NARODOWY PROGRAM NARODOWY PROGRAM BEZPIECZEŃSTWA RUCHU

DROGOWEGOSEKRETARIAT KRAJOWEJ RADY BRD

"Safe and Sober", Warszawa, 26.05.2014 r.

Liczba zabitych w UEDane za 2013 r.

Źródło: Komisja Europejska, stan na dzień 31.03.2014 r.

Główne problemy BRD w Polsce

•Rocznie ponad 1000 zabitych – najwięcej w UE

Ochrona pieszychOchrona pieszych

• Przyczyna 30% ofiar śmiertelnych

PrędkośćPrędkość

•17% zabitych w wypadkach spowodowanych przez ww.

Młodzi kierowcy (18Młodzi kierowcy (18--24 lata)24 lata)

•16% zabitych w wypadkach, w których byli nietrzeźwi

AlkoholAlkohol

•14% ofiar śmiertelnych

Najechanie na drzewoNajechanie na drzewo

Geneza programowania BRD

1992 1993 1994 2000 2002 2004 2013

Narodowy Program BRD do 2020

Nowe cele,

GAMBIT 2005

KRBRDGAMBIT 2000

GAMBIT

’96 Rada BRD

Raport Gerandou

Zasady powstania Narodowego Programu BRD 2013-2020

WIZJA ZEROWIZJA ZERO

SAFE SAFE SYSTEMSYSTEM

CELE CELE ILOŚCIOWEILOŚCIOWE

ZASADYZASADY

SYSTEMSYSTEM

SYSTEMOWE SYSTEMOWE PODEJŚCIE PODEJŚCIE FILARYFILARY

ILOŚCIOWEILOŚCIOWE

Źródło: South Australia’s Road Safety Action Plan 2011 & 2012

Cele

o co najmniej 50% nie więcej niż 2 000

zabitych

o co najmniej 40% nie więcej niż 6 900 ciężko

rannych

Filary Narodowego Programu

•Kształtowanie bezpiecznych zachowań•Ochrona uczestników ruchu drogowegoBezpieczny człowiekBezpieczny człowiek

•Wdrożenie standardów BRD eliminujących największe zagrożenia•Rozwój systemu zarządzania bezpieczeństwem infrastrukturyBezpieczne drogiBezpieczne drogi

•Kształtowanie zachowań kierowców•Usprawnienie systemu zarządzania prędkościąBezpieczna prędkośćBezpieczna prędkość

•Usprawnienie kontroli stanu technicznego pojazdów•Doskonalenie systemów bezpieczeństwa w pojazdachBezpieczny pojazdBezpieczny pojazd

•Integracja i rozwój Krajowego Systemu Ratownictwa•Usprawnienie systemu pomocy ofiarom wypadków drogowych

Ratownictwo i opieka Ratownictwo i opieka powypadkowapowypadkowa

Wdrażanie

Narodowy Program Narodowy Program BRD 2013BRD 2013--20202020

Cel 2020 ≤≤ 2 000 2 000 zabitychzabitych

≤≤ 6 9006 900ciężko rannychciężko rannych

Programy realizacyjneProgramy realizacyjneProgramy realizacyjneProgramy realizacyjne

2013201320142014

20152015

20152015

20162016

20162016

20172017

20172017

20182018

20182018

20192019

20192019

2020202020202020

Cele NP BRD w 2013 r.

PROGRAM REALIZACYJNY 2014-2015

Programy realizacyjne (taktyczne)

Gambit 2006Gambit 2006--20072007

…………………..?…………………..?

Program Realizacyjny 2012Program Realizacyjny 2012Program Realizacyjny 2012Program Realizacyjny 2012

Program Realizacyjny 2013Program Realizacyjny 2013

Program Realizacyjny Program Realizacyjny 20142014--20152015

Wdrażanie

Narodowy Program Narodowy Program BRD 2013BRD 2013--20202020

Cel 2020 ≤≤ 2 000 2 000 zabitychzabitych

≤≤ 6 9006 900ciężko rannychciężko rannych

Programy realizacyjneProgramy realizacyjneProgramy realizacyjneProgramy realizacyjne

2013201320142014

20152015

20152015

20162016

20162016

20172017

20172017

20182018

20182018

20192019

20192019

2020202020202020

• W oparciu o fakty

• Zestaw konkretnych środków zaradczych

• Członkowie KR BRD

Program Realizacyjny 2014 i 2015

DIAGNOZADIAGNOZA

PROGRAM PROGRAM REALIZACREALIZACKOREKTAKOREKTA • Członkowie KR BRD

• Liderzy

• Mierniki

REALIZACREALIZACYJNYYJNY

MONITORIMONITORINGNGOCENAOCENA

KOREKTAKOREKTA

PRIORYTETY na lata 2014-2015

• ochrona pieszych

• nadmierna prędkość• nadmierna prędkość

• system zarządzania

PRIORYTET I: Piesi

• badania• nadzór• legislacja

PIESIPIESI

Rozwój systemu monitorowania zachowańbadaniabadania

Intensyfikacja nadzoru policjinadzórnadzór

Podniesienie maksymalnej wysokości grzywien

Zmiana taryfikatoralegislacjalegislacja

PRIORYTET II: Prędkość

• badania• nadzór• inżynieria• edukacja• legislacja

PRĘDKOŚĆ

Zarządzanie prędkością – skuteczność działańbadaniabadania

Rozwój systemu automatycznego nadzorunadzórnadzór

Uspokajanie ruchu - DK

Wytyczne – zarządzanie prędkością - DSinżynieriainżynieria

Kampanie społeczne - prędkośćedukacjaedukacja

Wprowadzenie trybu administracyjnego

Zniesienie tolerancji pomiarulegislacjalegislacja

PRIORYTET III: system zarządzania

• system• bezpieczne drogi

SYSTEM ZARZĄDZANIA

Koncepcja finansowania działań na rzecz BRDsystemsystem

Zarządzanie bezpieczeństwem infrastruktury drogowej na DK

System informacji o bezpieczeństwie ruchu drogowegobezpieczne drogibezpieczne drogi

MONITORING

• MONITORINGcykliczny, kwartalny

• SPRAWOZDANIE KRBRD• SPRAWOZDANIE KRBRDcorocznie

• SPRAWOZDANIE OKRESOWEza lata 2012-2016

DZIĘKUJĘ ZA UWAGĘDZIĘKUJĘ ZA UWAGĘ