PRZEKŁADNIE DO CHŁODNI KOMINOWYCH - i4i.pli4i.pl/DELTAMET/media/58daa4087676b.pdf · Przekładnie...

PRZEKŁADNIEDO CHŁODNI KOMINOWYCH

1. Dobór przekładni

Na podstawie konstrukcji chłodni kominowej oraz parametrów technicznych należy określić typ przekładni.Typy przekładni do chłodni kominowych:

● EP41WTprzekładnia planetarna z silnikiem elektrycznym Rys. 6pozycja pracy: pionowa, z wałem wyjściowym skierowanym w dółprzełożenia: od i=3,15 do i=8zakres mocy standardowych przekładni: P1=11 do 74 kW, gdy kc=1

● TSA 031 351-06, TSA 031 351-07, TSA 031 351-08przekładnia stożkowa, Rys. 8pozycja pracy: kątowa, z wałem wyjściowym skierowanym ku górzeprzełożenia: od i=2,24 do i=5,6zakres mocy standardowych przekładni: P1=48 do 450 kW, gdy kc=1

● KCV8, KCV12przekładnia walcowo-stożkowa, Rys. 12pozycja pracy: kątowa, z wałem wyjściowym skierowanym ku górzeprzełożenia: od i=6,3 do i=16zakres mocy standardowych przekładni: P1=50 do 870 kW, gdy kc=1

Po wybraniu typu przekładni, należy określić jej moc.

1.1 Określenie potrzebnej mocy przekładni P1N

Jest możliwe, aby osiągnąć wysoki poziom bezpieczeństwa pracy i wymaganą żywotność danej przekładni, jeżeli weźmie się pod uwagę wszystkie czynniki na jakie narażona jest podczas pracy.

Potrzebną moc wyjściową przekładni P1N [1], oblicza się według wzoru:P1N = Pv x kc [kW] [1]

Katalogowa moc wyjściowa przekładni P1 [2] musi być wyższa od potrzebnej mocy wyjściowej przekładni P1N [1].P1 > P1N [kW] [2]

P1N Potrzebna moc wyjściowa przekładni [kW]

PV Eksploatacyjna moc silnika elektrycznego [kW]

P1 Katalogowa moc wyjściowa przekładni [kW]

P2 Moc wyjściowa silnika elektrycznego [kW]

kC Współczynnik roboczy dla przekładni EP41WT, TSA 031 351-06, 07, 08 i KCV, gdy przekładnia zamontowana jest na stopie fundamentowej wynosi kC = 2

kC Współczynnik roboczy dla przekładni EP41WT, TSA 031 351-06, 07, 08 i KCV, gdy przekładnia zamontowana jest elastycznie to znaczy, że połączona jest z konstrukcją chłodni kominowej przenoszącą obciążenia kC = 2.2

W przypadku, gdy P1 < P1N, należy dobrać przekładnię o jeden rozmiar większą.

Przykład odpowiedniego doboru typu i rozmiaru przekładni:

Jednostka napędowa: - silnik elektryczny: P2 = 250 kW- obroty wejściowe silnika elektrycznego: n1 = 1487 obr / min

Jednostka napędzana: - przekładnia do chłodni kominowych- eksploatacyjna moc wyjściowa: PV = 228 kW- wymagane wyjściowe obroty przekładni: nvyst = 106 obr / min

Obliczenia

Wymagane przełożenie: i = n1/nvyst = 14.02Dobrane przełożenie (zbliżone): i = 14Wymagana moc wyjściowa przekładni: P1N = PV x kC = 228 x 2 = 456 kWDobrany typ przekładni: KCV12, i = 14, P1 = 470 kW przy 1500 obr / min

1.2 Określenie rozruchowego momentu obrotowego

Maksymalny rozruchowy moment obrotowy silnika nie może przekroczyć 1.7 - wielokrotności znamionowej momentu przekładni na wale wejściowym.W przypadku, gdy napęd nie spełnia tego warunku, jest możliwe osiągnięcie takiej wartości poprzez zastosowanie np. kontrolowany rozruchu (silnik dwubiegowy, przetwornica częstotliwości, itd.) lub sprzęgło z miękkim rozruchem. Nie zaleca się stosować silników elektrycznych klatkowych sterowanych przez bezpośrednie podłączenie do sieci (uzwojenie stojana połączone w trójkąt).

W przypadku, gdy nie można ustalić maksymalnego momentu rozruchowego silnika elektrycznego, należy dobrać przekładnię o jeden rozmiar większą.

Właściwy dobór rozruchowego momentu obrotowego uzyskamy poprzez porównanie dwóch wartości Mmax i MZ, gdy Mmax < MZ.

Mmax Maksymalny rozruchowy moment obrotowy silnika

MZ Katalogowy rozruchowy moment obrotowy silnika

P1 Katalogowa moc wyjściowa przekładni [kW]


n1 Obroty wejściowe silnika elektrycznego

Obliczenia

Mmax = 1.7 x 9550 x P1 / n1 = 1.7 x 9550 x 470 / 1500 = 5086,9 Nm

Mz = 2.4 x Mn = 2.4 x 9550 x P2 / n1 = 2.4 x 9550 x 250 / 1487 = 3853.3 Nm

1.3 Dobór przekładni pod kątem wystawienia na działanie ciepła (mocy cieplnej) Pt

Aby osiągnąć optymalne warunki pracy, to znaczy maksymalna temp. pracy oleju w przekładni 85°C ważne jest, aby uwzględnić działanie ciepła (mocy cieplnej) na przekładnię.

Moc cieplna na jaką wystawiona jest przekładnia Pt oblicza się według wzoru:Pt = P2 x k5 x k6 [kW] [3]

,gdy

Pt max ≥ Pt [kW] [4]

Pt Moc cieplna na jaką wystawiona jest przekładnia [kW]


k5 Współczynnik temperatury otoczenia

k6 Współczynnik lokalizacji

Pt max Maksymalne wartości mocy cieplnej dla przekładni Tabela nr 2, nr 3 i nr 4

Bazując na porównaniu, wzór nr 4 można dobrać następujące typy przekładni:

►Przekładnię bez wentylatora na wale wejściowym, Rys. 6►Przekładnię z wentylatorem na wale wejściowym, Rys. 11 detal 14►Przekładnię z zewnętrzną chłodnicą oleju – występuje tylko w przekładniach KCV (gorący olej z przekładni jest zasysany do chłodnicy, gdzie jest schładzany i wpompowywany z powrotem do przekładni) – w celu doboru odpowiedniej chłodnicy należy skonsultować się z firmą Deltamet.

W przypadku, gdy przekładnia nie spełnia odpowiednich warunków wystawienia na moc cieplną Pt nawet z dodatkową chłodnicą, wentylatorem lub nie ma możliwości zastosowania chłodnicy, należy dobrać przekładnię o jeden stopień mocniejszą.

■ Współczynnik temperatury otoczenia k5

Temperatura otoczenia

30°C 40°C 50°C

Współczynnikk5

Bez wentylatora na wale wejściowym 1,2 1,7 2,2

Z wentylatorem na wale wejściowym (Rys. 11 detal 14) 1,1 1,5 2,0

■ Współczynnik lokalizacji k6

k6 = 1 - konstrukcja otwarta – swobodny przepływ powietrza pomiędzy przekładnią, dyfuzorem chłodni kominowej i konstrukcją chłodni kominowej Rys. 1

k6 = 1,15 - konstrukcja zamknięta – brak swobodnego przepływu pomiędzy przekładnią, dyfuzorem chłodni kominoweji konstrukcją chłodni kominowej Rys. 2

Rys. 1 Rys. 2

1.4 Maksymalne wartości mocy cieplnej Pt max dla przekładni EP41WT

Przekładnie typu EP41WT nie są testowane pod kątem wystawienia na działanie mocy cieplnej, gdyż uwzględniono to w ich mocy - Tabela nr 5 parametrów technicznych.�

Tabela nr 2 - Maksymalne wartości mocy cieplnej Pt max

Konstrukcja przekładni planetarnych nie pozwala na zastosowanie dodatkowego chłodzenia na wale wejściowym.

1.5 Maksymalne wartości mocy cieplnej Pt max dla przekładni TSA 031 351-06, TSA 031 351-07, TSA 031 351-08

ROZMIAR n1

[min-1]

Pt max [kW]

Bez wentylatora na wale wejściowym

TSA 031 351-06

1500 67

1000 67

750 50

TSA 031 351-07

1500 136

1000 136

750 100

TSA 031 351-08

1500 200

1000 200

750 165


1.6 Maksymalne wartości mocy cieplnej Pt max dla przekładni KCV6, KCV8, KCV10, KCV12

ROZMIAR n1

[min-1]

Pt max [kW]

Bez wentylatora na wale wejściowym

KCV6

1500 280

1000 240

750 195

KCV8

1500 400

1000 320

750 240

KCV10

1500 485

1000 400

750 360

KCV12

1500 540

1000 460

750 420


2. EP41WT

2.1 OpisJednostopniowe planetarne przekładnie EP41WT to kompaktowe agregaty napędowe powstałe z połączenia silnika elektrycznego z przekładnią planetarną, Rys. 3 i 6.

Przekładnia EP41WT:►jest wyposażona w jednokierunkowy odpowietrznik, który chroni przekładnię przed wilgotnym powietrzem.►jest szczelnie zamknięta przez co może pracować w zapylonym, wilgotnym i chemicznym nie degradującym środowisku

Uszczelnienia wału wyjściowego wykonane są z VITONU i jeśli przekładnia ma być zastosowana w przemyśle chemicznym lub gdzie występują środki chemiczne o działaniu żrącym należy skonsultować się z firmą Deltamet S.C.

Rys. 3

2.2 Parametry techniczne

ic

(ireal)n1

[min-1]P1

[kW]noutput

[min-1]Mkoutput

[Nm]

3.15(3.13)

1500 74 479 1431

1000 60 319 1742

750 44 239 1705

4(3.9)

1500 74 384 1785

1000 60 256 2170

750 44 192 2122

5(5)

1500 44 300 1358

1000 37 200 1713

750 30 150 1852

6.3(6.33)

1500 37 236 1452

1000 22 157 1297

750 15 118 1177

8(7.93)

1500 22 189 1078

1000 15 126 1102

750 11 94 1083

Tabela nr 5 – Parametry techniczne przekładni EP41WT

ic - całkowite przełożenieireal - rzeczywiste przełożenien1 - obroty na wejściu [obr/min]P1 - standardowa moc przekładni [kW]noutput - obroty na wyjściu [obr/min]Mkoutput - moment obrotowy na wyjściu [Nm]

kc=1 - współczynnik roboczy

Maksymalne natężenie hałasu standardowo produkowanej przekładni (mierzony pod kątem 45° podczas obrotów wału wyjściowego z odległości) wynosi 82 dB.Istnieje możliwość podłączenia do przekładni mniejszego silnika elektrycznego.

2.3 Wymiary połączeń wpustowych wałach wejściowych i wyjściowych

Wpust znajduje się na końcu wału (Rys. 4). Do montażu sprzęgła i jego zabezpieczenia wały wyposażone są w gwint (Rys. 5).

Rys. 4 Rys. 5

Wał wyjściowyWpust B d A B

Wpust 14x9x70 14h9 50k6 M16 32

Tabela nr 6 – Wymiary połączeń wpustowych wałach wejściowych i wyjściowych przekładni EP41WT

b - szerokość wpustud - średnica wału wyjściowegoA - rozmiar gwintuB - długość gwintu

2.4 Podstawowe wymiary

Rys. 6 – Kołnierz

Rys. 7 - Przekładnia

(1). Korek spustowy(2). Otwór do sprawdzania poziomu oleju(3). Wlew oleju(4). Otwór odpowietrzający

A – Całkowita długość przekładni zależy od zastosowanego silnika.

Przekładnia EP41WT waży 95 kg (bez silnika elek.).

2.5 Schemat rozkładu sił obciążeń na wał wyjściowy

Rys. 8 - Schemat rozkładu sił obciążeń na wał wyjściowy przekładni EP41WT.

Fa2 – siła osiowa oddziałująca na wał wyjściowyFr2 – siła promieniowa oddziałująca na wał wyjściowy

Typ Fa2 [N] Fr2 [N]

EP41WT 6 000 600

Tabela nr 7 – Maksymalne dopuszczalne siły obciążeń na wał wyjściowy

2.6 Sposób zamawiania

Podczas zamawiania przekładni typu EP41WT należy sprecyzować następujące informacje:

- wartość przełożenia- obroty wejściowe- typ silnika elektrycznego

Przykład:

EP41WT - 5 - 1475 - 1LA6220 - 4AA

Typ Przełożenie Obroty Typ silnika

Wychodząc naprzeciw wymaganiom klientów uwzględniamy możliwość wykonania dodatkowych otworów do zamontowania czujników wibracji (miejsca wykonania otworów określa klient).

3. TSA 031 351-06, TSA 031 351-07, TSA 031 351-08

3.1 Opis

Przekładnie typu TSA 031 351-06, TSA 031 351-07, TSA 031 351-08 wyposażone są w odlewane stożkowe koła zębate typu OERLIKON poddane specjalnej obróbce termicznej. Pionowy wał wyjściowy osadzony jest na łożyskach stożkowych, co pozwala na przyjęcie znacznie większych obciążeń osiowych wału wyjściowego. Jest to warunek konieczny do przechwytywania mocy ze śmigła wentylatora. Przekładnie wyposażone są w zintegrowany system smarowania.

Przekładnie TSA 031 351-06, TSA 031 351-07, TSA 031 351-08:- dzięki szczelnej budowie mogą pracować w zapylonym, wilgotnym, chemicznie nie agresywnym otoczeniu- przekładnie są wyposażone uszczelnienia wałów wejściowego i wyjściowego wykonane z VITONu

3.2 Parametry techniczne kc = 1

TYP ic iSKUT n1

[min-1]P1

[kW]noutput

[min-1]Mkoutput

[Nm]

TSA 031 351 - 06

2,24 2,24

1500 140 669,6 1966

1000 134 446,4 2823

750 110 334,8 3090

3,15 3,15

1500 110 476,1 2172

1000 101 317,4 2992

750 83 238,1 3278

4,5 4,5

1500 98 333,3 2765

1000 75 222,2 3089

750 61 166,6 3443

5 5

1500 87 300 2727

1000 66 200 3104

750 55 150 3448

5,6 5,6

1500 78 267,8 2738

1000 61 178,5 3108

750 48 133,9 3371

TSA 031 351 - 07

2,24 2,24

1500 250 669,6 3512

1000 220 446,4 4634

750 196 334,8 5506

3,15 3,15

1500 230 476,1 4543

1000 196 317,4 5807

750 196 238,1 7742

4,5 4,5

1500 190 333,3 5361

1000 180 222,2 7618

750 138 166,6 7787

5 5

1500 159 300 4985

1000 151 200 7054

750 117 150 7336

5,6 5,6

1500 175 267,8 6146

1000 120 178,5 6321

750 94 133,9 6601

TYP ic iSKUT n1

[min-1]P1

[kW]noutput

[min-1]Mkoutput

[Nm]

TSA 031 351 - 08

2,24 2,24

1500 450 669,6 6321

1000 370 446,4 7795

750 320 334,8 8989

3,15 3,15

1500 360 476,1 7111

1000 320 317,4 9481

750 300 238,1 11852

4,5 4,5

1500 320 333,3 9029

1000 300 222,1 12698

750 210 166,6 11852

5 5

1500 248 300 7776

1000 248 200 11663

750 190 150 11914

5,6 5,6

1500 220 267,8 7725

1000 220 178,5 11588

750 172 133,9 12079ic – przełożenie całkowiteireal – przełożenie rzeczywisten1 – obroty na wejściu [obr/min]P1 – standardowa moc przekładni [kW]noutput – obroty na wyjściu [obr/min]Mkoutput – moment obrotowy na wyjściu [Nm]kc – współczynnik serwisowy

Tabela nr 8 – Parametry techniczne przekładni TSA 031 351-06, TSA 031 351-07, TSA 031 351-08

Maksymalny poziom hałasu dla standardowo produkowanych przekładni (mierzony pod kątem 45o w odległości 2m od osi wału wyjściowego) 82 dB.

3.3 Wymiary klinów i gwintów na wale wejściowym i wyjściowym

Standardowo w kliny wyposażony jest wał wyjściowy i wejściowy (Rys. 4). Wały wyjściowe mają dwa kliny ustawione wobec siebie pod kątem 180o. Wały wyposażone są w gwint umożliwiający zastosowanie sprzęgła (Rys. 5). Jeśli ze względu na konstrukcję nie ma możliwości zastosowania dwóch klinów wału wyjściowego to prosimy poinformować o tym fakcie przy składaniu zamówienia.

WYMIAR

Wał wejściowy Wał wyjściowy

WIELKOŚĆ PRZEKŁADNI

06 07 08 06 07 08

KLIN 14x9x105 18x11x135 22x14x162 18x11x100 22x14x122 28x16x155

b 14h9 18h9 22h9 18h9 22h9 28h9

d 50k6 65m6 85m6 60m6 80m6 100m6

A M16 M20 M20 M20 M20 M24

B 32 39 39 39 39 48

b – szerokość klina A – wymiar gwintud – średnica wału B – długość gwintu

Tabela nr 9 – Wymiary klinów i gwintów na wale wejściowym i wyjściowym TSA 031 351-06, TSA 031 351-07, TSA 031 351-08


Rys. 10 – Przekładnie TSA 031 351-06, TSA 031 351-07, TSA 031 351-08 podstawowe wymiary

[mm]

Rozmiar

06 07 08

H 250 315 400

A 735 958 1143

A1 235 308 373

C 607,5 758 957

D 28 35 35

D1 12 16 16

E 480 620 750

E1 120 150 165

F 480 620 750

F1 240 310 375

F2 110 160 170

G 32 45 50

H1 357,5±1 443,5±1 557±1

H2 252,2 313,5 392

H3 492,5 617,5 780

K 33 45 50

M 390 510 600

d1 50k6 65m6 85m6

d2 60m6 80m6 100m6

1 – korek wlewu oleju2 – wskaźnik poziomu oleju3 – korek spustowy4 – korek odpowietrzający

3

2

4

1

Rozmiar

06 07 08

I1 110 140 170

I2 105 130 165

j 420 550 670

m 370 490 600

m1 185 245 300

Waga [kg] 275 600 900

Wymiar I1 odpowiada również długości mocowania wentylatora. W przypadku zastosowania wentylatora długość płyty sprzęgu musi być 30 mm krótsza.

Tabela nr 10 – Przekładnie TSA 031 351-06, TSA 031 351-07, TSA 031 351-08 podstawowe wymiary

3.5 Schemat rozkładu sił obciążeń na wał wyjściowy i wejściowych

Fa1 – siła osiowa oddziałująca na wał wejściowyFr1 – siła promieniowa oddziałująca na wał wejściowyFa2 – siła osiowa oddziałująca na wał wyjściowyFr2 – siła promieniowa oddziałująca na wał wyjściowy

Rys. 11 – Schemat rozkładu sił obciążeń na wał wyjściowy i wejściowych przekładni TSA 031 351-06, TSA 031 351-07, TSA 031 351-08

Wielkość Fr1[N] Fa2[N] Fr2[N]

06 380 4100 410

07 970 9850 985

08 1070 13200 1350

Tabela nr 11 – Maksymalne siły obciążeń na wał wyjściowy i wejściowych przekładni TSA 031 351-06, TSA 031 351-07, TSA 031 351-08


Przy zamawianiu przekładni TSA 031 351-06, TSA 031 351-07, TSA 031 351-08 prosimy określić:

Typ – Wielkość – Wersję x Przełożenie x Obroty wyjściowe

Przykład:

TSA031 351 - 06 - 2 x 2,24 x 1000

Typ Wielkość Wersja Przełożenie Obroty

Rys. 12 – Wersje przekładni TSA 031 351-06, TSA 031 351-07, TSA 031 351-08

3.7 Wyposażenie dodatkowe

Wyposażenie specjalne w które może być wyposażona przekładnia TSA 031 351-06, TSA 031 351-07, TSA 031 351-08:- urządzenie zabezpieczające bieg wsteczny (urządzenie blokujące)- układ chłodzenia wentylatorem (w niektórych przypadkach, gdy moc cieplna jest wysoka należy zastosować chłodzenie)

Aby zapewnić kontrolę na przekładniami TSA 031 351-06 TSA 031 351-07 TSA 031 351-08 możliwe jest wykonanie otworów na czujniki (umiejscowienie czujników może być dostosowane do wymagań klienta):- czujnik przepływu oleju- czujnik drgań- czujnik temperatury

4. KCV6, KCV8, KCV10, KCV12

4.1 Opis

Przekładnie KCV6, KCV8, KCV10, KCV12 posiadają odlewane korpusy i wyposażone są w odlewane stożkowe koła zębate typu OERLIKON poddane specjalnej obróbce termicznej. Pionowy wał wyjściowy osadzony jest na łożyskach stożkowych, co pozwala na przyjęcie znacznie większych obciążeń osiowych wału wyjściowego. Jest to warunek konieczny do przechwytywania mocy ze śmigła wentylatora. Przekładnie wyposażone są w zintegrowany system smarowania.

Przekładnie KCV6, KCV8, KCV10, KCV12:- dzięki szczelnej budowie mogą pracować w zapylonym, wilgotnym, chemicznie nie agresywnym otoczeniu- przekładnie są wyposażone uszczelnienia wałów wejściowego i wyjściowego wykonane z VITONu

1 – korek wlewu oleju2 – korek odpowietrzający – śruba M56x2 - korek jest przystosowany do podłączenia rury o średnicy wewnętrznej Ø 12 mm, którą należy wyprowadzić na zewnątrz wieży chłodniczej3 – korek spustowy4 – wskaźnik poziomu oleju5 – osłona do sprawdzania stanu kół zębatych6 – otwory do montażu czujników wibracji8 – tabliczka znamionowa9 – pompa zębata10 – filtr11 – czujnik przepływu oleju12 – czujnik przepływu oleju – moduł ewaluacyjny13 – filtr na stronie ssącej

14 – wentylator z osłoną15 – grzałka16 – termostat17 – czujnik temperatury18 – miejsce pomiaru temperatury (górne łożysko)

Użytkownik przekładni powinien zainstalować (zgodnie z instrukcją montażu, użytkowania i serwisowania) poza dyfuzorem chłodni kominowej:- zbiornik na skropliny oleju- odpowietrzenie przekładni- urządzenie monitorujące poziom oleju przekładni

4.2 Parametry technicznekc = 1

TYP ic ireal n1

[min-1]P1

[kW]noutput

[min-1]Mkoutput

[Nm]Fa2

[kN]

KCV6

6,3 6,2

1500 285 239,6 10904 18

1000 190 159,7 10904 19

750 140 119,8 10712 21

7,1 6,98

1500 265 214,9 11305 18

1000 180 143,2 11518 19

750 135 107,4 11518 21

8 8,2

1500 245 182,7 12293 17

1000 170 121,8 12795 17

750 130 91,3 13046 19

9 8,9

1500 210 168,3 11435 19

1000 140 112,2 11435 20

750 105 84,1 11435 21

10 9,9

1500 200 150,6 12174 17

1000 140 100,4 12783 18

750 105 75,3 12783 20

11,2 11,1

1500 170 135 11543 19

1000 115 90 11713 21

750 85 67,5 11543 23

12,5 12,5

1500 145 119,6 11113 20

1000 100 79,7 11496 22

750 75 59,8 11496 24

14 13,9

1500 135 107,2 11534 20

1000 90 71,5 11534 22

750 68 53,6 11620 25

16 15,9

1500 105 94 10235 23

1000 70 62,6 10235 26

750 50 47 9748 29ic – przełożenie całkowite P1 – standardowa moc przekładni [kW] kc – współczynnik serwisowyireal – przełożenie rzeczywiste noutput – obroty na wyjściu [obr/min] Fa2 – siła osiowa oddziałująca na wał wyjściowy [kN]n1 – obroty na wejściu [obr/min] Mkoutput – moment obrotowy na wyjściu [Nm]

kc = 1

TYP ic ireal n1

[min-1]P1

[kW]noutput

[min-1]Mkoutput

[Nm]Fa2

[kN]

KCV8

6,3 6,2

1500 460 238,1 17711 23

1000 310 158,7 17903 25

750 231 119,0 17788 27

7,1 7,0

1500 410 211,2 17791 23

1000 275 140,8 17899 25

750 208 105,6 18051 27

8 7,9

1500 375 187,5 18334 24

1000 250 125,0 18334 26

750 190 93,7 18579 27

9 8,9

1500 325 166,6 17876 24

1000 220 111,1 18151 27

750 162 83,3 17820 28

10 9,9

1500 300 150 18334 25

1000 200 100 18334 27

750 150 75 18334 29

11,2 11,1

1500 250 133,9 17112 26

1000 170 89,2 17454 27

750 130 66,9 17796 22

12,5 12,4

1500 215 120 16425 28

1000 140 80 16043 30

750 105 60 16043 32

14 13,8

1500 205 107,1 17540 25

1000 140 71,4 17967 28

750 105 53,5 17967 32

16 15,8

1500 150 93,7 14667 32

1000 100 62,5 14667 34

750 75 46,88 14667 38ic – przełożenie całkowite P1 – standardowa moc przekładni [kW] kc – współczynnik serwisowyireal – przełożenie rzeczywiste noutput – obroty na wyjściu [obr/min] Fa2 – siła osiowa oddziałująca na wał wyjściowy [kN]n1 – obroty na wejściu [obr/min] Mkoutput – moment obrotowy na wyjściu [Nm]

kc = 1

TYP ic ireal n1

[min-1]P1

[kW]noutput

[min-1]Mkoutput

[Nm]Fa2

[kN]

KCV10

6,3 6,07

1500 618 247,1 22926 35

1000 450 164,7 25041 37

750 336 123,5 24929 41

7,1 6,9

1500 618 217,3 26061 35

1000 420 144,9 26567 39

750 315 108,6 26567 40

8 7,88

1500 595 190,3 28655 35

1000 400 126,9 28895 39

750 302 95,1 29088 41

9 9,06

1500 495 165,5 27408 37

1000 330 110,3 27408 40

750 250 82,7 27685 43

10 10,36

1500 480 144,7 30392 37

1000 320 96,5 30392 40

750 240 72,3 30392 43

11,2 11,15

1500 400 134,5 27258 37

1000 270 89,6 27598 40

750 200 67,2 27258 43

12,5 12,22

1500 362 122,7 27035 40

1000 240 81,8 26886 43

750 180 61,3 26886 48

14 14,44

1500 320 103,8 28240 40

1000 214 69,2 28329 43

750 160 51,9 28240 46

16 15,88

1500 245 94,4 23778 46

1000 164 62,9 23875 50


kc = 1

TYP ic ireal n1

[min-1]P1

[kW]noutput

[min-1]Mkoutput

[Nm]Fa2

[kN]

KCV12

6,3 6,2

1500 870 238,1 33497 55

1000 630 158,7 36385 57

750 470 119,0 36192 60

7,1 7,0

1500 870 211,2 37751 52

1000 630 140,8 41005 55

750 470 105,6 40788 58

8 7,9

1500 820 187,5 40092 49

1000 560 125,0 41069 54

750 420 93,7 41069 57

9 8,9

1500 720 166,6 39603 54

1000 490 111,1 40428 57

750 370 83,3 40702 61

10 9,9

1500 670 150 40947 52

1000 450 100 41252 56

750 340 75 41558 59

11,2 11,1

1500 590 133,9 40384 55

1000 395 89,2 40556 59

750 295 66,9 40384 63

12,5 12,4

1500 480 120 36669 58

1000 320 80 36669 63

750 240 60 36669 68

14 13,8

1500 470 107,1 40213 57

1000 310 71,4 39785 62

750 235 53,5 40213 66

16 15,8

1500 340 93,7 33247 65

1000 225 62,5 33002 71


Tabela nr 12 – Parametry techniczne przekładni KCV6, KCV8, KCV10, KCV12

Maksymalny poziom hałasu dla standardowo produkowanych przekładni (mierzony pod kątem 45o w odległości 2m od osi wału wyjściowego) 82 dB.

4.3 Wymiary klinów i gwintów na wale wejściowym i wyjściowym

Standardowo w kliny wyposażony jest wał wyjściowy i wejściowy (Rys. 4). Wały wyjściowe mają dwa kliny ustawione wobec siebie pod kątem 180o. Wały wyposażone są w gwint umożliwiający zastosowanie sprzęgła (Rys. 5). Jeśli ze względu na konstrukcję nie ma możliwości zastosowania dwóch klinów wału wyjściowego to prosimy poinformować o tym fakcie przy składaniu zamówienia.

[mm]

WYMIAR

Wał wejściowy Wał wyjściowy

TYP PRZEKŁADNI

KCV6 KCV8 KCV10 KCV12 KCV6 KCV8 KCV10 KCV12

KLINKlin

14x9x100Klin

18x11x120Klin

18x11x130Klin

20x12x170Klin

28x16x190Klin

32x18x190Klin

36x20x240Klin

40x22x380

b 14h9 18h9 18h9 20h9 28h9 32h9 36h9 40h9

d 50m6 60m6 65m6 75m6 105m6 115m6 135m6 160m6

A M16 M20 M20 M20 M20 M24 M30 M30

B 32 39 39 39 39 48 65 65

b – szerokość klina A – wymiar gwintud – średnica wału B – długość gwintu

Tabela nr 13 – Wymiary klinów i gwintów na wale wejściowym i wyjściowym przekładni KCV6, KCV8, KCV10, KCV12


Typ A C D E E1 E2 F G H H1 H2

KCV6 1065 740 28 560 90 90 690 55 230 530 601

KCV8 1172 782 35 574 95 95 590 55 255 572 607

KCV10 1291 900 35 633 125 125 640 60 280 680 678

KCV12 1515 1229 42 730 130 140 805 60 320 829 773

Typ M a d1 d2 k1 k2 m m1 J1 J2Waga[kg]

KCV6 480 250 50 105 110 210 620 190 490 490 550

KCV8 500 280 60 115 140 210 500 202 510 510 720

KCV10 550 315 65 135 140 250 550 250 560 560 1000

KCV12 610 355 75 160 180 400 665 305 610 610 1590

Wymiary H1, H2, d1, d2, k1, k2 – mogą być dostosowane do wymagań klienta.Wymiar k1 to długość wału wejściowego wraz z piastą wentylatora (około 30mm).

Tabela nr 14 – Podstawowe wymiary przekładni KCV6, KCV8, KCV10, KCV12

4.5 Schemat rozkładu sił obciążeń na wał wyjściowy i wejściowych

Fa1 – siła osiowa oddziałująca na wał wejściowyFr1 – siła promieniowa oddziałująca na wał wejściowyFa2 – siła osiowa oddziałująca na wał wyjściowyFr2 – siła promieniowa oddziałująca na wał wyjściowy

Rys. 11 – Schemat rozkładu sił obciążeń na wał wyjściowy i wejściowych przekładni KCV6, KCV8, KCV10, KCV12

Maksymalna siła promieniowa działająca w połowie wału wyjściowego - Fr2max Fr2max = 0,1 x Fa2

Maksymalna siła osiowa działająca na oś wału wejściowego - Fa1max Fa1max = 0

Maksymalna siła promieniowa działająca w połowie wału wejściowego - Fr1 max Fr1 max =1 kN

Tabela nr 15 – Maksymalne siły obciążeń na wał wyjściowy i wejściowych przekładni KCV6, KCV8, KCV10, KCV12


Przy zamawianiu przekładni KCV6, KCV8, KCV10, KCV12 prosimy określić:

Typ – Wielkość – Wersję x Przełożenie x Obroty wyjściowe

Przykład:

KCV - 12 - 1 x 10 x 1000

Typ Wielkość Wersja Przełożenie Obroty

Rys. 12 – Wersje przekładni KCV6, KCV8, KCV10, KCV12

4.7 Wyposażenie dodatkowe

Wyposażenie specjalne w które może być wyposażona przekładnia KCV6, KCV8, KCV10, KCV12:- chłodzenie za pomocą wentylatora od strony wałka zębatego (należy zastosować w przypadku, gdy z obliczeń mocy cieplnej wynikło, że jest to konieczne) - układ chłodzenia z chłodnicą – gorący olej jest zasysany do chłodnicy, a następnie pod ciśnieniem jest rozprowadzany w korpusie (w niektórych przypadkach, gdy moc cieplna jest wysoka należy zastosować tego typu chłodzenie)- grzałka - wstępne podgrzewanie oleju – gdy przekładnia pracuje w warunkach temperatury poniżej +5°C. Tego typu rozwiązanie pomaga podczas rozruchu przekładni i wydłuża jej czas pracy.- urządzenie zabezpieczające bieg wsteczny (urządzenie blokujące)- przekładnie mogą być wyposażone w uszczelnienia labiryntowe – dla lepszej szczelności wału wyjściowego i wejściowego

Aby zapewnić kontrolę na przekładniami KCV6, KCV8, KCV10, KCV12 możliwe jest wykonanie otworów na czujniki (umiejscowienie czujników może być dostosowane do wymagań klienta):- czujnik przepływu oleju- czujnik drgań- czujnik temperatury

5. OGÓLNE WARUNKI ZASTOSOWANIA PRZEKŁADNI DO CHŁODNI KOMINOWYCH

A. Zaleca się konsultacje w celu zweryfikowania lokalizacji silnika elektrycznego, sprzęgła, wału łączącego przekładnie z silnikiem, samej przekładni oraz wirnika wentylatora.

B. Dla wszystkich typów przekładni należy przeprowadzić diagnostykę w celu zapewnienia bezpieczeństwa pracy oraz właściwego użytkowania.

C. Dla przekładni TSA i KCV zaleca się zastosować czujniki przepływu oleju. Układ elektryczny należy podpiąć z czujnikiem w taki sposób, aby przy braku przepływu silnik automatycznie się wyłączał.

D. Na działanie przekładni maja wpływ wibracje. Zgodnie ze Standardem IS 10816-1 pracy wentylatora należy nie przekraczać deklarowanych wibracji (patrz Tabela nr 16).

Podczas uruchamiania wieży chłodniczej wartości wibracji muszą być mierzone i analizowane za pomocą metody wektorów.

Typ wentylatoraMoc wentylatora

[kW]

Wentylatory osiowe

Vef [mm/s]

STAŁYDo 50 4,0

Ponad 50 5,6

ELASTYCZNYDo 50 5,6

Ponad 50 8,0

Tabela nr 16 – Dozwolone wartości rzeczywistej prędkości wibracji.

E. Dozwolone zakresy wibracji mierzone podczas pracy w miejscu położenia łożyska górnego zgodnie z ISO STANDARD 2371, VDI 2056 SKF – SEE podano w tabeli nr 17. Nie należy przekraczać deklarowanych zakresów z tabeli (kolor zielony).

Grupa

Warunki zgodnie z wartością Vef [mm/s]

DOBRE SATYSFAKCJONUJĄCE

KRYTYCZNE(Przekładnia może dziłać przez krótką chwilę, lecz będzie wymagała napraw)

ALARMOWE(Niedopuszczalne

III ≤ 2,8 2,9 – 7,1 7,2 - 18 > 18

Tabela nr 17 – Wartości zgodnie z ISO STANDARD 2372, VDI 2056

PRZEKŁADNIE DO CHŁODNI KOMINOWYCH - i4i.pli4i.pl/DELTAMET/media/58daa4087676b.pdf · Przekładnie...

Documents

Transcript of PRZEKŁADNIE DO CHŁODNI KOMINOWYCH - i4i.pli4i.pl/DELTAMET/media/58daa4087676b.pdf · Przekładnie...