ZAWARTO OPRACOWANIA I. Opis...

Projekt wykonawczyProjekt przebudowy wiaduktu nad torami kolejowymi w ci gu ul. Osiedlowej w Ostrowie Wielkopolskim

wraz z odcinkami ul. Osiedlowej na dojazdach

Biuro Projektów Budownictwa RBM sp. j. — Pozna 1

ZAWARTO OPRACOWANIA

I. Opis techniczny1. Tytu opracowania .........................................................................................................42. Inwestor .........................................................................................................................4

3. Zamawiaj cy..................................................................................................................44. Podstawa opracowania ..................................................................................................5

5. Normy i inne przepisy ....................................................................................................56. Przedmiot opracowania .................................................................................................6

7. Podstawowe dane techniczne projektowanego obiektu ..................................................67.1. Konstrukcja obiektu........................................................................................................ 6

8. Warunki gruntowo – wodne...........................................................................................79. Charakterystyka aktualnego stanu technicznego obiektu ..............................................7

9.1. Konstrukcja ustroju no nego .......................................................................................... 7

9.2. Podpory............................................................................................................................ 7

9.3. Elementy wyposa enia..................................................................................................... 89.3.1 Jezdnia ...................................................................................................................................... 89.3.2 Chodniki.................................................................................................................................... 89.3.3 Bariery i por cze........................................................................................................................ 89.3.4 Sto ki nasypów.......................................................................................................................... 89.3.5 Urz dzenia obce ........................................................................................................................ 8

10. Zakres przebudowy ....................................................................................................910.1. Charakterystyka techniczna wiaduktu ........................................................................... 9

10.2. Konstrukcja projektowanego wiaduktu ......................................................................... 910.2.1 Ustrój no ny – konstrukcja stalowa........................................................................................ 910.2.2 Ustrój no ny – p yta elbetowa zespolona z konstrukcj ....................................................... 1110.2.3 Przyczó ki ........................................................................................................................... 11

10.3. Elementy wyposa enia................................................................................................... 1110.3.1 o yska .............................................................................................................................. 1110.3.2 Izolacja ............................................................................................................................... 1210.3.3 Kraw niki.......................................................................................................................... 1210.3.4 Dylatacje............................................................................................................................. 1210.3.5 Kapy ................................................................................................................................... 1210.3.6 Bariery ochronne................................................................................................................. 1310.3.7 Balustrady........................................................................................................................... 1310.3.8 Os ony przeciwpora eniowe ................................................................................................ 1310.3.9 Uszynienie konstrukcji obiektu............................................................................................ 1310.3.10 Odwodnienie wiaduktu........................................................................................................ 1410.3.11 Po czenie nasypu z przyczó kami....................................................................................... 14

10.4. Jezdnia ........................................................................................................................... 1510.4.1 Nawierzchnia ...................................................................................................................... 15

10.5. Sto ki skarpowe i umocnienie skarp............................................................................. 15

11. Zabezpieczenie antykorozyjne elementów wiaduktu ................................................1511.1. Konstrukcja stalowa...................................................................................................... 15




11.2. Elementy stalowe ........................................................................................................... 15

11.3. Elementy betonowe........................................................................................................ 16

12. Wymagania dotycz ce zastosowanych materia ów...................................................1613. Tyczenie obiektu ......................................................................................................16

14. Obliczenia statyczne .................................................................................................1615. Urz dzenia obce.......................................................................................................17

16. Technologia monta u obiektu..................................................................................17

II. Przedmiar robót

III. Rysunki

1. Plan orientacyjny Skala 1:10 0002. Plan sytuacyjny Skala 1:5003. Widok ogólny – stan istniej cy Skala 1: 100, 1:254. Widok ogólny – stan projektowany Skala 1:1005. Przekrój poprzeczny - stan projektowany Skala 1:256. Plan tyczenia Skala 1:1007. Schemat rozmieszczenia o ysk Skala 1:1008. Rysunek budowlany podpory nr 1 Skala 1:1009. Rysunek budowlany podpory nr 2 Skala 1:10010. Rysunek budowlany p yty pomostu Skala 1: 100, 1:5011. Rysunek budowlany kap chodnikowych Skala 1:50, 1:2512. Zbrojenie awy podpory nr 1 Skala 1:5013. Zbrojenie korpusu podpory nr 1 Skala 1:5014. Zbrojenie skrzyde ek podpory nr 1 Skala 1:2515. Zbrojenie awy podpory nr 2 Skala 1:5016. Zbrojenie korpusu podpory nr 2 Skala 1:5017. Zbrojenie skrzyde ek podpory nr 2 Skala 1:5018. Zbrojenie p yty pomostowej Skala 1:2519. Zbrojenie kap chodnikowych Skala 1:5020. Zbrojenie p yt przej ciowych Skala 1:2521. Rysunek dylatacji Skala 1:50, 1:1022. Rysunek balustrad Skala 1:2023. Konstrukcja stalowa - przekroje poprzeczne Skala 1:2024. Konstrukcja stalowa - widok z góry i przekrój

pod u ny Skala 1:50




I. OPIS TECHNICZNY




Projekt wykonawczy

Projekt przebudowy wiaduktu nad torami kolejowymi w ci guul. Osiedlowej w Ostrowie Wielkopolskim wraz z odcinkami

ul. Osiedlowej na dojazdach

1. Tytu opracowania

Projekt wykonawczy przebudowy wiaduktu nad torami kolejowymi wci gu ul. Osiedlowej w Ostrowie Wielkopolskim wraz z odcinkami ul. Osiedlowej nadojazdach.

2. Inwestor

Miejski Zarz d Drógul. Zamenhofa 2B63-400 Ostrów Wielkopolski

3. Zamawiaj cy

Miejski Zarz d Drógul. Zamenhofa 2B63-400 Ostrów Wielkopolski




4. Podstawa opracowania

Podstaw opracowania projektu wykonawczego jest:

1) Umowa nr 100/2007 zawarta z Miejskim Zarz dem Dróg w OstrowieWielkopolskim dotycz ca opracowania projektu budowlanego i wykonawczegoprzebudowy wiaduktu nad torami kolejowymi w ci gu ul. Osiedlowej w OstrowieWielkopolskim wraz z odcinkami ul. Osiedlowej na dojazdach,

2) Rozporz dzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r.w sprawie warunków jakim powinny odpowiada drogi publiczne i ichusytuowanie – Dz. U. Nr 43/99 poz. 430,

3) Rozporz dzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 30 maja 2000 r.w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiada drogowe obiektyin ynierskie i ich usytuowanie – Dz. U. Nr 63 poz. 735,

4) Katalog Detali Mostowych, opracowany przez GDDKiA, 2002 rok,5) Polskie normy, ustawy i zarz dzenia oraz aprobaty IBDiM.

5. Normy i inne przepisy

a) PN-85/S-10030 Obiekty mostowe. Obci enia.

b) PN-91/S-10042 Obiekty mostowe. Konstrukcje betonowe,elbetowe i spr one. Projektowanie.

c) PN-89/S-10050 Obiekty mostowe. Konstrukcje stalowe.Wymagania i badania.

d) PN-82/S-10052 Obiekty mostowe. Konstrukcje stalowe.Projektowanie. (stan 1986 r.)

e) PN-S-10060:1998 Obiekty mostowe. o yska. Wymagania i metodybada .

f) PN-S-10040:1999 Obiekty mostowe. Konstrukcje betonowe,elbetowe i spr one. Wymagania i badania..

g) PN-81/B-03020 Grunty budowlane. Posadowienie bezpo redniebudowli. Obliczenia statyczne i projektowanie.

h) PN-83/B-02482 Fundamenty budowlane. No no pali ifundamentów palowych.

i) Inne normy zwi zane z wy ej wymienionymi

j) Aprobaty techniczne wydane przez IBDiM




6. Przedmiot opracowania

Przedmiotem opracowania jest projekt wykonawczy przebudowywiaduktu nad torami kolejowymi w ci gu ul. Osiedlowej w Ostrowie Wielkopolskimwraz z odcinkami ul. Osiedlowej na dojazdach.

7. Podstawowe dane techniczne projektowanego obiektu

klasa obci e „B” wg PN–85/S–10030lokalizacja – w ci gu ul. Osiedlowej w Ostrowie Wielkopolskimprzekrój u ytkowy na obiekcie mostowym:

balustrada – 0,24 mchodnik – 1,50 mbariera SP-06 – 0,36 mopaska na kapie – 0,50 mjezdnia – 2×3,50 = 7,00 mopaska na kapie – 0,50 mbariera SP-06 – 0,36 mchodnik – 2,50 mbalustrada – 0,24 m

cznie – 13,20 m

7.1. Konstrukcja obiektu

ustrój no ny – d wigary stalowe HEB600 (h=0,60 m) zespoloneze wspó pracuj c p yt elbetow B35 (h=0,21 mmi dzy d wigarami do 0,31 m nad d wigarami)— lo = 18,00 m

przyczó ki – monolityczne, elbetowe ze stoj cymi skrzyd ami,posadowione bezpo rednio na gruncie

nawierzchnia – warstwa cieralna – SMA grubo ci 4,0 cm– warstwa wi ca – asfalt twardolany grubo ci

4,5 cm– izolacja termozgrzewalna – 0,5 cm




8. Warunki gruntowo – wodne

Badania geologiczne wykonane zosta y w listopadzie 2007 roku przezPracowni In yniersko-Us ugow „Geoperitus” z Poznania.

Profile geologiczne przedstawiono na rysunku „Widok ogólny”.Szczegó owe dane przedstawione s na widoku ogólnym obiektu.

9. Charakterystyka aktualnego stanu technicznego obiektu

9.1. Konstrukcja ustroju no nego

Istniej cy obiekt nad lini kolejow Kluczbork – Pozna w km 82,910 wci gu ulicy Osiedlowej w miejscowo ci Ostrów Wielkopolski jest konstrukcjtrzyprz s ow , wykonan w postaci p yty z obetonowanymi d wigarami stalowymi,opart na elbetowych podporach. Obetonowane d wigary to dwuteowniki 340 mm wilo ci 9 sztuk.

wiat o poziome poszczególnych prz se wynosz 7,20+8,50+7,20 m.wiat o pionowe od g ówki szyny do spodu konstrukcji wynosi 5,26 i 5,36 m. W

przekroju poprzecznym znajduje si jezdnia z kostki granitowej o szeroko ci 4,0 m. Wprzekroju poprzecznym znajduje si 9 d wigarów 340 mm obetonowanych w p ycie.Nawierzchnia sk ada si z kostki granitowej o wymiarach 16 20 cm o grubo ci 16 cmna podsypce cementowo – piaskowej o grubo ci 12 cm. Pod nimi wykonana zosta awarstwa ochronna z betonu o grubo ci oko o 5 cm

Szeroko ca kowita obiektu wynosi 5,28 m w prz s ach, nad podporami6,28 m. Szeroko p yty no nej wynosi odpowiednio 4,68 w prz s ach i 5,10 m nadpodporami.

Stan obiektu nie spe nia wymaga w zakresie bezpiecze stwakonstrukcji.

Obiekt znajduje si w z ym stanie. Konstrukcja no na oraz gzymsy sskorodowane.

9.2. Podpory

Wed ug dost pnych informacji przyczó ki posadowione s bezpo redniona gruncie. Istniej ce filary posadowione s równie w ten sam sposób.




9.3. Elementy wyposa enia

9.3.1 Jezdnia

W przekroju poprzecznym znajduje si jezdnia o szeroko ci 4,00 m.Nawierzchnia sk ada si z kostki granitowej o wymiarach 16 20 cm o grubo ci 16 cmna podsypce cementowo – piaskowej o grubo ci 12 cm oraz warstwy ochronnej zbetonu o grubo ci oko o 5 cm.

9.3.2 Chodniki

W przekroju poprzecznym nie ma chodników.

9.3.3 Bariery i por cze

Na obiekcie znajduj si elbetowe balustrady o wysoko ci 110 cm igrubo ci 12 cm.

Na obiekcie oraz przed i za obiektem nie ma odpowiednich barierochronnych.

9.3.4 Sto ki nasypów

Sto ki nasypów umocnione s trylink o grubo ci 15 cm.

9.3.5 Urz dzenia obce

Do spodu konstrukcji zamocowane s kable kolejowej trakcjielektrycznej.

Pod wiaduktem przy torze nr 1 na g boko ci 0,6÷1,5 m przebiega kabelSRK.




Za przyczó kiem od Strony ulicy Staroprzygodzkiej przechodzi kabeltelekomunikacyjny.

10. Zakres przebudowy

10.1. Charakterystyka techniczna wiaduktu

Przebudowywany wiadukt znajduje si w miejscowo ci OstrówWielkopolski, w ci gu Osiedlowej nad torami kolejowymi linii Kluczbork – Pozna .Na obiekcie znajduje si jezdnia z dwoma pasami ruchu oraz dwa chodniki. Wiaduktzlokalizowano na odcinku prostym w planie.

W ramach przebudowy obiektu zaprojektowano now konstrukcj no nobiektu spe niaj c wymagania dla klasy obci e B z w a ciwymi urz dzeniamibezpiecze stwa ruchu na obiekcie i poza nim. Nowe podpory pozwalaj naumieszczenie nowej konstrukcji no nej w sposób w a ciwy dla projektowanejszeroko ci obiektu. W wyniku przebudowy zosta o zwi kszone równie wiat opionowe pod obiektem do skrajni typu „C” dla linii zelektryfikowanychnowobudowanych i modernizowanych i wynosi 5,60 m.

Projektowana rozpi to teoretyczna prz s a wynosi 18,00 m. D ugoca kowita ustroju no nego wynosi 37,60 m.

Ustrój no ny zosta zaprojektowany jako konstrukcja wolnopodparta,jednoprz s owa, sk adaj ca si w przekroju poprzecznym z 10 sztuk d wigarówstalowych o wysoko ci ca kowitej 60 cm.

Szeroko ca kowita przekroju poprzecznego wynosi 13,20 m.

10.2. Konstrukcja projektowanego wiaduktu

10.2.1 Ustrój no ny – konstrukcja stalowa

Konstrukcj stalow ustroju no nego wykona ze stali 18G2A, zgotowych kszta towników HEB600.Zaprojektowano ustrój no ny wiaduktu oparty na podporach skrajnych. Konstrukcjastalowa jest jednoprz s owa, wolnopodparta ze stali 18G2A, zespolona z p ytelbetow .

Zamiana gatunku stali konstrukcji d wigarów i poprzecznic na gatunki o zbli onychw a ciwo ciach wymaga zgody Projektanta. W przypadku zmiany gatunku stali nagatunek o innych w a ciwo ciach wymaga b dzie przeliczenia ustroju no nego iprzeprojektowania wiaduktu.

W przekroju poprzecznym konstrukcja stalowa sk ada si z 10d wigarów stalowych, walcowanych o wysoko ci 60 cm w prz le i nad podporami




w rozstawie 126 cm, st onych pe no ciennymi stalowymi poprzecznicami. Nad ugo ci belki maj sta y przekrój. Belki maj sta y rodnik o grubo ci 16 mm, pasygórne i dolne maj wymiary 300×30 mm.

Belki u o ono na tej samej wysoko ci w kierunku poprzecznym, spadkipoprzeczne p yty uzyskano poprzez zró nicowanie skosów p yty pomostowej nadd wigarami.

W profilu pod u nym nale y dostosowa d wigar do niwelety poprzezjego trasowanie w wytwórni. Parametry trasowania podano w projekciewykonawczym na rysunku nr 24 pt. „Konstrukcja stalowa - widok z góry i przekrójpod u ny”.Poprzecznice podporowe i prz s owe zaprojektowano pod k tem prostym dod wigarów g ównych. Poprzecznice nie s zespolone p yt elbetow .Poprzecznice podporowe dostosowano do podnoszenia prz se w celu ewentualnejwymiany o ysk.

Podzia konstrukcji stalowej na elementy wysy kowe opracujeWykonawca po wybraniu Wytwórni konstrukcji stalowej oraz mo liwo citechnicznych przewozu konstrukcji na miejsce wbudowania, rodków transportu oraztechnologii monta u konstrukcji stalowej na budowie. Podzia konstrukcji na elementynale y przedstawi Projektantowi do zaakceptowania w ramach nadzoru autorskiego.

Wykonawca w ramach projektu technologicznego monta u konstrukcjistalowej na podstawie ww. schematu st e winien opracowa projekt st emonta owych.

Obliczenia statyczne konstrukcji wiaduktu wykonano przy za o eniu, ebetonowanie p yty odbywa si b dzie bez podpór monta owych.

Dla wszystkich styków czo owych konstrukcyjnych wykonanych wWytwórni wymagana jest wykonanie spoin specjalnej jako ci o klasie wadliwo ci R1.Styki monta owe czo owe konstrukcyjne wykona jako spoiny o klasie wadliwo ciR2.Spoiny pachwinowe konstrukcyjne wykona jako spoiny o klasie wadliwo ci R2Wszystkie spoiny czo owe w elementach konstrukcji powinny by , zgodnie punktem2.4.4.4 normy PN-S-10050, prze wietlane zgodnie z planem prze wietle na ca ejd ugo ci. Badania spoin powinny da wyniki nie gorsze od klasy wadliwo ci dla spoinno nych wg obowi zuj cych norm.Spoiny pachwinowe powinny by poddane ogl dzinom zewn trznym i badaniomultrad wi kowym badania powinny da wyniki nie gorsze od klasy wadliwo ci dlaspoin no nych wg obowi zuj cych norm.

Konstrukcja stalowa musi by wykonana i zmontowana zuwzgl dnieniem strza ki wykonawczej

Po wykonaniu konstrukcji stalowej w Wytwórni nale y wykona próbnymonta konstrukcji.




10.2.2 Ustrój no ny – p yta elbetowa zespolona z konstrukcj

elbetowa p yta pomostu wykonana z betonu klasy B35 ma grubo 21cm mi dzy d wigarami i szeroko 1250 cm.Profil pod u ny ustroju no nego (belek i p yty) dostosowano do profilu pod u negodrogi na obiekcie.Spadek poprzeczny p yty pod jezdni wynosi 2,0%, spadek poprzeczny p yty podchodnikami wynosi 2,5% i dostosowano je do przekroju poprzecznego jezdnii chodników na mo cie.

10.2.3 Przyczó ki

Projektuje si rozebranie istniej cych podpór i wykonanie nowych pozaobrysem podpór istniej cych.

Przyczó ki zaprojektowano jako elbetowe, z betonu klasy B30 zbrojonestal BSt500S, masywne ze stoj cymi skrzyd ami, posadowione bezpo rednio nagruncie. Fundamenty maj wymiary na podporze nr 1 – 7,10 13,50 m oraz napodporze nr 2 – 6,40 13,50 m i wysoko 1,10÷1,30 m. Korpus o grubo ci 1,20 m mad ugo ca kowit 12,50 m. Skrzyd a wisz ce maj grubo 0,80 m o d ugo ci 5,00 mna podporze nr 1 i 4,00 m na podporze nr 2. Cz stoj ca skrzyde licz c od czo akorpusu ma d ugo odpowiednio dla przyczó ka nr 1 – 8,20 m i 3,20 dla przyczó kanr 2.

W górnej cz ci oczepów przyczó ków wykszta cono wsporniki podp yty przej ciowe oraz cianki zapleczne ( wirowe). Na górze korpusów, na awieo yskowej zlokalizowano ciosy pod o yskowe.

P yty przej ciowe maj d ugo 600 cm i grubo 40 cm oraz szeroko 1080 cm.Posadowienie przyczó ków zaprojektowano jako bezpo rednie na

gruncie.

10.3. Elementy wyposa enia

10.3.1 o yska

Ustrój no ny oparty jest na podporach za pomoc o ysk garnkowych ono no ci 500 kN. Ca kowita ilo o ysk wynosi 20 sztuk.

Pod ka d belk na ka dej podporze znajduje si jedno o ysko (10 sztukw przekroju poprzecznym).




10.3.2 Izolacja

Izolacja powierzchni przyczó ków stykaj cych si z gruntem,pow okowa - pierwsza warstwa gruntuj ca oraz minimum dwie warstwy izolacjilepikiem asfaltowym na zimno (o cznej grubo ci 2 mm).Powy sz izolacj wykona równie na górnej powierzchni p yt przej ciowych.Izolacja górnej powierzchni p yty pomostu zosta a zaprojektowana z papy zgrzewalnej(mostowej) grubo ci 5 mm na ca ej szeroko ci p yty na pod o u zagruntowanymywic lub materia em bitumicznym. Pod chodnikami dla pieszych izolacja jest

zabezpieczona pap zgrzewaln zwyk o grubo ci 3÷4 mm ze wzgl du na mo liwouszkodzenia podczas monta u zbrojenia kap.Izolacj nale y wykona na ciance zaplecznej oraz na p ytach przej ciowych(minimum 1,0 m).

10.3.3 Kraw niki

Przewidziano u o enie kraw nika kamiennego 20×18 cm na awie zgrysu bazaltowego o uziarnieniu kruszywa 8÷16 otoczona kompozycj epoksydow .Styk kraw nika z nawierzchni o szeroko ci 1 cm uszczelni elastyczn ta mbitumiczn . Szczelin pomi dzy kraw nikiem i kap chodnikow wype ni w trakciewykonywania nawierzchni na chodnikach ywic epoksydowo-poliuretanow .

10.3.4 Dylatacje

Na obu ko cach wiaduktu na przyczó kach zaprojektowano dylatacjemodu owe o przesuwie minimalnym ± 40 mm na ca ej szeroko ci prz s a. D ugodylatacji wynosi 12,50 m na ka dym przyczó ku.

10.3.5 Kapy

Po u o eniu izolacji i kraw ników kamiennych wykona kapy z betonuB30. W kapach nale y osadzi zakotwienia dla barier ochronnych i balustrad.Kapy nale y naci na g boko 1 cm co oko o 4,0 m i wype ni elastycznym kitemuszczelniaj cym.




UWAGA: Nale y pami ta , aby w trakcie monta u zbrojenia kap osadzi wdeskowaniu kotwy dla barier ochronnych i balustrad.

10.3.6 Bariery ochronne

Na wiadukcie zaprojektowano bariery ochronne stalowe typu SP-06/1,0,w przekroju poprzecznym pomi dzy jedni , a chodnikiem, które nale y przykr ci dowcze niej osadzonych zakotwie . Bariery zabezpieczy antykorozyjnie poprzezmetalizacj natryskow o grubo ci 200 m lub cynkowanie ogniowe o grubo ciminimum 80 m. Na widoku ogólnym przedstawiono schemat rozmieszczenia barierochronnych, gdzie podano typy i d ugo ci odcinków barier na mo cie i poza nimw niezb dnym zakresie.

10.3.7 Balustrady

Na wiadukcie zaprojektowano balustrady o wysoko ci 1,30 m.

10.3.8 Os ony przeciwpora eniowe

Na wiadukcie zaprojektowano os ony przeciwpora eniowe nad trakcjelektryczn , na odcinku 8 m po obu stronach wiaduktu.

Os ony nale y wykona w prz le nad torami kolejowymi zgodnie zkart OS 5.0 zawart w Katalogu Detali Mostowych.

Na os onach przeciwpora eniowych umie ci tablice ostrzegawcze G2„Nie dotyka przewodów trakcyjnych. Zagro enie dla ycia”. Tablice umie ci naka dym segmencie os ony.

10.3.9 Uszynienie konstrukcji obiektu

Zgodnie z paragrafem 275 rozporz dzenia MTiGM z dnia 30.05.2000 r.w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiada drogowe obiektyin ynierskie i ich usytuowanie (Dz. U. nr 63 z dnia 03.08.2000 r.), obiekt nale ywyposa y w urz dzenia zabezpieczaj ce przed pojawieniem si napi ciaelektrycznego na konstrukcji obiektu. Z uk adem po cze uszyniaj cych winny by




równie po czone os ony przeciwpora eniowe i bariery ochronne. uszynieniekonstrukcji nale y wykona przez zwiernik, zgodnie z paragrafem 57 ust. 3 i 4rozporz dzenia MTiGM z dnia 10.09.1998 r. w sprawie warunków technicznych,jakim powinny odpowiada budowle kolejowe i ich usytuowanie (Dz. U. nr 151 z dnia15.12.1998 r.).

10.3.10 Odwodnienie wiaduktu

Obiekt po o ony jest na uku pionowym - pochylenie pod u ne namo cie jest zmienne w obu kierunkach, spadek poprzeczny dla jezdni dwustronnywynosz cy 2,0%. W profilu pod u nym wiadukt znajduje si na uku o promieniu 300m oraz spadku jednostajnym od strony ul. Staroprzygodzkiej równym 6,0% i 6,121%od strony ul. Wroc awskiej. Odprowadzenie wody z nawierzchni do wpustówzlokalizowanych nad przyczó kiem nr 2 wzd u linii kraw nika i dalej doprzykanalików i kana ów zbiorczych do kanalizacji deszczowej drogi.Odprowadzenie wody z izolacji przewidziano s czkami, które zlokalizowano co3,00÷4,00 m. S czki ze stali nierdzewnej (rura 50 mm zako czona kielichem 200mm) lub z tworzywa sztucznego.W warstwie wi cej nale y wykona wzd u kraw nika – linii s czków drenapod u ny, natomiast wzd u dylatacji od strony ul. Wroc awskiej wykona drenapoprzeczny.Warstwa drenuj ca poprzeczna i pod u na o grubo ci warstwy wi cej tj. 4,5 cmi szeroko ci 40 cm z kruszywa 8÷16 mm otaczanego ywicami epoksydowymi.Na tylnej powierzchni korpusu przyczó ka i skrzyde nale y przyklei geotekstylia –siatk filtracyjn .

10.3.11 Po czenie nasypu z przyczó kami

W celu zapewnienia dobrej wspó pracy nasypu z obiektemzaprojektowano elbetowe p yty przej ciowe o d ugo ci 4,0 m, wykonane na miejscu,oparte z jednej strony na wsporniku wykonstruowanym w przyczó ku, a z drugiej nagruncie.Nasyp za przyczó kami wykona z pospó ki (lub innego gruntu przepuszczalnego)zag szczonej do wska nika zag szczenia Is 1,0. Zasypk uk ada i zag szczawarstwami o grubo ci 20 cm.Zasypka przyczó ka jest niezb dn cz ci ca o ci konstrukcji.




10.4. Jezdnia

Droga na wiadukcie ma nast puj ce wymiary:kapa z chodnikiem o szeroko ci 1,50 m – 2,60 mjezdnia, 2 pasy ruchu po 3,50 m – 7,00 mkapa z chodnikiem o szeroko ci 2,50 m – 3,60 m

10.4.1 Nawierzchnia

Nawierzchni na jezdni wiaduktu zaprojektowano dwuwarstwow .Warstwa wi ca z asfaltu twardolanego ma grubo 4,5 cm, a warstwa cieralna zbetonu asfaltowego grubo ci 4,0 cm.

Nawierzchnia na kapach cienkowarstwowa na bazie ywicsyntetycznych grubo ci 6 mm, która pe ni równie rol izolacji.

10.5. Sto ki skarpowe i umocnienie skarp

Sto ki skarpowe przy skrzyd ach o pochyleniu 1:1,5 umocnione skostk z betonu wibroprasowanego o grubo ci 6 cm na podbetonie klasy B10o grubo ci 10 cm.

11. Zabezpieczenie antykorozyjne elementów wiaduktu

11.1. Konstrukcja stalowa

Konstrukcj stalow ustroju no nego po oczyszczeniu powierzchnimetod strumieniowo- ciern nale y zabezpieczy antykorozyjnie poprzezocynkowanie o grubo ci pow oki 200 m i doszczelnienie pow okami malarskimio grubo ci minimum 170 m.

11.2. Elementy stalowe

Elementy barier ochronnych zabezpieczy antykorozyjnie poprzezmetalizacj natryskow o grubo ci 200 m lub cynkowanie ogniowe o grubo ciminimum 80 m.




Metoda zabezpieczenia antykorozyjnego oraz kolorystyka pow ok antykorozyjnychwinna by zaakceptowana przez Zamawiaj cego.

11.3. Elementy betonowe

Przewiduje si pokrycie powierzchni p yty od spodu oraz gzymsówfirmowym systemem zabezpiecze do betonu. Dost pne powierzchnie betonoweprzyczó ków i podpór stykaj ce si z gruntem nale y po zagruntowaniu pokryroztworem asfaltowym (R+P). Grubo pow oki zabezpieczaj cej min 2 mm.

12. Wymagania dotycz ce zastosowanych materia ów

Wszystkie zastosowane materia y powinny spe nia aktualne wymaganiaPrawa Budowlanego.

Wybór Producenta oraz typu (rodzaju) elementów wyposa enia (np.o ysk, dylatacji, izolacji) nale y do Wykonawcy, akceptacji dokonuje Zamawiaj cy.

Stosowane w Dokumentacji Projektowej nazwy firmowe maj charakterogólny i ich celem jest podanie wst pnej charakterystyki zastosowanych elementówwyposa enia

13. Tyczenie obiektu

Tyczenie obiektu wg rysunku z niniejszego projektu – Schematutyczenia i Widoku ogólnego –stan projektowany. Wyznaczenie elementów podpóroraz pozosta ych cz ci wiaduktu wed ug rysunków szczegó owych.W przypadku wyst pienia niezgodno ci podk adów geodezyjnych lub cz ci niniejszejDokumentacji Projektowej z warunkami rzeczywistymi nale y bezwzgl dnieporozumie si z Projektantem.

14. Obliczenia statyczne

Obliczenia statyczne przeprowadzono programem Robot. Obliczeniawytrzyma o ciowe wykonano przy u yciu arkusza Excel.




15. Urz dzenia obce

Pod obiektem przechodz kable kolejowej trakcji elektrycznej.Pod wiaduktem przy torze nr 1 na g boko ci 0,6÷1,5 m przebiega kabel

SRK. zgodnie z zaleceniami PKP nale y go odkopa i przenie nad fundament orazumie ci w rurze os onowej 100 mm.

Za przyczó kiem od strony ulicy Staroprzygodzkiej przechodzi kabeltelekomunikacyjny, który nale y zabezpieczy rur dwudzieln A 110 PS o d ugo ci29 m.

16. Technologia monta u obiektu

Przed przyst pieniem do robót budowlanych Wykonawca winienopracowa Projekt technologii wykonania wiaduktu zawieraj cy m. in.:

projekt dróg technologicznych i ewentualnych pomostów roboczych,projekt monta u konstrukcji stalowej wiaduktu,projekt technologii betonowania p yty pomostu wraz z projektem rusztowapodpieraj cych i deskowa oraz wytycznymi piel gnacji betonu,projekt monta u o ysk,projekt monta u dylatacji.

Projekt monta u konstrukcji oraz projekt betonowania p yty pomostu nale yprzedstawi do zaakceptowania Projektantowi wiaduktu.Technologi monta u konstrukcji stalowej winien opracowa Wykonawca,dostosowuj c j do mo liwo ci technicznych, jakimi dysponuje.Konstrukcj po przewiezieniu na plac budowy nale y scali na elementy monta owe.W obliczeniach statycznych za o ono betonowanie p yty pomostu bez podpieraniaustroju no nego w sposób ci g y na ca ej d ugo ci.

Po zaakceptowaniu przez przedstawiciela Inwestora (Inspektora nadzoru)konkretnych o ysk i dylatacji mo e by konieczne przeprojektowania niektórychelementów wiaduktu (np. ciosów pod o yskowych, zako czenia p yty ustroju no negoi góry cianki zaplecznej). Powy sze zmiany nale y uj w Projektachtechnologicznych monta u poszczególnych elementów.

Projektant:

mgr in . B a ej Golec

ZAWARTO OPRACOWANIA I. Opis...

Documents

Transcript of ZAWARTO OPRACOWANIA I. Opis...