Koncepcja zmian transportowych na Pradze Północ

Praskie Stowarzyszenie Mieszkańców „Michałów”

Komisja Dialogu Społecznego dzielnicy Praga Północ

Warszawa, 11 grudnia 2013 r.

Obecna sytuacja (ul. Ząbkowska)

fot. twoja-praga.pl

Obecna sytuacja (ul. Kłopotowskiego)

Wybrzeże Helskie/ul. Okrzei

fot. Zielone Mazowsze

Aby przejść na drugą stronę ul. Okrzei trzeba wracać „dookoła” w sumie 2,6 km

Planowane jest wydanie kolejnych milionów bez uwzględnienia potrzeb pieszych (likwidacja przejść, zwiększenie hałasu, wycinka drzew).

Czy wydatek milionów PLN rozwiąże problemy czy wykreuje nowe?

Czy dalsze inwestowanie w polepszanie przepustowości ulic na Pradze przyniesie pozytywne efekty ?

Czy na pewno korki będą mniejsze?

Czy nastąpi spadek natężenia ruchu kołowego?

Przykład zmian ulicy tranzytowej (analogicznej do ciągu ulic Radzymińska – Ząbkowska) w holenderskim Utrechcie.

Czy w Polsce nadal jesteśmy w latach 60’ ubiegłego wieku?

1920 (poszerzenie)

1960-70(rosnące problemy)

1985(uspokojenie ruchu)

Czy potrafimy uczyć się na cudzych błędach? (Utrecht)

Utrecht

Cały film na stronie

tempo30naPradze.pl/Utrecht

Jak NIE należy walczyć z korkami (co jest przyczyną, a co ich skutkiem)

Polecamy!

Co można robić na Pradze Północ?

Realizacja postanowień transportowej strategii miejskiej

Rezygnacja z dalszych inwestycji zwiększających przepustowość ulic do/z Centrum (przykład – Wybrzeże Helskie)

Wykorzystanie obecnej sytuacji przy budowie metra do zmiany nawyków komunikacyjnych (= mniej samochodów na ulicach)

Eliminacja ruchu ciężarowego

Więcej przestrzeni dla pieszych i rowerzystów

Priorytet dla inwestycji drogowych o charakterze obwodowym

Budowa ulic miejskich, nie tras (ulice wpisane w tkankę miejską, węższa jezdnia, szerokie chodniki, wiele skrzyżowań, priorytet komunikacji miejskiej i rowerowej, uspokojony ruch – 30/40 km/h)

Wprowadzenie strefy ruchu uspokojonego i poszerzenie strefy płatnego parkowania

Projekt rozbudowy Wybrzeża Helskiego

Projekt rozbudowy Wybrzeża Helskiego

Wciąż Trasa Świętokrzyska, czy raczej ul. Nowo-Kijowska?

Priorytet układu obwodowego – dokończmy obwodnicę Śródmieścia na odcinku praskim

Utrzymanie dobrych nawyków poruszania się komunikacją miejską po uruchomieniu II linii Metra

Uspokojenie ruchu w ciągu Stara Radzymińska – Ząbkowska – Okrzei – Kłopotowskiego)

Wprowadzenie dróg rowerowych na Targowej, Radzymińskiej, Ząbkowskiej, Okrzei, Kłopotowskiego

Wprowadzenie naziemnych przejść dla pieszych Targowa/Ząbkowska/Okrzei

Uspokojenie ruchu samochodowego w Centrum Pragi

Postawmy na transport publiczny

Utrzymanie dobrych nawyków poruszania się komunikacją miejską po uruchomieniu II linii Metra

Wytworzenie pełnego skrzyżowania Targowa/Białostocka

Wykorzystanie skrajnych pasów ruchu na równolegle parkowanie na ulicy Targowej

Usprawnienie dojazdu do metra autobusem (z północnych dzielnic - Targówek, Białołęka)

Ząbkowska-Targowa-Okrzei

Strefa ruchu uspokojonego na Pradze

Proponowany układ tras pieszo-rowerowych

Koncepcja kładki „wyspy”

Projekt:

Nina Wójcicka

wizualizacje gazeta.pl

Jak może wyglądać Praga? - Ulica Okrzei

Jak może wyglądać Praga? - Ulica Ząbkowska

Jak może wyglądać Praga? – ul. Targowa

PSM Michałów

Dziękujemy za uwagę i zapraszamy na stronę:

tempo30naPradze.pl

@: stowarzyszenie.michalow@gmail.com

www: stowarzyszeniemichalow.blogspot.com

FB: facebook.com/psmmichalow