Setra
4
AUTOBUS – TR UTOBUS – TR UTOBUS – TR UTOBUS – TR UTOBUS – TRANSPORT PUBLICZNY ANSPORT PUBLICZNY ANSPORT PUBLICZNY ANSPORT PUBLICZNY ANSPORT PUBLICZNY 61 61 61 61 61 P oznańskie Biuro Podróży Funclub jest jednym z bardziej znanych touroperatorów w Polsce. Jego kluczo- wym sposobem na zwabienie klientów są luksusowo wyposażone, wyłącznie 3- osiowe autokary, w większości ze zwięk- szoną odległością między fotelami. Flo- ta Funclubu składa się z charaktery- stycznych, żółto-pomarańczowych auto- busów o długości 14 i 15 m. W czerwcu br. biuro odebrało pierwsze w Polsce pię- trowe autokary Setra S 431 DT z silnika- mi Euro VI. Stanowią one kontynuację zakupów z 2012 r., co oznacza, że nowa marka się sprawdziła. Biuro Podróży Funclub działa na pol- skim rynku turystycznym od 1997 r., kie- dy zaczęło organizować pierwsze im- prezy studenckie. Stopniowo poszerza- no ofertę o propozycje dla rodzin, mło- dzieży, seniorów... i tak jest do dziś. Funclub organizuje imprezy turystyczne w niemal każdym zakątku Europy. Tam, gdzie można dojechać na kołach, praw- dopodobnie już byli turyści Funclubu. Nazwa firmy składa się z członów „Fun” - zabawa i „club” – forma klubowa; za- łożeniem jest, by turyści czuli się jak w klubie i przy okazji podróży dobrze się bawili. Biuro Podróży Funclub cie- szy się znaczną renomą, co potwier- dzają liczne wyróżnienia. „Jesteśmy do- ceniani we wszystkich rankingach two- rzonych dla branży turystycznej, a jed- nocześnie jesteśmy firmą przyjazną klientowi. To wyróżnienie oceniam jako bardzo prestiżowe, bo jest poparte jest przede wszystkim bardzo długim, wielo- płaszczyznowym audytem. Jak zdobyć nowego klienta? Jak go utrzymać? Jak mu pokazać, że stale doskonalimy po- dejście do niego? Program certyfikacyj- ny Firma Przyjazna Klientowi umożliwia potwierdzenie wysokiej jakości obsługi i skuteczności realizacji polityki zarzą- dzania relacjami z klientami. Jesteśmy największą średnią firmą na rynku usług turystycznych w Polsce, ale absolutnie największą obsługującą swój własny ry- nek turystyczny co do transportu. Nasze autokary zaspokajają około 50% zapo- trzebowania, resztę podnajmujemy. Przewozimy 30 tys. klientów w sezonie” – mówi Piotr Sućko, Prezes Zarządu Biu- ra Podróży Funclub. Pierwszymi autobusami w firmie były Scanie Irizar New Century, potem flota zaczęła bazować na Scaniach Irizar PB, wybranych ze względu na urodę. W firmowych barwach żółto-pomarań- Pierwsza w Polsce Pierwsza w Polsce Pierwsza w Polsce Pierwsza w Polsce Pierwsza w Polsce Setra S431DT Euro VI Setra S431DT Euro VI Setra S431DT Euro VI Setra S431DT Euro VI Setra S431DT Euro VI Po rozmaitych doświad- czeniach z innymi mar- kami, Funclub kontynu- uje zakupy autokarów Setra. Dwa nowe, dwu- pokładowe autokary S 431 DT mają wszystkie możliwe systemy bezpie- czeństwa, m.in. ESP, ACC z układem ABA2, Lane Assist, Attention Assist, układ kontroli ciśnienia w oponach oraz funkcję doświetlania zakrętów. „Zamówione przez nas piętrowe autokary są pierwszymi takimi po- jazdami spełniającymi standard Euro VI w Polsce, co potwierdza naszą pozycję lidera w zakresie tu- rystyki wyjazdowej. To z jednej stro- ny zaszczyt, zaś z drugiej wyzwa- nie, by zawsze utrzymywać najwyż- szy poziom jakości i komfortu w na- szych pojazdach. Chcemy, aby nasi turyści czuli się jeszcze bardziej bez- piecznie i przyjemnie. Wszak ich wakacje rozpoczynają się naszych autokarach” – mówi Piotr Sućko, prezes Biura Podróży Funclub.
description
Â
Transcript of Setra
AAAAAUTOBUS – TRUTOBUS – TRUTOBUS – TRUTOBUS – TRUTOBUS – TRANSPORT PUBLICZNYANSPORT PUBLICZNYANSPORT PUBLICZNYANSPORT PUBLICZNYANSPORT PUBLICZNY
6161616161
Poznańskie Biuro Podróży Funclubjest jednym z bardziej znanych
touroperatorów w Polsce. Jego kluczo-wym sposobem na zwabienie klientówsą luksusowo wyposażone, wyłącznie 3-osiowe autokary, w większości ze zwięk-szoną odległością między fotelami. Flo-ta Funclubu składa się z charaktery-stycznych, żółto-pomarańczowych auto-busów o długości 14 i 15 m. W czerwcubr. biuro odebrało pierwsze w Polsce pię-trowe autokary Setra S 431 DT z silnika-mi Euro VI. Stanowią one kontynuacjęzakupów z 2012 r., co oznacza, że nowamarka się sprawdziła.
Biuro Podróży Funclub działa na pol-skim rynku turystycznym od 1997 r., kie-dy zaczęło organizować pierwsze im-prezy studenckie. Stopniowo poszerza-no ofertę o propozycje dla rodzin, mło-dzieży, seniorów... i tak jest do dziś.Funclub organizuje imprezy turystycznew niemal każdym zakątku Europy. Tam,gdzie można dojechać na kołach, praw-dopodobnie już byli turyści Funclubu.Nazwa firmy składa się z członów „Fun”- zabawa i „club” – forma klubowa; za-łożeniem jest, by turyści czuli się jakw klubie i przy okazji podróży dobrzesię bawili. Biuro Podróży Funclub cie-
szy się znaczną renomą, co potwier-dzają liczne wyróżnienia. „Jesteśmy do-ceniani we wszystkich rankingach two-rzonych dla branży turystycznej, a jed-nocześnie jesteśmy firmą przyjaznąklientowi. To wyróżnienie oceniam jakobardzo prestiżowe, bo jest poparte jestprzede wszystkim bardzo długim, wielo-płaszczyznowym audytem. Jak zdobyćnowego klienta? Jak go utrzymać? Jakmu pokazać, że stale doskonalimy po-dejście do niego? Program certyfikacyj-ny Firma Przyjazna Klientowi umożliwiapotwierdzenie wysokiej jakości obsługii skuteczności realizacji polityki zarzą-dzania relacjami z klientami. Jesteśmynajwiększą średnią firmą na rynku usługturystycznych w Polsce, ale absolutnienajwiększą obsługującą swój własny ry-nek turystyczny co do transportu. Naszeautokary zaspokajają około 50% zapo-trzebowania, resztę podnajmujemy.Przewozimy 30 tys. klientów w sezonie”– mówi Piotr Sućko, Prezes Zarządu Biu-ra Podróży Funclub.
Pierwszymi autobusami w firmie byłyScanie Irizar New Century, potem flotazaczęła bazować na Scaniach Irizar PB,wybranych ze względu na urodę.W firmowych barwach żółto-pomarań-
Pierwsza w PolscePierwsza w PolscePierwsza w PolscePierwsza w PolscePierwsza w Polsce Setra S431DT Euro VISetra S431DT Euro VISetra S431DT Euro VISetra S431DT Euro VISetra S431DT Euro VI
Po rozmaitych doświad-czeniach z innymi mar-kami, Funclub kontynu-uje zakupy autokarówSetra. Dwa nowe, dwu-pokładowe autokary S431 DT mają wszystkiemożliwe systemy bezpie-czeństwa, m.in. ESP, ACCz układem ABA2, LaneAssist, Attention Assist,układ kontroli ciśnieniaw oponach oraz funkcjędoświetlania zakrętów.
„Zamówione przez nas piętroweautokary są pierwszymi takimi po-jazdami spełniającymi standardEuro VI w Polsce, co potwierdzanaszą pozycję lidera w zakresie tu-rystyki wyjazdowej. To z jednej stro-ny zaszczyt, zaś z drugiej wyzwa-nie, by zawsze utrzymywać najwyż-szy poziom jakości i komfortu w na-szych pojazdach. Chcemy, aby nasituryści czuli się jeszcze bardziej bez-piecznie i przyjemnie. Wszak ichwakacje rozpoczynają się naszychautokarach” – mówi Piotr Sućko,prezes Biura Podróży Funclub.
6262626262
AAAAAUTOBUS – TRUTOBUS – TRUTOBUS – TRUTOBUS – TRUTOBUS – TRANSPORT PUBLICZNYANSPORT PUBLICZNYANSPORT PUBLICZNYANSPORT PUBLICZNYANSPORT PUBLICZNY
czowych, przykuwały uwagę i bardzopodobały się klientom. Firma kupiła 16tych autobusów o długości 14 i 15 m,w większości o podwyższonym standar-dzie, z powiększoną odległością mię-dzy fotelami. Minimalna odległość po-między siedzeniami wynosi w nich 900-960 mm, co daje swobodę miejsca nanogi, ważną na dalekich trasach. Każ-dy autokar miał minibar, 2 kuchenki mi-krofalowe, 2 lodówki, nawigację sateli-tarną, dwustrefową klimatyzację Hispa-cold. Funclub był także jedną z pierw-szych firm w Polsce, która wprowadziłasatelitarny system śledzenia pozycjiautokaru. Na pokładzie jest także bez-przewodowy dostęp do internetu.
Scanie, w miarę zdobywanego do-świadczenia i wiedzy, zaczęły ustępo-wać miejsca innym markom. W 2010 r.nadszedł czas na nowe autobusy.„Chcieliśmy kupić autokary piętrowe,bo było duże zapotrzebowanie na prze-wóz osób. Do wyboru mieliśmy Bovę,Setrę i VanHoola. Zdecydowaliśmy sięna tego ostatniego nie ze względu nacenę, ale na jakość, jaką on prezento-wał i nadal prezentuje. Nie mam naj-mniejszych wątpliwości, że to produktnajwyższej jakości i z najwyższej półki.Mamy obecnie trzy 4-letnie VanHoolei jesteśmy z nich bardzo zadowoleni.Szczególnie chciałbym pochwalić Alta-no, ze względu na wygodę i potężnebagażniki: 18 m3 przy 15 m autobusu”– mówi Piotr Sućko. Dwa piętrowe VanHoole TD927 Astromega były w 2010 r.pierwszymi nowymi autokarami belgij-skiej firmy na polskim rynku. Astrome-ga przy długości nadwozia 14,1 m i wy-sokości 4 m standardowo ma 93 miej-sca pasażerskie, jednak Funclub zaży-czył sobie bardziej przestronną prze-strzeń z mniejszą l iczbą fotel i: 80(+1+1). Układ napędowy stanowi 12,9-litrowy, 510-konny silnik DAF MX375Euro V i zautomatyzowana skrzynia bie-gów ZF AS-Tronic ze zwalniaczem Voith.Wyposażenie przestrzeni pasażerskiejobejmuje klimatyzację, zestaw audio-
Każdy z autokarów ma identycznewnętrze, mieszczące 78 foteli: 22na dolnym pokładzie i 56 na gór-nym. Fotele najwyższej klasy Supre-me mają skórzaną tapicerkę z prze-platanymi kolorami: żółtym i stono-wanym czarnym. Nowe fotele wy-różniają się rewelacyjnym komfor-tem. Są wyściełane miękką piankąpoliuretanową, po zajęciu miejscalekko zapadamy się w siedzeniei wielogodzinna podróż mija w eks-presowym tempie. Na pokładzie jestkuchnia z lodówką i ekspresem ka-wowym oraz przestronna toaleta.Nowe autokary Funclubu są wypo-sażone w odtwarzacz DVD z 5 mo-nitorami, telewizję satelitarną i bez-przewodowy dostęp do internetu.
Norma Euro VI wiąże się z większątemperaturą w komorze silnikowej,toteż nowe autobusy Mercedes i Set-ra otrzymały bardziej „przewiewne”pokrywy. Ciekawe, jak radzi sobiez wymianą ciepła piętrus, jeśli tylnąścianę zasłania boks bagażowy?
AAAAAUTOBUS – TRUTOBUS – TRUTOBUS – TRUTOBUS – TRUTOBUS – TRANSPORT PUBLICZNYANSPORT PUBLICZNYANSPORT PUBLICZNYANSPORT PUBLICZNYANSPORT PUBLICZNY
6363636363
DVD z 5 ekranami 15", fotele z uchylny-mi oparciami i pasami bezpieczeństwa,układ nawigacji satelitarnej, kamery co-fania i obserwacji górnego pokładu, po-dwójny rząd świateł LED nad wewnętrz-nym korytarzem, ESP i ref lektoryz funkcją doświetlania zakrętów.
Dwa lata później, tuż przed Mistrzo-stwami w Piłce Nożnej 2012 w Polsce,Funclub rozpoczął współpracę z markąSetra. Firma odebrała 2 autokary SetraS 431 DT. Jeden z nich był jednocześ-nie 250. autobusem Setra kupionymw Polsce. Piętrusy sprawdziły się ideal-nie i wpisały w filozofię firmy, którejcelem jest budowanie floty autobusówklasy Royal. Funclub dysponuje obec-nie 18 pojazdami, w tym 12 typu RoyalClass. W królewskiej klasie pasażero-wie podróżują z jeszcze bardziej po-
większonymi odstępami pomiędzy fote-lami (aż 25 cm więcej w porównaniu dostandardowego rozkładu), ze wszystki-mi możliwymi udogodnieniami. W tymroku firma odebrała kolejne dwa eg-zemplarze S 431 DT. Różnica pomiędzymodelami z roku 2012 a tegorocznymidotyczy głównie silnika, ale także no-wych foteli. Do tej pory przewoźnik wy-bierał siedzenia Voyage Plus, w tymroku zdecydował się na najwyższy mo-del Supreme.
Wraz z jednostką napędową Euro VIniemiecki producent wprowadził w S431 DT kilka udoskonaleń. Silnik OM471 z nowej generacji BlueEfficiencyPower ma pojemność skokową 12,8 l,osiąga 375 kW (510 KM) mocy i mo-ment obrotowy 2500 Nm. W układzieprzeniesienia napędu jest standardowo
automatyczna skrzynia biegów MB GO250-8 PowerShift. Funkcja manewrowa-nia na parkingu pozwala ustawić auto-kar jedynie za pomocą pedału hamul-ca. Kolejna nowinka to Predictive Po-wertrain Control, czyli przewidującytempomat, który dopiero wchodzi doautobusowej branży. PPC pracujew oparciu o dane GPS, ma dostęp dodanych topograficznych głównych trasEuropy, dba o ekonomiczne pokonywa-nie wzniesień. Pozostałe udogodnieniawprowadzone do piętrowego modelu toopcja montażu schodów na górny po-kład po lewej albo po prawej stronie,możliwość poszerzenia środkowychdrzwi i to aż do dwóch skrzydeł (wów-czas możemy zamówić ręcznie odchy-laną platformę wjazdową dla wózków in-walidzkich), poprawiona kabina kierow-cy, nowa oś wleczona z niezależnym za-wieszeniem kół i zoptymalizowaną cha-rakterystyką amortyzacji, nowy zwal-niacz Voith i większe klapy ułatwiającedostęp do luku bagażowego.
Nowe Setry Euro VI Funclubu jeżdżąna najnowszych aluminiowych kołachAlcoa Dura-Bright. W transporcie oso-bowym masa także odgrywa kluczowąrolę, dlatego firma zwraca uwagę nakażdy kilogram, określając specyfikacjęnowych pojazdów. Takie koła zawszewyglądają ładnie, podnosząc wizualnewrażenia. W autobusie 3-osiowymz ogumieniem 295/80 R 22,5 i 315/80 R22,5 masa 8 kół stalowych wyniosłabyok. 330 kg, a koła Alcoa ważą niecałe190 kg. Oznacza to obniżenie masywłasnej autobusu przynajmniej o 140kg, co odpowiada dorodnemu pasaże-rowi z pokaźnym bagażem. Mniejszamasa kół to także mniejsze obciążenie
Scania Irizar PB o długości 15 mz wyposażeniem w standardzieRoyal Class (5 gwiazdek) przystoso-wana do przewozu 60 pasażerów.Pasażerowie chwalą bogate wyposa-żenie (m.in. wysoką toaletę, kuch-nię pokładową z 2 mikrofalówkamii 2 lodówkami rozmieszczonymiz przodu i z tyłu, audio-video z DVDBlaupunkt, 3 monitory, dwustrefowąklimatyzację, wifi) oraz rozstawfoteli co 100 cm.
Okręty flagowe belgijskiego produ-centa, piętrowe Van Hoole TD927Astromega. Pasażerowie doceniąodtwarzacz DVD z 5 monitorami15", telewizję satelitarną, dwa sto-liki na dolnym pokładzie, kuchniępokładową z ekspresem do kawy,mikrofalówką i lodówką. Astrome-gi Funclubu mają bagażniki o po-jemności 7,20 m3.
6464646464
AAAAAUTOBUS – TRUTOBUS – TRUTOBUS – TRUTOBUS – TRUTOBUS – TRANSPORT PUBLICZNYANSPORT PUBLICZNYANSPORT PUBLICZNYANSPORT PUBLICZNYANSPORT PUBLICZNY
elementów zawieszenia i lepsze chło-dzenie hamulców. W sumie przekładasię to na znaczne oszczędności finan-sowe, co w przypadku samochodówpokonujących setki tysięcy kilometrówrocznie jest ogromną zaletą.
Koła Alcoa są kute na prasie o nacis-ku 8000 T z jednego bloku stopu alu-minium. Wersja Dura-Bright jest łatwa
do czyszczenia i konserwacji. Niższamasa nieresorowanej części pojazduzmniejsza zużycie zawieszenia, a przytym autobusy pięknie wyglądają.Czerń, żółć, błyszcząca linia La Linea:nie pasują tu koła stalowe.
„Podsumowując: chcemy utrzymaćnajwyższą jakość i dalej się rozwijać,jeśli nam się to uda. Kiedy konsumenci
wybierają jakość, jednocześnie kszta-łtują swoje oczekiwania. Nikt nie jestw stanie konkurować z nami jakościąprzewozów. Mówię to z pełną odpowie-dzialnością: na rynku polskim nikt nie matakich autobusów i nikt jeszcze nie trak-tował pasażera w taki sposób, jak my” –mówi Piotr Sućko.
Michał MariańskiMichał MariańskiMichał MariańskiMichał MariańskiMichał Mariański
W Sztokholmie odbył się pokaz elek-trycznych autobusów hybrydowychVolvo wyposażonych w jednostkę szyb-kiego ładowania. Jest to część projek-tu ZeEUS, realizowanego w 6 pań-stwach. Za współfinansowanym przezUE projektem stoją Volvo Buses, SL(Sztokholmski Transport Miejski) i do-stawca usług energetycznych spółkaVattenfall. Począwszy od tegorocznejjesieni, 8 elektrycznych autobusów hy-brydowych Volvo zostanie na 2 lata włą-czonych do floty SL, obsługującej linięnr 73 biegnącą przez ścisłe centrumSztokholmu.
Elektryczne autobusy hybrydowe,zbudowane we Wrocławiu, wyposażonow si lniki elektryczne i akumulatoryz możliwością szybkiego ładowania napoczątku lub na końcu trasy. Ładowanietrwa około 6 minut. Na w pełni nałado-wanej baterii autobusy mogą pokonać 7z ok. 8 km trasy, jadąc cicho i nie emitu-jąc spalin. W porównaniu do autobusówtradycyjnych z silnikami diesla, elek-
Volvo, Vattenfall i SLtestują ekologiczne autobusy
tryczne hybrydy zużywają o 75% mniejpaliwa, a co za tym idzie emitują podob-nie mniej CO2. Uwzględniając zużycieenergii elektrycznej, całkowita oszczęd-ność energii wynosi około 60%. Szkodli-wy wpływ na klimat ograniczono do mi-nimum, stosując biodiesla.
Prowadzone w Sztokholmie testyw warunkach rzeczywistych są częściąprojektu UE o nazwie ZeEUS (ZeroEmission Urban Bus System – zeroemi-syjny system autobusowej komunikacjimiejskiej), bazującego na doświadcze-niach ponad 40 uczestniczących w nimspółek i organizacji. Celem projektu jestprzeprowadzenie testów i zweryfikowa-nie, na ile autobusy z napędem elek-t rycznym mogą s ię przyczynić dozmniejszenia zanieczyszczenia powie-trza, szkodliwego wpływu na klimati hałasu w mieście. Projekt ZeEUS bę-dzie prowadzony także w 7 innych mia-stach europejskich, m.in. w Londynie,Barcelonie i Bonn. „Transport publicznywykorzystujący elektryczne autobusyhybrydowe to efektywny kosztowo spo-sób na ograniczenie wielu problemówzwiązanych z ochroną środowiska,z którymi boryka się każde duże miasto.Rozwiązania, nad którymi obecnie pra-cujemy, stwarzają konieczne warunkiwstępne sprzyjające uatrakcyjnieniuprzemieszczania się, a także poprawiewarunków życia w centrach miast i nie
wymagają ogromnych nakładów nastworzenie nowej infrastruktury. Elek-tryczne autobusy hybrydowe i autobusywyposażone wyłącznie w napęd elek-tryczny to przyszłość miejskiego trans-portu publicznego” – powiedział HakanAgnevall, Prezes Volvo Buses.
Sztokholmski projekt ma na celu za-prezentowanie i sprawdzenie elektrycz-nych autobusów hybrydowych w warun-kach regularnej pracy na linii komunika-cji miejskiej. Bierze w nim udział 8 auto-busów hybrydowych Volvo i 2 stacjeszybkiego ładowania. Projekt UE będzieprowadzony do końca 2016 r., po czympojazdy trafią do regularnej eksploata-cji. Głównymi uczestnikami projektu sąSL, Volvo Buses, Vattenfall i ViktoriaSwedish ICT (firma odpowiedzialna zaanalizy). Partnerzy współpracujący toSiemens (stacja ładowania) i Keolis (kie-rowcy).
Za koordynację projektu ZeEUS odpo-wiada Międzynarodowe StowarzyszenieTransportu Publicznego UITP. ProjektZeEUS jest współfinansowany przez Ko-misję Europejską w ramach SiódmegoProgramu Ramowego Badań i RozwojuTechnologii Dyrekcji Generalnej ds. Mo-bilności i Transportu, w ramach inicjaty-wy europejskiej na rzecz pojazdów eko-log icznych „ In te l igentne Miastai Wspólnoty”. Więcej informacji możnauzyskać na stronie www.zeeus.eu.
Autobus wyposażono w silnik elek-tryczny zasilany z akumulatora lito-wego i 5-litrowy silnik wysokopręż-ny. Szybkie naładowanie akumula-tora na stacjach umożliwia napo-wietrzna szyna zasilająca. Pełneładowanie zajmuje około 6 minut.
