GLIWICECzasopismo pracowników GMMP Nr 9 • grudzień 2011

Wesołych i ciepłych świąt

w rodzinnym gronie

Odnalazłeś kolejny

świąteczny konkurs…

Szczęścia i pomyślności

w nadchodzącym roku 2012

…Znajdz na tej stronie ukryte, 7

literowe, świąteczne

hasło…

…i prześlij je do nas na adres opel@

mediameritum.plNagrody czekają!

Niechaj radość zagości w waszym

domu, a ciepło w waszych sercach

nr 9 · grudzień 2011 TyTuł sTrony 1918 TyTuł sTrony nr 9 · grudzień 2011

Astra GTC (HB3) nie jest grzecznym autem. drapieżną linię karoserii wspiera równie drapieżne wnętrze. dzięki zastosowanym w niej rozwiązaniom każdy kierowca poczuje się jak w rasowym samochodzie sportowym. nie znaczy to jednak, że zapomniano o wygodzie i bezpieczeństwie.

rozmowa z Andrzejem Korpakiem, dyrektorem gMMP w gliwicach.

Rozkładamy bestię na części

Rynki angielski niemiecki fransucki hiszpański belgijski duński

Benzynowy: 1.6 turbo

o mocy 180 KM 1.4 o mocy

110 KM 1.4 turbo

o mocy 120 i 140 KM

diesel: 1.7 o mocy

110 i 130 KM 2.0 o mocy

165 KM

siLnik

Większość silni-ków może być wyposażona w oszczędzają-cą paliwo funk-cję start/stop. Wszystkie silniki spełniają też normę emisji spalin euro 5.

wnętRze

7 kanałów o mocy 45W, 8 głośników. sygnał podda-wany cyfrowej obróbce. dźwięk otaczający słu-chacza staje się prze-strzenny, dostosowany do warunków jazdy.

ergonomiczne fotele sportowe reCAro nowe wzory tapicerek podgrzewane fotele podgrzewana

kierownica automatyczna

klimatyzacja automatyczna skrzynia

biegów nowoczesny system

audio infinity sound

system kontroli zawie-szenia reaguje na wa-runki drogowe i dosto-sowuje się do stylu jazdy kierowcy. Za po-mocą jednego przyci-sku kierowca może zmienić spokojny i ła-godny tryb jazdy „Tour”, na dynamiczny i sportowy tryb „sport”, który natych-miast wyostrza reakcje układu kierowniczego, przepustnicy i skrzyni biegów.

zawieszenie

nadwozie

bezpieczeństwo

znana z wcześniejszego mo-delu Astry gTC. Klienci, któ-rzy się na nią zdecydują, otrzymają element, który jeszcze bardziej podkreśli dynamiczny wygląd nowej Astry i jednocześnie pozwoli na podziwianie dodatko-wych widoków wszystkim osobom znajdującym się we-wnątrz samochodu. nie bę-dzie ich zasłaniał żaden ele-ment poprzeczny. roleta, znajdująca się pod szybą, opuszczana wewnątrz kabi-ny, będzie chronić w przy-padku zbyt uciążliwych pro-mieni słonecznych. z zewnątrz panoramiczna szyba i dach z czarnej meta-licznej stali będą tworzyć wrażenie jednolitej, idealnie gładkiej powierzchni.

Pięć gwiazdek to maksymalna nota, jaką może otrzymać auto w rygorystycznym teście euro nCAP – najważniejszej w europie, niezależnej instytucji badającej bezpieczeństwo samochodów. działa ona od 1997 roku i jest jedyną na naszym kontynencie organizacją, której oceny są powszechnie uznawane i prezentowane przez producentów. na przeprowadzane przez nią testy składają się: zderzenia czołowe, boczne, z pieszym oraz ze słupem.

światła

dzięki 9 różnym try-bom pracy efek-tywność oświetle-nia w porównaniu do tradycyjnych rozwiązań została zwiększona o 90%. Automatycznie przystosowują na-tężenie światła do warunków na dro-dze i sytuacji pogo-dowej.

eLektRonika

rozpoznaje i zapamiętu-je znaki ograniczenia prędkości oraz zakazu wyprzedzania i pokazuje je na centralnym wyświe-tlaczu. system ostrzega także o niezamierzonym przekroczeniu linii od-dzielającej pasy ruchu.

regulowane zawieszenie zmienione kąty

zawieszenia zwiększona

stabilność samochodu dzięki drążkowi Watta w tylnym zawieszeniu większa precyzja

prowadzenia lepsza przyczepność układ zawieszenia

Flexride •

antena prętowa zastąpiona „płetwą rekina” dodatkowe anteny

odbiorcze nadrukowane na tylnych bocznych szybach wczytywanie nawigacji

z kart sd kamera „opel eye” •

„drapieżny design” zmieniony kształt

karoserii 20-calowe felgi • zwiększony o 1cm rozstaw osi zwiększony rozstaw

przednich kół o 4 cm, a tylnych o 3 cm zmieniony środek

ciężkości dodatkowy przycisk na

kluczyku, otwierający bagażnik kolor sunny Melon panoramiczna szyba

przednia

duża stabilność nadwozia konstrukcja kabiny zapewniająca wysoki poziom

bezpieczeństwa doskonałe pasy bezpieczeństwa dla dzieci i dorosłych 5 gwiazdek – maksymalna ocena w teście euro nCAP • 91% w teście na bezpieczeństwo dorosłego • 79% w teście na bezpieczeństwo dziecka • 50% w teście na bezpieczeństwo przechodniów • 71% w testach systemów wspomagania bezpieczeństwa

soczewkowe reflektory adaptacyjne AFL+ • tylne lampy

wyposażone w energooszczędne diody o dłuższej żywotności

Rok 2011 naLeżał do astRy Gtc

Jaki był mijający rok dla fabryki w gliwicach?

Gdybyśmy rozmawiali trzy miesiące temu, powiedziałbym, że znakomity. Teraz uważam, że „tylko” bardzo do-bry. W styczniu zakładaliśmy, że fabry-ka wyprodukuje 165 tys. aut, po waka-cjach myśleliśmy o  182 tys. Niestety, po zamieszaniu wokół Grecji, Europa pogrążyła się w panice i ostatecznie wy-produkujemy 174 tys. pojazdów. Koń-czymy więc rok w  nastrojach słodko--kwaśnych. Ale obiektywnie to znakomity wynik.

Jakie wydarzenia w ostatnich 12 miesiącach były dla zakładu najważniejsze?

To przede wszystkim rok wdrożenia produkcji Astry HB 3 czyli tzw. GTC. Uważam, że to wielki sukces. Załoga tworzyła go z pasją, bo to nie kolejny model Astry, ale zupełnie nowy samo-chód, który od podstaw powstał u nas.

Co zadecydowało, że to gliwice dostały produkcję Astry gTC?

Fabryka w Gliwicach ma bardzo dobrą opinię od czasu, gdy z  powodzeniem produkowaliśmy Zafirę. Wcześniej ro-biliśmy modele, które ktoś już wcze-śniej wykonywał. Wtedy jest łatwiej, bo można ustrzec się błędów. W 2005 r. zauważano w koncernie dobrą jakość naszych samochodów. Dostaliśmy Za-firę, auto znacznie bardziej zaawanso-wane technologicznie, niż wcześniej produkowane u nas modele. Sprawdzi-liśmy się; teraz uważa się nas za najbar-dziej efektywną fabrykę Opla w Euro-pie. Uważam, że to dzięki zaangażowaniu ludzi, którzy tu pracu-ją, którzy kochają auta. Pomaga nam też fakt, że to stosunkowo nowy za-kład, w  którym ograniczono zużycie energii. To dzięki temu koszt produk-cji aut jest u  nas najniższy. Do pełni

szczęścia w  Gliwicach brakuje nam jednego – dużego rynku wewnętrzne-go. Niestety, tylko 3% naszej produk-cji idzie na rynek krajowy, resztę eks-portujemy.

Jak walczy się o pozyskanie produkcji nowego modelu?

Gliwice zawsze biorą udział w przetar-gach wewnątrz GM. Musimy określić, za ile i  jaką ilość nowego modelu mo-żemy wyprodukować, ile trzeba zain-westować w fabrykę i jak wygląda logi-styka – skąd pochodzą materiały, gdzie są usytuowani dostawcy, klienci. Pro-

dukcję dostają ci, którzy są w stanie, przy za-chowaniu odpo-

wiedniej jakości, zrobić ją najta-

niej.

ile i jakich samochodów wyprodukuje fabryka w gliwicach w przyszłym roku?

Łatwiej odpowiedzieć na pytanie o rodzaje aut. Mamy w portfelu 3 mo-dele: Astrę III sedan, która wciąż do-brze sprzedaje się na rynkach rosyjskim i  tureckim, Astrę IV hatchback oraz 3-drzwiową GTC. W sierpniu 2012 r. rozpoczniemy produkcję Astry IV se-dan, a zaraz potem cabrio. Tylu mode-li nie produkuje żaden zakład naszego koncernu. Jeśli chodzi o  ilość… po-wiedziałbym, że wyprodukujemy tyle, ile rynek wchłonie. Nie prze-widuję czarnego scenariusza, by produkcja spadła do np. do 100 tys. egzemplarzy. Robimy nowe modele, które zwykle dobrze się sprzedają.

Czy jest szansa, by w gliwickiej fabryce

powstawały też Chevrolety?

Udział tej marki w rynku od kilku lat rośnie. Być może wkrótce opłaci się produkować w  Polsce modele Agila i Cruze. Jesteśmy gotowi się tego pod-jąć, ale bardziej zależy nam na Astrze V generacji.

zbliżają się święta. gdzie Pan je spędzi?

Od lat spędzam święta bardzo trady-cyjnie – z rodziną, u mamy i teściowej w Gliwicach. Wigilia jest mieszana, bo część rodziny pochodzi ze Wschodu, część ze Śląska. Na stole na pewno bę-dzie karp w galarecie i kutia.

Czego życzy Pan firmie i załodze w 2012 roku?

Marzę o  przewidywalności rynku motoryzacyjnego. Chciałbym, żeby 2012 rok nie był gorszy od mijające-go, by zakład się rozwijał, a pracow-nicy utrzymali w sobie tę pasję i za-

angażowanie.

rozmawiał dariusz Chrost

styczeń

Luty

maRzec CzErWIEC wRzesień GRudzień

maj sieRpień Listopad

kwiecień Lipiec paździeRnik

działo się cały Rok

• PrezeNTACJA WyNikóW Firmy i STrATegii dlA WSzySTkiCh PrACoWNikóW

• rekord NA TłoCzNi – liNiA TrANSFeroWA l3 oSiągNęłA WyNik 8,9 uderzeń PrAS W CzASie 60 SekuNd (NAJlePSi ProduCeNCi NA śWieCie oSiągAJą średNią WydAJNość NA Poziomie 8,8)

• 7 grudNiA odbyłA Się WySTAWA SAmoChodóW W gmmP. PrACoWNiCy mieli możliWość zAPozNANiA Się dokłAdNie z oPlAmi AmPerA, ASTrA gTC orAz zAFirA Tourer…

• uruChomieNie SySTemu SPS (SeT PArT SySTem) NA gA

• zębATki 2010 dlA NAJbArdzieJ oTWArTeJ Firmy PrzyzNANeJ Przez STudeNTóW PoliTeChNiki śląSkieJ

• do 31 grudNiA. oSoby, kTóre odPoWiedzą PoPrAWNie NA WSzySTkie PyTANiA oTrzymAJą NAgrody…

• CerTyFikACJA SySTemu zArządzANiA eNergią eN 16001: 2009

• WyróżNieNie „liderzy zróWNoWAżoNego rozWoJu” od mieSięCzNikA ForbS

• 2. W ilu mieJSCoWeJ WerSJi doSTęPNA JeST NoWA zAFirA Tourer?

• gmmP oSiągNął NAJlePSzy, Wśród 7 zAkłAdóW oPel/VAuxhAll, WyNik gm gmS

• uruChomieNie ProdukCJi ASTry gTC

• udziAł drużyNy „gm gliWiCe ruNNerS” W 12 mArAToNie PozNAńSkim – AdAm ogrodNiCzek, mArek mioduCki, JArek SobCzAk

• deCyzJA o AlokACJi ProdukCJi komPAkToWego kAbrioleTu W gmmP

• ASTrA iV NA 2. mieJSCu W rANkiNgu iNTerNeToWy SAmoChód roku

• TyTuł „Tego, kTóry zmieNiA PolSki PrzemySł” dlA gmmP PrzyzNANy Przez mAgAzyN NoWy PrzemySł

• uruChomieNie ProgrAmu JAzd TeSToWyCh dlA PrACoWNikóW

• PrezeNTACJA AmPery dlA PrACoWNikóW orAz PrzedSTAWiCieli WłAdz SAmorządoWyCh, klieNTóW FloToWyCh oPlA orAz PrACoWNikóW gmmP

• ProdukCJA TeledySku o ProdukCJi ASTry gTC z udziAłem PrACoWNikóW

• SukCeS PrACoWNikóW W. kAroSerii i gA W ProgrAmie biTWA NA głoSy

• udziAł SzTAFeTy mArATońSkieJ oPel4eVery1 W mArAToNie ACCreo ekideN: ANdrzeJ NoWArA, mArek bArANek, grzegorz buChAl, TomASz Smoll, ArkAdiuSz dAJkA i TomASz bArTelA

• SuPPlier dAy – WizyTA doSTAWCóW ASTry gTC

• modyFikACJe liNii ProdukCyJNeJ NA WydziAle kAroSerii

• modyFikACJe lAkierNi

• SebASTiAN borySiAk z WydziAłu gA zdobył moNT blANC

• zeSPół gmmP oPrACoWAł ProgrAm WSPArCiA SPrzedAży FloToWeJ SAmoChodóW mArki oPel

• WizyTA PrezeSA oPel/VAuxhAll kF STrACke

• 5 gWiAzdek NCAP dlA ASTry gTC

• zAPoWiedź WProWAdzeNiA NA ryNek ASTry gTC W WerSJi WyCzyNoWeJ oPC

• uruChomieNie ProgrAmu SAkieWkA

• ProgrAm FirmA PrzyJAzNA rodziCielSTWu

• WyProdukoWANo 1.5 mlN AuTo – ASTrA iV eCoFlex

• 1. Numer PolSkiego WydANiA oPel PoST

• … dlA TyCh, kTórzy Wzięli udziAł W PrezeNTACJi mAmy PyTANiA koNkurSoWe – ProSimy o PrzeSyłANie odPoWiedzi NA AdreS oPel@mediAmeriTum.Pl…

• gmmP JedNym z eTAPóW rAJdu PoJAzdóW zAbyTkoWyCh

• TyTuł „iNWeSTyCJA roku” od orgANizAToróW brANżoWeJ koNFereNCJi AuToeVeNT dlA gmmP

• 15 – leCie uroCzySTośCi „WbiCiA łoPATy” Pod budoWę zAkłAdu

• 1. do ilu kilomeTróW zoSTAJe WydłużoNy zASięg CAłkoWiTy AmPery Przez PokłAdoWy geNerATor?

• NAgrodA miNiSTrA środoWiSkA dlA gmmP zA SzCzególNe oSiągNięCiA NAukoWo bAdAWCze

• TomASz kokoSzkA bierze udziAł W mArAToNie WArSzAWSkim

• PrzyzNANie roCzNyCh NAgród kAizeN

• udziAł W Vii miSTrzoSTWACh PolSki brANży moToryzACyJNeJ W hAloWeJ PiłCe NożNeJ

• 3. JAki NAJmoCNieJSzy SilNik JeST moNToWANy W ASTrze gTC?

• redukCJA emiSJi dWuTleNku WęglA o 40 TySięCy ToN• WSPArCie dlA geNerAl moTorS PolANd W SPrzedAży FloToWeJ

• zAkłAd odWiedziło około 4 TySiąCe oSób• ProWAdzoNA JeST dziAłAlNość ChAryTATyWNA – ProgrAm „dAr SerCA” i „ChCę PomóC”

22 TyTuł sTrony nr 9 · grudzień 2011 nr 9 · grudzień 2011 TyTuł sTrony 23

dlaczego samochody się ślizgają? odpowiedź na to pytanie jest prosta – ślizgają się, ponieważ w poślizg wprowadzają je kierowcy. i jest to jedyny powód. By uniknąć z tego powodu kłopotów, trzeba wiedzieć, jak auta się ślizgają, jak można tego zjawiska unikać i jak reagować, gdy ono nastąpi.

p amiętajmy, że samochód nie ma własnego zdania i  nie może podejmować decyzji niezależnie od woli kierow-cy. Pojazd jest zawsze po-

słuszny, w sprawnym technicznie aucie wszystko co się dzieje, jest wynikiem naszych działań. Stwierdzenie, że sa-mochód „wpadł w  poślizg”, to kłam-stwo - kierowca go w ten stan wprowa-dził.

tRochę FiZykiZacznijmy od krótkiej lekcji fizyki. Czym jest poślizg? Występuje wtedy, gdy któreś z  kół pojazdu traci przy-czepność do nawierzchni. Przyczep-ność jest tym lepsza, im szersza i wyko-nana z  lepszego materiału jest opona (zimowa jest zbyt miękka w  lecie, let-nia zbyt twarda w zimie), większy na-cisk na nią, lepsza nawierzchnia (mo-kry asfalt jest mniej przyczepny niż suchy, a beton zazwyczaj jest przyczep-niejszy niż asfalt). Dlatego w bolidach Formuły 1 stosuje się bardzo szerokie, zupełnie gładkie opony, przystosowane do konkretnego toru i  konkretnych warunków pogodowych, a  także spo-ilery zwiększające docisk bolidu do podłoża.

jak auto się ślizgA?Opona może się ślizgać na wprost lub w bok. Ślizgać może się oś przednia (to tzw. podsterowność) i  oś tylna (nadsterow-ność). Zjawi-sko podste-

rowności groźniejsze - w  momencie, gdy traci przyczepność oś skrętna, od-powiedzialna za sterowanie pojazdem, nasz wpływ na zachowanie pojazdu drastycznie spada. Do takiej sytuacji dochodzi, gdy łączymy zbyt dużą pręd-kość ze zbyt mocnym skrętem kół – może się wówczas zdarzyć, że auto „nie chce skręcić”. Odruchem większości kierowców jest wtedy „dokręcanie” kierownicy, a  więc zwiększanie skrętu kół, co powoduje, że auto tym bardziej nie chce skręcić i  zazwyczaj opuszcza drogę. Podsterowność może wystąpić też przy próbie skrętu w  czasie gwał-townego hamowania. Nadsterowność (uślizg tylnej osi) występuje wtedy, gdy auto jest już w zakręcie i siła odśrodko-wa „wyciąga” tył samochodu na ze-wnątrz zakrętu. To może się zdarzyć gdy jedziemy na zakręcie zbyt szybko (siła odśrodkowa zwiększa się wraz z prędkością), albo gdy w zakręcie za-czniemy hamować – ciężar auta prze-nosi się wówczas w  przód, odciążając tylną oś i  tym samym zmniejszając przyczepność pod tylnymi kołami.

co wtedy?W  celu odzyskania kontroli nad pojazdem w przy-padku podste-r o w n o ś c i n i e -

zbędne jest przywrócenie przyczepności przednich kół. Aby to zrobić, należy „od-kręcić” nieco kierownicę i dociążyć przód lekko hamując (jeśli podsterowność wy-nika ze zbyt dużej prędkości) lub odpu-ścić nieco hamulec (jeśli wynika ze zbyt ostrego hamowania). Jeśli do tego zmniejszymy kąt skrętu kół, powinny one odzyskać przyczepność.

W przypadku nadsterowności prio-rytetem jest, by auto nie opuściło dro-gi. W tym celu należy „zrobić kontrę” – gdy na prawym zakręcie tył ucieka nam zewnątrz, skręcić kierownicą nie-co w lewo – tak, by koła cały czas były skierowane tam, gdzie chcemy jechać. Zbyt późna i zbyt mocna kontra może spowodować, że auto „odbije” i zacznie jechać drugim bokiem – wtedy nie-zbędna jest konta w drugą stronę. Naj-ważniejsze, by przednie koła cały czas były zwrócone w zamierzonym kierun-ku jazdy. Hamowanie może tylko po-gorszyć sytuację – sprawi, że tylne koła się odciążą i  będą miały jeszcze mniej przyczepności. Auto zacznie obracać się jeszcze szybciej. Podobny efekt może wywołać zdjęcie nogi z gazu (ha-

mowanie silnikiem). Należy więc albo trzymać stały gaz, albo wcisnąć sprzę-gło – wtedy silnik nie będzie przeszka-dzał i  można skupić się na prawidło-wym kontrowaniu.

tRudne?Techniki radzenia sobie w poślizgu nie należą do łatwych, dlatego nikt nie na-uczy się ich z  tego artykułu. Dobra podstawa teoretyczna jest ważna, ale niewiele znaczy bez treningu praktycz-nego. Dlatego warto wybrać się do naj-bliższego Ośrodka Doskonalenia Tech-niki Jazdy i  w  kontrolowanych warunkach przećwiczyć niebezpieczne sytuacje.

Warto pamiętać, że w  zimie prawa fizyki nie ulegają zmianie. Zmienia się jedynie stan nawierzchni (deszcz, śnieg, lód), a  więc i  przyczepność. Znając zasady, które rządzą zachowa-niem się pojazdów, będziemy potrafili radzić sobie w każdych warunkach.

pośLizG kontRoLowany?Akademia Jazdy opel

9. miesiąc, czyli:

szczęśliwymi rodzicami w listopadzie zostali:

mateusz Wilczek z wydziału Karoserii – tatą lilianny

henryk Padiasek z wydziału Montaż główny – tatą Justyny

łukasz Sobel z wydziału Motaż główny – tatą Alicji

dawid orlita z wydziału Montaż główny – tatą Filipa

marcin Wróbel z wydziału lakiernia – tatą mateusza

grzegorz Czapla z działu Purchasing – tatą Pawła

robert Jassa z wydziału Montaż główny – tatą Julii

marcin raj z wydziału Tłoczni – tatą bartka

neaR miss czyli o mały włoszwycięzcą Quality Near Miss tygodnia jest Tomasz omyła z Quality operations (zmiana niebieska).Tomek zwrócił uwagę, że na opakowaniu z panelami do naprawy znajdowało się nieusunięte poprzednie oznaczenie „oK”. W ten sposób uniknięto kosztownej naprawy na gotowych samochodach.

dzisiAJ (gWiAzdKA 2011)Kiedyś (gWiAzdKA 1998)

p rezes zapoznał się z  procesem produkcyjnym na wydziałach Karoserii i Montażu Głównego, zobaczył nasze najnowsze pro-dukty - Astrę GTC oraz Astrę IV

Sedan, spotkał się z  pracownikami z  róż-nych wydziałów. W  czasie spotkania mó-wiono, że Opel zbliża się do poziomu odzy-

skania ren-townośc i , j e d n a k w tym roku jeszcze się to nie uda. W  firmie trwają in-

tensywne prace nad obniże-niem kosztów we wszystkim obszarach dzia-łalności oraz nad zwiększe-niem wskaźni-ka zyskowności na samocho-dzie. W  przy-

szłym roku Opel chce powiększyć udział w  rynku dzięki rewelacyjnym modelom, które wyróżniają się na tle konkurencji. Podkreślano, że dwa najbardziej dochodo-we rynki w Europie to Niemcy i Szwajcaria, dlatego są one ważne w  strategii rozwoju firmy. Mówiono o  wysokiej efektywności fabryki w  Gliwicach. W  przyszłości może mieć ona decydujący wpływ na lokowanie produkcji kolejnych modeli i pełne wyko-rzystanie mocy produkcyjnych, w  oparciu o  założenie, że w  podejmowaniu decyzji

biznesowych kluczowe znaczenie musi mieć ekonomia.

Rozmawiano też o  planach ulokowa-nia w  jednej z  europejskich fabryk pro-dukcji Chevroleta. Na pytanie o ewentu-alną sprzedaż Opla przez GM padła odpowiedź, że nie ma takich planów, a wręcz przeciwnie, obie firmy mają co-raz bardziej się integrować, bo Opel to dobra i silna marka i koncern zamierza ją rozwijać. (dach)

o pRodukcji aut musi decydować ekonomiaKarl-Friedrich stracke, prezes opel/Vauxhall, odwiedził nasz zakład 25 listopada. stanowisko prezesa europejskiego oddziału gM objął w kwietniu tego roku, była to pierwsza jego wizyta w gliwicach.

24 TyTuł sTrony nr 9 · grudzień 2011

Podczas pracy nad każdym numerem magazynu opel Post dokładamy wszelkich starań, by był on ciekawy, żywy i interesujący dla załogi gMMP. dlatego przygotowaliśmy krótką ankietę, która pozwoli nam dowiedzieć się więcej o Waszych oczekiwaniach względem magazynu, dzięki czemu stanie się on jeszcze lepszy.

o czym chcesz przeczytać w opel post?

1 Jakie tematy w magazynie interesują Cię najbardziej?

..............................................................................

..............................................................................

2 Czego w nim brakuje?........................................................................

..............................................................................

..............................................................................

3 Jakich artykułów powinno być w magazynie więcej?o bieżących spraw fabrykio historii zakładuo pracownikacho kadracho sprawach socjalnycho rodzinnych

motoryzacyjnychciekawostek motoryzacyjnychkonkursów, zagadekhumorukomiksówniezwiązanych z gMMP, np:....................................................................................................................

Wypełniony kupon prosimy wrzucić do skrzynki. odpowiedzi można także przysyłać drogą mailową, na adres opel@mediameritum.pl.

znasz już sakiewkę?

s akiewka to program rabatowy, przy-gotowany specjalnie dla wszystkich pracowników GMMP (także zatrud-

nionych przez agencje pracy tymczasowej). Dzięki niemu mogą oni korzystać z  upu-stów na usługi edukacyjne, optyczne, ga-stronomiczne, zabiegi masażu i rehabilitacji, a  także zakup sprzętu i  odzieży sportowej oraz artykułów budowlanych… a gama do-stępnych ofert stale się powiększa.

Wystarczy pokazać firmowy identyfika-tor ze zdjęciem. Nasi pracownicy mogą li-czyć na zniżki w następujących miejscach:

Szczegóły programu Sakiewka (adresy sklepów biorących udział w programie, czas trwania, wysokość i przedmiot zniżek) do-stępne są na stronie Sokrates oraz na dysku X : \ P LG L I - E xc h a n g e \ h r \ Pr o g r a m y pracownicze.

• 7th heaven• Anglojęzyczna

Akademia malucha• black ball• decathlon• Fantasy Park• gabinet masażu

i rehabilitacji• leroy merlin• level• lovely look

• martes Sport• microsoft• mix electronics• Nycz-optyk• Perfumerie douglas• Pod Platanem• Praktiker• Pizzeria gruby benek• Telepizza• Top Secret/Troll

wydawca Adam opel Ag

dział komunikacji wewnętrznej 65423 rüsselsheim

RedaktoR pRowadzący sławomir sawko

opel@mediameritum.plGRafik

grzegorz CieślakReaLizacja

Media Meritummedia@mediameritum.pl

dRuk A+s Production gmbH

redakcja zastrzega sobie prawo do

redagowania i skracania nadesłanych tekstów. Wszelkie prawa do fotografii i grafik

publikowanych w magazynie są objęte prawem autorskim i należą do Media Meritum,

z wyjątkiem zdjęć i grafik opisanych inaczej.

stopka

Redakcyjna

W czasie świąt m ę ż c z y ź n i i ryby głosu nie mają. Ci pierwsi od początku

mają do spełnienia tylko banalne role tragarza, kasjera, pomywacza, bo w  sprawach istotnych nikt ich o zdanie nie pyta. Ryby, zwykle re-prezentowane przez karpia, kończą na talerzu.

Karp cieszy się ze świąt jeszcze mniej niż mężczyzna. Nie dostanie prezentów, nie pośpiewa kolęd. A nawet po upichceniu nie wszyscy go lubią. Czy ktoś zapytał, które z szerokiej gamy potraw wigilijnych lubi mężczyzna? Może woli rybne paluszki, może barszcz z  uszkami, a może grzybową? Ma szczęście, je-śli podchodzi mu połowa wigilij-nych potraw.

Choinka jest chimeryczna jak kobieta. Jest za droga, nie chce zmieścić się do auta, a  w  domu strzela fochy - nie stoi prosto, nie pachnie jak trzeba i  rozsypuje igły po dywanie; te włażą w  skarpetki, a  potem kłują w  stopy. I  tak co

r o k u , trzyma fason co najwyżej do Wigi-lii, a potem zaczyna się sypać.

Z  choinką wiążą się prezenty - najbardziej kosztowna i czasochłon-na część świąt. Gdy byliśmy mali, brał to na siebie Mikołaj. A  teraz kwestia prezentów spada na nasze barki. Trzeba kupić każdemu, co tam sobie życzył, udając że to "od Mikołaja". Nieważne, że korki, że kolejki, że drogo. I zero magii, zero zaskoczenia – każdy na długo przed świętami mówi, co chce dostać i kręci nosem jak pod choinką znaj-dzie coś innego.

Życzenia co roku są podobne – chcemy spokojnych świąt, w atmos-ferze miłości i  szczęścia. I  co roku ulegamy zbiorowej przedświątecz-nej histerii, biegamy z  językiem na wierzchu, starając się zdążyć ze

wszystkimi zakupami, prezentami i  sprawunkami na czas. W marke-tach święta trwają już prawie dwa miesiące, zaczynają się zaraz po Wszystkich Świętych i  trwają do końca roku. A  my ulegamy tym marketingowym zabiegom, że trze-ba więcej, szybciej, modniej, śmie-lej. Im bliżej Wigilii, tym bardziej jest nerwowo, warczymy na siebie w  domu i  trąbimy na ulicy. A  gdy już zasiądziemy przy tych zastawio-nych stołach, gdy błyśnie pierwsza gwiazdka i wybije godzina zero, za-czynamy zastanawiać się: czy na-prawdę trzeba nam tyle rzeczy, za-kupów, pośpiechu? Może w  tym roku warto pomyśleć o  tym już te-raz. Bo szkoda nerwów. I karpia.

święta męskim okiem czyLi szkoda kaRpia

świąteczny numer opel Post pełen jest konkursów. Jeden z nich ukryty został w treści magazynu. Prześledź po kolei wszystkie artykuły ze stron 18-23. znajdź wyróżniające się litery i połącz je ze sobą. odpowiedź przyślij na adres: opel@mediameritum.pl, nie zapomnij podać imienia, nazwiska oraz nazwy swojego wydziału. Wśród tych, którzy do 31 grudnia odpowiedzą prawidłowo rozlosujemy nagrody.

Hasłem krzyżówki z ostatniego numeru było „Astra gTC ruszyła”. spośród wszystkich prawidłowych odpowiedzi wylosowaliśmy trzech zwycięzców: radosława dajkę z wydziału gA, Bartosza Majerowskiego z Body oraz Magdalenę słowikowską z Quality operations. nagrody można odebrać w dziale Hr.

konkuRs Rozwiązaniemasz ciekawe zainteresowania?

Chcesz się czymś pochwalić? Chciałbyś wystąpić na łamach magazynu z interesującym pomysłem? Jeśli tak, napisz na adres: opel@mediameritum.pl.