Przekładnie hipoidalne THF / TMHF

ver. 0

1/2

016

Polska firm

a

Polska marka

Najbradziej InnowacyjnyProdukt Roku 2013 „Napędy i Sterowanie”

Przekładnie hipoidalne THF / TMHF

OFFER

www.hf inverter.eu

Предприятие HF Inverter Polska начало деятельность в 2 0 0 6 г о д у в Т о р у н и .HF Inverter - это польская фирма с польским капиталом. Фирма имеет местонахождение в новом офисно-складском здании на улице Marii Skłodowskiej-Curie 101e в Торуни. На площади более 1000 м2 находится монтажная линия цилиндрических и цилиндро-конических передач, подручный склад, а также торговый и технический отдел. Кроме того, мы обладаем собственным диагностическим и сервисным пунктом для продуктов , которые находятся в нашем предложении.

Das Unternehmen HF Inverter Polska wurde im Jahr 2006 in Toruń gegründet. HF Inverter ist eine polnische Firma mit polnischem Kapital. Der Stammsitz der Gesellschaft befindet sich in dem neuen Büro -Lagergebäude an der Straße M. Skłodowska-Curie 101e in Toruń. Auf einer Fläche von über 1.000 m2 befindet sich eine Montagelinie für Wälz- sowie Wälzkegelgetriebe, Handlager und Handelsabteilung sowie die Technische Abteilung. Wir haben auch eigene Diagnose- und Servicestellen für Produkte aus unserem Angebot.

HF Inverter Polska company has been active on the market since 2006, operating from the Polish City of Toruń.It is a Polish company with Polish capital. The main office is located in a new warehousing-office building in Maria Skłodowska-Curie 101e street, in Toruń. Within the area of 1,000 square meters, an assembly line for cylindrical and cylindrical-bevel gearboxes exists, along with a local warehouse, and technological and trade departments. We are also in possession of our own diagnostic and servicing stations for the products contained in our offer.

www.zdmotor.pl

Przedsiębiorstwo HF Inverter Polska rozpoczęło swoją d z i a ł a l n o ś ć w 2 0 0 6 r o k u w T o r u n i u .HF Inverter to polska firma z polskim kapitałem. Siedziba główna zlokalizowana jest w nowym budynku biurowo-magazynowym przy ulicy Marii Skłodowskiej-Curie 101e w Toruniu. Na powierzchni ponad 1.000 m2 znajduje się linia montażowa przekładni walcowych i walcowo-stożkowych, podręczny magazyn oraz dział handlowy i techniczny. Posiadamy również własne stanowiska diagnostyczne i serwisowe produktów znajdujących się w naszej ofercie.

HF Inverter Polska является официальным дистрибьютором фирм:- EURA DrivesElectric CO.,Ltd. – лидера по проектировке и производсту современных конвертеров частоты, устройств плавного пуска и электрических сервоприводов,- ZD Motor CO., Ltd –одной из самых крупных фирм производящих приводы малой мощности переменного и постоянного тока,- Transtecno SRL – лидера по проектировке и производству механических передач серий ALU и IRON.

HF Inverter Polska additionally acts as the official distributer for the following companies:- EURA Drives Electric CO.,Ltd. – Manufacturing and design leader in the area of modern frequency inverters, soft-start systems and servo-electric drives.- ZD Motor CO., Ltd – One of the largest companies, dealing with manufacturing AC and DC motors and driives.- Transtecno SRL – Leader, within the area of design and manufacturing of the mechanical ALU and IRON series gearboxes.

HF Inverter Polska jest oficjalnym dystrybutorem firm:- EURA Drives Electric CO.,Ltd. – lidera w zakresie projektowaniu i produkcji nowoczesnych przemienników częstotliwości, softstarterów i serwo napędów elektrycznych,- ZD Motor CO., Ltd – jednej z największych firm produkujących napędy małych mocy AC i DC,- Transtecno SRL – lidera w zakresie projektowania i produkcji przekładni mechanicznych serii ALU oraz IRON.

HF Inverter Polska ist offizieller Vertriebspartner der Firmen: - EURA Drives Electric CO., Ltd. - Marktführer auf dem Gebiet der Entwicklung und Produktion von modernen Frequenzumformern, Softstartern und Servo-Elektroantrieben, - ZD Motor CO., Ltd – einer der größten Hersteller von Antrieben mit geringer Leistungen AC und DC,- Transtecno SRL - Marktführer auf dem Gebiet der Entwicklung und Produktion von mechanischen Getrieben der Serie ALU und IRON.

,Poland

Korzystając z powyższej zależności, można porównać motoreduktor ślimakowy z motoreduktorem hipoidalnym THF.

Na jednym motoreduktorze w ciągu roku eksploatacji (stosując już silnik o wyższej sprawności) zaoszczędzono 389,53 zł. Oczywiście wartość ta będzie dużo wyższa, gdy pomnożymy ją przez liczbę stosowanych w zakładzie takich motoreduktorów.

Dodatkowo należy także pamiętać o rocznych kosztach związanych z tzw. obsługą serwisową związaną z wymianą oleju, uszczelniaczy, itp. Użyte materiały konstrukcyjne i środki smarujące w przekładni hipoidalnej THF znacząco także i te koszty obniżają, zostawiając daleko za sobą przekładnie ślimakowe. Na naszej stronie internetowej można pobrać kalkulator do wyliczeń kosztów eksploatacji motoreduktora ślimakowego w porównaniu do motoreduktora hipoidalnego.

Zamieniając już teraz swoje nieefektywne przekładnie ślimakowe na nasze przekładnie hipoidalne THF, otrzymuje się poprawę efektywności energetycznej, lepsze parametry techniczne, co ma wpływ na obniżenie rocznych kosztów eksploatacji i to bez dodatkowej pracy związanej z przeróbkami mechanicznymi.

Optymalizacja procesów przemysłowych na wielu jego płaszczyznach znacząco wpływa na poprawę efektywności wykorzystania energii elektrycznej, a tym samym w perspektywie czasu na poprawę wyników ekonomicznych przedsiębiorstwa.

Specjaliści pracujący w firmie HF Inverter Polska dzięki swojemu długoletniemu doświadczeniu są w stanie optymalnie dobrać układ napędowy bezawaryjnie pracujący w warunkach procesu technologicznego w dowolnej branży. Zapraszamy.

Ze względu na liczne zastosowania silników elektrycznych w procesach przemysłowych, poświęcono im szczególną uwagę w standradach i normach efektywności energetycznej. Największych usprawnień dokonano w ich konstrukcji, zbliżając się do granicy ekonomicznej opłacalności dalszych zmian. Obecnie trwają prace nad analizą pozostałych elementów układów napędowych w tym rodzaj i typ zastosowanych przekładni w procesach przemysłowych.

W układzie napędowym wymiana silnika o niskiej sprawności na ten o wyższej sprawności może poprawić efektywność energetyczną tylko marginalnie, jeśli pozostawi się nieefektywną przekładnię ślimakową.

Należy zaznaczyć, że na wielkość energochłonności układów napędowych mają wpływ:ź sprawność zastosowanego silnika,ź prawidłowy i optymalny dobór silnika pod względem parametrów elektrycznych jak i mechanicznych,ź sposób regulacji prędkości obrotowej – mechaniczny czy energoelektroniczny,ź mechaniczny układ przeniesienia napędu – np. rodzaj zastosowanej przekładni czy też sprzęgła,ź sprawność końcowa urządzenia napędzanego,ź jakość zasilania energią elektryczną,ź doświadczenie służb utrzymania ruchu w zakresie konserwacji i napraw.

Dlatego bardzo istotnym elementem, już w początkowej fazie podejmowania decyzji, jest zwrócenie szczególnej uwagi na optymalny dobór układu napędowego.

Wśród cech, którymi charakteryzuje się nowoczesny napęd elektryczny należy wymienić:ź możliwość nastawy i kontroli momentu rozruchowego oraz momentu obrotowego przy obciążeniu, ź możliwość obliczenia i ustawienia czasu trwania rozruchu,ź regulacje prędkości obrotowej w bardzo szerokim zakresie,ź łatwość zmian kierunku wirowania, ź tanie i niezawodne doprowadzanie energii do układu, ź lepsze wykorzystanie maszyn - unikanie biegów jałowych, ograniczenie strat, ź automatyzacje procesów rozruchu, regulacji prędkości obrotowej, hamowania,ź cicha i bezpieczna praca napędu.

W obecnych czasach, kiedy zwraca się uwagę na poprawę efektywności użytkowania energii elektrycznej, nie tylko ze względu na ekonomię, ale także na uwarunkowania prawne w tym zakresie (dyrektywy Unii Europejskiej z tzw. ekoprojektu), konieczne jest zastępowanie przekładni ślimakowej o niższej sprawności droższymi przekładniami walcowymi lub walcowo-stożkowymi.

Na wykresie przedstawiono porównanie sprawności dynamicznych przekładni ślimakowych, walcowo-ślimakowych i przekładni z podwójnym ślimakiem do przekładni hipoidalnych THF. Sprawność dynamiczna wpływa na roczne koszty eksploatacji układu napędowego. Roczne koszty eksploatacji można w łatwy sposób oszacować już na poziomie podejmowania decyzji o rodzaju zastosowanej przekładni według poniższego wzóru:

K - koszt energii elektrycznej [PLN] Mw - moc wejściowa [kW]e

t - czas pracy napędu [h/rok]p

η - sprawność dynamiczna przekładnip

η - sprawność silnika elektrycznegos

η - sprawność ze względu na sposób przekazania mocy na m

maszynę (do wyliczeń można przyjąć: dla sprzęgła 98%, montaż bezpośrednio na wale 99%)P - procentowa obciążalność napędu (zwykle jest to wartość o

80%).

Efektywność energetyczna w układach napędowych.

| 1

Konstrukcja przekładni hipoidalnych.

Przekładnie hipoidalne należą do przekładni zębatych o osiach wichrowatych i łukowym zarysie zęba. Przekładnia hipoidalna różni się od przekładni stożkowej poprzecznym przesunięciem osi zębnika (przesunięcie hipoidalne) w stosunku do osi koła talerzowego. Dzięki przesunięciu hipoidalnemu uzyskuje się wydłużenie czynnej długości zębów, co ma wpływ na wytrzymałość i obciążalność przekładni hipoidalnej.Sprawność przekładni hipoidalnej jest odwrotnie proporcjonalna do przesunięcia hipoidalnego i maleje wraz z jego zwiększeniem. Sprawność naszych przekładni hipoidalnych serii THF i TMHF wynosi 94% dla przekładni 2-stopniowych i 92% dla przekładni 3-stopniowych.

Cechy techniczne przekładni hipoidalnych THF / TMHF.

Najważniejsze cechy techniczne przekładni hipoidalnych:ź większa obciążalność niż przekładni stożkowej o takich samych wymiarach gabarytowych, dzięki wydłużeniu czynnej długości zęba,ź większy moment wyjściowy niż w przekładniach ślimakowych o takich samych wymiarach gabarytowych,ź wysoka cichobieżność w porównaniu do innych przekładni o tych samych przełożeniach,ź równomierność przekazywania momentu obrotowego,ź wysoka sprawność w stosunku do innych przekładni o tych samych przełożeniach,ź szeroki zakres dostępnych przełożeń dla jednej wielkości mechanicznej przekładni (od i=7,5 do i=300),ź korzystne warunki smarowania łożysk zębnika dzięki ujemnym przesunięciu hipoidalnym,ź moment wyjściowy do 500Nm,

0 0ź temperatura pracy od -40 C do +80 Cź przekładnie fabrycznie napełnione olejem, obudowy wyposażone w korki wlewu i spustu oleju, które można zastąpić w razie potrzeb stosownym odpowietrznikiem,ź cztery wielkości mechaniczne przekładni hipoidalnych.

Materiały zastosowane w budowie przekładni THF / TMHF.ź Koła zębate wykonane są ze stali konstrukcyjnej stopowej chromowo-manganowej z dodatkiem tytanu 20CrMnTiH1. Stal ta sprawdza się w częściach maszyn silnie obciążonych i narażonych na siły udarowe. W cyklu produkcyjnym, koła zębate zostały poddane precyzyjnemu szlifowaniu, aby uzyskać nie tylko idealną powierzchnię styku zębów, ale także, aby zachować równomierną warstwę nawęgloną o grubości od 0,3mm do 0,5mm. Dzięki temu zwiększono odporność na ścieranie zębów kół zębatych oraz uzyskano twardość w zakresie od 56 do 62HRC (twardość Rockwella).ź Obudowy przekładni wykonano z wysokiej jakości odlewu aluminiowego, dodatkowo pokryto je powłoką lakierniczą w kolorze RAL9022 (jasnoszara perła)ź Łożyska renomowanych firm wpływają znacząco na żywotność i poprawną pracę przekładni hipoidalnych THF.ź Uszczelnienia wykonane są z materiałów wysokiej jakości, takich jak NBR (kauczuk butadienowo-akrylowy) charakteryzujący się wysoką odpornością termiczną, odpornością na działanie olejów oraz wysoką wytrzymałością na zerwanie. Stosowany jest także PE (polietylen) który wyróżnia się swoimi właściwościami ślizgowymi przy jednoczesnym zachowaniu bardzo wysokiej odporności na ścieranie.

Zawartość katalogu.

Przekładnie hipoidalne - informacje wstępne.

2 |

Konstrukcja przekładni hipoidalnej THF a szczególnie jej cechy techniczne umożliwiają zastosowanie jej również jako zamiennik za przekładnie stożkowe. W tym przypadku przekładnia hipoidalna będzie miała niższą sprawność (w zależności od przełożenia) ale uzyska się własności techniczne, które nie są osiągalne dla przekładni stożkowych.

Dlaczego warto zastosować przekładnię hipoidalną zamiast przekładni stożkowych?

ź Cichobieżność. Jedną z zalet właściwych dla kół hipoidalnych jest zdolność łatwiejszego docierania pracujących powierzchni zębów, ponieważ w każdym punkcie styku występuje wzdłużny poślizg między zębami. Ta zwiększona zdolność docierania ogólnie rzecz biorąc umożliwia łagodniejszą i cichszą współpracę kół.ź Większe obciążenia. Wytrzymałość powierzchni zęba na wgłębienia zmęczeniowe (pitting) jest większa na skutek zwiększonych wymiarów zębnika hipoidalnego i większego kąta pochylenia linii zęba zębnika hipoidalnego, względny promień krzywizny obu współpracujących ewolwent pary kół hipoidalnych jest większy niż w przypadku odpowiadającej pary kół stożkowych o zębach łukowo-kołowych. Wpływa to na zmniejszenie naprężeń stykowych między powierzchniami zębów, a co za tym idzie na zmnieszenie prawdopodobieństwa wystąpienia pittingu (wgłębień zmęczeniowych). Stąd koła hipoidalne mogą przenosić do około 175% większe obciążenia niż koła stożkowe o zębach łukowo-kołowych.ź Zatarcie (scoring). Koła stożkowe o zębach łukowo-kołowych są w zasadzie mniej podatne na zatarcie niż koła hipoidalne, ze względu na brak składowej wzdłużnej poślizgu miedzy zębami. Jednak dzięki zastosowaniu oleju hipoidalnego EP (extreme pressure) problem zatarcia występuje bardzo rzadko a dodatkowo uzyskano obniżenie ilości wytwarzanego ciepła przez koła hipoidalne wpływając równocześnie na poprawę kultury pracy napędu.ź Trwałość zmęczeniowa. W kołach hipoidalnych, dzięki przesunięciu osi a, występują różne kąty pochylenia linii zęba koła talerzowego i współpracującego zębnika. Oznacza to, że przy tej samej normalnej podziałce w obu elementach podziałka czołowa będzie różna. Tak więc w zwykle stosowanych układach, podziałka czołowa zębnika hipoidalnego jest większa niż podziałka współpracującego koła i dlatego średnica podziałowa zębnika hipoidalnego jest większa niż średnica odpowiadającego zębnika stożkowego. Większa średnica zębnika pozwala nawet na dziesięciokrotnie zwiększenie jego trwałości zmęczeniowej ze względu na wytrzymałość podstawy zęba w porównaniu z zębnikiem stożkowym przy tym samym przełożeniu przekładni.ź Większa moc. Konstrukcja przekładni hipoidalnej THF została opracowana do przenoszenia większego zakresu mocy niż w przekładni stożkowej 1-stopniowej. Taka możliwość umożliwia zawsze optymalny dobór napędu do potrzeb maszyny napędzanej, w tym przypadku dobór napędu determinują potrzeby techniczne a nie dostępność napędu.ź Wyższe przełożenia. Dzięki konstrukcji przekładni hipoidalnej THF uzyskuje się wyższe przełożenia w zwartej obudowie niż ma to miejsce w konstrukcji przekładni stożkowej.ź Współczynnik pracy fs (service factor). Producenci przekładni wprowadzili współczynnik pracy fs (service factor), ponieważ z reguły nie jest możliwe określenie wszystkich możliwych obciążeń krótkotrwałych i rzadkich impulsów momentu obrotowego, czy też krótkotrwałych sił osiowych oddziałujących na wał bierny w procesie technologicznym maszyny. Współczynnik ten uwzględnia z wystarczającą dokładnością wszystkie czynniki wpływające na żywotność przekładni i dlatego jest taki istotny podczas jej doboru. Dla przekładni hipoidalnej THF współczynnik pracy fs=1,00 określa jej żywotność na poziomie 25.000 rob/h, gdzie współczynnik pracy o tej wartości dla przekładni stożkowych określa żywotność od 10% do 50% mniejszą.

W budowie maszyn często stosowane są przekładnie ślimakowe. Dużą popularność zyskały one nie tylko dzięki swoim cechom technicznym, ale także dzięki prostej budowie oraz korzystnemu stosunkowi ceny do przenoszonej mocy z wału czynnego na bierny. Słabą stroną przekładni ślimakowej w porównaniu do innych przekładni jest mniejsza sprawność, która maleje wraz ze wzrostem przełożenia.

Pracowaliśmy nad projektem przekładni, która swoimi cechami technicznymi byłaby zbliżona do przekładni ślimakowej przy jednoczesnej poprawie sprawności. Naszym naturalnym wyborem były przekładnie należące do grupy przekładni o osiach nierównoległych, do której należą przekładnie: 1 - stożkowe, przesunięcie a = 0,

2 - hipoidalne, przesunięcie a ≤ 0,5R,

3 - spiroidalne, przesunięcie a > 0,5R,

4 - śrubowe (ślimakowe), przesunięcie a = R,(gdzie R - średnia długość tworząca stożka podziałowego koła).Największym problemem, nad którym najdłużej pracowaliśmy, było pogodzenie cech technicznych z funkcjonalnością,

rozumianą jako łatwość zamiany przekładni ślimakowej na naszą przekładnię hipoidalną, bez przeróbek mechanicznych.Po niemal dwóch latach pracy udało się to nam uzyskać, teraz użytkownik przekładni ślimakowej bez zmian konstrukcyjnych może łatwo wymienić przekładnię ślimakową na naszą przekładnię hipoidalną.

Dlaczego warto zamienić przekładnię ślimakową na przekładnię hipoidalną THF?

ź wymiary montażowe, ułatwiające bezpośrednią wymianę przekładni ślimakowych dostępnych na rynku,ź pasują akcesoria montażowe (wałki zdawcze, kołnierze wyjściowe, ramiona reakcyjne), stosowane w przekładniach ślimakowych dostępnych na rynku,ź posiadają wyższą sprawność niż przekładnia ślimakowa o takim samym przełożeniu,ź uzyskuje się większy moment wyjściowy, niż w przekładni ślimakowej o takim samym przełożeniu,ź dużo większa żywotność kół zębatych zastosowanych w przekładni hipoidalnej, niż ślimak i ślimacznica zastosowana w przekładni ślimakowej,ź wyższa cichobieżność przekładni hipoidalnej niż przekładni ślimakowej dzięki szlifowanym powierzchniom zębów kół zębatych przekładni hipoidalnej,ź wyższe przełożenie (i>100, max. i=300) bez konieczności łączenia dwóch przekładni lub stosowania dodatkowego stopnia walcowego, tak jak ma to miejsce w przekładni ślimakowej,ź przekładni hipoidalnych nie trzeba docierać, aby uzyskać parametry nominalne,ź przekładnia hipoidalna może pracować lewo-prawoź przekładnia hipoidalna podczas pracy nie grzeje się w takim stopniu co przekładnia ślimakowa o takim samym przełożeniu dzięki korzystnym warunkom smarowania

Przekładnie hipoidalne - zamiana przekładni ślimakowej lub przekładni stożkowej.

Oznaczenia i jednostki zastosowane w katalogu.

Optymalny dobór przekładni.Należy pamiętać, że optymalny dobór układu napędowego dotyczy zarówno prostych systemów – pełniących często funkcje pomocnicze procesu technologicznego (np. napędy przenośników różnego rodzaju) jak i zaawansowanych systemów napędowych bardzo często stanowiących ważny element układu automatyki w procesie technologicznym realizowanym w przedsiębiorstwie.Optymalny dobór przekładni składa się co najmniej z czterech etapów:ź Określenie warunków pracy, wybór współczynnika pracy f .s

ź Wykonanie niezbędnych wyliczeń w szczególności na moc P na wale czynnym jak i moment obrotowy M na wale 1 2n

biernym.ź Wybór typu przekładni ze szczególnym uwzględnieniem jej sprawności i funkcjonalności.ź Wybór z aktualnego katalogu technicznego przekładni spełniającej warunki z powyższych podpunktów.

UWAGA: Wszystkie wymienione w niniejszym katalogu wskazówki do doboru przekładni i motoreduktora mają pomóc w szybkim ich doborze, dlatego są one bardzo skrócone i nie zastąpią w pełni profesjonalnego doboru opartego na precyzyjnych i szczegółowych wyliczeniach technicznych, które powinien wykonać użytkownik przekładni i/lub motoreduktora.

Nasi doradcy techniczno-handlowi chętnie pomogą we właściwym, optymalnym, efektywnym doborze kompletnego układu napędowego.

Moc P

Sprawność przekładni ƞSprawność przekładni hipoidalnych jest odwrotnie proporcjonalna do przesunięcia hipoidalnego i maleje wraz z jego zwiększeniem. Dodatkowo sprawność maleje wraz ze wzrostem ilości zastosowanych stopni pośrednich.Poglądowe wykresy sprawności znajdują się na kolejnej stronie katalogu.

Przełożenie i=

W katalogu umieszczone są dwa przełożenia, nominalne i aktualne. Przełożenie nominalne jest zaokrąglone do wartości dziesiętnych, przełożenie aktualne zaokrąglone jest do drugiego miejsca po przecinku.Prędkość wyjściowa n podana jest wg. przełożenia 2

nominalnego przekładni.

Aby zoptymalizować warunki pracy i przedłużyć żywotność przekładni, sugeruje się zastosowanie silnika elektrycznego o prędkości znamionowej n =1400rpm lub niższej. Wyższa 1

prędkość obrotowa silnika jest dopuszczalna, ale w takim przypadku moment wyjściowy M zostanie zmniejszony.2

Moment obrotowy M2

Współczynnik pracy f (przeciążenia)s

Producenci przekładni wprowadzili współczynnik pracy f s

(przeciążenia), ponieważ z reguły nie jest możliwe określenie wszystkich możliwych obciążeń krótkotrwałych i rzadkich impulsów momentu obrotowego czy też krótkotrwałych sił osiowych oddziałujących na wał bierny w procesie technologicznym. Współczynnik ten uwzględnia z wystarczającą dokładnością wszystkie czynniki wpływające na żywotność przekładni i dlatego jest taki istotny podczas jej doboru. Określenia warunków pracy wymaga do przyszłego użytkownika przekładni sprecyzowania :ź Klasy obciążenia – informująca o warunkach rozruchu i pracy napędzanego urządzenia/maszyny.ź Zastosowania – to szczegółowa informacja dotycząca użycia dobieranego napędu w konkretnym procesie technologicznymź Ilości załączeń – informująca o przewidywanej liczbie uruchomień napędu na godzinę.ź Dziennej ilości godzin pracy – informująca o planowanym dobowym czasie pracy napędu.

Na podstawie określonych w powyższych podpunktach warunków pracy należy z wykresu dobrać odpowiedni współczynnik pracy f (z ang. service factor). s

Przekładnie hipoidalne - objaśnienia techniczne.

P ≥ P • f1 s

| 3

Przekładnie hipoidalne - wykresy sprawności dynamicznych.

94%

93%

92%

91%

90%

89%

88%

7,5 10 15 20 25 30 40 50 60 i

THF 28B

THF 38B

THF 48B

THF 58B

THFB 28B

THFB 38B

THFB 48B

THFB 58B

92%

91%

90%

89%

88%

87%

86%

50 60 75 100 125 150 200 250 300 i

THF 28C

THF 38C

THF 48C

THF 58C

THFB 28C

THFB 38C

THFB 48C

THFB 58C

Wykresy sporządzono na podstawie pomiarów dokonanych na hamowni w warunkach labolatoryjnych.Sprawności uzyskane w warunkach użytkowych mogą nieznacznie różnić się od wyników pomiarów wwarunkach labolatoryjnych.4 |

Na potrzeby właściwego doboru współczynnika pracy f , a tym s

samym, właściwego doboru napędu, urządzenie napędzane należy przypisać do jednej z trzech typowych klas obciążenia zgodnie z jego rodzajem obciążenia udarowego. Szacunkowy wybór grupy może zostać zrealizowany na podstawie wyznaczonego współczynnika mas wirujących f .a

Do określenia współczynnika pracy f zaleca się także s

stosowanie wartości doświadczalnych, pochodzących z innych konfiguracji podobnych urządzeń napędzanych.

Klasyfikacja obciążeńObciążenia działające na przekładnię i motoreduktor podzielono na trzy klasy:

Klasa A - obciążenie jednostajne - f ≤0,2a

lekkie przenośniki śrubowe, napęd taśm montażowych, lekkie przenośniki taśmowe, podnośniki, urządzenia do napełniania, maszyny czyszczące, urządzenia kontrolne, wentylatory, małe mieszadła

Klasa B - umiarkowane obciążenie udarowe - f ≤3a

pompy zębate, młyny, średniej wielkości mieszadła, wciągarki, mechanizmy podawania w maszynach do drewna, windy towarowe, gwinciarki, frezarki, ciężkie przenośniki taśmowe, wrota przesuwne, zgarniacze, urządzenia pakujące, betoniarki, mechanizmy jezdne dźwignic

Klasa C - wysokie obciążenie udarowe - f ≤10a

walcarki, duże mieszalniki, nożyce, prasy, wirówki, ciężkie wciągarki i windy, kruszarki, młyny udarowe, prasy odśrodkowe, krawędziarki, bieżnie rolkowe, oczyszczarki bębnowe, rozdrabniacze, wibratory.

Maszyny, które nie zostały wymienione należy, korzystając z doświadczenia, przyporządkować jednej z powyższych klas, odpowiednio od rodzaju występującego obciążenia.

Współczynnik mas wirujących fa

Wszystkie zewnętrzne momenty bezwładności mas wirujących J są to momenty bezwładności urządzenia napędzanego, które c

powinny być zredukowane do prędkości wału silnika napędowego. W większości przypadków moment bezwładności przekładni posiada znikomy wpływ i może być pomijany.

W przypadku wystąpienia współczynnika mas wirujących f >10, a

dużej liczby czynnych elementów transmisyjnych lub dużych sił poprzecznych, mogą występować dodatkowe i niespodziewane obciążenia. W takim przypadku prosimy o kontakt.

Właściwy dobór przekładni z uwzględnieniem prawidłowo

określonego współczynnika pracy f znacząco wpływa s

na żywotność zastosowanej przekładni. Należy mieć na uwadze, że podana wartość współczynnika f w katalogu, odnosi się do przypadku, s

w którym rzeczywisty moment wymagany przez urządzenie napędzane (M ) idealnie pokrywa się z 2

danymi katalogowymi (M =M ).2 2n

Jeżeli moment katalogowy jest wyższy od rzeczywistego zapotrzebowania to realną wartość współczynnika pracy f wyznaczyć należy z zależności:s

Jeżeli moc katalogowa jest wyższa od rzeczywistego zapotrzebowania to realną wartość współczynnika pracy f wyznaczyć należy z zależności:s

Przykład 1Dla przenośnika taśmowego z obciążeniem klasy B i współczynnikiem mas wirujących f = 2, zapotrzebowaniem na a

moment rzeczywisty M = 100Nm oraz na moc P = 0,78kW, 2 2

załączany raz na dobę i pracujący 8h dziennie, dobrano motoreduktor hipoidalny o parametrach nominalnych: P = 1,1kW / M = 141Nm / f = 0,9 / i=40.1n 2n s

Typ motoreduktora TMHF28B-40.09-80B14Z wykresu odczytano zapotrzebowanie na współczynnik pracy f = 1,19. Natomiast, dla parametrów rzeczywistych s

współczynnik pracy wynosi;ź z uwzględnieniem momentu obrotowego:

ź z uwzględnieniem mocy:

Dla tej aplikacji wybrano właściwy motoreduktor hipoidalny.

Dopuszczalne siły poprzeczne i wzdłużne

Dla określenia siły poprzecznej działającej na wał wyjściowy przekładni, należy uwzględnić współczynnik typu elementu wyjściowego (transmisyjnego) f . W tabeli poniżej uwzględniono z

najczęściej występujące typy elementów transmisyjnych.


| 5

Dopuszczalna siła poprzeczna F wyznaczana jest m.in. na r

podstawie wymaganej trwałości łożysk. Nominalna żywotność łożysk L określona jest zgodnie z normą ISO 281. Dla h10

specjalnych warunków pracy, żywotność łożysk może być obliczana bazując na procedurze obliczeń dla zmodyfikowanej trwałości L . Wartości sił poprzecznych F zawartych w katalogu na r

odpowiadają punktom przyłożenia siły w połowie wału i są wartościami minimalnymi, stosowanymi dla najbardziej niekorzystnych warunków dla przekładni (pozycja montażowa, kąt siły i kierunek obrotów). Wartość ta dotyczy także wałów o średnicach w wykonaniu standardowym.Obliczenia sił poprzecznych wykonane są dla wałów pełnych, dla wałów drążonych obliczenia są pomijane.

Jeżeli siła poprzeczna przyłożona nie jest w połowie wału, należy ją wyliczyć z uwzględnieniem stałych przekładni.

Siły działające na wał wyjściowy przekładni

Tabela stałych przekładni dla wałka wyjściowego.

Siły działające na wał wejściowy przekładni

Tabela stałych przekładni dla wałka wejściowego.

Informacje na temat smarowania

Każda przekładnia hipoidalna fabrycznie napełniona jest olejem syntetycznym typu Shell Omala S4 GX 320 (poprzednie oznaczenie to Shell Tivela S 320) lub innym o zbliżonych właściwościach smarnych. Jest to olej przekładniowy z bezołowiowymi dodatkami EP do smarowania przekładni zębatych o stykach "stal/stal" i " stal/fosforobrąz" przenoszących duże obciążenia. Ma doskonałe właściwości antykorozyjne, dużą odporność na utlenianie i pienienie, niski punkt krzepnięcia. Olej bez straty swoich właściwości smarnych może pracować w temperaturze

o ootoczenia w zakresie -20 C do +40 C.

Przekładnia jest napełniona fabrycznie olejem w ilości odpowiadającej pozycji montażowej B3.Jeżeli pozycja montażowa będzie inna, należy uzupełnić bądź zmniejszyć ilość oleju.

Nie można mieszać olejów!

Ilość oleju zależna jest nie tylko od przełożenia i ilości stopni, ale także od pozycji montażowej.

Można stosować inne oleje przekładniowe, zalecamy stosowanie olejów syntetycznych o klasie lepkości VG 220 lub VG 320.

Poniższa tabela zawiera ilość potrzebnego oleju w zależności od przełożenia i pozycji montażowej dla przekładni THF.

*Ilość oleju w komorze 3-stopnia.

W przekładniach 3-stopniowych (THF 28C/38C/48C/58C) należy pamiętać, że 3 stopień posiada odizolowaną komorę olejową a tym samym osobny korek wlewu i spustu oleju.

Poniższa tabela zawiera ilość potrzebnego oleju w zależności od przełożenia i pozycji montażowej dla przekładni THFB.

*Ilość oleju w komorze 3-stopnia.

W przekładniach 3-stopniowych (THFB 38C/48C/58C) należy pamiętać, że 3 stopień posiada odizolowaną komorę olejową a tym samym osobny korek wlewu i spustu oleju.

x

FxL Fr2

Fa2

L/2

Fa1

FxLFr1

X

L/2

L


6 |

Pozycje montażowe kołnierzy wyjściowych Pozycje montażowe wałków pełnych wyjściowych

Przekładnie hipoidalne - pozycje montażowe.

| 7

THF 38 B - 20.25 - FA1 SS1 - 71B5 - B3 - FC71B4 lub 0.37-4

1 2 3 4 5 6 7 8 9

1Oznaczenie kodowe przekładni hipoidalnych:THF lub THFB - przekładnia hipoidalna, różnią się wymiarami montażowymiTMHF lub TMHFB - momtoreduktor hipoidalny

2 Wielkość mechaniczna przekładni hipoidalnej, dostępne są cztery wielkości: 28, 38, 48, 58

3 Ilość zastosowanych stopni przełożenia:B - dwa stopnie przełożenia,C - trzy stopnie przełożenia

4 Przełożenie i=

5

Kołnierz wyjściowy:brak oznaczenia - bez kołnierza wyjściowegoFA, FB, FC, FD, FE (1/2) - kołnierz wyjściowy, dodatkowo cyfra 1 - oznacza kołnierz wyjściowy po lewej stronie przekładni, cyfra 2 odpowiednio po prawej stronie przekładni (patrząc od strony silnika)

6

Wałek wyjściowy:brak oznaczenia - bez wałka wyjściowego,SS (1/2) - pojedynczy wałek wyjściowy (jednostronny), dodatkowo cyfra 1 - oznacza wałek wyjściowy po lewej stronie przekładni, cyfra 2 odpowiednio po prawej stronie przekładni (patrząc od strony silnika),DD - podwójny wałek wyjściowy (dwustronny)

7

Oznaczenie strony wejściowej przekładni:63B5, 71B14, 71B5, 80B5, 80B14, 90B5, 90B14, 100B5, 100B14, 112B5, 112B14 - oznaczenie kołnierza wejściowego i wielkości mechanicznej silnika zgodnie z IEC,HS - wałek wejściowy

8 Oznaczenie pozycji montażowej (pozycji pracy) przekładni hipoidalnej

9 Oznaczenie silnika (dla przekładni TMHF)

Przekładnia hipoidalna 2-stopniowaTHF28B, THF...38B, THF...48B, THF...58B

Przekładnia hipoidalna 3-stopniowaTHF28C, THF...38C, THF...48C, THF...58C

Motoreduktor hipoidalny 2-stopniowyTMHF28B, TMHF...38B, TMHF...48B, TMHF...58B

Przekładnie hipoidalne - oznaczenie kodowe przekładni hipoidalnych THF / TMHF

8 |

| 9

Przekładnie hipoidalne - możliwe konfiguracje

Wałek wyjściowy pojedyńczy

Wałek wyjściowy dwustronny

Tuleja wyjściowa dwustronna(standard)

Kołnierz wyjściowy

Ramię reakcyjne

Kołnierz wejściowy podsilniki IEC (standard)

Wałek wejściowy

Kołnierz wejściowy podsilniki IEC (standard)

Wałek wejściowy

THF...C

THF...B

THF...B THF...C

Kierunki wirowania wałów: wejściowego i wyjściowego

10 |

1 - Przenośnik taśmowy z obciążeniem na całej długości

Należy dobrać motoreduktor do przenośnika taśmowego z obciążeniem klasy C i współczynnikiem mas wirujących f <8. a

Załączany do 200 razy na godzinę, pracuje 24 h/dzień.Taśmociąg pracuje w warunkach atmosferycznych, materiał transportowany na taśmociągu - żwir, materiał sypki.Dane wyjścioweź obciążenie taśmociągu m= 15 ton/hź średnica wałka napędowego D= Ø350 mmź prędkość taśmy v= 0,3 m/sź długość taśmociągu L= 48 mź wznios taśmociągu H= 3,5 mź sprawność układu η= 0,83

1. Wyliczamy promień wałka napędowego.

2. Wyliczamy całkowite obciążenie taśmociągu z uwzględnieniem jego całkowitej długości m .Lt

3. Wyznaczamy kąt wzniosu taśmociągu α.

Na podstawie kąta wzniosu taśmociągu, dobieramy współczynnik obciążenia taśmy f = 2,35t

4. Wyliczamy prędkość obrotową n2.

5. Wyliczamy moc P .1

6. Wyliczamy moment M .2

Z wykresu na stronie 6 niniejszego katalogu, dobieramy wymagany współczynnik pracy f = 1,75s

Z katalogu dobieramy motoreduktor o parametrach nominalnych:P = 0,75kW n = 1400 1/min1 1

n = 23,7 i = 59,04 (nominalnie i=60)2

M = 284Nm f = 1,82n s

typ: TMHF 58B-59.04-90B14-B3

Dobrany motoreduktor posiada wyższe parametry niż wyliczono.Motoreduktor hipoidalny został prawidłowo dobrany.W zamówieniu należy wpisać:TMHF 58B-59.04-80B14-B3

2 - Przenośnik taśmowy z częściowym obciążeniem

Należy dobrać motoreduktor do przenośnika taśmowego z obciążeniem klasy B i współczynnikiem mas wirujących f <3. a

Załączany do 200 razy na godzinę, pracuje 16 h/dzień. Taśmociąg pracuje w sortowni paczek. Dane wyjścioweź całkowite maksymalne obciążenie taśmociągu m= 350 kgź średnica wałka napędowego D= Ø150 mmź prędkość taśmy v= 0,5 m/s

0ź kąt wzniosu taśmociągu α= 15

0ź współczynnik obciążenia taśmy f = 3,6 (wartość dla 15 )t

ź sprawność układu η= 0,85

1. Wyliczamy promień wałka napędowego.

2. Wyliczamy prędkość obrotową n .2

3. Wyliczamy moc P .1

4. Wyliczamy moment M .2

Z wykresu na stornie 6 niniejszego katalogu, dobieramy wymagany współczynnik pracy f = 1,5s

Z katalogu dobieramy motoreduktor o parametrach nominalnych:P = 1,1kW n = 1400 1/min1 1

n = 69 i = 20,25 (nominalnie i=20)2

M = 143Nm f = 1,42n s

typ: TMHF 38B-20.25-FA2-90B14-B3

Motoreduktor mocowany jest bezpośrednio na wale taśmociągu za pomocą kołnierza wyjściowego FA.

Należy sprawdzić jeszcze współczynnik f do wartości srzecz.

współczynnika nominalnego, ponieważ posiadamy znaczący zapas na momencie obrotowym, sprawdzimy ten współczynnik z zależności:

Współczynnik rzeczywisty dobranej przekładni f = 2,12Srzecz.

Motoreduktor hipoidalny został prawidłowo dobrany.

W zamówieniu należy wpisać:TMHF 38B-20.25-FA2-90B14-B3

Przekładnie hipoidalne - przykłady doboru motoreduktora hipoidalnego.

| 11

Współczynnik obciążenia taśmociągu ftPrzykładowe klasy obciążeń maszyn i urządzeń

Przelicznik jednostek masy

Przelicznik jednostek energii

Przelicznik jednostek siły

Przelicznik jednostek mocy

Przelicznik jednostek momentu

Przelicznik jednostek momentu bezwładności

Przekładnie hipoidalne - dodatkowe informacje techniczne.

Przekładnie hipoidalne THF 28... n = 1400 1/min 130Nm1

Przekładnie hipoidalne THF 38... THFB 38... n = 1400 1/min 200Nm1

Przekładnie hipoidalne - możliwe konfiguracje przekładnia + silnik.

12 |

Przekładnie hipoidalne - możliwe konfiguracje przekładnia + silnik.



| 13

14 |

Przekładnie hipoidalne - dane techniczne

| 15


16 |


| 17


18 |


| 19


20 |


| 21


22 |


| 23


24 |


| 25


26 |


| 27


28 |


| 29


30 |

Przekładnie hipoidalne - dane techniczne THF...-HS (wałek wejściowy) n = 1400 1/min 1

| 31

Przekładnie hipoidalne - dane techniczne THF...-HS (wałek wejściowy) n = 1400 1/min 1

32 |

Przekładnie hipoidalne - wymiary THF 28B...

25

| 33

Przekładnie hipoidalne - wymiary THF 28C...

25

34 |


| 35


36 |


| 37


38 |


| 39


40 |

Przekładnie hipoidalne - wymiary THFB 38B...

| 41

Przekładnie hipoidalne - wymiary THFB 38C...

42 |


| 43


44 |


| 45


46 |

Przekładnie hipoidalne - wymiary THF...B...HS THF...C...HS

Przekładnie hipoidalne - wymiary THFB...B...HS THFB...C...HS

| 47

Przekładnie hipoidalne - wymiary Ramiona reakcyjne

Przekładnie hipoidalne - wymiary Wałki wyjściowe

Przekładnie hipoidalne - skrócona instrukcja obsługi i konserwacji

Zalecenia dotyczące montażu przekładni hipoidalnych.

Dla zachowania prawidłowego montażu przekładni hipoidalnych THF i motoreduktorów hipoidalnych TMHF należy zwrócić uwagę na poniższe zalecenia:ź Sprawdzić, czy dane przedstawione na tabliczce znamionowej przekładni odpowiadają zamówieniu.ź Sprawdzić przed montażem przekładni do urządzenia napędzanego, czy kierunek obrotów wału wyjściowego przekładni jest właściwy.ź Sprawdzić poziom oleju. Powinien on odpowiadać ilości wymaganej dla odpowiedniej pozycji montażowej (patrz katalog).ź Motoreduktor i przekładnię mocować na powierzchniach płaskich i wystarczająco twardych, wykluczając wibracje.ź Zapewnić właściwą liniowość (współosiowość) przekładni z silnikiem i napędzaną maszyną.ź Podczas montażu wałów, tuleji, stosować śropdek antyadhezyjny.ź Podczas montażu należy zwrócić szczególną uwagę na tolerancję i pasowania wymiarów liniowych. Zbyt luźne lub zbyt ciasne pasowanie nie jest pożądane.ź Jeżeli jest to możliwe, należy chronić przekładnie przed bezpośrednim działaniem promieni słonecznych i agresywnymi warunkami środowiska pracy.ź Jeżeli przekładnie są malowane, należy zabezpieczyć wszystkie elementy gumowe (uszczelnienia, pierścienie), korki spustu/wlwu oleju, odpowietrzniki, wały/tuleje i części obrobione, aby powłoka malarska ich nie pokryła.ź W przypadku uderzeń, przeciążeń lub blokad układu napędzanego, użytkownik przekładni musi przewidzieć zamontowanie ograniczników, złączek, odłączników bezpiecznikowych zgodnie z przyjętymi normami i dyrektywami.ź Elementy przeniesienia napędu (koła zębate, koła pasowe, złączki itp) muszą zostać uprzednio oczyszczone, ponieważ mogą spowodować uszkodzenie łożysk i/lub uszczelnień przekładni.ź Należy upewnić się, czy tolerancja kołnierza i wału silnika elektrycznego podłączanego do przekładni odpowiadają normie IEC 60072 (Maszyny elektryczne wirujące - Wymiary i ciągi mocy maszyn elektrycznych wirujących - Rozmiar obudowy od 56 do 400 i rozmiar kołnierza od 55 do 1080).ź Sprawdzić, czy śruby mocujące są poprawnie dokręcone.ź Przystosować właściwe osłony elementów ruchomych napędu przed kontaktem z człowiekiem.ź Start przekładni musi odbywać się stopniowo. W sposób łagodny zwiększać obciążenie przekładni. Nie obciążać maksymalnie przekładni tuż po starcie.ź W szczególnie długich okresów magazynowania (powyżej 6 miesięcy), przed pierwszym uruchomieniem zaleca się, wymienić uszczelnienia wałów przekładni, ponieważ uszczelnienie może stracić swoje właściwości fizyczne (np. elastyczność) lub przekleić się do wała i podczas pierwszego uruchomienia spowoduje to trwałe uszkodzenie uszczelnienia.

Szczególne warunki pracy.

Jeżeli jeden z poniższych warunków pracy przekładni hipoidalnych odpowiada warunkom pracy w Państwa aplikacji, prosimy o kontakt z naszą firmą w celu optymalnemu doborowi

układu napędowego.Szczególne warunki pracy:ź praca przekładani w środowisku agresywnym, powodującym korozję,ź praca przekładani w atmosferze wybuchowej,ź wysoka wilgotność powietrza (>90%), wilgotność powietrza <90% ze skraplaniem,ź kontakt z cieczami (np. podczas mycia ciśnieniowego maszyny napędzanej),ź silne zabrudzenie, zapylenie lub zapiaszczenie,ź silne wahania ciśnienia powietrza,ź promieniowanie,

0 0ź ekstremalne temperatury (>+80 C lub <-40 C),ź nagłe wahania temperatury lub zmiany klimatyczne,ź wibracje, przyspieszenia, wstrząsy lub udary,ź stosowanie w regionach tropikalnych.

Warunki eksploatacjiź Przekładnie hipoidalne standardowo napełnione są olejem syntetycznym VG 220 (wg oznaczeń ISO), ilość oleju odpowiada pozycji montażowej B3. Jeżeli pozycja montażowa jest inna, należy zadbać, aby poziom oleju był zgodny z informacją zawartą w katalogu zgodnie z rzeczywistą pozycją montażową przekładni.ź Nie wolno mieszać olejów mineralnych z syntetycznymi!ź Nie wolno mieszać olejów o różnych właściwościach. (ważne jest oznaczenie VG oleju wg. ISO)ź Zawsze po 3.000 godzin pracy lub po 6 miesiącach należy sprawdzić poziom oleju, stan uszczelnień, stan i jakość mocowania przekładni, stan odpowietrznika oleju (jeżeli jest).ź Zawsze co 3 lata wymienić olej (bez względu na jego rodzaj).

Więcej w instrukcji montażu i obsługi dostępnej na stronie internetowej www.hfinverter.pl

Przekładnie hipoidalne - wymiary pokrywki ochronnej

48 |

Przekładnie hipoidalne - budowa przekładni hipoidalnych, wykaz części

| 49

Możliwe kombinacje przekładni hipoidalnych z silnikiem 4-polowym (n = 1400 obr/min)1

moment wyjściowy na wale przekładni M [Nm]2

Motoreduktor 2-stopniowy/ THF xx B /

Motoreduktor 3-stopniowy/ THF xx C /

Reduktor 2-stopniowy/ THF xx B /

Reduktor 3-stopniowy/ THF xx C /

Koła hipoidalnereduktora THF

Możliwe kombinacje przekładni hipoidalnej z silnikami

W 2016 roku uruchomiona została pierwsza linia montażowa przekładni walcowych serii ALU oraz IRON w Polsce. Linia montażowa posiada wydajność do 500 sztuk przekładni miesięcznie. W ramach rozwoju przewidziane jest uruchomienie kolejnych linii montażowych. W Polsce montowane są zarówno przekładnie jednostkowe jak i wielkoseryjne. Istnieje również możliwość wykonania i montażu przekładni specjalnych, przygotowanych pod parametry określone przez klienta (dla ilości powyżej 300 sztuk rocznie). Linia montażowa uruchomiona została u naszego dystrybutora – w firmie HF Inverter Polska z siedzibą w Toruniu, ul.M.Skłodowskiej-Curie 101E. W firmie tej funkcjonuje dział techniczny świadczący profesjonalną pomoc w zakresie doboru, montażu i serwisu przekładni Transtecno.

Im Jahr 2016 wurde die erste Montagelinie für Wälzgetriebe der Serie ALU und IRON in Polen eröffnet. Die Montagelinie kann bis zu 500 Stücke Getriebe monatlich liefern. Im Rahmen der weiteren Entwicklung wird die Inbetriebnahme von weiteren Montagelinien vorgesehen. In Polen werden sowohl Einzelstücke als auch Serien hergestellt. Es besteht auch die Möglichkeit spezielle Getriebe mit den durch Kunden gelieferten Parametern (für eine Anzahl von über 300 Stück jährlich) zu mont ie ren . D ie Montage l in ie wurde be i unserem Vertriebspartner - der Firma HF Inverter Polska mit Sitz in Toruń, ul. M. Skłodowskiej-Curie 101E - in Betrieb genommen. Die technische Abteilung dieser Firma bietet professionelle Hilfe hinsichtlich der Auswahl, Montage und Service von Transtecno-Getrieben.

In 2016, the first assembly line for ALU and IRON cylindrical gears has been established in Poland. The facility is capable of manufacturing 500 examples of gearboxes per month. Within the framework of development, more assembly lines are going to be launched. Small scale production (in single units), as well as series production are both realized in Poland. An option also exists to create and assemble special gearboxes, tailored to the requirements and parameters defined by the client (in case of quantities exceeding 300 examples per annum). The assembly line has been launched at the facility owned by our distributer - the HF Inverter Polska company, with a seat in Toruń, with an address in ul. M. Skłodowskiej-Curie 101E. The technological department functioning at the aforementioned company provides professional assistance, within the scope of selecting, installing and servicing the Transtecno gearboxes.

В 2016 году мы открыли первую монтажную линию цилиндрических передач серий ALU и IRON в Польше. Монтажная линия обладает производительностью к 500 штук передач ежемесячно. В рамк ах развития предусматривается открытие других монтажных линий. В Польше устанавливается как удельные передачи, так икрупносерийные. Кроме того, существует возможность изготовить и установить специальные передачи, приготовлены под параметры определены клиентом (для количества выше 300 штук ежегодно). Монтажная линия была открытау нашего дистрибьютора –в фирме HF Inverter Polska с местонахождением в Торуни, на улице M.Skłodowskiej-Curie (М. Склодовской – Кири) 101E. В этой фирме функционирует технический отдел, которые оказывает профессиональную помощь в подборе, установке и сервисе передач Transtecno.

Pro

jekt

gra

ficzn

y i w

ykonanie

: H

F Inve

rter

Pols

ka ©

2016

D R I V E S

®

HF Inverter Polska S.C.

HF Inverter Sverige AB

EURA Drives Europe GmbH

D R I V E S

®

Przekładnie hipoidalne THF / TMHF

Documents

Transcript of Przekładnie hipoidalne THF / TMHF