新蒙地歐 ALL NEW MONDEO 福客斯 FOCUS （4 期環保）

國產

福特

94 CSG SUNLEX

(七) 共軌油壓感測器

共軌油壓感測器 共軌油壓感測器

共軌油壓感測器在進氣側共軌管上 共軌油壓感測器在共軌中央，不能單獨更換

使用伏特檔位，在無燃油壓力下，RPS 為

0.52 伏特。

共軌燃油壓力感測器（FRP）測試，電壓

設在 5 伏特，5 伏正電接 1 號腳，電錶正

極接 3 號腳，兩條負極線同接 2 號腳。

新蒙地歐 ALL NEW MONDEO 福客斯 FOCUS （4 期環保）

國產

福特

144 CSG SUNLEX

車輛後方引擎排氣側

第 1 缸電壓式噴油嘴後 PVC 管

EGR 冷卻管路EGR 冷卻管路

油壓調節閥

排氣歧管

渦輪增壓幾何位置感測器

增壓空氣出口

熱水管

渦輪進氣口

曲軸轉角感測器

油量調節閥

EGR 冷卻筒

預熱塞

EGR 閥

EGR 閥位置感測器

EGR 控制電磁閥

凸輪軸轉角感測器

前 PVC 管

PVC 閥

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國產

福特

SUNLEX CSG 37

(五) 拆卸及分解

渦輪增壓器：空氣自→→增壓後經→→入汽缸，排氣由→→→進入

DPF。

2 空氣流量感測器及1號進氣溫度感測器

可變幾何渦輪控制電磁閥 14

增壓壓力感測器及2號

15

12

中央冷卻器

EGR冷卻筒

5進氣歧管

6增壓空氣入口

4

EGR閥

11

4節氣門截斷閥

15渦輪增壓器真空作動盒

8渦輪增壓器排氣側

7排氣管

1空氣濾清器

3渦輪增壓器進氣側

10DOC氧化觸媒器

ECM

引擎電腦盒 16

9排氣管

15

進氣溫度感測器

13真空泵

新蒙地歐 ALL NEW MONDEO 福客斯 FOCUS （4 期環保）

國產

福特

SUNLEX CSG 45

7. 渦輪增壓診測

(一) 渦輪增壓器

轉 90°排出到觸媒器排氣管 排氣歧管廢氣直通渦輪增壓器廢氣端入口，經過輪葉室後。

30Nm

冷卻水旁通軟管

廢氣出口到觸媒器

潤滑機油回油口（40Nm）

渦輪增壓器托架 15Nm×3 支

廢氣端渦輪葉片室

潤滑機油入口（28Nm）

真空作動膜片盒

渦輪增壓幾何位置感測器

增壓空氣出口

18Nm×2 支

新鮮空氣入渦輪口（9Nm）

冷卻水旁通管路

冷卻水旁通管路

廢氣入渦輪（25Nm）

排氣歧管

B

AC

A

途勝、聖達飛、奏鳴曲、史達雷克斯、波特 凱連斯、獅跑、索連多 （4 期環保）

現代

起亞

SUNLEX CSG 219

4. 電腦引擎線路（二）聖達飛 2.2D

( 防盜晶片功能 ) HY22D01

引擎電腦盒

系統供電 SV

油泵繼電器

85

87

30

86

(4期環保)

剎車燈開關

A

B

2

1

3

4

A38

剎車燈ABSTCM

A80

藍

灰

綠黑

藍黑

ATM鑰匙鎖定控制模組

感測器＃1

10A

電 瓶

剎車燈 15A

A72ECU

40A

油 泵 15A

引擎控制

繼電器

系統供電

加溫式線性含氧感測器

噴油嘴

3

4

2

1 1

2B47

1

2B46

1

2B33

1

2B31

共軌油壓調節閥(出油閥)

1

2B34

油壓調節閥(入油閥)

1

2B49

油泵模組

M

補助發送器

儀表板

A6B5

油泵檢查接頭

2 紫

5

1

4

6

3

黃A51

綠A64A87A65A86

紅

藍

棕

B16藍

粉

B1

B17

B2

B4

B19

黃

白

白

粉

紅

灰

綠

紅

棕

灰

踩剎車：OFFA

踩剎車：ONB

15AA1

A3

A5點

火線

圈

20A

B45

綠

紅

紅

紅

紫 紫

感測器＃1

10A

4藍

5黑

3白黑

1綠

1綠

2棕黑

棕黑

白黑

感測器＃385

86

87

87a

30

2008 年∼現代聖達飛 SANTAFE 2.2D 共軌直噴可變渦輪增壓柴油引擎 ( 9 之 1 )

途勝、聖達飛、奏鳴曲、史達雷克斯、波特 凱連斯、獅跑、索連多 （4 期環保）

現代

起亞

58 CSG SUNLEX

三. 引擎控制系統：BOSCH 系統有及無碳微粒過濾器 DPF 4 期環保引擎

1. 故障碼清單

故障碼

OBDⅡ萬國碼 故 障 項 目 頁碼

P0031 加溫式線性含氧感測器加熱器及電路信號太低 A63

P0032 加溫式線性含氧感測器加熱器及電路信號太高 A63

P0047 可變渦輪增壓電磁閥（VGT）及電路信號太低 A75

P0048 可變渦輪增壓電磁閥（VGT）及電路信號太高 A75

P0069 增壓壓力感測器及電路電壓超出範圍、性能不佳 A80

P0087 共軌壓力低於最低油壓 A88

P0088 共軌壓力高於最大油壓 A88

P0089 共軌油壓調節閥（出油閥）及驅動電路消耗電流過大 A90

P0091 共軌油壓調節閥（出油閥）及驅動電路電壓太低 A90

P0092 共軌油壓調節閥（出油閥）及驅動電路電壓太高 A90

P0097 2 號進氣溫度感測器及電路斷路、短路、信號太低（電壓太低） A80

P0098 2 號進氣溫度感測器及電路斷路、短路、信號太高（電壓太高） A80

P0101 空氣流量感測器信號超出範圍、性能不佳 A93

P0102 空氣流量感測器及電路斷路、短路、信號太低 A93

P0103 空氣流量感測器及電路斷路、短路、信號太高 A93

P0107 大氣壓力感測器及電路斷路、短路、信號太低 A99

P0108 大氣壓力感測器及電路斷路、短路、信號太高 A99

P0112 1 號進氣溫度感測器及電路斷路、短路、信號太低（電壓太低） A100

P0113 1 號進氣溫度感測器及電路斷路、短路、信號太高（電壓太高） A100

P0116 冷卻水溫度感測器信號超出範圍、性能不佳 A103

P0117 冷卻水溫度感測器及電路斷路、短路、信號太低（電壓太低） A103

P0118 冷卻水溫度感測器及電路斷路、短路、信號太高（電壓太高） A103

P0182 柴油溫度感測器及電路斷路、短路、信號太低 A108

P0183 柴油溫度感測器及電路斷路、短路、信號太高 A108

P0192 共軌壓力感測器及電路斷路、短路、信號太低 A110

P0193 共軌壓力感測器及電路斷路、短路、信號太高 A110

P0201 第 1 缸噴油嘴及驅動電路斷路 A114

途勝、聖達飛、奏鳴曲、史達雷克斯、波特 凱連斯、獅跑、索連多 （4 期環保）

現代

起亞

98 CSG SUNLEX

針入 MAF 5 號腳測定回饋頻率

空氣流量感測器

三通量測端子：5＋搭鐵，運轉中

空氣流量（kg/h） 頻率值 Hz

8 1,940～1,960

10 1,980～1,990

15 2,060～2,070

75 2,720～2,750

160 3,360～3,410

310 4,440～4,530

640 7,660～8,010

800 10,130～11,170

將正極探針改插入 MAF 5 號線，測得電壓約為 2.6V，回饋頻率則是 1.86KHz 之 5V 方波，發動引擎後回饋

頻率約在 2.35KHz 左右，使用頻率做回饋的 MAF，難以電壓作個體之回饋變化測試，引擎轉速加快，頻

率也隨之增加 2.71KHz，轉速會影響波形密度變化，而波形之最高電壓，保持在 5V 不變，由此可知：MAF

之回饋信號是頻率，不是電壓。

途勝、聖達飛、奏鳴曲、史達雷克斯、波特 凱連斯、獅跑、索連多 （4 期環保）

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8 CSG SUNLEX

二. 精密保養調整

1. 更換柴油濾清器

本型濾清器具有油水分離功能，底部的油水分離器感測器積水達上限時，儀表板上的積水警

告燈會亮起，最好每次更換機油時，排除積水。

柴油濾清器：每 30,000 公里或 18 個月更換，如果濾清器內無柴油，必須加注後排放空氣。

柴油濾清器濾芯具有方向性，不可使用副廠品，應使用正廠濾芯，否則可能造成引擎損壞；

O 形環也需一併更換。

柴油濾清器在引擎室剎車油壺旁 柴油濾清器上方有加熱器感應器

拆開加熱器感應器（左）、加熱器接頭、CTS 接頭（右） 拆開燃油進油口快速接頭（左）和出油口接頭（右）

精讚 ASTRA-H 1.9CDTI 8V 賽飛利 ZAFIRA-B 1.9CDTI 16V

歐寶

SUNLEX CSG 127

前電器控制中心（精讚、賽飛利功能相同）

左後電器（精讚、賽飛利功能相同）

後檔除霧繼電器 2 號點火 IG+繼電器

柴油濾清器加熱器繼電器

2 號前雨刷繼電器

多功控制器（車身電腦盒）

1 號前雨刷繼電器

前霧燈繼電器

B 水箱冷卻風扇繼電器

A 水箱冷卻風扇繼電器

1號點火 IG繼電器

油泵繼電器

引擎控制繼電器

空調壓縮機繼電器

C 水箱冷卻風扇繼電器

起動馬達繼電器

精讚 ASTRA-H 1.9CDTI 8V 賽飛利 ZAFIRA-B 1.9CDTI 16V

歐寶

22 CSG SUNLEX

Ⅱ. 進氣歧管積碳（16V 引擎）

冷卻器之碳粒由 EGR 閥進入進氣歧管

大量積碳在歧管內壁（歧管端） 造成電子節氣門後端之歧管積碳

引擎端進氣歧管積碳 電子節氣門喉口大量積碳

冷卻水入口冷卻水出口

EGR 冷卻器

來自排氣歧管之廢氣（16V）

精讚 ASTRA-H 1.9CDTI 8V 賽飛利 ZAFIRA-B 1.9CDTI 16V

歐寶

SUNLEX CSG 35

Ⅳ. 高壓油路系統管路圖

Z19DTH 引擎 1.9CDTI 16V

剎車伺服真空管回油管

整體式進氣歧管

壓空氣入口

電子節氣門及增

EGR 閥及管路

預熱塞 油壓減震器

回油管

高壓油泵送入共軌之高壓油管

高壓油泵

共軌管

共軌至各缸噴油嘴

之高壓油管

噴油嘴回油管

正時皮帶外蓋

新鮮空氣軟管

凸輪軸特工插入孔

增壓空氣軟管

真空泵

渦輪增壓器出口空氣軟管

渦輪增壓器與排氣歧管

結為整體式

噴油嘴

精讚 ASTRA-H 1.9CDTI 8V 賽飛利 ZAFIRA-B 1.9CDTI 16V

歐寶

6 CSG SUNLEX

二. 精密保養調整

1. 儀表板警告燈

警告燈 故障指示及處理

點火開關 ON，預熱塞警告燈，亮燈表示預熱中，不能熄燈表示預熱系統

故障。行車中，警告燈亮起或閃爍，表示黑煙過濾器阻塞，需上高速公路

以 40KMH 以上行駛 10 分鐘，直到警告燈熄燈。

點火開關 ON，防盜晶片警告燈亮一下即熄燈，如果一直閃爍，表示防盜

晶片鎖匙、遙控器不符，引擎鎖定，不能起動。

行車中亮燈表示引擎或自排系統故障。

行車中一起亮起：DPF 再生過程一直被中斷或一直未進行再生，需以專用

機 TECH-Ⅱ強迫再生，勉強行駛可能使 DPF 燒壞。

柴油濾清器含水量超過極限，需排放柴油濾清器下之柴油內含水或儀表板內

旅行記錄顯示幕叫出 “Insp4” 也表示柴油內含水量超限，必須排放水份。

行車中一起亮起：柴油內含水量超限，必須排除水份。

MIL 引擎故障警告燈：即 OBD-Ⅱ引擎故障警告燈。行駛中一直亮黃燈，表

示ECM內與廢氣管制相關的電子元件故障，如果突然閃爍黃燈，可能是DPF

黑煙過濾器及 DOC 觸媒轉換器飽和、阻塞。

胎壓警告燈，亮紅燈；表示一個或多個輪胎胎壓不足、漏氣，亮黃燈：胎壓

監測系統已故障；維修後需按下歸零鈕 4 秒，再路試才能消燈。

免鑰匙遙控器指示燈，亮黃燈或閃黃燈：表示電子鑰匙系統故障，如果由儀

表板的 LCD 叫出 “Insp3” 字幕，表示電子鑰匙遙控器電池沒電，必須更換

電池，否則無法發動。

DF 67～DF31~66HY-219HY-58,98HY-8OP-127OP-22OP-35OP-6