„WYKONANIE KOMPLEKSOWYCH BADAŃ RUCHU

WE WROCŁAWIU I OTOCZENIU– KBR 2018”

1

Szanowni Państwo

Na początek dziękujemy za chęć współpracy i zaangażowanie. Kilka słów o samym projekcie:

CEL KOMPLEKSOWEGO BADANIA RUCHU WE WROCŁAWIU I OTOCZENIU

Kompleksowe badania ruchu we Wrocławiu po raz pierwszy były prowadzone w roku 2010/2011.

Badania tego typu są niezbędne dla zbudowania komputerowego modelu ruchu dla stanu istniejącego

oraz ustalenia trendów zmian w funkcjonowaniu systemu transportowego.

Posiadanie modelu ruchu, wykorzystującego aktualne dane o zachowaniach komunikacyjnych

mieszkańców oraz o funkcjonowaniu systemu transportowego jest konieczne dla analiz dotyczących

funkcjonowania i rozwoju systemu transportowego Miasta, a także rozwoju przestrzennego Miasta.

Głównym celem zamówienia „Wykonanie kompleksowych badań ruchu we Wrocławiu i otoczeniu -

KBR 2018” jest uzyskanie wiarygodnych danych pozwalających na aktualizację i kalibrację

komputerowego modelu ruchu dla komunikacji indywidualnej i zbiorowej dla stanu istniejącego, dla

dnia powszedniego - dla godzin występowania szczytu porannego i szczytu popołudniowego.

NASZE ZADANIE

Naszym zadaniem będzie wykonanie etapu IV w ramach projektu – „Wykonanie badań i pomiarów

ruchu”. W ramach badań i pomiarów ruchu podczas KBR 2018 Zamawiający wymaga wykonania m.in.:

pomiarów liczby pasażerów w autobusach, tramwajach i pociągach we wskazanych

przekrojach i na skrzyżowaniach, we wskazanych ekranach, kordonach i punktach

uzupełniających we Wrocławiu,

pomiarów liczby pasażerów korzystających (wsiadających lub wysiadających) ze

wskazanych stacji i dworców kolejowych, dworców autobusowych oraz węzłów

przesiadkowych we Wrocławiu

pomiarów liczby pasażerów w autobusach i pociągach na kordonie obszaru otoczenia;

ANKIETERZY

Poszukujemy osób do pomiarów liczby osób korzystających z komunikacji zbiorowej na terenie miasta

Wrocławia, kordonie Wrocławia i gmin ościennych. Najlepiej ze statusem studenta.

UMOWA

Umowa będzie na zlecenie, podpisywana na dany okres dyspozycyjności ankietera.

Wszystkie osoby chętne do współpracy najpierw otrzymają kwestionariusz do wypełnienia.

Należy go dostarczyć (podpisanego) do nas wraz z kserem legitymacji studenckiej (w przypadku

posiadania statusu studenta). W innym wypadku umowa nie zostanie podpisana.

Po dostarczeniu kwestionariusza i ksera legitymacji, my wypisujemy umowę.

Dostarczamy ją do Państwa na najbliższym spotkaniu np. podczas szkolenia.

Po podpisaniu jej przez Państwa umowa jest ważna.

Stawka jest godzinowa – ile godzin ankieter przepracuje (na punkcie), takie otrzyma

wynagrodzenia.

TERMINY I GODZINY

1. Pomiar liczby osób w autobusach, tramwajach i pociągach (w wybranych miejscach – przekażemy

mailowo mapkę po zatwierdzeniu jej przez Zamawiającego)

od 24.04 - w maju pracujemy od 8.05 do 24.05 (w tygodniu z weekendem majowym i

Bożym Ciałem nie pracujemy)

do 22.06 (ta data jest ostateczna);

w wybrane dni (wtorek-środa-czwartek);

8h dziennie w podziale 4h od 6:00-10:00, następnie 4h od 14:00-18:00;

2. Pomiar na wskazanych dworcach kolejowych i autobusowych

przez 16h od 6:00-22:00 (kilka osób będzie przeprowadzało jeden pomiar przez 16h, każda

po zadeklarowany okres, przy zachowaniu ciągłości pomiar);

3. Dodatkowy pomiar liczby osób w tramwajach w 5 wskazanych punktach

w jedną sobotę (w zależności od dyspozycyjności ankieterów wybierzemy jedną datę);

w godzinach 10:00-14:00;

STAWKA

1. Stawka godzinowa bez przepisania danych z arkuszy papierowych – 15 zł brutto;

2. Stawka godzinowa z przepisaniem danych z arkuszy papierowych do Excela – 17 zł brutto;

3. Zwrot za wykorzystane bilety komunikacyjne podczas pomiarów (dot. zliczania pasażerów w

pociągach) oraz zwrot kosztów dojazdu do punktu pomiarowego (po okazaniu biletu z konkretną

datą i godziną);

WYMAGANIA

1. Dostępność – uwzględniamy możliwość pracy w wybranych dniach i wybranych okresach czas.

Prosimy o zadeklarowany harmonogram czasu pracy, żeby móc ustalić grafik pracy;

2. Mobilność – niektóre punkty pomiarowe są na obrzeżach Wrocławia lub gmin ościennych;

3. Posiadanie własnego laptopa i programu Excel – po zadeklarowaniu opcji z przepisywaniem danych

do Excela ankieter jest zobowiązany do przepisania danych z arkusza papierowego na arkusz

danych Excel po zmierzeniu jednego punktu (każdy punkt na osobnym arkuszu) i dostarczenie go

do wyznaczonego koordynatora (mailowo). Wynagrodzenie nie jest zależne od ilości wypełnionych

arkuszy.

MATERIAŁY

1. Wszelkie materiały typu ankiety, pozwolenia będą zapewnione.

2. Każdy ankieter dostanie podkładkę, długopisy, kwestionariusze, instrukcję, identyfikator i

kamizelkę z logo projektu – niezbędne podczas wykonywania pomiarów.

3. Każdy ankieter przejdzie szkolenie. Podczas szkolenia zostaną omówione metody pomiarów oraz

reszta kwestii kluczowych do rozpoczęcia pomiarów (kwestie które są jeszcze w fazie uzgodnień z

Zamawiającym)

WYMAGANIA DO POMIARÓW OD ZAMAWIAJĄCEGO

1. Badanie zostanie przeprowadzone na około 118 punktach pomiarowych wskazanych w tabeli 1

„Wykaz przekrojów pomiarowych do badania liczby pasażerów w autobusach i pociągach na

kordonie Wrocławia oraz badań ankietowych pasażerów” i tabeli 2 „Wykaz przekrojów

pomiarowych do badania liczby pasażerów w autobusach i tramwajach wewnątrz Wrocławia”.

2. Dokładna lokalizacja punktów znajduje się na mapie – link do Google.pl/maps ma Wykonawca i

Zamawiający.

Pomiar liczby pasażerów kolei

Osoby zliczające pasażerów wsiądą do pociągu na ostatniej ze stacji lub przystanku przed badanym

odcinkiem i zliczą wszystkich pasażerów przebywających w pociągu w czasie jego przejazdu po tym

odcinku. Wykonawca przewiduje 2 osoby na 1 skład pociągu.

Wykonawca wystąpi do spółki Koleje Dolnośląskie oraz Przewozy Regionalne z pismem o zgodę na

przeprowadzanie pomiaru wewnątrz składów, pismo będzie zawierało informację o celu, terminie oraz

sposobie przeprowadzania pomiaru.

Zamawiający w porozumieniu z Wykonawcą przed rozpoczęciem badań przeprowadzi we Wrocławiu

szkolenie dla osób zliczających, biorących udział w badaniu.

Pomiar liczby pasażerów autobusów i tramwajów

Osoby zliczające pasażerów rozmieszczone zostaną na pierwszym przystanku za przekrojem

pomiarowym (lub w wyjątkowej sytuacji1 na samym przekroju pomiarowym) i będą dokonywać

szacunku napełnienia przejeżdżających pojazdów komunikacji zbiorowej. W przypadku pojazdów

jadących z przekroju pomiarowego szacowanie odbywać się będzie przed wymianą pasażerów na

przystanku, w przypadku pojazdów jadących w kierunku przekroju pomiarowego szacowane odbędzie

się po zakończeniu wymiany pasażerów na przystanku.

Wyjątek stanowią przekroje 88 i 90, na których pomiar zostanie przeprowadzony zliczając osoby

wsiadające i wysiadające na przystankach pl. Grunwaldzki i Dworzec Nadorze.

Wykonawca jest świadomy faktu, iż część pojazdów jest oklejona w sposób uniemożliwiający

wzrokowe szacowania liczby pasażerów, w zaistniałej sytuacji obserwator będzie zobowiązany wejść

do środka pojazdu i dokonać szacowania liczby pasażerów.

W OPZ wskazano punkty pomiarowe będące łącznicami wjazdowymi i zjazdowymi z AOW. Z przejazdu

autostradą korzystają autobusy dalekobieżne, rozpoczynające podróż z okolicy Dworca autobusowego

we Wrocławiu i nie zatrzymujące się na pozostałych przystankach w mieści, w związku z czym

niemożliwym jest wzrokowe szacowanie liczby pasażerów, wobec powyższego Wykonawca dla tych

typów autobusów przeprowadzi badania liczby pasażerów na dworcu autobusowym we Wrocławiu.

Szacowanie liczby osób w pojeździe będzie odbywać się poprzez możliwie dokładne wskazanie typu

pojazdu oraz zastosowanie uprzednio przygotowanej skali obrazujące stopień zapełnienia pojazdu.

Posiadany przez MPK we Wrocławiu tabor autobusowy można zagregować do dwóch typów pojazdów:

autobus zwykły – tj. autobusy 12 metrowe,

autobus długi – tj. autobusy przegubowe, 18 metrowe.

Pozostali przewoźnicy tj. DLA Wrocław, Bus Marco Polo Wratislavia 1992 oraz Sevibus Wrocław nie

dysponują pojazdami dłuższymi niż 12 metrów, dysponują natomiast pojazdami krótszymi, w związku

z czym wprowadzono dodatkową kategorię:

autobus krótki – tj. autobusy 9 metrowe.

1 Dotyczy to sytuacji na obszarach oddalonych od centrum miasta, gdzie będą znaczne odległości od przekroju

pomiarowego do najbliższego przystanku.

W przypadku tramwajów ze względu na liczbę typów pojazdów klasyfikacja jest bardziej rozbudowana,

składa się z 7 kategorii:

Konstal 1 – tj. tramwaj Konstal 105Na, jeden wagon,

Konstal 2 – tj. tramwaj Konstal 105Na, z doczepionym drugim wagonem,

Protram 1 – tj. tramwaj Protram, jeden wagon,

Protram 2 – tj. tramwaj Protram, z doczepionym drugim wagonem,

Protram 3 - tj. tramwaj Protram, jeden wagon składający się z 3 członów

Skoda – tj. tramwaj Skoda,

Pesa – tj. tramwaj PESA,

Moderus Beta - tj. tramwaj Moderus Beta.

Ponadto wyróżniono jeszcze dwie dodatkowe kategorie „Bus” oraz „Autobus turystyczny”.

Tab. 1 Klasyfikacja pojazdów transportu zbiorowego na potrzeby prowadzonych badań

Typ pojazdu Klasyfikacja Oznaczenie Liczba miejsc

siedzących stojących

Autobus

Autobus krótki AK 20 60

Autobus zwykły AZ 40 60

Autobus długi AD 50 120

Tramwaj

Konstal 1 K1 20 100

Konstal 2 K2 40 200

Protram 1 P1 20 70

Protram 2 P2 40 140

Protram 3 P3 40 135

Skoda S 51 200

Pesa PE 58 150

Moderus Beta MB 39 140

Bus Mikrobus przystosowany do przewozu osób

B 20 0

Autobus turystyczny

Autobus dalekobieżny odjeżdżający z dworca autobusowego we Wrocławiu

T 55 0

Źródło: Opracowanie własne

Skala na podstawie, której będzie odbywa się szacowanie posiada następujące stopnie zapełnienia

pojazdu:

0 – pojazd pusty,

1 – kilku pasażerów,

2 – zajęta połowa miejsc siedzących,

3 – zajęta większość miejsc siedzących, brak, lub pojedyncze osoby stoją,

4 – zajęte wszystkie miejsca siedzące (prześwity między ludźmi na szerokość okna),

5 – zajęte wszystkie miejsca siedzące (bez prześwitów szerokości okna),

6 – pojazd przepełniony, tzw. „plecy na drzwiach” (bardzo tłoczno).

Na podstawie maksymalnej pojemności danego typu taboru oraz stopnia jego zajętości zostanie

oszacowana liczba pasażerów w autobusach i tramwajach.

Zamawiający w porozumieniu z Wykonawcą przed rozpoczęciem badań przeprowadzi we Wrocławiu

szkolenie dla osób zliczających biorących udział w badaniu. Szkolenie obejmować będzie wytyczne co

do sposobu identyfikacji danego pojazdu.

Otrzymane bazy danych zostaną przekazane Zamawiającemu w formie plików w formacie Microsoft

Office Excel, Microsoft Office Access lub MS SQL Server.

*mapy są mapami poglądowymi – wgląd do aktualnych punktów pomiarowych ma Zamawiający i Wykonawca.

Tab. 2 Wykaz przekrojów pomiarowych do badania liczby pasażerów w autobusach i pociągach na kordonie Wrocławia oraz badań ankietowych pasażerów.

Nr Ulica

Czas

pomiaru

[godz.]

Kordon/ekran

KORODON WROCŁAWIA DROGOWY

1 Sułowska/Żmigrodzka (po południowej stronie skrzyżowania

DK5 z łącznicami do A8 - ronda). 8 Kordon Wrocławia drogowy

2 Henryka Michała Kamieńskiego 8 Kordon Wrocławia drogowy

4 al. Jana III Sobieskiego 8 Kordon Wrocławia drogowy

5 Kiełczowska 8 Kordon Wrocławia drogowy

6 Szewczenki 8 Kordon Wrocławia drogowy

8 Strachocińska (po północno-zachodniej stronie

skrzyżowania z ul. Zielarską i Wrocławską) 8 Kordon Wrocławia drogowy

9 Opatowicka 8 Kordon Wrocławia drogowy

10 Starodworska 8 Kordon Wrocławia drogowy

11 Opolska 8 Kordon Wrocławia drogowy

14 Buforowa 8 Kordon Wrocławia drogowy

18 Ołtaszyńska 8 Kordon Wrocławia drogowy

20 al. Karkonoska 8 Kordon Wrocławia drogowy

21 Czekoladowa 8 Kordon Wrocławia drogowy

22 Zabrodzka 8 Kordon Wrocławia drogowy

23 Mokronosa 8 Kordon Wrocławia drogowy

25 Węzeł Wrocław Lotnisko – pomiar na wszystkich wlotach na

rondo (skrzyżowanie ul. Granicznej i łącznic A8) 8 Kordon Wrocławia drogowy

26 Samotworska 8 Kordon Wrocławia drogowy

27 Gromadzka 8 Kordon Wrocławia drogowy

28 Średzka (po wschodniej stronie skrzyżowania Wrocławskiej z

Kosmonautów) 8 Kordon Wrocławia drogowy

30 Wilkszyńska 8 Kordon Wrocławia drogowy

31 Pęgowska 8 Kordon Wrocławia drogowy

32 Węzeł Wrocław Stadion - łącznice zjazdowe i wjazdowe na

A8 8 Kordon Wrocławia drogowy

33 Łącznik Długołęka 8 Kordon Wrocławia drogowy

34 Sułowska (punkt na granicy Miasta) 8 Kordon Wrocławia drogowy

KORDON WROCŁAWIA KOLEJOWY (numery punktów wg rys. 1)

K1 Szewce – Wrocław Świniary 8 Kordon Wrocławia kolejowy

K2 Ramiszów – Wrocław Pawłowice 8 Kordon Wrocławia kolejowy

K3 Długołęka – Wrocław Psie Pole 8 Kordon Wrocławia kolejowy

K4 Siechnice – Wrocław Brochów 8 Kordon Wrocławia kolejowy

K5 Święta Katarzyna – Wrocław Brochów 8 Kordon Wrocławia kolejowy

Nr Ulica

Czas

pomiaru

[godz.]

Kordon/ekran

K6 Smardzów Wrocławski – Wrocław Główny 8 Kordon Wrocławia kolejowy

K7 Smolec – Wrocław Zachodni 8 Kordon Wrocławia kolejowy

K8 Mrozów – Wrocław Leśnica 8 Kordon Wrocławia kolejowy

K9 Brzezinka – Wrocław Pracze 8 Kordon Wrocławia kolejowy

Rysunek 1 Lokalizacja przekrojów pomiarowych na kordonie kolejowym Wrocławia

Tab. 3 Wykaz przekrojów pomiarowych do badania liczby pasażerów w autobusach i tramwajach wewnątrz Wrocławia.

Nr Przekrój pomiarowy –

ulica Odcinek

Czas pomiaru

[godziny] Kordon/ ekran

Ring 1

1 Legnicka Sokolnicza - Rybacka 8 Kordon centrum

2 pl. Orląt Lwowskich Robotnicza - Podwale 8 Kordon centrum

3 Grabiszyńska Na wysokości ul. Prostej 8 Kordon centrum

4 Zielińskiego Na wysokości ul. Kolejowej 8 Kordon centrum

5 Powstańców Śląskich Nasypowa - Swobodna 8 Kordon centrum

6 Piłsudskiego Komandorska - Stawowa 8 Kordon centrum

7 Borowska Linia kolejowa - Sucha 8 Kordon centrum

8 Sucha Pułaskiego - Joannitów 8 Kordon centrum

9 Kościuszki i Pułaskiego

Dla autobusów: ul. Kościuszki -

na wysokości ul. Więckowskiego

dla tramwajów: ul. Pułaskiego

na wysokości ul. Kniaziewicza

8

Kordon centrum

10 Traugutta Pułaskiego - Miernicza 8 Kordon centrum

Nr Przekrój pomiarowy –

ulica Odcinek

Czas pomiaru

[godziny] Kordon/ ekran

12 Most Grunwaldzki Przekrój mostowy 8 Ekran mostowy

13 Most Pokoju Przekrój mostowy 8 Ekran mostowy

14 Sienkiewicza Ukryta - Sępa Szarzyńskiego 8 Kordon centrum

15 Wyszyńskiego Sienkiewicza - Prusa 8 Kordon centrum

16 Pl. Bema Na Szańcach - Sienkiewicza (pomiędzy

przystankami)

8 Kordon centrum

17 Drobnera Na wysokości ul. Probusa 8 Kordon centrum

18 Łokietka Drobnera - pl. Św. Macieja 8 Kordon centrum

19 Pomorska Wąska - Paulińska 8 Kordon centrum

20 Mieszczańska Przekrój mostowy 8 Ekran mostowy

21 Most Sikorskiego Przekrój mostowy 8 Ekran mostowy

22 Most Romana Dmowskiego Przekrój mostowy 8 Ekran mostowy

23 Podwale Na wysokości ul. Zelwerowicza 8 Kordon centrum

Ring 2

24 Krakowska Na wysokości ul. Wilczej 8 Kordon Śródmieścia

25 Armii Krajowej Wiadukt kolejowy 8 Ekran kolei

26 Bardzka Na wysokości Kościoła pw. Ducha

Świętego

8 Kordon Śródmieścia

27 Borowska Na wysokości ul. Ślicznej 8 Kordon Śródmieścia

28 Ślężna Na wysokości ul. Kuronia 8 Kordon Śródmieścia

30 Powstańców Śląskich Na wysokości ul. Wandy 8 Kordon Śródmieścia

31 Gajowicka Na wysokości ul. Sztabowej 8 Kordon Śródmieścia

33 Grabiszyńska Na wysokości ul. Bzowej 8 Ekran kolei

34 Robotnicza Na wysokości ul. Śrubowej 8 Ekran kolei

36 Legnicka Linia kolejowa - Zachodnia 8 Ekran kolei

37 Starogroblowa Linia kolejowa - Gnieźnieńska 8 Ekran kolei

38 Most Osobowicki Przekrój mostowy 8 Ekran mostowy

39 Most Trzebnicki Przekrój mostowy 8 Ekran mostowy

40 Most Warszawski Przekrój mostowy 8 Ekran mostowy

41 Mosty Jagiellońskie Przekrój mostowy 8 Ekran mostowy

42 Most Szczytnicki Przekrój mostowy 8 Ekran mostowy

43 Most Zwierzyniecki Przekrój mostowy 8 Ekran mostowy

44 Wróblewskiego Czarnoleska - Zielnego Dębu 8 Kordon Śródmieścia

45 Na niskich Łąkach Most Rakowiecki 8 Kordon Śródmieścia

46 Grunwaldzka Na wysokości ul. Liskiego 8 Kordon Śródmieścia

47 Boya-Żeleńskiego Orkana - linia kolejowa 8 Ekran kolei

48 Hallera Na wysokości ul. Domeyki 8 Ekran kolei

49 Klecińska Wiadukt kolejowy przy stacji Wrocław

Grabiszyn

8 Ekran kolei

50 Klecińska Linia kolejowa - Bystrzycka 8 Ekran kolei

51 Milenijna Popowicka - Lotnicza 8 Kordon Śródmieścia

52 Most Milenijny Przekrój mostowy 8 Ekran mostowy

53 Osobowicka Krotoszyńska - Most Milenijny 8 Dodatkowy

Ring 3

54 Mościckiego Wiaduktowa - Gazowa 8 Ekran kolei

55 Bardzka Wiadukt kolejowy 8 Ekran kolei

56 Borowska Na wysokości ul. Kukuczki 8 Ekran kolei

57 Wyścigowa Koszycka - linia kolejowa 8 Ekran kolei

58 Karkonoska Warsztatowa - linia kolejowa 8 Ekran kolei

59 Krzycka Wiadukt kolejowy 8 Ekran kolei

Nr Przekrój pomiarowy –

ulica Odcinek

Czas pomiaru

[godziny] Kordon/ ekran

60 Avicenny Na wysokości drogi dojazdowej

do obiektów Poczty Polskiej

8 Ekran kolei

61 Krzemieniecka linia kolejowa - Osiedlowa 8 Ekran kolei

62 Mińska linia kolejowa - rzeka Ślęża 8 Ekran kolei

63 Żernicka Most Żernicki 8 Dodatkowy

64 Lotnicza Na wysokości ul. Murarskiej 8 Dodatkowy

65 Pilczycka Na wysokości ul. Dworskiej 8 Dodatkowy

66 Obornicka Na wysokości ul. Irysowej 8 Ekran kolei

67 Żmigrodzka Na wysokości ul. Kępińskiej 8 Ekran kolei

68 Kamieńskiego Korzeńska-linia kolejowa 8 Ekran kolei

69 Przybyszewskiego Czajkowskiego - Kasprowicza 8 Ekran kolei

71 Bolesława Krzywoustego Na wysokości linii kolejowej 8 Ekran kolei

72 Kowalska Bociania-linia kolejowa 8 Ekran kolei

73 Kwidzyńska Na wysokości ul. Gęsiej 8 Ekran kolei

74 Mosty Chrobrego Przekrój mostowy 8 Ekran mostowy

75 Opolska Na wysokości ul. Głubczyckiej 8 Dodatkowy

Przekroje poza ringami

76 Kołłątaja Oławska - Teatralna 8 Obszar Centrum

77 Kazimierza Wielkiego Św. Antoniego - Krupnicza 8 Obszar Centrum

78 Oławska Podwale - Krasińskiego 8 Obszar Centrum

79 Zaporoska linia kolejowa-Owsiana 8 Ekran kolei

80 Bora-Komorowskiego Zakrzowska - linia kolejowa 8 Ekran kolei

81 Al. Karkonoska Most na Ślęzy 8 Dodatkowy

82 Czekoladowa Na wysokości ul. Francuskiej 8 Dodatkowy

84 Graniczna Na wysokości ul. Widłakowej 8 Dodatkowy

85 Jerzmanowska Na wysokości ul. Adamczewskich 8 Dodatkowy

86 Kosmonautów Na wysokości ul. Wielkopolskiej 8 Dodatkowy

87 Stabłowicka Na wysokości ul. Wełnianej 8 Dodatkowy

Przekroje dodatkowe - poza wyznaczonymi punktami w ramach pomiarów natężeń ruchu

88 Rondo Reagana Rondo Reagana 8 Dodatkowy

89 Szczytnicka Na wysokości ul. Nauczycielskiej 8 Dodatkowy

90 Pl. Powstańców Wlkp. Pl. Powstańców Wlkp. 8 Dodatkowy

91 Świdnicka pl. Kościuszki 8 Dodatkowy

Pomiary liczby pasażerów korzystających ze stacji i dworców kolejowych oraz dworców

autobusowych

Pomiar zostanie przeprowadzone na 23 punktach pomiarowych wskazanych w poniższej tabeli.

Obserwatorzy będą dokonywać pomiarów ręcznych. Na każdym peronie kolejowym będzie pracować

jeden obserwator. Na dworcu autobusowym Wrocław Nadorze na każdym przystanku autobusowych

będzie pracował również jeden obserwator. Na dworcu autobusowym będzie pracować

9 obserwatorów, 10 obserwator będzie na ul. Dawida.

Zamawiający w porozumieniu z Wykonawcą przed rozpoczęciem badań przeprowadzi we Wrocławiu

szkolenie dla osób zliczających biorących udział w badaniu.

Zamawiający wymaga przeprowadzenia pomiarów liczby osób wsiadających i wysiadających z

pociągów i autobusów na wskazanych stacjach i dworcach kolejowych oraz dworcach autobusowych.

Badaniem należy objąć pasażerów ze wszystkich pociągów i autobusów zatrzymujących się na danych

stacjach lub dworcach.

Badanie należy przeprowadzić w dniu powszednim (wtorek-czwartek), przez 16 godzin (godziny 6.00-22.00).

Badanie należy przeprowadzić na wszystkich 21 stacjach i dworcach kolejowych, zlokalizowanych we Wrocławiu:

1) Wrocław Główny PKP

2) Wrocław Mikołajów,

3) Wrocław Nadodrze,

4) Wrocław Nowy Dwór,

5) Wrocław Kuźniki,

6) Wrocław Brochów,

7) Wrocław Muchobór,

8) Wrocław Sołtysowice,

9) Wrocław Psie Pole,

10) Wrocław Świniary,

11) Wrocław Osobowice,

12) Wrocław Żerniki,

13) Wrocław Pracze,

14) Wrocław Leśnica,

15) Wrocław Zachodni,

16) Wrocław Stadion,

17) Wrocław Popowice,

18) Wrocław Zakrzów,

19) Wrocław Pawłowice,

20) Wrocław Grabiszyn,

21) Wrocław Różanka,

oraz 2 dworcach autobusowych:

1) Wrocław Autobusowy (ul. Sucha) wraz z sąsiednimi przystankami komunikacji międzymiastowej (ul. Dawida),

2) Wrocław Nadodrze.

Rysunek 2 Lokalizacja dworców stacji kolejowych wskazanych do pomiarów w ramach KBR 2018.

Pomiary ruchu drogowego i pasażerów komunikacji zbiorowej na kordonie obszaru badania

Badanie zostanie przeprowadzone w 27 przekrojach pomiarowych zlokalizowanych na drogach

dojazdowych do Miasta wskazanych na mapce na rysunku 3 „Lokalizacja punktów kordonowych na

granicy obszaru badania”.

Pomiar liczby pasażerów komunikacji zbiorowej na kordonie obszaru badania zostanie wykonany przy

użyciu tej samej metody co pomiar liczby pasażerów autobusów i tramwajów.

Zamawiający w porozumieniu z Wykonawcą przed rozpoczęciem badań przeprowadzi we Wrocławiu

szkolenie dla osób zliczających biorących udział w badaniu.

Otrzymane bazy danych zostaną przekazane Zamawiającemu w formie plików w formacie Microsoft

Office Excel, Microsoft Office Access lub MS SQL Server

UZYSKANE WYNIKI

Wypełnione przez ankieterów ankiety (wersje papierowe – które uzyskują Państwo od nas) należy w

wyznaczonym terminie przekazać do nas (po przepracowanym dniu należy dane przepisać do Excela i

następnie wysłać mailem dane w excel, a wersje papierową przekazać przy najbliższej okazji lub wysłać

zdjęcie). Dane te nie mogą być przez Państwa rozpowszechniane.

.

„WYKONANIE KOMPLEKSOWYCH BADAŃ RUCHU WE WROCŁAWIU I OTOCZENIU– KBR 2018”

11

Rysunek 3 Lokalizacja punktów kordonowych na granicy obszaru badania.