www.konferencjespecjalistyczne.pl Seminarium ORGANIZACJA RUCHU 2015 Kraków, 25.02.2015 r.
System zarządzania brd - było, jest, mogłoby być
Ryszard Krystek
Instytut Transportu Samochodowego
Ewolucja paradygmatów brd
• I (1900 - 1935) Prawo i nadzór „Od 1924 znamy 3E (Enforcement, Engineering, Education), zatem czas
na 3C (Courtesy, Consideration, Cooperation)…”
National Safety News 26, 1932
• II (1935 - 1970) Inżynieria i psychologia 4W (Who, When, Where, Why)
Public Safety 11, 1936
Ewolucja paradygmatów brd, c.d.
• III (1970 - 1990)
Inżynieria ruchu, medycyna, epidemiologia, statystyka, początki podejścia systemowego (macierz Haddona)
• IV (1990 - dziś)
Zaawansowana technologia, teoria systemów, socjologia, komunikacja społeczna. Dostosowywanie systemu ruchu drogowego do użytkownika,
a nie odwrotnie. Nowe filozofie; The Dutch Sustainable Safety oraz The
Swedish Vision Zero.
Wskaźnik zabitych/mld poj.km (Holandia)
Macierz Haddona
Faza Człowiek Pojazd Droga
Przed wypadkiem
Kontrola trzeźwości
użytkowników dróg
Kontrola techniczna
pojazdu
Oznakowanie drogi, stan jej utrzymania
W momencie wypadku
Pasy bezpieczeństwa
Wytrzymałość na zderzenia
Bariery ochronne
Po wypadku Ratownictwo techniczne i medyczne
Odporność na pożar
Telefony przydrożne
Pomoc zagraniczna (po 1989)
• Raport Gerondeau: - Powołanie Krajowej
Rady BRD, zamówienie w KBN Krajowego
Programu BRD - GAMBIT’96
• Raport krajów nordyckich
• Raporty Banku Światowego
Pierwsze konsorcjum brd
Politechnika Gdańska
Instytut Transportu Samochodowego
Politechnika Krakowska
wykonawcy „Zintegrowanego programu
poprawy bezpieczeństwa ruchu
drogowego w Polsce – GAMBIT’96”
Warunki konieczne powodzenia
• Wiara w wyniki badań naukowych i
rzetelnych analiz, by przeciwstawić się
błędnym decyzjom bazującym na opiniach
obiegowych
• Pozyskanie społecznego poparcia dla
programów brd oraz woli politycznej dla
rozwiązania problemu ofiar w transporcie
HISTORIA
Koncepcja Krajowego Centrum, Bazy danych i Programu BRD 1990 Baza danych o wypadkach w ITS od 1990 r. (Policja kasowała dane po „zamknięciu” roku) Analizy brd od 1980 roku – prace własne ITS
Ocena stanu BRD w latach 1998 - 2011 – prace dla Ministerstwa Transportu
Koncepcja baz danych o bezpieczeństwie ruchu drogowego jako elementu Polskiego Obserwatorium BRD – opracowanie na zlecenie MTiB 2006 r
Przedstawicielstwo w IRTAD (1997) i CARE (2003)
KR BRD 23 października 2013r.
Sprzeczności
• Ze strony obywatela; powszechne pożądanie
prędkości
• Ze strony zarządcy systemu transportu;
uspokajanie ruchu jako środek poprawy
bezpieczeństwa (i ochrony środowiska)
• Paradoks wg Ch. Gerondeau: „każdy użytkownik
odpowiada za swoje zachowanie, ale za poziom
brd odpowiada władza”
POLSKA WIZJA ZERO
Prof. Claes Tingvall, SRA (Preambuła ustawy)
Wizja zero nie jest liczbą,
jest filozofią działania!
DAWNIEJ: Odpowiedzialnością za wypadek obarczano człowieka (operatora), pojazd lub (i) infrastrukturę i jej otoczenie (3E !) OBECNIE: Wypadki w transporcie są coraz częściej uznawane za chorobę społeczną; są bowiem przewidywalne i uleczalne, a więc traktowane jako problem zdrowia publicznego
Zasadnicza zmiana w metodyce
działań prewencyjnych
Top Related