Etap 15

2r e k l a m a

OFICJALNY BIULETYN, 3.07.2010, sOBOTA, NR 8(15)/2010

VI EDYCJA NAłęCzów

94 km - grand fondo / 61 km - medio / 33 km - mini / 9 km - rodzinny

3 lipca , sobotastaRt: 11.00,

PRZY PARKU ZDROJOWYM

POPRZECZKA CORAZ WYŻEJ? s.2 | GWIAZDA W MARATONIE s.2

R E K L a M a

FOT

.:Sp

OR

TO

GR

aF

ŚWIATOWY PRODUCENT KASKÓW I BUTÓW ROWEROWYCHJUŻ W POLSCE

www.louisgarneau.pl

UciEKaJĄc pRZED ZNUDZENiEMJustyna Frączek odnosiła sukcesy na trasach XC. Ale to było dawno. Potem dominowała w kraju w rywalizacji zjazdowej. Równolegle zaczęła się ścigać w maratonach MTB.

s. 8 - 9

pOla, WĄWÓZ i STaRY RYNEK 6

pRaWO Dla ROWERZYSTÓW 10

WiElKi REKORD SOpOTUPoczątek wakacji, świetna pogoda, wyjątkowa trasa i fantastyczna atmosfera – te czynniki sprawiły, że impreza Skandia Maraton Lang Team w Sopocie miała rekordową frekwencję. s. 4

www.etap.demedio.pl

www.luisgarneau.pl

etap

OFICJALNY BIULETYN sKANDIA MARATON LANg TEAMs. 2 / sOBOTA / 3 LIPCA / NAłęCZóW

ADRESUL. gLIWICKA 35,

42-600 TARNOWsKIE góRYTEL: (32) 768 96 [email protected]

KIEROWNIK BIURA REKLAMYTOMAsZ [email protected]

REDAKTOR NACZELNYTOMAsZ [email protected]

STUDIO DTPLEsZEK WALIgó[email protected]

KIEROWNIK DZIAŁU KOLPORTAŻUKLAUDIUsZ Ś[email protected]

Redakcja nie zwraca materiałów niezamówionych oraz zastrzega sobie prawo do skrótów i redakcyjnego opracowania tekstów przyjętych do druku. Za treść reklam i ogłoszeń redakcja nie odpowiada. Żadna część niniejszej publikacji nie może być reprodukowana lub przedrukowana bez pisemnej zgody wydawnictwa.

GwIAzDA w MARATONIEWiększość Polaków zna ją z ekranów telewizorów. występuje w popularnej te-lenoweli, tańczyła z gwiaz-dami. Dla uczestników Skandia Maraton LangTeam to jednak przede wszystkim koleżanka z trasy. Joanna Ja-błczyńska, bo o niej mowa, startuje w każdej edycji Skandia Maratonu LangTe-am. w Sopocie nie mogło jej więc zabraknąć.

– Trasa w Sopocie była przepiękna, boska. wszyst-ko mi się w niej bardzo po-dobało, choć może była za krótka, ale poza tym powie-działabym, że była stworzo-na wprost dla mnie – mówi-ła Joanna Jabłczyńska, która nie ukrywa, że postawiła przed sobą ambitny cel. –

w tym sezonie wystartuję we wszystkich maratonach organizowanych przez Cze-sława Langa i bardzo bym się cieszyła jakby wszystkie trasy były takie jak ta w So-pocie. za tydzień maraton w Nałęczowie, gdzie tak-że się pojawię. Trasa nie

będzie już zdecydowania inna, ale wiem, że też może wszystkim dać w kość – tłumaczyła Joasia, która ściga się w barwach Selle Italia bikeworld.pl. w kla-syfikacji generalnej dystansu Medio w kat. K-2 zajmuje 2. pozycję.

pOpRZEcZKa cORaZ WYŻEJ

sZYMoN WaLCZaK

A my, pewnie podobnie jak Czesław Lang, liczy-my, że będzie jeszcze bar-dziej wyjątkowa niż zwy-kle. I znowu myślimy tutaj o frekwencji, oczywiście rekordowej. A poprzeczka wisi coraz wyżej. w końcu za nami dwie takie imprezy, więc wypadałoby iść za cio-sem. Poprzednie zmagania maratończyków miały miej-sce w stolicy warmii i Ma-zur – Olsztynie oraz w nad-morskim, przepięknym Sopocie. Na starcie stanęło odpowiednio: ponad tysiąc i ponad tysiąc trzysta rowe-rzystów! Czy ktoś jeszcze ma wątpliwości, że jazda na rowerze jest modna?

Czy w Nałęczowie możemy liczyć na kolejny rekord? Na pewno będzie trudno, bo jednak Sopot i Olsztyn to znacznie większe miasta. z drugiej strony – mamy wakacje i piękną pogodę, a praktycznie w każdym mieście na ścieżkach ro-werowych tworzą się kor-ki. I, co najważniejsze, jeż-dżą całe rodziny. To może oznaczać, że wielu z tych

ludzi zechce wybrać się do urokliwego Nałęczowa, za-łożyć kask, przypiąć numer startowy i czipa do roweru żeby spróbować swoich sił na trasie. No bo dlaczego nie? Jeśli nie teraz to kiedy? Tym bardziej, że po impre-zie w Nałęczowie czeka nas

przerwa w startach. Bę-dzie za to Tour de Pologne. I niech ktoś powie, że nie byłoby milej oglądać walkę najlepszych zawodowców świata mogąc powiedzieć, że samemu nosiło się nu-mer startowy przypięty do piersi. I to w Nałęczowie,

mieście gdzie Tour de Polo-gne też już bywał.

A rywalizacja? Cóż, ki-biców pewnie najbardziej rozgrzewa walka na dystan-sie grand fondo. w Sopo-cie przypomnieli o sobie bracia Banachowie. wygrał młodszy Bartosz, a drugi był starszy – Robert. To był zresztą wyjątkowy dzień dla ich ekipy Mróz Active Jet, bo tego samego dnia, tyle że w Kielcach i na szosie ich koledzy z ekipy – Jacek Morajko i Mariusz witec-ki dojechali odpowiednio na pierwszym i drugim miejscu mistrzostw Polski. Może uskrzydlił ich sukces braci Banachów?

W Nałęczowie bracia też pewnie będą chcieli poka-zać swoją siłę. znowu będą chcieli wygrać, zresztą, sami też nie ukrywają, że są głodni kolejnych triumfów. A jadąc zespołowo także w maratonie można „zamę-czyć” rywali. Tydzień temu przekonal się o tym Rado-sław Tecław z Corratec Team, który musiał zado-wolić się trzecim miejscem. Czy podobny zestaw na po-

dium w Nałęczowie jest możliwy? Pewnie tak, ale niekoniecznie. Do formy wraca przecież Andrzej Ka-iser, człowiek którego spe-cjalnie przedstawiać kibi-com maratonow w Polsce nie trzeba. Jet też kilku in-nych kolarzy, którzy liczą na miejsce na podium. w innych kategoriach jest podobnie. znowu więc mo-żemy posłużyć się banalną, ale za to naprawdę prawdzi-wą formułką: emocji nie za-brakanie!

sKANDIA MARATON LANg TEAM BEZ IMPREZY W NAłęCZOWIE? NO NIE... BRZMI NIEPRAWDOPODOBNIE. I TAK OCZYWIŚCIE JEsT. BO IMPREZA ORgANIZOWANA PRZEZ CZEsłAWA LANgA I FIRMę sKANDIA, TRADYCYJNIE DO TEgO ZNANEgO KURURTU ZAWITA. I TO JUŻ W sOBOTę.

Mamy wakacje i piękną pogodę, a praktycznie w każdym mieście na ścieżkach rowerowych tworzą się korki

Jadąc zespołowo także w maratonie można „zamęczyć” rywali. Tydzień temu przekonał się o tym Radosław Tecław z corratec Team, który musiał zadowolić się trzecim miejscem.

FOT

.:Sp

OR

TO

GR

aF

(2)

www.skandia.pl

etap


WiElKi REKORD SOpOTULICZę NA REKORDOWĄ FREKWENCJę – MóWIł PRZED sKANDIA MARATONEM LANg TEAM W sOPOCIE CZEsłAW LANg. MY TEŻ, NA łAMACH „ETAPU”, PRZEWIDYWALIŚMY, ŻE DO TEgO ZNANEgO NADMORsKIEgO KURORTU RZECZYWIŚCIE POWINIEN PRZYJECHAĆ NA sTART PRAWDZIWY TłUM LUDZI.

aRKaDIUsZ bIERNaCKI

I tak było! Początek wakacji, świetna pogoda, wyjątkowa trasa i fantastyczna atmosfe-ra – te czynniki sprawiły, że impreza Skandia Maraton Lang Team w Sopocie miała rekordową frekwencję. Ty-dzień wcześniej w Olsztynie na starcie stanęło ponad ty-siąc osób co już było niesa-mowitym wynikiem, ale So-pot był lepszy. Tysiąc trzysta osób! właśnie tylu miłośni-ków dwóch kółek i aktywne-go spędzania czasu ściągnął jeden z najbardziej znanych polskich kurortów.

Start i meta usytuowane były nieopodal Morskiego Oka czyli Stawu Nowowiej-skiego położonego zaledwie kilometr od morza Bałtyc-kiego. Dopisała także pogo-da, a i organizatorzy stanęli na wysokości zadania, po-nieważ przygotowana trasa wszystkim przypadła do gustu.

Na wysokości zadania sta-nęli też uczestnicy. Tym razem zaczniemy podsu-mowanie od klasyfikacji drużynowej. Tutaj najlepsi byli zawodnicy Corratec Team. wygrali w Sopocie i prowadzą w klasyfikacji generalnej. za nimi jest ekipa Subaru Trek Gdynia, a na trzecim AGPOL Team GKKG. Dodajmy tylko, że sklasyfikowanych jest dzie-więćdziesiąt zespołów.

Ciekawie było w rywalizacji na dystansie rodzinnym. łu-kasz i Artur Mańscy (Baszta Bytów Mańscy) oraz Jakub Kuptz (Rodzina Kuptz) zo-stali sklasyfikowani z takim

samym czasem na dystansie rodzinnym (8 km). Na liście wyników to jednak łukasz i Artur Mańscy zajęli dwa pierwsze miejsca, a repre-zentant Rodziny Kuptz umiejscowiony został na trzeciej pozycji. w tej kon-kurencji w Sopocie sklasyfi-kowano 198 osób.

Wysoką frekwencję miała też rywalizacja na dystan-

sie mini. Na 3-kilometro-wej trasie wygrał Mirosław Płotka z Baszty Bytów, który wyprzedził Tomasza Lipiń-skiego. Trzeci był Bartosz Kołodziejczyk z Chodzie-skiego Towarzystwa Ro-werowego, który prowadzi w kategorii M-1. wśród pań pierwsza była Justyna Kowalczyk z RMF FM Pep-si Max, która wyprzedziła Agnieszkę Bolestę (KR Oli) i Natalię Młyńską (Baszta Bytów).

Teraz czas na podsumo-wanie walki na dystansie medio. Na dystansie 44-ki-lometrów po raz kolejny najlepszybył Sławomir Pi-tuch. Kolarz Corratec Team prowadzi też w klasyfikacji generalnej kategorii M-2. z Pituchem w Sopocie nie-mal do końca walczył Ma-ciej zielonka (Naftokor), ale ostatecznie przegrał o pięć sekund. w Sopocie po raz pierwszy na starcie imprezy Skandia Maraton

Lang Team stanął Michał Bogdziewicz (Bogdziewicz Team - www.MTBNews.pl). Pierwszy mistrz Polski w maratonie MTB zajął 9. miejsce. wśród kobiet naj-lepsza była Karolina Pater-ka (AzS wSG Bydgoszcz). Drugie miejsce zajęła Mag-dalena Dąbrowska (PRO-DENT - skleprowerowy.pl), która prowadzi w kla-syfikacji generalnej K-2,

a trzecie miejsce wywalczyła Agnieszka Hefczyc (Energo-spec Racing Team).

I wreszcie grand fondo. Na „królewskim” dystan-sie równych sobie nie mie-li bracia Bartosz i Robert Banachowie. wygrał ten pierwszy. Co ciekawe, kilka godzin później tego same-go dnia ich koledzy z gru-py Mróz Active Jet – Jacek Morajko i Mariusz witecki zajęli dwa pierwsze miejsca w szosowych mistrzostwach Polski.

Wróćmy jednak do Sopotu. Banachowie na mecie wy-przedzili Radosława Tecła-wa z Corratec Team, ale całą trójkę dzieliły od siebie tylko sekundy.

– Cieszę się, że udało mi się wygrać, bo przecież tę trasę znam doskonale – powie-dział Bartosz Banach, któ-ry w klasyfikacji generalnej Grand Fondo w kategorii

M-2 zajmuje 5. pozycję. – Mieliśmy do pokonania dwie rundy po 44 kilome-try. Na drugiej rundzie wraz z bratem Robertem, Rad-kiem Tecławem i Michałem Putzem oderwaliśmy się od stawki. Następnie uciekłem samotnie i niewiele przed metą słyszałem od kibiców, że mam około 1.5 minu-ty przewagi nad Robertem i Radosławem Tecławem. Byłem spokojny, ale na szczęście na dojeździe do mety odwróciłem się i zoba-czyłem, że oni są niedaleko mnie i ścigają się o lepsze miejsce. Musiałem przy-spieszyć, bo inaczej mogło-by być różnie – opowiadał dalej zwycięzca z Sopotu.

Dopiero szósty był tym ra-zem Andrzej Kaiser (Dobre Sklepy Rowerowe - Author). Trzeci z maratończyków grupy Piotra Kosmali - Krzysztof Krzywy był siód-my. wśród kobiet najlepsza była Magdalena Hałajczak (Shimano Polska), w staw-ce open była 51. Hałajczak przewodzi w „generalce” kategorii K-3. Drugą ko-bietą okazała się Olga Nie-wiarowska (Kross Racing Team), która prowadzi w klasyfikacji generalnej Grand Fondo K-2. Trzecie miejsce zajęła Anna Świr-kowicz - koleżanka z ekipy Ebertowskiego. Czwartą i ostatnią sklasyfikowaną kobietą na najdłuższym dy-stansie Skandii w Sopocie była Sabina Rafalska z Gdy-ni.

Czy będziemy świadkami podobnych wyników w ten weekend w Nałęczowie? wszystko wyjaśni się w so-botę!

Start i meta usytuowane były nieopodal Morskiego Oka czyli Stawu Nowowiejskiego położonego zaledwie kilometr od morza Bałtyckiego.

Nasza oferta daje Ci tę właśnie możliwość. Razem z nami zwiedzisz wspaniałe zakątki Europy w gronie ciekawych ludzi.

ZAPRASZAMY!

www.cyklotramp.com

Szukasz wrażeń, przygody, chcesz wypocząć w gronie ludzi z tą samą pasją, odpoczywać jeżdżąc na rowerze, a tym samym świetnie się bawić?

Darowizna na rzecz PKN UNICEF – Pomoc dzieciom w Kongo – Kod akcji: CN08L

Pomóż! Twoje 30 złotych pozwoli UNICEF zaszczepić 2 przyszłe matki przeciwko tężcowi. Dzięki temu uchronimy przed zachorowaniem również ich nowo narodzone dzieci!

Dowiedz się więcej na www.unicef.pl

©U

NIC

EF/

M. S

uder

Czy wiesz,

że kryzys

humanitarny

w Kongo

pochłonął już

5 milionów

istnień?

W Demokratycznej Republice Konga trwa walka o przetrwanie. Nieustające konfl ikty doprowadziły do dramatycznego wzrostu śmiertelności dzieci. Brak podstawowej opieki medycznej sprawia, że dzieci umierają z powodu chorób, którym łatwo możemy zapobiec.

ogloszenie.indd 2 8/5/08 3:31:33 PM

www.cyklotramp.com

www.wspa.pl

www.skok-chmiel.pl

s. 6 / sOBOTA / 3 LIPCA / NAłęCZóW

NAłęCZOWA MIłOŚNIKOM JAZDY NA ROWERZE PRZEDsTAWIAĆ WłAŚCIWIE NIE TRZEBA, BO TO MALOWNICZE MIEJsCE JEsT sTAłYM JUŻ gOsPODARZEM IMPREZ ORgANIZOWANYCH PRZEZ CZEsłAWA LANgA.

pOla, WĄWÓZ i STaRY RYNEK

M NR NaZWiSKO i iMiĘ KlUB / MiaSTO

K-1

1 311 Pietrzak Łucja CORRATEC TEAM

2 11 Jędrzejewska Dorota PRODENT -skleprowerowy.pl

3 356 Kłosowska Izabela UKs Wygoda Białystok

K-2

1 1233 Lange Monika sUBARU TREK gdynia

2 158 Jabłczyńska Joanna sELLE ITALIA BIKEWORLD.

PL TEs

3 53 samuła bożena Krasnystaw

K-3

1 41 Dąbrowska Mag-

dalena PRODENT -skleprowerowy.pl

2 1202 Krzyżelewska-suś

anna Bydzia Power Bike Team

3 132 banach Magdalena sCHENKER TEAM

K-4

1 138 Kończycka Małgo-

rzata PRODENT -skleprowerowy.pl

2 1047 Podoba-Gerwin

Jolanta sopot

3 344 Liczner Joanna AZs Politechnika

Wrocławska

M-1

1 390 Kozak Mariusz RMF FM PEPsI MAX MTB

TEAM

2 265 Rutkowski Marcin ALKs sTAL grudziądz

3 357 bejm bartosz CORRATEC TEAM


M-2

1 164 Pituch sławomir CORRATEC TEAM

2 336 Łuczycki Maciej sELLE ITALIA BIKEWORLD.

PL TEs

3 188 Marosz Dawid AgPOL TEAM gKKg

M-3

1 504 Nowak Marcin sELLE ITALIA BIKEWORLD.

PL TEs

2 40 Nowak bartłomiej gOggLE PRO ACTIVE

EYEWEAR

3 52 Glaas bartłomiej NAFTOKOR

M-4

1 63 Podolski Krzysztof RMF FM PEPsI MAX MTB

TEAM

2 57 Repiński Grzegorz KsR Kościerzyna

3 202 Chmielewski Cezary sKANDIA

M-5

1 182 sawicki Franciszek AgPOL TEAM gKKg

2 210 broekere Krzysztof PARTNER-AgD RTV

3 369 Kozak tadeusz BsK MIóD KOZACKI

M-6

1 216 Krzeszowiec Zbigniew Dobre sklepy Rowerowe

-AUTH

2 398 Pleskot Jerzy PLANNJA RACINg TEAM

3 370 baranowski Ryszard PRODENT -skleprowerowy.pl

KLASYFIKACJA GENERALNA MEDIO

aLEKsaNDER PLUta

Cykl maratonów zdobywa sobie coraz większą popu-larność, więc już teraz moż-na zakładać, że w słynnym uzdrowisku zobaczymy wielu debiutantów, którzy tam-tejszej trasy nie znają. więc poznają ją najpierw czytając nasz tekst, a później osobiście, już na rowerze. I od razu, już tradycyjnie, uspokajamy tych, którzy jeszcze się wahają i za-dają sobie pytanie: „czy dam radę?”. Dasz, każdy da! Trzeba tylko wybrać odpowiedni dla siebie dystans. I po raz kolejny przypominamy, że tym razem Skandia Maraton Lang Team odbędzie się w sobotę, a nie jak zwykle w niedzielę. Nie zmie-nia się za to godzina startu – jedenasta. Początek w mia-steczku zawodów przy Parku zdrojowym w Nałęczowie!

Ale wróćmy do tras. Jeśli chcecie wystartować z najbliż-szymi, proponujemy dystans „rodzinny”. Ten liczy dziewięć kilometrów, więc nic strasz-nego.

Kolejna opcja to wybór dy-stansu „mini”. Tutaj trasa ma

trzydzieści trzy kilometry i około dwustu dwudziestu metrów przewyższenia. Dla średnio zaawansowanych polecamy dystans „medio”. Długość trasy w tym przy-padku to sześćdziesiąt jeden kilometrów, a suma prze-wyższeń liczy około pięciuset czterdziestu metrów, więc jak widać, trzeba mieć już niezłą kondycję.

Najtrudniejszy jest oczywi-ście dystans „królewski”, czyli „grand fondo”. Tutaj do prze-jechania są dziewięćdziesiąt cztery kilometry, a suma prze-wyższeń to siedemset sześć-dziesiąt metrów. zapewniamy – można się solidnie zmęczyć. Organizatorzy oceniają trud-ność tej trasy na „dwa”, więc

naprawdę nikt nie powinien mieć problemów z jej pokona-niem. O kilku sprawach warto jednak wiedzieć wcześniej. Przede wszystkim: opony i py-tanie jak je dobrać. Organiza-torzy i tutaj ulatwiają sprawę dając małą podpowiedź. za-lecane ogumienie to, zależnie od warunków pogodowych, drobny protektor (1.9) kiedy jest sucho i średni lub gruby protektor (2.1) kiedy trasa jest mokra.

Nie martwcie się też o bufety. Jak zwykle podczas Skandia Maraton LangTeam wszyst-ko będzie przygotowane. Dla uczestników maratonu „mini” przewidziano jeden bufet. Dla „medio” – trzy, a dla „grand fondo” – pięć.

A teraz pewnie to, co najbar-dziej was interesuje: trasa. Już z informacji o przewyższe-niach wielu z was wie, że to nie jest bardzo wymagająca trasa. Można powiedzieć więcej – trasa jest łatwa technicznie. Co nie znaczy, że jest nieciekawa! Do pokonania będą bardzo malowniczo położone zakątki. Całość przebiega po Kazimier-skim Parku Krajobrazowym.

Będziecie się ścigać głównie drogami szutrowymi, polnymi i łąkami. To jednak nie wszyst-ko, bo są też długie odcinki asfaltowe. Brzmi lekko, łatwo i przyjemnie? Być może, ale to tylko część prawdy, bo spore trudności mogą przynieść od-cinki gliniaste i lessowe. Tutaj w razie deszczu nawierzch-nia zapcha wam bieżnik. A to oznacza, że może zrobić się naprawdę ślisko. Radzimy więc uważać!

Podjazdy? Cóż, poza jednym odcinkiem są krótkie, inter-wałowe. z kolei w Kazimierzu Dolnym czeka was ostry pod-jazd kocimi łbami od Rynku na Starym Mieście. O tym miejscu wspominamy jak naj-bardziej celowo, bo to szcze-gólny punkt na trasie. Tam właśnie, jeśli zabraknie wam sił, będziecie wiedzieć ile daje doping prawdziwego tłumu kibiców. Tam na pewno dosta-niecie skrzydeł!

Na koniec przestrzegamy was przed miejscami, w których warto szczególnie uważać:– zjazd do BUFETU przy roz-jeździe dystansów (wszystkie dystanse) – zjazd wąwozem

po raz kolejny przypominamy, że tym razem Skandia Maraton lang Team odbędzie się w sobotę, a nie jak zwykle w niedzielę.


K-2

1 3003 Niewiarowska olga KROss RACINg TEAM

2 2873 Hoffmann Weronika sopot

3 2897 Gulczyńska agnieszka CORRATEC TEAM

K-3

1 2905 Hałajczak Magdalena sHIMANO POLsKA

2 2890 Świrkowicz anna sUBARU TREK gdynia

3 2879 szor agnieszka sELLE ITALIA

BIKEWORLD.PL TEs

M-1

1 2966 stanisławski Rafał CORRATEC TEAM

2 2887 Wachowiak tomasz AgPOL TEAM gKKg

3 2960 Ebert arkadiusz WKs FLOTA gDYNIA

M-2

1 2898 Lonka Radosław CORRATEC TEAM

2 2889 siedlecki Maciej sUBARU TREK

gdynia

3 2877 Wyżlic Michał PLAsT-MIX MTB TEAM


M-3

1 2920 banach Robert MRóZ ACTIVE JET

2 2928 Ciechacki Robert NAFTOKOR

3 2863 trawkowski Paweł PLANNJA RACINg TEAM

M-4

1 2942 Kołodziejczyk Roman Chodzieskie Towarzystwo Rower

2 2864 Czyżkowski tomasz PLANNJA RACINg TEAM

3 2939 Ziółkowski Janusz TTC JADE Toruń

M-5

1 2913 Kwiatkowski

bogusław CORRATEC TEAM

2 2911 Zozuliński Jan TARIs sEVROLL

Puszczykowo

3 2876 Witkiewicz Marek TORQ sUPERIOR MTB TEAM

M-6

1 2895 Flaczyński Lech grudziądz

2 3047 Malag Kazimierz Fuji Film

3 2934 Wojgienica Wojciech BAsZTA Bytów

KLASYFIKACJA GENERALNA GRAND FONDO


K-1

1 3712 tomczyńska anna CORRATEC TEAM

2 3713 Humet Weronika CORRATEC TEAM

3 3985 Młyńska Natalia BAsZTA Bytów

K-2

12603 Kowalczyk Justyna RMF FM PEPsI MAX MTB

TEAM

2 2584 Żygiewicz Małgorzata gdańsk

3 2611 skrzypek agnieszka POsZUKIWACZEPRZYgóD.PL

K-3

1 2574 Cyra Monika KsR Kościerzyna

2 2640 bielawska alina Wyrzysk

3 2677 bolesta agnieszka KR Oil

K-4

12585 Pawińska Dorota Chodzieskie Towarzystwo

Rower

2 3743 Krzyżanek bogumiła TARIs sEVROLL Puszczykowo

3 3661 onisk Iwona sKANDIA

M-1

12654 Kołodziejczyk bartosz Chodzieskie Towarzystwo

Rower

2 2722 bereźnicki szymon AgPOL TEAM gKKg

3 5702 Ziemba Michał sKANDIA

M NR Nazwisko i imię KlUB / MiaSTO

M-2

12821 samborski Maciej AZs POLITECHNIKA

BIAłOsTOCK

2 3667 Zimiński Mariusz KsR Kościerzyna

3 2817 samborski bartosz Białystok

M-3

1 2693 Maciejewski Michał CORRATEC TEAM

2 2565 Kozakowski tomasz Kwidzyn

33773 Grzegorzewski

Krzysztof Poznań

M-4

1 2703 Kasprowiak Karol CORRATEC TEAM

2 2842 Pepliński Roman KsR Kościerzyna

3 2568 Mompert alain LANg TEAM

M-5

1 2702 siębor bogusław Częstochowa

2 2566 Górny Janusz MTB susz EPIDEMIA CYKLOZY

3 5701 Ziemba Paweł sKANDIA

M-6

1 2695 Kaczmarek andrzej CORRATEC TEAM

2 2694 Gogolewski Kazimierz CORRATEC TEAM

3 2577 sudra Czesław Pabianice

KLASYFIKACJA GENERALNA MINI

FOT

.:Sp

OR

TO

GR

aF

OFICJALNY BIULETYN sKANDIA MARATON LANg TEAM

NAłęCZOWA MIłOŚNIKOM JAZDY NA ROWERZE PRZEDsTAWIAĆ WłAŚCIWIE NIE TRZEBA, BO TO MALOWNICZE MIEJsCE JEsT sTAłYM JUŻ gOsPODARZEM IMPREZ ORgANIZOWANYCH PRZEZ CZEsłAWA LANgA.

pOla, WĄWÓZ i STaRY RYNEK

TRASA MEDIO

TRASA GRAND FONDO

Będziecie się ścigać głównie drogami szutrowymi, polnymi i łąkami. To jednak nie wszyst-ko, bo są też długie odcinki asfaltowe. Brzmi lekko, łatwo i przyjemnie? Być może, ale to tylko część prawdy, bo spore trudności mogą przynieść od-cinki gliniaste i lessowe. Tutaj w razie deszczu nawierzch-nia zapcha wam bieżnik. A to oznacza, że może zrobić się naprawdę ślisko. Radzimy więc uważać!

Podjazdy? Cóż, poza jednym odcinkiem są krótkie, inter-wałowe. z kolei w Kazimierzu Dolnym czeka was ostry pod-jazd kocimi łbami od Rynku na Starym Mieście. O tym miejscu wspominamy jak naj-bardziej celowo, bo to szcze-gólny punkt na trasie. Tam właśnie, jeśli zabraknie wam sił, będziecie wiedzieć ile daje doping prawdziwego tłumu kibiców. Tam na pewno dosta-niecie skrzydeł!

Na koniec przestrzegamy was przed miejscami, w których warto szczególnie uważać:– zjazd do BUFETU przy roz-jeździe dystansów (wszystkie dystanse) – zjazd wąwozem

po podłożu lessowym i glinia-stym, dużo kolein i rozpadlin, w razie dreszczów dużo błota i kałuż;– zjazd od 25 kilometra do drogi asfaltowej w kierunku Kazimierza Dolnego (dystanse Medio i Grand Fondo) – zjazd wąwozem o dużym nachyleniu po betonowych płytach!– zjazd ok. 33 km wąskim wąwozem do miejscowości wierzchoniów (dystanse Me-dio i Grand Fondo).– zjazd do miejscowości wą-wolnica (wszystkie dystanse) – zjazd wąwozem po kostce półbrukowej, w razie deszczu niebezpiecznie.I jeszcze jedno – jeśli chcecie obejrzeć zdjęcia satelitarne tras, zajrzyjcie na www.langteam.com.pl. Tam znajdziecie odpowiednie lin-ki.

TRASA RODZINNA TRASA MINI

To nie jest bardzo wymagająca trasa. Można powiedzieć więcej – trasa jest łatwa technicznie. co nie znaczy, że jest nieciekawa!

etap


RoZMaWIa DaRIUsZ URbaNoWICZ

Jak to się wszystko zaczę-ło?w 1993 roku zaczęłam startować w XC. To był po-czątek kolarstwa górskiego w Polsce. Można powie-dzieć, że panowało takie za-chłyśnięcie tą konkurencją. Jeździłam dużo na zawody. w pewnym momencie jed-nak zauważyłam, że moje wyniki zaczęły się trochę pogarszać. w tym samym momencie dopadło mnie znużenie i musiałam coś zmienić. Przerzuciłam się na zjazd. w kraju nie było silnej konkurencji. wtedy jeszcze nie startowało zbyt wiele dziewczyn. za to moż-na się było naprawdę fajnie pościgać, bo w Polsce orga-nizowano cykle zawodów Pucharu Polski zaliczane do punktacji UCI o randze E1. Przyjeżdżali do nas za-wodnicy z Czech, Słowacji, Austrii i łotwy. Działo się dużo, atmosfera sprzyjała. wtedy też zaczęły się roz-wijać maratony. Mam nawet złote medale z mistrzostw

Polski. zjazdy uprawiałam w latach 2000-2004 i wtedy właśnie za namową znajo-mych spróbowałam startu w pierwszym rajdzie. To był strzał w dziesiątkę. zupełnie inna jakość!

Patrząc na nieprzebrane tłumy startujące tydzień w tydzień w maratonach

trudno odnieść wrażenie, że ściganiem się na góralu można się znudzić…Nigdy nie podpiszę się pod słowami, że jazda na rowe-rze jest nudna. Uwielbiam rower. Uwielbiam maratony. Jednak w ubiegłym sezonie startowałam w każdy week-end i poczułam się niesa-

mowicie zmęczona powta-rzalnością. znów odezwał się we mnie zew: potrzeba poszukania czegoś nowego. Mam w swojej historii kil-ka takich faktów, że zmie-niam zainteresowania, choć w tym przypadku przecież nie odstawiłam roweru. A w maratonach ciągle się ścigam, tyle że rzadziej.

Ciągle siebie odkrywam, ale wiem jedno, że potrzebują nowych bodźców. Dlatego chciałam spróbować smaku adventure racingu. Jestem przekonana, że na aktual-nym etapie życia właśnie rajdy przygodowe smakują mi najlepiej.

Co w nich jest tak pociąga-jącego?To coś trudnego do zdefinio-wania. Pewnie to samo, co w ciężkich maratonach. za-wsze jest co zapamiętać, co opowiadać, coś co się długo wspomina. Rajdy to napraw-dę ciekawa sprawa. wielo-godzinna walka z samym sobą i ciężka praca na rzecz zespołu. To sport skrajności, w którym dostaje się niesa-mowitego kopa adrenaliny. Ogromny wysiłek, który jest w pełni rekompensowany na mecie. Mam wrażenie, że to samo można powie-dzieć o maratonach i innych konkurencjach kolarskich. Dodam tylko, że rajdy są niezwykle ciekawe. Samo to, że nie poruszamy się po wyznaczonych trasach, tylko sami musimy nawigo-wać. Podkreślam jednak, że wciąż bardzo dużo jeżdżę na rowerze. Uwielbiam ludzi startujących w maratonach, ten cały zgiełk, klimat.

Na maratonach jeździ się po wyznaczonych trasach i umiejętności nawigacyj-ne schodzą na plan dalszy.

Zupełnie inaczej ma się sprawa w adventure racin-gu. Tam orientacja w te-renie to kluczowa sprawa. Czy ty łapiesz się czasem za mapę?Raczej nie, ale na majowych zawodach na początku za-glądałam nawet do mapy i patrzyłam, którędy idzie-my. Później jednak wygrało zmęczenie i koncentrowa-łam się na walce z sobą, aby nie odstawać za bardzo od zespołu. Lecz zauważam, że coraz bardziej interesu-je mnie jak przebiega trasa, jakim wariantem idziemy. Na rajdzie trzeba się czymś zająć, aby pokonać nudę podczas monotonnych od-cinków nocnych. Nawiga-cja to zajęcie pozwalające na ucieczkę przed myślami o zmęczeniu.

Jakie są dystanse w raj-dach? W maratonach trze-ba przejechać kilkadzie-siąt kilometrów, a w raj-dach to ledwie jeden z eta-pów…Oczywiście zdarzają się bar-dzo trudne maratony, na trudnych technicznie tra-

sach w górach. Pedałujesz 5, 6, 7 godzin. Na rajdach od-cinki są jeszcze dłuższe, bo po tak długim etapie MTB, potem jednak trzeba zo-stawić rower, przebrać się, zmienić sprzęt i spędzić 12 godzin na kajaku, a potem jeszcze iść i znowu wsiąść na rower. Takie właśnie pro-porcje odróżniają te dwa sporty.

A jakie zachowujesz pro-porcje treningowe? Ile jeź-dzisz na rowerze?Rowery zdecydowanie do-minują. Myślę, że 50 procent czasu poświęcam właśnie na trening kolarski. Lecz nie tylko, bo do tego biegam, pływam na kajaku, wycho-dzę na rolki, zimą biegam na nartach. Te dyscypliny są powszechne w rajdach i trzeba poświęcić czas na doszlifowanie techniki i mocy, aby nie odstawać od zespołu. Szczególnie, że jestem kobietą, a pozostali w teamie to mężczyźni.

W ubiegłym roku twój ze-spół Navigator RaidLight zajął piąte miejsce w raj-

UciEKaJĄc pRZED

JUsTYNA FRĄCZEK ODNOsIłA sUKCEsY NA TRAsACH XC. ALE TO BYłO DAWNO. POTEM DOMINOWAłA W KRAJU W ŚCIgAĆ W MARATONACH MTB. I TU CHYBA POłKNęłA BAKCYLA DO WYsIłKU DłUgODYsTANsOWEgO. JEJ ZAMIłOWANIE KRAKOWIANKę W sTRONę ADVENTURE RACINgU… NO, ALE PO KOLEI.

Zaczęły się rozwijać maratony. Mam nawet złote medale z mistrzostw polski. Zjazdy uprawiałam w latach 2000-2004 i wtedy właśnie za namową znajomych spróbowałam startu w pierwszym rajdzie. To był strzał w dziesiątkę. Zupełnie inna jakość!

OFICJALNY BIULETYN sKANDIA MARATON LANg TEAM

etap

NAłęCZóW / 3 LIPCA / sOBOTA / s. 9

dowych mistrzostwach świata. Marzenia spełnio-ne?Kiedy trenowałam kolar-stwo górskie, tak napraw-dę nawet nie marzyłam o takich sukcesach. Rzecz jasna miewam marze-nia, ale moje patrzenie na świat jest zdeterminowa-ne przez realizm. zdawa-łam sobie sprawę z moich możliwości i wiedziałam, że nie zajmę tak wysokie-go miejsca w kolarstwie. To nasze piąte miejsce na mistrzostwach świata jest moim ogromnym sukce-sem i spełnieniem marzeń rajdowych, ale wiadomo przecież, że apetyt rośnie w miarę jedzenia.

W Internecie krążą opi-nie na Twój temat, że bardzo istotnym Twoim atutem są umiejętności nabyte w czasach „zjaz-dowych” i że bardzo dużo zyskujesz właśnie na zjaz-dach… Czy możesz udzie-lić na gorąco rady oso-bom, które jeżdżą? Czy wystarczy się nie bać?Są tacy ludzie, którzy się

boją i przed zjazdami auto-matycznie zaciskają palce na klamkach hamulców. Trudno mi powiedzieć, czy to kwestia blokady psy-chicznej, czy raczej wynika to z braku techniki i ob-jeżdżenia. Jak zaczynałam jeździć na rowerze, trasy na których przyszło nam

startować były naprawdę trudne technicznie. z tego co słyszę, teraz zawody XC odbywają się na znacznie prostszych technicznie tra-sach. Pokonywanie zjazdów było jedną z ważniejszych rzeczy. Nad zjazdem stało się pół dnia dopóki się go nie zjechało w odpowiedni sposób. To była część tre-ningu, teraz się tego tak nie

trenuje. Czy ja powinnam komuś udzielać rad? Skoro tak, to trzeba po prostu po-jeździć i nabrać doświad-czenia, trzeba przetrzeć się w trudnych warunkach, po kamieniach, po korzeniach, oswoić się z prędkością, aby można szybciej jeździć

W rajdach zjazdy czy podjazdy?I to, i to. Mam mocny ze-spół, dobrze sobie radzili-śmy pod względem rowe-ru. I to był nasz atut, jako teamu. Jeśli traciliśmy na kajakach, odzyskiwaliśmy na odcinkach rowerowych.

Krążą mity na temat dłu-gości rajdów. Ile miał kilometrów ten twój naj-dłuższy?w tym rankingu wygrywa u mnie ubiegłoroczny rajd w Portugalii, czyli mistrzo-stwa świata. Nie wiem do-kładnie ile nam wyszło ki-lometrów, ale prawie osiemset w 130 godzin. Taki był limit i trzeba go było w całości wykorzystać. No, może 129 godzin z ka-wałeczkiem.

ZNUDZENiEM

RYWALIZACJI ZJAZDOWEJ. RóWNOLEgLE ZACZęłA sIę DO POsZUKIWANIA EKsTREMALNYCH DOZNAŃ POPCHNęłY

KRAKOWIANKę W sTRONę ADVENTURE RACINgU… NO, ALE PO KOLEI.

Rzecz jasna miewam marzenia, ale moje patrzenie na świat jest zdeterminowane przez realizm.

etap


pRaWO Dla ROWERZYSTÓW?W KOŃCU RYsUJE sIę NA WCIĄŻ DALEKIM HORYZONCIE PLAN NORMALIZACJI WARUNKóW, W JAKICH PRZYCHODZI NAM – ROWERZYsTOM WALCZYĆ O MIEJsCE NA DROgACH.

sZYMoN WaLCZaK

Na tę chwilę sytuacja pre-zentuje się marnie. wciąż jesteśmy dla kierowców przeszkodami do pokonania, a nie pełnoprawnymi uczest-nikami ruchu drogowego. wieloletnie postulaty orga-nizacji działających na rzecz interesów rowerzystów na ulicach zdają się znaleźć od-dźwięk. w końcu! Nie trzeba chyba nikogo przekonywać, że przepisy są absurdalne. w tym miejscu trzeba jed-nak się w język ugryźć z całą mocą, bo niestety przekony-wać trzeba, bo mimo że do sejmu trafił projekt noweli-zacji Ustawy Prawo o Ruchu Drogowym. Nowela ma do-tyczyć zwiększenia znacze-nia rowerzystów na ulicach. Statystyki są zatrważające.

Na milion mieszkańców aż szesnastu zabitych to ro-werzyści. Szczegółem tylko w tych okolicznościach wy-daje się fakt, że polski ko-deks drogowy jest niezgody z Konwencją wiedeńską, bądź, co bądź ratyfikowa-ną przez Polskę. Między

innymi z tej niespójności wynika wiele przypadków, kiedy budowa niezbędnej infrastruktury jest po prostu niemożliwa. Na paradoks zakrawa fakt, że sprawdzo-ne przez lata w wielu krajach o znacznie wyższej kulturze jazdy rozwiązania są w Rze-czypospolitej niezgodne z prawem… Naturalnie nie tylko o prawo się rozchodzi, ale także o kulturę polskich kierowców, którzy w zna-komitej większości nie mają odpowiednich nawyków. To oczywista konsekwencja szkolenia, które z założenia ukierunkowane jest w nie-właściwą stronę.

W polskim parlamencie działa zespół do spraw Roz-woju Komunikacji i Tury-styki Rowerowej. Przewodzi

mu posłanka PO Ewa wolak. Nad szczegółami zmian pra-cowali eksperci Ministerstwa Infrastruktury oraz przed-stawiciele organizacji rowe-rowej „Miasta dla Rowerów”. Kluczową zmianą w kodek-sie będzie jednoznaczne określenie pierwszeństwa ro-werzystów poruszających się drogą rowerową wzdłuż dro-gi głównej nad samochodami skręcającymi w drogi podpo-rządkowane oraz tymi, które z dróg podporządkowanych wyjeżdżają. wciąż jednak budzi wątpliwości kwestia dróg rowerowych, bo mimo i tak dużej poprawy, są one rzadkością. w stolicy raczej przypominają szlaki rowe-rowe niż ścieżki. Abstrahu-jąc, że wykonane są z kostki betonowej, jazda po której potrafi wyleczyć z jazdy na rolkach najbardziej zagorza-łych miłośników tego spor-tu/formy komunikacyjnej. Trzeba jednak oddać, że coraz częściej kierowcy wi-dząc rowerzystę zbliżającego się do przejścia, zwalniają a nawet hamują dając mu prawo drogi. Tego typu sy-tuacje są niezwykle częstym powodem kolizji. Polska jest krajem o bardzo wysokim współczynniku śmiertelno-ści wśród cyklistów. Nadanie im bezwzględnego pierw-szeństwa w takiej sytuacji z pewnością poprawi bezpie-czeństwo.

W projekcie ustawy plano-wane jest w końcu uporząd-kowanie definicji, takich jak „rower”, droga rowerowa. Planowane jest wprowadze-nie pojęć np. „pas ruchu dla rowerów”, które z przyczyn logicznych racji bytu w pra-wie nie miały.

Oto kilka „nowych” definicji (z Art. 2):

5) "Droga dla rowerów": drogę lub część drogi od-dzieloną strukturalnie od jej innych części przezna-czoną do ruchu rowerów, oznaczoną odpowiednimi znakami drogowymi; ?5a) "Pas (kontrapas) rowerowy": jednokierunkowy pas ruchu wyznaczony w jezdni prze-znaczony do ruchu rowerów

jednośladowych i oznaczony oznakowaniem poziomym; ?5b) "Śluza rowerowa": część jezdni na wlocie skrzyżowa-nia na całej szerokości pasa ruchu przeznaczoną do za-trzymania rowerów w celu zmiany kierunku jazdy lub ustąpienia pierwszeństwa, w tym oczekiwania na zmia-nę świateł na skrzyżowaniu. ?12) "Przejazd dla rowe-rzystów": część drogi dla rowerów (pieszych i rowe-rów) lub pasa (kontrapasa) rowerowego znajdującą się na skrzyżowaniu lub prze-cinająca w poprzek jezdnię lub torowisko. ?47) "Rower": pojazd jednośladowy lub wielośladowy poruszany siłą mięśni osoby jadącej tym po-jazdem. za rower uważa się również taki pojazd wyposa-żony w pomocniczy napęd elektryczny o znamionowej mocy ciągłej nie większej niż 250w, zasilany prądem o na-pięciu nie wyższym niż 48V, odłączany automatycznie po przekroczeniu prędkości 25 km/godz. za rower jedno-śladowy uważa się również

rower ciągnący przyczepkę o szerokości do 0,9 m oraz rower wielośladowy o sze-rokości nie przekraczającej 0,9 m. ?47a) "Riksza (wózek rowerowy)": rower wielośla-dowy o szerokości większej niż 0,9 m.

Z prawa mają być usunię-te buble, w postaci choćby zakazu przewożenia dzieci w przyczepkach rowero-wych. Nie tylko w Europie są one używane powszech-nie i według wszelkich ba-dań są znacznie bezpiecz-niejsze niż standardowe w naszym kraju foteliki in-stalowane bezpośrednio na rowerach. Mandat również groził za jazdę rowerem wy-posażonym w opony z kol-

cami. Bezsporne są zalety takiego ekwipunku zimą, bo podnoszą bezpieczeństwo w znacznym stopniu. Rów-nież jazda „parami” czyli jeden obok drugiego będzie zalegalizowana, z zastrzeże-niem, że nie będzie to utrud-niało ruchu innymi użyt-kownikom drogi. w złych warunkach pogodowych nie będzie pogwałceniem prawa jazda po chodniku. w końcu będzie można wyprzedzać z prawej strony pojazdy po-ruszające się wolno. Chodzi głównie o jazdę w korkach. Na koniec na skrzyżowa-niach o ruchu okrężnym nowe prawo zezwoli na jaz-dę środkiem pasa. Ma to na celu uniemożliwienie wy-przedzania przez samocho-dy, co na rondach jest bardzo niebezpieczne.

To dopiero początek nor-malności. Może w okolicz-nościach coraz większego za-tłoczenia dróg, szczególnie w aglomeracjach miejskich, sens miałoby obligatoryjne posiadanie karty rowerowej

przed przystąpieniem do egzaminu na prawo jazdy samochodowe. Gwaranto-wałoby to pewne doświad-czenie w jeździe po mieście na rowerze przyszłych kie-rowców, a co za tym idzie zrozumienie problematyki poruszania się jednoślada-mi w ruchu miejskim. To pomysł abstrakcyjny, lecz dopóki za zmianami legisla-cyjnymi nie podąży współ-praca z kierowcami, życie rowerzystów wciąż będzie niepotrzebnie narażane.

(Przy opracowaniu tekstu oparliśmy się na artykułach ze stron: www.masakrytycz-na.krakoff.info, www.rowe-ry.eko.org.pl oraz wwww.wrower.pl)

Na paradoks zakrawa fakt, że sprawdzone przez lata w wielu krajach o znacznie wyższej kulturze jazdy rozwiązania są w Rzeczypospolitej niezgodne z prawem

W projekcie ustawy planowane jest w końcu uporządkowanie definicji, takich jak „rower”, droga rowerowa. planowane jest wprowadzenie pojęć np. „pas ruchu dla rowerów”, które z przyczyn logicznych racji bytu w prawie nie miały.

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

plakat TDP ama_V8_drk.ai 1 2010-06-25 13:44:32

www.tourdepolognedlaamatorow.pl

www.opel.energozam.pl

Etap 15

Documents

Transcript of Etap 15