! W module rekla-mowym znajdzie się komunikat,

o tym, że listę rekomendowanych PSD oferujących akumulato-ry Exide Bike znaleźć można na www.akumulator.pl.)

Na naszych drogach coraz częściej można spotkać wielbicieli „jednośladów”. Oznacza to jedno, sezon dla motocykli można uznać za otwarty. W związku z tym Centra odświeża swoją dotychczaso-wą ofertę akumulatorów motocyklowych. Nowa oferta to nie tylko nowe produkty, ale także więcej korzyści dla sprzedawców i nowe materiały informacyjne.

Od prawie 3 lat na spółka Exide Technologies notowana jest na amerykańskim rynku aukcyj-nym NASDAQ, gdzie z roku na rok akcje jej osiągają coraz lepsze wyniki.

Jak wybrać właściwy? Przygotuj motocykl do jazdy!Często klienci zastanawiają się jak wybrać akumulator, aby paso-wał on do ich samochodu. Poniżej przedstawiamy kilka wskazówek i rad, na co należy zwracać uwagę przy doborze akumulatora.

Motocykl to pojazd sezonowy, uruchamiany z reguły na wiosnę, a zimą chowany do garażu. Oto kilka prostych czynności jakie pozwolą na szybkie przygotowanie go do jazdy po okresie zimowego zastoju.

2

Kilkaporad KilkaporadDominik Wartecki Dominik Wartecki

O tym, jaki akumulator jest po-trzebny do naszego samochodu, informuje instrukcja obsługi. Zwy-kle jako podstawową daną określa się tam pojemność akumulatora. Nie wolno kupować akumulatora o pojemności mniejszej niż zaleca-na. Ma to duże znaczenie zwłasz-cza zimą, kiedy pobór energii z naszego akumulatora znacznie się zwiększa. Dodatkowo jego pojem-ność z powodu niskiej temperatu-ry się zmniejsza. W konsekwencji tych dwóch czynników może się okazać, że pewnego dnia po pro-stu zabraknie nam energii do od-palenia samochodu.

Czy warto więc kupić akumula-tor większej pojemności? Czasem tak. Decyzja w tej sprawie wyma-ga jednak konsultacji ze specja-listą. Jeżeli w naszym aucie za-montowano bowiem prądnicę (alternator) o sprawności niedo-stosowanej do akumulatora więk-szej pojemności, to grozi nam, iż w trakcie jazdy prądnica nie pora-dzi sobie z doładowanie akumula-tora i w rezultacie będzie on noto-rycznie niedoładowany.

Mając do wyboru dwa akumula-tory o tej samej pojemności, lepiej wybrać ten, który cechuje się prą-dem rozruchowym o wyższej war-tości (naturalnie, jeśli producent

auta nie wprowadza ograniczeń pod tym względem). Mówiąc w uproszczeniu prąd rozruchu świad-czy o możliwościach akumulato-ra w niskich temperaturach. Im większy prąd rozruchu, tym „sil-niejszy” akumulator. Dla zainte-resowanych pełna definicja. „Prąd rozruchu to takie natężenie prądu wydawanego przez akumulator w temperaturze minus 18 stopni C, przy którym jedno ogniwo posiada potencjał 1,4 V przy rozładowywa-niu przez 30 s oraz 1,0 V przy roz-ładowywaniu przez 180 s”.

Z czysto fizycznych cech aku-mulatora należy zwracać uwagę na jego rozmiar. Zbyt duży nie zmie-ści się w fabrycznym mocowaniu. Zbyt mały może ulegać przesu-nięciom podczas jazdy i np. ulec odłączeniu klem. Przed zakupem musimy zatem znać trzy wymiary starego akumulatora – szerokość, długość i wysokość. Pamiętajmy także, aby zwrócić uwagę na bie-guny. W niektórych samochodach biegun dodatni akumulatora musi znajdować się z lewej strony, w in-nym – z prawej. Takie wymagania stawia po prostu umiejscowienie przewodów, które zazwyczaj są zbyt krótkie, aby założyć je w od-wrotny sposób.

Przed pierwszym uruchomie-niem naszego motocykla warto lekko o niego zadbać i wykonać kilka prostych prac, które zapew-nią nam udany sezon i dużo ra-dości z użytkowania ukochane-go jednośladu. Przede wszystkim trzeba dokładnie wyczyścić nad-wozie. Zwłaszcza obręcze kół i klocki hamulcowe. Podczas zimo-wania mogą pojawić się na nich niepożądane zabrudzenia, które w momencie pierwszej jazdy mogą spowodować uszkodzenia po-wierzchni, wykonanych z lekkich stopów felg. Kolejnym zabiegiem powinno być sprawdzenie czy łań-cuch przypadkiem nie pokrył się

korozją, a następnie przesmarowa-nie go, co zapobiegnie ewentual-nemu zatarciu podczas pierwszej jazdy.

Następne kroki powinniśmy skierować w stronę zbiornika z pa-liwem. Jeżeli przed zimą nie zo-stał on napełniony pod sam korek, mogła powstać w wewnętrznej części baku korozja. W takim wy-padku trzeba sprawdzić czy przy-padkiem w zbiorniku nie pojawiły się płaty rdzy, które w momencie uruchomienia motocykla wraz z benzyną mogą przedostać się do układu zasilania i unieruchomić silnik.

Trochę troski wymaga także sam akumulator. W wypadku gdy nie był on wyjęty z motocykla na zimę, należy sprawdzić czy jest całkowicie rozładowany, czy nie. Jeżeli nie zalecane jest całkowi-te rozładowanie akumulatora (np. poprzez włączenie lampy itp.), a następnie jego wymontowanie (jak to zrobić pokazujemy na stro-nie 3 – przyp.aut.) i doładowanie go poza pojazdem za pomocą pro-stownika.

Na koniec należy sprawdzić i ewentualnie wymienić lub uzu-pełnić płyny oraz olej.

Odbieraj zużyte akumulatoryWprowadzone w zeszłym roku rozporządzenia i ustawy nakładają na sprzedawców detalicznych obowiązek odbioru od klientów zu-żytych akumulatorów.

Wiadomości Dominik Wartecki

Punkt sprzedaży detalicznej, w ramach prowadzonej działalności handlowej jest zobowiązany ode-brać od kupującego zużyty aku-mulator ołowiowy (kwasowy) przy sprzedaży nowego akumulatora, zgodnie z Art. 20 ust 1 ustawy z dnia 11 maja 2001 r. o obowiąz-kach przedsiębiorców w zakresie gospodarowania niektórymi od-padami. W wypadku, gdy klient kupujący nowy akumulator nie oddaje starego musi zapłacić do-datkową opłatę w wysokości 30zł. Zużyty akumulator można także dostarczyć później. Punkt sprze-daży odbiera zużyty akumulator przy sprzedaży nowego zgodnie z przepisami prawnymi, dzięki cze-mu stwarza możliwość dalszego wykorzystania jako surowca wtór-nego , w zakładzie recyclingu aku-mulatorów.

Oznacza to, że sprzedawca, przyjmując zużyty akumulator, au-tomatycznie staje się posiadaczem niebezpiecznych odpadów, za ja-kie uważa się akumulator. Jeśli sprzedawca uzbiera w ciągu roku więcej niż 100kg tzw. złomu aku-mulatorowego zobowiązany jest do uzyskania specjalnego pozwo-lenia. Na zebranie poniżej 100kg wystarczy rozliczenie roczne, któ-

re można uzyskać, a następnie złożyć w Starostwie Powiatowym. Właściciel każdego punktu zaj-mującego się sprzedażą detalicz-ną akumulatorów musi wiedzieć, że magazynowanie zużytych aku-mulatorów powinno odbywać się w miejscach do tego przeznaczo-nych, spełniających określone wa-

runki zgodne z aktami prawnymi obowiązującymi w UE i Polsce, a przekazanie złomu akumulatoro-wego (czy sprzedaż) powinna być odpowiednio ewidencjonowana.

Każdy detalista może zwrócić złom akumulatorowy do najbliż-szego punktu zbioru (informacje o okolicznych punktach można otrzymać od regionalnych Przed-stawicieli Centra S.A.) i odebrać tzw. Kartę Przekazania Odpa-du. Karta ta jest dowodem prze-

kazania zużytych akumulatorów. Zestawienie tych kart służy do rocznego rozliczenia zużytych akumulatorów, odebranych od klientów detalicznych w warszta-cie lub sklepie. Pełna ewidencja i kopie rocznych sprawozdań mu-szą być przechowywane i archi-wizowane. Brak takich rozliczeń wiąże się z karami podczas kon-troli ze Starostwa Powiatowego i Urzędu Ochrony Środowiska.

3Nr 1(07), 03.2008

Warsztat

Wymiana akumulatora w motocykluDominik Wartecki

Wiosna nadchodzi wielkimi kro-kami, a na naszych ulicach coraz częściej widać nie tylko samocho-dy, ale także i motocykle. Oznacza to rozpoczęcie sezonu dla wielbi-cieli jednośladów. Niestety, czasem niesprawny akumulator uniemożli-wia nam udany początek przygody z ukochanym motocyklem.

Mimo, że nieco prostsza niż w przypadku akumulatora samocho-dowego wymiana jego odpowied-nika w motocyklu wcale nie jest prosta i Błacha. Podczas jej wy-konywania możemy bowiem po-pełnić kilka małych błędów, które później przerodzą się w znacznie gorsze konsekwencje. Nieodpo-

wiedni montaż akumulatora, złe umocowanie prędzej czy później zaowocuje jego rozładowaniem, a co za tym idzie i awarią. Co gorsza producent akumulatora nie uzna naszej reklamacji, gdyż rozłado-wanie akumulatora nastąpiło z po-wodu błędu użytkowania.

Ale uważać trzeba nie tylko przy wkładaniu akumulatora, ale także podczas jego wyjmowania. Proble-mem, który może spowodować najwięcej szkód są zwarcia. A te możemy wywołać zupełnie przy-padkiem podczas podłączania, jak i odłączania akumulatora – np.

gdy odłączymy/podłączymy klemy w złej kolejności.

Prezentujemy instrukcję, która w znacznym stopniu ułatwi Wam poprawne montowanie akumula-tora we własnym jednośladzie.

Akumulator w motocyklu najczęściej znajduje się tuż za silnikiem, pod siedzeniem kierowcy. W tym celu aby się do niego dostać najpierw należy zdemontować samo siedzenie.

Następnie odkręcamy mocowania pokrywy zabezpieczającej akumulator. Często jest ona w formie plastikowej przykrywki zamykającej specjalny boks, w którym znajduje się serce elektryki naszego pojazdu.

Teraz możemy już się zabrać za odłączanie klem. Podczas tej czynności trzeba pamiętać o jednej bardzo ważnej rzeczy. Najpierw zdejmujemy „masę” (czarny klem), a dopiero następnie tzw. plus (czerwony).

Po wyciągnięciu akumulatora ze skrzynki możemy teraz dokładnie ją oczyścić ze wszelkich zabrudzeń, a także doprowadzić do porządku końcówki i klemy akumulatora. Dla zapewnienia lepszego przepływu prądu klemy smarujemy wazeliną.

Następnie wkładamy akumulator ponownie do skrzyni w motocyklu i dokręcamy klemy oraz mocowania. Najpierw podłączamy „plus” (czerwony klem)…

… a dopiero później „minus” (czarny klem). Na końcu zamykamy skrzynkę z akumulatorem i mocujemy siedzisko kierowcy. Należy to zrobić tak by mocowanie było stabilne, a akumulator nie ulegał przesunięciom w czasie jazdy.

1 2

3 4

5 6

Prezentujemynajlepszych Rozmawiała Marta Wiktoria Słyż

Poproszę akumulator tani, dobry i markowy!

Zastanawialiśmy się jak to się dzieje, że praktycznie każdy PSD, który odwiedzamy i na-stępnie prezentujemy na łamach CM znajduje się w małej miej-scowości, często w niepozornym miejscu, ale posiada wieloletnią tradycję.

Wojciech Afek: Od 14 lat firma funkcjonuje jako spółka i chciał-bym zaznaczyć, że jest to jedyna 3-os. spółka w Rypinie.

Rozumiem, że 3-osobowe spółki to nietypowa forma działalności.

WA: Można to odczytywać jako klucz do sukcesu, bo 2-osobo-we spółki zwykle się rozpadają. Wiadomo, jak to jest w biznesie, różnica poglądów, czasem ciężko dojść do porozumienia.

O to właśnie chodzi – znaleźć sposób na biznes i być świado-mym mechanizmu funkcjonowa-nia firmy. Domyślam się, że nie są Panowie rodziną. Koledzy ze szkoły?

Mirosław Lipiński: Pracowali-śmy razem w jednej firmie, która tu kiedyś funkcjonowała. Można powiedzieć, że jesteśmy jej spad-kobiercami.

Piotr Malinowski: Budynki na terenie, który zajmujemy istnie-ją od lat 50. Mieściła się tu znana składnica maszyn rolniczych, na początku pod nazwa PZGS, póź-niej nazwa została zmieniona na WZGS – Zakład Handlu. Kolej-na modyfikacja to Kujawsko-Do-brzyńska Spółdzielnia Pracy, a na końcu Handlowo-Produkcyj-na Spółdzielnia Pracy.

Rzeczywiście, miejsce z histo-rią. Może parę słów o początkach Panów działalności?

ML: Spółka istnieje od 4 maja 1994r., ale zwróciliśmy uwagę na to, że myślimy i chcemy działać w podobnym kierunku już wcze-śniej.

ML: Pierwsze pieniądze zarobi-liśmy w 1991 jako firma Agrorol, która działała na terenie powiatu rypińskiego w branży rolniczej.

Można w takim razie powie-dzieć, że doszło do porozumienia pomiędzy trzema przedsiębior-czymi osobami, które potrafiły tak „rozkręcić” biznes, że obecnie na firmę składają się 4 punkty.

WA: Tak, zgadza się. Nie może-my tu mówić o wysokich obrotach i zyskach gdyż siła nabywcza re-gionu nie jest zbyt duża.

Rozumiem, że wszystkie punk-ty znajdują się w jednym regio-nie, położone niedaleko od sie-bie?

WA: Tak. Trzy są w Rypinie: ten, w którym się znajdujemy – przy ul. Bielawki 10 to siedziba spółki, drugi w centrum – Nowy Rynek 16 i serwis ogumienia przy ul. Piłsudskiego 73. Czwarty punkt posiadamy w miejscowości Golub – Dobrzyń przy ul. Soko-łowskiej 9.

Firma jest dosyć rozbudowana – pewnie tworzy ją prężna i licz-na ekipa…

ML: Razem we wszystkich punktach jest nas 16 osób, ale mimo tego przydałoby się zwięk-szyć zatrudnienie. Niestety, o fa-

chowców w branży w dzisiejszych czasach coraz trudniej.

Paweł Broniarek: Wszyscy wy-jeżdżają z kraju…

Oczywista sprawa – ta branża wymaga fachowców. Nie może to być pierwsza lepsza osoba z ulicy. Klienci często nie posiadają sze-rokiej wiedzy w tej dziedzinie i przychodząc do sklepu czy serwi-su potrzebują wskazówki i pora-dy.

WA: Oczywiście nasz kieru-nek to przekonać klienta. Trzeba umieć dobrze sprzedać właściwy produkt. To głównie od nas zależy czy klient wyjdzie ze sklepu zado-wolony z zakupów.

Akumulatory to istotna część działalności, ale nie jedyna?

ML: Podstawowa działalność to części zamienne i serwis ogumie-nia, ale z roku na rok rzeczywiście sprzedajemy coraz więcej akumu-latorów. Co więcej, chciałbym za-znaczyć, że wyraźny jest wzrost sprzedaży właśnie akumulatorów Centra, a z różnych powodów nie zawsze tak było.

Rozumiem, że nie tylko Centrą Panowie handlu-ją?

ML: Współpra-cujemy również z firmą ZAP Piastów. Trzeba mieć alter-natywną opcję na półce.

O c z y w i ś c i e . Klient musi mieć wybór, możliwość porównania.

Proszę powie-dzieć, co jest waż-ne? Jakie cechy akumulator musi

posiadać, by wzbudził zaintere-sowanie jak największej liczby osób?

PM: Najczęściej słyszany tekst to: „Poproszę akumulator tani, dobry i markowy” – i taki właśnie produkt otrzyma w naszej placów-ce handlowej.

PB: Dokładnie! To prawda.WA: Chciałbym jednak zazna-

czyć, że wyraźnie da się zauważyć, że klienci coraz częściej zwracają większą uwagę na jakość akumu-latora przede wszystkim, a w dru-giej kolejności na jego cenę. Jest to bardzo widoczne w przypadku Centry Futury. Produkt ten mimo dość wysokiej ceny cieszy się szczególnie dużym powodzeniem. Nic dziwnego. To naprawdę dobry akumulator.

Poza Centrą Futurą – jak wy-gląda sprzedaż innych akumula-torów Centry?

WA: Generalnie znacząca więk-szość sprzedawanych przez nas akumulatorów to Centra. „Plus” również cieszy się sporym zainte-resowaniem. Poza tym sprzedaje-my dużo akumulatorów ciężaro-wych i rolniczych.

A motocyklówka?PM: Motocyklówka raczej się

nie sprzedaje. Takich akumulato-rów ludzie szukają głównie w spe-cjalistycznych sklepach z częścia-mi do motorów.

Proszę mi powiedzieć, czy czę-sto akumulatory są reklamowane w ramach gwarancji?

ML: Ludzie reklamują prze-ważnie sprawny akumulator, o czym dowiadują się podczas ba-dań technicznych przeprowadza-nych przez naszych pracowników. Okazuje się wtedy, że w rzeczy-wistości co innego jest przyczyną tego, że auto jest niesprawne.

Na przykład niesprawna in-stalacja elektryczna.

ML: Najczęściej, ale też sze-reg innych spraw wynikających z tego, że klient nie dba o swój sa-mochód.

Składnica Maszyn Rolniczych i Części Zamiennych to najczę-ściej odwiedzany punkt sprzeda-ży detalicznej i usług tej branży w regionie. Z czego to wynika? Sprawna i trafna reklama?

PM: Wiadomo, reklama dźwi-gnią handlu, tu jednak, biorąc pod uwagę nasz powiat, każdy nas zna, bo ludzie przekazują sobie tego typu informacje z ust do ust.

To bardzo charakterystyczne w tym sektorze. W takim razie czy rolnictwo i motoryzacja to wspól-nie podzielane hobby?

ML: W branży maszynowo-rol-niczej funkcjonujemy mniej wię-cej od 1978 roku. Jesteśmy za-wsze chętni do udziału w różnego rodzaju szkoleniach i spotkaniach organizowanych przez producenta czy hurtownika. Cenne są wszel-kie nowinki. Bardzo dobrze wie-dzieć, co jak powstaje. Każdy z nas ma jednak swoje własne zaintere-sowania poza pracą.

PB: Hobby tych Panów to te-mat na osobną rozmowę! Pan Woj-tek na przykład to były piłkarz!

Super! Panie Wojtku, prosimy o parę słów.

WA: Tak, to prawda. Cały czas aktywnie się udzielam. Należę do „Klubu Oldboy’a”. Piłka nożna to moja pasja.

Sport to podstawa! A Pana hobby, Panie Mirku?

ML: U mnie akurat mniej spor-towe. Bardzo lubię siedzieć w ogródku na działce. Wtedy na-prawdę wypoczywam. Inaczej niż koledzy, bo z kolei kolega Piotr pa-sjonuje się motocyklami i jeździ po całym kraju na ile czas pozwoli.

Proszę Panów, ja jestem pod wrażeniem! Życzę sukcesów i satysfakcji z działań podejmo-wanych zarówno na polu zawo-dowym, jak i w ramach zaintere-sowań. Dziękuję za rozmowę.

Region E1 jest najbardziej rozległy ze wszystkich 10. Zaczyna się od Mazowsza i Kujaw, obejmuje Mazury i Podlasie aż do granicy Wschodniej. My odwiedziliśmy Rypin – ponad szesnastotysięczne miasteczko we wschodniej części województwa kujawsko-pomorskie-go, na szlaku wiodącym z Kujaw na Warmię i z Pomorza na Mazowsze.

Paweł BroniarekPH Centra:

RegionE1,zaktóry jestemod-powiedzialny jest bardzo roz-legły. Prowadzi tu działalnośćsporo punktów sprzedaży deta-licznej, na które warto zwrócićuwagę.DlaczegoSkładnica Ma-szyn… Afek, Lipiński i Mali-nowski?Sączterypowody:• pasja iwysoki poziomofero-wanychusług,

• lojalnośćwobecCentry,• aktywneuczestnictwowPro-gramieVictor,

• sprawneprzeprowadzenieAk-cjiEkspertyzawewszystkichczterechpunktach.

Wewnątrz sklepu – od lewej:Piotr Malinowski, Mirosław Lipiński, Wojciech Afek, Paweł Broniarek

Od lewej: Wojciech Afek, Piotr Malinowski, Paweł Broniarek, Mirosław Lipiński

4

Redakcja: JarosławNadstazik,DominikWartecki,FilipMorawski,MartaWiktoriaSłyżCENTRA S.A.,ul.Gdyńska31/33,61-016Poznań,tel.(4861)8786305,e-mail:marketing@exide.pl,www.centra.com.pl