INSTRUKCJA OBSŁUGI OPROGRAMOWANIA EVO 01...wer: 03 Str 1 wersja oprogramowania: 3.28. Auto Gaz...

INSTRUKCJA OBSŁUGI OPROGRAMOWANIA EVO 01

wer: 03 Str 1 wersja oprogramowania: 3.28

Auto Gaz Śląsk , zastrzega sobie możliwość wprowadzenia zmian w instrukcji bez konieczności wcześniejszej informacji.

SYSTEM SEKWENCYJEGO FAZOWANEGO

WTRYSKU GAZU TARTARINI

EVO 01

Auto Gaz Śląsk sp. z o.o. ul. Brygadzistów 82A 40-807 Katowice Tel.32 6096412 – 14 E-mail: [email protected] , www.autogaz.com.pl

mailto:[email protected]

http://www.autogaz.com.pl/




Wymagania sprzętowe i zalecenia dla montażystów System Operacyjny : Windows XP lub wyższy (Windows Vista, Windows7). Procesor CPU: minimum Pentium III, Pentium 4 lub zbliżony (procesory wyższe). RAM: minimum 512MB/1GB dla WinXp i późniejszych . HDD: Wymagane miejsce na dysku 30 MB. Zalecamy 100 MB Porty USB: Minimum 2 porty USB (Jeżeli korzystasz ze starszej wersji interface ze złączem COM komputer może być wyposażony w jedno złącze USB i jeden port COM). W celu podłączenia sterownika i wykorzystania oprogramowania wymagany jest następujący osprzęt :

• Interfece USB kod 4822910 • Adapter kod 4823203 • Klucz USB do sterownika (centralki) EVO 01 kod 4823305

Klucze są terminowe – roczne, aktualizacja klucza jest przeprowadzana u użytkownika. program z aktualizacją daty jest przesyłany do użytkownika.

UWAGA! Konfigurację i kalibrację systemu wtrysku paliwa gazowego można rozpocząć wyłącznie po uzyskaniu pozytywnego wyniku procedur kontrolnych dotyczacych montażu. Sprawdź wszystkie polączenia przewodów którymi przepływa gaz skroplony oraz odparowany. W czasie kalibracji systemu są między innymi kontrolowane elektrozawory instalacji i wtryskiwacze gazowe. Ich uruchomienie umożliwia przepływ paliwa gazowego ze zbiornika w kierunku silnika. Nie sprawdzone wcześniej połączenia mogą spowodować wycieki paliwa gazowego. Wykorzystaj funkcje kontrolne do ponownego sprawdzenia szcelności instalacji.




UWAGA! Zapamiętaj, że kolejne kroki obejmujące konfigurację i kalibrację systemu są ustalane programowo, dlatego numeracja kolejnych kroków nie musi odpowiadać kolejmym cyfrom od 0 do 29.

OBSŁUGIWANE POŁĄCZENIA ODB Dla prawidłowego połączenia się z systemem OBD należy zapoznać się z poniższą tabelą.

Typ połączenia OBD1 Nazwa oprogramowania

Typ połączenia SCAN TOOL

Kolor przewodu i numer Pin złącza OBD

ISO9141 ISOKL 9141 1 ZIELONY => 7

ŻÓŁTY =>jeżeli występuje do pinu 15 obd

KWP-2000 Slow Init ISOKL 5BAUD 3 ZIELONY => 7

ŻÓŁTY => jeżeli występuje do pinu 15 obd

KWP-2000 Fast Init ISOKL FAST 2 ZIELONY => 7

ŻÓŁTY => jeżeli występuje do pinu 15 obd

CAN Standard 50 kbps CAN STD50 - - - BRAK POŁĄCZENIA

CAN Standard 250 kbps CAN STD250 6 ZIELONY/ŻÓŁTY => 6

ZIELONY/SZARY => 14

CAN Standard 500 kbps CAN STD500 8 ZIELONY/ŻÓŁTY => 6

ZIELONO/SZARY => 14

CAN Extended 250 kbps CAN EXT250 7 ZIELONO/ŻÓŁTY => 6

ZIELONO/SZARY => 14

CAN Extended 500 kbps CAN EXT500 9 ZIELONO/ŻÓŁTY => 6

ZIELONO/SZARY => 14 1 Typ połączenia jest określony w dokumentacji technicznej. Można go również odczytać za pomoca skanera OBD.




Wcisnąć przycisk “KONFIGURACJA POCZĄTKOWA” aby skonfigurować ECU GAZ

KONFIGURACJĘ MOŻNA ZACHOWAĆ DOPIERO PO ZAKOŃCZENIU PROCEDURY SAMOKALIBRACJI

UMOŻLIWIA WCZYTANIE KONFIGURACJI ZAPISANEJ WCZEŚNIEJ W AKTUALNEJ BAZIE DANYCH

Możliwość uaktualnienia

Programu, wykonywana jedynie w przypadku gdy jest

to zalecane przez TARTARINI AUTO

Przed podłączeniem przewodu USB , zaleca

się zamknięcie programu .

Okienko “TRYB ROZSZERZONY” Można uaktywnić jedynie po

zakończeniu procedury KONFIGURACJA POCZĄTKOWA

Przycisk umożliwiający wizualizację wszystkich

parametrów zarządzanych przez ECU

GAZ

Umożliwia wizualizację ewentualnych błędów

systemu zarejestrowanych lub

sygnalizowanych. paliwa. Zawiera funkcję opróżnienia instalacji

przed przeglądem oraz kasowanie przebiegów .

Wybór języka Pozwala na wejście do programu bez podłączenia do Centralki Gazu

Umozliwia poszukiwanie PORTU połączenia

Wskazuje PORT połączenia




DANE NA EKRANIE PODZIELONE SĄ NA TRZY OBSZARY : OPISOWY FUNKCJONALNY SUGESTIE , ZALECENIA

PRZYCISK DO POWROTU DO STRONY PIERWSZEJ

PASEK POSTĘPU

Wskazuje aktualną pozycję programu

PO WCIŚNIĘCIU PRZYCISKU “NIE” NASTĘPUJE POWRÓT DO STRONY PIERWSZEJ . PO WCIŚNIĘCIU PRZYCISKU “TAK” ZAPISY W CENTRALCE SĄ CAŁKOWICIE WYCZYSZCZONE CO POZWALA NA WPROWADZENIE NOWEJ KONFIGURACJI W NASTĘPNYM KROKU.




RODZAJ PALIWA GAZOWEGO DOKONAJ WYBORU RODZAJU PALIWA

JEŚLI WYBIERZESZ CNG KOLEJNYM KROKIEM BĘDZIE KROK 2/29

PO WYBRANIU LPG PRZECHODZISZ DO KROKU

3/29

WPROWADZENIE ILOŚCI CYLINDRÓW DOKONAJ WYBORU LICZBY CYLINDRÓW SILNIKA

ZA POMOCĄ PRZYCISKU “WSTECZ” MOŻNA WRÓCIĆ DO POPRZEDNIEGO KROKU

ZA POMOCĄ PRZYCISKU “POCZĄTEK” , MOŻLIWY JEST POWRÓT DO STRONY

PIERWSZEJ



Auto Gaz Śląsk, zastrzega sobie możliwość wprowadzenia zmian w instrukcji bez konieczności wcześniejszej informacji.

CIŚNIENIE REDUKTORA

WYBIERZ WARTOŚĆ CIŚNIENIA NOMINALNEGO REDUKTORA

UWAGA !!! W PRZYPADKU CNG , NIE PRZEWIDUJE SIĘ TEGO KROKU

TYP WTRYSKIWACZA GAZOWEGO WYBIERZ TYP WTRYSKIWACZA ZAMONTOWANEGO

W SAMOCHODZIE




CZUJNIK POZIOMU GAZU WYBIERZ TYP ZAMONTOWANEGO CZUJNIKA -Tartarini - dotyczy wiekszości czujników montowanych -0 – 90 ohm zmodyfikowany: Pozwala na zmianę rezystancji przełącznika. Możemy ustalić przy jakiej ilości gazu ma się zapalić dioda czerwona rezerwy i pozostałe diody zielone. Aby właściwie ustawić czujnik poziomu 0-90 ohm, należy zwiększać lub zmniejszać wartość okienek o 20 punktów.

PARAMETRY ZMIANY ZASILANIA Dokonać wyboru wartości obrotów przy których nastąpi

przejście na zasilanie gazowe



PARAMETRY ZMIANY ZASILANIA WYBIERZ ZMIANĘ PRZY

PRZYSPIESZANIU LUB OPÓŹNIENIU

PARAMETRY ZMIANY ZASILANIA

USTAL CZAS OCZEKIWANIA NA PIERWSZE PRZEJŚCIE NA PALIWO GAZOWE




PARAMETRY ZMIANY ZASILANIA

USTAL MINIMALNĄ TEMPERATURĘ REDUKTORA PRZY KTÓREJ NASTĄPI PIERWSZE PRZEJŚCIE NA PALIWO GAZOWE

POŁĄCZENIE SOND LAMBDA WYBIERZ PODŁĄCZONE SONDY LAMBDA





PODSUMOWANIE

STRONA TA UMOŻLIWIA WERYFIKACJAĘ POPRAWNOŚCI WPROWADZONYCH WCZEŚNIEJ

DANYCH

POWTÓRZ KONFIGURACJĘ WSTĘPNĄ PRZYCISK UMOŻLIWIAJĄCY PONOWNĄ KONFIGURACJĘ POCZĄTKOWEJ

KONTYNUJ UMOŻLIWIA PRZEJŚCIE DO DYNAMICZNEJ KONTROLI

ZABUDOWANYCH ELEMENTÓW

Do tego momentu wykonano wszystkie operacje związane z konfiguracją systemu. Jeżeli została przeprowadzona PRAWIDŁOWO, przystępujemy do weryfikacji funkcjonalnej elementów instalacji.




TEST NAPIECIA ZASILANIA TEN KROK WERYFIKUJE PODŁĄCZENIE ZASILANIA,

UWAGA. PRZEKRĘCIĆ KLUCZYK STACYJKI DO POZYCJI ON BEZ URUCHAMIANIA SILNIKA.

ODCZYTASZ WARTOŚĆ NAPIĘCIA W INSTALACJI ELEKTRYCZNEJ

TEST PRZEŁĄCZNIKA TA OPERACJA UMOŻLIWIA SPRAWDZENIE PRAWIDŁOWOŚĆ SYGNAŁÓW ŚWIETLNYCH I

DŹWIEKOWYCH PRZEŁĄCZNIKA. ZAPALAJĄ SIĘ DIODY LED I WŁĄCZA SIĘ SYGNAŁ DZWIĘKOWY .WCISNIJ PRZYCISK PRZEŁĄCZNIKA I CZYTAJ INFORMACJE

ZAMIESZCZONE W SUGESTIACH.



TEST WTRYSKIWACZY GAZOWYCH

KONTROLOWANE SĄ POŁĄCZENIA ELEKTRYCZNE WTRYSKIWACZY. JEŻELI JEDNEGO LUB WIĘKSZEJ ILOŚCI WTRYSKIWACZY NIE POŁĄCZONO PRAWIDŁOWO LUB CEWKA WTRYSKIWACZA NIE OBCIĄŻA OBWODU ELEKTRYCZNEGO, SYGNALIZOWANY JEST BŁAD POPRZEZ OKREŚLENIE NUMERU USZKODZONEGO LUB NIEPODŁĄCZONEGO

WTRYSKIWACZA.

WIZUALIZACJA CIŚNIENIA GAZU W LISTWIE WTRYSKIWACZY

TEST ELEKTROZAWORÓW I CIŚNIENIA GAZU ZAPEWNIA KONTROLĘ AKTYWNĄ ELEKTROZAWORÓW ODCINAJĄCYCH Z RÓWNOCZESNĄ KONTROLĄ CIŚNIENIA GAZU .




TEST CZUJNIKÓW TEMPERATURY KONTROLA POPRZWNOSCI PODŁĄCZENIA I PRACY CZUJNIKÓW TEMPERATURY .

WYŚWIETLANA JEST TEMPERATURA REDUKTORA I GAZU W LISTWIE WTRYSKOWEJ

WYBÓR ILOŚCI CEWEK ZAPŁONOWYCH I CZUŁOŚCI SYGNAŁU DLA SYGNAŁU PRĘDKOŚCI OBROTEJ SILNIKA

DOKONAĆ ROZRUCHU SILNIKA I SPRAWDZIĆ WARTOŚĆ OBROTÓW

- SPRAWDZENIE WARTOŚCI PRĘDKOŚCI OBROTOWEJ SILNIKA (RPM) - ABY SYSTEM PRAWIDŁOWO PRAWIDŁOWO PRACOWAŁ NA PALIWIE GAZOWYM ,

KONIECZNA JEST DOKŁADNA IDENTYFIKACJA OBROTÓW , ZABRANIA SIĘ PODŁĄCZANIA PRZEWODU SYGNAŁOWEGO (BRĄZOWEGO) DO WTRYSKIWACZY BENZYNOWYCH .




TEST POŁACZENIA POMIĘDZY ECU GAZ-ECU BENZYNA KONTROLA POŁĄCZENIA CENTRALKI GAZOWEJ Z BENZYNOWĄ.

TEST POLEGA NA SPRAWDZENIU CZY ILOŚĆ CYLINDRÓW OKREŚLONA W TRAKCIE WSTĘPNEJ

KONFIGURACJI JEST ZGODNA Z ILOŚCIĄ POŁĄCZEŃ WYNIKAJĄCYCH Z ZASTOSOWANEGO OKABLOWANIA ODŁĄCZAJĄCEGO WTRYSKIWACZE.

TEST CIŚNIENIA W KOLEKTORZE SSĄCYM

JEŻELI CIŚNIENIE MA WARTOŚĆ OD 0,2 DO 0,45 BAR NALEŻY WYBRAĆ “ SYSTEM TRADYCYJNY “ JEŻELI CIŚNIENIE MA WARTOŚĆ ZBLIŻONĄ DO WARTOŚCI ATMOSFERYCZNEJ NALEŻY WYBRAĆ “SISTEM VALVETRONIC”




TEST POŁĄCZENIA CENTRALKI GAZOWEJ Z WTRYSKIWACZAMI

WCISKAJĄC PRZYCISK DALEJ PRZECHODZIMY DO AUTOMATYCZNEJ KALIBRACJI

PRZEPROWADZANA JEST KONTROLA PRAWIDŁOWEGO ODCIĘCA KAŻDEGO WTRYSKIWACZA BENZYNOWEGO I ODPOWIADAJĄCEGO MU WTRYSKIWACZA GAZOWEGO





AUTOKALIBRACJA

INFORMACJA O TEMP. REDUKTORA I TEMP.

GAZU

INFORMACJA O CIŚNIENIU GAZU REDUKTORA ORAZ CIŚ.

W KOLEKTORZE SSĄCYM

INFORMACJA O WARTOŚCI

KOREKTORA SZYBKIEGO I

WOLNEGO

INFORMACJA O STANIE PRACY SONDY

LAMBDA 1 i 2

INFORMACJA O CZASIE WTRYSKU BENZYNY I GAZU

PRZYCISK POWROTU DO

MENU GŁÓWNEGO

WIZUALIZACJA PRACY

PRZEŁĄCZNIKA

INFORMACJA O RODZAJU PALIWA

i OBR SILNIKA

KOMUNIKATY WYŚWIETLANE PRZEZ OPROGRAMOWANIE

PRZYCISK START ROZPOCZYNAJĄCY

PROCES AUTOKALIBRACJI




PRÓBKOWANIE CZASU WTRYSKU BENZYNY

UWAGA! PODCZAS autokalibracji wszystkie symulacje i strategie wykorzystywane podczas zasilania benzyną są dezaktywowane. System dokonuje próbkowania czasu wtrysku benzyny dla każdego

cylindra z osobna, jest to niezbędne dla prawidłowego przeliczenia czasu wtrysku gazu.

ŁUGI OPROGRAMOWANIA EVO 01


INSTRUKCJA OBS


KOLEJNE KOMUNIKATY WYŚWIETLANE NA EKRANIE

Podczas autokalibracji program będzie wymagał pracy silnika na biegu jałowym, zwiększenia obciążenia , zmiejszenia obciążenia aż do momentu wyświetlenia na

ekranie komunikatu informującego o zakończeniu procesu autookalibracji. (Po zakończeniu auo kalibracji nalezy wcisnąć przycisk KONTYNUJ).

Uwaga!!! Dla poprawnego działania systemu po procesie samokalibracji wskazane jest wyłączenie i ponowne włączenie zapłonu.




PO ZAKOŃCZENIU PROCESU AUTOKALIBRACJI , WCISKAJĄC PRZYCISK “DALEJ” NA EKRANIE POJAWI SIĘ STRONA NA KTÓREJ MOŻNA WPROWADZIĆ KOREKTY DLA ZASILANIA GAZOWEGO, ZMNIEJSZAJĄC LUB ZWIĘKSZAJĄC WSPÓŁRZĘDNE MAPY.

PRZYCISK AUTOMATYCZNEGO ZAZNACZENIA CAŁEJ MAPY

OTWIERAJĄC OKIENKO ROZSZERZENIA MOŻNA DOKONAĆ ZMIANY KONFIGURACJI WSPÓŁRZĘDNYCH NA : STANDARD : od 2ms do 18ms ZREDUKOWANY: od 1ms do 14ms ROZSZERZONY : od 4ms do 23ms

PRZYCISK „ODEJMIJ” – POZWALA NA ODJĘCIE 1 PKT

DO ZAZNACZONEGO FRAGMENTU MAPY

PRZYCISK „DODAJ” – POZWALA NA DODANIE 1 PKT

DO ZAZNACZONEGO FRAGMENTU MAPY

PRZYCISK „COFNIJ” – POWRACA DO POPRZEDNIEGO

USTAWIENIA

PRZYCISK POWROTU DO MENU GŁÓWNEGO




Mapa jest zbudowana w oparciu o zależność czasu wtrysku benzyny od prędkości obrotowej silnika. Zależność ta umozliwia skorygowanie wartości czasu wtrysku gazu zarówno na biegu jałowym jak i dla silnika obciążonego, modyfikując współrzędne uzyskane w procesie samokalibracji.

W celu modyfikacji wystarczy zaznaczyć jedną lub więcej komórek i wcisnąć przycisk ZASTOSUJ, otworzy się okienko w którym dostępne są 2 rodzajekorekty : Całkowita i Liniowa.

KOREKTA LINIOWA W KOMÓRCE/KOMÓRKACH DO OBECNEJ WARTOŚCI DODAJEMY LUB

ODEJMUJEMY WPISANĄ WARTOŚĆ: np. 110 + 10 = 120

KOREKTA CAŁKOWITA ZAMIENIAMY WARTOŚĆ W KOMÓRCE/KOMÓRKACH NA WARTOŚĆ WPISANĄ : np. wartość poprzednia 110 wartość wpisana 10 w rezultacie otrzymujemy 100




Wybierając w Menu Głównym “ TRYB ROZSZERZONY” otworzy się strona “PODSUMOWANIE” na której możliwy jest podgląd danych wprowadzonych do centralki bez możliwości ich modyfikacji.”




ZAKŁADKA „ZMIANA ZASILANIA” UMOŻLIWIA DOKONANIE ZMIAN PRZY WYBORZE RODZAJU PALIWA, TYPU PRZEŁĄCZNIKA ORAZ KONFIGURACJĘ CZUJNIKA POZIOMU PALIWA GAZOWEGO

PARAMETRY MOŻLIWE DO MODYFIAKCJI WYBÓR RODZAJU CZUJNIKA POZIOMU ORAZ ZAAWANSOWANY TRYB JEGO USTAWIEŃ



Auto Gaz Śląsk, zastrzega sobie możliwość wprowadzenia zmian w instrukcji bez koniecznoś niejszej informacji.

W ZAKLADCE “STRATEGIE” MOŻLIWE JEST USTAWIENIE PARAMETRÓW SONDY LAMBDA, WYKORZYSTANIE STRATEGII BENZYNOWYCH, WYPRZEDZENIE SEKWENCJI WTRYSKU I FILTROWANIE DODATKOWYCH DAWEK PALIWA

ci wcześ

Zarządzanie biegiem jałowym Wyłączone : Pojazd zasilany jest wyłącznie paliwem gazowym . Powrót na benzynę : Poniżej wskazanej wartości obrotów samochód przechodzi na benzynę. Po kilku chwilach pracy na biegu jałowym , przy ustabilizowanych obrotach automatycznie przechodzi na gaz.. Wzmocnienie na benzynie:: Poniżej wartości obrotów określająch bieg jałowy samochód przechodzi na benzynę i pozostaje na benzynie aż nie przekroczy progu określonej wartości obrotów.

Zarządzanie wysokimi obrotami Wyłączone : Pojazd zasilany jest tylko paliwem gazowym. Wzmocnienie na Benzynie : Umożliwia ustalenie Progu obrotów i Progu Czasu wtrysku benzyny , przy których następuje automatyczne przejście na benzynę. Dotyczy to zakresu pracy silnika z dużymi obciążeniami. Powraca automatycznie na paliwo gazowe po przejściu poniżej określonych progów.

Zarządzanie sondami Lambda W tym przypadku można znaleźć różne kombinacje ustawień sondy lambda.

Zarządzanie wyprzedzeniem wtrysku Uruchamiając tą opcję można wyprzedzić sekwencję wtrysku.

Określa kolejność zapłonu

Filtr dodatkowe dawki paliwa Podczas próby drogowej przy stałej prędkości można zaobserwować delikatne szarpnięcia. Potencjalną przyczyną mogą być dodatkowe dawki paliwa . Dlatego koniecznym będzie zwiększenie czułości dodatkowej dawki paliwa. Pozwoli to na uzyskanie właściwej pracy silnika.



k, zastrzega sobie możliwość a zmi trukcji bez cześ

ZAKŁADKA „OSCYLOSKOP” JEST DODATKOWYM NARZĘDZIEM DIAGNOSTYCZNYM PRZYDATNYM W PRZYPADKU ZAAWANDOWANYCH NIEPRAWIDŁOWOŚCI PRACY

SYSTEMU ZASILANIA PALIWEM GAZOWYM

Auto Gaz Śląs wprowadzeni an w ins konieczności w niejszej informacji.

LISTA PARAMETRÓW MOŻLIWYCH DO REJESTRACJI

PRZYCISK “OTWÓRZ”

PRZYCISK “ZAPISZ”

PRZYCISK “ROZPOCZNIJ

PRÓBKOWANIE”

WSTECZ DALEJ SKRÓĆ W CZASIE

WYDŁUŻ W CZASIE

WYPOŚRODKUJ NA STRONIE

PULSANTI PER SPOSTARE LE TRACCE

PRZYCISKI „POMNIEJSZ” I „POWIĘKSZ”

PRZYCISK “ZAKOŃCZ

PRÓBKOWANIE




ZAKŁADKA „DIAGNOZA” UMOŻLIWIA WERYFIKACJĘ POPRAWNOŚCI DZIAŁANIA PODSTAWOWYCH KOMPONENTÓW

Opróżnienie układu gazowego przed przeglądem okresowym lub naprawą.

Zerowanie licznika ( po 350 godz. pracy na gazie , przełącznik dźwiękowo sygnalizuje konieczność zerowania pamięci). Wykonaj przegląd instalacji i wyzeruj licznik czasu pracy.

ELEMENTY DIAGNOZOWANE

Uruchomienie opcji rozruch awaryjny

DIAGNOZA WTRYSKIWACZY

LISTA BŁĘDÓW



ZAKŁADKA „DIAGNOZA WTRYSKIWACZY” UMOŻLIWIA KONTROLĘ PRACY WTRYSKIWACZY GAZOWYCH I BENZYNOWYCH


IKONA PRZEDSTAWIAJĄCE PRACĘ WTRYSKIWACZA GAZOWEGO

MOŻLIWOŚĆ PRZEŁĄCZENIA DOWOLNEGO WTRYSKIWACZA NA PALIWO BENZYNOWE, NA EKRANIE WIDOCZNE PRZEŁĄCZENIE TRZECIEGO

WTRYSKIWACZA

POWRÓT DO TABLICY BŁĘDÓW

IKONA PRZEDSTAWIAJĄCA PRACĘ WTRYSKIWACZA BENZYNOWEGO




Pozycja suwaka (liniki) wskazuje o ile została skorygowana mapa przy niskim obciążeniu

silnika.

Pozycja suwaka (liniki) wskazuje o ile została skorygowana mapa przy średnim obciążeniu

silnika.

Pozycja suwaka (liniki) wskazuje o ile została skorygowana mapa przy maksymalnym

obciążeniu silnika.

Wciskając ten przycisk możemy wyzerować zapisane parametry autoadaptacji.

PODGLĄD AKTUALNEJ WARTOŚCI KOREKTORA SZYBKIEGO I WOLNEGO

PRZYCISK „POŁĄCZ Z OBD”

ZAKŁADA „OBD” UMOŻLIWIA POŁĄCZENIE Z SYSTEMEM OBD POJAZDU

PODGLĄD AKTUALNEGO STANU PRACY SOND LAMBDA




MENU „WIZUALIZACJA PARAMETRÓW” UMOŻLIWIA PODGLĄD WSZYSTKICH PARAMETRÓW PRACY SYSTEMU W CZASIE RZECZYWISTYM




MENU ZACHOWAJ KONFIGURACJĘ

UMOŻLIWIA ZAPIS DO PLIKU Z USTAWIENIAMI KONFIGURACYJNYMI

MENU WCZYTAJ KONFIGURACJĘ

UMOŻLIWIA WCZYTANIE PLIKU Z WCZEŚNIEJ ZAPISANĄ KONFIGURACJĄ




MENU UAKTUALNIJ CENTRALKĘ

OBSZAR WYŚWIETLANIA KOMUNIKATÓW PRZEZ

OPROGRAMOWANIE

PRZYCISK WYBORU PLIKU Z AKTUALIZACJA FRIMWARE

INFORMACJA O OSTATNIO DOSTĘPNEJ WERSJI FRIMWARE

NA KOMPUTERZE PC

INFORMACJA O AKTUALNEJ WERSJI FRIMWARE

Jeżeli data wskazana w okienku “ Ostatnia wersja FW” wskazuje na to,że jest nowsza od zapisanej na komputerze i urządzeniu sterującym , wcisnij przycisk aktualizuj , w celu aktualizacji ECU Gaz.



OKNO, W KTÓRYM NALEŻY ZNALEŹĆ ŚCIEŻKĘ

DOSTĘPU DO PLIKU Z AKTUALNĄ WERSJĄ FRIMWARE





. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .




. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

INSTRUKCJA OBSŁUGI OPROGRAMOWANIA EVO 01...wer: 03 Str 1 wersja oprogramowania: 3.28. Auto Gaz...

Documents

Transcript of INSTRUKCJA OBSŁUGI OPROGRAMOWANIA EVO 01...wer: 03 Str 1 wersja oprogramowania: 3.28. Auto Gaz...