Post on 28-Feb-2019
P R A C E N A U K O W E P O L I T E C H N I K I W A R S Z A W S K I E Jz. 111 Transport 2016
%����$ �������, Marta Waldmann, Bartosz GuszczakInstytut Logistyki i Magazynowania
�6�4)3��(=��3���_�>�KOWNIKÓW W ZAKRESIE WYMIANY INFORMACJI W TRANSPORCIE INTERMODALNYM
\�� ���dostarczono: lipiec 2016
Streszczenie: _ ����� ����� ���� ��������������������"���"��������� ���� �� ����������� ����� ����������� ��������������������������!��� ���� ���"��������� �������� ����$���"��� �����������!�'�^������������ ��� �� ���� ��� �� ���� ����"�� ���ch rejestrowany ������� ������"����G������%������������������������ ���!����� ���!��� ������������� ��G������� � ��%��� � ���!�� ������ �������� ���� � �������� � ���������"� �� ��!�� � �� ���"��� ���� ����� ������$� ���� ������ � � � � ����ego obiegu informacji. Do tej pory wymiana �& ������� ���������������� ������ ���� ���� ����� � ��������������"� ������� ��&�}������ �� �!�� ���� ��������� �� ���F� ��� � � ��� &���!�G� ��& �!�G� � �����!�� ���� ���"�czy poczty elektronicznej. T���� ���������� ���� �& �������������� �������� ��%������$����� ������ ����� ���� � � ����� ��$���"�� � ����� � � � �� � � ��� G� %� Q������� Y������� ���� �������� ���� ������������������>:/�� � ���� � �� ����� ��� ������������� �Lo�� �G� ��!��� ���� ��� ���� � ��!�� ���� �����"� � �����$� ���� ������� ����� ����������"� ����������� � ���� ������ � ���������G� ��!�� �������� ���� ������ ������� � �����!�G� �������������������������������� �� �[���������"��& �����''# �����uczowe: transport intermodalny, wymiana informacji, platforma komunikacyjna
1. WPROWADZENIE
Transport jest w dzisiejszych czasach jednym z kluczowych sektorów europejskiej gospo-darki – zapewnia miejsca pracy ponad 11 mln ludzi i w znacznym stopniu �������������� ���� ����� �� ������ �)�� ������������� ���� ���������� � �!�������><���$������� �� ����"� *+� ��� �� �G<� �� �'G� ��'� ��<� ���� �� -'� � ����� +�� ������ ��� ��� ����������� ������������� ����������� �� ��� &�������&�����G bezpieczne i zrów-� ��% ��� �������G������������ ���[������������� ���������� ���������������}� �|�!���������������� �� ����'1
Celem europejskiej polityki transportowej jest pomoc w ustanowieniu systemu stano-���� � � ������� � ������ � �� ������ � �� +�� �G� ����������� � � ��������� �[�� &������ ���������������� ��� ��� ���� ������ ��G������ ����������� �� ��}
1 Polityka transportowa UE, Unia Europejska, http://europa.eu/pol/trans/index_pl.htm )� ����G�:�':;'>:/�-
98 #������ ���$��G�#�������������G�Q��� ���X�������
rowaniu zasobami. ���������� �������� G�%���� �������� ����������%���[�������}gii w bardziej ekologiczny sposób – lepi��� ������[���� � �������&������������� ����}���[��������� ��������� �� � ��� � ���������%�������� �����������' Promowane musz� ��[�� �������G�� �������� ��������������������� ������� ���!������ }� �� ��������������"� �� ��!�� transportu ���� � ������� ����"� �� ��!�' Konieczny jest rozwój ��������informatycznych ICT (akronim od ang. Information and Communica-tion Technologies) �� %��������" prostszy i bardziej niezawodny transport.
_ ����� ����� ���� ��������������������"���"��������� ���� �� ���������������� �� ���� � ��� �� ������ ������������ �������� ������!�� � ���� ���"�� �� ������� ���������� �� ������ G� �������� ���� � ��� �� ��$���"��� ����� �����}ków. Dynamiczny wzrost obrotu towarowego w polskich portach rejestrowany ������� ������"����G������%������������������������ ���!����� ���!��� ������������� ��G� ������ � ��%��� � ���!�� ������ �������� ���� � �������� � ���������"��� ��!�� � �� ���"� �� ���� ����� ������$� ���� ������ � � � �oczesnego obiegu �& ������ ����������� ������������ �����!�'
Rys. 1. _������������olskich portach morskich w latach 2011 – 2015 (TEU)
2. PROJEKT LOGICON
Do tej pory wymiana informacji w zakresie ������������ �������� ����!��� ��� (np. ����������������� �G awizacjeG�� �����������������) � ������ ���� �������}� ������G�� �� �������� |���������� ���G���Q��������Y�������� ��}nerowym (BCT) ��������������"� ���������&��������� �!������ ����������� }���F����� � ���&���!�G���& �!�G�� �����!������ ���"������ ��������� �����'Y �� � � ��� �������������������������& ������������������!�G��� �� ���
1 349 352
1 657 112
1 969 1772 138 658
1 858 319
2011 2012 2013 2014 2015
Analiza potrzeb �%��� ���!� w zakresie wymiany informacji w transporcie intermodalnym 99
��������G�� ����G� ������������� � �!�����"� � informacyjny'�#� �� �[���%�� �������& ���������%����� ��������������G������ ����������G�%���� ���� ����������G�����nieprecyzyjna lub nawet w ogóle nieprzekazywana do osób najbardziej zainteresowanych.
Taki s���� ������ �� � � ���G� %� Q������� Y������ � ���� ��� ����� ���� ��� ���������������>:/��� ���� ��� ����� ��� ������������� �V �� �2G����!�&���}� ���� ������� �����+�� ����� w ramach 7 – go Programu RamowegoG���!����������celu rozwój dedy� �����"�� �����$������������ ���������������"������������ � }����������� ���������G���!�������������� �������������� �����!�G� �������}������������������������� �� �[���������"��& �����' ��� ������������� �����uczestniczy� Instyt���V �������#������ �������� �������������������������������}����� ���'�^ ���������"� � �����!���� �� ���� ��������� firma telekomunikacyjnaCall Freedom z Bydgoszczy, n�� �����Q�Y��������������� �����������%��� ��������G���!�� �������� �[��������������� ������������ ���������� ���������� �����$'
W projekcie LogiCon � ���� � � ��������[�������������� ��������� �����$�� ���!������ ������"�� ���������� ���� '�\ ������������ platforma do wy-miany informacji w ru�"�� ���� ������G� ��!��� �%� ��� ����� ���%�� � � ������������ ��������� ��� �!�� � � �������� ��������� �� '� _� ����� �������� ������T-@���� ����� ���'� ���� ��� � ��� ���� ���� � ������ � ���������� � �& �����potrzebne dla wszystkich uczestników �� ���� � � ������ przez Internet ���� ��%�� zainteresowanego.
3. PROCES WYMIANY INFORMACJI
{��� ���������%�� ���� ����– ��� ������G� ���� ������ �������������mailem doQ�Y������� �����$�� ���!� (awizacja)'������������������������������ ����������informacja o tym, kiedy ������ �!��� ������ ����� ���"�� �� ��������=���������'�^������������������"����������� �� ���� �����������zbudowanie orientacyjnych � �����!��� ���!��������������$�� ������ ���!����� % �� ����"�� ��������"G�������������������"��� �����������������'�{��� ��������������������� ���� �!��� ��������� �� ��������� ���!���������¬��.G������������������������� ����� ���'
Po awizacji tygodniowej, na planie � �����$� ��� �%�� � ��� ������� ��� � ������������������� �������& ������� ����������"������ ���� �!��)�� ���telefonicz-��G�&�¬��������������-� ��������%�� ����� �����"� �����������������)�������}����� ������������������� ������ �����$� ����� ��� �������� ������ �!��� ����������=���������-'� ������ �� ����� ���������� ����� ������ ��� �� ����� ���� ����'������� � ���������"������G� ���� ���������������� ������������ ������������������� ����!� � ���������!�=��������!��– 12h przed przypuszczalnym czasem przybycia � ���� do terminala.
Równolegle z procesem awizacji operatorów ma miejsce ���%� awizacja spedytorska(����� ����� �������� �� ������� �� ���������������� ����������������' za-
2 @����!���� ��������� �����V �� �F�"���F==���'� �� �-project.eu
100 #������ ���$��G�#�������������G�Q��� ���X�������
����������� �������������� � ���� �� �� ����– ta informacja precyzuje, w jakim miej-���������� �����������[��� % ����������������� �����������G������������ � � }��[�� ���� ���"��������$�������������������"�� ���!�- ���� ��������������}nym systemie informatycznym BCT (Main Sail)'�@���� ���G���� ����������� ����� ��}�G� ��� ���� �� ������������������������ ���'����������������� �������������� ����}nych kontenerów z/na podstawione wagony. ���������� ��� ��G��yznaczony pracownik terminala kontenerowego (Planer Kolei) zestawia informacje z awizacji spedytorskich �� �& ���������� �������=�������������"������ ���� ��'������������"��������� }��� �� �!���������������� ���������������=���� ���� ������� ����� �������� }wany ����������������������� ��'�^ �� � ���������� ������������� ���[�����}� �����)�� �� �[�������� ���� ��������� ��-G�� �������������� ������� ������kontenera w terminalu.
P� ���� ��������� �����$�� ���!����� �������� ��������� ����"������ �[��� % ��G� wymaga koordynacji wielu podmiotów, licznych komunikatów i rozbudowanej �������� �����!��� ��������������� (rys. 2).
Analiza potrzeb �%��� ���!� w zakresie wymiany informacji w transporcie intermodalnym 101
Awizacja tygodniowaOperator
intermodalny
Analiza informacji z awizacji operatorów
Plan tygodniowy
PKP CARGO Prywatni operatorzy
Podstawienia operacyjne
Planowanie – korekty planu wg informacji od
operatorów
Korekty operatorów
deadline
NIE
BCT
Operator intermodalny
BCTAktualizowany
plan tygodniowy
*�������"�wyznaczony termin?
Parowanie – sprawdzenie informacji od operatora i
spedytora
>������ �@ �����������/����������
Operator intermodalny
Czy wszystkie �����������#"
awizacje spedytora?
TAK
Kontakt z operatorem lub
spedytorem
NIE
D����podstawienia
PROCES
F������� ������, (����������, ���������)
Wytoczenie wagonu z terminala BCT
E-mailE-mail
mailmmmE-mE mE-mE mmE-mail
DYSP – wykaz kontenerów do
���������
LOCO – wykaz kontenerów (wagonów)
�����������
Awizacja spedytorska – uzyskanie info od spedytora dla
�����������@ ����/���
E-mailEEE ilailE-mail
Potwierdzenie listy ���/����# ����� ���
operatora (raport)
Wprowadzenie list do D�����H���"���� �
Planowaniem
E-mailE-mail
BCT
Spedytor D���������������#"�� ���# ��@ ��(w systemie Mainsail online)
BCT
BCT
Spinaker
REALIZATOR
Rys. 2. @�"��������������& ����� �������������������� �������� ����!��� ��� doterminala kontenerowego BCT
102 #������ ���$��G�#�������������G�Q��� ���X�������
Taka organizacja obiegu informacji, ������������������%������$G���� stawia rynek ���� � � ����� ��$���"�� � ����� – � ���� �[� ������ � ������������ �����"G��� �� ��� � �"� ���������G� �� �� � �������� ��� ��� � � ����G� ������� ������ ����nieefektywne wykorzystanie zasobów po stronie terminala kontenerowego, operatora intermodalnego �������� |����� �� �� '
Koncepcja realizacji procesu wymiany informacji online z wykorzystaniem platformy komunikacyjnej T-Scale Intermodal oraz schemat realizacji procesu z wykorzystaniem platformy przedstawia rysunek 3.
Analiza potrzeb �%��� ���!� w zakresie wymiany informacji w transporcie intermodalnym 103
Awizacja tygodniowaOperator
intermodalny
Analiza informacji z awizacji operatorów
Plan tygodniowy
REALIZATOR
Planowanie – korekty planu wg informacji od
operatorów
Korekty operatorów
deadline
NIE
BCT
Operator intermodalny
BCTAktualizowany
plan tygodniowy
*�������"�wyznaczony termin?
Parowanie – sprawdzenie informacji od operatora i
spedytora
������� �� �@ �����������/����������
Operator intermodalny
Czy wszystkie �����������#"
awizacje spedytora?
TAK
Kontakt z operatorem
NIE
PROCES
F������� ������, (����������, ���������)
Wytoczenie wagonu z terminala BCT
DYSP – wykaz kontenerów do
���������
LOCO – wykaz kontenerów (wagonów)
�����������
Awizacja spedytorska – uzyskanie info od spedytora dla
�����������@ ����/���
Potwierdzenie listy ���/����# ����� ���
operatora (raport)
Wprowadzenie list do D�����H���"���� �
Planowaniem
BCT
Spedytor D���������������#"�� ���# ��@ ��(w systemie Mainsail online)
BCT
BCT
Wprowadzenie wiersza w tabeli �������������� �����
Wprowadzenie wiersza w tabeli �������������� �����
TIMETABLE
TIMETABLE
���������
������� (���@ ��JL����#
dla operatora)
STATUS
� ���������
����������
����������OPERACJE
�� ������
������� (������@ ��J�
edycji dla operatora)
Wpisanie awizacji na listach���/���- w przypadku brakuawizacji automatyczny e-mail
do operatora
Wpisanie awizacji na listach ���/���- w przypadku braku awizacji automatyczny e-mail
do operatora
E-mailE-mail
E-mmailmE-mail
Rys. 3. Schemat komunikacji przy �%�����latformy komunikacyjnej T-Scale Intermodal
Proces �� � ������ ������� �����$G� � � � � ������� ������ analogicznie jak do-���"����� )\��'� >-G� ������ ����� ��� ������ jest ��������� ��������� �& ������ � }przez wykorzystanie przez wszystkie zaan��% ���� � �� ��G� ���� � ��������� �����jest platforma komunikacyjna T-@���� ����� ���� � ������� ���� � �� �����F�www.intermodal.t-scale.eu.
X�!���� ��� ��� � ��� ���� ���� � ������ � ���������� � �& ������� � �������dla wszystkich uczestników procesu, w formie graficznej znanej wszystkim z dworców kolejowych i lotnisk – �� �����������������!���������!�G�� �������������%�� �����}resowanego przez Internet. Jednak ta tabela, oprócz funkcji czysto informacyjnej (co,
104 #������ ���$��G�#�������������G�Q��� ���X�������
���������%�%�G����� ��%�%���� ���-G�������� ���������%�� G�� ������%�� %�}� ������� ����� ����������� ������������������"'���������� ���!��%��}�"������ � � ��� ����� ��������� ����������� ���"�� � ���!� – statystyki i raporty ������ ���������" (rys. 4).
Rys. 4. Widok platformy T-Scale Intermodal
Widok publiczny platformyG���!�������� �������������������"�jej �%��� ���!�G���}wiera tylko podstawowe informacje o sytuacji operacyjnej w terminalu. Platforma chroni � ������ ������"�biznesowych (���%����") ��%�� ����������!�'������������������ ����������������� ��� �����G��"� � ���"������� �����������[��& ���������������������& ��'� ��%��� �%��� ���� ���� ����� �� ��� �����!� ��� �& ������� ���� ��� � ����}� ��G�� ��������� � ������"�� ���!��)����G�� �������������!��� �����������-'�^&}�������� ���������� �"����� ���!�G� ������� ��������������!�G����������� ��[�����& ���� )��'� � ������ ���!�� ���� ���"� ��� ��&� ���� ����� �������� ��� ���� ������� � � ��� �������-'�# %�� ��&� ��[��� ������������ ���� ��[ wszel-�� �� ��������� ����� �������� ��� �� �������� �"��������"������!�'��st to szcze-�!��� ���� ���� �����"� &��� ���� ����"G� ��!�� �������� � ������� �������"� ����}mów informatycznych �� ����[��� � �������&� ��� ��!������ �"������"� ������}nych.
Platforma o&�����!%���� � ������ �������������"�� �� � �����"�� �� %�� ���technicznych danego �%��� ����'�# %������ �����[����������G������ ��������}
Analiza potrzeb �%��� ���!� w zakresie wymiany informacji w transporcie intermodalnym 105
kami danych (xls., txt. oraz doc.), a dla bardziej zaawansowanych systemowo – poprzez���� ������ ������� �����"� +^�� )akronim od ang. Electronic Data Interchange) z ��������������������& ����������.
Podmioty �"����� ������[�������& ����Y-Scale Intermodal pow������[���� ��% ��w komputer �� ������� � ������ � � �������G z zainstalo����� ������������ ����� ���(������������������������X ����"� �) z zainstalowanym pakietem biurowym (pro-�������� %������� ������ ��z tworzenie plików w formatach xls., txt. oraz doc.).
_���& ���� ���� �������������!������� �� innymi programami i aplikacjami pomocnymi w obrocie intermodalnym lub portowym, takimi jak systemy truck & trace, Port Communi-ty System czy systemy administracji celnej.
(��������!��!������������� � ������� ���������G���!��� %���[����� � �������%�������"� ��������"�� ����"� ���� ��� ���"G� �� ������ �����������[� �& ���}������'� �� ����� ���������� ����� �������� �� � ������ ��[� ��������� ��� ���� ��� ���� � �������� ��� ����'� _���& ���� � ������ ��� ��[� � ������� ���� � �G����������[� � ����� ��������!�� � �����!�� ��� ���� � �� �����!�� ���� |��!��kolejowych ���� �������!�� �&���������ry. Po ewentualnym ���������� do systemu cel-�� � ���� ������ �� G� �!��%� � ������ �� �� �!�� ��� ��������� � ������[� ��������������G� ��������������� ���– od momentu nadania do odbioru.
4. �6�4)3��(=��3���_�>�*=&6)*`&
W celi identyfikacji potrzeb or��� �����$� �%��� ���!�� ����& ���� � �����������T-Scale Intermodal w zakresie �%���� ������ ����jej dalszego rozwoju, przeprowadzone� ������ankietowe badania walidacyjne ���!�� ���� �!������ ������"� �������� |�}�!��� �� ���"����!�����������"���Q��������Y�������� ���� ���. Ankieta wy-������� ������� �/;�������� ����, a uzyskano odpowiedzi z 12 firm (71%). ���������G%����������"�� �� ����[���������������������������� � �����!����"�������}� ����G�������� �������/D� �� ���� �� �!��������������"��!%��� � ���struktu-ry organizacji – kadra operacyjna, kierownicza, ��������� (Rys. 5).
Rys. 5. Profil uczestników badania ankietowego
1
5
13
Q��������"����U��+������dyrektor)
Q����� ����� ���U��+� ����� ��� ���operacyjnego)
>������ ��������#��U��+specjalista)
106 #������ ���$��G�#�������������G�Q��� ���X�������
{����%���������������� � ����������!������������� �� �i uznania ich od-powiedzi za reprezentatywne ����� ���� � �[�����& ���� Y-Scale Intermodal na poziomie operacyjnym – jej codzienna ������ i ��� ������ ���!������� �� Q�Y. W poszczegól-nych przeds�� ������"� ������% ������ �� �� ��� ������ ����& ���� ���� ���� ����pracownicy ���!%���"�� � �!� struktury organizacyjnej (kadra operacyjna, kierownicza, ���������-' B� ��� ����������� �%���� � � �� ��������� organizacyjnej, w kwestiach �������������h poza ich kompetencje, swoje stanowisko w badaniach konsultowali ze �� �� ���� % ���� �� ��� � �� � ������ �� ������� ����� � � ����%����takich opinii. {�� ��� � ������ � %��� ����[G� %� uzyskane ����� ��� �����������G������!��� %� �� ������� ����� ������ ���� ���� intermodalni kluczowi dla BCT pod ��������� ������ ����������"�� ����!��– � � �D:�'
Rys. 6. Formularz badania ankietowego
�������"������ ���� ���"�����$G�����&� ������������� ����� �� ������F� � �����������& ���, � �������������� ������%��� ���� platformy,� wykonanie techniczne platformy, � ���������������� ����������� platformy.
4.1. KONCEPCJA PLATFORMY
(��� �������������� ���%��� ������������� �� �� ��G�&����� ���� ��������� � }����G� ��� �� ��� ���� ���G� % po ����� ��� %��� platformy, ������� ona ���� ���
Analiza potrzeb �%��� ���!� w zakresie wymiany informacji w transporcie intermodalnym 107
������ � ������ �����������& ���������� ����������� ���!������ ���}nych.
Platforma T-@��������� ����� ��������� ����������G�� ������������ ���G�������� �����'� (��� ���� ��������� � ������ ����� �� � ����� � � �& ������ �-line oraz standaryzacji procesów i eliminacji konfliktów – � ����� ����������������%� intermo-dalnej. ������ ���� ��������������� �� ������ ����������� �������������� �������� ��������'Jak oceniacie Pa$��� �� �������&����� � ������latformy T-Scale Intermodal, czy zga-����������� �%���������������������?� Koncepcja platformy � � ��� %��� �� ���� ������� ���� �� � ����� � ��� ��}
������& ���������� ����������� ���!������ ������"������������� ��}nerowym.
� ��������� &����� ���� ��� ����& ���� �� ��� ��� �� � �� � ������� ���� ����– ��� �� �� ������!���������go z terminalem kontenerowym.
� Obecna koncepcja p���& ���� ��� � %�� ��� � � ������� ���� ������ � � �� ������������ ���"�&����� ���� ��.
_� ���� ����[ �� �� �[�� �����!����"���"��latformy z Waszego punktu widzenia:
1 2
10
4 205
1015
1 zdecydowanie �� ��������
:�����# �� �zgadzam
3 tylko���J� ��� �
zgadzam
=�����# �zgadzam
5 zdecydowanie ��������
13
67
2
02468
1 zdecydowanie �� ��������
:�����# �� �zgadzam
<��@�����J� ��� ��������
=�����# �zgadzam
5 zdecydowanie ��������
1 02
97
02468
10
1 zdecydowanie �� ��������
:�����# �� �zgadzam
<��@�����J� ��� ��������
=�����# �zgadzam
5 zdecydowanie ��������
108 #������ ���$��G�#�������������G�Q��� ���X�������
� Elektronizacja � ��������� �� %�� �[������������������� ������������}biorstwami.
� ^ ����� �[��& ������ �-���� ������ ������%���������������� ���– � �����do poprawnych i rzetelnych informacji.
� B������� �[������������������������������������ ������� ���!������ ���}nych.
� \������� � ���������"� � �&���!�� � ������ ������� ������� � ����� �������}���� �[���������� ���.
0 0
4
12
3
0
5
10
15
1 bardzo niskieznaczenie
2 niskie znaczenie <J���� �������� � =����������� � &����������znaczenie
0
3
7 7
2
0
2
4
6
8
1 bardzo niskieznaczenie
2 niskie znaczenie <J���� �������� � =����������� � &����������znaczenie
0
3
7 7
2
0
2
4
6
8
1 bardzo niskieznaczenie
2 niskie znaczenie <J���� �������� � =����������� � &����������znaczenie
01
68
4
02468
10
1 bardzo niskieznaczenie
2 niskie znaczenie <J���� �������� � =����������� � &����������znaczenie
Analiza potrzeb �%��� ���!� w zakresie wymiany informacji w transporcie intermodalnym 109
4.2. (�3�'3*=�>�&�_�>�*=&�6)_�(4��$=�%>
{������������ ��������������� �����jest brak partycypacji innych terminali kontene-rowych (specjalna procedura tylko dla BCT), planowana komercjalizacja oraz ograniczone zasoby ludzkie � � ������ ����& ���� �� ������� ������". Platforma jest postrzegana jako dodatkowa praca – pracownicy ufa������������& � ������ ���%�����%��� ����������'�������������� ������������ ���"���� �� ��� � ���� �������'�#�}������� �� ����� ���� ������ ���� � �������� ��� _���& ��� ���� �� �����������%liwych danych administratorowi platformy. {������� ��������%�����������&���}�� ���� ��'
����� ��������_�$��� ������� �������������� ����������latformy?
� _����� ��� ���� ���� ����� � ������������ ��������� – docelowe wprowadzenie ��������� ��������������& ����� ���� $�����okresu testowego.
� _� ���������&���G�%�� ���Q�Y������������ ���� ����� ������������lat-& ����)��������� �� ���� ������ � ������!%���"���������� �� ����������� }szczególnymi terminalami).
� Q�������� ������ ����� ������������ ��������� ������ ��������������na platformie.
1
34
56
01234567
.���������� � �nie zgadzam
:�����# �� �zgadzam
<��@�����J� ��� �zgadzam
=�����# �������� &���������� � �zgadzam
32 2
4
8
0
2
4
6
8
10
.���������� � �nie zgadzam
:�����# �� �zgadzam
<��@�����J� ��� �zgadzam
=�����# �������� &���������� � �zgadzam
2 2
45
6
0
2
4
6
8
.���������� � �nie zgadzam
:�����# �� �zgadzam
<��@�����J� ��� �zgadzam
=�����# �������� &���������� � �zgadzam
110 #������ ���$��G�#�������������G�Q��� ���X�������
4.3. WYKONANIE TECHNICZNE PLATFORMY
Q����������_�$������ ���������"�����������"����%�����������������& ��G��� ���� ����[������������������� �%��wskazanymi stwierdzeniami?
� Obecna reakcja na �� ����� ��"����� �������� ����& ���� ���� ������������ �szybka.
� Q%���� �����������& ������������������� ��� ���– ���&����%��� ���������przyjazny i funkcjonalny.
� Oferowane obecnie wsparcie techniczne dla p���& ����)��� ���G���������� �����G���'-�����������������.
1 2
5
9
2
02468
10
1 zdecydowanie �� ��������
:�����# �� �zgadzam
<��@�����J� ��� ��������
=�����# �zgadzam
5 zdecydowanie ��������
2 1
6
10
00
5
10
15
1 zdecydowanie �� ��������
:�����# �� �zgadzam
<��@�����J� ��� ��������
=�����# �zgadzam
5 zdecydowanie ��������
2 3 3
10
10
5
10
15
1 zdecydowanie �� ��������
:�����# �� �zgadzam
<��@�����J� ��� ��������
=�����# �zgadzam
5 zdecydowanie ��������
Analiza potrzeb �%��� ���!� w zakresie wymiany informacji w transporcie intermodalnym 111
� _���& ���� � � �� ���� ������� � � � �� � � �%��� ����� � � ����� ��������informatyczne.
4.4. (4�6>�3&)<3�6��3�*=%��8"�4)3�8"<�(4��$=�%>
{��� ���������������"�����!������$G�����|�����[G�%�������� ��� ��������}teresowani ��� ������ ponoszeniem kosztów �%��� � ���������� ���� �����������p���& ��� T-Scale Intermodal'�������� ������������������� G�%����%����%�������}sze � ������ _���& ���� ���� � �� �� � ������ )������� _ ���-G� � ���������� �� �������� ���"�� �� ������� ������������� ������ � ����� ���' Dodatkowym faktem ich zdaniem ���������������������� ����&���� �����������%������������ � ����"�� �����$�organizacyjnych &����� �������"�z powodzeniem w wielu portach morskich zachodniej Europy. �������� � ���� ����������, jest ��������ienie kosztuplatformy w obecnym cenniku � ������"� terminala lub ��������� jego �� ��������Port Community System, w momencie jego utworzenia.
� �� �������� ��� � � �� �� ����� � ����� ���������� �latformy T-Scale Intermodal )����G� ������� ��"����G� ��'-G� ����� ��� _��=� �� � ������ ��������������� �����"������� ������[�� �� � ����� � ������ ���� ����������������}dzia?
42
57
1
02468
.���������� � �nie zgadzam
:�����# �� �zgadzam
<��@�����J� ��� ��������
=�����# �zgadzam
&���������� � �zgadzam
02
0
3 4
10
02468
1012
D����� � �����abonament dla wszystkich�������� ���>@��V����
X ������������ ��#"��ze zrealizowanych poprzez
>@��V��������
D�������������������������>@��V������������
>@��V������� �����Lelementem PCS (PortCommunity System) i�@�������������#�#
��������� ���� �����L� ����������������
systemem PCS
Y���������������� �>@��V������� �����L
����@��� �������� ������ ��@� �������#���
����������������
Za finansowe utrzymaniePlatformy
odpowiedzialnym��� � ����LH���"�
>�������� �����@��V����informatyczna potrzebna
do koordynacji ruchukolejowego w porcie jestelementem infrastruktury
portowej
112 #������ ���$��G�#�������������G�Q��� ���X�������
5. *=�3>28) &>6)*�"<8��3�&��=��6)�PLATFORMY
W trakcie prac nad rozwojem platformy T-@��������� ���G������!���������� ���������� ���� ����&����� ���� ����������� �!�G������� &� ��[�������������� ���%��}� ���!��������� ��������� ����: � redukcji � ���!�� ����������������� ��� ������������������������ �!�����}
modalnych, � elektronizacji �� ������������& ������� ������������������ ���������� �}
tu intermodalnego, � b���� � ����� i szybkiego � ����u on-��� � � �& ������ �%����"� ����
i archiwalnych,� p����������"������������ �����"����� ���!�������� ��������������, � podniesienia ��� ��������� ���"�������– ��� ���� ��������� ������� �!���}
termodalnych poprzez ������������ �� ����� �������� ���"����$ oraz klien-tów,
� �� %�iwienia raportowania – �� ������ �����!� ���"� analiz � �� ���"����� �� ���"'
������������������������ ���G�platforma �� %����������������������������& ������ ���� �� ���� � �����!�'� Y � � ������ ��������[� ����� � � ����� ������!����������������"��� ����������"������ ����� '�+���� ������������"���������� ������������ ��������!�� �� ������"��%����"G���������"������"���� %�����"��������� ��!����)&����� ���G����������G���� �� ������'-'�
Poprzez wprowadzenie jednolitych i przejrzystych zasad funkcjonowania, systematyzu-�� � � �������� �� ��'� ��� ������ ��� ��G� ����� � ���������� ������� ���� �szystkich �������!�� �������� �� � ������ � � �������� � �&����G� � � ��� �����G� ����� �%�� � ���� ���� � �� ��� ���� �!�� ���� ������"� �� _ ���G� ���� ���� ���� �������� �'�^ ���� � ����� ����� �[����������� ������"������%����� � �'�^��ki do-���� ��� �� ������� �& ������������� ����������G������� ���� �� �� ��� ���}������ �[����������%������ �����'
Jakkolwiek platforma rozwijana jest przez BCT – ������� ������������ ���� ���– � �� ������������������!���������������"��������!������ ����� ���$���"�������}� �� �� ��� ����������� �����"�� �������!��%� ���� � ������ ������'
T-Scale Intermodal ����� %�� �[���������� ����� ����� �� ��� ��� ���������� ���� �� �-��� � � �& ������ ��� ����� � �������"� ����!�� � �����$G� � %�� �[�oferowania wiarygodnych terminów dostaw swoim Klientom, lepsze wykorzystanie zaso-�!�������� �� ���"��������!���������� ����������� ������) ��������������� ���}��������� ��-'�_� ���������������"�� ������ ���� ������� ������G����� |�}kiem manewrowym i terminalem kontenerowym jest zautomatyzowany i uproszczony )+^�-'� ������ ������ � ����� �-��� � � � ����� ��� �� ����� � �& ������ ��� ����� ���������� |��!�� ����� ���"'� \ ������� � �������� �%� ��� �����"� � �����i dla���� |��!��� �� ���"G�������� %�� �[�������� ��� ���� ������������������ }� ��G� ��� ��� ������ ��� ���� ����� �� �������� � � �������� � ��� ��������� ��� }�!�� ����� %�� �[�monitorowania przewozów on-line.
Analiza potrzeb �%��� ���!� w zakresie wymiany informacji w transporcie intermodalnym 113
6. PODSUMOWANIE
Platforma T-Scale Intermodal, � �� G� %� � ������ ����� ��� ������ ���!�������z Q��������Y�������� ���� ���G�nie jest produktem dedykowanym tylko na po-trzeby BCT. ���� ���������� ���� ��� ���� � ���� ��� � ��������G� ��!�� � %� ��[�zastosowane w innych kontenerowych ��������"�� ����"�������� ���"G��� ������ �}����������[��& ��������� � � ������������ �������� ����� .
��� % ����Q��������Y�������� ���� ���� � ������� ���� �� ������� ����� ������� ��� ��� ��� ��� � ������� ������ ���ta w portach polskich, systemu ����� � _ ��� � ������� @����� )_�@-� ������ � ���������� � ���������� ���� ��wszystkich nowoczesnych europejskich portach morskich. Brak podobnego systemu ������� ��������� ��������� �[�� ��!��� ����"�����������������rodowym.
Bibliografia
1. Coyle J., Bardi E., John Langley Jr. C.G������������ �������G PWE, Warszawa 2002, s. 433.2. R�'� #����� V'G� ����%����� @'G� Y� ���� ������!�� &����� � ����� � � �� ��� ���� dalnej sieci
logistycznej w Polsce Aspekty metodyczne. �V#G�_ ���$ 2011.3. Namiary na Morze i Handel, dodatek specjalny – Kontenery transport kontenerowy
i multimodalny, luty 2016.4. Polityka transportowa UE, Unia Europejska, http://europa.eu/pol/trans/index_pl.htm )� ����G�:�':;'>:/�-'
T-SCALE INTERMODAL - PLATFORM FOR THE EXCHANGE OF INFORMATION ININTERMODAL TRANSPORT
Summary: Polish sea ports and operating within container terminals plays an important role in the intercon-tinental movement of containerized cargo by combining sea and land freight supply chains. Registered in recent years the dynamic growth of goods turnover in the Polish ports, as well as the constantly growing needs of exporters and importers (cargo handling time and cost reduction, coordination of logistics processes) require fast and modern information flow. So far, the exchange of information between intermodal transport partners were made in a chaotic and inefficient way: via fax, phone, paper documents or e-mail. Such flow of information exchange clearly doesn’t meet the challenges of modern supply chains. This caused that Baltic Container Terminal has decided to join in 2013 to the European research project LogiCon conducted within the 7th Framework Programme which aimed to develop dedicated ICT solutions supporting electronic datainterchange in order to increase of accurate and credible exchange of documents.Keywords: intermodal transport, information exchange, communication platform