Transport intermodalny w systemie ROLA - ÖKOMBI MA ... PL 20 11 2010.pdf · ÖKOMBI GmbH...

ÖKOMBI GmbH

23.11.2010

ROLA ma przyszłość!

1

Transport intermodalny w

systemie ROLA - ÖKOMBI

MA PRZYSZŁOŚĊ

ÖKOMBI GmbH

informacje, liczby, dane, fakty

23.11.2010


2

ÖKOMBI = 100% - własność Rail Cargo Austria AG i koleji systemu intermodalnego (ROLA)

ÖKOMBI jako ROLA – największy operator w Europie

10.000 przedsiębiorstw transportowych korzysta z przejazdów ROLA!

aktualnie 7 ROLA relacji krajowych i międzynarodowych z 74 ROLA-pociągami/dzień

2009: 20.000 ROLA-pełnych składów; 2010: 21.000 ROLA- pełnych sładów

2009: 313.500 przewiezionych ciężarówek i 13 mln ton (2008: 330.170 ciężarówek)

tzn.: w 2009 na 7 ton RCA przypadała 1 tona ÖKOMBI ROLA!

PLAN 2010 : 330.500 przewiezionych ciężarówek (13,65 mln. ton), statystyka wskazuje na

2010: 345.000 ciężarówek

2009: o 70.000 ton mniejsza emisja CO2 (2008: 74.000 ton)

PLAN 2010: o 74.000 ton mniejsza emisja CO2

Zaplecze wagonowe: 1000 wagonów - specjalnych plarform, 46 ROLA-wagonów tzw.

towarzyszących z miejscami leżącymi dla kierowców

31 pracowników

siedziba firmy: 1030 Wien, Erdberger Lände 40-48

ÖKOMBI GmbH

23.11.2010ROLA ma przyszłość! 3

Konflikt interesów i podstawowych

praw człowieka w regionie masywu górskiego ALP

„Zdrowie“ a „wolny transport towarów“

Quelle: Monitraf

ÖKOMBI GmbH




Konwencja Alpejska 2004

Powierzchnia

Ilość mieszkańcówGminy

ÖKOMBI GmbH




Quelle: źródło pan Leo Satzinger – Landesregierung Tirol

• kotliny alpejskie charakteryzują

się złymi warunkami dyspersji

powietrza

•w okresach inwersji (w nocy)

tworzą się obszary zimnego

powietrza

•powyżej obszarów zimnego

powietrza rano (ogrzewane przez

słońce) napływają ciepłe masy

powietrza, które uniemożliwiają

wymianę i mieszanie powietrza

•brak wymiany i cyrkulacji mas

powietrza w kierunku pionowym

jak też brak wiatru w kotlinach

prowadzi do stężenia

zanieczyszczeń powietrza w

alpejskich rejonach

ÖKOMBI GmbH


Quelle: Monitraf



Region ALPEJSKI Region nizinny

dzień

noc

Powoduje

zanieczyszczenie

powietrza jak .....

ÖKOMBI GmbH

Jakie czynniki mają wpływ na transport drogowyMyto – opłaty za autostrady i drogi szybkiego ruchu zostaną rozszerzone

Ceny paliw będą rosły

Podstawy prawne w całej UE, regulacja czasu prowadzenia pojazdu, przerw i czasu

odpoczynku kierowcy, które są często kontrolowane i karane wysokimi mandatami

(tachografy cyfrowe, cyfrowe karty kierowcy)

Częstrze i bardziej rygorystyczne kontrole ciężarówek

Ograniczenia prędkości i wyprzedzania dla ciężarówek

Zakazy jazdy (sektoralny zakaz jazdy 1 +2 +3 +4, zakaz jazdy w nocy)

Nowe szkolenia dla kierowców, którzy muszą absolwować co 5 lat 5 dniowe szkolenia

Polityka Rządu Regionu Tyrolu, Austrii i UE

Brak miejsc parkingowych na drogach

723.11.2010


ÖKOMBI GmbH

SZJ-Sektoralny Zakaz Jazdy w Tyrolu (Przełęcz

Brennerska) udział materiałów na pociągu ROLA

1-10/2010

8

Steine/Erde/Aushub

1,4%

Abfall 8,9%

KFZ/Anhänger 6,7%

Rundholz/Kork 2,1%

Fliesen 3,8%

Stahl 13,3%

Sonstige Güter 62,3%

Nichteisen- uns

Eisenerze; 0,8%

Marmor und Travertin;

0,6%

Suma ROLA – kierunek Brenner: 206.705 ciężarówekSZJ 1 (2.5.2008):

Kamienie / ziemia /odpady 21.360 ciężarówek

SZJ 2 (1.1.2009):

sam. osobowe/przyczepy/drzewo/korek 18.216 ciężarówek

SZJ 3 (1.7.2009):

płytki ceramiczne i stal 35.304 ciężarówek

SZJ 4 (1.7.2010):

niemetale/rudy metali/marmur/travertin 3.063 ciężarówek

suma SZJ 1,2,3 i 4: 77.943 ciężarówek (37,7%)

inne materiały: 128.762 ciężarówek

23.11.2010


Pozostale

Niemetale

i rudy matali 0,8%

Marmur i trawentin;

0,6% Kamienie/ziemia/

Odpady 8,9%

Autotransportery 6,7%

Drzewo surowe/korek 2,1%

Płytki ceramiczne 3,8%

Stal 13,3%

ÖKOMBI GmbH

23.11.2010ROLA ma przyszłośćt! 9

Punkty kontroli ciężarówek w AT-

Tyrolu i IT-południowym Tyrolu

Quelle: Land Tirol

Już istniejące

W przebudowie

Planowana budowa

Punkt kontroli w kierunku

ÖKOMBI GmbH


Przełęcz Brennerska

Transalpejski węzeł

komunikacyjny

łączący południe i

północ Europy

Ciężarówki > 3,5 tony

ÖKOMBI GmbH

ROLA - z punktu widzenia Przedsiębiorstwa

Transportowego

23.11.2010

ROLA ma przyszłośćt!

11

Podstawy prawne:

Przerwa w kierowaniu pojazdem: 45 minut

Podzielony czas odpoczynku kierowcy: 3 godziny i 9 godzin

Czas odpoczynku: 11 godzin

Czas odpoczynku: 24 godziny, odpoczynek ciągły 1 raz w tygodniu

tzn. każdy przejazd ROLA, który umożliwia Przewoźnikowi dotrzymanie wyżej

wymienionych przerw i czasów odpoczynku kierowcy jak równierz pozwala

przemieszczać się ciężarówce w czasie, kiedy kierowca śpi, jest bardzo atrakcyjnym

modelem transportu.

Przejazd pociągiem ROLA jest uznany prawnie jako przerwa w kierowaniu pojazdem i

jako czas odpoczynku kierowcy!

ÖKOMBI GmbH

Dalsze zalety dla Przewoźników:

23.11.2010


12

Zwiększenie obrotu

Redukcja zużycia spalania i eksploatacji ciężarówki

Oszczędności wynikające z opłat za myto i dadatkowych opłat

Alternatywa do zakazów jazdy (SZJ, noc, …)

Omijanie ograniczeń prędkości 60 km/h w nocy

Unikanie korków na drogach

Alternatywa w odnośniku do punktów kontrolnych

Odciążenie środowiska, ochrona środowiska

Pozytywny prestiż w prezentacji publicznej

ÖKOMBI GmbH

Dalsze zalety dla Przewoźników:

23.11.2010


13

ROLA zapewnia dalsze zalety:

Oszczędności kosztów 20,- EURO na 1 przejeździe ROLA

Zwiększenie produktywności taboru więcej ładunków w roku

Przejazd ROLA zaliczany jest jako przerwa w kierowaniu

pojazdem i odpoczynkiem kierowcy

Możliwość doładunku wyższego tonażu

ÖKOMBI GmbH

Co to jest autostrada na kołach (ROLA)?

23.11.2010


14

Jest to system intermodalny, polegający na połączeniu transportu drogowego -

ciężarówki i transportu kolejowego – platforma kolejowa z bardzo niskim podwoziem

wagonowym z możliwością płynnego przejazdu ciężarówki po wagonach w obydwu

kierunkach.

Na platformę ROLA mogą wjeżdżać lub

zjeżdżać po rampie (która jast z przodu

lub z tyłu składu pociągu), samoczynnie

bez pomocy dźwigu, wszystkie

ciężarówki tj. z naczepą lub

przyczepą. Kierowca towarzyszy

ciężarówce w wygodnym

wagonie kuszetkowym

Film

ÖKOMBI GmbH

Dlaczego ROLA?Ponieważ > 85 % wszystkich ciężarówek nie jest przystosowanych do transportu w

systemie intermodalnym bez udziału ciągnika tzw UKV, (tylko naczepa, przyczepa lub

kontener) tzn. nie nadają się do takiego transportu.

Dlatego idealnym systemen jest ROLA.

83% przedsiębiorstw transportowych to firmy posiadające 1-10 ciężarówek, które przy

zmianie systemu na UKV straciłyby zlecenia transportowe i pracę!

ROLA nie zmienia ogniw łańcucha logistyki transportu

ROLA może w krótkim czasie przewieść dużą ilość ciężarówek

ROLA umożliwia przejazdy - już na krótkich odległościach od 90 km

ROLA oszczędza emisję CO2 ok. 70.000 ton rocznie

1523.11.2010


ÖKOMBI GmbH

od 12.12.2010: 7 ROLA połączeń - 74 pociągi dziennie

23.11.2010


16

dziennie:

2005: 42

2006: 70

2007: 70

2008: 84

2009: 70

2010: 74

26

22

6

4

8

2

6

+10.000

miejsc p.a.

ÖKOMBI GmbH

ROLA chroni środowisko


3100

400

50

1050

2050

3050

LKW ROLA

LKW

ROLA

- 80%

Emisja CO2 : zapobiega emisji 2,7 tony na 1 pociągu w relacji

Wörgl-Brenner-Wörgl

EMISSIONSVERGLEICH DES

GÜTERTRANSPORTS AUF DER STRASSE

UND IM BEGLEITETEN

KOMBINIERTEN VERKEHR

Barbara Schodl

Günther Lichtblau

Werner Pölz

Weitere Informationen zu Publikationen des Umweltbundesamtes

unter: http://www.umweltbundesamt.at/

Wien, 2007Ciężarówka

Ciężarówka

ÖKOMBI GmbH

Redukcja emisji CO2 na 1 ROLA transporcie ciężarówki

Źródło: Obliczenia dla relacji Wörgl-Brenner i z powrotem wynikają ze współpracy z Państwową Agencją Ochrony Środowiska, która w

oparciu o badania z roku 2007 przyjmuje oszczędności CO2 w wysokości 80%. Dla wszystkich innych połączeń użyliśmy przelicznika

CO2 z: www.verkehr.co.at (powered by map&guide) (ciężarówka z naczepą, 28-34 to, Euro 5, pełny załadunek) jak również badania

UIRR z roku 2003, które mówią o redukcji CO2 w wysokości 60% dla transportu kolejowego w stosunku do transportu drogowego.

Wyliczone przez nas oszczędności na każdej trasie wynikają z różnicy poziomu emisji CO2 podczas transportu drogowego i emisji CO2

w tej samej odległości na szynach.

Podane wartości są nie wiążącym oświadczenia i podane są dla Państwa orientacyjnej informacji. Ökombi nie ponosi odpowiedzialności

za prawidłowość i kompletność obliczeń.

.


Straße

Kilometer Straße ROLA

Wörgl-Brenner 92 90 20 70

Brenner-Wörgl 92 70 14 56

Wörgl-Trento v.v. 229 207 83 124

Regensburg-Trento v.v. 467 414 166 248

Wels-Maribor v.v. 272 235 94 141

Wels-Szeged v.v. 608 543 217 326

Salzburg-Villach v.v. 201 171 68 103

Salzburg-Triest v.v. 378 329 132 197

CO2-Emission in kgCO2 Einsparung in kgStrecke

Kierunek droga

km emisja co2 w kg

droga ROLA

zaoszczędzone CO2

w kg

ÖKOMBI GmbH

Homepage – www.oekombi.at


ÖKOMBI GmbH



ROLA wolne miejsca– szybka informacja

ÖKOMBI GmbH



ROLA wolne miejsca – zapytanie o rezerwację

ÖKOMBI GmbH

ROLA wagony kuszetkowe - Upgrading Program do 12/2012

15 już oddane; dalsze 29 do końca 2012


ÖKOMBI GmbH


Kierunek Brennero 2010

• Zmiana rozkładu jazdy od 12.12.2010:

Zwiększenie pojemności przewozu o 10.000 miejsc p.a.

13 pociągów Wörgl - Brenner v.v.

11 pociągów Wörgl – Trento v.v.

3 pociągi Regensburg – Trento v.v.

• od12.12.2010 nowa lokalizacja naszej agencji na Brennero!

ÖKOMBI GmbH


Dziękujemy za uwagę.

Zapraszamy : www.oekombi.at lub www.rola.at

Impressum: ÖKOMBI GmbH, Erdberger Lände 40-48,1030 Wien

Tel + 43 1 33156-0, Fax + 43 1 33156-300

Informacja po polsku: Andrzej Adamczyk, tel. 0043 1 972 30 15 12,

fax: 0043 1 972 30 15 16, E-Mail: [email protected]

tel. kom. 0043 676 54 25 723

Transport intermodalny w systemie ROLA - ÖKOMBI MA ... PL 20 11 2010.pdf · ÖKOMBI GmbH...

Documents

Transcript of Transport intermodalny w systemie ROLA - ÖKOMBI MA ... PL 20 11 2010.pdf · ÖKOMBI GmbH...