ivu.rail Zintegrowane Planowanie Zasobów · Manewry i postoje Oparte o układ torów prace...
32
IVU.rail ZINTEGROWANE PLANOWANIE ZASOBóW
Transcript of ivu.rail Zintegrowane Planowanie Zasobów · Manewry i postoje Oparte o układ torów prace...
ivu.railZintegrowane Planowanie Zasobów
3
IVU ZapewnIa ZIntegrowane planowanIe Zasobów.MożlIwe I łatwe. Procesy dyspozycji i planowania zasobów osobowych i taborowych w uniwersalnym systemie.
Rozlokowanie kluczowych zasobów “osobowych” i “taborowych” jest jedną z najważniejszych operacji kolejowych. Dawniej, w tym celu używano papieru, ołówka czy też tablic magnetycznych. Ich miejsce zajęły kolejno programy komputerowe, dostosowane do poszczególnych procesów biznesowych. Te następnie doprowadziły do powstania spójnego środowiska składającego się z wielu osobnych rozwiązań. Wszystkie te równoległe systemy musiały być precyzyjnie ze sobą połączone za pośrednictwem interfejsów. Jednakże nadmierna redundancja przetwarzanych danych niesie ze sobą niebezpieczeństwo ich niespójności.
W dodatku, każdy z systemów musi być prowadzony i zarządzany oddziel-nie. W ostatnich latach, możliwości dla wsparcia IT znacznie wzrosły, zarówno w odniesieniu do ilości przetwarzanych danych jak i złożoności funkcjonalnej. Przez ponad 30 lat, firma IVU Traffic Technologies AG nabyła bogate doświadczenie w dziedzinie oprogramowania dedyko-wanego do planowania i dyspozycji zasobów. System IVU.rail zapewnia naszym Klientom spójne rozwiązanie, które w całości pokrywa procesy planowania i dyspozycji zasobów. Począwszy od planowania rozkładu, operacyjnego przygotowania planów pracy pojazdów i służb, do codziennej dyspozycji taboru i maszynistów, konduktorów i dyżurnych ruchu. Po raz pierwszy, wszystkie procesy planowania zostały włączone w jeden spójny system, korzystający z jednej bazy danych – technicznie, czasowo i przestrzennie.
We współpracy z wiodącymi spółkami kolejowymi, IVU.rail jest stale aktualizowany i dostosowywany do postępu technologicznego. Dodatkowe elementy optymalizacyjne, oparte na wyrafinowanych algorytmach matematycznych, zostały zawarte w ciągu kilku ostatnich lat. W tym samym czasie, biorąc pod uwagę zasady i parametry występujące przy ręcznym planowaniu, osiągają one wyniki, które mogą być bezpośrednio użyte do działań operacyjnych. Oznacza to, że czas przetwarzania planów do realizacji nowego rozkładu jazdy może być znacznie skrócony, a zasoby potrzebne do ich wykonania mogą zostać zredukowane do minimum.
4
wIele Zapytań.Jeden prodUkt. Efektywne planowanie z IVU.rail
Niezależnie czy mówimy o rozmieszczaniu personelu czy też pojazdów, IVU.rail efektywnie zarządza wszystkimi planowanymi zadaniami. System ma możliwość łączenia zasad operacyjnych planowania i wytycznych dotyczących poziomu jakości oferowanych usług. Inteligentne algorytmy matematyczne, pozwalają, w sposób całkowicie zautomatyzowany, na obliczanie wszelkich odchyleń i parametrów niezbędnych do analizy. IVU.rail wytycza tym samym drogę do niezawodnego podejmowania decyzji.
System pozwala w sposób elastyczny na przypisywanie wag poszczegól-nym składnikom kosztowym i czynnikom przekładającym się na stabilność operacyjną jak i satysfakcję pracowników. W ten sposób oprogramowanie jest w stanie zapewnić zoptymalizowane scenariusze planistyczne dosto-sowane do indywidualnych potrzeb Klienta.Ponadto, system IVU.rail zapewnia szereg interfejsów dla systemów zewnętrznych oraz pozwala na generowanie wielu różnych statystyk i szablonów wydruku.
Dyspozycja z IVU.rail – szybko i elastycznie
Codzienne rozmieszczanie pojazdów i pracowników jest ważnym wy-zwaniem dla dyspozytorów w przedsiębiorstwach transportowych. Czy harmonogram służb może być zoptymalizowany w taki sposób, aby żądania pracownicze, regulacje prawne i aspekty ekonomiczne zostały jednocześnie uwzględnione? Czy uwzględniono nagłą chorobę maszynisty? Czy pojazdy zostały rozmieszczone zgodnie z panującymi w spółce wewnętrznymi wytycznymi?
Systemy dyspozytorskie IVU wskazują, które z zasobów są obecnie w użyciu oraz ich lokalizację. Umożliwia to szybką reakcję w sytuacjach awaryjnych np. możliwość zmiany personelu lub wprowadzenie pojazdów zastępczych. Elastyczność, którą oferują systemy IVU.rail.crew oraz IVU.rail.vehicle jest niezwykle ważna w celu zapewnienia sprawnego trans-portu oraz wysokiej jakości usług pasażerskich, przy jednoczesnej au-tomatycznej kontroli ponoszonych kosztów.
5
IVU. rail. plan
Planowanie usług
IVU. rail. plan
Układanie rozkładów jazdy
IVU. rail. plan
Harmono-gramowanie służb
IVU. rail. crew
Przydział personelu
IVU. rail. crew
Dyspozycja osobowa
IVU. rail. crew
Rozliczanie kadrowo płacowe
IVU. rail. plan
Harmono-gramowanie pojazdów
IVU. rail. vehicle
Przydział taboru
IVU. rail. vehicle
Dyspozycja taborowa
IVU. rail. vehicle
monitoro- wanie pojazdów
Zintegrowane planowanie zasobów
IVU. rail. planZarządza całą siecią transportową oraz rozwija dostępne usługi do planowania rozkładów – od planowania strategicznego do specyficznych wyjątków. Poprzez użycie inteligentnych algorytmów matematycznych, IVU.rail.plan optymalizuje planowanie pracy pojazdów i służb, w tym samym czasie uwzględniając wszelkie zasady operacyjne i wytyczne pochodzące od planistów. -> strona 8
IVU. rail. crewZarządza rozlokowaniem całego personelu, począwszy od planowania urlopów długoterminowych do dziennych dyspozycji i precyzyjnego ro-zliczania płac. Dyspozytor ma zapewnione optymalne wsparcie poprzez automatyczną alokację personelu oraz konta na portalu pracowniczym z dostępem mobilnym, do których pracownicy logują się w celu wpro-wadzania indywidualnych preferencji. -> strona 13
IVU. rail. vehiclePlany i kontrole nad rozlokowaniem całkowitego taboru, monitoro- wanie indywidualnych wskaźników wykorzystania taboru wraz z okre-sami między serwisowymi. Zajętości torów mogą być rejestrowane w szczegółach na stacjach, a procesy manewrowe mogą być planowane. -> strona 18
6
IVU.rail dla MÁV , węgry
Dyspozycja osobowa i taborowa dla 1,000 lokomotyw w transporcie pasażerskim i towarowym. Scentralizowa-nie procesów planistycznych i dyspozycyjnych, które wcześniej zostały rozdzielone w różnych lokalizacjach. Wczesne wykrywanie opóźnień w transporcie to-warowym poprzez wprowadzenie systemu lokalizacji pojazdów.
IVU.rail dla trenitalia
Harmonogram służb, optymalizacja i dyspozycja dla ponad 20,000 maszynistów i konduktorów w transpor-cie pasażerskim i towarowym na terenie Włoch. W całej firmie integracja danych dla transportu dalekobieżnego i regionalnego, tworzenie książkowego harmonogramu i dostarczanie danych do systemów rezerwacji biletów.
nasI klIencI.Standaryzacja i indywidualność.
System IVU.rail jest nieustannie testowany, a także został wdrożony w wielu spółkach kolejowych na całym świecie. IVU.rail był rozwijany w ścisłej współpracy z wiodącymi europejskimi operatorami kolejowymi i jest jedynym standardowym produktem, który swoim zasięgiem obejmuje pełne i zintegrowanie planowanie zasobów. Jednocześnie, ten standard-owy produkt jest zintegrowany z przyległymi elementami wytworzonymi zgodnie z indywidualnymi potrzebami Klienta. Udogodnienia takie są zapewnione dzięki elastycznej parametryzacji systemów reguł, inter-fejsów i wydruków. Te wdrożenia projektów, które w przeszłości zajmowały okres kilku lat, obecnie często mogą zostać ukończone nawet w kilka miesięcy.
7
IVU.rail dla cp , portugalia
375 pojazdów i 1,500 pracowników jest planowywanych i optymalizowanych na sieci kolejowej o długości 2,830 km. Integracja systemu IVU.rail z istniejącym systemem do planowania infrastruktury i dyspozycji osobowej poprzez standaryzowane interfejsy.
IVU.rail dla Vr, Finlandia
Z 19 szlakami, 310 trasami dalekobieżnymi oraz około 890 trasami podmiejskimi dziennie, Helsinki to jedna z głównych stacji kolejowych czołowych w Europie. Pociągi wjeżdżają i wyjeżdżają ze stacji w ciągu każdej minuty. W przypadku wystąpienia opóźnienia, konieczne jest szybkie zlokalizowanie wolnych odcinków torów i przekierowanie na niepociągów czekających, tak szybko jak to tylko możliwe.
IVU.rail dla szwajcarskich kolei Federalnych sbb
Harmonogram służb i dyspozycja dla ponad 6,500 maszynistów i konduktorów, za pomocą rozbudowanej wersji IVU.rail.crew. Ponad 200 użytkowników SBB pracujących w 21 różnych lokalizacjach w całej Szwaj-carii, musi mieć dostęp do wszystkich danych jednocześnie w trzech różnych językach.
IVU.rail dla deutsche bahn ag (koleje niemieckie)
Obiegowanie dla kolei podmiejskiej w Monachium, Neckar, regionie Ren-Men (Frankfurt) i Haburgu, a także dla ponad 20 regionalnych spółek autobusowych DB Regio AG.
8
IVU. rail. plan
ogranIcZone ŚrodkI optyMalne wykorZystanIe Zasobów. Stabilny harmonogram uwzględniający wszelkie żądania i zapotrzebo-wania, a jednocześnie zrealizowany za pomocą minimalnych zasobów osobowych i taborowych – to wyzwanie dla wszystkich spółek kolejo-wych. Optymalizacja oferuje największy potencjał w poprawie efektywności.
Planiści muszą zmierzyć się z trudnymi zadaniami takimi jak sprostanie wymaganiom Klienta, wyposażeniu pojazdów, przepisom prawa pracy, szczególnym przypadkom takim jak roboty drogowe czy imprezy spor-towe, a także wiele innych aspektów – wszystko to w czasie rzeczy-wistym. Jednocześnie, planista musi zapewnić, iż dana operacja będzie tak opłacalna ekonomicznie, jak to tylko możliwe. Bez technicznego zaplecza jest to trudne nawet do wyobrażenia, ponieważ tworzenie i ocena planowania rozkładów jazdy, harmonogramowania pracy pojazdów oraz planów służb według określonych kryteriów jest podstawą optymal-nego planowania. W zależności od żądań, zestawienia pociągów muszą mieć możliwość nie tylko wzajemnego łączenia się, ale również rozdzielania się na pewnych odcinkach.
Czyniąc to, cały proces planowania występuje w sposób zintegrowany, uwzględniający istniejące zasoby spółki, specjalne wyposażenie, dostępność personelu, kwalifikacje, przepisy prawa pracy i pozostałe rozporządzenia wewnętrzne, liczniki pasażerów, potoki pasażerskie i pozostałe predefiniowane zasady. “IVU. rail jest od wielu lat używany
przez DB Regio w celu zintegrowa-nego planowania i dyspozycji zasobów u podmiejskichprzewoźników kolejowych. Wysoce zintegrowane przetwarzanie i odpowiednie parametry optymaliza-cyjne pozwalają na natychmiastową reakcję na krótkoterminowe zmiany rozkładu, które np. są spowodowane przez dodatkowe zamówienia usług specjalnych lub nieplanowanych prac drogowych w ciągu roku.”
dr. Frank scholzCIO DB Regio AG
9
10
IVU. rail. plan
planowanIe roZkładów JaZdy w skrócIe.IVU.rail.plan zarządza całą siecią transportową oraz umożliwia kompleks-owe modyfikowanie rozkładów jazdy, od długoterminowego planowania strategicznego do krótkoterminowych szczególnych wyjątków. System ma możliwość planowania dowolnej liczby zmieniających się informacji kolejowych. Ponad to, integruje procesy planowania zajętości torów, prac manewrowych oraz planowania czynności utrzymaniowych.
Planowanie zamówień
Od długoterminowych rocznych rozkładów jazdy, po krótkoterminowe zmiany
Transfer danych z systemów planowanie tras w standardowym formacie railML (www.railml.org)
Kompilacja i korekta rozkładów jazdy
Przejazdy handlowe i praca pojazdów
Łączenie przejazdów handlowych i skorelowanie ich z pracą pojazdów Automatyczna kalkulacja położenia i orientacji pojazdu w danym składzie Uwzględnienie typów pojazdów, okresów pomiędzy przeglądami oraz liczbę postojów w harmonogramie pracy pojazdów
Manewry i postoje
Oparte o układ torów prace manewrowe na stacjach kolejowych lub zajezdniach
Uwzględnienie pojemności sieci transportowej i zajezdni Planowanie bloków usług (tankowanie, czyszczenie, utrzymanie) Zaplanowanie czynności utrzymaniowych i obciążeń warsztatowych
MSTH-E (40) MSTH-E (40) MSTH-E (40)
S2 (37) S2 (52)
MSTH-A (17) MSTH-A (37) MSTH-A (57) MSTH-A (17) MSTH-A (37) MSTH-A (57)
MSTH-E (00) MSTH-E (00)MSTH-E (20) MSTH-E (20)
MFRA-E (41) MFRA-E (11) MFRA-E (19) MFRA-E (25)
45 05
47 07 27 47 07 27 47 07 27 47 07 47 0727 47 0727 47 07080480280080480280080480280480280080480280080080480280
27
10625 46 06 26 46 06 26 46 06 26 46 06 26 46 06 26 46 06 0626 46
34
38
108
3437
39
4042
433837
4545
36 44
108
3437
39384042
433837
4545
36 44
107
3437
39384042
433837
4545
36 44
115
3437
39384042
433837
4545
36 44
107
3437
39384042
433837
4545
36 44
103
3437
39384042
433837
4545
36 44
122
3437
39384042
433837
4545
36 445756
595890
0203
05
272629
28 3231
34
280
272629
28 3231
34
280
272629
28 3231
34
280
272629
28 3231
34
280
272629
28 3231
34
280
272629
28 3231
34
280
272629
28 3231
34
280
272629
2831
16
2121
242425160
1141152710529
32104
3538
1210
07
045059
1518 232416
2121
242425160
1141152710529
32104
3538
1210
07
045059
1518 232416
2121
242425160
1141152710529
32104
3538
1210
07
045059
1518 232416
2121
242425160
1141152710529
32104
3538
1210
07
045059
1518 232416
2121
242425160
1141152710529
32104
3538
1210
07
045059
1518 232416
2121
242425160
1141152710529
32104
3538
1210
07
045059
1518 232416
2121
242425160
1141152710529
32104
3538
1210
07
045059
1518 232416
2121
242425160
1141152710529
32104
3538
1210
07
045059
1518 2324
30
47
48 524649 54
51460
47
48 524649 54
51460
47
48 524649 54
51460
47
48 524649 54
51460
47
48 524649 54
51460
47
48 524649 54
51460
47
48 524649 54
51460
07060908 12
11080
1407060908 12
11080
1407060908 12
11080
1407060908 12
11080
1407060908 12
11080
1407060908 12
11080
1407060908 12
11080
1407060908 12
11080
14
107
3417
1619
24
221617
16
2030
23
25
171619
222030
23
25
115
3417
1619
24
221617
16
2030
23
25
612
34171619
24
221617
16
2030
23
25
103
34171619
24
221617
16
2030
23
25
34171619
24
221617
16
2030
23
25
34171619
24
221617
16
2030
23
25
105
34171619
24
221617
16
2030
23
25
107
34171619
24
221617
16
2030
23
25
106
345756 04
595890
020356
57
56
05
106
345756 04
595890
020356
57
56
05
106
345756 04
595890
020356
57
56
05
108
345756 04
595890
020356
57
56
05
109
345756 04
595890
020356
57
56
05
106
345756 04
595890
020356
57
56
05
612
345756 04
595890
020356
57
56
05
25 45 05 25 45 05 25 2545 4505 25 45 05 25 45 0505
122 103 117 105 122 612 107 118106117103109107
12 32 521232 52 12 32 52 12 32 52 12 1232 52
612
612
363538 4448
4141
354544
4748
38
363538 4448
4141
354544
4748
38
363538 4448
4141
354544
4748
38
363538 4448
4141
354544
4748
38
363538 4448
4141
354544
4748
38
363538 4448
4141
354544
4748
38
363538 4448
4141
354544
4748
38
565558 84
0101
58
5455
52495052
47108
0504
07
565558 84
0101
58
5455
52495052
47108
0504
07
565558 84
0101
58
5455
52495052
47108
0504
07
565558 84
0101
58
5455
52495052
47108
0504
07
565558 84
0101
58
5455
52495052
47108
0504
07
565558 84
0101
58
5455
52495052
47108
0504
07
565558 84
0101
58
5455
52495052
47108
0504
07
104
44
46 5253
54
51
44
46 5253
54
51
44
46 5253
54
51
44
46 5253
54
51
44
46 5253
54
51
44
46 5253
54
51
44
46 5253
54
51
04108104103 00
01
06111213
14
04
06111213
14
04
06111213
14
04
06111213
14
04
06111213
14
04
06111213
14
04
06111213
14
04
2411120
21
26313233
34
24
26313233
34
24
26313233
34
24
26313233
34
24
26313233
24
26313233
24
4411440
41
4412340
41
4411040
41
4410640
41
4410340
41
4411740
41
2411920
21
0411800
01
0451300
01
04113 116 612 10300
01
0412200
01
0411000
01
0410600
01
108 111 114 118 119 123 113 103 110 113 116 106 122 612 103 110 103 117
2410320
21
107 109 103 117 106 122 612 107 109 101 105 121 107 109 116 105
MSTH-E (40) MSTH-E (40) MSTH-E (40)
S2 (37) S2 (52)
MSTH-A (17) MSTH-A (37) MSTH-A (57) MSTH-A (17) MSTH-A (37) MSTH-A (57)
MSTH-E (00) MSTH-E (00)MSTH-E (20) MSTH-E (20)
MFRA-E (41) MFRA-E (11) MFRA-E (19) MFRA-E (25)
45 05
47 07 27 47 07 27 47 07 27 47 07 47 0727 47 0727 47 07080480280080480280080480280480280080480280080080480280
27
10625 46 06 26 46 06 26 46 06 26 46 06 26 46 06 26 46 06 0626 46
34
38
108
3437
39
4042
433837
4545
36 44
108
3437
39384042
433837
4545
36 44
107
3437
39384042
433837
4545
36 44
115
3437
39384042
433837
4545
36 44
107
3437
39384042
433837
4545
36 44
103
3437
39384042
433837
4545
36 44
122
3437
39384042
433837
4545
36 445756
595890
0203
05
272629
28 3231
34
280
272629
28 3231
34
280
272629
28 3231
34
280
272629
28 3231
34
280
272629
28 3231
34
280
272629
28 3231
34
280
272629
28 3231
34
280
272629
2831
16
2121
242425160
1141152710529
32104
3538
1210
07
045059
1518 232416
2121
242425160
1141152710529
32104
3538
1210
07
045059
1518 232416
2121
242425160
1141152710529
32104
3538
1210
07
045059
1518 232416
2121
242425160
1141152710529
32104
3538
1210
07
045059
1518 232416
2121
242425160
1141152710529
32104
3538
1210
07
045059
1518 232416
2121
242425160
1141152710529
32104
3538
1210
07
045059
1518 232416
2121
242425160
1141152710529
32104
3538
1210
07
045059
1518 232416
2121
242425160
1141152710529
32104
3538
1210
07
045059
1518 2324
30
47
48 524649 54
51460
47
48 524649 54
51460
47
48 524649 54
51460
47
48 524649 54
51460
47
48 524649 54
51460
47
48 524649 54
51460
47
48 524649 54
51460
07060908 12
11080
1407060908 12
11080
1407060908 12
11080
1407060908 12
11080
1407060908 12
11080
1407060908 12
11080
1407060908 12
11080
1407060908 12
11080
14
107
3417
1619
24
221617
16
2030
23
25
171619
222030
23
25
115
3417
1619
24
221617
16
2030
23
25
612
34171619
24
221617
16
2030
23
25
103
34171619
24
221617
16
2030
23
25
34171619
24
221617
16
2030
23
25
34171619
24
221617
16
2030
23
25
105
34171619
24
221617
16
2030
23
25
107
34171619
24
221617
16
2030
23
25
106
345756 04
595890
020356
57
56
05
106
345756 04
595890
020356
57
56
05
106
345756 04
595890
020356
57
56
05
108
345756 04
595890
020356
57
56
05
109
345756 04
595890
020356
57
56
05
106
345756 04
595890
020356
57
56
05
612
345756 04
595890
020356
57
56
05
25 45 05 25 45 05 25 2545 4505 25 45 05 25 45 0505
122 103 117 105 122 612 107 118106117103109107
12 32 521232 52 12 32 52 12 32 52 12 1232 52
612
612
363538 4448
4141
354544
4748
38
363538 4448
4141
354544
4748
38
363538 4448
4141
354544
4748
38
363538 4448
4141
354544
4748
38
363538 4448
4141
354544
4748
38
363538 4448
4141
354544
4748
38
363538 4448
4141
354544
4748
38
565558 84
0101
58
5455
52495052
47108
0504
07
565558 84
0101
58
5455
52495052
47108
0504
07
565558 84
0101
58
5455
52495052
47108
0504
07
565558 84
0101
58
5455
52495052
47108
0504
07
565558 84
0101
58
5455
52495052
47108
0504
07
565558 84
0101
58
5455
52495052
47108
0504
07
565558 84
0101
58
5455
52495052
47108
0504
07
104
44
46 5253
54
51
44
46 5253
54
51
44
46 5253
54
51
44
46 5253
54
51
44
46 5253
54
51
44
46 5253
54
51
44
46 5253
54
51
04108104103 00
01
06111213
14
04
06111213
14
04
06111213
14
04
06111213
14
04
06111213
14
04
06111213
14
04
06111213
14
04
2411120
21
26313233
34
24
26313233
34
24
26313233
34
24
26313233
34
24
26313233
24
26313233
24
4411440
41
4412340
41
4411040
41
4410640
41
4410340
41
4411740
41
2411920
21
0411800
01
0451300
01
04113 116 612 10300
01
0412200
01
0411000
01
0410600
01
108 111 114 118 119 123 113 103 110 113 116 106 122 612 103 110 103 117
2410320
21
107 109 103 117 106 122 612 107 109 101 105 121 107 109 116 105
11
12
13
IVU. rail. crew
właŚcIwy pracownIk we właŚcIwyM MIeJscU we właŚcIwyM cZasIeKtóry maszynista pojedzie którym pociągiem? Pracownicy potrzebują zarówno odpowiednich kwalifikacji na różnego typu pojazdy jak i odpowied-niej znajomości szlaków. W dodatku, czynniki takie jak regulacje czasu pracy, przepisy operacyjne czy żądania urlopowe muszą zostać uwzględnione w planowaniu służb. Dlatego też, aby móc osiągnąć opty-malne rozmieszczenie zasobów - dyspozycja taborowa i osobowa powinna być zintegrowana.
Po zaplanowaniu służb, dyspozytor musi sprawdzić konta na portalu pracowniczym z dostępem mobilnym. W przypadku wszelkich nieobecności uzasadnionych chorobą czy spóźnieniem – jego obowiązkiem jest znalezie-nie zastępstwa tak szybko jak to tylko możliwe, a następnie przygotowanie wszelkich danych niezbędnych do rozliczenia płacowego. Zadania takie byłyby praktycznie niemożliwe bez wsparcia odpowiedniego oprogramowania.
W dodatku, dyspozytor posiada optymalne wsparcie, zapewnione poprzez automatyczną alokację personelu oraz funkcję kontroli kont pracowniczych z dostępem mobilnym. Informacje o zapisaniu się danego pracownika do konkretnej służby są dostępne na bieżąco w jasnej i czytelnej formie. Oprócz ręcznego wprowadzania danych, liczbę zalogowań można oszacować również poprzez stacjonarne czytniki kart lub urządzenia mobilne.
Poprzez wprowadzenie indywidualnych preferencji pracowników, mobilny personel, czyli załogi pojazdów również mogą uczestniczyć w harmono-gramowaniu służb. Żądania mogą być wprowadzane poprzez terminale, urządzenia mobilne lub przez Internet. Podczas alokacji służb, automaty-czna dyspozycja personelu jest wykorzystywana jako środek do utrzymy-wania zbalansowanych kont czasu pracy pracownika, uwzględniając przy tym żądania pracownicze oraz tworząc sprawiedliwy harmonogram służb. W procesie brane są pod uwagę zarówno nieobecności spowodowane urlopem czy chorobą, jak i odpowiednie kwalifikacje. W celu zagwaranto-wania ciągłego przepływu danych, IVU.rail.crew zawiera standardowe interfejsy do popularnych systemów zarządzania HR.
“Dzięki temu, iż system IVU.rail jest nieustannie rozwijany, osiągnęliśmy nowy poziom przejrzystości i elastyczności w planowaniu pracy służb i jej optymalizacji. Dzięki IVU.rail obecnie możliwe jest, odtworzenie wszystkich możliwych kombinacji rozlokowania służb oraz wybranie najlepszego możliwego rozwiązania. Z pomocą programu do planowania pracy pojazdów, który jest obecnie realizowany, wszystkie zasoby będą wkrótce planowane jednym zintegrowanym krokiem, co w zrównoważony sposób spowoduje wzrost wydajności pracy.”
Mauro nataliKierownik Produkcji Transportu Regionalnego TRENITALIA
07.05.12 M ZC0/2
08.05.12 Ti-To ZC0/1
09.05.12 Ti-To ZC0/0
W19/1210.05.12 Ti-To ZC
0/0
09.05.12 Ti-To ZC134
13805
13805
13865
14415
14415
13410
13410
14770
14770
13876
13876
14400
14400
12440
12440
16798
16798
13710
13710
16460
16460
13710
13710
14770
14770
13876
13876
11710
11710
16799
16799
13610
13610
11810
11810
12640
12640
13835
13835
13441
13441 11830
11830
16797
16797
16797
16797
1169007:21
05:57 15:50 22:45 04:46 10:05 19:58 05:25 11:27 19:20 03:26
03:0917:3208:0401:3917:0409:5305:0223:0015:2106:21
07:28 15:21 23:00 05:01 10:01 16:01 23:00 05:01 10:01 16:49 20:43 03:07 09:32 15:46
20:0413:5106:2700:2015:3409:3203:0720:4316:4910:3904:5722:5114:1606:27
09:32 15:50
09:42 15:50
19:58 05:25 11:27 19:20 03:09 09:32 15:46 00:54 07:01 16:0011513
11513
1493
1673
11553
11553
1413
1413
1673
1493
11690
115101433
14650
14650
13835
1381514610
13835
11710
11710
12620
1264011810
12620
13420
13420
11690
11690
14650
14650
13865
13835
13835
13620
13620
13691
13691
27:26
67:44
14750
14750
13815
13815
13540
13540
21:52 26:04
18:5718:079:4512:16 10:0504:4610:3904:2418:3912:16
18:1203:25
03:11 08:58
03:09 09:32
14:27
09:28
05:02
04:32 10:36 06:20 12:5016:44
11:08 03:4016:32 20:04 21:05 13:49
08:58 05:02
03:26 09:4242:50
09:53 06:58 15:13
18:53 12:3517:42
21:51
23:23 12:46 19:09 16:01 23:00 19:5820:5820:5213:23:22
03:35 10:02 16:00 20:00 05:32 10:01 05:01 10:0117:0619:009:325:5818:03
13:28 22:54 21:2746:3328:30
09:32 03:44 09:39 07:31 13:30 15:34 23
12760D
D
12760P-CST P-CST
P-CST
P-CST
P-CSTP-CST
P-CST P-CST P-CST P-CST P-CST P-CST P-CST
P-CSTP-CSTP-CSTP-CSTP-CSTP-CSTP-CST
P-CST P-CST P-CST P-CST P-CST P-CST
P-CSTP-CSTP-CSTP-CSTP-CSTP-CST
P-CSTP-CSTP-CSTP-CSTP-CSTP-CST
P-CSTP-CSTP-CSTP-CSTP-CST
P-CST
P-CST P-CST
P-CST P-CST
P-CST
P-CST P-CST
P-CST
P-CST
P-CST
P-CST P-CST P-CST
P-CST
P-CST
P-CST P-CST
P-CST
P-CST
P-CST14790
14790
14590
13441
13441
13610
13610
16460
16460
14590
13460
13460
14420
14420
12570
12570
13650D
13650
Semester 09.05.2012 – 12.05.2012
Sjuk 10.05.2012
F 08.05.2012 – 09.05.2012
F 08.05.2012
F 09.05.2012
12670
12670
13590
13590
13420
13420
14400
14400
13710
13710
12510
12510
12420
12420
07.05.12 M ZC39
08.05.12 Ti-To ZC133
W19/1210.05.12 Ti-To ZC
133
07.05.12 M ZC0/2
08.05.12 Ti-To ZC0/1
09.05.12 Ti-To ZC0/0
W19/1210.05.12 Ti-To ZC
0/0
09.05.12 Ti-To ZC134
13805
13805
13865
14415
14415
13410
13410
14770
14770
13876
13876
14400
14400
12440
12440
16798
16798
13710
13710
16460
16460
13710
13710
14770
14770
13876
13876
11710
11710
16799
16799
13610
13610
11810
11810
12640
12640
13835
13835
13441
13441 11830
11830
16797
16797
16797
16797
1169007:21
05:57 15:50 22:45 04:46 10:05 19:58 05:25 11:27 19:20 03:26
03:0917:3208:0401:3917:0409:5305:0223:0015:2106:21
07:28 15:21 23:00 05:01 10:01 16:01 23:00 05:01 10:01 16:49 20:43 03:07 09:32 15:46
20:0413:5106:2700:2015:3409:3203:0720:4316:4910:3904:5722:5114:1606:27
09:32 15:50
09:42 15:50
19:58 05:25 11:27 19:20 03:09 09:32 15:46 00:54 07:01 16:0011513
11513
1493
1673
11553
11553
1413
1413
1673
1493
11690
115101433
14650
14650
13835
1381514610
13835
11710
11710
12620
1264011810
12620
13420
13420
11690
11690
14650
14650
13865
13835
13835
13620
13620
13691
13691
27:26
67:44
14750
14750
13815
13815
13540
13540
21:52 26:04
18:5718:079:4512:16 10:0504:4610:3904:2418:3912:16
18:1203:25
03:11 08:58
03:09 09:32
14:27
09:28
05:02
04:32 10:36 06:20 12:5016:44
11:08 03:4016:32 20:04 21:05 13:49
08:58 05:02
03:26 09:4242:50
09:53 06:58 15:13
18:53 12:3517:42
21:51
23:23 12:46 19:09 16:01 23:00 19:5820:5820:5213:23:22
03:35 10:02 16:00 20:00 05:32 10:01 05:01 10:0117:0619:009:325:5818:03
13:28 22:54 21:2746:3328:30
09:32 03:44 09:39 07:31 13:30 15:34 23
12760D
D
12760P-CST P-CST
P-CST
P-CST
P-CSTP-CST
P-CST P-CST P-CST P-CST P-CST P-CST P-CST
P-CSTP-CSTP-CSTP-CSTP-CSTP-CSTP-CST
P-CST P-CST P-CST P-CST P-CST P-CST
P-CSTP-CSTP-CSTP-CSTP-CSTP-CST
P-CSTP-CSTP-CSTP-CSTP-CSTP-CST
P-CSTP-CSTP-CSTP-CSTP-CST
P-CST
P-CST P-CST
P-CST P-CST
P-CST
P-CST P-CST
P-CST
P-CST
P-CST
P-CST P-CST P-CST
P-CST
P-CST
P-CST P-CST
P-CST
P-CST
P-CST14790
14790
14590
13441
13441
13610
13610
16460
16460
14590
13460
13460
14420
14420
12570
12570
13650D
13650
Semester 09.05.2012 – 12.05.2012
Sjuk 10.05.2012
F 08.05.2012 – 09.05.2012
F 08.05.2012
F 09.05.2012
12670
12670
13590
13590
13420
13420
14400
14400
13710
13710
12510
12510
12420
12420
07.05.12 M ZC39
08.05.12 Ti-To ZC133
W19/1210.05.12 Ti-To ZC
13314
07.05.12 M ZC0/2
08.05.12 Ti-To ZC0/1
09.05.12 Ti-To ZC0/0
W19/1210.05.12 Ti-To ZC
0/0
09.05.12 Ti-To ZC134
13805
13805
13865
14415
14415
13410
13410
14770
14770
13876
13876
14400
14400
12440
12440
16798
16798
13710
13710
16460
16460
13710
13710
14770
14770
13876
13876
11710
11710
16799
16799
13610
13610
11810
11810
12640
12640
13835
13835
13441
13441 11830
11830
16797
16797
16797
16797
1169007:21
05:57 15:50 22:45 04:46 10:05 19:58 05:25 11:27 19:20 03:26
03:0917:3208:0401:3917:0409:5305:0223:0015:2106:21
07:28 15:21 23:00 05:01 10:01 16:01 23:00 05:01 10:01 16:49 20:43 03:07 09:32 15:46
20:0413:5106:2700:2015:3409:3203:0720:4316:4910:3904:5722:5114:1606:27
09:32 15:50
09:42 15:50
19:58 05:25 11:27 19:20 03:09 09:32 15:46 00:54 07:01 16:0011513
11513
1493
1673
11553
11553
1413
1413
1673
1493
11690
115101433
14650
14650
13835
1381514610
13835
11710
11710
12620
1264011810
12620
13420
13420
11690
11690
14650
14650
13865
13835
13835
13620
13620
13691
13691
27:26
67:44
14750
14750
13815
13815
13540
13540
21:52 26:04
18:5718:079:4512:16 10:0504:4610:3904:2418:3912:16
18:1203:25
03:11 08:58
03:09 09:32
14:27
09:28
05:02
04:32 10:36 06:20 12:5016:44
11:08 03:4016:32 20:04 21:05 13:49
08:58 05:02
03:26 09:4242:50
09:53 06:58 15:13
18:53 12:3517:42
21:51
23:23 12:46 19:09 16:01 23:00 19:5820:5820:5213:23:22
03:35 10:02 16:00 20:00 05:32 10:01 05:01 10:0117:0619:009:325:5818:03
13:28 22:54 21:2746:3328:30
09:32 03:44 09:39 07:31 13:30 15:34 23
12760D
D
12760P-CST P-CST
P-CST
P-CST
P-CSTP-CST
P-CST P-CST P-CST P-CST P-CST P-CST P-CST
P-CSTP-CSTP-CSTP-CSTP-CSTP-CSTP-CST
P-CST P-CST P-CST P-CST P-CST P-CST
P-CSTP-CSTP-CSTP-CSTP-CSTP-CST
P-CSTP-CSTP-CSTP-CSTP-CSTP-CST
P-CSTP-CSTP-CSTP-CSTP-CST
P-CST
P-CST P-CST
P-CST P-CST
P-CST
P-CST P-CST
P-CST
P-CST
P-CST
P-CST P-CST P-CST
P-CST
P-CST
P-CST P-CST
P-CST
P-CST
P-CST14790
14790
14590
13441
13441
13610
13610
16460
16460
14590
13460
13460
14420
14420
12570
12570
13650D
13650
Semester 09.05.2012 – 12.05.2012
Sjuk 10.05.2012
F 08.05.2012 – 09.05.2012
F 08.05.2012
F 09.05.2012
12670
12670
13590
13590
13420
13420
14400
14400
13710
13710
12510
12510
12420
12420
07.05.12 M ZC39
08.05.12 Ti-To ZC133
W19/1210.05.12 Ti-To ZC
133
07.05.12 M ZC0/2
08.05.12 Ti-To ZC0/1
09.05.12 Ti-To ZC0/0
W19/1210.05.12 Ti-To ZC
0/0
09.05.12 Ti-To ZC134
13805
13805
13865
14415
14415
13410
13410
14770
14770
13876
13876
14400
14400
12440
12440
16798
16798
13710
13710
16460
16460
13710
13710
14770
14770
13876
13876
11710
11710
16799
16799
13610
13610
11810
11810
12640
12640
13835
13835
13441
13441 11830
11830
16797
16797
16797
16797
1169007:21
05:57 15:50 22:45 04:46 10:05 19:58 05:25 11:27 19:20 03:26
03:0917:3208:0401:3917:0409:5305:0223:0015:2106:21
07:28 15:21 23:00 05:01 10:01 16:01 23:00 05:01 10:01 16:49 20:43 03:07 09:32 15:46
20:0413:5106:2700:2015:3409:3203:0720:4316:4910:3904:5722:5114:1606:27
09:32 15:50
09:42 15:50
19:58 05:25 11:27 19:20 03:09 09:32 15:46 00:54 07:01 16:0011513
11513
1493
1673
11553
11553
1413
1413
1673
1493
11690
115101433
14650
14650
13835
1381514610
13835
11710
11710
12620
1264011810
12620
13420
13420
11690
11690
14650
14650
13865
13835
13835
13620
13620
13691
13691
27:26
67:44
14750
14750
13815
13815
13540
13540
21:52 26:04
18:5718:079:4512:16 10:0504:4610:3904:2418:3912:16
18:1203:25
03:11 08:58
03:09 09:32
14:27
09:28
05:02
04:32 10:36 06:20 12:5016:44
11:08 03:4016:32 20:04 21:05 13:49
08:58 05:02
03:26 09:4242:50
09:53 06:58 15:13
18:53 12:3517:42
21:51
23:23 12:46 19:09 16:01 23:00 19:5820:5820:5213:23:22
03:35 10:02 16:00 20:00 05:32 10:01 05:01 10:0117:0619:009:325:5818:03
13:28 22:54 21:2746:3328:30
09:32 03:44 09:39 07:31 13:30 15:34 23
12760D
D
12760P-CST P-CST
P-CST
P-CST
P-CSTP-CST
P-CST P-CST P-CST P-CST P-CST P-CST P-CST
P-CSTP-CSTP-CSTP-CSTP-CSTP-CSTP-CST
P-CST P-CST P-CST P-CST P-CST P-CST
P-CSTP-CSTP-CSTP-CSTP-CSTP-CST
P-CSTP-CSTP-CSTP-CSTP-CSTP-CST
P-CSTP-CSTP-CSTP-CSTP-CST
P-CST
P-CST P-CST
P-CST P-CST
P-CST
P-CST P-CST
P-CST
P-CST
P-CST
P-CST P-CST P-CST
P-CST
P-CST
P-CST P-CST
P-CST
P-CST
P-CST14790
14790
14590
13441
13441
13610
13610
16460
16460
14590
13460
13460
14420
14420
12570
12570
13650D
13650
Semester 09.05.2012 – 12.05.2012
Sjuk 10.05.2012
F 08.05.2012 – 09.05.2012
F 08.05.2012
F 09.05.2012
12670
12670
13590
13590
13420
13420
14400
14400
13710
13710
12510
12510
12420
12420
07.05.12 M ZC39
08.05.12 Ti-To ZC133
W19/1210.05.12 Ti-To ZC
13315
IVU. rail. crew
Zadowolony dyspoZytor, to Zadowolony pracownIk.IVU.rail.crew zarządza rozlokowaniem całego personelu, począwszy od planowania urlopów długoterminowych, do dziennych dyspozycji i precyzyjnego rozliczania płac. Dyspozytor ma zapewnione optymalne wsparcie poprzez automatyczną alokację personelu oraz konta na portalu pracowniczym z dostępem mobilnym, do których pracownicy logują się w celu wprowadzania indywidualnych preferencji.
Budowanie służb efektywnych, zgodnych z zasadami
System sugestii służb i optymalizacja służb Definiowalne przez użytkowników regulacje czasu pracy Planowanie załogi pojazdu (maszyniści i konduktorzy) oraz personelu stacjonarnego (dyżurni ruchu, zarządzający, nadzorcy itd.)
Zintegrowanie wieloosobowej załogi, z zasadami systemu zdefiniwa-nymi przez użytkownika.
Długoterminowe planowanie wstępne
Długoterminowe urlopy i planowanie obiegów Cotygodniowe szablony optymalizacyjne w celu zapewnienia cykliczności, uwzględniające podział zadań pracowniczych.
Planowanie bazujące na konkretnych służbach i zmianach w oparciu o klasy.
Rozlokowanie i rozliczanie
Uczestnictwo pracownika poprzez zmianę w oparciu o klasy, żądanie służby czy żądanie urlopu
Automatyczna dyspozycja personelu bazująca na kwalifikacjach i kontach na portalu pracowniczym z dostępem mobilnym
Komunikacja online z załogą pojazdu poprzez urządzenia mobilne Transfer aktualnych danych do systemu rozliczeniowo-płacowego
90169257
92369827
90229273
92489033
90289283
92589291
90349297
92749051
93079280
93139290
93239298
9331
93379310
93539326
93619334
93779348
93839356
9372
94079380
94279084
9404910794439092 9679
9686
9675
9844
9840
9839
983687
90879837
9661
9668
9657
9664
9655
9662
9651
965860082
964982
9656
9645
9652
9823
71
69118
9643
9824
9827
60272
27262002
45
35
30
60274
2746022280
43
222
60162
16260224
22460266
60160
60226
9644
68100104
60232
946 69
84
8314
944
9798465
232
165
61165
69107
230
60230 8908 61979
8213842
238
672813140
8471
8325 8318
8458
8323
8310
84368317
8304
86278662
86878670
86978678
8705
87118694
87218702
8066
8464
8327
8326
8481
8331948
629488328
84728485
8333
84768491
83328335
84828493
83348337
84868457
84928499
8494
84988505
85008507
8346
6900
8511
8353
8513
8357
8504
85068515
8352
8348
8502
88378822
884588328159
8826 88438446
8440
84328825
8804
87988131
87908427
8784
8776
8766
8760
8754
8744
87348085
8726
87128949
8079
8689
8095
8101
8109
8113
8117
8139
8833
884981658152
81518820
88168831
88218808
8812
88198428
8815880083478344
8807
83428799
8783
8338
8787
8336
8495
8777
87568771
8763
8755
8747
87228077
8279
8475
8730
8738
8748
87648341
8772
83438778
87888345
8784
88148818
88038444
8440
84028789
87638886
87758888
87658986
84558080
8070
8070
8706
80698666888
8065
80578048
8056
80718684885 8061
80558046
8693857480518042
8047
8041
8026
8045
803780288672
8668
8546
8652
8665
8031802286658650
803686938566
8025
8038
8032
8688
8745
0949
8858
8062
8733
8071
8753
80738743
8737
8716
8797
9145
8501
950
8463102
228
60228
94585
42
3
84
47
70 62048466
600476900
62946
947
8324
60169
462084 60949
62070
40
226
2
44
60044
314418436
9832
9831
9670
9663
9674
9667
9676
9669
9680
9673
9682
984769126
61007
60048
34
108
61109
61173
956
955
954
62952
952
951
168
73169
949
953
17074
60074
60005
60032
32
5
958
6
89
174
6217017391003
9843
69120
60049
107
46
49
48
94029428
9394
90889433
9408
9304
93929419
93849411
9378
93709393
93629387
93549379
93469371
93389365
93329355
9324
93149341
93089333
93009325 9820
92929317
93099059
93039040
98559276
92999036
904392609293
90329287
90399254
92799026
90319244
92659020
90259232
90239631
9819
69116
9639
9648
69111
90189259
92389029
90249277
92509035
9030
92669847
9285
9347
9493
94179388
93699342
93919366
9401
93459318
90169257
92369827
90229273
92489033
90289283
92589291
90349297
92749051
93079280
93139290
93239298
9331
93379310
93539326
93619334
93779348
93839356
9372
94079380
94279084
9404910794439092 9679
9686
9675
9844
9840
9839
983687
90879837
9661
9668
9657
9664
9655
9662
9651
965860082
964982
9656
9645
9652
9823
71
69118
9643
9824
9827
60272
27262002
45
35
30
60274
2746022280
43
222
60162
16260224
22460266
60160
60226
9644
68100104
60232
946 69
84
8314
944
9798465
232
165
61165
69107
230
60230 8908 61979
8213842
238
672813140
8471
8325 8318
8458
8323
8310
84368317
8304
86278662
86878670
86978678
8705
87118694
87218702
8066
8464
8327
8326
8481
8331948
629488328
84728485
8333
84768491
83328335
84828493
83348337
84868457
84928499
8494
84988505
85008507
8346
6900
8511
8353
8513
8357
8504
85068515
8352
8348
8502
88378822
884588328159
8826 88438446
8440
84328825
8804
87988131
87908427
8784
8776
8766
8760
8754
8744
87348085
8726
87128949
8079
8689
8095
8101
8109
8113
8117
8139
8833
884981658152
81518820
88168831
88218808
8812
88198428
8815880083478344
8807
83428799
8783
8338
8787
8336
8495
8777
87568771
8763
8755
8747
87228077
8279
8475
8730
8738
8748
87648341
8772
83438778
87888345
8784
88148818
88038444
8440
84028789
87638886
87758888
87658986
84558080
8070
8070
8706
80698666888
8065
80578048
8056
80718684885 8061
80558046
8693857480518042
8047
8041
8026
8045
803780288672
8668
8546
8652
8665
8031802286658650
803686938566
8025
8038
8032
8688
8745
0949
8858
8062
8733
8071
8753
80738743
8737
8716
8797
9145
8501
950
8463102
228
60228
94585
42
3
84
47
70 62048466
600476900
62946
947
8324
60169
462084 60949
62070
40
226
2
44
60044
314418436
9832
9831
9670
9663
9674
9667
9676
9669
9680
9673
9682
984769126
61007
60048
34
108
61109
61173
956
955
954
62952
952
951
168
73169
949
953
17074
60074
60005
60032
32
5
958
6
89
174
6217017391003
9843
69120
60049
107
46
49
48
94029428
9394
90889433
9408
9304
93929419
93849411
9378
93709393
93629387
93549379
93469371
93389365
93329355
9324
93149341
93089333
93009325 9820
92929317
93099059
93039040
98559276
92999036
904392609293
90329287
90399254
92799026
90319244
92659020
90259232
90239631
9819
69116
9639
9648
69111
90189259
92389029
90249277
92509035
9030
92669847
9285
9347
9493
94179388
93699342
93919366
9401
93459318
16
90169257
92369827
90229273
92489033
90289283
92589291
90349297
92749051
93079280
93139290
93239298
9331
93379310
93539326
93619334
93779348
93839356
9372
94079380
94279084
9404910794439092 9679
9686
9675
9844
9840
9839
983687
90879837
9661
9668
9657
9664
9655
9662
9651
965860082
964982
9656
9645
9652
9823
71
69118
9643
9824
9827
60272
27262002
45
35
30
60274
2746022280
43
222
60162
16260224
22460266
60160
60226
9644
68100104
60232
946 69
84
8314
944
9798465
232
165
61165
69107
230
60230 8908 61979
8213842
238
672813140
8471
8325 8318
8458
8323
8310
84368317
8304
86278662
86878670
86978678
8705
87118694
87218702
8066
8464
8327
8326
8481
8331948
629488328
84728485
8333
84768491
83328335
84828493
83348337
84868457
84928499
8494
84988505
85008507
8346
6900
8511
8353
8513
8357
8504
85068515
8352
8348
8502
88378822
884588328159
8826 88438446
8440
84328825
8804
87988131
87908427
8784
8776
8766
8760
8754
8744
87348085
8726
87128949
8079
8689
8095
8101
8109
8113
8117
8139
8833
884981658152
81518820
88168831
88218808
8812
88198428
8815880083478344
8807
83428799
8783
8338
8787
8336
8495
8777
87568771
8763
8755
8747
87228077
8279
8475
8730
8738
8748
87648341
8772
83438778
87888345
8784
88148818
88038444
8440
84028789
87638886
87758888
87658986
84558080
8070
8070
8706
80698666888
8065
80578048
8056
80718684885 8061
80558046
8693857480518042
8047
8041
8026
8045
803780288672
8668
8546
8652
8665
8031802286658650
803686938566
8025
8038
8032
8688
8745
0949
8858
8062
8733
8071
8753
80738743
8737
8716
8797
9145
8501
950
8463102
228
60228
94585
42
3
84
47
70 62048466
600476900
62946
947
8324
60169
462084 60949
62070
40
226
2
44
60044
314418436
9832
9831
9670
9663
9674
9667
9676
9669
9680
9673
9682
984769126
61007
60048
34
108
61109
61173
956
955
954
62952
952
951
168
73169
949
953
17074
60074
60005
60032
32
5
958
6
89
174
6217017391003
9843
69120
60049
107
46
49
48
94029428
9394
90889433
9408
9304
93929419
93849411
9378
93709393
93629387
93549379
93469371
93389365
93329355
9324
93149341
93089333
93009325 9820
92929317
93099059
93039040
98559276
92999036
904392609293
90329287
90399254
92799026
90319244
92659020
90259232
90239631
9819
69116
9639
9648
69111
90189259
92389029
90249277
92509035
9030
92669847
9285
9347
9493
94179388
93699342
93919366
9401
93459318
90169257
92369827
90229273
92489033
90289283
92589291
90349297
92749051
93079280
93139290
93239298
9331
93379310
93539326
93619334
93779348
93839356
9372
94079380
94279084
9404910794439092 9679
9686
9675
9844
9840
9839
983687
90879837
9661
9668
9657
9664
9655
9662
9651
965860082
964982
9656
9645
9652
9823
71
69118
9643
9824
9827
60272
27262002
45
35
30
60274
2746022280
43
222
60162
16260224
22460266
60160
60226
9644
68100104
60232
946 69
84
8314
944
9798465
232
165
61165
69107
230
60230 8908 61979
8213842
238
672813140
8471
8325 8318
8458
8323
8310
84368317
8304
86278662
86878670
86978678
8705
87118694
87218702
8066
8464
8327
8326
8481
8331948
629488328
84728485
8333
84768491
83328335
84828493
83348337
84868457
84928499
8494
84988505
85008507
8346
6900
8511
8353
8513
8357
8504
85068515
8352
8348
8502
88378822
884588328159
8826 88438446
8440
84328825
8804
87988131
87908427
8784
8776
8766
8760
8754
8744
87348085
8726
87128949
8079
8689
8095
8101
8109
8113
8117
8139
8833
884981658152
81518820
88168831
88218808
8812
88198428
8815880083478344
8807
83428799
8783
8338
8787
8336
8495
8777
87568771
8763
8755
8747
87228077
8279
8475
8730
8738
8748
87648341
8772
83438778
87888345
8784
88148818
88038444
8440
84028789
87638886
87758888
87658986
84558080
8070
8070
8706
80698666888
8065
80578048
8056
80718684885 8061
80558046
8693857480518042
8047
8041
8026
8045
803780288672
8668
8546
8652
8665
8031802286658650
803686938566
8025
8038
8032
8688
8745
0949
8858
8062
8733
8071
8753
80738743
8737
8716
8797
9145
8501
950
8463102
228
60228
94585
42
3
84
47
70 62048466
600476900
62946
947
8324
60169
462084 60949
62070
40
226
2
44
60044
314418436
9832
9831
9670
9663
9674
9667
9676
9669
9680
9673
9682
984769126
61007
60048
34
108
61109
61173
956
955
954
62952
952
951
168
73169
949
953
17074
60074
60005
60032
32
5
958
6
89
174
6217017391003
9843
69120
60049
107
46
49
48
94029428
9394
90889433
9408
9304
93929419
93849411
9378
93709393
93629387
93549379
93469371
93389365
93329355
9324
93149341
93089333
93009325 9820
92929317
93099059
93039040
98559276
92999036
904392609293
90329287
90399254
92799026
90319244
92659020
90259232
90239631
9819
69116
9639
9648
69111
90189259
92389029
90249277
92509035
9030
92669847
9285
9347
9493
94179388
93699342
93919366
9401
93459318
17
aby koMplekso-woŚĆ poZostała osIĄgnIĘtaManage
IVU zapewnia zintegrowaneplanowanie zasobów możliwe i łatwe
18
“Z IVU.rail zdołaliśmy scentralizować planowanie person-elu i rozlokowanie pojazdów na terenie całych Węgier. Integracja aktualnych danych pochodzącychz systemu lokalizacji pojazdów pomógł naszym dyspozytorom w szybkiej reakcji w przypadku wystąpienia odchyleń w planowaniu i zredukowaniu ich wpływu na kolejne trasy.”
Ferenc MártonChief Operations OfficerMÁV Państwowe Koleje Węgierskie
IVU. rail. vehicle
dyspoZycJa I postoJe poJaZdów.Początkowo należy stworzyć rozkład jazdy oraz harmonogram pracy pojazdów. Następnie, dyspozytor zmierza się z wyzwaniem zorganizowania możliwie najskuteczniejszego rozlokowania pojazdów. Zarządzanie taborem jest szczególnie skomplikowane w transporcie kolejowym, ponieważ zestawienia pociągów muszą mieć możliwość nie tylko wzajem-nego łączenia się, ale również rozdzielania na pewnych odcinkach. Takie rekonfiguracje są nieodłączną częścią codziennej pracy dyspozytora.
IVU.rail.vehice planuje i kontroluje całkowite rozlokowanie pojazdów zarówno w transporcie pasażerskim jak i towarowym. Wskaźniki wyko-rzystania taboru i odstępy pomiędzy serwisami poszczególnych pojazdów są nieustannie monitorowane i wymieniane przez system czynności utrzymaniowych poprzez interfejsy online. Szczegółowe przedstawienie udogodnień dla postojów pojazdów pozwala na ustalenie wstępnego planu czynności manewrowych.
W czasie trwania procesu transportowego, dyspozytor musi szybko zareagować na wszelkie opóźnienia i odwołania. Wówczas system IVU.rail.vehicle wspiera go bazując na planowanych i aktualnych wyświetleniach oraz obliczeniach prognoz przyjazdu pojazdu, wliczając ich wpływ na czasy postoju oraz przejazdy kolejowe.
Czyniąc to, dyspozytor musi uważnie rozważyć odpowiedni dla danego pojazdu sprzęt i wymagane warunki, zintegrowanie transportu specjal-nego, plan działań utrzymaniowych, przekazanie i przepisanie otwartych miejsc postojowych oraz uwzględnienie alokacji personelu. Dlatego też, nowoczesne systemy do dyspozycji powinny udostępniać podgląd, który pojazd jest obecnie w użyciu oraz z jaką załogą.
19
20
IVU. rail. vehicle
wsZystkIe poJaZdy we właŚcIwyM MIeJscU.IVU.rail.vehicle planuje i kontroluje rozlokowanie wszystkich pojazdów, od długoterminowego planowania utrzymaniowego do obecnej sytuacji rozkładowej. IVU.rail.vehicle monitoruje indywidualne wskaźniki wy-korzystania taboru i okresy pomiędzy serwisami. Zajętości torów mogą być rejestrowane w szczegółach na stacjach, a procesy manewrowe mogą być planowane.
Optymalizacja pracy pojazdów
Planowanie lokomotyw, zespołów trakcyjnych i wagonów pasażerskich Optymalizacja pracy pojazdów uwzględniająca wytyczne operacyjne
Uwzględnianie utrzymania i operacji kolejowych
Wstępne planowanie czynności utrzymaniowych dla optymalnego wykorzystania pojazdów
Monitorowanie indywidulanych wskaźników wykorzystania taboru i odstępów pomiędzy serwisami
Dyspozycja zajezdni i wizyty w zakładach naprawczych/ serwisowych
Reakcja na odchylenia
Wyświetlanie położenia pojazdu w czasie rzeczywistym, jednocześnie analizując jego wpływ na kolejne procesy
Utrzymanie wszystkich opóźnień i odwołań w widoku Monitorowanie przejazdów manewrowych i miejsc postojowych Znalezienie i alokacja zastąpionych pojazdów, integracja krótkotermi-nowa przejazdy niehandlowe
001
002
003
004
006
007
008
009
010
012
013
014
015
2101
2108
2103
6413/20
2103
225
116
120
T
001
002
003
004
006
007
008
009
010
012
013
014
015
2101
2108
2103
6413/20
2103
225
116
120
T
21
22
23
„Istnieje znaczna poprawa w lokalnym transporcie publicznym.ZIB i IVU łączą wiedzę inżynierską, zaawansowane matematyczne algorytmy oraz praktyczne doświadczenie, w celu wykorzys-tania istniejącego potencjału.“
prof Martin grötschelVice Dyrektor of Konrad-Zuse-ZentrumTechnologii Informacyjnej w Berlinie
IVU. rail
optyMalIZacJa Jako sIlnIk eFektywnoŚcI.Kalkulowanie kompleksowych scenariuszy w mgnieniu oka
Osiągnięcie najlepszych wyników przy uwzględnieniu wszystkich wymagań i żądań – taka jest rola optymalizacji. Jeżeli poszukujesz najkrótszej drogi łączącej dwa punktu, wówczas rozwiązanie jest dosyć proste. Jednakże, jeżeli poszukujesz najszybszej trasy prowadzącej do wielu punktów, przy uwzględnieniu panujących warunków brzegowych – wówczas optymalizacja staje się wysoce skomplikowanym problemem arytmetycznym. Wielowarstwowe zautomatyzowane zadania i procesy decyzyjne mogą być rozwiązane za pomocą dziedzin IT i matematyki. Dlatego też, IVU współpracuje z Wydziałem „Optymalizacji” na Konrad Zuse Institute w Berlinie (ZIB), aby w dalszym ciągu móc rozwijać kompo-nenty optymalizacyjne.
Wyjątkowym wyzwaniem jest optymalizacja rozlokowania personelu i taboru. Tysiące elementów służb musi być wkombinowane w kilka służb, w możliwie krótkim okresie czasu. Czyniąc to, należy przestrzegać miękkich i twardych zasad czasu pracy, przerw, kwalifikacji, wynagrodzeń, tras i możliwości. Dlatego też, optymalizacja polega na kompleksowej bazie danych i kompletnych zasadach systemowych. Doświadczenie z poprzednich projektów optymalizacyjnych pokazało, iż może to ujawnić planowanie pracy pojazdów i służb, które zostały zbudowane w sposób nieprawidłowy.
Tworzenie parametrów optymalizacyjnych, szczególnie scenariuszy bardziej rozbudowanych, jest skomplikowanym i wymagającym zadaniem. Kompletna ochrona zasad systemu upewnia, iż planowanie pracy służb i pojazdów zgodnie z zasadami, może być bezpośrednio zaadoptowane do pracy w systemie. Służy to do optymalizacji rozmiesz-czania zasobów i jednoczesnego przyspieszania procesów planistycznych, zapewniając tym samym większą elastyczność.
24
25
IVU. rail
aUtoMatyZacJa I optyMalIZacJa.Zwiększona wydajność narzędzi optymalizacyjnych IVU.rail poprzez połączenie dziedzin matematyki oraz praktycznego doświadczenia.
Optymalizacja Służb
Rozważenie twardych praw czasu pracy i wynagrodzeń, jak również miękkich wytycznych operacyjnych
Gwarancja kompletności wszystkich elementów w harmonogramow-aniu służb
Kwalifikacje i wytyczne dostępności Rozpatrywanie wieloosobowych obsad składów
Optymalizacja Pracy Pojazdów
Przedstawienie odstępów czasu pomiędzy serwisami, cykli utrzy-maniowych i dostępności w infrastrukturze
Zapewnienie jednolitego poziomu niezawodności usług w długich przedziałach czasu
Tworzenie solidnych harmonogramów przy jednoczesnym minimali-zowaniu wymaganych pojazdów i przejazdów nieprzynoszących dochodów
Tygodniowa optymalizacja szablonowa
Zredukowanie różnic podczas tygodni z godzinami nadliczbowych Lepszy rozkład dni wolnych i niepożądanych służb (np. spóźniona bądź odwołana służba)
Przyspieszenie całego procesu planowania
Automatyczna Dyspozycja Personelu
Obserwowanie kwalifikacji, dostępności i reguł systemowych Utrzymywanie zbalansowanych kont na portalu pracowniczym z dostępem mobilnym
Uwzględnianie indywidualnych potrzeb i żądań pracownika
26
27
“Produkt IVU.suite umożliwił nam rozwijanie nowoczesnych sys-temów transportowych w Santiago de Cali w możliwie najkrótszym czasie. Co wpływa w pozytywny sposób na jakość życia i panoramę miasta.”
luis eduardo barreraDyrektor Metro Cali S. A.
IVU. 30 lat doŚwIadcZenIa.Nasz system IVU. rail swoim zasięgiem pokrywa wszystkie obszary funkcjonowania przedsiębiorstwa transportowego, pozwala na zinte-growanie rozwiązań pojedynczego produktu: począwszy od planowania i dyspozycji poprzez zarządzanie operacyjne, do systemów biletowych i informacji pasażerskiej, jak również rozliczanie umów transportowych.
Systemy IVU planują trasy, rozlokowują pojazdy, zapewniają pasażerom informację, zapewniają transfer łączności, dyspozycję maszynistów, monitorowanie floty, sprzedaż biletów, łączenie danych i wzrost efektywności. Jeżeli szukasz rozwiązania kompleksowego lub indywidu-alnych komponentów – nasz produkt jest oparty na otwartych standar-dach i może być w łatwy sposób integrowany z wieloma różnymi środowiskami systemowymi.
Ponad 350 inżynierów pracujących w 8 lokalizacjach, w 7 krajach i wielu projektach. Zajmujących się doradzaniem klientom, pracą nad nowymi koncepcjami, wdrożeniami systemów i optymalizacją przepływów pracy. Nasza siła opiera się na wydajności, motywacji i wiedzy, osobowościach ludzi, którzy pracują w IVU.
STATYSTYKAPLANOWANIE KONTROLAOPERACYJNA
SYSTEMYBILETOWE
INFORMACJAPASAŻERSKA
IVU.box IVU.validator
IVU.controlIVU.plan IVU.fleet IVU.fare IVU.realtime
IVU.pool
DYSPOZCJA
IVU.vehicle
IVU.crew IVU.cockpit IVU.ticket IVU.journey
28
systeMy IVU w UżycIU na całyM ŚwIecIe.Rozwijająca się społeczność potencjalnych klientów zapewnia dalszy rozwój systemu IVU.rail. Wymiana informacji pomiędzy użytkownikami jest wspierana przez ich grupy. System IVU.rail jest obecnie użytkowany przez wiele spółek kolejowym, więcej informacji dostępnych na stronie -> strona 6 i www. ivu. de.
Vnr koleJe wIetnaMskIe, Vietnam (VN)
Planowanie, optymalizacja i kontrola operacyjna zasobów osobowych i taborowych na całym świecie, jak również informacja pasażerska w czasie rzeczywistym.
VeolIa transport,Niemcy (GER)
Planowanie i dyspozycja wszystkich spółek kolejowych i autobusowych w Niemczechbazując na wspólnej bazie danych w siedzibie firmy.
29
dZIał planowanIa,transportI InFrastrUktUra,Adelaide (AU)
System centralny planowaniarozkładów jazdy dla autobusówi tramwajów w szerokim obszarze Adelaide.
eUroporte, Francja (FR)
Harmonogramowanie person-elu i taboru w celu zapewnienia punktualnego i elastycznegotransportu towarów na 75 lokomotywach.
rIyadh, Arabia Saudyjska (SA)
Bezobsługowe metro na Uniwersytecie Princess Nora bint Abdulrahman.
bangkok (th),kUala lUMpUr (My)
Planowanie i dyspozycja dla kolei dalekobieżnej.
stockholMståg,Sztokholm (SE)
Zintegrowane planowanie zasobów dla kolei podmiejskichz 160 pociągami, interfejsami do operatora sieci i warsztatówutrzymaniowych.
IVU Lokalizacje
IVU Referencje
30
IVU. rail. plan
Planowanie usług
IVU. rail. plan
Układanie rozkładów jazdy
IVU. rail. plan
Harmono-gramowanie służb
IVU. rail. crew
Przydział personelu
IVU. rail. crew
Dyspozycja osobowa
IVU. rail. crew
Rozliczanie kadrowo płacowe
IVU. rail. plan
Harmono-gramowanie pojazdów
IVU. rail. vehicle
Przydział taboru
IVU. rail. vehicle
Dyspozycja taborowa
IVU. rail. vehicle
monitoro- wanie pojazdów
prZykładowe korZyŚcI.System IVU.rail jest standardowym produktem posiadającym budowę modułową. Każdy z istniejących modułów może być zaimplementowany osobno, jako całość lubzintegrowany z innymi istniejącymi systemami. Wszystkie moduły działają na jednej bazie danych z otwartymi inter-fejsami do wszystkich systemów peryferyjnych, np. od dziedziny zarządzania HR do zarządzania warsztatami utrzymaniowymi.
31
ivu. rail. PlanPlanowanie sieci
Stacje postojowe i jednostki operacyjne
Połączenia i linie kolejowe
Zmiana kierunku ruchu
Zajezdnie
Dowolna liczba punktów sieci o zasięgu regionalnym
Planowanie rozkładów jazdyEdytowanie rozkładów jazdy w sposób graficzny i
tabelaryczny
Budowanie kursów oraz składów pociągów
Sekwencje planistyczne i orientacja pojazdów
Przypisy i komentarze
Typy pojazdów i numery tras
Harmonogramowanie pracy pojazdów Łączenie tras i przejazdów niehandlowych w plan pracy
pojazdów
Automatyczne podpowiedzi wyboru optymalnych tras
następujących po sobie
Uwzględnianie składów pociągów i zmiany kierunku
Wstępne planowanie czynności utrzymaniowych
Generowanie planu pracy pojazdów na podstawie
manewrów.
Planowanie bloków serwisowych (tankowanie, czyszc-
zenie, utrzymanie)
Harmonogramowanie pojazdów na okres kilku dni
Czasy przestoju, postoju i objęcia składu.
Harmonogramowanie służbKonfigurowanie reguł dotyczących służb i wynagrodzeń
Optymalizacja służb i dostosowanie optymalizacji
Ręczne modyfikowanie harmonogramowania służb z
systemem podpowiedzi
Wyszukiwanie połączeń i tras
Travel path and passage trip search
Wieloosobowe obsady składów (maszyniści, konduktorzy)
Personel stacjonarny (manewrowi, kierownicy, nadzorcy itd.)
Zestawienia (łączenia/ rozłączenia jednostek), zmiana kabin maszynisty
Generowanie dodatkowych składników służby na pod-stawie wielkości zestawionego składu taborowego
Możliwość wprowadzania wielu różnych reguł dla służb
Możliwość optymalizowania służb w zależności od typu załogi
ivu. rail. crewPlanowanie harmonogramów długoterminowych
Planowanie schematyczne i/lub powiązane z kalendarzem
Anonimowe długoterminowe planowanie wstępne
Planowanie szablonów tygodniowych i optymalizacja
Optymalizacja harmonogramów długoterminowych
Definiowalne przez użytkownika reguły planowania
harmonogramów długoterminowych
Planowanie zmiany w oparciu o klasy
Dyspozycja personeluAutomatyczna dyspozycja personelu
Uwzględnianie żądań, zmian w oparciu o klasy i konta
Raportowanie czasów logowania/wylogowania pra-
cowników z urządzeń mobilnych
Komunikacja online pomiędzy konduktorem/
dyspozytorem
Definiowalne przez użytkownika poziomy dyspozycji
Sprawdzenie i rozszerzenie kwalifikacji
Automatyczna aktualizacji kont (czas pracy itd.)
rozliczenia kadrowo płacoweZintegrowanie systemów HR (np. SAP, Peoplesoft)
Centrum rozliczeń płac
Ocena planowanych i aktualnych czasów pracy
Definiowalne przez użytkownika zasady systemu rozliczen-iowo płacowego dla ewidencji czasu pracy pracowników
Definiowalne przez użytkownika reguły systemu rozliczen-iowo płacowego dla porozumień płacowych
ivu. rail. veHicleZajętość torów
Planowanie zajętości torów na stacjach kolejowych i zajezdniach
Uwzględnianie dostępności torów i zajezdni (ograniczenia)
Uwzględnianie przyjmowanych zadań
Planowanie zestawień (łączenia/ rozłączenia jednostek)
Planowanie zamówień
Dyspozycja pojazdówZarządzanie taborem
Monitorowanie odstępów pomiędzy serwisami i indywidu-
alnych wskaźników wykorzystania taboru
Połączenie online z systemami utrzymaniowymi
Tworzenie kursów specjalnych i przejazdów
niehandlowych
Proces odwołań i zakłóceń
Automatyczne parkowanie pojazdu
Wszystkie zajezdnie w skrócie
Zmiany w planowaniu krótkoterminowym
Monitorowanie pojazdów
Połączenie z systemem lokalizacji pojazdów w celu pozyskania danych (pojazd, czas, przejazd szlak)
Zsynchronizowanie planowanych i rzeczywistych danych i prognozy opóźnień
Wsparcie planowania krótkoterminowego w sytuacjach
awaryjnych
Monitorowanie przejazdów manewrowych
Rozpoznanie różnic pomiędzy planowanymi i aktualnymi czynnościami manewrowymi
Bezpośrednia kontrola informacji pasażerskiej
Przygotowanie dyspozycji dynamicznych danych za pomocą formatu railML
IVU Traffic Technologies AGBundesallee 881216 Berlin
T + 49.30.85906-0 F + 49.30.85906-111
post@ivu. de www. ivu.de
