ANGGITA HARDIASTUTY_SPPK_6513040010 (1).docx

7/26/2019 ANGGITA HARDIASTUTY_SPPK_6513040010 (1).docx

http://slidepdf.com/reader/full/anggita-hardiastutysppk6513040010-1docx 1/56

TUGAS BESAR SISTEM PERENCANAAN PENANGGULANGAN KEBAKARAN

Perencanaan Sistem Instalasi Hydrant Pada General Cargo KM

Bobaya

ANGGITA HARIASTUT!

NRP "#$%&'&&$&

PR(GRAM STUI

TEKNIK KESELAMATAN AN KESEHATAN KER)A

P(LITEKNIK PERKAPALAN NEGERI SURABA!A

SURABA!A *&$#



KATA PENGANTAR

Bissmillahhirrohmanirrihiim.

Pertama-tama saya panjatkan puja dan puji syukur kehadirat Allah SWT karena atas

semua anugerah yang telah Engkau berikan dalam menyusun Laporan SPPK ini sehingga

dapat selesai tepat pada aktunya. Sholaat serta salam semoga tetap ter!urahkan kepada

"abi #uhammad SAW yang telah memberikan pen!erahan pada umatnya untuk hijrah dari

jaman kegelapan menuju ke jaman yang terang benderang seperti sekarang ini.

$alam menyusun Laporan SPPK ini% meskipun penyusun sudah berusaha keras

dengan segala kemampuan baik tenaga maupun pikiran% namun penyusun tetap menyadari

baha yang dikerjakannya masih memiliki banyak kekurangan-kekurangan. &leh karena itu%

penyusun dengan senang hati untuk menerima kritik dan saran dari para pemba!a.

Selain itu% penyusun mengu!apkan banyak terimakasih kepada pihak-pihak yang

telah membantu yaitu'

( Bapak #ades $arul Khairansyah% S.ST.% #.T. selaku dosen untuk mata kuliah Tugas

SPPK ini.

) Teman-teman K*-+A angkatan ),(* yang telah membantu men!ari reerensi dalam

penulisan laporan.

Penyusun berharap Laporan SPPK ini dapat memberikan manaat bagi pemba!a

untuk mengembangkan ilmu dan teknologi bagi masyarakat.

Surabaya% ,) "oember ),(+

Penyusun

(



A+TAR ISI

T/0AS BESA1 S2STE# PE1E"3A"AA" PE"A"00/LA"0A" KEBAKA1A".........iKATA PE"0A"TA1..................................................................................................................i

$A4TA1 2S2..............................................................................................................................ii

$A4TA1 0A#BA1................................................................................................................ i

$A4TA1 TABEL.......................................................................................................................

"&#E"KLAT/1....................................................................................................................i

BAB ( PE"$A5/L/A".........................................................................................................(

(.( Latar Belakang......................................................................................................((.) 1umusan #asalah.................................................................................................)

(.* Tujuan...................................................................................................................)

(.6 #anaat.................................................................................................................)

(.+ Lingkup.................................................................................................................*

BAB ) T2"7A/A" P/STAKA................................................................................................6

).( Area Kerja.............................................................................................................6

).) $einisi Hydrant ...................................................................................................+

).).( Sistem instalasi hydrant dibagi menjadi dua ma!am% yaitu '................................+

).* Sistem 2nstalasi Hydrant .......................................................................................+

).6 Komponen 8 Komponen Hydrant Sistem.............................................................9

).+ Tipe Sistem Stand Pipe untuk 5ydrant.................................................................:

).9 Kelas Sistem Stand Pipe.......................................................................................;

).: Hydrant dan Pipa Kebakaran /tama....................................................................<

).:.( Pandangan /mum.................................................................................................<

).:.) $iameter $ari Pipa 2nduk.....................................................................................<

).:.* Tekanan Pada Hydrant ..........................................................................................<

).:.6 7umlah pompa kebakaran......................................................................................<

).:.+ $rain dan Test riser.............................................................................................(,

).; Teknik Penggunaan #edia Pemadam Kebakaran...............................................(,

).;.( #edia Pemadam Air...........................................................................................(,

).< Kapasitas Pompa.................................................................................................((

).<.( 5ead....................................................................................................................((

)



).<.) $aya Poros dan Eisiensi Pompa........................................................................(:

BAB * #ET&$&L&02 P1AKT2K/#..................................................................................(;

*.( Sistematika Peran!angan....................................................................................(;

*.) Langkah 8 Langkah Penelitian............................................................................(<

BAB 6 A"AL2SA $ATA.........................................................................................................)(

6.( Spesiikasi Bangunan..........................................................................................)(

6.) Pengumpulan $ata..............................................................................................))

6.* #enentukan jumlah Box Hydrant .......................................................................))

6.*.( Peren!anaan 7umlah dan peletakan Box Hydrant ...............................................))

6.6 Peren!anaan 4lo 1ate Hydrant ........................................................................)*

6.6.( #enentukan 4lo 1ate Hydrant .........................................................................)*

6.+ 0ambar Peren!anaan 2nstalasi Hydrant ..............................................................)6

6.9 Peren!anaan Sistem Perpipaan...........................................................................)6

6.9.( 5ead Loss Hydrant .............................................................................................)+

6.9.) 5ead Loss Springkler..........................................................................................):

6.9.* $aya Pompa........................................................................................................)<

6.: Perhitungan Biaya #aterial Pemasangan 2nstalasi Hydrant ...............................*,

6.:.( Analisa 5arga......................................................................................................*,

6.; Pembahasan.........................................................................................................*(

BAB + KES2#P/LA" $A" SA1A"....................................................................................**

+.( Kesimpulan.........................................................................................................**

+.) Saran...................................................................................................................**

$A4TA1 P/STAKA...............................................................................................................*6

B2&01A42 PE"/L2S.............................................................................................................*+

Lampiran (. Layout Pemasangan 7alur Pipa 5ydrant..............................................................*9

Lampiran ). 5asil Perhitungan 5eadloss #enggunakan Pipe 4lo E=pert............................6)

Lampiran *. Katalog 5arga #aterial.......................................................................................69

*



A+TAR GAMBAR

0ambar ).( /kuran Kapal 0eneral 3argo K# Bobaya............................................................60ambar ).) Kapal General Cargo.............................................................................................6

0ambar ).* Hydrant ...................................................................................................................+

0ambar ).6 nilai iskositas......................................................................................................()

0ambar ).+ 0raik 1elatie 1oughness...................................................................................(*

0ambar ).9 0raik 4ri!tion 4a!tor...........................................................................................(6

0ambar *.( $iagram Alir #etode Penelitian..........................................................................(;

0ambar 6.(spesiikasi kapal kargo K#. Bobaya.....................................................................))

0ambar 6.) 5eadloss Berdasarkan Perhitungan Pipe 4lo E=pert.........................................)9

0ambar 6.* 5eadloss Berdasarkan Perhitungan Pipe 4lo E=pert.........................................);

6



A+TAR TABEL

Tabel )-( Komponen 8 Komponen Hydran System...................................................................9Tabel 6-( >ale dan 4itting yang $igunakan...........................................................................)6

Tabel 6-) Valve dan Fitting yang $igunakan...........................................................................)6

Tabel 6-* perhitungan Head Loss se!ara manual.....................................................................):

Tabel 6-6 Perhitungan 5eadloss se!ara manual.......................................................................)<

+



N(MENKLATUR

H ' 5ead total ?m@ H1 ' Kerugian head di pipa% katup% belokan dan sambungan ?m@

∆hp ' Perbedaan tekanan yang bekerja pada kedua permukaan air ?m@

Ha ' 5ead statis total ?m@

Hf ' 5ead karena kerugian gesekan friction ?m@

L ' Panjang saluran ?m@

D ' $iameter dalam saluran ?m@

V ' Ke!epatan rerata aliran ?ms@

g ' ke!epatan graitasi ?ms)@

f 'Koeisien kerugian gesekan ?Bilangan eynold 1e@


! 'Koeisien kerugian gesekan ?Bilangan eynold 1e@d ' $iameter dalam saluran ?m@

g ' Ke!epatan 0raitasi ?ms)@

P ' Kerugian gesekan dalam selang ?kgms)@

ρ ' #assa jenis at !air ?kgm*@


H SV ' "PS5 yang tersedia ?m@

Pa ' Tekanan Atmosir ?kgm)@

P V ' Tekanan /ap 7enuh ?kgm)@


Ha ' 5ead isap statis ?m@ bertanda positi ?C@ jika pompa terletak diatas permukaan at!air yang diisap% dan bertanda negatie ?-@ jika dibaah

H L" ' 5ead didalam pipa isap ?m@

P# ' $aya poros sebuah pompa ?kW@

η p ' Eisiensi pompa

9



$ BAB $

PENAHULUAN

$,$ Latar Bela-an.

Perkembangan teknologi telah mempengaruhi kemajuan di berbagai bidang guna

pemenuhan kebutuhan akan keselamatan kerja% salah satunya pada bangunan kapal. Salah

satu aspek penting dalam penyelenggaraan bangunan kapal adalah pengamanan terhadap

bahaya kebakaran. Kebakaran merupakan suatu insiden akibat dari api yang bekerja tidak

pada tempatnya. Api dapat terbentuk apabila adanya kontak antara sumber panas%

bahan bakar% dan oksigen . Pengertian kebakaran se!ara umum adalah kejadian yang

bermula dari proses se!ara !epat dari oksigen dengan unsur-unsur lainnya yang

ditandai dengan panas !ahaya se!ara nyata. 1eaksi kimia dari terjadinya kontak

tersebut yaitu api% yang kemudian dapat menimbulkan kebakaran apabila tidak dapat

dikendalikan dengan baik dan akan mengeluarkan panas yang merupakan an!aman

bagi kehidupan manusia.

Salah satu kendala dalam mengatasi kasus kebakaran yaitu dilakukannya tindakan

pemadaman setelah adanya kebakaran besar. 5al ini tentu saja harus diminimalisir agar

dampak maupun kerugian yang diakibatkan karena kebakaran tidak semakin besar.

Kemajuan teknologi menghasilkan suatu rekayasa sistem hydrant kebakaran% yaitu

merupakan suatu sistem pemadam kebakaran tetap yang menggunakan media pemadam

air bertekanan yang dialirkan melalui pipa-pipa dan selang kebakaran. Sistem ini terdiri

dari sistem persediaan air% pompa% perpipaan !o$pling o$tlet dan inlet serta slang atau

no%%le. $engan !ara ini diharapkan kebakaran yang terjadi dapat segera ditangani agar

tidak semakin membesar ataupun menyebar luas ke ruangan lain% sehingga dampak atau

kerugian akibat kebakaran tidak semakin besar.

Pentingnya melaksanakan upaya pen!egahan dan penanggulangan kebakaran

khususnya dengan menggunakan Dsistem hydrant sebagaimana tersebut di atas perlu

diterapkan pada area D0eneral 3argo K#. Bobaya% dikarenakan belum terpenuhinya

sistem hydrant di Kapal tersebut. $engan pemasangan dan penempatan instalasi sistem

hydrant sesuai persyaratan yang berlaku diharapkan mampu mengatasi kebakaran se!ara

dini sehingga dampak atau kerugian akibat kebakaran dapat diminimalisir.

(



$,* R/m/san Masala0

1umusan masalah yang dapat diambil dari latar belakang di atas yaitu '

(. Bagaimana menentukan jumlah pilar hidran yang dibutuhkan di 0eneral Cargo K#.

Bobaya agar mampu men!egah dan menanggulangi kebakaran F

). Bagaimana menentukan gambar peren!anaan instalasi hidranF

*. Bagaimana menentukan olume air pada bak air ? reseroir @ yang dibutuhkan pada

instalasi hidran F

6. Bagaimana memasang perpipaan hidran F

+. Bagaimana menentukan besarnya daya pompa air yang dibutuhkan agar hidran

mampu menjangkau seluruh area gedung F

9. Bagaimana menghitung biaya material yang dibutuhkan untuk pemasangan instalasi

hidran F

$,% T/1/an

Tujuan peren!anaan sistem pen!egahan dan penanggulangan kebakaran denganmenggunakan Sistem Hydrant pada 0eneral Cargo K#. Bobaya yaitu '

(. /ntuk menentukan jumlah dan letak pilar hidran yang dibutuhkan di 0eneral Cargo

K#. Bobaya agar mampu men!egah dan menanggulangi kebakaran.

). /ntuk menentukan gambar peren!anaan instalasi hidran.

*. /ntuk menentukan olume bak air ? reseroir @ yang dibutuhkan pada instalasi

hidran.

6. /ntuk menentukan pemasangan pipa hidran.

)



+. /ntuk menentukan besarnya daya pompa air yang dibutuhkan agar hidran mampu

menjangkau seluruh area gedung..

/ntuk menghitung biaya material yang dibutuhkan untuk pemasangan instalasi hidran

$,' Man2aat

#anaat yang dapat diperoleh dalam peren!anaan sistem pen!egahan dan

penanggulangan kebakaran dengan menggunakan Sistem Hydrant pada 0eneral 3argo

K#. Bobaya yaitu '

(. $apat menambah aasan dan pengetahuan mengenai sistem hydrant dalam

pen!egahan dan penanggulangan kebakaran.). $apat meren!anakan sistem hydrant pada 0eneral 3argo K#. Bobaya sesuai

standard .

*. $apat menghitung head loss total pada peran!angan sistem hydrant di 0eneral

3argo K#. Bobaya sesuai standard .

6. $apat menghitung daya pompa yang dibutuhkan pada peran!angan sistem

hydrant di 0eneral 3argo K#. Bobaya sesuai standard .

$,# Lin.-/3

1uang lingkup peren!anaan sistem Hydrant pada sistem pen!egahan dan

penanggulangan kebakaran meliputi '

(. Peran!angan sistem Hydrant dilakukan di kapal 0eneral Cargo K#. Bobaya

). 5anya melakukan estimasi biaya pada pengadaan material saja

*. Tidak meren!anakan sistem instalasi listrik pada peren!anaan hidran khususnya dalamruang pompa

6. Pada peran!angan system hydrant pada kapal ini diokuskan pada penempatan

+. Standar yang dipakai yaitu Safety &f Life at Sea 'S&L(S)

*



* BAB *

TIN)AUAN PUSTAKA

*,$ Area Ker1a

Kapal General Cargo K# Bobaya merupakan General Cargo Ship yang

mengangkut barang komoditi berupa mobil dan sepeda motor yang diangkut dari

Pelabuhan Sekupang Batam ke Pelabuhan Tanjung Priok 7akarta. 7arak yang ditempuh

((9, km dengan durasi sekitar ) hari 9 jam. ABK sejumlah *+ orang tersebar di

beberapa de!k% yaitu (+ orang di poop de!k% (, orang di boat de!k% 9 orang di bridge

de!k dan 6 orang di naigation de!k.

Gambar *,$ U-/ran Ka3al General Car.o KM Bobaya

Karena mengangkut barang berupa mobil dan sepeda motor dengan kapasitas yang

besar karena panjang kapal ll sebesar <6%:9 m. #enurut "4PA kapal ini memiliki

resiko kebakaran sedang. &leh karena itu perlu diproteksi dari bahaya kebakaran

6



Gambar *,* Ka3al General Cargo

2.2 e2inisi Hydrant

5ydrant adalah suatu sistem pemadam kebakaran tetap yang menggunakan media

pemadaman air bertekanan yang dialirkan melalui pipa 8 pipa dan selang kebakaran.

Sistem ini terdiri dari system persediaan air% pompa% perpipaan% kopling outlet dan

inlet serta selang dan no%%le.G(H

Gambar *,% Hydrant

*,*,$ Sistem instalasi 0ydrant diba.i men1adi d/a macam4 yait/ 5

Sistem Instalasi Hydrant Kerin.

Sistem instalasi hydrant kering adalah suatu sistem hydrant yang pipa-pipanya

tidak berisi air% dan akan berisi air manakala hydrant tersebut digunakan.

Sistem Instalasi Hydrant Basa0

+



Sistem instalasi hydrant basah adalah suatu sistem hydrant yang pipa-pipanya

selalu berisi air.G)H

2.3 Sistem Instalasi Hydrant

Hydrant adalah alat yang dilengkapi dengan selang dan mulut pan!ar untuk

mengalirkan air bertekanan% yang digunakan bagi keperluan pemadaman kebakaran.

#enurut G*H sistem hydrant terdiri dari '

1* Sumber persediaan air.

+* Pompa-pompa kebakaran.

,* Selang kebakaran.

-* Kopling penyambung% dan perlengkapan lainnya.

Sistem instalasi hydrant yaitu suatu sistim pemadam kebakaran tetap yangmenggunakan media pemadam air bertekanan yang dialirkan melalui pipa-pipa dan

selang kebakaran. Sistim ini terdiri dari sistim persediaan air% pompa% dan selang

kebakaran.

*,' Kom3onen 6 Kom3onen Hydrant Sistem

Berikut adalah komponen-komponen yang terdapat pada hydrant system berdasarkan

yaitu '

Tabel *7$ Kom3onen 6 Kom3onen Hydran System

Nama Kom3onen Pen.ertian Gambar

Hydrant 3ilar

Hydrant pilar ialah

bagian peralatan dari

instalasi pipa hydrant

yang terletak di luar

bangunan yang dapatdihubungkan dengan

selang kebakaran.

Gambar

Hydrant Pilar

9



Siemese connection

Siemese connection

ialah bagian

peralatan dari

instalasi pipa hydrant

yang terletak diluar

bangunan dan

digunakan untuk

mennyuplai air dari

mobil kebakaran.

Gambar Siemese

connection

Nozzle

.o%%le ialah suatu

alat penyemprot yang

terletak pada bagian

ujung dari selang

yang digunakan

untuk pengaturan

pengeluaran air.

Gambar Nozzle

Selan. hydrant

Selang hydrant ialah

alat yang digunakan

untuk mengalirkan

air yang bersiat

flexi/le*

Gambar Selan. Hydrant

*,# Ti3e Sistem Stand Pi3e /nt/- Hydrant

Tipe sistem stand pipe untuk hydrant berdasarkan ?D"4PAI(6-(<<9. (<<9@ yaitu'

(. ($tomatic0et

#erupakan suatu sistem stand pipe basah yang memiliki suplai air yang

!ukup untuk memenuhi kebutuhan sistem se!ara otomatis.

). ($tomatic0Dry

#erupakan suatu sistem stand pipe kering% biasanya diisi dengan udara bertekanan dan dirangkaikan dengan suatu alat% seperti dry pipe valve% untuk

:



menerima air ke dalam sistem perpipaannya se!ara otomatis dengan membuka

suatu hose alue.

(. #enghemat kerja pompa.

). Pompa akan bekerja se!ara otomatis pada saat alarm berbunyi% sehingga air

akan segera mengalir untuk menanggulangi kebakaran.

*. Semi ($tomatic0Dry

#erupakan sistem stand pipekering yang dirangkaikan dengan suatu alat

seperti deluge alue% untuk menerima air ke dalam sistem perpipaannya

dengan !ara mengaktikan suatu alat pengontrol jarak jauhyang terletak pada

setiap hose !onne!tion. Suplai air harus mampu memenuhi kebutuhan sistem.

6. 2an$al0et

#erupakan suatu sistem stand pipe basah yang memiliki suplai air yang

sedikit% hanya untuk memelihara keberadaan air dalam pipanya% namun tidak

memiliki untuk memenuhi seluruh kebutuhan sistem. Suplai air sistem

diperoleh dari fire department pumper.

+. 2an$al0Dry

#erupakan suatu sistem stand pipeyang tidak memiliki suplai air yang

permanen. Air yang diperlukan diperoleh dari suatu fire department pumper%

untuk kemudian dipompakan ke dalam sistem melalui fire department

!onne!tion.

2.6 Kelas Sistem Stand Pipe

Kelas sistem pipa tegak adalah '

1. Kelas 2

#erupakan suatu sistem stand pipe yang harus menyediakan hose

connection berdiameter dua in!hi untuk mensuplai airnya% khususnya digunakan

oleh petugas pemadam kebakaran dan orang-orang yang terlatih untuk menangani

kebakaran berat.

2. Kelas 22

#erupakan suatu sistem stand pipe yang harus menyediakan hose

connection berdiameter satu in!hi untuk mensuplai airnya% digunakan oleh

penghuni gedung atau petugas pemadam kebakaran selama tindakan pertama.

Penge!ualian dapat dilakukan dengan menggunakan hose connection satu in!hi

;



jika kemungkinan bahaya sangat ke!il dan disetujui oleh instalasi atau pejabat

yang berenang.

3. Kelas 222

#erupakan suatu sistem yang harus menyediakan baik hose connection

berdiameter satu in!hi untuk digunakan oleh penghuni gedung maupun hose

connection berdiameter dua in!hi untuk digunakan oeh petugas pemadam

kebakaran ada orang-orang yang telah terlatih untuk kebakaran berat.G+H

*,8 Hydrant dan Pi3a Keba-aran Utama

*,8,$ Pandan.an Um/m

Berdasarkan G9H baha bahan mudah dibuat tidak eekti oleh panas tidak

akan digunakan untuk listrik kebakaran dan hydrant ke!uali dilindungi se!ara

memadai. Pipa dan hydrant harus ditempatkan sehingga selang kebakaran yang

dapat dengan mudah disambungkan. Susunan pipa dan hydrant harus sedemikian

rupa untuk menghindari kemungkinan pembekuan. Ketentuan drainase sesuai

harus disediakan untuk pipa kebakaran utama. Katup isolasi harus dipasang pada

semua !abang kebakaran geladak terbuka utama yang digunakan untuk tujuan

selain pemadaman kebakaran. $i dek kapal cargo di mana dapat dilakukan% posisidari hydrant harus sedemikian sehingga mereka selalu mudah diakses dan pipa

harus disusun sepraktis mungkin untuk menghindari risiko kerusakan oleh kargo

tersebut.

*,8,* iameter ari Pi3a Ind/-

$iameter dari pipa indukutama dan layanan air harus !ukup untuk

penyaluran yang eekti dari debit air maksimum yang dilepaskan dari dua pompa

kebakaran yang beroperasi se!ara serempak% ke!uali pada kasus kapal cargo yangdiameter hanya perlu !ukup (6, m*h.

*,8,% Te-anan Pada Hydrant

$engan dua pompa se!ara bersamaan mengirimkan air melalui no%%le

yang ditentukan dalam G9H yaitu '

(. /ntuk kapal cargo ' 9.,,, tonase kotor ke atas ,%): " mm ) kurang dari

9.,,, tonase kotor ,%)+ " mm).

). /ntuk kapal penumpang' 6.,,, tonase kotor ke atas ,%6, "mm)

kurang

dari 6.,,, tonase kotor ,%*, " mm).

<



*. Tekanan maksimum pada setiap hydrant tidak akan melebihi dimana

kontrol yang eekti dari selang pemadam kebakaran dapat ditunjukkan.

*,8,' )/mla0 3om3a -eba-aran

Kapal harus dilengkapi dengan pompa kebakaran yang digerakkan se!ara

independen sebagai berikut '

(. $i kapal cargo dari ' (.,,, tonase kotor keatas minimal dua kurang dari

(.,,, gross tonase minimal dua pompa po#er0driven% salah satunya

harusin didorong dengan sendirinya.

). $i kapal penumpang ' 6.,,, tonase kotor keatas minimal tiga kurang dari

6.,,, tonase kotor minimal dua.

*,8,# rain dan Test riser

Se!ara permanen drain riser * in!hi ?:9 mm@ harus disediakan berdekatan

pada setiap stand pipe% yang dilengkapi dengan pressure regulating dei!e guna

memungkinkan dilakukannya tes pada tiap alatdei!e. Setiap stand pipe harus

disediakan draining% suatu drain ale dan pipanya% diletakkan pada titik terendah

pada stand pipe.

*,9 Te-ni- Pen../naan Media Pemadam Keba-aran

*,9,$ Media Pemadam Air

(. Pan!aran 7et

a@ Pan!aran 3et utuh ? solid stream@ adalah pan!aran yang berasal dari

no%%le0no%%le yang dari masukan sampai mon!ongnya tidak ada

penghalang ke!uali penyempitan diameter ? play0pipe no%%le@.

b@ Pan!aran 3et lurus ? straight stream@ adalah pan!aran yang berasal dari

no%%le yang antara lubang masukan dengan keluarannya terdapat

penghalang% umumnya pan!aran ini berasal dari no%%le yang bisa diatur

dari spray sampai dengan 3et .

3iri dari semprotan jet '

a@ 7umlah air besar.

(,



b@ 7angkauan semprotan jauh.

!@ /ntuk kebakaran kelas A% seperti pada pemadaman kebakaran% rumah%

hutan atau padang rumput dan lain-lain.

d@ /ntuk kebakaran kelas B% se!ara idak langsung untuk pendingin

tangki.

e@ Pan!aran utuh mempunyai jumlah air yang lebih banyak dibanding

dengan pan!aran lurus.

). Pan!aran Tirai ?Spray@

3iri dari semprotan spray '

a@ 7umlah air besar.

b@ 7angkauan semprotan dekatpendek.

!@ /ntuk kebakaran kelas A% ?seperti untuk sprin!ler @.

d@ Kelas B ?untuk pendinginan adahnya dan dilusi@.

e@ 7uga dipakai sebagai perisai air untuk radiasi panas dari api dalam

usaha menutup kerangan% menutup bo!oran maupun tugas-tugas

penyelamatan.

*. Pan!aran Kabut ? Fog @

3iri dari semprotan fog '

a@ 7umlah air relati sedikit.

b@ 7angkauan semprotan dekatpendek.

((



!@ /ntuk kebakaran kelas A% B dan 3 ?dengan teknik khusus@% juga bisa

dipakai sebagai perisai air pe!ahanpengurang radiasi panas dari api

alaupun tidak sebaik pan!aran tirai.G:H

*,: Ka3asitas Pom3a

Kapasitas pompa adalah kemampuan pompa untuk mengalirkan luida ?!air

atau gas@ dalam aktu tertentu. Kapasitas pompa dipengaruhi oleh jumlah luida yang

dialirkan% nilai laju aliran luida dan hambatan lain dalam aliran luida. Kapasitas

pompa dapat dispesiikasikan menjadi '

*,:,$ Head

5ead adalah energi mekanik yang terkandung dalam satu satuan berat jenis at

!air yang mengalir atau energi tiap satuan berat.5ead pada pompa biasanya

disebabkan oleh kerugian gesek didalam pipa% belokan-belokan% red$cer katup-katup%

dan sebagainya G;H. 5ead dari instalasi pompa dapat dibedakan menjadi head statis

dan head dinamis. 5ead terdiri dari tiga bagian% antara lain'

a. 5ead Total Pompa

5ead total pompa yang harus disediakan untuk mengalirkan jumlah air dapat

ditentukan berdasarkan kondisi instalasi yang akan dilayani oleh pompa. 5ead

total pompa dapat ditulis sebagai berikut'

5 J 5a C ∆hp C 5( C ...?).)@

5 ' 5ead total ?m@

5( ' Kerugian head di pipa% katup% belokan dan sambungan ?m@

∆hp ' Perbedaan tekanan yang bekerja pada kedua permukaan air ?m@

5a ' 5ead statis total ?m@

5ead ini adalah perbedaan tinggi antara muka air disisi keluar dan sisi

isap% tanda positi dipakai apabila muka air disisi keluar lebih tinggi dari pada

sisi isap.

b. 5ead Kerugian

(. Kerugian 0esekan dalam Pipa ? 2a3or Losses@

Kerugian gesekan didalam pipa bergantung pada panjang pipa. /ntuk

menghitung besarnya kerugian akibat gesekan didalam pipa digunakan

persamaan'

()



g

V

D

L f hf

.)

)

=

...?).*@

5 ' 5ead karena kerugian gesekan friction ?m@

L ' Panjang saluran ?m@$ ' $iameter dalam saluran ?m@

> ' Ke!epatan rerata aliran ?ms@


f 'Koeisien kerugian gesekan ?Bilangan eynold 1e@

Gambar *,' nilai ;is-ositas

Sumber ' S$larso4 "ahara* +55-*

(*



Gambar *,# Gra2i- Relati;e Ro/.0ness

S/mber 5 0tt35<<===,en.ineerin.toolbo>,com<moody7dia.ram7d?"$9,0tml

(6

http://www.engineeringtoolbox.com/moody-diagram-d_618.html




Gambar *," Gra2i- +riction +actor

Sumber ' http'.engineeringtoolbo=.!ommoody-diagram-dI9(;.html

). Kerugian Karena Perubahan Bentuk 0eometri ? 2inor Losses@

a. Kerugian head pada katup ?valve@

Kerugian head pada katup dapat ditulis sebagai berikut'

h f J ! ......?).6@

h f ' 5ead karena kerugian gesekan friction ?m@

V ' Ke!epatan rata-rata aliran ?ms@


! 'Koeisien kerugian gesekan ?Bilangan eynold 1e@

'S$m/er6 S$larso4"ahara* +55-* Pompa dan 7ompresor* 8a!arta*

P" Pradnya Paramita)

b. Kerugian head pada fitting

$alam aliran melalui jalur pipa% kerugian akibat

gesekan juga akan terjadi apabila ukuran pipa% bentuk

penampang% belokan% dan arah aliran berubah. Kerugian head

transisi tersebut dinyatakan dalam rumus '

(+






h f J f = .....?).+@

*. Kerugian 5ead Pada "oel

Kerugian head untuk penge!ilan mendadak dapat

dinyatakan dengan rumus '

h f J ......?).:@

5 ' 5ead karena kerugian gesekan friction ?m@

d ' $iameter dalam saluran ?m@

> ' Ke!epatan rerata aliran ?ms@


'S$m/er6 S$larso4 "ahara* +55-*)

6. Kerugian head Pada Selang

Berdasarkan pada S"2 ,*-(:6+-),,, Tentang Tata 3ara

Peren!anaan dan Pemasangan Sistem Pipa Tegak dan Selang

/ntuk Pen!egahan Bahaya Kebakaran pada Bangunan 1umah dan

0edung% dijelaskan baha dalam menentukan tekanan pada o$tlet

sambungan selang yang jauh. 4aktor hilangnya tekanan pada

katup selang perlu dipertimbangkan.

Pada operasi pipa tegak% hilangnya tekanan akibat gesekan

pada selang% dapat mengakibatkan tidak ter!apainya tekan 9%< bar

?(,, psi pada noel@. Pada system pipa tegak yang tinggi yang

dilengkapi dengan katup penurunan tekan% petugas pemadam

kebakaran hanya dapat sedikit mengatur atau sama sekali tidak

dapat mengatur tekanan keluaran katup selang.

h f J .................?).;@

h f ' 5ead karena kerugian gesekan friction ?m@

P ' Kerugian gesekan dalam selang ?kgms)@



(9



'S$m/er6 S$larso4"ahara* +55-*)

+. 5ead Tersedia

/ntuk men!egah terjadinya kaitasi% maka diusahakan agar tidak ada bagian aliran didalam pompa yang mempunyai tekanan

uap jenuh. Sehingga dideinisikan suatu besaran yang berguna

untuk memperkirakan keamanan pompa terhadap terjadinya

kaitasi% yaitu tekanan hisap positi "etto ? .et Positif S$ction

Head -"PS5@. Ada dua jenis "PS5 yang harus dipertimbangkan%

yaitu "PS5 yang dibutuhkan dan "PS5 yang tersedia. "PS5

yang tersedia adalah head yang dimiliki oleh at !air pada sisi isap

pompa ekuialen dengan tekanan mutlak pada sisi isap pompa%

dikurangi dengan tekanan uap jenuh at ditempat tersebut. "PS5

yang tersedia dapat dihitung dengan menggunakan persamaan

berikut '

5s J ?Pa γ @ C ?P> γ @ C 5S 8 5LT?).<@

5S> ' "PS5 yang tersedia ?m@

Pa ' Tekanan Atmosir ?kgm)@

P> ' Tekanan /ap 7enuh ?kgm)@


5a ' 5ead isap statis ?m@ bertanda positi ?C@ jika pompa terletak

diatas permukaan at !air yang diisap% dan bertanda negatie

?-@ jika dibaah

5LT ' 5ead didalam pipa isap ?m@

Agar pompa dapat bekerja dengan baik% "PS5 yang tersedia

harus lebih besar dari pada "PS5 yang dibutuhkan. /ntuk

menemukan besarnya "PS5 yang dibutuhkan se!ara teliti harus

dilakukan pengujian terhadap pompa. $ata "PS5 yang

dibutuhkan ini biasanya dapat diperoleh dari pabrik yang

memproduksi pompa tersebut. Tetapi dalam peran!angan% "PS5

yang diperlukan biasanya diperkirakan dengan menggunakan

peersamaan berikut'

5sn J σ = 5 ".?).(,@

/ntuk mendapatkan koeisien kaitasi ?σ@ harus ditentukanke!epatan spesiik '

(:



ns J σ = 5 " .?).((@

*,:,* aya Poros dan E2isiensi Pom3a

a. $aya air

Energi yang se!ara eekti diterima oleh air dari pompa persatuan

aktu daya air yang dapat ditulis sebagai berikut '

P J ρ x g x 9x H p.....?).()@

b. $aya poros

$aya poros yang diperlukan untuk menggerakkan sebuah pompa

adalah sama dengan daya air ditambah kerugian daya didalam pompa.

$aya ini dapat dinyatakan sebagai berikut '

P J P#η p ....?).(*@

P ' $aya poros sebuah pompa ?kW@

η p ' Eisiensi pompa

(;



% BAB %

MET((L(GI PRAKTIKUM

%,$ Sistemati-a Perancan.an

Gambar %,8 ia.ram Alir Metode Penelitian

(<



%,* Lan.-a0 6 Lan.-a0 Penelitian

Penyusunan laporan dikerjakan se!ara berurutan guna mendapatkan hasil yang

optimal dalam aktu yang sudah ditetapkan. Langkah 8 langkah penelitian tersebut%

antara lain'

(. Studi Literatur

Studi literatur merupakan suatu metode untuk mendapatkan data 8 data

yang lengkap dalam penyusunan laporan. Studi literatur dibutuhkan untuk

menunjang kelengkapan dasar teori% !ara kerja peralatan% penanganan masalah%

penggunaan material atau bahan% perbaikan alat% dan lain-lainnya yang ada

hubungannya dengan penyusunan laporan ini.

). 1umusan

#enentukan permasalahan yang ada dalam pen!egahan dan penanggulangankebakaran dengan sistem hydrant pada kapal Cargo K#. Bobaya dengan

memperhatikan kemampuan pengerjaan% aktu% dan biaya yang dikeluarkan guna

mendapatkan hasil yang optimal.

*. Pengumpulan dan Pengolahan data

A. Pengumpulan $ata

$ata yang di dapatkan dari data perusahaan dan studi literatur dikumpulkan

untuk menentukan perumusan masalah yang ada dalam penyusunan laporan

ini. $ata data tersebut antara lain'

a.$ata primer '

0 Layo$t kapal penumpang

b. $ata sekunder '

0 5arga material instalasi hydrant*

B. Pengolahan $ata

),



Setelah perumusan masalah sudah ditentukan dan data dikumpulkan

selanjutnya melakukan pengolahan data dengan meren!anakan sistem instalasi

hydrant .

6. Peren!anaan Hydrant

a. Peren!anaan olume air hydrant Kapasitas air hidran merupakan jumlah air yang dibutuhkan hidran dalam

memadamkan api supaya api tersebut menjadi padam. Kapasitas air

disesuaikan dengan klasiikasi bangunan kapal serta klasiikasi aak kapal.

#enentukan olume air hidran akan dibuat berdasarkan lamanya aktu yang

di butuhkan dalam pemadaman kebakaran../ntuk sumber air hidran diperoleh

dari persediaan air taar dalam kapal dengan membuat tandon besar dengan

ukuran tertentu.

b. 0ambar peren!anaan instalasi hydrant

5asil rangkaian dari peren!anaan komponen-komponen hidran seperti pompa

air% perpipaan% pilar hidran% dllnya mulai dari aal hingga akhir adalah berupa

gambar peren!anaan instalasi hidran.

!. Peren!anaan sistem perpipaan

Sistem perpipaan merupakan bagian yang penting dalam instalasi hidran.

Semua komponen hidran membutuhkan pipa untuk menghubungkan

komponen satu dengan komponen yang lainnya. $alam peren!anaan sistem

perpipaan ini yang perlu diperhatikan adalah mengenai pemilihan bahan

material pipa% ukuran pipa% dan jenis pipanya.

d. Peren!anaan daya pompa air

7enis pompa air yang akan digunakan untuk peren!anaan sistem instalasi

hidran ini harus memiliki daya pompa yang !ukup untuk memberikan tekanan

air dalam proses pemadaman api mengingat adanya tekanan hilang yang

disebabkan oleh gesekan pipa% selang% noel% tinggi bangunan% jarak bangunan

dan kerugian tekanan lainnya. Selain itu pompa air harus siap diungsikan

setiap saat jika dibutuhkan. /ntuk memperoleh tekanan air yang !ukup% daya

pompa diren!anakan sesuai dengan kebutuhan hidran.

e. #enghitung biaya material pemasangan instalasi hidran.

$alam peren!anaan instalasi hidran ini% estimasi biaya perlu dilakukan agar

besarnya biaya pemasangan instalasi hidran dapat dipersiapkan terlebih dahulu

sehingga tidak mengalami kesalahan hitung.

+. Kesimpulan dan Saran

)(



$ari peren!anaan system instalasi hidran yang sudah dibuat maka selanjutnya

dapat diambil kesimpulan yang dapat menjaab rumusan masalah dari penyusunan

laporan ini.

))



' BAB '

ANALISA ATA

',$ S3esi2i-asi Ban./nan

0eneral Cargo K#. Bobaya ini terdiri dari 9 lantai yaitu Do$/le Bottom4 2ain

Dec!4 Poop Dec!4 Boat Dec!4 Bridge Dec!4 dan .avigation Dec! . Berikut adalah jenis

ruanga yang ada di setiap lantai '

(. Do$/le Bottom

0 1uang mesin

). 2ain Dec!

0 1uang ABK ? Anak Buah Kapal@

0 1uang #akan

0 1uang #asak

0 1uang Penyimpanan #akanan

0 1uang T

0 1uang Kesehatan

0 Loundry

0 Kamar #andi

*. Poop Dec!

0 1uang Tidur

0 #ushola

0 1uang #akan

0 $apur 0 0udang

0 Kamar #andi

6. Boat Dec!

0 1adio &perator

0 Kantor

0 1uang pertemuan

0 1uang Tidur

0 Kamar #andi

+. Bridge Dec!

0 1uang kapten

0 1uang pertemuan0 Kamar mandi

9. .avigation Dec!

0 1adio oom

0 1uang Peta

0 1uang 0enset

0 1uang Kemudi

$ari 9 lantai tersebut .avigation Dec! tidak diberi instalasi hidran karena dalam naigasi

potensi kebakaran tidak terlalu tinggi. Sehingga pipa hidran teratas di ruangan Bridge Dec! .

)*



',* Pen./m3/lan ata

Pengumpulan data mengenai Sistem 2nstalasi Hydrant pada 0eneral kargo K#. Bobaya

yaitu '

1* Layout Kapal 0eneral kargo K#. Bobaya layout area ini diperlukan untuk

mengetahui lokasi penempatan Box Hydrant

). $ata spesiikasi kapal

$ata spesiikasi kapal ini meliputi panjang keseluruhan kapal% lebar kapal% ke!epatan

kapal dan jenis kapal.

4.3 Menent/-an 1/mla0 Bo Hydrant

4.3.1 Perencanaan )/mla0 dan 3eleta-an Bo Hydrant

a@ General -ar.o KM,Bobaya

Kapal ini merupakan alat tranportasi laut yang mengangkut barang komoditi berupa

mobil dan sepeda motor yang diangkut dari Pelabuhan Sekupang Batam ke Pelabuhan

Tanjung Priok 7akarta. #enurut "4PA kapal ini memiliki resiko kebakaran sedang.

&leh karena itu perlu diproteksi dari bahaya kebakaran.

Berikut adalah spesiikasi kapal kargo K#. Bobaya '

Gambar ',9s3esi2i-asi -a3al -ar.o KM, Bobaya

/ntuk jumlah bo= hydrant pada kapal kargo menurut S&LAS ),() 3hapter

22-(% Part A-(% untuk penempatan bo= hydrant harus ada minimal ) hydrant ?( titik

)6



api harus mampu dijangkau oleh ) hydrant@% tetapi setiap hydrant harus tetap

mempunyai selang sendiri-sendiri. Ketentuan Pada S&LAS ),() mengenai

panjang selang kebakaran yaitu '

(. (+ m di ruang mesin

). ), m di ruang lain dan de!k terbuka

*. )+ m untuk geladak terbuka di kapal dengan luas maksimum lebih dari *,

#enurut S&LAS tahun ),()% untuk menentukan jumlah bo= hidran pada

kapal menggunakan jarak yang telah ditetapkan berdasarkan panjang selang

kebakaran sehingga pada kapal kargo K#. Bobaya ini membutuhkan : bo=

hydrant

',' Perencanaan +lo= Rate Hydrant

',',$ Menent/-an +lo= Rate Hydrant

a@ Spesiikasi Komponen Hydrant 0eneral kargo K#. Bobaya

#enggunakan hose hydrant ukuran ) in. Berdasarkan SNI &%7$8'#7*&&&

dengan ukuran ) in dengan );*< litermenit. $ari pernyataan diatas maka laju

aliran adalah '

M J );*< litermenit

J ,%,6:* m*s

b@ /kuran no%%le

/kuran no%%le disesuaikan dengan no%%le yang dipakai. $iketahui ukuran no%%le

J ) in!hi. $iameter dalam J 9*%+ mm J ,%,9*+ m

L$as l$/ang no%%le '(o)

A=π r2

)+



¿3,14 .(0,0635 )2

4

3,2×10

¿¿¿¿

@

!@ Ke!epatan aliran no%%le ?>o@ J MA

3,2×10

Vo=0,0473/(¿¿−3)

¿

¿14,78m /s

d@ 7arak jangkauan keluarnya air pada jarak jangkauan terjauh

Xt =Vo2 sin2θg

¿(14,78m /s )2 . sin2(45∘)/9,8m / s2

¿218,4484 xsin 90∘/9,8

¿22,29m

Nma= pada sudut 6+ o

Nma= J >o) sin )O )g

)9



Nma= J ?(6%:; m s @) . sin) ? 6+, @ ) = <%; ms)

Nma= J )(;%66;6 = ,%+ (<%9

Nma= J +%+: m 9 m

',# Gambar Perencanaan Instalasi Hydrant

Ada di lampiran (

'," Perencanaan Sistem Per3i3aan

A. P2PA

Tabel '7* al;e dan +ittin. yan. i./na-an

No )enis Pi3a iameter Pan1an.

S/ction

(. Steel A"S2 0alanied S!h ;, ; (9%;) m

isc0ar.e

). Steel A"S2 0alanied S!h ;, 9 <%:* m

*. Steel A"S2 0alanied S!h ;, 6 *,%< m

6. Steel A"S2 0alanied S!h ;, ) D ;%<* m

B. >ale dan 4itting

Tabel '7% !al"e dan #itting yan. i./na-an

No )enis U-/ran )/mla0 Ba0an( Katup 2sap ;Q ) Buah Steel A"S2 0alanised

):



S!h ;,

) 0ate >ale ;Q * Buah Steel A"S2 0alanised

S!h ;,

* 0ate >ale 9Q ( Buah Steel A"S2 0alanised

S!h ;,

6 0ate >ale )%+Q ( Buah Steel A"S2 0alanised

S!h ;,

+ Elbo <,R ;Q ) Buah Steel A"S2 0alanised

S!h ;,

9 Elbo <,R 9 Q + Buah Steel A"S2 0alanised

S!h ;,

: Elbo <,R 6Q ( Buah Steel A"S2 0alanised

S!h ;,

; Elbo Tee ;Q * Buah Steel A"S2 0alanised

S!h ;,< Elbo Tee 9Q ( Buah Steel A"S2 0alanised

S!h ;,

3. Bo= dan 5idran

• $iameter Pipa Pengeluaran ).+

• Panjang selang *, m• $iameter ujung noel J ) in!hi

',",$ Head Loss Hydrant

A. Perhitungan #enggunakan Pipe Flo# :xpert

Perhitungan headloss ini hanya dilakukan untuk titik terjauh

bo= hidran% dan panjang titik terjauh pilar hidran adalah 99%*;6 meter yang

terletak di #ain $e!k. Berdasarkan perhitungan menggunakan Soft#are

Pipe Flo# :xpert maka didapatkan data yang selanjutnya dapat digunakan

sebagai perhitungan manual. $ata tersebut terdapat pada Lampiran ).

Berikut adalah hasil headloss minor dan mayor '

);



Gambar ',: Headloss Berdasar-an Per0it/n.an Pi3e +lo= E>3ert

Head Loss Total ' (;<%*<

B. Perhitungan Se!ara #anual

$ata yang digunakan untuk menghitung headloss adalah

didapatkan dari perhitungan pipe flo# expert .

- 5eadloss #inor

=

g

V ! H e

)

)

×

=;(%<)

,:6%(<+%,

)

(eP H

=,%,++<

- 5eadloss #ayor

)<



g

V

D

L f H tP

)

)

( =

;(.<),:6%(

(<*6%,6%),%,(<<

)

(×

=tP H

= ,%,(++

Tabel '7' 3er0it/n.an Head $oss secara man/al

5eadloss Total

t e H H H ∑+∑=Σ

6*<:%+9;*<%(*) +=

J (;<%):< m.hd

',",* Head Loss S3rin.-ler

A. Perhitungan #enggunakan Pipe Flo# :xpert

Perhitungan headloss ini hanya dilakukan untuk titik terjauh

springkler yang terletak di #ain $e!k. Berdasarkan perhitungan

*,



menggunakan Soft#are Pipe Flo# :xpert maka didapatkan data yang

selanjutnya dapat digunakan sebagai perhitungan manual. Berikut adalah

hasil headloss minor dan mayor '

Gambar ',$& Headloss Berdasar-an Per0it/n.an Pi3e +lo= E>3ert

Head Loss Total J (:99%*(6 m

B. Perhitungan Se!ara #anual

$ata yang digunakan untuk menghitung headloss adalah

didapatkan dari perhitungan pipe flo# expert .

- 5eadloss #inor

=

g

V ! H e

)

)

×

=;(%<)

,:6%(<+%,

)

(eP H

=

,%,++<

- 5eadloss #ayor

g

V

D

L f H tP

)

)

( =

;(.<)

,:6%(

(<*6%,

6%),%,(<<

)

(

×

=tP H

*(



= ,%,(6+

Tabel '7# Per0it/n.an Headloss secara man/al

5eadloss Total

t e H H H ∑+∑=Σ

<:,*%*+6+6*9%6(,.( +=

J (.:9+%+(*< m.hd

',",% aya Pom3a

Pompa yang digunakan dalam System Hydrant ada * jenis yaitu

pompa utama% pompa jokey dan pompa diesel ?!adangan@. $aya pompa

dibutuhkan untuk mendukung tekanan yang dihasilkan pada ujung perpipaan.

Perhitungan daya pompa ini tidak menggunakan total headloss pada hidran

namun menggunakan total headloss pada sprinkler karena total headlossnya

lebih besar daripada system hidran sehingga apabila sprinkler terpenuhi maka

kebutuhan pompa pada hidran juga akan terpenuhi.Berikut adalah daya pompa

yang dibutuhkan pada kapal kargo K#. Bobaya% yaitu '

*)



a. $aya Pompa

H 9 g P# ×××= ρ

m sm smm!g +(*<%(:9+A,6:*.,A;.<A<<: *)* ×××=

;(9%:9*: KW

J 9,<%+)+( 5P

b. $aya #otor

7ika eisiensi standar pompa G<H dengan debit ,%,6:* m*menit

adalah :+% maka'

p

P# P

η =

:+.,

+)+(%9,<=

HP ;),:,,(%;() ≈=

4.% Per0it/n.an Biaya Material Pemasan.an Instalasi Hydrant

',8,$ Analisa Har.a

Setelah melakukan perhitungan peran!angan pada sistem instalasi hydrant pada 0eneral Kargo K#. Bobaya. $ari hasil perhitungan pada peran!angan system

hidran% maka dapat ditentukan harga seluruh kebutuhan pipa% valve% pilar dan

lainnya. Berikut adalah total kebutuhan harga yang dibutuhkan'

Tabel '7" Analisa Estimasi Biaya

"o Kode 7enis #aterial 7umlah 5arga Total 5arga

( 0T> 6 Gate valve + *.+;).;;, (:.<(6.

**



6,,

)5idran

>ale : ).,,6.(9, (6.,)<.

(),

* pipa ; = 9steel A"S2

galvanis sch ;5; 6.(+,.,,,

**.),,.

,,,

6 pipa 9 = 9steel A"S2

galvanis sch ;59 ).(9+.,,,

().<<,.

,,,

+ pipa 6 = 9 steel A"S2 galvanis sch ;5

< (.6<+.,,, (*.6++.,,,

9 pipa ) () = 9steel A"S2

galvanis sch ;5* ;,+.,,,

).6(+.

,,,

: 5B Box

Hydrant : (.+;6.,,,

((.,;;.,

,,

; 55Selanghydrant

*,m

: *.;+,.,,, )9.<+,.

,,,

< "7 7et .o%%le : 69,.,,, *.)),.

,,,

(, PL

Pompa

listrik +,

kW9: hp

?Torishima

@

)

<6.)*,.,,,

(;;.69,.

,,,

T&TAL *)*.:)(.

+),

',9 Pemba0asan

Pada kapal umumnya tidak menggunakan pilar hydrant4 namun

menggunakan bo= hydran4 selain itu pada kapal ini tidaklah menggunakan reseroir

*6



jadi penyedotan air diambil langsung dari laut sehingga dibutuhkan dua penyedot air

pada bagian do$/le /ottom agar kapal seimbang dan tidak boleh diletakkan hanya (

penyedot saja. $an berdasarkan perhitungan kebutuhan bo= hydrant pada kapal kargo

K#. Bobaya ini membutuhkan : bo= hydrant* Serta lo rate yang dibutuhkan oleh

bo= hydrant ini yaitu ,%,6:* m*. Perhitungan olume air ini tidak dikalikan dengan

aktu karena proses penyedotan air dilakukan langsung menyedot dari laut sehingga

tidak membutuhkan aktu dalam proses penyedotan.

/ntuk sistem perpipaan ?jenis pipa@ yang digunakan pada kapal ini berbeda

dengan jenis pipa yang diguakan pada gedung. /mumnya jenis pipa yang digunakan

pada kapal ini jenis Steel A"S2 0alanied S!h ;,% karena pipa jenis ini tahan akan

korosi. /ntuk hasil perhitungan Headloss total se!ara manual dan menggunakan Pipe

Flo# ate menunjukkan perbedaan hasil yang tidak jauh yaitu selisih sebesar ,%() m.

2nstalasi system hidran di kapal ini diintegrasikan dengan sistem sprinkler.

Headloss total dari sistem sprinkler pada kapal ini lebih besar daripada sistem hidran

yaitu (.:9+%+(*< m% dan eisiensi pompanya adalah :+ sehingga daya motor yang

dibutuhkan adalah ;),5P.

(. Analisa perkiraan harga seluruh instalasi sistem hidran pada kapal inimenggunakan katalog produk yang ada di internet. Total harga yang dibutuhkan

adalah kurang lebih 1p*)*.:)(.+),%-. 5arga tersebut bukanlah harga yang mahal

karena apabila terjadi kebakaran maka dapat menyebabkan kerugian yang melebihi

dari biaya instalasinya% sehingga instalasi tersebut layak untuk dipasang di kapal

0eneral Kargo K#. Bobaya.

*+



# BAB #

KESIMPULAN AN SARAN

#,$ Kesim3/lanBerdasarkan analisa perhitungan% maka dapat disimpulkan baha dalam

peren!anaan sistem instalasi hidran di Kapal 0eneral Kargo K#. Bobaya% yaitu '

(. Kebutuhan bo= hydrant yang dibutuhkan pada kapal ini berjumlah : bo= hydrant*

). 4lo 1ate hidran yang dibutuhkan adalah sebesar ,%,6:* m*s.

*. Headloss total dari sistem instalasi hidran ini adalah(.:9+%+(*< m.hd.

6. $aya pompa yang dibutuhkan pada jarak terjauh pompa adalah ;), 5P.

+. Biaya material yang di butuhkan dalam pemasangan instalasi hidrant sebesar 1p.

*)*.:)(.+),%-

#,* Saran

(. Seharusnya ada pembekalan teori yang lebih intensi agar bisa menganalisa lebih

detail seluruh perhitungannya.

*9



" A+TAR PUSTAKA

G(H L. Wimayanti% 5. Wiko% and #. Eng% DPE1E"3A"AA" S2STE# PLA#B2"0 $A"

421E 5N$1A"T S/1ABANA% pp. (8(+% ),,).

G)H K. B. Kebakaran% DS2STE# PE"A"00/LA"0A" BA5ANA KEBAKA1A" )? alat pemadam kebakaran akti @% ol. )% ),,<.

G*H 3. #. Leandoski% DKEP/T/SA" #E"TE12 "E0A1A PEKE17AA" /#/#

"&#&1' (,KPTS),,,% :ff* Br* mindf$lness <nterv* ac$te pain :xp* (n :xam*

<ndivid* Differ*% ol. (% ),,,.

G6H D"4PAI(6-(<<9.pd% (<<9.

G+H S. 2snaini.),,<% P:.(.GG=L(.G(. 7:B(7((. D< (:( P(B<7 < P" *

P:"&7<2<( G:S<7 . ),,<.

G9H 1. 1uleinder and 2. 3onention% DS&LAS - 2nternational 3onention or the Saety o

Lie at Sea% pp. (8<(,% ),,<.

G:H P. 5argiyarto% DPen!egahan dan pemadaman kebakaran% Pencegah dan Pemadaman

*:



7e/a!aran% ),,*.

G;H 3. $uy% DTe!hni!al 3ommittee on Water Spray 4i=ed Systems ? WAS-AAA @

Te!hni!al 3ommittee on Water Spray 4i=ed Systems% ),(9.

G<H 5. T. Sularso% Pompa dan 7ompresor . PT Pradnya Paramita% 7akarta% (<<9.

*;



8 BI(GRA+I PENULIS

Penulis memiliki nama lengkap Anggita 5ardiastuty lahir diBanyuangi pada tanggal (; 7anuari (<<+. #erupakan anak

pertama dari ( bersaudara. Pendidikan ormal penulis

beraal dari S$" * Tegaldlimo pada tahun ),,( sampai

),,:% kemudian S#P" ( Tegaldlimo pada tahun ),,:

sampai ),(, dan S#A" ( Tegaldlimo pada tahun ),(,

sampai ),(*. Sekarang% penulis sedang menuntaskan

tugasnya sebagai #ahasisa Semester + Prodi Teknik

Keselamatan dan Kesehatan Kerja di Politeknik Perkapalan

"egeri Surabaya. Penulis pernah menjabat sebagai sta

Keirausahaan 5impunan Keselamatan dan Kesehatan

Kerja Periode ),(6-),(+% akti dalam beberapa kepanitiaan dalam a!ara himpunan% serta

akti dalam kegiatan kemahasisaan lainnya. #otto penulis adalah >Don?t say < can?t do

that>. Saran dan kritik mengenai Tugas Besar SPPK ini dapat dikirim melalui email penulis

anggita6*<Ugmail.!om .

*<



9 Lam3iran $, Layo/t Pemasan.an )al/r Pi3a Hydrant

6,



6(



6)



6*



66



: Lam3iran *, Hasil Per0it/n.an Headloss Men../na-an Pi3e +lo= E>3ert

6+



69



6:



$& Lam3iran %, Katalo. Har.a Material

6;

ANGGITA HARDIASTUTY_SPPK_6513040010 (1).docx

Documents

Transcript of ANGGITA HARDIASTUTY_SPPK_6513040010 (1).docx