Skrzynia biegów - ekoinstal.com · Moduł elektroniczny automatycznej skrzyni biegów DP0...

Skrzynia biegów

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW

BG0A - BG0B - BG0D - BG0G - KG0A - KG0B - KG0D - KG04

77 11 297 567

"Metody napraw zalecane przez producenta w niniejszej dokumentacji zostały opracowane na podstawie warunków technicznych obowiązujących w dniu redagowania tekstu.Mogą one ulec zmianom w przypadku wprowadzania przez producenta modyfikacji procesu produkcji różnych podzespołów i akcesoriów pojazdów tej marki".

LISTOPAD 2000

Wszelkie prawa autorskie są zastrzeżone dla Renault.

EDITION POLONAISE

Przedruk lub tłumaczenie, nawet częściowe, niniejszego dokumentu, jak również używanie systemu numerów katalogowych części zamiennych są zabronione bez wcześniejszej pisemnej zgody Renault.

© Renault 2000

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWSIEMENS

DIAGNOSTYKA

SPIS TREŚCI

Strona

Informacje wstępne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1

Interpretacja usterek. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5

kontrola zgodności. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52

Interpretacja stanów . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56

Interpretacja parametrów . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60

Pomoc . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65Uwagi klienta . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67

Drzewko lokalizacji usterek. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Informacje wstępne 23SIEMENS TA2000

Nr PROGRAMU: 94Nr VDIAG: 08

123AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Informacje wstępne

OGÓLNE POSTĘPOWANIE DIAGNOSTYCZNE:

– Użycie jednego z przyrządów diagnostycznych w celu identyfikacji systemu, w jaki jest wyposażony pojazd (odczyt rodziny modułu elektronicznego "SIEMMENS TA2000").

– Odszukanie dokumentów "Diagnostyka" odpowiednich dla danego systemu.

– Uwzględnienie informacji zawartych w rozdziałach wstępnych.

– Odczyt usterek zapisanych w pamięci modułu elektronicznego i wykorzystanie części "interpretacja usterek" w dokumentach.Przypomnienie: Każda usterka jest interpretowana dla szczególnego typu zapisu (usterka obecna, usterka zapisana w pamięci, usterka obecna lub zapisana w pamięci). Kontrole opisane przy każdej usterce można zatem zastosować tylko wtedy, gdy usterka stwierdzona przyrządem diagnostycznym jest interpretowana dla swojego typu zapisu. Typ zapisu należy stwierdzić poprzez użycie przyrządu diagnostycznego po wyłączeniu i włączeniu zapłonu.Jeżeli dana usterka jest interpretowana gdy jest "zapisana w pamięci", warunki przeprowadzania kontroli diagnostycznej znajdują się w ramce "Zalecenia". Jeżeli warunki nie są spełnione, wykonać diagnostykę w celu kontroli obwodu wadliwej części, gdyż usterka już nie jest obecna w pojeździe. Tę samą procedurę wykonać gdy usterka jest stwierdzona jako zapisana w pamięci przez przyrząd diagnostyczny a w dokumentacji figuruje tylko jako usterka obecna.

– Wykonać kontrolę zgodności parametrów (wykrycie ewentualnych nieprawidłowości, nie zauważonych przez system auto-diagnostyki pojazdu) i diagnostykę odpowiednią do otrzymanych wyników.

– Potwierdzenie naprawy (brak uwagi klienta).

– Wykonanie diagnostyki w trybie "uwagi klienta" jeżeli problem nadal występuje.

Niezbędne narzędzia specjalistycznie do wykonywania napraw systemu "SIEMMENS TA2000":

– Przyrządy diagnostyczne (z wyjątkiem XR 25).– Multimetr.– Końcówka kontrolna: Elé. 1588.

W celu wykonania diagnostyki tego systemu, konieczne jest dysponowanie następującymi elementami:

– Schematem elektrycznym funkcji, dotyczącym danego pojazdu,– Narzędziami wymienionymi w rubryce "Niezbędne narzędzia".

DP094081.0

23-1

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Informacje wstępne 23

23-2

SIEMENS TA2000Nr PROGRAMU: 94

Nr VDIAG: 08

UWAGA: – Zapłon powinien zostać wyłączony przed użyciem przyrządu diagnostycznego.– Dźwignia zmiany biegów musi się znajdować w położeniu P lub N.

WAŻNE:Moduł elektroniczny automatycznej skrzyni biegów DP0 wykorzystuje parametry samodostosowujące się przy sterowaniu zmianami przełożeń oraz funkcję "blokowanie przekładni" (Lock-up).Te parametry samodostosowujące pozawalają na zoptymalizowanie ciśnienia oraz czasów napełniania hamulców i sprzęgła w zależności od danych technicznych podzespołów mechanicznych / hydraulicznych specyficznych dla danej automatycznej skrzyni biegów.W związku z tym wymiana każdej części mającej wpływ na te parametry wymaga ponownej aktualizacji zapamiętanych wartości. Zerowanie parametrów samodostowujących wykonuje się za pomocą komendy RZ005 (parametry samodostosowujące). Po zastosowaniu komendy RZ005, ważne jest wykonanie jazdy pozwalającej na wielokrotną zmianę wszystkich biegów rosnąco i malejąco w celu zapamiętania nowych wartości.

Części, których wymiana wymaga wyzerowania parametrów samodostosowujących:– Rozdzielacz hydrauliczny.– Przekładnia hydrokinetyczna.– Elektrozawór zmiany ciśnienia.– Automatyczna skrzynia biegów kompletna.

DP094081.0


23-3


Nr VDIAG: 08

W przypadku gdy informacje uzyskane przez przyrząd diagnostyczny wymagają sprawdzenia przewodzenia elektrycznego, należy podłączyć końcówkę Elé. 1588.

Końcówka Elé. 1588 składa się z podstawy 56 ścieżkowej połączonej z obwodem drukowanym, na którym ułożonych jest 56 płytek miedzianych ponumerowanych od 1 do 56.

Za pomocą schematów elektrycznych, z łatwością będzie można przeprowadzić identyfikację, łącząc ze sobą elementy, które mają być sprawdzone.

WAŻNE:

* Wszystkie kontrole przeprowadzane za pomocą końcówki Elé. 1588, mogą być wykonywane tylko jeśli akumulator jest odłączony.

* Końcówka jest tak skonstruowana, by mogła być używana wyłącznie z omomierzem. W żadnym wypadku nie należy podłączać 12 V do punktów kontrolnych.

DP094081.0


23-4


Nr VDIAG: 08

Zalecenia wstępne

– Wykonać diagnostykę układu wtrysku.

– Opracować ewentualne usterki.

– Wyzerować pamięci modułu elektronicznego wtrysku.

– Wykonać jazdę próbną.

– Wykonać test za pomocą przyrządu diagnostycznego

– Jeśli żadna usterka nie pojawia się w układzie wtrysku, należy przejść do diagnostyki "automatycznej skrzyni biegów".

Żadna usterka nie może być obecna w trybie "wtrysk" przed przystąpieniem do wykonywania diagnostyki automatyczna skrzynia biegów.

DP094081.0

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Interpretacja usterek 23

23-5


Nr VDIAG: 08 Diagnostyka - Interpretacja usterek

DF002OBECNA

LUBZAPISANA W

PAMIĘCI

moduL elektroniczny

ZALECENIA Brak.

Sprawdzić bezpiecznik zasilania modułu elektronicznego automatycznej skrzyni biegów.Wymienić w razie potrzeby.

Sprawdzić bezpiecznik + po włączeniu zapłonu modułu elektronicznego automatycznej skrzyni biegów.Wymienić w razie potrzeby.

Sprawdzić napięcie akumulatora 11,8 V < V akum < 13,2 V.Naładować lub wymienić w razie potrzeby.

Podłączyć końcówkę zamiast modułu elektronicznego i sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączeń między:

Moduł elektroniczny ścieżka 56 Skrzynka bezpieczników, silnika i przekaźnikówModuł elektroniczny ścieżka 27 Skrzynka bezpieczników, silnika i przekaźnikówModuł elektroniczny ścieżka 28 Masa pojazdu

Naprawić w razie potrzeby.

Jeśli usterka jest zapisana w pamięci, wyzerować pamięć usterki modułu elektronicznego oraz parametry samodostosowujące. Wyłączyć i włączyć zapłon w celu ustawienia parametrów początkowych modułu zespolonego. Wymienić blok, jeśli usterka znowu się pojawi.Jeśli usterka jest obecna, wymienić moduł elektroniczny (patrz rozdział "pomoc").

PO NAPRAWIE

Opracować pozostałe ewentualne usterki.Usunąć usterki zapisane w pamięci i wyłączyć zapłon.Wykonać jazdę próbną.Zakończyć naprawę, wykonując kontrolę przyrządem diagnostycznym.

DP094081.0


23-6


Nr VDIAG: 08

DF003OBECNA

ZASILANIE CZUJNIKÓW ANALOGOWYCH

ZALECENIA Brak.

Ta usterka jest uwzględniana kiedy napięcie 5 V zasilania czujnika ciśnienia i czujnik temperatury oleju spada poniżej 4,5 V (zwarcie czujnika lub zwarcie do masy zasilania 5 V) lub kiedy na sygnale czujnika ciśnienia jest zwarcie do 12 V.

Sprawdzić sposób podłączenia i stan złącza czujnika ciśnienia oleju.Wymienićczujnik w razie potrzeby.

Sprawdzić czy oporność czujnika ciśnienia oleju nie jest zerowa lub równa nieskończoność (Usterka własna czujnika).Wymienić czujnik temperatury oleju w razie potrzeby.


Moduł elektroniczny ścieżka 24 Czujnik ciśnienia oleju ścieżka C1Moduł elektroniczny ścieżka 25 Czujnik ciśnienia oleju ścieżka C3


Sprawdzić sposób podłączenia i stan złącza czujnika temperatury oleju.Wymienić złącze w razie potrzeby.

Sprawdzić czy oporność czujnika temperatury oleju nie jest zerowa lub równa nieskończoność (Usterka własna czujnika).Wymienić czujnik ciśnienia oleju w razie potrzeby.


Moduł elektroniczny ścieżka 53 Czujnik temperatura oleju ścieżka B4Moduł elektroniczny ścieżka 54 Czujnik temperatura oleju ścieżka B1


Jeśli problem nie jest rozwiązany, wymienić moduł elektroniczny.

PO NAPRAWIE

Opracować pozostałe ewentualne usterki.Usunąć usterki zapisane w pamięci i wyłączyć zapłon.Wykonać jazdę próbną.Zakończyć naprawę poprzez wykonanie kontroli przyrządem diagnostycznym.

DP094081.0


23-7


Nr VDIAG: 08

DF005OBECNA

LUBZAPISANA W

PAMIĘCI

OBWÓD CZUJNIKA CIŚNIENIA OLEJU

ZALECENIA Brak.

Sprawdzić sposób podłączenia i stan złącza czujnika ciśnienia oleju.Wymienić złącze w razie potrzeby.

Sprawdzić czy oporność czujnika ciśnienia oleju nie jest zerowa lub równa nieskończoności (Usterka własna czujnika).Wymienić czujnik temperatury oleju w razie potrzeby.


Moduł elektroniczny ścieżka 24 Czujnik ciśnienia oleju ścieżka C1Moduł elektroniczny ścieżka 55 Czujnik ciśnienia oleju ścieżka C2Moduł elektroniczny ścieżka 25 Czujnik ciśnienia oleju ścieżka C3


Jeśli problem nadal występuje, opracować pozostałe usterki, a następnie przejść do kontroli zgodności.

PO NAPRAWIE


DP094081.0


23-8


Nr VDIAG: 08

DF008OBECNA

LUBZAPISANA W

PAMIĘCI

PRZEŁĄCZNIK WIELOFUNKCYJNY W POŁOŻENIU POŚREDNIM

ZALECENIA

Warunki przeprowadzania diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:

Usterka zostaje zasygnalizowana jako obecna przy przestawianiu dźwigni wybierania biegów z położenia P do położenia D (Z zatrzymaniem dźwigni we wszystkich położeniach).

Sprawdzić sposób montażu przełącznika wielofunkcyjnego na automatycznej skrzyni biegów.Sprawdzić regulacja dźwigni (Patrz metoda kontroli).

Sprawdzić sposób połączenia i stan połączeń na poziomie modułu elektronicznego i przełącznika wielofunkcyjnego.Wymienić połączenia w razie potrzeby.

Wykonać następujące kontrole przełącznika wielofunkcyjnego.

Przewodzenie

Dźwignia w położeniu "P", ścieżka A10 Ścieżka A7Dźwignia w położeniu "R", ścieżka A10, A11, A12 Ścieżka A7Dźwignia w położeniu "N", ścieżka A11 Ścieżka A7Dźwignia w położeniu "D", ścieżka A12 Ścieżka A7

Izolowanie

Dźwignia w położeniu "P", ścieżka A9, A11, A12 Ścieżka A7Dźwignia w położeniu "R", ścieżka A9 Ścieżka A7Dźwignia w położeniu "N", ścieżka A9, A10, A12 Ścieżka A7Dźwignia w położeniu "D", ścieżka A9, A10, A11 Ścieżka A7

Odłączyć przełącznik wielofunkcyjny.Podłączyć końcówkę zamiast modułu elektronicznego i sprawdzić izolowanie, przewodzenie i brak oporności zakłóceniowej połączeń między:

Moduł elektroniczny ścieżka 31 Przełącznik wielofunkcyjny ścieżka A10Moduł elektroniczny ścieżka 32 Przełącznik wielofunkcyjny ścieżka A11Moduł elektroniczny ścieżka 33 Przełącznik wielofunkcyjny ścieżka A12Moduł elektroniczny ścieżka 42 Przełącznik wielofunkcyjny ścieżka A7


Jeżeli problem nadal nie jest rozwiązany, opracować pozostałe usterki, a następnie przejść do kontroli zgodności.

PO NAPRAWIE

Wykonać zalecenie w celu zatwierdzenia naprawy.Opracować pozostałe ewentualne usterki.Usunąć usterki zapisane w pamięci i wyłączyć zapłon.Wykonać jazdę próbną.Zakończyć naprawę poprzez wykonanie kontroli przyrządem diagnostycznym.

DP094081.0


23-9


Nr VDIAG: 08

DF009OBECNA

LUBZAPISANA W

PAMIĘCI

PRZEŁĄCZNIK WIELOFUNKCYJNY W POŁOŻENIU ZAKAZU

ZALECENIA

warunki przeprowadzania diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:

Usterka zostaje zasygnalizowana jako obecna przy przestawianiu dźwigni wybierania biegów z położenia P do położenia D (Z zatrzymaniem dźwigni we wszystkich położeniach).

Sprawdzić sposób montażu przełącznika wielofunkcyjnego na automatycznej skrzyni biegów.Sprawdzić regulacja dźwigni (Patrz metoda kontroli).

Sprawdzić sposób podłączenia i stan połączeń na poziomie modułu elektronicznego i przełącznika wielofunkcyjnego.Wymienić połączenia w razie potrzeby.


Przewodzenie

Dźwignia w położeniu "P", ścieżka A10 Ścieżka A7Dźwignia w położeniu "R", ścieżka A10, A11, A12 Ścieżka A7Dźwignia w położeniu "N", ścieżka A11 Ścieżka A7Dźwignia w położeniu "D", ścieżka A12 Ścieżka A7

Izolowanie

Dźwignia w położeniu "P", ścieżka A9, A11, A12 Ścieżka A7Dźwignia w położeniu "R", ścieżka A9 Ścieżka A7Dźwignia w położeniu "N", ścieżka A9, A10, A12 Ścieżka A7Dźwignia w położeniu "D", ścieżka A9, A10, A11 Ścieżka A7





PO NAPRAWIE


DP094081.0


23-10


Nr VDIAG: 08

DF010OBECNA

LUBZAPISANA W

PAMIĘCI

POŁĄCZENIE TABLICY WSKAŻNIKÓW

ZALECENIA Włączyć zapłon.

Wykonać test sieci multipleksowej.

PO NAPRAWIE Brak.

DP094081.0


23-11


Nr VDIAG: 08

DF011OBECNA

LUBZAPISANA W

PAMIĘCI

OBWÓD ELEKTROMAGNESU BLOKOWANIA DŻWIGNICO.0 = obwód otwarty LUB zwarcie do masyCC.1 = zwarcie do + 12 V

ZALECENIA


Usterka jest sygnalizowana jako obecna po wprowadzeniu polecenia AC024 (Polecenia sekwencyjne siłowników).

Sprawdzić sposób podłączenia i stan złącza elektrozaworu.Wymienić złącze w razie potrzeby.


Moduł elektroniczny ścieżka 11 Elektrozawór blokowania dźwigni ścieżka B2+ Po włączeniu zapłonu Elektrozawór blokowania dźwigni ścieżka B1


Odłączyć złącze 6 ścieżkowe w środkowej konsoli i zmierzyć oporność uzwojenie elektromagnesu blokowania dźwigni między ścieżkami B1 i B2.Jeżeli zmierzona oporność nie jest rzędu 40 ± 4 omy, wymienić elektrozawór.

Zapewnić obecność +po włączeniu zapłonu na ścieżce B1 złącza elektromagnezu.Sprawdzić połączenia na poziomie modułu elektronicznego automatycznej skrzyni biegów i złącza 6 ścieżkowego.Wykonać konieczne naprawy.


PO NAPRAWIE


DP094081.0


23-12


Nr VDIAG: 08

DF012OBECNA

LUBZAPISANA W

PAMIĘCI

ZASILANIE ELEKTROZAWORÓWCO = Obwód otwarty CC.1 = zwarcie do + 12 V

ZALECENIA


Usterka jest sygnalizowana jako obecna po wprowadzeniu polecenia AC024 (Polecenie sekwencyjne siłowników).

Sprawdzić sposób podłączenia i stan złączy elektrozaworówWymienić w razie potrzeby.


Moduł elektroniczny ścieżka 1 Interfejs elektryczny/hydrauliczny ścieżka B3


Jeśli usterka jest nadal obecna, opracować usterkę DF017 "Obwód elektrozaworu wydatku wymiennika" następnie powrócić do opracowywania usterki DF012.

Jeśli wszystkie kontrole wypadną pozytywnie, ponownie włączyć zapłon, a następnie wyzerować pamięć usterki modułu elektronicznego.Wyjść z trybu diagnostycznego i wyłączyć zapłon.Jeśli usterka pojawia się ponownie przy włączeniu zapłonu, wymienić przewody wewnętrzne automatycznej skrzyni biegów.


PO NAPRAWIE


DP094081.0


23-13


Nr VDIAG: 08

DF016OBECNA

LUBZAPISANA W

PAMIĘCI

OBWÓD ELEKTROZAWORU BLOKOWANIA PRZEKŁADNI HYDROKINETYCZNEJCO.0 = Obwód otwarty lub zwarcie do masyCC.1 = Zwarcie au + 12 V

ZALECENIA


Usterka jest sygnalizowana jako obecna po wprowadzeniu polecenia AC024 (Polecenie sekwencyjne sterowników).



Moduł elektroniczny ścieżka 19 Elektrozawór blokowania ścieżka B6Moduł elektroniczny ścieżka 26 Elektrozawór blokowania ścieżka B12


Sprawdzić oporność uzwojenia elektrozawór blokowania między ścieżkami 19 i 26 modułu elektronicznego. Jeżeli zmierzona oporność nie jest rzędu 1 oma +/- 0,12 oma przy 20°C, wykonać taki sam pomiar bezpośrednio na elektrozaworze. Jeżeli oporność jest nieprawidłowa, wymienić elektrozawór.Jeżeli oporność jest prawidłowa, naprawić lub wymienić odpowiedni przewód.

Jeśli wyniki wszystkich kontroli są prawidłowe, podłączyć złącze modułu elektronicznego i złącze elektrozaworu, włączyć zapłon, a następnie wyzerować pamięć usterki modułu elektronicznego.Wyjść z trybu diagnostycznego i wyłączyć zapłon.Jeżeli usterka pojawia się ponownie w warunkach określonych w "zaleceniach", wymienić Elektrozawór blokowania.


PO NAPRAWIE


DP094081.0


23-14


Nr VDIAG: 08

DF017OBECNA

LUBZAPISANA W

PAMIĘCI

OBWÓD ELEKTROZAWORU WYDATKU WYMIENNIKACO.0 = Obwód otwarty lub zwarcie do masyCC.1 = Zwarcie do + 12 V

ZALECENIA


Usterka jest sygnalizowana jako obecna po wprowadzeniu polecenia AC024 (Polecenia sekwencyjne siłowników).



Moduł elektroniczny ścieżka 2 Elektrozawór wydatku wymiennika ścieżka E1Moduł elektroniczny ścieżka 12 Elektrozawór wydatku wymiennika ścieżka E2


Sprawdzić oporność uzwojenia elektrozaworu wydatku wymiennika między ścieżkami 2 i 12 modułu elektronicznego.Jeżeli zmierzona oporność nie jest rzędu 40 omów +/- 4 omy przy 20°C, wykonać taki sam pomiar bezpośrednio na elektrozaworze. Jeżeli oporność jest nieprawidłowa, wymienić elektrozawór. Jeżeli oporność jest prawidłowa, naprawić lub wymienić uszkodzone przewody.

Jeżeli wyniki wszystkich kontroli są prawidłowe, podłączyć złącze modułu elektronicznego oraz złącze automatycznej skrzyni biegów, włączyć zapłon, a następnie wyzerować pamięć usterki modułu elektronicznego. Wyjść z trybu diagnostycznego i wyłączyć zapłon.Jeżeli usterka pojawia się ponownie w warunkach opisanych w "zaleceniach", wymienić elektrozawór wydatku wymiennika.


PO NAPRAWIE


DP094081.0


23-15


Nr VDIAG: 08

DF018ZAPISANA W

PAMIĘCI

POŚLIZG BLOKADY PRZEKŁADNI HYDROKINETYCZNEJ

ZALECENIAJeśli usterki DF018 i DF005 są wyświetlane jednocześnie, wymienić elektrozawór zmiany ciśnienia, elektrozawór blokowania przekładni hydrokinetycznej oraz olej.

Wyzerować pamięć modułu elektronicznego, a następnie wykonać jazdę próbną. Ta jazda próbna powinna być przeprowadzana tak, aby spowodować wystąpienie blokowania przekładni hydrokinetycznej (jazda na 3jce wymuszonej z ustabilizowaniem prędkości przez ponad 3 kolejne minuty).Jeżeli usterka pojawia się ponownie podczas jazdy próbnej, wykonać następujące kontrole:

Zapoznać się z procedurą oraz z przepisami bezpieczeństwa w celu skontrolowania punktu do regulacji przekładni hydrokinetycznej.

Jeżeli wartość punktu do regulacji jest różna od 2300 ± 150 tr/min lub stwierdzona została hałaśliwa praca przekładni hydrokinetycznej, należy wymienić przekładnię hydrokinetyczną, elektrozawór blokowania EVLU i olej.Jeżeli olej jest spalony, wymienić również rozdzielacz hydrauliczny i wszystkie elektrozawory oraz wymiennik.W przypadku wymiany przekładni hydrokinetycznej, upewnić się czy wałek napędowy jest prawidłowo połączony z pompą oleju (wałek zaciśnięty).UWAGA: Zbyt niski punkt włączania może być związany z brakiem mocy silnika.

Jeżeli punkt włączania jest prawidłowy, wymienić elektrozawór blokowania EVLU oraz olej.

PO NAPRAWIE

Opracować pozostałe ewentualne usterki.Usunąć usterki zapisane w pamięci i wyłączyć zapłon.Zapozna ć się z treścią rozdziału "Pomoc" w celu uzyskania informacji na temat zerowania licznika zużycia oleju (Wprowadzenie daty wymiany oleju).Wyłączyć zapłon, włączyć zapłon i wykonać jazdę próbną.Zakończyć naprawę poprzez wykonanie kontroli przyrządem diagnostycznym.

DP094081.0


23-16


Nr VDIAG: 08

DF020ZAPISANA W

PAMIĘCI

OLEJ ZUŻYTY

ZALECENIA Brak.

Moduł elektroniczny automatycznej skrzyni biegów, oblicza zużycie oleju wykorzystując parametry działania automatycznej skrzyni biegów (temperatura oleju, prędkość pojazdu...).Kiedy usterka DF020 jest sygnalizowana, olej automatycznej skrzyni biegów należy wymienić.Po wykonaniu wymiany oleju konieczne jest wyzerowanie pamięci licznika zużycia oleju oraz wprowadzenie daty wymiany oleju. Te dwie czynności wykonuje się za pomocą polecenia CF074 (Wpisanie daty wymiany oleju w skrzyni).Następnie wyzerować parametry samodostosowujące poprzez tryb sterowania RZ005 (Parametry samodostosowujące).

PO NAPRAWIE


DP094081.0


23-17


Nr VDIAG: 08

DF022OBECNA

PRZYSTOSOWANIE PEDAŁ WCIŚNIĘTY/PEDAŁ ZWOLNIONY NIE WYKONANE



PO NAPRAWIE Brak.

DP094081.0


23-18


Nr VDIAG: 08

DF023OBECNA

OBWÓD CZUJNIKA TEMPERATURY OLEJU W SKRZYNI

ZALECENIA Brak.



Moduł elektroniczny ścieżka 53 Czujnik temperatury oleju ścieżka B4Moduł elektroniczny ścieżka 54 Czujnik temperatury oleju ścieżka B1


Zmierzyć oporność czujnika temperatury oleju między ścieżkami 53 i 54 modułu elektronicznego.

Oporność czujnika powinna się zawierać w przedziale między: 2360 i 2660 omów przy 20°290 i 327 omów przy 80°

Wymienić czujnik w razie potrzeby.

Jeżeli wyniki wszystkich kontroli są prawidłowe, podłączyć złącze modułu elektronicznego, złącze automatycznej skrzyni biegów, włączyć zapłon, a następnie wyzerować pamięć usterki modułu elektronicznego.Wyjść z trybu diagnostycznego i wyłączyć zapłon.Jeśli usterka pojawia się ponownie po włączeniu zapłonu, wymienić czujnik temperatury oleju.


PO NAPRAWIE


DP094081.0


23-19


Nr VDIAG: 08

DF024OBECNA

OBWÓD CZUJNIK TEMPERATURY WODY



PO NAPRAWIE Brak.

DP094081.0


23-20


Nr VDIAG: 08

DF029ZAPISANA W

PAMIĘCI

PRZEŁĄCZNIK WIELOFUNKCYJNY W POŁOŻENIU NIESTABILNYM

ZALECENIA

Warunki wykonywania diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:

Usterka jest sygnalizowana jako obecna przy przestawianiu dźwigni wybierania z położenia P do położenia D (Z zatrzymaniem dźwigni we wszystkich położeniach).

Sprawdzić sposób podłączenia i stan złącza przełącznika wielofunkcyjny.Wymienić bezpiecznik w razie potrzeby.




Jeżeli wyniki wszystkich kontroli są prawidłowe, podłączyć złącze modułu elektronicznego, złącze automatycznej skrzyni biegów, włączyć zapłon, a następnie wyzerować pamięć usterki modułu elektronicznego. Wyjść z trybu diagnostycznego i wyłączyć zapłon.Wykonać jazdę próbną używając wszystkich położeń dźwigni wybierania.Jeżeli usterka pojawia się ponownie, wymienić przełącznik wielofunkcyjny.


PO NAPRAWIE


DP094081.0


23-21


Nr VDIAG: 08

DF030OBECNA

LUBZAPISANA W

PAMIĘCI

WYŁĄCZENIE KLIMATYZACJICO.0 = Obwód otwarty lub zwarcie do masyCC.1 = Zwarcie do + 12 V



PO NAPRAWIE Brak.

DP094081.0


23-22


Nr VDIAG: 08

DF036OBECNA

LUBZAPISANA W

PAMIĘCI

OBWÓD ELEKTROZAWORU ZMIANY CIŚNIENIACO.0 = Obwód otwarty lub zwarcie do masyCC.1 = Zwarcie do + 12 V

ZALECENIA



Sprawdzić sposób podłączenia i stan złącza interfejsu elektrycznego/hydraulicznego.Wymienić bezpiecznik w razie potrzeby.


Moduł elektroniczny ścieżka 26 Elektrozawór zmiany ciśnienia ścieżka B12Moduł elektroniczny ścieżka 20 Elektrozawór zmiany ciśnienia ścieżka B9


Zmierzyć oporność uzwojenia elektrozaworu zmiany ciśnienia między ścieżkami 26 i 20 modułu elektronicznego. Jeśli zmierzona oporność nie jest rzędu 1 om +/- 0,12 oma przy 23°C, odłączyć złącze i wykonać taki sam pomiar bezpośrednio na elektrozaworze.Jeśli oporność jest nieprawidłowa, wymienić elektrozawór. Jeśli oporność jest prawidłowa, naprawić lub wymienić uszkodzone przewody.

Jeżeli wyniki wszystkich kontroli są prawidłowe, podłączyć złącza, włączyć zapłon i usunąć usterki zapisane w pamięci.Wyjść z trybu diagnostycznego i wyłączyć zapłon.Jeżeli usterka pojawia się ponownie w warunkach określonych w "zaleceniach", wymienić elektrozawór zmiany ciśnienia.


PO NAPRAWIE

Wymiana elektrozaworu zmiany ciśnienia wymaga wyzerowania parametrów samodostosowujących (Polecenie RZ005).Wykonać zalecenie w celu zatwierdzenia naprawy.Opracować pozostałe ewentualne usterki.Usunąć usterki zapisane w pamięci i wyłączyć zapłon.Wykonać jazdę próbną.Zakończyć naprawę poprzez wykonanie kontroli przyrządem diagnostycznym.

DP094081.0


23-23


Nr VDIAG: 08

DF037OBECNA

LUBZAPISANA W

PAMIĘCI

OBWÓD WŁĄCZNIKA BIEGU WSTECZNEGODEF = Niezidentyfikowana usterka elektryczna



PO NAPRAWIE Brak.

DP094081.0


23-24


Nr VDIAG: 08

DF038OBECNA

LUBZAPISANA W

PAMIĘCI

OBWÓD CZUJNIKA PRĘDKOŚCI OBROTOWEJ TURBINY1DEF = Brak sygnału2DEF = Sygnał zakłócony

ZALECENIA


Usterka jest sygnalizowana jako obecna, przy pracującym silniku i dźwignia biegów ustawionej w położeniu P.

Sprawdzić sposób podłączenia i stan złącza czujnika prędkości obrotowej turbiny.Wymienić bezpiecznik w razie potrzeby.


Moduł elektroniczny ścieżka 45 Czujnik prędkości obrotowej turbiny ścieżka D1Moduł elektroniczny ścieżka 46 Czujnik prędkości obrotowej turbiny ścieżka D2


Zmierzyć oporność czujnika prędkości obrotowej turbiny między ścieżkami 45 i 46 modułu elektronicznego.Jeśli zmierzona oporność nie jest rzędu 300 ± 40 omów przy 20°C, wymienić czujnik.

Jeżeli wyniki wszystkich kontroli są prawidłowe, podłączyć złącza, włączyć zapłon i usunąć usterki zapisane w pamięci.Wyjść z trybu diagnostycznego i wyłączyć zapłon.Jeżeli usterka pojawia się ponownie w warunkach określonych w "zaleceniach", sprawdzić sposób montażu czujnika prędkości obrotowej turbiny (położenie i dokręcenie).Sprawdzić stan przewodów oraz sposób ich ułożenia (Ryzyko zakłócenia sygnału).Sprawdzić również zgodność i stan obwodów wysokiego napięcia.

Jeśli usterka nadal występuje, wymienić czujnik prędkości obrotowej turbiny.


PO NAPRAWIE


DP094081.0


23-25


Nr VDIAG: 08

DF048OBECNA

LUBZAPISANA W

PAMIĘCI

INFORMACJA O PRĘDKOŚCI POJAZDU1DEF = Niezidentyfikowana usterka elektryczna2DEF = Niezidentyfikowana usterka elektryczna3DEF = Połączenie multipleksowe4DEF = Połączenie multipleksowe

1DEF2DEF ZALECENIA

Warunki wykonywania diagnostyki usterki zapisanej w pamięci:Usterka jest sygnalizowana jako obecna w następstwie jazdy próbnej.

Sprawdzić sposób podłączenia i stan złącza czujnika prędkości pojazdu.Wymienić bezpiecznik w razie potrzeby.


Moduł elektroniczny ścieżka 47 Czujnik prędkości pojazdu ścieżka B

Moduł elektroniczny ścieżka 48 Czujnik prędkości pojazdu ścieżka A


Zmierzyć oporność czujnika prędkości obrotowej na wyjściu ze skrzyni między ścieżkami 47 i 48.Jeśli zmierzona oporność nie jest rzędu 1200 omów + 200, wymienić czujnik.

Jeżeli wyniki wszystkich kontroli są prawidłowe, podłączyć ponownie złącze modułu elektronicznego i czujnik, włączyć zapłon, a następnie wyzerować pamięć usterki modułu elektronicznego.Wyjść z trybu diagnostycznego i wyłączyć zapłon.Jeśli usterka pojawia się ponownie w warunkach określonych w "zaleceniach", sprawdzić sposób montażu czujnika prędkości pojazdu (położenie i dokręcanie).Sprawdzić stan przewodów i sposób ich ułożenia (ryzyko zakłócenia sygnału).Sprawdzić również zgodność i stan układów wysokiego napięcia.

Jeśli usterka nadal występuje, wymienić czujnik prędkości pojazdu.

PO NAPRAWIE


DP094081.0


23-26


Nr VDIAG: 08

DF048

(CIĄG DALSZY)

3DEF4DEF ZALECENIA Włączyć zapłon.


PO NAPRAWIE


DP094081.0


23-27


Nr VDIAG: 08

DF049ZAPISANA W

PAMIĘCI

REGULACJA CIŚNIENIA OLEJU W SKRZYNI1DEF = 2DEF =

ZALECENIAJeżeli usterka DF005 jest wyświetlona, należy ją opracować w pierwszej kolejności.Jeżeli usterki DF049 i DF018 są wyświetlone, wymienić elektrozawór zmiany ciśnienia EVM, elektrozawór blokowanie przekładni hydrokinetycznej EVLU oraz olej.

Ustawić dźwignię wybierania biegów w położeniu P/N, przy wyłączonym silniku, aby stwierdzić ewentualną usterkę EVM.

Przy wyłączonym silniku, sprawdzić informację o ciśnieniu linii dostarczoną przez czujnik ciśnienia (patrz parametry).Wymienić czujnik ciśnienia jeżeli wartość jest wyższa od 0,2 bara.

Wykonać pomiar poziomu oleju.Podłączyć manometr do gniazda znajdującego się na obudowie automatycznej skrzyni biegów (jeżeli pomiar poziomu został już wykonany, upewnić się poprzez funkcję parametru, że temperatura oleju jest wyższa od 20°C przed przystąpieniem do wykonywania dalszych czynności).Odnotować wartość ciśnienia linii wskazywanego przez manometr i przez przyrząd diagnostyczny w następujących warunkach:

– Hamulce zaciśnięte, dźwignia w położeniu D, a prędkość obrotowa silnika = 1200 tr/min .

Wymienić czujnik ciśnienia jeżeli wartości manometru i parametry przyrządu diagnostycznego różnią się o ponad 0,5 bara.Ponownie wykonać kontrolę po przeprowadzeniu wymiany.

PO NAPRAWIE


DP094081.0


23-28


Nr VDIAG: 08

DF049

(CIĄG DALSZY)

Temperatura oleju w skrzyni mieści się w przedziale między 60 i 90°, pedał hamulca wciśnięty i dźwignia wybierania biegów w położeniu D, umieścić przycisk na pedale lub nakładkę dociskającą na pedale przyspieszenia w celu uzyskania stałego nacisku równego około 8 barów (patrz parametry) przy prędkości obrotowej silnika wynoszącej około 1300 tr/min.Zanotować wartości uzyskane w takich warunkach, upewniając się, że prędkość obrotowa silnika utrzymuje się na ustabilizowanym poziomie między dwoma odczytami.Pomiary te powinny być wykonane jak najszybciej, aby nie przedłużać utrzymywania takich warunków.Wymienić elektrozawór zmiany ciśnienia (EVM) i olej jeżeli różnica między dwoma wartościami jest wyższa od 0,2 bar.Ponownie wykonać kontrolę po przeprowadzeniu wymiany. Wymienić rozdzielacz hydrauliczny oraz wszystkie elektrozawory jeśli problem nadal występuje.

Pod koniec naprawy wyzerować pamięć usterek modułu elektronicznego i parametrów samodostosowujących za pomocą polecenia.Zapoznać się z treścią rozdziału "pomoc" w celu uzyskania informacji na temat zerowania licznika zużycia oleju).Wyłączyć zapłon, włączyć, a następnie wykonać jazdę próbną.


PO NAPRAWIE


DP094081.0


23-29


Nr VDIAG: 08

DF054OBECNA

LUBZAPISANA W

PAMIĘCI

INFO CZUJNIKA P/N PRZEŁĄCZNIKA WIELOFUNKCYJNEGO

ZALECENIA Brak.

Sprawdzić sposób podłączenia i stan złącza wielofunkcyjnego.Wymienić bezpiecznik w razie potrzeby.


Moduł elektroniczny ścieżka 28 Przełącznik wielofunkcyjnyModuł elektroniczny ścieżka 28 Masa pojazdu (patrz schemat elektryczny)


Jeżeli wyniki wszystkich kontroli są prawidłowe, włączyć zapłon, a następnie wyzerować pamięć usterki modułu elektronicznego. Wyjść z trybu diagnostycznego i wyłączyć zapłon.Włączyć zapłon przy dźwigni ustawionej w położeniu P lub N.Jeżeli usterka pojawia się ponownie, wymienić przełącznik wielofunkcyjny.


PO NAPRAWIE


DP094081.0


23-30


Nr VDIAG: 08

DF055OBECNA

LUBZAPISANA W

PAMIĘCI

POŁĄCZENIE WTRYSK / AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓW1DEF = Brak sygnału2DEF = Sygnał zakłócony



PO NAPRAWIE Brak.

DP094081.0


23-31


Nr VDIAG: 08

DF064OBECNA

LUBZAPISANA W

PAMIĘCI

OBWÓD WYŚWIETLACZACO.0 = Obwód otwarty lub zwarcie do masyCC.1 = Zwarcie do + 12 V



PO NAPRAWIE Brak.

DP094081.0


23-32


Nr VDIAG: 08

DF084OBECNA

LUBZAPISANA W

PAMIĘCI

SIEĆ MULTIPLEKSOWA



PO NAPRAWIE Brak.

DP094081.0


23-33


Nr VDIAG: 08

DF085OBECNA

LUBZAPISANA W

PAMIĘCI

OBWODY ELEKTROZAWORÓW SEKWENCYJNYCH "EVS1"CO.0 = Obwód otwarty lub zwarcie do masyCC.1 = Zwarcie do + 12 VCC = Zwarcie

ZALECENIA







Zmierzyć oporność uzwojenia elektrozaworu sekwencyjnego Nr 1 między ścieżkami 1 i 10 modułu elektronicznego. Jeśli zmierzona oporność nie jest rzędu 40 ± 2 omy przy 23°C, zdjąć osłonę i wykonać ten sam pomiar bezpośrednio na elektrozaworze.Jeżeli oporność nie jest prawidłowa, wymienić elektrozawór. Jeżeli oporność jest prawidłowa, naprawić lub wymienić uszkodzone przewody.

Jeżeli wyniki wszystkich kontroli są prawidłowe, ponownie podłączyć złącze modułu elektronicznego oraz złącze interfejsu elektrycznego/hydraulicznego. Włączyć zapłon, a następnie wyzerować pamięć usterki modułu elektronicznego, wyjść z trybu diagnostycznego i wyłączyć zapłon.Jeśli usterka pojawia się ponownie po włączeniu zapłonu, wymienić moduł elektroniczny.


PO NAPRAWIE


DP094081.0


23-34


Nr VDIAG: 08

DF086OBECNA

LUBZAPISANA W

PAMIĘCI


ZALECENIA







Zmierzyć oporność uzwojenia elektrozaworu sekwencyjnego Nr 1 między ścieżkami 1 i 8 modułu elektronicznego. Jeśli zmierzona oporność nie jest rzędu 40 ± 2 omy przy 20°C, zdjąć osłonę i wykonać taki sam pomiar bezpośrednio na elektrozaworze.Jeśli oporność nie jest prawidłowa, wymienić elektrozawór. Jeśli oporność jest prawidłowa, naprawić lub wymienić uszkodzone przewody.

Jeżeli wyniki wszystkich kontroli są prawidłowe, podłączyć ponownie złącze modułu elektronicznego oraz złącze interfejsu elektrycznego/hydraulicznego. Włączyć zapłon, a następnie wyzerować pamięć usterki modułu elektronicznego, wyjść z trybu diagnostycznego i wyłączyć zapłon.Jeśli usterka pojawia się ponownie po włączeniu zapłonu, wymienić moduł elektroniczny.


PO NAPRAWIE


DP094081.0


23-35


Nr VDIAG: 08

DF087OBECNA

LUBZAPISANA W

PAMIĘCI


ZALECENIA







Zmierzyć oporność uzwojenia elektrozawór sekwencyjny Nr 1 między ścieżkami 1 i 7 modułu elektronicznego. Jeśli zmierzona oporność nie jest rzędu 40 ± 2 omy przy 20°C, zdjąć osłonę i wykonać taki sam pomiar bezpośrednio na elektrozaworze.Jeśli oporność nie jest prawidłowa, wymienić elektrozawór. Jeśli oporność jest prawidłowa, naprawić lub wymienić uszkodzone przewody.



PO NAPRAWIE


DP094081.0


23-36


Nr VDIAG: 08

DF088OBECNA

LUBZAPISANA W

PAMIĘCI


ZALECENIA







Zmierzyć oporność uzwojenia elektrozawór sekwencyjny Nr 1 między ścieżka 1 i 13 modułu elektronicznego. Jeśli zmierzona oporność nie jest rzędu 40 ± 2 omy przy 20°C, zdjąć osłonę i wykonać taki sam pomiar bezpośrednio na elektrozaworze.Jeśli oporność nie jest prawidłowa, wymienić elektrozawór. Jeśli oporność jest prawidłowa, naprawić lub wymienić uszkodzone przewody.



PO NAPRAWIE


DP094081.0


23-37


Nr VDIAG: 08

DF089OBECNA

LUBZAPISANA W

PAMIĘCI


ZALECENIA


Usterka jest sygnalizowana jako obecna po wprowadzeniu polecenie AC024 (Polecenie sekwencyjne siłowników).





Zmierzyć oporność uzwojenia elektrozaworu sekwencyjnego Nr 1 między ścieżkami 1 i 8 modułu elektronicznego. Jeśli zmierzona oporność nie jest rzędu 40 ± 2 omów przy 20°C, zdjąć osłonę i wykonać taki sam pomiar bezpośrednio na elektrozaworze.Jeśli oporność nie jest prawidłowa, wymienić elektrozawór. Jeśli oporność jest prawidłowa, naprawić lub wymienić uszkodzone przewody.



PO NAPRAWIE


DP094081.0


23-38


Nr VDIAG: 08

DF093OBECNA

LUBZAPISANA W

PAMIĘCI

OBWODY ELEMENTÓW RĘCZNEGO STEROWANIA IMPULSOWEGO

ZALECENIA


Usterka zostaje zasygnalizowana jako obecna w trakcie jazdy próbnej w następstwie ustawienia dźwigni sterowania w położeniu "M" (sterowanie impulsowe), przy włączaniu biegów rosnących i malejących.

Sprawdzić sposób podłączenia i stan złącza sterowania trybem zmiany biegów.Wymienić bezpiecznik w razie potrzeby.


Moduł elektroniczny ścieżka 36 Włącznik trybu sekwencyjnego ścieżka B6Moduł elektroniczny ścieżka 37 Włącznik trybu sekwencyjnego ścieżka B5



PO NAPRAWIE


DP094081.0


23-39


Nr VDIAG: 08

DF109OBECNA

LUBZAPISANA W

PAMIĘCI

INFORMACJA Z SIECI MULTIPLEKSOWEJ NA TEMAT MOMENTU OBROTOWEGO SILNIKA1DEF = Zgodność2DEF = Moment rzeczywisty3DEF = Moment przewidywany4DEF = Moment poza redukcją



PO NAPRAWIE Brak.

DP094081.0


23-40


Nr VDIAG: 08

DF112OBECNA

LUBZAPISANA W

PAMIĘCI


ZALECENIA







Zmierzyć oporność uzwojenia elektrozaworu sekwencyjnego Nr 1 między ścieżkami 1 i 14 modułu elektronicznego. Jeśli zmierzona oporność nie jest rzędu 40 ± 2 omy przy 20°C, zdjąć osłonę i wykonać taki sam pomiar bezpośrednio na elektrozaworze.Jeśli oporność nie jest prawidłowa, wymienić elektrozawór. Jeśli oporność jest prawidłowa, naprawić lub wymienić uszkodzone przewody.



PO NAPRAWIE


DP094081.0


23-41


Nr VDIAG: 08

DF114OBECNA

LUBZAPISANA W

PAMIĘCI

POŁOŻENIE PEDAŁU PRZEZ SIEĆ MULTIPLEKSOWĄ



PO NAPRAWIE Brak.

DP094081.0


23-42


Nr VDIAG: 08

DF116OBECNA

LUBZAPISANA W

PAMIĘCI

INFORMACJA Z SIECI MULTIPLEKSOWEJ NA TEMAT PRĘDKOŚCI OBROTOWEJ SILNIKA



PO NAPRAWIE Brak.

DP094081.0


23-43


Nr VDIAG: 08

DF117OBECNA

LUBZAPISANA W

PAMIĘCI

INFORMACJA Z KOŁA TYL. LEWEGO Z SIECI MULTIPLEKSOWEJ



PO NAPRAWIE Brak.

DP094081.0


23-44


Nr VDIAG: 08

DF118OBECNA

LUBZAPISANA W

PAMIĘCI

INFORMACJA Z KOŁA TYL. PRAWEGO Z SIECI MULTIPLEKSOWEJ



PO NAPRAWIE Brak.

DP094081.0


23-45


Nr VDIAG: 08

DF119OBECNA

LUBZAPISANA W

PAMIĘCI

POŁOŻENIE PEDAŁU HAMULCA Z SIECI MULTIPLEKSOWEJ



PO NAPRAWIE Brak.

DP094081.0


23-46


Nr VDIAG: 08

DF121OBECNA

LUBZAPISANA W

PAMIĘCI

INFORMACJA "PARC" Z PRZEŁĄCZNIKA WIELOFUNKCYJNEGO

ZALECENIA


Usterka jest sygnalizowana jako obecna przy przestawianiu dźwigni wybierania z położenia D do położenia P (Z zatrzymaniem dźwigni we wszystkich położeniach).

Sprawdzić sposób podłączenia i stan złącza wielofunkcyjnego.Wymienić bezpiecznik w razie potrzeby.


Moduł elektroniczny ścieżka 15 Przełącznik wielofunkcyjnyModuł elektroniczny ścieżka 28 Przełącznik wielofunkcyjnyModuł elektroniczny ścieżka 28 Masa pojazdu (patrz schemat elektryczny)


Jeżeli wyniki wszystkich kontroli są prawidłowe, włączyć zapłon, a następnie wyzerować pamięć usterki modułu elektronicznego. Wyjść z trybu diagnostycznego i wyłączyć zapłon.Włączyć zapłon przy dźwigni wybierania ustawionej w położeniu P lub N.Jeżeli usterka pojawia się ponownie, wymienić przełącznik wielofunkcyjny.


PO NAPRAWIE


DP094081.0


23-47


Nr VDIAG: 08

DF122OBECNA

LUBZAPISANA W

PAMIĘCI

POŁĄCZENIE MODUŁ ELEKTRONICZNY KABINA



PO NAPRAWIE Brak.

DP094081.0


23-48


Nr VDIAG: 08

DF123OBECNA

LUBZAPISANA W

PAMIĘCI

POŁĄCZENIE MODUŁ ELEKTRONICZNY ABS



PO NAPRAWIE Brak.

DP094081.0


23-49


Nr VDIAG: 08

DF126OBECNA

LUBZAPISANA W

PAMIĘCI

INFORMACJA NA TEMAT PRĘDKOŚCI OBROTOWEJ TURBINY



PO NAPRAWIE Brak.

DP094081.0


23-50


Nr VDIAG: 08

DF129OBECNA

LUBZAPISANA W

PAMIĘCI

KONTROLA TORU JAZDY



PO NAPRAWIE Brak.

DP094081.0


23-51


Nr VDIAG: 08

DF131OBECNA

LUBZAPISANA W

PAMIĘCI

POŚLIZG

ZALECENIA Opracować usterki DF038 "Obwód czujnik prędkości obrotowej turbiny" i DF048 "Informacja o prędkości pojazdu".

DP094081.0

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Kontrola zgodności 23

23-52


Nr VDIAG: 08

123AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Kontrola zgodności

ZALECENIA Warunki wykonania: Silnik nie pracuje, zapłon włączony.

Numer kolejny Funkcja Parametr lub stan

Kontrola lub działanieWyświetlane

informacje i uwagi Diagnostyka

Okno stany i parametry

1 Napięcie akumulatora

PR 008: Napięcie zasilania modułu elektronicznego

11,8 < X < 13,2 VW przypadku wystąpienia

trudności patrz diagnostyka

PR008

2 Pedał hamulca

Pedał hamulca zwolniony

W przypadku wystąpienia trudności patrz

diagnostyka ET003 i ET004

ET003 : Styki włącznika stop rozwarte

STAN POTWIERDZONY

ET004 : Styki włącznika stop zwarte

STAN NIE POTWIERDZONY

Pedał hamulca wciśnięty

ET003 : Styki włącznika stop rozwarte

STAN NIE POTWIERDZONY

ET004 : Styki włącznika stop zwarte

STAN POTWIERDZONY

3 Wybierak biegów

Wybierak w położeniu "P" Położenie "P" potwierdzone przez

przyrząd diagnostyczny

W przypadku wystąpienia trudności

patrz diagnostykaET012

ET012: Położenie wybieraka biegów

Wybierak w położeniu "R" Położenie "R" potwierdzone przyrządem

diagnostycznymET012: Położenie

wybieraka biegów

Wybierak w położeniu "N" Położenie "N" potwierdzone przyrządem


wybieraka biegów

Wybierak w położeniu "D" Położenie "D" potwierdzone przyrządem


wybieraka biegów

DP094081.0


23-53


Nr VDIAG: 08

ZALECENIA Warunki wykonywania: Silnik wyłączony, zapłon włączony.




3(Ciąg

dalszy)

Wybierak biegów

Wybierak w położeniu "M" Położenie "M" potwierdzone przyrządem

diagnostycznym

W przypadku wystąpienia trudności patrz

diagnostyka ET012


Zwiększanie przełożeń w położeniu "M+"

Zwiększanie przełożeń "M+" potwierdzone przyrządem

diagnostycznym


Zwiększanie przełożeń w położeniu "M-"

Zwiększanie przełożeń "M-" potwierdzone przyrządem

diagnostycznym


DP094081.0


23-54


Nr VDIAG: 08

ZALECENIA Warunki wykonywania: Silnik rozgrzany na biegu jałowym, bez odbiorników.





1 Napięcie akumulatora

PR 008: Napięcie zasilania modułu elektronicznego

13 < X < 14,5 V W przypadku wystąpienia

trudności patrz diagnostyka PR008

2

Czujnik temperatury

oleju automatycznej skrzyni biegów

PR 004: Temperatura oleju automatycznej skrzyni biegów

X = Temperatura płynu w silniku ± 5°C


patrz diagnostykaPR004

3

Czujnik ciśnienia

względnego automatycznej skrzyni biegów

PR 003: Ciśnienie olejuW przypadku wystąpienia

trudnościpatrz diagnostyka PR003

DP094081.0


23-55


Nr VDIAG: 08

ZALECENIA Warunki wykonania: Jazda próbna.





1

Czujnik prędkości pojazdu

automatyczna skrzynia biegów

PR105 Prędkość pojazdu W przypadku wystąpienia trudności


2

Czujnik prędkości

turbiny automatycznej skrzyni biegów

PR007: Prędkość obrotowa turbiny



DP094081.0

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Interpretacja stanów 23SIEMENS TA2000

Nr PROGRAMU: 94Nr VDIAG: 08 Diagnostyka - Interpretacja stanów

ET003

WŁĄCZNIK ŚWIATEŁ STOP ROZWARCIE

ZALECENIA Żadna usterka nie powinna być obecna lub zapisana w pamięci.

Sprawdzić sposób podłączenia i stan złącza włącznika świateł stop.Wymienić bezpiecznik w razie potrzeby.

Sprawdzić ustawienie włącznika świateł stop oraz jego sposób działania.Wymienić włącznik w razie potrzeby.


Moduł elektroniczny ścieżka 16 Włącznik świateł stop ścieżka 3


PO NAPRAWIE Ponownie wykonać kontrolę zgodności od początku.

DP094081.0

23-56

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Interpretacja stanów 23

23-57


Nr VDIAG: 08

ET004

WŁĄCZNIK ŚWIATEŁ STOP ZWARCIE


Sprawdzić sposób podłączenia i stan złącza włącznika świateł stop.Wymienić bezpiecznik w razie potrzeby.

Sprawdzić ustawienie włącznika świateł stop oraz jego sposób działania.Wymienić włącznik w razie potrzeby.


Moduł elektroniczny ścieżka 16 Włącznik świateł stop ścieżka 3



DP094081.0


23-58


Nr VDIAG: 08

ET012

POŁOŻENIE WYBIERAKA BIEGÓW


POŁOŻENIE DZęWIGNI

"P"-"R"-"N"-"D"

Sprawdzić sposób montażu przełącznika wielofunkcyjnego na automatycznej skrzyni biegów.Sprawdzić regulację dźwigni (Patrz metoda kontroli).

Sprawdzić sposób podłączenia i stan połączeń na poziomie modułu elektronicznego i przełącznika wielofunkcyjnego.Wymienić połączenia w razie potrzeby.


PrzewodzenieDźwignia w położeniu "P", ścieżka A10 Ścieżka A7 Dźwignia w położeniu "R", ścieżka A10, A11, A12 Ścieżka A7Dźwignia w położeniu "N", ścieżka A11 Ścieżka A7 Dźwignia w położeniu "D", ścieżka A12 Ścieżka A7

IzolowanieDźwignia w położeniu "P", ścieżka A9, A11, A12 Ścieżka A7 Dźwignia w położeniu "R", ścieżka A9 Ścieżka A7 Dźwignia w położeniu "N", ścieżka A9, A10, A12 Ścieżka A7 Dźwignia w położeniu "D", ścieżka A9, A10, A11 Ścieżka A7


Moduł elektroniczny ścieżka 31 Przełącznik wielofunkcyjny ścieżka A10






DP094081.0


23-59


Nr VDIAG: 08

ET012

(CIĄG DALSZY)


DZęWIGNIA W POŁOŻENIU "M"

Zwiększanie przełożeń "M+" I "M-"

Odłączyć złącze włącznika trybu sekwencyjnego.Sprawdzić sposób podłączenia i stan złącza sterowania trybem zmiany biegów.

Wymienić bezpiecznik w razie potrzeby.


Moduł elektroniczny ścieżka 37 Włącznik trybu sekwencyjnego ścieżka B5

Moduł elektroniczny ścieżka 36 Włącznik trybu sekwencyjnego ścieżka B6



DP094081.0

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Parametry 23

23-60


Nr VDIAG: 08 Diagnostyka - Parametry

PR003

CIŚNIENIE OLEJU


Sprawdzić sposób podłączenia i stan złącza czujnika ciśnienia oleju.Wymienić bezpiecznik w razie potrzeby.

Sprawdzić czy oporność czujnika ciśnienia oleju nie jest zerowa lub równa nieskończoności (Usterka własna czujnika).Wymienić czujnik temperatury oleju w razie potrzeby.


Moduł elektroniczny ścieżka 24 Czujnik ciśnienia oleju ścieżka C1Moduł elektroniczny ścieżka 55 Czujnik ciśnienia oleju ścieżka C2Moduł elektroniczny ścieżka 25 Czujnik ciśnienia oleju ścieżka C3



DP094081.0


23-61


Nr VDIAG: 08

PR004

TEMPERATURA OLEJU AUTOMATYCZNEJ SKRZYNI BIEGÓW


jeśli odczytana wartość jest niezgodna, sprawdzić: czy wskazania czujnika odpowiadają krzywej wzorcowej "oporności zależnie od temperatury".Wymienić czujnik jeśli działa nieprawidłowo (Uwaga: nieprawidłowe działanie czujnika jest często skutkiem przepięcia elektrycznego).


Moduł elektroniczny ścieżka 53 Czujnik temperatury oleju ścieżka B4Moduł elektroniczny ścieżka 54 Czujnik temperatury oleju ścieżka B1


Zmierzyć oporność czujnika temperatury oleju między ścieżkami 53 i 54 modułu elektronicznego.

Oporność powinna się zawierać w przedziale między: 2360 i 2660 omów przy 20°290 i 327 mów przy 80°

Wymienić czujnik w razie potrzeby.


DP094081.0


23-62


Nr VDIAG: 08

PR007

PRĘDKOŚĆ OBROTOWA TURBINY


Sprawdzić sposób podłączenia i stan złącza czujnika prędkości obrotowej turbiny.Wymienić bezpiecznik w razie potrzeby.


Moduł elektroniczny ścieżka 45 Czujnik prędkości obrotowej turbiny ścieżka D1Moduł elektroniczny ścieżka 46 Czujnik prędkości obrotowej turbiny ścieżka D2


Zmierzyć oporność czujnika prędkości obrotowej turbiny między ścieżkami 45 i 46 czujnika.Jeśli zmierzona oporność nie jest rzędu 300 ± 40 omów przy 20°C, wymienić czujnik.


DP094081.0


23-63


Nr VDIAG: 08

PR008

NAPIĘCIE ZASILANIA BLOKU ELEKTRONICZNEGO

ZALECENIA Żadna usterka nie powinna być obecna lub zapisana w pamięci.Wszystkie odbiorniki wyłączone.

Zapłon włączony

Jeśli napięcie < Mini, akumulator jest wyładowany:

Sprawdzić obwód ładowania w celu wykrycia przyczyny tej usterki.

Jeśli napięcie > Maksi, akumulator jest być może przeładowany:

Sprawdzić czy napięcie ładowania jest prawidłowe z lub bez odbiorników.

Silnik na obrotach biegu jałowego

Jeśli napięcie < Mini, napięcie ładowania jest zbyt słabe:

Sprawdzić obwód ładowania w celu wykrycia przyczyny tej usterki.

Jeśli napięcie > Maksi napięcie ładowania jest zbyt duże:

Regulator alternatora jest uszkodzony.


DP094081.0


23-64


Nr VDIAG: 08

PR105

PRĘDKOŚĆ POJAZDU


Sprawdzić sposób podłączenia i stan złącza czujnika prędkości pojazdu.Wymienić bezpiecznik w razie potrzeby.


Moduł elektroniczny ścieżka 47 Czujnik prędkości pojazdu ścieżka BModuł elektroniczny ścieżka 48 Czujnik prędkości pojazdu ścieżka A


Zmierzyć oporność czujnika prędkości obrotowej na wyjściu ze skrzyni między ścieżkami 47 i 48.Jeśli zmierzona oporność nie jest rzędu 1200 omów ± 200, wymienić czujnik.


DP094081.0

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Pomoc 23

23-65


Nr VDIAG: 08 Diagnostyka - Pomoc

WYMIANA MODUŁU ELEKTRONICZNEGO

Podczas wymiany modułu elektronicznego automatycznej skrzyni biegów, konieczne jest wprowadzenie do nowego modułu elektronicznego poziomu zużycia oleju automatycznej skrzyni biegów zapisanego w pamięci wymienianego modułu.Zastosować następującą procedurę:

– Odczytać w pamięci wymienianego modułu elektronicznego wartość zużycia oleju za pomocą parametru PR133 (Licznik zużycia oleju) i zanotować ją.

– Wymienić moduł elektroniczny. Wprowadzić wartość zużycia oleju do pamięci nowego modułu elektronicznego za pomocą polecenia CF320 (Przeniesienie wartości zużycia oleju.

WYMIANA OLEJU W AUTOMATYCZNEJ SKRZYNI BIEGÓW

Podczas wymiany oleju w automatycznej skrzyni biegów, konieczne jest wyzerowanie licznika zużycia oleju. To wyzerowanie wykonuje się za pomocą wprowadzenia daty wymiany oleju za pomocą polecenia CF074 (Wpisanie daty wymiany oleju w skrzyni).

CECHY SZCZEGÓLNE ZWIĄZANE Z WYMIANĄ PODZESPOŁÓW

Moduł elektroniczny automatycznej skrzyni biegów DP0 wykorzystuje parametry samodostosowujące do sterowania zmianami przełożeń oraz funkcją "blokowanie przekładni hydrokinetycznej" (Lock-up).Te parametry samodostosowujące pozwalają zoptymalizować czasy napełniania układu hamulcowego i sprzęgła zależnie od parametrów podzespołów mechanicznych / hydraulicznych specyficznych dla każdej automatycznej skrzyni biegów.W związku z tym, wymiana każdej części mającej wpływ na te parametry wymaga aktualizacji wartości zapisanych w pamięci. Wyzerowanie parametrów samodostosowujących odbywa się za pomocą polecenia RZ005.Po zastosowaniu polecenia RZ005, konieczne jest wykonanie jazdy umożliwiającej wielokrotną zmianę wszystkich przełożeń rosnąco i malejąco w celu zapisania w pamięci nowych wartości.

Części, których wymiana wymaga wyzerowania parametrów samodostosowujących:

– Rozdzielacz hydrauliczny.– Przekładnia hydrokinetyczna.– Elektrozawór zmiany ciśnienia.– Automatyczna skrzynia biegów kompletna.

DP094081.0

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Pomoc 23

23-66


Nr VDIAG: 08

Dane techniczne elementów przy 20°:

EVSL : B1 / B2 złącze 6 ścieżkowe konsoli: 43 omy

EPDE : E1 / E2 złącze niebieskie (2/12 A): 38,5 oma

EVS1 : B3 / B11 złącze żółte: 39,4 oma






EVLU : B6 / B12 złącze żółte: 1,7 oma

EVM : B9 / B12 złącze żółte: 1,7 oma

T° oleju : B1 / B4 złącze żółte: 2500 omów przy 20° / 1300 omów przy 40°

Prędkość turbiny : D1 / D2 złącze żółte: 297 omów (300 ± 40)

Prędkość pojazdu : A / B złącze czarne: 1200 omów (1200 ± 200)

Czujnik ciśnienia linii : C1 / C3 złącze zielone: 20 K omów

DP094081.0

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Uwagi klienta 23

23-67


Nr VDIAG: 08 Diagnostyka - Uwagi klienta

ZALECENIASprawdzić "Uwagi klienta" dopiero po wykonaniu diagnostyki przyrządem diagnostycznym oraz kontroli zgodności.

PROBLEMY Z ROZRUCHEM SILNIKA

Rozrusznik nie włącza się gdy dźwignia wybierania jest ustawiona w położeniu P i N.

ALP 2

NIEPRAWIDŁOWE DZIAŁANIE AUTOMATYCZNEJ SKRZYNI BIEGÓW ALP 0

Brak napędu przy włączonym biegu jazda do przodu i/lub bieg wsteczny. ALP 5

Opóźnienie przy włączeniu biegu ze wzrostem obrotów silnika i uderzeniem przy rozruchu.

ALP 5

Zbyt powolne ruszanie pojazdu. ALP 5

Uderzenia, ślizganie i wzrost obrotów silnika przy zmianie przełożeń. ALP 5

Zmiana przełożeń niemożliwa, skrzynia zablokowana na jednym przełożeniu. ALP 5

Brak jednego lub wielu przełożeń. ALP 5

Nieprawidłowe działanie automatycznej skrzyni biegów przy zmianie przełożeń. ALP 6

Nieprawidłowa zmiana przełożenia. ALP 3

INNE PROBLEMY

Brak łączności między modułem elektronicznym a przyrządem diagnostycznym. ALP 7

Brak działania świateł cofania. ALP 8

Obecność oleju pod pojazdem. ALP 9

Brak zablokowania dźwigni wybierania w położeniu "Parking". ALP 10

Dźwignia wybierania zablokowana w położeniu "Parking" (odblokowanie poprzez naciśnięcie na pedał hamulca niemożliwe).

ALP 11

DP094081.0

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Drzewko lokalizacji usterek 23SIEMENS TA2000

Nr PROGRAMU: 94Nr VDIAG: 08 Diagnostyka - Drzewko lokalizacji usterek

ALP 2 ROZRUSZNIK NIE WŁĄCZA SIĘ KIEDY DZęWIGNIA WYBIERANIA JEST USTAWIONA W POŁOŻENIU P/N

ZALECENIA Sprawdzić "Uwagi klienta" dopiero po wykonaniu diagnostyki przyrządem diagnostycznym oraz kontroli zgodności.

Sprawdzić zgodność wskazań przyrządu diagnostycznego z położeniami dźwigni wybierania.

Czy zgodność jest zapewniona?

tak

Wyłączyć zapłon, odłączyć złącze automatycznej skrzyni biegów.Przy włączonym rozruszniku sprawdzić obecność 12 V na ścieżce A5 zielonego modułu 12 ścieżkowego po stronie przewodów pojazdu.

Czy jest 12 V na ścieżce A5?

tak

Sprawdzić obwód mocy przekaźnika rozruchu i rozrusznik.

nie

nie

Sprawdzić mocowanie przełącznika wielofunkcyjnego.Sprawdzić regulacja dźwigni zgodnie z metodą opisaną w nocie technicznej.

Sprawdzić przekaźnik rozruchu.Zapewnić przewodzenie połączeń między ścieżką A5 złącza automatycznej skrzyni biegów i przekaźnika stacyjki.Sprawdzić sposób działania stacyjki.

PO NAPRAWIE Wykonać jazdę próbną, a następnie przeprowadzić kontrolę przyrządem diagnostycznym.

DP094081.0

23-68

AUTOMATYCZNA SKRZYNIA BIEGÓWDiagnostyka - Drzewko lokalizacji usterek 23

23-69


Nr VDIAG: 08

ALP 3 NIEPRAWIDŁOWE ZMIANY PRZEŁOŻEŃ


Czy sposób wyświetlania położenia dźwigni wybierania zmienia się przy pojawieniu się usterki? (utrata położenia D)

tak

Sprawdzić regulację dźwigni zewnętrznej.Wymienić przełącznik wielofunkcyjny, jeśli usterka nadal występuje.

nie

Sprawdzić sposób ułożenia przewodów automatycznej skrzyni biegów (zakłócanie przewodów wysokiego napięcia...).Zmienić w razie potrzeby.

PO NAPRAWIE Wykonać jazdę próbną, a następnie kontrolę przyrządem diagnostycznym.

DP094081.0


23-70


Nr VDIAG: 08

– Wykonać cykl sprawdzenia zgodności informacji wykorzystywanych przez DP0 i pochodzących z sieci multipleksowej.

– Wykonać cykl sprawdzenia prawidłowego uwzględniania informacji wysyłanych przez DP0 na sieć multipleksową.

(Patrz odpowiednia dokumentacja)

ALP 0


DP094081.0


23-71


Nr VDIAG: 08

ALP 5NIEPRAWIDŁOWE DZIAŁANIE AUTOMATYCZNEJ SKRZYNI

BIEGÓW

ZALECENIA

Sprawdzić "Uwagi klienta" dopiero po wykonaniu diagnostyki przyrządem diagnostycznym oraz kontroli zgodności.W przypadku wzrostu obrotów silnika przy włączaniu 1/2 przy nie rozgrzanym silniku (temperatura oleju w automatycznej skrzyni biegów 15°C), wymienić elektrozawór zmiany ciśnienia (EVM).

– Rozpocząć od cyklu ALP0

Sprawdzić przyrządem diagnostycznym zgodność wskazań przyrządu diagnostycznego z położeniami dźwigni wybierania (zapłon włączony i silnik wyłączony).

Czy zgodność jest zapewniona?

takSprawdzić poziom oleju oraz stan czystości oleju (kolor, zapach...).

Czy stan oleju świadczy o wewnętrznej usterce automatycznej skrzynia biegów?

niePrzy wyłączonym silniku, sprawdzić informację ciśnienia linii dostarczoną przez czujnik ciśnienia.

Czy wartość jest wyższa od 0,2 bara?

nieWykonać pomiar poziomu oleju.Podłączyć manometr do gniazda znajdującego się na obudowie automatycznej skrzyni biegów (jeżeli pomiar poziomu został już wykonany, upewnić się poprzez funkcję parametru, że temperatura oleju jest wyższa od 20 °C przed przystąpieniem do wykonywania dalszych czynności).Zanotować wartość ciśnienia linii wskazaną przez manometr i przez przyrząd diagnostyczny w następujących warunkach:– Pedał hamulca wciśnięty, dźwignia w położeniu

D prędkość obrotowa = 1200 tr/min.

Czy wartości wskazywane przez manometr i przyr-ząd diagnostyczny różnią się o ponad 0,5 bara ?

nie

nie

tak

tak

tak

Wykonać regulację dźwigni, postępując zgodnie z zaleceniami opisanymi w nocie technicznej.

Wymienić automatyczną skrzynię biegów.

Wymienić czujnik ciśnienia.

Wymienić czujnik ciśnienia.Po wykonaniu wymiany przeprowadzić kontrolę.

PO NAPRAWIENa koniec naprawy wykasować pamięć usterki za pomocą polecenia i parametrów samodostosowujących. Zapoznać się z rozdziałem "pomoc" przy zerowaniu licznika zużycia oleju (wprowadzenie daty w przypadku wymiany oleju w automatycznej skrzyni

DP094081.0


23-72


Nr VDIAG: 08

ALP 5

(CIĄG DALSZY 1)

Przy temperaturze oleju mieszczącej się w przedziale między 60° i 90°, wciśniętym pedale hamulca i dźwigni ustawionej w położeniu D, umieścić przycisk na pedał lub nakładkę dociskającą na pedał przyspieszenia w celu uzyskania stałego ciśnienia około 8 barów (prędkość obrotowa silnika około 1300 tr/min).W tych warunkach zanotować uzyskane wartości, upewniając się, że prędkość obrotowa silnika pozostaje stała między dwoma odczytami. Pomiary te powinny być wykonane jak najszybciej, aby nie utrzymywać zbyt długo takich warunków.

Czy różnica między dwoma wartościami jest wyższa niż 0,3 bara?

nie

Uruchomić silnik.Przy wciśniętym pedale hamulca przesunąć dźwignię wybierania do położenia D i, zwiększając obroty, nadzorować informację o prędkości obrotowej turbiny.

Czy informacja o prędkości obrotowej turbiny zmienia się?

nie

Zapoznać się z procedurą oraz z przepisami bezpieczeństwa przy wykonywaniu kontroli punktu do regulacji przekładni hydrokinetycznej.Wartość teoretyczna prędkości obrotowej silnika w punkcie do regulacji:

2300 ± 150 tr/min.

Wartość punktu do regulacji jest nieprawidłowa czy praca przekładni jest hałaśliwa?

nie

tak

tak

tak

Wymienić elektrozawór zmiany ciśnienia (EVM) oraz olej. Po wykonaniu wymiany przeprowadzić kontrolę.Wymienić rozdzielacz hydrauliczny i wszystkie elektrozawory jeśli usterka nadal występuje.

Wymienić automatyczną skrzynię biegów.

Wymienić przekładnię hydrokinetyczną, elektrozawór blokowania EVLU oraz olej. Jeżeli olej jest spalony, wymienić również rozdzielacz hydrauliczny i wszystkie elektrozawory.Podczas wymiany przekładni hydrokinetycznej upewnić się czy wałek napędowy jest prawidłowo połączony z piastą pompy oleju (wałek zaciśnięty).

Uwaga : Zbyt niski punkt włączania może być związany z brakiem mocy silnika.

PO NAPRAWIEPod koniec naprawy wyzerować pamięć usterek modułu elektronicznego za pomocą polecenia i parametrów samodostosowujących. Zapoznać się z rozdziałem "pomoc" przy zerowaniu licznika zużycia oleju (wprowadzenie daty w przypadku wymiany oleju

DP094081.0


23-73


Nr VDIAG: 08

ALP 5

(CIĄG DALSZY 2)

Wykonać jazdę próbną sprawdzając prędkość obrotową silnika na tablicy rozdzielczej oraz wskazania podawane przez przyrząd diagnostyczny (patrz rozdział pomoc).

Czy są zmiany prędkości obrotowej silnika przy każdej zmianie biegu?

tak

Wykonane kontrole nie pozwoliły na stwierdzenie usterki i automatyczna skrzynia biegów wydaje się działać prawidłowo.Jeśli w pojeździe rzeczywiście występują wybrane uwagi klienta, należy ponownie przeprowadzić kompletną diagnostykę.

nie Wymienić rozdzielacz hydrauliczny i wszystkie elektrozawory.

PO NAPRAWIEPod koniec naprawy wyzerować pamięć usterek modułu elektronicznego za pomocą polecenia i parametrów samodostosowujących. Zapoznać się z rozdziałem "pomoc" przy zerowaniu licznika zużycia oleju (wprowadzenie daty w przypadku wymiany oleju

DP094081.0


23-74


Nr VDIAG: 08

– Rozpocząć od cyklu ALP0

ALP 6NIEPRAWIDŁOWE DZIAŁANIE AUTOMATYCZNEJ SKRZYNI

BIEGÓW PRZY ZMIANIE PRZEŁOŻEŃ


Możliwe jest stwierdzenie nieprawidłowego działania automatycznej skrzyni biegów, mimo że żadna usterka nie została zapamiętana w pamięci modułu elektronicznego. Te nieprawidłowości mogą być związane z problemami oporności stykowej na liniach sterowania elektrozaworami sekwencyjnymi i postępowości (EVS1 do EVS6) uniemożliwiając autodiagnostyczne wykrycie usterki elektrozaworu lub zakłócając sterowanie elektrozaworami.

Sprawdzić zaciśnięcie oraz stan zacisków na każdym połączeniu linii sterowania elektrozaworami (od złącza do elektrozaworu).


DP094081.0


23-75


Nr VDIAG: 08

ALP 7BRAK ŁĄCZNOŚCI MIĘDZY MODUŁEM ELEKTRONICZNYM A

PRZYRZĄDEM DIAGNOSTYCZNYM.

ZALECENIA Brak.

Upewnić się że diagnostyczny nie jest przyczyną usterki, próbując nawiązać komunikację z innym blokiem elektronicznym samochodu. Jeżeli przyrząd diagnostyczny nie jest przyczyną usterki, a dialogu nie udaje się nawiązać z żadnym innym blokiem elektronicznym tego samego pojazdu, to jest prawdopodobne, że jakiś wadliwy blok elektroniczny zakłóca linie diagnostyczne K i L.Przystąpić do ich kolejnego odłączania w celu zlokalizowania wadliwego modułu.Sprawdzić napięcie akumulatora i ewentualnie wykonać niezbędne operacje, by było ono prawidłowe (8,7 volt < U akumulatora < 16 volt).

Sprawdzić czy bezpiecznik 7,5A automatycznej skrzyni biegów na płytce bezpieczników komory silnika jest przepalony. Jeżeli bezpiecznik 7,5A wymieniony, zostaje przepalony przy następnym włączeniu zapłonu, należy szukać w pierwszej kolejności zwarcia do masy zasilania + Po włączeniu zapłonu modułu elektronicznego lub elektrozaworów EVM i EVLU (objęte ścieżki: 26 i 27 modułu elektronicznego).Sprawdzić sposób podłączenia i stan połączeń na poziomie złącza modułu elektronicznego.Sprawdzić czy moduł elektroniczny jest prawidłowo zasilany:

– Masa na ścieżce 28.– + Po włączeniu zapłonu na ścieżce 27.

Sprawdzić czy gniazdo diagnostyczne jest prawidłowo zasilane:– Masa na ścieżce 5 gniazda diagnostycznego.– +Przed włączeniem zapłonu 16 gniazda diagnostycznego.

Sprawdzić i zapewnić przewodzenie i izolowanie linii połączenia gniazdo diagnostyczne / moduł elektroniczny:– Między ścieżką 17 złącza modułu elektronicznego i ścieżką 15 gniazda diagnostycznego.– Między ścieżką 18 złącza modułu elektronicznego i ścieżką 7 gniazda diagnostycznego.

Jeśli łączność nie zostaje nawiązana po wykonaniu tych kontroli, wymienić moduł elektroniczny i wyzerować pamięć usterek pod koniec naprawy (patrz rozdział "pomoc").

PO NAPRAWIE po nawiązaniu łączności opracować ewentualne usterki obecne lub zapisane w pamięci.

DP094081.0


23-76


Nr VDIAG: 08

ALP 8BRAK DZIAŁANIA ŚWIATEŁ COFANIA

(bieg wsteczny działa, a żarówki nie są przepalone)


Wyłączyć zapłon, odłączyć złącze automatycznej skrzyni biegów.Włączyć zapłon i sprawdzić czy jest + Po włączeniu zapłonu na ścieżce A2 zielonego modułu 12 ścieżkowego po stronie przewodów pojazdu.

Czy jest + Po włączeniu zapłonu na ścieżce A2?

tak

Wyłączyć zapłon i sprawdzi przewodzenie między ścieżkami A1 i A2 zielonego modułu 12 ścieżkowego po stronie skrzyni, dźwignia w położeniu R.Jeżeli ciągłość nie jest zapewniona, wymienić przełącznik wielofunkcyjny.Jeżeli ciągłość jest prawidłowa, zapewnić ciągłość między ścieżką A1 modułu po stronie przewodów pojazdu a światłami cofania. Sprawdzić również masę świateł tylnych.

nieZapewnić przewodzenie połączenia między ścieżką A2 zielonego modułu 12 ścieżkowego i skrzynką połączeń w kabinie.


DP094081.0


23-77


Nr VDIAG: 08

ALP 9 OBECNOŚĆ OLEJU POD POJAZDEM


Umyć automatyczną skrzynię biegów, wykonać pomiar poziomu oleju, stosując metodę opisaną w nocie diagnostycznej, posypać talkiem i zdiagnozować przyczynę wycieku.

Usunąć przyczynę wycieku u wymienić uszkodzone części.

Sprawdzić poziom oleju.


DP094081.0


23-78


Nr VDIAG: 08

ALP 10 BRAK BLOKOWANIA DZęWIGNI WYBIERANIA W POŁOŻENIU PARKING


W przypadku niestwierdzenia usterki elektromagnesu shift-lock, sprawdzić działanie włącznika świateł Stop.Jeżeli usterka DF005 nie zostaję wyświetlona bez naciśnięcia na pedał hamulca, wykonać diagnostykę odpowiadającą tej usterce (patrz część interpretacja punktów).

Jeżeli uwaga klienta nadal występuje, szukać usterki mechanicznej na poziomie blokowania dźwigni.


DP094081.0


23-79


Nr VDIAG: 08

ALP 11 DZęWIGNIA WYBIERANIA ZABLOKOWANA W POŁOŻENIU PARKING


W przypadku niestwierdzenia usterki elektromagnesu shift-lock, sprawdzić działanie włącznika świateł Stop.Jeżeli usterka DF005 jest wyświetlona przy wciśniętym pedale hamulca, zastosować diagnostykę odpowiadającą tej usterce (patrz część interpretacja punktów).

Jeżeli uwaga klienta nadal występuje, szukać usterki mechanicznej na poziomie blokowania dźwigni.


DP094081.0

Skrzynia biegów - ekoinstal.com · Moduł elektroniczny automatycznej skrzyni biegów DP0...

Documents

Transcript of Skrzynia biegów - ekoinstal.com · Moduł elektroniczny automatycznej skrzyni biegów DP0...