CZO MAG 1/2013

CZO MAG – 1/2013 Po Red Bull Ringu


Druhý podnik ESET V4 Cupu na Red

Bull Ringu

Okénko Formulové DIVIZE 3

Aktualita

Ze světa

Pozvánka

Přehled závodního dění

© CZO Media

+ 420 603 365 958, [email protected]

© Goodwill media

Text: Josef Hora

Foto: Petr Frýba, Josef Hora

Datum příštího vydání, které bude zaměřeno

na závodní víkend v polské Poznani:

úterý 18. června


ESET V4 Cup na Red Bull Ringu

Drama, napětí a

vyrovnané souboje.

Takový byl první den

ESET V4 Cupu v

Rakousku

Na rakouském Red Bull Ringu se odehrálo

druhé závodní dějství ESET V4 Cupu. Oproti

úvodnímu závodnímu podniku na maďarském

Hungaroringu zaznamenaly všechny série

nárůst počtu účastníků.

Sobotní den byl na Red Bull Ringu ve znamení

vydatných srážek, které ustaly až před

závodem formulí, nicméně již v první půlce

podvečerního vytrvalostního závodu přezouvaly

díky prvním dešťovým kapkám některé týmy

opět na mokré pneumatiky.

Saleen versus Mercedes SLS

Sobotní závodní program zahájila velice

atraktivní bitva sprinterského závodu DIVIZE 4

nad 2.000 ccm mezi slovenským závodníkem

Miroslavem Konopkou (ARC Bratislava)

a polským jezdcem Piotrem Krawczykem.

Konopka v letošní sezóně usedá za volant sice

staršího, ale stále velice výkonného Saleenu

S7R a Krawczyk pro změnu sedlá zbrusu nový

Mercedes SLS GT3 v barvách týmu Premium

Motorsport.

Oba tito jezdci na vodě rakouskému publiku

předváděli dech beroucí bitvu od úvodního kola

až do samotného závěru. Na cílové čáře tyto

dva jezdce 25ti minutového závodu dělilo

pouhopouhých 815 tisícin vteřiny. Pro bronz si

pak s odstupem dvou vteřin dojel jezdec týmu

Dino&Co Racing, Patrik Tkáč s Ferrari 458

Italia.

Třídu do 3.500 ccm vyhrál jezdec týmu Šenkýř

Motorsport, Filip Sládečka s BMW M3, před

Danielem Skalickým (Duck Racing/BMW M3

GTR) a Radimem Michálkem (K&K Racing

Team/BMW Z4 GTR).

Formulové mládí se silnými stroji

Podobně dramatický závod shlédli diváci i při

úvodním představení formulových monopostu,

kde tempo udávali Christop von Grünigen

(Daltec Racing/Formula Masters) a Christopher

Höher (Franz Wöss Racing/Dallara 305).

Tito dva mladí, ale přesto již velice zkušení,

piloti se usadili na čele závodu ihned po zajetí

safety caru, za kterým byl závod kvůli zvlhlé

trati rozjížděn. Na čele jel von Grünigen

s Formulí Master, nicméně Höher na něj útočil

při sebemenší příležitosti. Von Grünigen

tomuto úpornému tlaku odolával až do

předposledního kola, kdy jej Höher definitivně

předjel a své vedení si pohlídal až do cíle.

Na třetím místě byl s téměř minutovou ztrátou

klasifikován domácí matador Franz Wöss

s monopostem Dallara 302 v barvách vlastního

týmu Franz Wöss Racing.

Vrchol dne ovládlo duo Patrik Tkáč – Andrej

Studenič s Ferrari

Sobotní program uzavíral druhý vytrvalostní

závod letošní sezóny. Na startovním roštu stálo

více než čtyřicet posádek. Se soupeři a

nástrahami počasí si nakonec nejlépe poradila

dvojice týmu Dino&Co Racing Andrej Studenič/

Patrik Tkáč, který tak k bronzu ze sprintu

přidal také vytrvalostní zlato.


Posádka Ferrari 458 Italia zvítězila s náskokem

jednoho okruhu před duem týmu Rock Media

Motors Antonínem Herbeckem a Tomášem

Liedlem (Pagani Zonda). Bronz pak se ztrátou

dalšího jednoho kola brala další posádka týmu

Dino&Co Racing ve složení Tomáš Kukučka,

Peter Vančo.

Ve třídě do 3.500 ccm se z druhého vítězství

v sezóně radovala posádka modrého BMW

týmu Duck Racing Daniel Skalický/Petr Kačírek,

kteří zvítězili před posádkami týmů K&K Racing

Válek Autosport (Marcel Kusín, Petr Válek

/BMW M3 GTR) a IP Racing Shop (Milan

Valášek, Zbyněk Buchta / Ginetta G50).

Třídu do 2.000 ccm ovládla posádka Lotusu KT

Motorsport Petr Mandelík a Petr Levíček před

dvojící týmu Basenhurt AT+T Racing Adam

Rzepecki/Marek Rzepecki (Renault Clio). Na

bronzový stupínek vystoupala posádka

druhého Clia týmu Basenhurt AT+T Racing

Piotr Janiak a Maciej Plucinski.

V DIVIZI 5 se o vítězi rozhodovalo mezi

posádkami supersportů Radical. Z vítězství se

radovali polští jezdci Adam Mazycuk

s Maciejem Marcinkiewiczem (Izopanel Racing

Team/Radical SR8). Stříbro a bronz připadnul

posádkám týmu Geus Racing Tomáš Kolinger

jun./Tomáš Kolinger sen. a Radek Bareš/Willy

Gruber (Radical SR3 1500).

Závěrečný den závodního víkendu ESET V4

Cupu na Red Bull Ringu měl na programu

celkem čtyři sprinterské závody. Jeden DIVIZE

4 nad 2.000ccm, dva závody DIVIZE 4 do

2.000ccm a jeden závod formulových

monopostů.

Nedělní závody pro

Herbecka, Rzepeckého,

Mandelíka a Höhera

Závěrečný den druhého závodního víkendu

ESET V4 Cupu sezóny 2013 na Red Bull Ringu,

přinesl další napínavé zvraty a souboje.

Rakouskému publiku se postupně představili

jezdci všech tří kategorií, tedy – DIVIZE 4 do

2.000 ccm, DIVIZE 4 nad 2.000 ccm a

formulové monoposty DIVIZE 2 a DIVIZE 3.

První vítězství pro Antonína Herbecka a jeho Zondu

Ve druhém rakouském závodě DIVIZE 4 nad

2.000 ccm zvítězil jezdec týmu Rock Media

Motors, Antonín Herbeck s vozem Pagani

Zonda. Pro stříbro si dojel vítěz úvodních tří

závodů Miroslav Konopka (Saleen/ARC

Bratislava) a bronz bral jezdec týmu Dino&Co

Racing Team, Patrik Tkáč, startující s Ferrari

458 Italia.

Ve třídě do 3.500 ccm se pak opakovaly

výsledky sobotního závodu. Zvítězil stejně

slovenský závodník Filip Sládečka (BMW

M3/Šenkýř Motorsport), před Danielem

Skalickým (BMW M3 GTR/ Duck Racing Team)

a Radimem Michálkem (BMW Z4/K&K Racing

Team).

Ve sprintu DIVIZE 4 do 2.000 ccm začal

nejlépe Adam Rzepecki

Závody DIVIZE 4 do 2.000 ccm na Red Bull

Ringu ovládnul polský závodník Adam

Rzepecki, který si se svým Cliem v barvách

týmu Basenhurt & A&T Racing Team dojel

v nedělních sprintech pro body za první a

druhé místo. Vítězem druhého závodu se stal

český závodník Petr Mandelík (Lotus Exige/KT

Motorsport), který v prvním závodě odstoupil

pro poruchu motoru. Trio nejúspěšnějších

uzavírá další jezdec týmu Basenhurt & A&T

Racing Marek Rzepecki, jenž si z Rakouska

odváží body za druhé a třetí místo.


Double pro Christophera Höhera

Nedělní závod formulových monopostů vyhrál

stejně jako v sobotu domácí pilot Christopher

Höher (Dallara 305/Franz Wöss Racing). Ten si

tak připsal již své čtvrté letošní vítězství

v závodech ESET V4 Cupu. Höher v těsném

finiši zvítězil s náskokem 0,410 vteřiny před

švýcarským jezdcem týmu Daltec Racing

Christophem von Grünigenem, kterého ve

výsledkové listině následuje další rakouský

závodník Franz Wöss (Dallara 302/Franz Wöss

Racing).

Další, v pořadí již třetí dějství ESET V4 Cupu se

uskuteční o víkendu 22. – 23. června a jeho

hostitelem bude polský Tór Poznaň.

Kusín s Válkem si z Red

Bull Ringu odvážejí

stříbro z vytrvalosti

Druhý podnik Zónového mistrovství střední

Evropy, Mezinárodního mistrovství České

Republiky a zároveň závody ESET V4 Cupu ve

vytrvalostních závodech obstaral rakouský

okruh Red Bull Ring. Nescházela u toho ani

posádka týmu K&K Racing Válek Autosport ve

složení Marcel Kusín a Petr Válek, kteří se po

dvou hodinách vytrvalostního závodu radovali

ze zisku stříbra ve třídě do 3500ccm.

Ze druhé příčky na roštu rozjížděl závod za

volantem červeného BMW M3 GTR Marcel

Kusín. Navzdory tomu, že od rána pršelo, se

před samotným vytrvalostním závodem počasí

umoudřilo a startovalo se tak na suchu.

Startovní rošt byl sice rozdělen na dvě

poloviny, když v té první byli jezdci startují v

DIVIZI 4 a v té druhé startovali jezdci se

sportovními prototypy.

Samotný start přinesl mnoho zmatků a

nebezpečných situací. Marcelu Kusínovi se,

stejně jako ostatním, ke konci prvního ostrého

kola připletla do cesty skupina sportovních

prototypů, které do závodu startovaly s

poněkud nešťastně načasovaným zpožděním.

Kusín však kličkovanou mezi prototypy zvládl a

mohl se pustit do boje o pódiová umístění.

Již po několika kolech se začal snášet na trať

déšť, který chvílemi sílil a naopak chvílemi

ustával a tak před týmem K&K Racing Válek

Autosport stálo náročné rozhodnutí, zda


přezout na mokré pneumatiky, či ne. „Opět

jsme udělali chybu, že jsme přezouvali na

mokré pneumatiky v první fázi závodu, když v

autě seděl ještě Marcel. Měli jsme pak s nimi

problémy a nakonec jsme absolvovali o dvě

zastávky navíc. Ty nám v závěrečném součtu

chyběly, jinak si myslím, že bychom skončili s

Danem Skalickým v jednom kole. Celkově to

byl náročný závod díky počasí, i díky

sportovním prototypům, ale dojeli jsme do cíle,

takže jsme spokojení,“ zhodnotil závod Petr

Válek.

Marcel Kusín po opuštění parc fermé

dodal: „Byl to náročný závod a především pak

loterie. Jsem rád, že jsme se s tím nakonec

popasovali a dokázali tak napodobit náš

výsledek z Maďarska.“

Celkem stavěla posádka týmu K&K Racing

Válek Autosport v boxech třikrát, což bylo o

dvě zastávky více, než bylo původně

plánováno. I tak však dokázal Petr Válek

protnout cílovou fotobuňku na druhém místě

ve třídě do 3500ccm.

Jezdci týmu For-za Racing

přivezli z Red Bull Ringu

poháry za první a druhé

místo!

Historicky první závodní víkend nově

vypsaného Mezinárodního mistrovství České

Republiky DIVIZE 5 se konalo na rakouském

Red Bull Ringu, v rámci víkendu nazvaného

Rundstrecketrophy 2013.

Při tomto historickém okamžiku zasáhnul do

prvních dvou závodů této nově vypsané

kategorie českého mistráku také tým For-Za

Racing a jeho čtyři jezdci Bronislav Formánek,

Josef Záruba sen., Josef Záruba jun. a Marek

Sabáček.

Po sobotním úspěšném kvalifikačním klání,

které přineslo nejprve vítězství Bronislava

Formánka a posléze i vítězství Josefa Záruby

jun. ve druhé kvalifikaci, přišla na řadu závodní

neděle.

Ta počítala se dvěma závody, z nichž v tom

prvním jasně dominoval Bronislav Formánek,

který se svým Radicalem SR3 1500 zvítězil

s náskokem 44 vteřin před Radkem Barešem a

Willy Gruberem.

V odpolední jízdě pak vybojoval Josef Záruba

jun. stříbro, když nestačil pouze na jezdce

týmu Geus Racing Ondřeje Navrátila. Rozdíl

mezi Navrátilem a Zárubou na cílové fotobuňce

představoval pouhopouhých 46 setin vteřiny!

Výkony dua, jehož hlavním zaměřením jsou

boje v sérii Radical Masters, podtrhla svými

výsledky také posádka druhého vozů. Marek


Sabáček v prvním závodě vybojoval body za

osmé místo a Josef Záruba sen. byl ve druhé

závodní jízdě klasifikován na místě devátém.

Josef Záruba jun.: „Do závodu jsem šel s

velkými ambicemi, ze kterých bylo nakonec

slušné druhé místo. Musím uznat, že Ondra byl

dnes lepší a právem zvítězil. Snad to vyjde

příště.“

Tomáš Hájek, šéf týmu: „Byť byl celý víkend

provázen organizačními zmatky a chybami ze

strany organizátorů, pro náš, v podstatě nový

team, znamenal první dílčí úspěchy. Pro mne,

jakožto člověka v pozadí teamu byl motivační

z mnoha úhlu pohledu. Jednak jsme interně

zaznamenali první závodní akci, kde vše běželo

uvnitř teamu jako na drátkách a jednak jsme

obdrželi de-fakto první lepší ocenění naší roční

snahy o fungující team. „

Tým nyní čeká dvouměsíční přestávka, po

které vyráží k dalšímu podniku Radical Masters

Euroseries. Ten se uskuteční o víkendu 13.-14.

července na britském Silverstone.

Jezdci týmu Duck Racing

si z Red Bull Ringu

přivezli vytrvalostní zlato

a dvě stříbra ze sprintu

O víkendu 11-12. května se na rakouském Red

Bull Ringu uskutečnil druhý závodní víkend

Mezinárodního mistrovství České Republiky

DIVIZE 4.

Do víkendových závodů třídy do 3.500 ccm

zasáhli také dva jezdci týmu Duck Racing,

Daniel Skalický a Petr Kačírek.

Původně měli oba jezdci nastoupit jak do

sprintů, tak i do vytrvalostního závodu. BMW

M3 Petra Kačírka se však po závodech na

Hungaroringu stále potýká s problémy

s mazáním motoru a tak se tým rozhodnul, že

do sprintu bude nasazen pouze jeden bavorák,

za jehož volant se posadí Daniel Skalický.

Skalického čekaly v průběhu víkendu dva

naprosto odlišné závody. Zatímco ten sobotní

se jel na mokru a za výrazně chladného počasí,

tak ten nedělní byl odjet pod sluncem zalitou

oblohou a teplotách atakující hranici 20 stupňů

Celsia.

Skalický v těchto dvou odlišných závodech

potvrdil svou zkušenost a univerzálnost a

v obou závodech si dojel pro skvělé druhé

místo ve třídě do 3.500 ccm. V hodnocení

Mistrovství zóny Střední Evropy to pak bylo

třetí a čtvrté místo.

V podobném duchu se týmu dařilo i ve

vytrvalostním závodě, kdy za absentujícího

Lumíra Firlu zaskočil šéf týmu Petr Kačírek.

Posádka startovala do závodu z pole position

třídy do 3.500 ccm, které v kvalifikaci s časem

1:52.145 vyjel Daniel Skalický. Tuto výbornou

startovní pozici se jezdcům podařilo udržet po

celou dobu závodu a po dvou hodinách jízdy

zvítězili ve své třídě před posádkou týmu K&K

Racing Válek Autosport Marcelem Kusínem a

Petrem Válkem. Na pódiu to pak znamenalo

první místo jak v českém mistráku, tak i

v klasifikaci Mistrovství zóny Střední Evropy.

„Tento víkend byl hodně povedený a to i přes

to, že nás v sobotu trochu potrápilo počasí.

Poprvé jsem si zajel své čisté kolo na suchu,

až v neděli. I přesto jsem si náramně užil

sobotní mokrou vytrvalost, kde se nám

s Petrem podařilo zvítězit. Před Poznaní

budeme muset ještě zapracovat na

převodovce. Je poskládaná tak, že auto se

z nízkých rychlostí dlouho sbírá, takže to bude


chtít úpravy na diferenciálu.,“ říká k právě

skončenému víkendu Daniel Skalický.

Smůla provázela tým IP

Racing Shop i na Red Bull

Ringu

Po nepříliš vydařeném úvodu letošní sezóny,

vyrážel tým IP Racing Shop ke druhému

závodnímu víkendu Mezinárodního mistrovství

České Republiky DIVIZE 4 na Red Bull Ring

s cílem dohnat ztrátu z úvodního závodního

víkendu v Maďarsku.

Již ve čtvrtek čekaly na Milana Valáška a

Zbyňka Buchtu volné testy, které potvrdili, že

dosažené časy v Maďarsku byly velice

konkurenceschopné. Vše se však začalo měnit

v pátek v podvečer, kdy přišla na řadu

třicetiminutová kvalifikace, která měla

rozhodnout o postavení na roštu před

sobotním závodem.

Jako první za volant červeno-černo-žluté

krásky usednul Zbyněk Buchta. Když však

Buchta vyjížděl z boxů na trať, kolidoval

s vozem, který se dostal při průjezdu první

zatáčkou do smyku a neovladatelně se řítil

přímo na Zbyňka Buchtu.

„Vyjížděl jsem z pitlane na trať, když v tom

jsem viděl, jak se na mě nezadržitelně řítí

jedna placka, která byla ve smyku. Nemohl

jsem dělat nic jiného než šlápnout na brzdu a

doufat, že mě netrefí. Žel se tak nestalo a já

ocitnul se zabořeným čumákem ve svodidlech

za první zatáčkou,“ popisuje inkriminovaný

moment Zbyněk Buchta.

Náraz to nebyl nijak dramatický, nicméně pro

Buchtu s Valáškem tak kvalifikace skončila na

samotném začátku.

Mechanici týmu pak v pátek večer udělali vše

proto, aby se v sobotu mohlo závodit. Bez

jediného zajetého kvalifikačního kola čekal

Valáška s Buchtou v sobotu start ze zadní řady

na roštu závodu.

S touto výzvou se Milan Valášek vypořádal

s přehledem a po necelých šedesáti minutách

jízdy zajížděl k předávce vozu ze třetího místa

ve třídě do 3.500 ccm. K nemilému překvapení

všech se po zajetí do boxů začalo Ginettě

kouřit od motoru a na tvářích jezdců i

mechaniků týmu se objevil výraz nevěstící nic

dobrého. Později popsal Milan Valášek průběh

závodu a především pak tento moment slovy:


„Tato trať je známá svou nestálostí počasí a

tak když před závodem trať zcela oschla, věřil

jsem, že máme šanci na dobrý výsledek. Vše

tomu také nasvědčovalo, až do poloviny

závodu kdy jsem zajížděl k plánovanému

střídání do boxů. Při vjezdu do pitlane začal jít

od motoru kouř a když se mechanici podívali

pod kapotu, zjistili, že jsou uraženy šrouby

z diferenciálu, ze kterého tekl olej. Jednalo se

o závadu, kterou nešlo rychle odstranit a tak

jsme se rozhodli pro odstoupení ze závodu.“

Okénko DIVIZE 3

Na Red Bull Ringu

kraloval Petr Trnka

Trnka proměnil vybojované pole position v zisk

druhého vítězství.

Vítězem třetího závodu letošní sezóny

Mezinárodního mistrovství České Republiky

DIVIZE 3 se na Red Bull Ringu stal jezdec

týmu AMK ECCE HOMO Petr Trnka. Trnka se

svou formulí Gloria C8F v závodě zvítězil

způsobem start cíl a potvrdil tak vybojované

pole position z páteční kvalifikace.

Pro body za druhé místo si dojel jezdec týmu

FormulaStar Lukáš Hanžl a na bronzový

stupínek na pódiu vystoupal jezdec týmu Fras

Motorsport Antonín Sus (oba Formule Gloria

C8F).

Hanžl po nepovedené kvalifikaci startoval do

závodu z posledního místa na roštu a

postupně se přes vozy DIVIZE 2 dostal až za

záda Antonína Suse, kterého později také

předjel v nájezdu do první zatáčky. V

závěrečné fázi závodu spolu tito dva jezdci

svedli několik pěkných soubojů, po nichž byl

tím šťastnějším Lukáš Hanžl, který byl na

cílové čáře rychlejší o 0,417s.

Jako čtvrtý v cíli byl klasifikován jezdec týmu

Chabr Motorsport, Jaroslav Pospíšil s formulí

Tomis 03.

Start závodu se díky zvlhlé trati rozjížděl za

zaváděcím vozem (a to i přes skutečnost, že

závod nebyl vyhlášen jako "mokrý"), což do

jisté míry poznamenalo úvodní fázi závodu.

Autorství nejrychlejšího závodního kola si s

časem 1:38.375 připsal vítěz závodu Petr

Trnka, který tak zaznamenal své druhé letošní

vítězství.

Program závodního víkendu na Red Bull Ringu

uzavřela v neděli ráno kvalifikace, po které

odpoledne následoval 2. závod jehož start byl

naplánován na 14:50.

Petr Trnka, AMK ECCE HOMO, 1. místo: "Dnes

to byl relativně klidný závod. Trochu jsme se

obávali vody, ale nakonec to dopadlo, jak

nejlépe mohlo."

Lukáš Hanžl, FormulaStar, 2. místo: "Dobře

jsem si zazávodil s Tondou Susem. Měl jsem i

pár soubojů s Formulemi Renault a Dallara, ale

po té co zcela oschla trať, jim již nebyl možné

konkurovat."

Antonín Sus, Fras Motorsport, 3. místo: "Jsem

rád, že jsem dovezl auto do cíle v pořádku,

bylo to takové polomokro, polosucho. V závěru


závodu jsem chtěl ještě na Lukáše zaútočit, ale

špatně jsem si to spočítal. Resp. vždy se jede

na 25 minut plus jedno kolo a tady to bylo

pouze na těch 25 minut. Navíc jsem jel na

starších gumách, takže bych řekl, že výsledek

odpovídá dnešním podmínkám."

Jaroslav Pospíšil, Chabr Motorsport, 4. místo:

"Jsem trochu zklamán, že se mi nepodařilo

využít výsledku ze včerejší kvalifikace. V

úvodní části závodu jsem se otočil a tuto ztrátu

se mi už do konce závodu nepodařilo stáhnout.

Byl to můj první závod na okruzích a tak jsem i

s tímto výsledkem relativně spokojen. Věřím,

že zítra se mi bude dařit o něco víc."

Vítězem druhého závodu na rakouském Red

Bull Ringu se stal jezdec týmu AMK ECCE

HOMO Petr Trnka. Trnka si tak se svou formulí

Gloria C8F připsal již třetí vítězství v řadě.

Body za druhé místo dnes vybojoval jezdec

týmu Fras Motorsport Antonín Sus a díky

třetímu místu se na pódium premiérově

postavil Jaroslav Pospíšil z týmu Chabr

Motorsport.

Čtvrté místo ve výsledkové listině připadlo

jezdci týmu FormulaStar Lukáši Hanžlovi.

Okruhový šampionát má nyní před sebou

přestávku, po které jezdci zamíří do polské

Poznaně, kde se o víkendu 22. – 23. června

uskuteční pátý a šestý závod letošní sezóny.

Petr Trnka, AMK ECCE Homo, 1. místo:

„Dnešní závod byl díky pevnému startu určitě

atraktivnější a pro mne i mnohem záživnější.

Po startu jsem se vyhýbal skrumáži v první

zatáčce, čehož využil k předjetí i Antonín Sus.

Později se mi však podařilo vzít si vedení zpět

a udržet si jej až do konce závodu.“

Antonín Sus, Fras Motorsport, 2. místo: „V

závodě jsem si nejprve zazávodil s Petrem

Trnkou a později s Lukášem Hanžlem. Pro

dnešní závod jsme nasadili nové pneumatiky a

auto fungovalo mnohem lépe a stejně tak

tomu odpovídaly i zajeté časy.“

Jaroslav Pospíšil, Chabr Motorsport, 3. místo:

„Dnes to byl můj první pevný start. Ten se mi

nepovedl zcela podle mých představ. Trochu

jsem zaspal a tak jsem ztratil pár pozic hned

na startu. První zatáčka byla bez problémů, za

to ve druhé zatáčce se to trochu mlelo a mě se

podařilo získat zpět ztracené pozice. V polovině

závodu jsem pozměnil styl jízdy, díky čemu

jsem se dotáhnul až na Antonína Suse, škoda

jen, že jsem již neměl dostatek času na nějaký

ten pokus o předjížděcí manévr.“

Lukáš Hanžl, FormulaStar, 4. místo: „Po

nevydařené kvalifikaci jsem do závodu

startoval z poslední pozice na roštu. Stejně

jako včera se mi však podařilo poměrně rychle

předjet pár soupeřů a dostat se až na druhé

místo v naší třídě. V závěru závodu jsem však

v první zatáčce najel na obrubník, což mě

trochu koplo a já skončil mimo trať. Je to

škoda, ale i to se stává a pro mne je to další

zkušenost.“

Pozvánka k volnému

formulovému závodu na

Lausitzring

O víkendu 1.-2. června se na německém

Lausitzringu uskuteční další díl rakouského


formulového šampionátu, jehož patronem a

pořadatelem není nikdo jiný než ostříleným

matador Franz Wöss.

Lausitzring patří k nejmodernějším závodním

tratím Starého kontinentu a své pravidelné

zastávky zde má mj. i německý šampionát

cestovních vozů DTM a dále pak také ADAC GT

Masters či motocyklové IDM.

V případě zájmu o start kontaktujte prosím

přímo pana Wösse -

[email protected].

Aktualita

Tým SBM motorsport

čeká v roce 2013 nová

výzva

Český tým SBM motorsport čekají v sezóně

2013 radikální změny. Poprvé ve své historii

vstupuje na mezinárodní scénu formulového

světa, a to společně se švýcarským jezdcem

Davidem Freiburghausem do nového

šampionátu ESET V-4 Cupu.

Tým SBM motorsport a David Freiburghaus

mají za sebou první testování na mosteckém

autodromu, které se odehrálo poslední

dubnový den. Test nově repasovaného vozu

proběhl bez problémů. David se po dlouhé

zimní přestávce velmi rychle adaptoval do

kokpitu formule Renault 2.0, což naznačilo

několik rychlých časů. Po testování tak nově

zformovaný tým čeká ostrá premiéra, která

proběhne na polském okruhu v Poznani při

třetím podniku ESET V-4 Cupu.

David Freiburghaus: „Po dlouhé přestávce

se těším, až opět při závodním víkendu usednu

opět do závodního vozu. Jsem velmi rád, že

pojedu šampionát ESET V-4 Cup v týmu SBM

motorsport. Věřím, že všichni budeme tvrdě

pracovat tak, abychom dosáhli na dobré

výsledky. Doufám, že dosáhneme na pódiová

umístění.“

Foto:team

Ze světa

Martin Matzke si ze SPA

veze 8 bodů a cenné

zkušenosti

Patnácté a šesté místo. Tak přesně taková je

závěrečná bilance posádky týmu Vita4One

mailto:[email protected]


Martin Matzke/Yelmer Buurman po závodním

víkendu šampionátu ADAC GT

Masters v belgickém SPA.

Pro tuto posádku se jednalo o první společné

vystoupení, které mělo posloužit především

jako příprava na tradiční 24-hodinový závod.

Ten se na této trati pojede o posledním

červencovém víkendu.

„Dá se říci, že o výsledku sobotního závodu

rozhodlo sedm vteřin, protože právě sedm

vteřin scházelo do začátku předepsaného

časového okna pro povinné střídání

jezdců,“ těmito slovy začíná Martin Matzke

hodnocení sobotního závodu.

„Yelmer se po výměně vrátil zpět na trať na

deváté pozici. To že jsme střídali před

započetím stanového časového limitu, nám ale

po pár kolech přineslo penalizaci stop&go, což

zapříčinilo náš propad na konec druhé desítky.

Yelmerovi se do konce závodu podařilo získat

pár pozic zpět, ale na lepší výsledek než 15.

místo to již nestačilo,“ dodává Matzke.

První závod potvrdil, že Matzke s Buurmanem

mají rychlost na to, aby se poprali o umístění

v TOP 5. To ostatně potvrdil také výsledek

nedělního závodu, ve kterém byla posádka

černozeleného BMW Z4 GT3 klasifikována na

šestém místě.

Závod na mokru rozjížděl Yelmer Buurman a

před Matzkeho stintem tým intenzivně řešil

jaké pneumatiky obout. Trať v té době začala

osychat a tak se řešila otázka zda zůstat na

mokrých a nebo přezout na slicky. Nakonec se

rozhodlo, že Matzke pojede na mokrých

pneumatikách, což se v závěru závodu ukázalo

jako správná volba, protože trať osychala

velmi pomalu a jezdci kteří přezuli na suché

pneumatiky, získali výhodu až v posledních

třech kolech. V této fázi závodu již další

zastávka v boxech nepřicházela v úvahu, což

pro Matzkeho znamenalo, že musel udržet

pneumatiky na správné provozní teplotě.

Matzke tento úkol zvládnul na výbornou a i

díky skutečnosti, že při daných podmínkách

dokázal zajíždět časy srovnatelné s jezdci na

předních pozicích, projel český jezdec cílem na

pěkném šestém místě. Za tento výkon si


Martin Matzke se svým týmovým kolegou

připsal prvních 8 bodů do tabulky průběžného

hodnocení šampionátu ADAC GT Masters.

„Věděl jsem, že Spa je nádherná a rychlá trať

a musím říci, že se mi zde velice líbilo. Škoda

jen, že jsme neměli dostatek zkušeností

s pneumatikami Yokohama, které se používají

v ADAC GT Masters. V Blancpain Endurance

Series se používají pneumatiky jiného výrobce,

což pro nás znamenalo, že jsme zde

s nastavením vozu začínali téměř od nuly. Na

druhé straně mi tento víkend přinesl řadu

cenných zkušeností, kterých budu moci využít

v průběhu červencového

čtyřiadvacetihodinového závodu,“ těmito slovy

uzavírá Martin Matzke hodnocení víkendu

v belgickém SPA.

Martina i celý tým nyní čekají přípravy na další

závod v Blancpain Endurance Series, který se

uskuteční již za necelé tři týdny na britském

Silverstone.

Pozvánka

5 dôvodov, prečo zažiť

SUPERSTARS (text: Martin trenkler)

SUPERSTARS = pravá talianska motoristická

šou

Kto má rád zvuk silných vyladených motorov

spojených s umením špičkových jazdcov, ten si

na blížiacich sa pretekoch SUPERSTARS

SERIES rozhodne príde na svoje. Ponúkame 5

dôvodov, prečo by ste si nemali nechať ujsť

akciu 8. a 9. júna na Slovakia Ringu.

1. Prvýkrát na Slovensku

Aj keď sa SUPERSTARS môže popýšiť už

desaťročnou tradíciou, slovenskí motoristickí

fanúšikovia si tento rok pretekársku sériu

vychutnajú prvý raz. Cez víkend 8. a 9. júna

tak môžete burácanie silných motorov počuť

na vlastné uši na okruhu Slovakia Ring, kam sa

Superstars Series presúva z neďalekého

okruhu v Brne.

2. Extrémne silné autá

Na trati sa stretnú autá, ktoré sú zárukou

neľútostného súboja. Proti sebe sa postavia

napríklad silné Mercedesy AMG a výkonné Audi

A6. Na dráhe si to rozdajú aj také značky ako

Porsche, Lexus, Jaguar, BMW, Cadillac či

Chevrolet. Podmienkou je minimálne

šesťvalcový motor, objem 3,8 litra a najmenej

štyri miesta pre cestujúcich (samozrejme, v

civilnej verzii, ktorá je predlohou pre tieto

monštrá).

3. „Sedem statočných“

O vzrušenie z jazdy sa postarajú nielen silné

autá s výkonom viac ako 500 konských síl, ale

aj bývalí jazdci Formuly 1. Pravidelne v tomto

seriáli štartuje Gianni Morbidelli, v Brne sa do

BMW posadil aj Christian Klien. Z času na čas

prekvapia divákov svojou účasťou aj Christian

Fittipaldi, Giancarlo Fisichella či Mika Salo.

Okrem nich si tieto preteky vyskúšal už aj nám

známy obľúbený maďarský jazdec z WTCC –

Norbert Michelisz.


4. Vitantonio „Tonio“ Liuzzi

Vitantonio Liuzzi patrí medzi najrýchlejších

jazdcov na svete. Ešte v roku 2011 sedel tento

tridsaťjeden ročný Talian za volantom Formuly

1. Svoje umenie predvedie na luxusnom

sedane od Mercedesu. Nenechajte si ujsť tento

taliansky talent, ktorého cieľom v každých

pretekoch je postaviť sa na najvyšší stupeň

víťazov.

Foto:Slovakia Ring

5. Napätie a rýchlosť

Pripravte sa na to, že bude horúco! V rámci

SUPERSTARS WORLD uvidíte 13 rôznych

automobilových modelov v rukách špičkových

jazdcov, ktorí sa postarajú o napínavé súboje.

V každom kole vás čakajú dva 25-minútové

preteky + 1 kolo. Verejnosť sa dozvie mená

držiteľov piatich talianskych a medzinárodných

titulov pre jazdcov: „Salvatore Genovese“ –

trofej pre najlepší tím, tituly „Rookie of the

Year“ a „Star Drivers“.

-end-

www.eset-v4.com

(21.-23. června - Poznaň)

Přehled závodního dění pro nadcházející týdny

Víkend 25.-26. května

Formule 1 – Monaco

WSbR- Monaco

Rally – Krumlov

WSKB – Donington

Víkend 1.-2. Června

BES – Silverstone

DTM – Red Bull Ring

EP Tahačů – Navarra

WSbR – SPA

WRC – Řecko

Vrchy – Ecce Homo

MOTO GP – Mugelo

Víkend 8.-9. června

FIA ETCC – Moskva

ADAC GT Masters – Sachsenring

Formule 1 – Montreal

Rally – Krkonoše

WSBK – Portimao

AUTO GP – Moskva

Superstar – Slovakia Ring

Víkend 15.-16. června

DTM – Lausitzring

Renault Clio Cup Bohemia – Lausitzring

EP Tahačů – Nogaro

MOTO GP – Barcelona

CZO MAG 1/2013

Documents

Transcript of CZO MAG 1/2013