Od Redakcji

Exide rośnie w siłęExide Technologies to obecnie największy producent akumulatorów na świecie. Od 1995 roku do rodziny amerykańskiego koncernu należą także mieszczące się Poznaniu zakłady Centra S.A.

EXIDE (dw)

1Nr 1, 04.2007

Wiadomości Dominik Wartecki

Podwójne zabezpieczenie

Centra Assistance to pakiet usług w zakresie BEZPŁATNEJ pomocy drogowej, który jest dołączony do każdego akumulatora Centra Futu-ra. Został on wprowadzony ponad 2 lata temu i od tego czasu z rok na rok cieszy się on coraz większym prestiżem wśród nabywców.

Klienci kupujący akumulatory co-raz częściej oczekują wartości doda-nych oraz coraz większego poziomu komfortu i bezpieczeństwa. Pakiet Assistance idealnie wpasowuje się

w te oczekiwania i sprawia, że aku-mulator Centra FUTURA staje się dla klienta jeszcze bardziej atrak-cyjny.

Akumulator Centra Futura wyróżnia się nie tylko wysoką pewnością rozruchu nawet w najbardziej ekstremalnych warunkach. Futura jest jedynym akumulatorem na polskim rynku, który oferuje swo-im użytkownikom dodatkowy pakiet bezpieczeństwa – Centra Assistance.

Szanowni Państwo!

Z radością oddajemy w Pań-stwa ręce kolejny numer nasze-go wydawnictwa. Mam nadzie-ję, że i tym razem będzie on interesującą lekturą.

Sezon na akumulatory dobie-ga końca nadchodzi więc czas wstępnych podsumowań tego co wydarzyło się na rynku. Pomi-mo braku zimy jestem przeko-nany, że miniony sezon możemy wszyscy zaliczyć do udanych. Mogę Państwa zapewnić, że już dzisiaj myślimy intensywnie o nowym sezonie 2007/2008. Chcemy, aby niezależnie od wa-runków pogodowych był on jak najbardziej korzystny dla nas wszystkich.

Koniec sezonu na akumu-latory do samochodów ozna-cza zarazem początek sezonu na akumulatory do motocykli. W niniejszym numerze chcemy przybliżyć Państwu naszą ofer-tę handlową w tym zakresie, wskazać jej zalety i zachęcić do zapoznania się z jej szczegó-łami kontaktując się z naszymi Przedstawicielami Handlowy-mi. Segment motocykli jest to jeden z najdynamiczniej rozwi-jających się rynków motoryza-cyjnych w Polsce.

Jak wiecie Państwo w minio-nym sezonie po raz pierwszy zorganizowaliśmy promocję sprzedaży (Centra GO!) kiero-waną do użytkowników końco-wych. W numerze znajdziecie Państwo krótkie podsumowanie tej akcji. Ponadto w 3 numerze Magazynu można znaleźć tak-że kilka słów na temat nowoś-ci w programie VICTOR oraz krótkie podsumowanie jego funkcjonowania w internecie.

Życzę miłej lektury.

Z poważaniem,Jarosław NadstazikMarketing Manager

Centra S.A. / EXIDE Technolo-gies

Lider polskiego rynku

prasy wizerunkowej i promocyjnej

Katowice, 15.03.2007 r.

Pan

Janusz Mieloszyk

Prezes Zarządu

CENTRA S.A.

LIST GRATULACYJNY

Szanowny Panie,

z przyjemnością informuję, że firmie CENTRA S.A. został przyznany tytuł:

SOLIDNY PRACODAWCA

WIELKOPOLSKI 2006

Nagroda zostanie wręczona przez przedstawicieli naszej redakcji podczas specjalnej

uroczystości.

Z poważaniem

Robert Kowalski

Dyrektor Konkursu

Grupa Media Partner tel. (0-32) 205 55 90 e-mail: mediapartner@pg.info.plul. 3 Maja 12 tel. (0-32) 205 55 90 www.pg.info.pl40-096 Katowice

W połowie lat 90-ych amery-kański koncern rozpoczął bardzo intensywny podbój europejskie-go rynku akumulatorów. Obec-nie EXIDE posiada w samej eu-ropie 5 fabryk - 2 w Hiszpanii i po jednej w Polsce, Włoszech i we Francji. Wśród europejskich firm działających pod egidą EXI-DE Technologies jedną z naj-prężniejszych jest polska Centra S.A., która stała się własnością koncernu w 1995 roku. Na dziś dzień EXIDE posiada w Euro-pie pięć kluczowych marek: Exi-de, Tudor, Deta, Centra i Ful-men.

Na całym świecie rozmiesz-czonych jest w sumie 89 centrów produkcyjnych, które produku-ją kompletną gamę produktów oraz zapewniają wszelkie usłu-gi w zakresie zakumulowanej

energii elektrycznej. Produkcja obecnie dzielona jest na dwa rynki zbytu Trans-portation i Industrial. Rynki Transportation obejmują: wyposa-żenie samochodowe dla rynku pierwotne-go i wtórnego, pojazdów cięża-rowych, rolniczych i łodzi mo-torowych oraz nowe technologie do pojazdów hybrydowych i 42 – voltowych systemów zasilania. Rynki Industrial obejmują sie-ciowe systemy zasilania, takie jak: systemy telekomunikacyjne, urządzenia elektryczne, systemy kolejowe, systemy zasilane ener-gią słoneczną oraz systemy UPS, źródła zasilania wykorzystywane w wózkach widłowych, w górni-ctwie oraz w innych pojazdach specjalnego przeznaczenia. Udział Exide w światowym rynku

akumulatrów

Wiadomości Dominik Wartecki

Centra solidnym pracodawcą

Jednym z głównych kryteriów jakie brano pod uwagę przy wy-borze laureatów był tak zwany – wskaźnik solidności zatrudnie-nia, w którym brano pod uwagę między innymi takie kwestie jak: warunki pracy (jak przepi-

sy BHP, prawo pracy), termino-wość wypłat, warunki socjalne oraz ścieżkę kariery (szkolenia pracowników).

Dla organizatorów duże zna-czenie miała także społeczna odpowiedzialność biznesu i tro-

ska o kształtowanie wizerunku Polski jako kraju, w którym nie brak podmiotów gospodarczych promujących doskonałe warun-ki rozwoju i stabilne zatrudnie-nie.

Centra S.A. uzyskała nagrodę Solidnego Pracodawcy Wielkopolski 2006. Nagroda ta przyznawana jest corocznie przez Grupę Media Partner, wydawcę prasowych dodatków informacyjnych ukazują-cych się na łamach takich dzienników jak: Gazeta Wyborcza, Gazeta Prawna czy Rzeczpospolita.

W numerze

• Kącik eksperta Nawalił Tobie akumulator

i musisz go wymienić? str. 2

• Opad masy - koniec naszego akumulatora?

Czym są masy czynne str. 2

• Tam gdzie akumulator na-biera mocy...

Akumulator po zmontowaniu nie jest jeszcze przydatny dla klienta. Aby z niego korzystać trzeba go naładować str. 3

21%

EXIDE w liczbach:- posiada 21% udziału

w światowym rynku akumulatorów (31%

w rynku europejskim)- oferuje swoje produkty w 90 krajach naszego

globu- generuje roczne przychody rzędu

2,5 mld USD- tylko w USA zatrudnia

ponad 15 300 osób

2. JAK DZIAŁA PAKIET? w w/w sytuacjach klient ma prawo do BEZPŁATNEJ pomocy drogo-wej przez 24h

3. JAK DŁUGO DZIAŁA PAKIET? Ochrona trwa 2 lata od momentu zakupu akumulatora Centra Futura

4. JAKIE WARUNKI FOR-MALNE NALEŻY SPEŁ-NIĆ? - warunkiem uzyskania pomocy jest posiadanie przy sobie poprawnie wypełnionej gwaran-cji z kartą Pakietu Assistance oraz stwierdzenia awarii akumulatora objętego „pakietem”.

5. GDZIE DZWONIĆ? Chęć korzystania z ochrony należy zgła-szać pod numer 0801-101-250 lub 061-831-98-87.

WARTO PAMIĘTAĆ I RZETELNIE PRZEKAZY-

WAĆ KLIENTOWI:

1. KIEDY DZIAŁA PAKIET: w sytuacji problemów z samocho-dem spowodowanych akumulato-rem i to bez względu na to czy jest to:- wada fabryczna,- usterka będąca efektem złej eks-ploatacji- usterka będąca efektem niepo-prawnym działaniem innych ele-mentów układu elektrycznego sa-mochodu

Opad masy – koniec naszego akumulatora?Czym są masy czynne? Jedną z częstszych przyczyn zakończenia żywota akumulatora na skutek jego wadliwej eksploatacji jest spłynięcie mas czynnych z płyt wypełnia-jących wnętrze baterii.

2

Tajemnice akumulatora

Kącik eksperta Dominik Wartecki

Montowanie akumulatoraNawalił Tobie akumulator i musisz go wymienić? Wydaje się, że prosta sprawa – odkręcić kilka śrubek i po kłopocie? Ale czy na pewno…

Opad mas czynnych objawia się zmętnieniem elektrolitu, a w skraj-nym przypadku przybraniem przez niego formy czarnej lub ciemnobru-natnej cieczy, zwanej w gwarze fa-chowców “zupą”. Aby sprawdzić czy z takim przypadkiem mamy do czy-nienia, trzeba energicznie wstrząsnąć akumulatorem, a jeszcze lepiej oglądać elektrolit po kilkugodzinnym ładowa-niu średnim prądem.

Akumulator zbudowany jest z sze-regu połączonych ze sobą płyt, o gru-bości nieco ponad 1 mm, wykonanych w formie ołowianej kratki, której ocz-ka wypełnione są ową masą czynną. Na płytach dodatnich składa się ona głównie z tlenku ołowiu, natomiast na ujemnych - z drobno zmielonego ołowiu. Właśnie w tej wypełniającej kratki masie gromadzona jest energia elektryczna. Jeśli ona zatem wypada

(spływa), następuje przede wszystkim utrata pojemności baterii i spadek jej zdolności rozruchowej.

Bateria, w której spłynęła masa czynna, nadaje się tylko do wyrzuce-nia, co zmusza kierowcę do kosztow-nego zakupu. Bardzo pożądane jest wtedy sprawdzenie parametrów ob-wodu ładowania, gdyż tylko ten spo-sób pozwoli uniknąć zniszczenia kolej-nego akumulatora.

GŁÓWNE PRZYCZYNY SPŁYNIĘCIA MAS CZYN-NYCH :

1. Przeładowanie akumulatora Uszkodzony regulator napięcia

może spowodować podawanie napię-cia powyżej 14,5 V, co z kolei powodu-je :

a) nadmierny prąd ładowania

b) nadmierne gazowanie akumu-latora na skutek elektrolizy wody za-wartej w elektrolicie - tym większe, im większe jest napięcie wysterowane przez regulator ( u rekordzistów osiąga ono nawet 17-18 V ).

Przy zbyt dużym prądzie ładowania następuje wzrost temperatury elek-trolitu, a na dodatek cząsteczki masy czynnej są porywane przez prąd. Po-nieważ substancja wypełniająca krat-ki jest porowata, pęcherzyki gazów wydzielanych przy elektrolizie mają trudności z wydostaniem się drobny-mi kanalikami na zewnątrz płyty. Je-żeli rosną szybko - rozrywają wiązania między drobinkami tworzącymi masę czynną. Dodatkowym elementem niszczącym jest lokalne zwiększenie gęstości elektrolitu, który rozpuszcza wszystkie elementy ( również kratki ołowiowe ).

2. Eksploatowanie akumulato-ra przy niskim poziomie nałado-wania.

Przemiany chemiczne powodujące gromadzenie lub oddawanie energii, polegają głównie na zamianie (prze-

Wymiana akumulatora jest błahą czynnością, ale tylko z pozoru. Podczas jej wykony-wania możemy bowiem popełnić kilka małych błędów, które później przerodzą się w znacznie gorsze konsekwencje. Nieodpowiedni montaż akumulatora, złe umocowanie prędzej czy później zaowocuje jego rozładowaniem, a co za tym idzie i awarią naszego samochodu. Co gorsza producent akumulatora nie uzna naszej reklamacji, gdyż rozła-dowanie akumulatora nastąpiło z powodu błędu użytkowania. Ale uważać trzeba nie tylko przy wkładaniu akumulatora, ale także podczas jego wyjmowania. Dzisiejsze auta naszpikowane są skomplikowaną elektroniką, która zarządzana jest najczęściej przez

komputer pokładowy. To on, a nie silnik jest obecnie „sercem” auta. Niestety odłącze-nie od komputera źródła zasilania, jakim w tym przypadku jest akumulator spowoduje całkowitą utratę danych. Aby temu zapobiec należy zapewnić tymczasowe źródło zasi-lania. Problemem, który może spowodować jednak najwięcej szkód są zwarcia. A te mo-żemy wywołać zupełnie przypadkiem podczas podłączania, jak i odłączania akumulato-ra – np. gdy odłączymy/podłączymy klemy w złej kolejności. Prezentujemy instrukcję, która w znacznym stopniu ułatwi Wam poprawne montowanie akumulatora we włas-nym pojeździe. (dw)

1. Najpierw odkręcamy mocowania i zdejmujemy klamry mocujące (o ile akumulator je posiada)

2. Następnie pod klemy podłączamy zasilanie zastępcze. Na naszym zdjęciu używamy Exide EBS Memory Saver. Należy pamiętać o na-stępującej kolejności: najpierw podłączamy zasilanie zastępcze, dopiero po podłączeniu zasilania zastępczego do klem, odłączamy je od akumu-latora. UWAGA! Najpierw zdejmujemy „masę” (czarny klem), a do-piero następnie tzw. plus (czerwony).

3. Dopiero po podłączeniu zasilania zastępczego i od-łączeniu klem wyjmujemy akumulator.

4. Wkładamy nowy akumulator. Dla zapewnienia lep-szego przepływu prądu klemy smarujemy wazeliną.

5. Podłączamy nowy akumulator. UWAGA! Najpierw podłączamy „plus” (czerwony klem), a dopiero potem „masę” (czarny klem). Dopiero po podłączeniu klem do akumulatora zdejmujemy z nich zasilanie zapasowe.

6. Następnie dokładnie przykręcamy akumulator. Na-leży to zrobić tak by mocowanie było stabilne, a akumu-lator nie ulegał przesunięciom w czasie jazdy.

3Nr 1, 04.2007

Tajemnice akumulatora

Akumulator krok po kroku – cz. 3

Tam gdzie akumulator nabiera mocy

Od momentu zalania akumu-latora elektrolitem do chwili rozpoczęcia ładowania nie może upłynąć zbyt dużo czasu (max 1,5 godz.), gdyż w akumulato-rze mogą nastąpić nieodwracal-ne zmiany (zasiarczenie płyt) zmniejszające jego pojemność.

W naszym zakładzie posiada-my dwa rodzaje formacji,

- na regałach, bez wymuszo-nego systemu chłodzenia.

- w wannach, z chłodzeniem w kąpieli wodnej.

Temperatura elektrolitu pod-

czas ładowania jest jednym z najbardziej istotnych para-metrów. Zbyt niska zmniej-sza efektywność procesu, zbyt wysoka powoduje uszkodzenia płyt i separatora. Formacja wan-nowa jest technologią, która po-zwala w pełni nadzorować tem-peraturę i umożliwi ładowanie

akumulatorów wyższymi prąda-mi. Proces formacji w wannach przebiega średnio o połowę kró-

cej niż na regałach.Po zakończonym procesie ła-

dowania akumulatory prze-chodzą na linie wykańczającą. Pierwszą czynnością na linii jest uzupełnienie elektrolitu i kon-trola jego poziomu. Prawidłowy poziom elektrolitu jest bar-dzo ważny z punktu widzenia klienta. Zbyt wysoki poziom może doprowadzić do uszko-dzenia pojazdu, zbyt niski, na-tomiast, odbija się niekorzyst-nie na pracy akumulatora. Po umyciu akumulatory przecho-dzą testy jakościowe. Pierw-szy z nich to test poprawno-ści naładowania (HRD). Test ten wykrywa także pewne wady montażowe nie wykry-te wcześniej. Drugi z testów (HVT) to test szczelności akumulatora przeprowadzany wysokim napięciem (10 000 Volt).

Tak sprawdzone akumula-tory przekazywane są do ma-gazynów. W magazynie wy-konuje się szereg czynności i operacji szczególnie istot-

nych z punktu widzenia klienta. Wyrób jest tutaj oklejany ety-kietami i montowane są takie akcesoria jak: uchwyty,nakładki biegunowe itp. Kompletne i pra-widłowe oklejenie akumulato-ra jest sprawą pierwszorzędnej wagi. Szczególnie klienci pierw-szego wyposażenia (OE) każdy błąd w tym obszarze traktują z całą surowością Umieszcze-nie niektórych etykiet związane jest też ze spełnieniem wymo-gów prawnych, stąd rozpoczęto instalowanie systemów detekcji etykiet. Na liniach konfekcjo-nujących akumulatory podlega-ją również ostatecznej kontroli jakościowej.

Kontrola dotyczy zarówno stanu naładowania jak i wyglą-du zewnętrznego.

Ostatnią czynnością przed wysyłką jest pakowanie. Prak-tycznie każdy klient ma swoje specyficzne wymagania, co do sposobu wysyłki Nie ułatwia to pracy w magazynie. Jednakże bez względu na system pako-wania, musi być ono wykonane niezwykle starannie, aby nie doprowadzić do uszkodzenia akumulatorów w czasie trans-portu. Oczywiście trzeba to zrobić nie tylko dobrze, ale i na czas, ponieważ samochody cze-kają, a klienci nie znoszą opóź-nień w dostawach.

W. Andrzejewski M. Michalczyk

Akumulator po zmontowaniu nie jest jeszcze przydatny dla klienta. Aby z niego korzystać trzeba go naładować. Proces ten dokonuje się na Wydziale Formacji. Pierwsza czynnością jest zalewanie akumulatora elektrolitem (roztwór kwasu siarkowego). Podczas tej czyn-ności wydzielają się znaczne ilości ciepła, wobec tego, aby nie dopuścić do przegrzania, elektrolit jest wstępnie schładzany. Zalane akumulatory łączone szeregowo w obwody (16 – 18 sztuk) i podłączane do prostowników.

reagowaniu) składników płyt na siar-czan ołowiu przy rozładowaniu czy podczas ładowania. Ponieważ zwią-zek ten ma 1,75 razy większą obję-tość od substancji masy czynnej płyt dodatnich i 2,67 razy większą niż płyt ujemnych, powoduje rozrywanie płyt. Zjawisko to występuje głównie przy głębokich rozładowaniach. Ładowa-nie takiego akumulatora powinno od-bywać się małym prądem, aby gazo-wanie elektrolitu przy zamkniętych siarczanami porach nie powodowało dodatkowych zniszczeń.

Uruchamianie silnika z rozłado-wanego np. w 50% akumulatora daje taki efekt, jakby zastosować baterię o połowę mniejszą. Czyli jakby uży-wać akumulatora z małego Fiata do Mercedesa z silnikiem wysokopręż-nym. Każdy zdaje sobie sprawę, że taki układ nie może długo pracować.

A zatem należy kontrolować para-metry eksploatacji akumulatora (na-pięcie i prąd ładowania), a jeszcze częściej stan naładowania akumula-tora.

Motocykle

Dwa kółka na wiosnęWiosna nadciąga pełną parą. Coraz wyższe temperatury oraz sprzyjająca do jazdy pogoda powoduje, że na naszych drogach coraz częściej pojawiają się motocykliści.

gama akumulatorów motocyklowych

6 V i 12 V Standard

Akumulatory bez pràdów rozruchu, przeznaczone

do motocykli ze starterem mechanicznym („odpalane”

tzw. kopniakiem). Zbudowany ze standardowych p∏yt

i kratek ze stopu o∏owiu z antymonem.

12 V Premium

Posiadajà cienkà p∏yt´ ze stopu antymonowego,

dzi´ki czemu dostarczajà 30% wi´cej pràdu

rozruchu od akumulatorów standardowych

o tej samej pojemnoÊci.

12 V Bezobs∏ugowe

Akumulatory bezobs∏ugowe, dzi´ki stopowi o∏owiu

z wapniem zosta∏o obni˝one zu˝ycie wody i tym samym

samoroz∏adowanie. Produkt ten dostarcza 60% wi´cej

pràdu rozruchu ni˝ akumulatory Standard.

Akumulatory dodatkowo posiadajà regulowane zawory.

12 V Ca∏kowicie bezobs∏ugowe – ˝el VRLA

Akumulator w technologii ˝el VRLA, ca∏kowiciebezobs∏ugowy i szczelnie zamkni´ty. Elektrolitw postaci ˝elu. Odporny na g∏´bokie roz∏adowanie.Wysoka wydajnoÊç pracy cyklicznej. Odpornyna wibracje.VRLA = akumulatory o∏owiowo-kwasowe regulowane zaworami

gama akumulatorów motocyklowych

6 V i 12 V Standard

Akumulatory bez pràdów rozruchu, przeznaczone

do motocykli ze starterem mechanicznym („odpalane”

tzw. kopniakiem). Zbudowany ze standardowych p∏yt

i kratek ze stopu o∏owiu z antymonem.

12 V Premium

Posiadajà cienkà p∏yt´ ze stopu antymonowego,

dzi´ki czemu dostarczajà 30% wi´cej pràdu

rozruchu od akumulatorów standardowych

o tej samej pojemnoÊci.

12 V Bezobs∏ugowe

Akumulatory bezobs∏ugowe, dzi´ki stopowi o∏owiu

z wapniem zosta∏o obni˝one zu˝ycie wody i tym samym

samoroz∏adowanie. Produkt ten dostarcza 60% wi´cej

pràdu rozruchu ni˝ akumulatory Standard.

Akumulatory dodatkowo posiadajà regulowane zawory.

12 V Ca∏kowicie bezobs∏ugowe – ˝el VRLA

Akumulator w technologii ˝el VRLA, ca∏kowiciebezobs∏ugowy i szczelnie zamkni´ty. Elektrolitw postaci ˝elu. Odporny na g∏´bokie roz∏adowanie.Wysoka wydajnoÊç pracy cyklicznej. Odpornyna wibracje.VRLA = akumulatory o∏owiowo-kwasowe regulowane zaworami

Stąd też warto, aby na sklepowych półkach w ofercie znalazły się także akumulatory do motocykli z oferty Exide. Więcej informacji

można uzyskać od przedstawicieli handlowych Centra S.A. (kontakt do przedstawicieli na stronie www.centra.com.pl).

Redakcja:Jarosław Nadstazik, Mariola

Michalczyk, Dominik Wartecki, Filip Morawski, Marta Wiktoria Słyż

CENTRA S.A.ul. Gdyńska 31/33, 61-016 Poznań

tel. (48 61) 87 86 305e-mail: marketing@exide.pl

www.centra.com.pl

4

Prezentujemy najlepszych Rozmawiała Marta Wiktoria Słyż

Trzeba trafić i mieć szczęście

Firma łączy w sobie Autoryzo-waną Stację Obsługi Akumulato-rów - MEAX Otylii i Justyna oraz serwis AUTO – ELEKTRO, który jest własności ich syna Mirosława. W rodzinnym biznesie aktywnie udzie-la się również najmłodszy syn Rado-sław.

Od jak dawna przyjaźń z Centrą?Pan Justyn: Od 1991 r., jak wprowa-

dzono obowiązek jazdy dziennej na świat-łach w miesiącach zimowych. Moją dział-ką w poprzedniej pracy zawodowej były akumulatory trakcyjne, gdzie nabrałem sporo doświadczenia.

Od czego wszystko się zaczęło?

Pan Justyn: Od akumulatorów! Na początku sam musiałem przywozić je z Centry, z samego Poznania. Czasem musiałem nawet nocować w Centrze. Później to już kontakty. Mieliśmy znajo-mego, który dowoził akumulatory. A po-tem zaczęły się tworzyć hurtownie.

Pani Otylia: I samemu trzeba było za-lewać elektrolitem akumulatory suche, robić doładowanie i formować . Ależ tego się człowiek narobił…Całymi dniami.

Rozumiem, że Pani nie tylko ducho-wo wspierała męża, ale równie ciężko Pani pracowała.

Pani Otylia: Tak, robiłam wszystko, co mogłam. A jak czegoś nie dałam rady, to już czekałam na męża.

Teraz wszystko prężnie działa. Fir-ma się rozwija.

Pan Justyn: Tak, bo tu działają 2 firmy: nasza, MEAX i syna, AUTO – ELEK-TRO.

Pani Otylia: A teraz buduje się nowa Stacja Obsługi. Ale to też już syna.

Rozumiem, że grunt to rodzina. Wte-dy można naprawdę daleko zajść.

Pan Justyn: Tak, a teraz to ja się uczę od synów.

Pani Otylia: Na początku my ich uczy-liśmy, oni przychodzili, patrzyli. A teraz w motoryzacji nastąpił ogromny postęp, nowe marki nowe modele samochodów nowe technologie a to wszystko opar-te na elektryce i elektronice . Potrzebna więc jest młoda wykształcona kadra znają-ca swój fach a przede wszystkim umiejęt-ność posługiwania się przyrządami i kom-puterami.

Czy przewidywali Państwo, że biznes tak się rozkręci?

Pani Otylia: Nie. Na początku adop-towaliśmy pomieszczenia w budynku mieszkalnym. Potem trzeba było rozbu-dować, a teraz, i to już za małe. Ten war-sztat, który syn buduje, to już naprawdę wielkie, będzie można obsługiwać oprócz samochodów osobowych nawet ciężaro-we i TIR-y.

Co jest najważniejsze w branży sa-mochodowej? Jak przyciągnąć klien-tów?

Pan Justyn: Najważniejsza jest peł-na obsługa, bo sprawy się zazębiają. Jak klient przyjeżdża z samochodem, to czę-sto nie wie, co się zepsuło. I my musimy

umieć mu pomóc. Trzeba się znać na wszystkim.

A czy Państwo korzystacie z jakiejś formy reklamy?

Pani Otylia: Kiedyś ogłaszaliśmy się w prasie lokalnej na przykład w „Nowi-nach”. Teraz tablice reklamowe na dro-gach dojazdowych , w książkach telefo-nicznych i internecie, mamy wizytówki które rozdajemy klientom. Ludzie jedni drugim polecają. Mówią, że fajna obsłu-ga. I tak przychodzą. Kiedyś było inaczej. A teraz trzeba walczyć o klienta.

Pan Justyn: My stosujemy bezpłatne Kontrole Gwarancyjne: miesięczne i rocz-ne. Unika się wtedy niepotrzebnych nie-porozumień i mamy kontrolę nad eksplo-atacja akumulatora w pojeździe . Bardzo ważny jest montaż akumulatora w miej-scu zakupu. Na kartach gwarancyjnych odnotowujemy dokonane pomiary uwagi i zalecenia. Jak trzeba to można pozosta-wić samochód do naprawy.

Co najbardziej zachęca klientów do kupna określonego akumulatora?

Pan Justyn: Najważniejsza jest cena. Klient zawsze na to patrzy, porównuje.

Jakich akumulatorów w związku z tym najwięcej się sprzedaje?

Pan Justyn: Nie ma zróżnicowania. Ludzie, których stać na lepsze, kupują lepsze, np. Futura. Ci, których nie stać, patrzą na te tańsze,standardy.

Co, Pana zdaniem, oprócz ceny, ma znaczenie w wyborze akumulatora?

Pan Justyn: Klientowi akumula-tor musi po prostu się spodobać! Potem cena.

Przy tak świetnej sprzedaży akumu-latorów Centra, pewnie znajdują się Państwo w czołówce, jeżeli chodzi o ilość punktów zebranych w Victorze.

Pan Justyn: Przyznaję, że na początku byłem obrażony na Pana Zbyszka (PH – Zbigniew Chorchiel; przyp.aut.), że trak-tują nas jak przedszkolaków. Trzeba jakieś naklejki odklejać, coś tam wysyłać. Ale po-tem to już się przekonaliśmy z żoną, że naprawdę warto. Za punkty pojechaliśmy do Francji, Włoch, Hiszpanii, Grecji.

To Europę Państwo zwiedziliście. Jak wrażenia po takich wycieczkach?

Pani Otylia: Było super. Przerosło to nasze marzenia i oczekiwania, o takich podróżach kiedyś nie było można nawet pomyśleć. To dzięki programowi Victor udało nam się zwiedzić kawałek zachod-niej Europy.

Ostatnie i najważniejsze pytanie: proszę nam powiedzieć, w czym tkwi ta-jemnica sukcesu?

Pan Justyn: Trzeba trafić i mieć szczęś-cie. A do tego: wiedza i praca. Trzeba robić w życiu to, na czym człowiek się zna.

W malowniczo położonej okolicy, w podgórskiej miejscowości Wodzisław Śląski prężnie działa firma rodziny Wolny. Trzeba wjechać pod górkę, ale z daleka widać już oznaczenia, m. in. wyraźny napis Centra. Wygodny wjazd, a dalej wejście z ładnie wyeksponowanym towarem to elementy profesjonalnie urządzonego wnętrza.

Jeden z pracowników sklepu MEAX

Zbigniew Chorchiel – PH Centra:Wybrałem firmę Państwa Wol-ny, ponieważ jestem pod wra-żeniem ilości sprzedawanych akumulatorów, mimo tak nie-wielkiego punktu usługowego. Poza tym cenię MEAX i AUTO – ELEKTRO za profesjonalizm i doświadczenie. Pan Justyn i Pani Otylia również bardzo aktywnie uczestniczą w działaniach Cen-try, w tym w programie lojalnoś-ciowym Victor.

Internet Dominik Wartecki

Centra po rosyjskuW marcu swoją premierę miała rosyjska wersja strony interneto-wej Centra S.A. Jej utworzenie związane było otwarciem w Mos-kwie przedstawicielstwa firmy.

Ekspansja na rynek wschod-ni największego polskiego pro-ducenta akumulatorów wymu-siła otwarcie biura w Moskwie celem lepszego kontaktu z tam-tejszym rynkiem oraz potencjal-nymi klientami. Moskiewskie biuro Centry będzie odpowia-dać za nawiązywanie umów han-dlowych z partnerami z terenów

Rosji, Białorusi, Ukrainy, a także innych państw z dawnego „bloku wschodniego”.

Rosyjskojęzyczna wersja stro-ny firmowej Centra S.A. dostęp-na jest pod adresem

www.centra.com.pl/ru oraz www.exidetechnologies.ru.

Dla Partnerów

28 lutego br. zakończyła się trwająca od października 2006 roku, promocja sprzedaży kie-rowana do klienta ostatecznego – CENTRA GO! Promocją obję-te były akumulatory marki CEN-TRA z dwóch najlepszych gam: PLUS i FUTURA.Klient ostateczny dokonując za-kupu jednego z dwóch w/w aku-mulatorów miał możliwość zy-skania dodatkowej szansy na specjalne atrakcyjne nagrody: wyjazd na Formułę 1 do Niemiec lub na Węgry, a także tysiące spe-cjalnych płyt CD z muzyką do sa-mochodu „Centra Play!”.

Cieszy nas, że promocja ta zo-stała pozytywnie przyjęta przez Państwa. Ponad 2000 Punktów Sprzedaży Detalicznej zostało przez nas wyposażone w odpo-wiednie materiały reklamowe i informacje. Ze swej strony może-my dodać, że rezultaty uzyskane w ramach promocji pozytywnie zostały przez nas zweryfikowane, osiągnęliśmy zakładane cele, ze-

braliśmy sporo cennych doświad-czeń i informacji, które z całą pewnością wykorzystamy przy okazji organizacji kolejnej podob-nej akcji promocyjnej.

Mamy nadzieję, że promocja była pomocna również w realiza-cji Państwa celów. Jeżeli chcie-libyście podzielić się z nami swoimi spostrzeżeniami to zapra-szamy do kontaktu na adres mai-lowy: marketing@exide.pl.

Dla Klientów

Program promocyjny VICTOR, kie-rowany do punktów Sprzedaży Deta-licznej od maja 2006 funkcjonuje także w Internecie.

Tylko w ciągu ostatnich 10 miesię-cy dynamicznie wzrosła nam zarówno liczba uczestników programu, jak i licz-ba aktywnych uczestników- takich, któ-rzy przynajmniej raz zaczerpnęli korzyści w postaci nagród. To ogromny sukces! Gratulujemy i dziękujemy!

A teraz czas na akumulatory do motocykli.

Od stycznie 2007 roku punkty w pro-gramie można zyskać także poprzez sprzedaż akumulatorów do motocykli EXIDE Bike (2 pkt. za każdy aku-mulator)

Z kolei od 2 kwietnia br. oferujemy dodatkowe korzyści:

- po ponad dwóch latach wraca do pro-gramu akumulator EXIDE CLAS-SIC (1pkt za każdy akumulator)

- wartość wszystkich kodów pocho-dzących z akumulatorów CENTRA STANDARD będą do 31 maja br. naliczane podwójnie! – 2 pkt za każ-dy naliczony kod.

Promocja dotyczy tylko uczestników zarejestrowanych w wersji internetowej programu.

Nie jesteś jeszcze uczestnikiem programu? Chcesz nim zostać? Od-wiedź specjalną stronę internetową www.programvictor.pl i zarejestruj się.