Stan istniejący:•skrzyżowanie ulic Naramowickiej i Lechickiej w jednym poziomie•ulica Naramowicka o przekroju 1 x 1 na całym odcinku

Stan planowany:Budowa bezkolizyjnego skrzyżowania ulic Naramowickiej i Lechickiej z uwzględnieniem przebiegu III ramy komunikacyjnej

Szacowany koszt zadania: 70 000 000 zł

Budowa Węzła Naramowicka

Węzeł Naramowicka - stan istniejący

Skrzyżowanie ulic Lechickiej i Naramowickiej

Węzeł Naramowicka - stan istniejący

Skrzyżowanie ulic Naramowickiej i Lechickiej

Węzeł Naramowicka - stan istniejący

Skrzyżowanie ulic Naramowickiej i Lechickiej

Węzeł Naramowicka - stan planowany

ul. Naramowicka - stan istniejący

Ulica NaramowickaOdc. tory kolejowe – ul. Bożymira

ul. Naramowicka - stan istniejący

Ulica Naramowicka

Odc. ul. Lechicka - ul. Sarmacka

9

Przebudowa ul. Naramowickiej na odcinku od ul. Słowiańskiej (Wilczak) do ul. Maków Polnych

oraz budowa ulicy Nowej BożydaraObsługa transportu zbiorowego za pomocą

trolejbusów

ZAKRES INWESTYCJI / SZACOWANY KOSZT:•odcinek Wilczak – Serbska 10 000 000 zł •odcinek Serbska – Węzeł Naramowicka

25 000 000 zł •Węzeł Naramowicka 70 000 000 zł •odcinek Węzeł Naramowicka – Nowa Stoińskiego

22 000 000 zł •Nowa Stoińskiego – Maków Polnych 45 000 000 zł•Nowa Bożydara 10 000 000 zł •Regulacje Stanów prawnych 30 000 000 zł•Budowa sieci trakcyjnej na odcinku Wilczak - - Os. Różany Potok (5 km) 6 000 000 zł

RAZEM: 218 000 000 zł

Trolejbus + Autobus

ul. Naramowicka – stan planowany

10

ul. Naramowicka Transport Rowerowy

Trasa Rowerowa wzdłuż ul. Nowa Naramowicka / Naramowicka

STAN ISTNIEJĄCY

• trasa rowerowa w ul. Naramowickiej na odc os ul. Lechickiej Wilczak •Brak istniejącej drogi rowerowej od ul. Lechickiej w kierunku północnym ) w ist ul. Naramowickiej )

Trasa Rowerowa wzdłuż ul. Nowa Naramowicka / Naramowicka

STAN PLANOWANY

•Wzdłuż ul. Nowa Naramowicka:

• Droga rowerowa I kategorii (drogi główne)• Koszt budowy ujęty w kosztach budowy

drogi

ul. Szelągowska – stan istniejący

• jedna jezdnia o 3 pasach ruchu w kierunkach • odcinek Słowiańska – Winogrady:

• 2 pasy w kierunku północnym • 1 pas w kierunku południowym

• odcinek Winogrady – Garbary:• 1 pas w kierunku północnym• 2 pasy w kierunku południowym

•Szerokość jezdni: 9,5 m •Długość odcinka : 1,5 km

ul. Szelągowska - stan planowany

• jedna jezdnia o 3 pasach ruchu w kierunkach • 2 pasy jezdni z przeznaczeniem dla ruchu samochodowego na

zasadach ogólnych • 1 pas jezdni w kierunku południowym przeznaczony dla pojazdów

transportu zbiorowego – BUSPAS wyposażony w infrastrukturę niezbędną w infrastrukturę niezbędną dla ruchu trolejbusów

Planowane prace:

• Prace drogowe • Remont jezdni 4 500 000 zł• Remont chodnika 600 000 zł

• prace związane z budową sieci trolejbusowej: • budowa sieci trakcyjnej 1,5 km 1 850 000 zł

ul. Szelągowska - stan Planowany

ul. Szelągowska – Transport rowerowy

•STAN ISTNIEJĄCY

• odcinek Słowiańska – Winogrady: • Istniejąca ścieżka rowerowa po

wschodniej stronie ulicy • Istniejąca droga rowerowa wzdłuż rzeki –

WARTOSTRADA – do mostu Lecha / ul. Lechickiej

ul. Garbary Transport rowerowy:odcinek Armii Poznań –

Estkowskiego Stan istniejący:•droga przekroju 4 x 1•obustronny chodnik •Brak wydzielonej drogi rowerowej

•Szerokość jezdni: 11,0 m •Długość odcinka : 0,65 km

ul. Garbary:odcinek Armii Poznań –

Estkowskiego

Stan planowany: •jedna jezdnia o 4 pasach ruchu w kierunkach • 2 pasy jezdni z przeznaczeniem dla ruchu

samochodowego na zasadach ogólnych

• 1 pas jezdni w kierunku południowym przeznaczony dla pojazdów transportu zbiorowego – BUSPAS wyposażony w infrastrukturę niezbędną dla ruchu trolejbusów

• 1 pas jezdni w kierunku południowym przeznaczony dla pojazdów transportu zbiorowego – BUSPAS wyposażony w infrastrukturę niezbędną dla ruchu trolejbusów

• Droga rowerowa I kategorii (drogi rowerowe główne )Planowane prace:• Prace drogowe • Remont jezdni 2 300 000 zł• Remont chodników 300 000 zł • Droga rowerowa 400 000 zł• Budowa sieci trakcyjnej 900 000 zł

ul. Garbary – stan Planowany

ul. Garbaryodcinek Estkowskiego – Królowej Jadwigi

Stan istniejący:

•Droga o przekroju 1x2 na odcinku od ul. Estkowskiego do ul. Wielkiej

•Droga o przekroju 1 x 2 na odcinku od ul. Wielkiej do ul. Marii Magdaleny

•Droga o przekroju 1 x 3 na odcinku od ul. Marii Magdaleny do ul. K. Wielkiego

•Droga o przekroju 2 x2 na odcinku od ul. K. Wielkiego do ul. Królowej Jadwigi

•Obustronny chodnik na całej długości

•Długość ulicy Garbary na odcinku od ul. Estkowskiego do ul. Królowej Jadwigi 1,3 km

ul. Garbaryodcinek Estkowskiego – Królowej

Jadwigi

Stan planowany:

Odcinek ul. Wielka – ul. Królowej Jadwigi (1,05 km):•ruch tylko w kierunku południowym •jedna jezdnia o 2 pasach ruchu:• 1 pas jezdni z przeznaczeniem dla ruchu samochodowego na zasadach

ogólnych • 1 pas jezdni w kierunku południowym przeznaczony dla pojazdów transportu

zbiorowego – BUSPAS wyposażony w infrastrukturę niezbędną dla ruchu trolejbusów

• Droga rowerowa w ciągu ulicy Garbary

Planowane prace: • Prace drogowe • Remont jezdni 2 450 000 zł• Remont chodnika 250 000 zł • Droga rowerowa w ciągu ul. Garabary 500 000 zł

• Prace związane z budową sieci trolejbusowej: • Budowa sieci trakcyjnej 1 100 000 zł

ul. Garbaryodcinek Estkowskiego – Królowej

Jadwigi

Stan planowany:

Odcinek ul. Królowej Jadwigi – ul. Wielka (1,2 km):•ruch w kierunku północnym ulicami Kazimierza Wielkiego Mostowa Wielka •jedna jezdnia o 2 pasach ruchu:• 1 pas jezdni z przeznaczeniem dla ruchu samochodowego na zasadach

ogólnych • 1 pas jezdni w kierunku północnym przeznaczony dla pojazdów transportu

zbiorowego – BUSPAS wyposażony w infrastrukturę niezbędną dla ruchu trolejbusów

Planowane prace:• Prace drogowe • Remont jezdni 3 250 000 zł• Remont chodnika 1 000 000 zł • Droga rowerowa 0 zł

(remont drogi rowerowej w ramach remontu jezdni )

•Prace związane z budową sieci trolejbusowej: • Budowa sieci trakcyjnej 1,5 km 1 500 000 zł

ul. Droga Dębińska – stan istniejący

•Droga o przekroju 1 x 3 na odcinku od ul. Królowej Jadwigi do ul. Ojca Mariana Żelazka •Droga o przekroju 1 x 2 na odcinku od ul. Ojca Mariana Żelazka do ul. Dolna Wilda •Wydzielona ścieżka rowerowa na odcinku od ul. Mariana Żelazka do wiaduktu w ciągu ul. Hetmańskiej

ul. Droga Dębińska – stan planowany

Planowane prace:

•Brak wydzielonego pasa dla pojazdów transportu zbiorowego•Budowa / remont istniejącej ścieżki rowerowej 2 000 000 zł •Budowa sieci trakcyjnej związanej z ruchem trolejbusów na odcinku 3,4 km: 4 250 000 zł

ul. Dolna Wildaodcinek Piastowska – Czechosłowacka

Stan istniejący:

•Droga o przekroju 2 x 2 na odcinku od ul. Piastowska – ul. Czechosłowacka •Długość odcinka : 400 m

ul. Dolna Wildaodcinek Piastowska – Czechosłowacka

Planowane prace:

•Skrajne pasy jezdni z przeznaczeniem dla pojazdów transportu zbiorowego •Budowa niezbędnej infrastruktury dla obsługi trolejbusów

•Prace drogowe • Remont jezdni 2 000 000 zł• Remont chodnika 400 000 zł

•Prace związane z budową sieci trolejbusowej: • Budowa sieci trakcyjnej 400 m 500 000 zł

Ul. Dolna Wildaodc.: Droga Dębińska – autostrada A2

ul. Czechosłowackaodcinek Dolna Wilda – Łozowa

Planowane prace:

•Skrajny pas jezdni w kierunku wschodnim z przeznaczeniem dla pojazdów transportu zbiorowego •Budowa niezbędnej infrastruktury dla obsługi trolejbusów

•Prace drogowe • Remont jezdni 1 200 000 zł• Remont chodnika 500 000 zł• Budowa drogi rowerowej 400 000 zł

•Prace związane z budową sieci trolejbusowej: • Budowa sieci trakcyjnej 500 m 600 000 zł

ul. Łozowaodcinek Czechosłowacka – 28 Czerwca

Planowane prace:

•Budowa niezbędnej infrastruktury dla obsługi trolejbusów

•Prace drogowe • Remont jezdni 1 800 000 zł• Remont chodnika 720 000 zł

•Prace związane z budową sieci trolejbusowej: • Budowa sieci trakcyjnej 900 m 1 100 000 zł

ul. 28 Czerwca 1956 r.odcinek Łozowa – Samotna

Planowane prace:

•Budowa niezbędnej infrastruktury dla obsługi trolejbusów •Budowa pętli autobusowo-trolejbusowej w rejonie ulicy Samotnej (w miejscu przewidzianym w studium pod budowę pętli tramwajowej)

•Prace drogowe • Remont jezdni 1 500 000 zł• Budowa pętli autobusowo-tramwajowej 1 000 000 zł• Remont chodnika 300 000 zł • Budowa ścieżki rowerowej 450 000 zł

•Prace związane z budową sieci trolejbusowej: • Budowa sieci trakcyjnej 700 m 700 000 zł

Dodatkowe stacje rowerów miejskich

Planowane prace:

•Budowa 25 dodatkowych stacji Poznańskiego Roweru Miejskiego (PRM) w pobliżu linii trolejbusowej 2 500 000 zł

•Stacje będą uzupełnieniem obecnych 7 lokalizacji

•Ułatwią dojazd do linii trolejbusowej z miejsc o trudniejszej dostępności komunikacyjnej

Połączenie ul. Nowa Naramowicka z PST (rozbudowa systemu)

Odcinek Nowa Naramowicka – PST

Brak bezpośredniego polaczenie pomiędzy ul. Nowa Naramowicka a pętla PST

•Prace drogowe Przebudowa ul. Bronisława (1,5 km ) 7 000 000 złBudowa pętli autobusowej 1 000 000 zlBudowa trasy rowerowej II kat 1 000 000 zł

•Prace związane z budową sieci trolejbusowej: Budowa sieci trakcyjnej 1,5 km 1 800 000 zł

•Obiekty inżynierskie:Budowa kładki dla pieszych nad torami PKP w kierunku pętli PST 5 000 000 zł

ul. Nowa Stoińskiego i Czarnucha(rozbudowa systemu)

Odcinek Nowa Stoińskiego – Czarnucha: •Dwie jezdnie o 2 pasach ruchu:• 1 pas jezdni z przeznaczeniem dla ruchu

samochodowego na zasadach ogólnych

• 1 pas jezdni przeznaczony dla pojazdów transportu zbiorowego – BUSPAS wyposażony w infrastrukturę niezbędną dla ruchu trolejbusów

• Długość odcinka : 700 m

Odcinek Czarnucha – pętla:• Droga o przekroju 1 x 2• Brak wydzielonego pasa dla pojazdów transportu

zbiorowego • Długość odcinka : 800 m

•Prace drogowe • Budowa ulic i chodników 14 500 000

zł• Regulacje stanów prawnych 11 000 000

zł

•Prace związane z budową sieci trolejbusowej: • Budowa sieci trakcyjnej 1,7 km 2 000 000 zł

Dlaczego trolejbus?

Powody wyboru trakcji trolejbusowej do obsługi Naramowic:

1. Budowa trasy trolejbusowej jest znacznie mniej kosztowna niż budowa trasy

tramwajowej

- koszt budowy 4,4 km trasy tramwajowej wraz z budową węzła Naramowice

to

180 mln zł, co daje ok. 40,9 mln zł/km

- koszt budowy 15,3 km trasy trolejbusowej wraz z przebudową dróg, przez

które przebiega i budową ścieżek rowerowych to 265 mln zł, co daje ok. 17,3

mln zł/km

Dlaczego trolejbus?

Powody wyboru trakcji trolejbusowej do obsługi Naramowic:

2. Średni czas dojazdu z Naramowic do centrum i innych ważnych miejsc w

mieście jest krótszy dla trasy trolejbusowej niż trasy tramwajowej przez

Winogrady i Most Teatralny

Dojazd z Naramowic do: Trolejbus Tramwaj

Rynek Jeżycki 29 28Plac Wolności (centrum) 22 27Łomżyńska 28 41Górczyn 42 41Franowo 36 47Junikowo 51 44Starołęka 39 47Wilczak 10 9Politechnika 24 37Dworzec PKP 29 27Średnio do wszystkich miejsc:

31,0 34,8

Dlaczego trolejbus?

Powody wyboru trakcji trolejbusowej do obsługi Naramowic:

1. Planowana trasa trolejbusowa zapewnia dojazd

z najbardziej zabudowanej części

Naramowic, natomiast trasa tramwajowa

przewidywana w Studium realizowana byłaby

do obszarów, które w tej chwili nie są

zabudowane.

Dlaczego trolejbus?

Powody wyboru trakcji trolejbusowej do obsługi Naramowic:

1. Planowana trasa trolejbusowa zapewnia dojazd z najbardziej zabudowanej

części Naramowic, natomiast trasa tramwajowa przewidywana w Studium

realizowana byłaby do obszarów, które w tej chwili nie są zabudowane

2. Trasa trolejbusowa w układzie średnicowym umożliwiać będzie przesiadki na

wszystkie

4 trasy tramwajowe przecinające Wartę

3. Niższe koszty eksploatacyjne trakcji trolejbusowej (8,25 zł/km) niż trakcji

tramwajowej (16,65 zł/km)

Dlaczego trolejbus a nie tramwaj?

Wady związane z wprowadzeniem trakcji trolejbusowej:

1. Wprowadzenie nowej trakcji – konieczność budowy infrastruktury i zaplecza

technicznego

2. Mniejsza zdolność przewozowa niż trakcja tramwajowa

3. Krótszy okres eksploatacji trolejbusów niż tramwajów

4. „Przywiązanie” do sieci trakcyjnej

Podsumowanie kosztów

Lp. Zakres Prac Roboty Drogowe Sieć trakcyjna + podstacje+rowery Razem

1 Budowa węzła Naramowice 70 000 000 zł - 70 000 000 zł

2 Ul. Nowa Naramowicka 142 000 000 zł 6 000 000 zł 148 000 000 zł

3 Budowa 4 podstacji dla trolejbusów + przebudowa zajezdni 0 11 000 000 zł 11 000 000 zł

4 ul. Szelągowska 5 100 000 zł 1 850 000 zł 6 950 000 zł

5 ul. Garbary 6 200 000 zł 2 000 000 zł 8 200 000 zł

6 ul. Kazimierza Wielkiego, Mostowa 4 250 000 zł 1 500 000 zł 5 750 000 zł

7 ul. Droga Dębińska 2 000 000,00 4 250 000 zł 6 250 000 zł

8 ul. Dolna Wilda 2 400 000 zł 500 000 zł 2 900 000 zł

9 ul. Czechosłowacka 2 100 000 zł 600 000 zł 2 700 000 zł

10 ul. Łozowa 2 520 000 zł 1 100 000 zł 3 620 000 zł

11 Ul. 28 Czerwca 1956 pętla 3 250 000 zł 700 000 zł 3 950 000 zł

12 Stacje roweru PRM (10 szt) 0 2 500 000 zł 2 500 000 zł

RAZEM 239 820 000 zł 32 000 000 zł 271 820 000 zł

13 Połączenie ul. Nowa Naramowicka z PST- Sobieskiego (rozbudowa systemu)

14 000 000 zł 1 800 000 zł 15 800 000 zł

14 ul. Nowa Stoińskiego i Czarnucha(rozbudowa systemu) 25 500 000 zł 2 000 000 zł 27 500 000 zł

RAZEM 279 320 000 zł 35 800 000 zł 315 120 000 zł